FR2962384A1

FR2962384A1 - SLIDER OF VEHICLE SEAT

Info

Publication number: FR2962384A1
Application number: FR1055582A
Authority: FR
Inventors: Maciej Grzybek; Rafat Pajak; Yves Chenu; Jerome Beranger; Stephane Reymondet; Jean Christophe Vincenty
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-07-08
Filing date: 2010-07-08
Publication date: 2012-01-13
Anticipated expiration: 2030-07-08
Also published as: FR2962384B1; DE102011051490A1; CN102371913A; DE102011051490B4

Abstract

Glissière pour siège de véhicule comportant un premier profilé (2) et un deuxième profilé (3) montés coulissants selon une direction longitudinale (X), le premier profilé (2) comportant une embase (6) à partir de laquelle s'étend au moins une aile (14b), et une première butée (40) comportant une languette (41) ayant un corps de butée (46), la languette étant reliée à l'aile (14b) par une extrémité proximale (44), et le corps de butée (46) étant adapté pour venir en butée contre une seconde butée (60) solidaire du deuxième profilé (3). L'extrémité proximale (44) a dans la direction longitudinale (X) une première largeur (L1) supérieure à une deuxième largeur (L2) du corps de butée (46).Slide for a vehicle seat having a first profile (2) and a second section (3) slidably mounted in a longitudinal direction (X), the first section (2) having a base (6) from which at least a wing (14b), and a first stop (40) having a tongue (41) having a stop body (46), the tongue being connected to the wing (14b) by a proximal end (44), and the body stopper (46) being adapted to abut against a second stop (60) integral with the second section (3). The proximal end (44) has in the longitudinal direction (X) a first width (L1) greater than a second width (L2) of the stop body (46).

Description

GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE La présente invention est relative aux glissières de siège de véhicule. The present invention relates to vehicle seat slides.

Plus particulièrement la présente invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule comportant un premier profilé et un deuxième profilé montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale, le premier profilé comportant : - une embase et au moins une aile s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'embase, - une première butée comportant une languette ayant un corps de butée, ladite languette étant reliée à ladite aile par une extrémité proximale, et ledit corps de butée étant adapté pour venir en butée contre une seconde butée solidaire du deuxième profilé pour limiter un coulissement relatif des premier et deuxième profilés. Le document FR-A-2 847 530 décrit une glissière de ce type. More particularly, the present invention relates to a rail for a vehicle seat comprising a first section and a second section mounted sliding relative to each other in a longitudinal direction, the first section comprising: - a base and at least one wing extending substantially perpendicularly to the base, - a first stop comprising a tongue having a stop body, said tongue being connected to said wing by a proximal end, and said stop body being adapted to abut against a second stop integral with the second section to limit relative sliding of the first and second profiles. Document FR-A-2,847,530 describes a slide of this type.

Bien que les glissières de ce type donnent déjà satisfaction, la présente invention a pour but d'éviter la formation de fissure au niveau de l'extrémité proximale de la languette reliée à la paroi latérale, notamment lors de la réalisation de ladite première butée par déformation ou crevé de la paroi latérale par un outil poinçon. A cet effet une glissière du genre en question est caractérisée en ce que l'extrémité proximale a dans la direction longitudinale une première largeur supérieure à une deuxième largeur du corps de butée. Although slides of this type are already satisfactory, the present invention aims to prevent crack formation at the proximal end of the tongue connected to the side wall, in particular during the production of said first stop by deformation or puncture of the side wall by a punch tool. For this purpose a slide of the kind in question is characterized in that the proximal end has in the longitudinal direction a first width greater than a second width of the stop body.

Grace à ces dispositions, l'extrémité proximale comprend plus de matière de sorte qu'elle est apte à absorber plus d'énergie de déformation lors de la réalisation de la languette, et la languette se déforme de manière différente et de manière plus progressive. On évite ainsi la formation de fissure au niveau de cette extrémité proximale, notamment dans la direction longitudinale. En outre, une telle première butée présente l'avantage d'avoir une résistance mécanique renforcée. Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : Selon un aspect de la glissière, la languette comporte : - une première portion entre l'extrémité proximale et une première limite ayant une largeur dans la direction longitudinale sensiblement constante et égale à ladite première largeur, et - une deuxième portion entre la première limite et le corps de butée, ayant une largeur dans la direction longitudinale évoluant entre ladite première largeur et ladite deuxième largeur. Selon un autre aspect de la glissière, la deuxième portion de la languette comprend au moins une forme choisie parmi un escalier, un chanfrein et un rayon, pour passer de la première largeur à la deuxième largeur. Selon un autre aspect de la glissière, la languette comprend dans la direction longitudinale : - un premier bord, et - un deuxième bord opposé au premier bord, ledit 25 deuxième bord comprenant le corps de butée adapté pour venir en appui contre la seconde butée, et dans laquelle le deuxième bord est compris depuis l'extrémité proximale et jusqu'au corps de butée dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'aile et à la 30 direction longitudinale. Selon un autre aspect de la glissière, la différence entre la première largeur et la deuxième largeur est comprise entre 0,5 et 6 fois une épaisseur du premier profilé, et de préférence comprise entre 1 et 2 fois 35 l'épaisseur du premier profilé. Thanks to these provisions, the proximal end comprises more material so that it is able to absorb more deformation energy during the production of the tongue, and the tongue is deformed differently and more gradually. This prevents crack formation at this proximal end, especially in the longitudinal direction. In addition, such a first stop has the advantage of having a reinforced mechanical strength. In various embodiments of the seat according to the invention, one or more of the following arrangements may optionally be used: According to one aspect of the slide, the tongue comprises: a first portion between the proximal end and a first limit having a width in the longitudinal direction substantially constant and equal to said first width, and - a second portion between the first limit and the stop body, having a width in the longitudinal direction moving between said first width and said second width. According to another aspect of the slide, the second portion of the tongue comprises at least one form chosen from a staircase, a chamfer and a radius, to pass from the first width to the second width. According to another aspect of the slide, the tongue comprises in the longitudinal direction: a first edge, and a second edge opposite the first edge, said second edge comprising the stop body adapted to bear against the second stop, and wherein the second edge is comprised from the proximal end and to the abutment body in a plane substantially perpendicular to the wing and the longitudinal direction. According to another aspect of the slide, the difference between the first width and the second width is between 0.5 and 6 times a thickness of the first profile, and preferably between 1 and 2 times the thickness of the first profile.

Selon un autre aspect de la glissière, l'aile comporte une fenêtre à partir de laquelle est formée la languette par un crevé ménagé dans l'aile jusqu'à s'étendre sensiblement perpendiculairement à ladite aile. According to another aspect of the slide, the wing comprises a window from which the tongue is formed by a puncture formed in the wing until extending substantially perpendicularly to said wing.

Selon un autre aspect de la glissière, la fenêtre comprend une première zone entre l'extrémité proximale et une première limite de fenêtre ayant une largeur dans la direction longitudinale sensiblement constante et égale à ladite première largeur, et dans laquelle une hauteur dans une direction sensiblement verticale entre ladite première limite de fenêtre et une surface inférieure du corps de butée de la languette est comprise entre 0,5 et 2 fois une épaisseur du premier profilé, et de préférence comprise entre 1 et 2 fois l'épaisseur du premier profilé. In another aspect of the slide, the window includes a first zone between the proximal end and a first window boundary having a substantially constant longitudinal width and equal to said first width, and wherein a height in a substantially vertical between said first window limit and a lower surface of the stop body of the tongue is between 0.5 and 2 times a thickness of the first section, and preferably between 1 and 2 times the thickness of the first section.

Selon un autre aspect de la glissière, la languette s'étend, au niveau du corps de butée, sensiblement selon un plan transversal par rapport à l'aile, ledit plan formant un premier angle par rapport à l'aile, ledit premier angle étant compris entre 70 degrés et 110 degrés, et dans laquelle la languette forme à la première limite un deuxième angle par rapport à l'aile, ledit deuxième angle étant compris entre 0,3 fois et 0,7 fois le premier angle, et de préférence 0,5 fois le premier angle. Selon un autre aspect de la glissière, elle comprend en outre une paroi latérale s'étendant à partir de l'embase, ladite paroi latérale comprenant au moins l'aile, un rabat prolongeant l'aile sensiblement parallèlement à l'embase, et une portion terminale prolongeant ledit rabat sensiblement en direction de l'embase, ladite paroi latérale formant ainsi une boucle autour d'une gorge entre ladite aile et ladite portion terminale, et dans laquelle la languette est reliée à l'aile par son extrémité proximale et s'étend suivant une direction transversale à la direction longitudinale dans ladite gorge. According to another aspect of the slide, the tongue extends, at the abutment body, substantially in a plane transverse to the wing, said plane forming a first angle with respect to the wing, said first angle being between 70 degrees and 110 degrees, and wherein the tab forms at the first limit a second angle with respect to the wing, said second angle being between 0.3 times and 0.7 times the first angle, and preferably 0.5 times the first angle. According to another aspect of the slide, it further comprises a lateral wall extending from the base, said lateral wall comprising at least the wing, a flap extending the wing substantially parallel to the base, and a terminal portion extending said flap substantially in the direction of the base, said side wall thus forming a loop around a groove between said wing and said end portion, and wherein the tongue is connected to the wing by its proximal end and extends in a direction transverse to the longitudinal direction in said groove.

Selon un autre aspect de la glissière, la seconde butée est un épaulement longitudinal dudit deuxième profilé adapté pour venir en appui contre ledit corps de butée de ladite première butée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une forme de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.Sur les dessins . - la figure 1 montre un siège pouvant être équipé 10 de glissières selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une des glissières pouvant équipant le siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe de la glissière de la figure 2, selon la ligne III-III de la figure 2, 15 - la figure 4 est une vue en perspective du deuxième profilé mobile de la figure 2, - la figure 5 est une vue en perspective du premier profilé fixe de la figure 2, - la figure 6 est une vue en perspective agrandie 20 d'une extrémité du premier profilé de la figure 5, - la figure 7 est une autre vue en perspective agrandie de la même extrémité du premier profilé de la figure 6, - la figure 8 est une vue de côté agrandie de la 25 même extrémité du premier profilé de la figure 6, - la figure 9 est une vue de dessous en coupe de la même extrémité du premier profilé de la figure 6, selon la ligne IX-IX de la figure 8, - la figure 10 est une vue de face en coupe de la 30 même extrémité du premier profilé de la figure 6, selon la ligne X-X de la figure 8, - la figure 11 est une vue en perspective d'un outil poinçon pour réaliser la butée selon l'invention, - les figures 12a et 12b sont des vues schématiques 35 de côté montrant le procédé de fabrication de la butée selon l'invention avec l'outil poinçon de la figure 11. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 montre un siège S de véhicule automobile, comprenant un dossier D porté par une assise A qui est elle-même montée sur le plancher P du véhicule par deux glissières parallèles 1, dont une seule est visible sur la figure 1 et qui permettent de régler la position du siège S par coulissement selon une direction longitudinale X. Chacune de ces glissières 1 comprend des premier et deuxième profilés métalliques rigides 2, 3 qui sont montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale X et qui sont solidaires, l'un du plancher P et l'autre de l'assise A. Dans l'exemple représenté, le profilé 2 est fixe et solidaire du plancher P tandis que le profilé 3 est mobile et solidaire de l'assise A. Chaque glissière 1 comporte également un système de verrouillage actionnable par un utilisateur du siège, de façon connue en soi. According to another aspect of the slide, the second stop is a longitudinal shoulder of said second section adapted to abut against said abutment body of said first stop. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a seat that can be fitted with slides according to the invention; FIG. 2 is a perspective view of one of the slides that can be fitted to the seat of FIG. 1; FIG. 3 is a sectional view. FIG. 4 is a perspective view of the second movable section of FIG. 2, FIG. 5 is a perspective view of the first section of the section of the slider of FIG. 2 along the line III-III of FIG. Figure 6 is an enlarged perspective view of one end of the first section of Figure 5; Figure 7 is another enlarged perspective view of the same end of the first section of the figure; Fig. 8 is an enlarged side view of the same end of the first section of Fig. 6; Fig. 9 is a sectional bottom view of the same end of the first section of Fig. line IX-IX of Figure 8, - Figure 10 is a sectional front view of the Same end of the first section of FIG. 6, along line XX of FIG. 8; FIG. 11 is a perspective view of a punch tool for making the abutment according to the invention; FIGS. 12a and 12b are schematic side views showing the method of manufacturing the abutment according to the invention with the punch tool of Figure 11. In the various figures, the same references designate identical or similar elements. FIG. 1 shows a seat S of a motor vehicle, comprising a backrest D carried by a seat A which is itself mounted on the floor P of the vehicle by two parallel rails 1, only one of which is visible in FIG. to adjust the position of the seat S by sliding in a longitudinal direction X. Each of these rails 1 comprises first and second rigid metal sections 2, 3 which are slidably mounted relative to each other in the longitudinal direction X and which are integral, one of the floor P and the other of the seat A. In the example shown, the section 2 is fixed and secured to the floor P while the section 3 is movable and secured to the seat A Each slide 1 also comprises a locking system operable by a user of the seat, in a manner known per se.

La figure 2 présente une vue en perspective plus détaillée d'une telle glissière de siège 1. Le premier profilé 2 comprend une première butée 40 destinée à limiter le coulissement du deuxième profilé 3 par rapport au premier profilé 2 dans la direction longitudinale X. FIG. 2 shows a more detailed perspective view of such a seat slide 1. The first profile 2 comprises a first stop 40 intended to limit the sliding of the second profile 3 with respect to the first profile 2 in the longitudinal direction X.

La forme des premier et deuxième profilés, représentés en coupe en figure 3, est décrite ci-après. Le premier profilé 2 peut comporter par exemple une embase 6, plane ou autre, qui peut être fixée directement sur le plancher. A partir de cette embase 6 s'étendent de part et d'autre deux parois latérales 7a, 7b. La paroi latérale 7a comporte une aile 14a s'étendant principalement vers le haut, comprenant dans le cas de la figure 3, un premier tronçon vertical 8a et un deuxième tronçon 9a sensiblement vertical, espacé latéralement du premier tronçon vertical par l'intermédiaire d'un premier ressaut 10a. A partir de cette aile 14a s'étend un rabat 12a en direction de la paroi latérale 7b de manière sensiblement parallèlement à l'embase 6, puis une portion terminale 13a s'étendant principalement vers le bas et en direction de l'embase 6. La paroi latérale 7a peut également comprendre un tronçon incliné 11a entre le rabat 12a et la portion terminale 13a. La paroi latérale 7a forme donc une boucle autour d'une gorge 30a. The shape of the first and second sections, shown in section in Figure 3, is described below. The first section 2 may comprise for example a base 6, flat or other, which can be fixed directly on the floor. From this base 6 extend on either side two side walls 7a, 7b. The side wall 7a comprises a flange 14a extending mainly upwards, comprising in the case of Figure 3, a first vertical section 8a and a second substantially vertical section 9a, laterally spaced from the first vertical section via a first step 10a. From this flange 14a extends a flap 12a in the direction of the side wall 7b substantially parallel to the base 6, then an end portion 13a extending mainly downwards and towards the base 6. The side wall 7a may also comprise an inclined section 11a between the flap 12a and the end portion 13a. The side wall 7a thus forms a loop around a groove 30a.

D'une manière similaire, la paroi latérale 7b du premier profilé 2 comporte une aile 14b s'étendant principalement vers le haut, comprenant un premier tronçon 8b et un deuxième tronçon 9b sensiblement vertical, espacé latéralement du premier tronçon vertical par l'intermédiaire d'un premier ressaut 10b. A partir de cette aile 14b s'étend un rabat 12b s'étendant en direction de la paroi latérale 7a de manière sensiblement parallèlement à l'embase 6, puis une portion terminale 13b s'étendant principalement vers le bas et en direction de l'embase 6. In a similar manner, the side wall 7b of the first section 2 comprises a wing 14b extending mainly upwards, comprising a first section 8b and a second section 9b substantially vertical, spaced laterally from the first vertical section via a first step 10b. From this flange 14b extends a flap 12b extending towards the side wall 7a substantially parallel to the base 6, then an end portion 13b extending mainly downwards and towards the base 6.

La paroi latérale 7b peut également comprendre un tronçon incliné 11b entre le rabat 12b et la portion terminale 13b. La paroi latérale 7b forme donc également une boucle autour d'une gorge 30b. Le deuxième profilé 3, dans cet exemple de réalisation, comporte une embase 16 s'étendant sensiblement parallèlement à l'embase 6 du premier profilé, et destinée à être reliée à l'élément de siège de véhicule. A partir de l'embase 16 s'étendent, de part et d'autre, deux parois latérales 17a et 17b. The side wall 7b may also comprise an inclined section 11b between the flap 12b and the end portion 13b. The side wall 7b thus also forms a loop around a groove 30b. The second section 3, in this embodiment, comprises a base 16 extending substantially parallel to the base 6 of the first section, and intended to be connected to the vehicle seat member. From the base 16 extend, on either side, two side walls 17a and 17b.

La paroi latérale 17a située du côté de la paroi latérale 7a du premier profilé, comporte un premier tronçon vertical 18a prolongé par un coude 19a, un rabat 22a s'étendant en direction de l'aile 14a, et une portion terminale 23a s'étendant vers le haut et sensiblement parallèle à la portion terminale 13a du premier profilé, ladite portion terminale 23a étant insérée entre la partie terminale 13a du premier profilé et l'aile 14a du premier profilé 2, c'est-à-dire à l'intérieur de la gorge 30a. L'autre paroi latérale 17b comporte un tronçon vertical 18b se terminant en un rabat 22b s'étendant entre la portion terminale 13b et l'embase 6 du premier profilé. Le rabat 22b est prolongé par une portion terminale 23b, s'étendant sensiblement vers le haut entre la portion terminale 13b et l'aile 14b du premier profilé 2, c'est-à- dire à l'intérieur de la gorge 30b. Pour faciliter le coulissement du deuxième profilé par rapport au premier profilé, des chemins de billes sont définis entre les premier et deuxième profilés 2, 3. Comme on peut le voir sur la vue en perspective du deuxième profilé 3 en figure 4, la portion terminale 23b du deuxième profilé 3 forme selon la direction longitudinale X un bord 23c qui comprend au moins sur une portion longitudinale un ressaut 63. Le ressaut 63 s'étend longitudinalement entre une première extrémité 63a et une deuxième extrémité 63b, lesquelles délimitent des épaulements avec le bord 23c. Le ressaut 63 forme ainsi à chacune de ses extrémités 63a, 63b une seconde butée 60 adaptée pour coopérer avec la première butée 40 du premier profilé 2. The side wall 17a located on the side of the side wall 7a of the first section, comprises a first vertical section 18a extended by a bend 19a, a flap 22a extending towards the flange 14a, and an end portion 23a extending upwards and substantially parallel to the end portion 13a of the first profile, said end portion 23a being inserted between the end portion 13a of the first profile and the flange 14a of the first profile 2, that is to say inside. from the throat 30a. The other side wall 17b has a vertical section 18b ending in a flap 22b extending between the end portion 13b and the base 6 of the first section. The flap 22b is extended by an end portion 23b, extending substantially upwards between the end portion 13b and the flange 14b of the first section 2, that is to say inside the groove 30b. To facilitate the sliding of the second section relative to the first profile, ball paths are defined between the first and second profiles 2, 3. As can be seen in the perspective view of the second profile 3 in FIG. 4, the terminal portion 23b of the second profile 3 forms in the longitudinal direction X an edge 23c which comprises at least on a longitudinal portion a projection 63. The projection 63 extends longitudinally between a first end 63a and a second end 63b, which define shoulders with the edge 23c. The projection 63 thus forms at each of its ends 63a, 63b a second stop 60 adapted to cooperate with the first stop 40 of the first profile 2.

Comme on peut le voir sur la vue en perspective du premier profilé 2 en figure 5, la paroi latérale 7b du premier profilé 2 est pourvue à au moins une extrémité longitudinale 2a d'une première butée 40 destinée à coopérer avec ladite seconde butée 60 pour limiter la course longitudinale du deuxième profilé 3 par rapport au premier profilé 2. Habituellement, le premier profilé 2 est pouvu de quatre premières butées 40, lesdites premières butées étant situées à chaque extrémité du premier profilé dans la direction longitudinale X (en avant et en arrière du profilé) et de chaque côté du premier profilé 2 (à gauche dans la paroi latérale 7a, et à droite dans la paroi latérale 7b). Chaque première butée 40 coopère avec une seconde butée 60 pour limiter le déplacement de premier profilé par rapport au deuxième profilé dans la direction longitudinale X vers l'avant et vers l'arrière. Dans l'exemple de forme de réalisation présentée sur les figures, les premier et deuxième profilés 2, 3 sont symétriques par rapport à un plan médian de directions XZ, mais des modifications peuvent être apportées tel que cela est connu et lesdits profilés peuvent donc être non symétriques par rapport à ce plan. Le premier profilé 2 comprend une première butée 40 formée dans la paroi latérale 7a et une autre première butée 40 dans la paroi latérale 7b, de sorte que le premier profilé comprend une première butée de chaque côté de ce plan médian. De même le deuxième profilé 3 comprend une seconde butée 60 dans la portion terminale 23a et une autre seconde butée 60 dans la portion terminale 23b. La description suivante et les dessins peut faire référence indifféremment à l'une et/ou l'autre en fonction des vues de chaque figure. La première butée 40 est formée par un procédé de déformation d'une région de matière de l'aile 14b de forme approximativement rectangulaire en une languette 41 qui est venue de matière avec ladite aile 14b. La déformation de cette région est un crevé ménagé dans l'aile 14b à l'aide d'un outil poinçon qui est déplacé latéralement selon la direction représenté par la flèche D, sensiblement dans une direction transversale Y, pour réaliser une ouverture ou fenêtre 54 dans l'aile 14b. L'outil poinçon repousse et déchire la matière de la région de l'aile 14b dans la gorge 30b et forme la languette 41. La languette 41 pénètre alors dans la gorge 30b jusqu'à sensiblement une face interne de la portion terminale 13b du premier profilé 2. As can be seen in the perspective view of the first profile 2 in FIG. 5, the lateral wall 7b of the first profile 2 is provided at at least one longitudinal end 2a with a first stop 40 intended to cooperate with said second stop 60 for limit the longitudinal stroke of the second profile 3 relative to the first profile 2. Usually, the first profile 2 is provided with four first stops 40, said first stops being located at each end of the first profile in the longitudinal direction X (forward and rear of the section) and on each side of the first profile 2 (left in the side wall 7a, and right in the side wall 7b). Each first abutment 40 cooperates with a second abutment 60 to limit the movement of the first section relative to the second section in the longitudinal direction X forwards and backwards. In the exemplary embodiment shown in the figures, the first and second profiles 2, 3 are symmetrical with respect to a median plane of XZ directions, but modifications can be made as known and said profiles can be not symmetrical with respect to this plane. The first section 2 comprises a first stop 40 formed in the side wall 7a and another first stop 40 in the side wall 7b, so that the first section comprises a first stop on each side of this median plane. Similarly the second section 3 comprises a second stop 60 in the end portion 23a and another second stop 60 in the end portion 23b. The following description and drawings may refer equally to one and / or the other depending on the views of each figure. The first stop 40 is formed by a method of deforming a region of material of the wing 14b of approximately rectangular shape into a tongue 41 which is integral with said wing 14b. The deformation of this region is a puncture formed in the wing 14b by means of a punch tool which is moved laterally in the direction represented by the arrow D, substantially in a transverse direction Y, to make an opening or window 54 in wing 14b. The punch tool pushes and tears the material of the region of the wing 14b in the groove 30b and forms the tongue 41. The tongue 41 then enters the groove 30b to substantially an inner face of the end portion 13b of the first profile 2.

La figure 11 montre une vue en perspective de l'outil poinçon utilisé et la flèche D sur les figures 6,7 et 11 symbolise le déplacement de cet outil poinçon pour réaliser la première butée 40. FIG. 11 shows a perspective view of the punch tool used and the arrow D in FIGS. 6, 7 and 11 symbolizes the displacement of this punch tool to produce the first stop 40.

La fenêtre 54 (figure 6) ouverte dans l'aile 14b comprend un premier bord latéral 55 à proximité de l'extrémité 2a dans la direction longitudinale X, un deuxième bord latéral 57 opposé au premier bord latéral dans la direction longitudinale X, un troisième bord 56 horizontal reliant vers le bas les premier et deuxième bords latéraux, et un quatrième bord 44 reliant vers le haut dans la direction verticale Z les premier et deuxième bords latéraux. Ce quatrième bord 44 est également appelé ici extrémité proximale 44 et il correspond à une zone de jonction ou de liaison entre l'aile 14b et la languette 41 formée par crevé de l'aile 14b. La languette 41 étant formée à partir de la matière de la région de l'aile 14b dans laquelle est formée la fenêtre 54, la languette 41 et la fenêtre 54 ont des formes en correspondance l'une de l'autre. Ces formes sont fonction de la forme de l'outil poinçon utilisé. La languette 41 comprend en direction longitudinale X (figure 7 et 9) . - un premier bord 42 à proximité de ladite extrémité 2a du premier profilé 2, correspondant au premier bord latéral 55 de la fenêtre 54, - un deuxième bord 43 à opposé au premier bord 42 dans la même direction longitudinale X, correspondant au 30 deuxième bord latéral 57 de la fenêtre 54, et - une extrémité distale 45 correspondant au troisième bord 56 de la fenêtre 54. Ainsi, lorsque la deuxième extrémité 63b du ressaut 63 formant la seconde butée 60 vient en appui contre le 35 deuxième bord latéral 43 de la languette 41 de la première butée 40 lors du coulissement du deuxième profilé 3 par rapport au premier profilé 2, ce bord latéral 43 présente alors une zone de contact 46b avec la seconde butée 60 et s'étend dans une portion de la languette 41 formant un corps de butée 46 qui travaille en cisaillement entre l'extrémité proximale 44 et l'extrémité distale 45 libre. Ce corps de butée 46 résiste aux efforts provenant du contact entre les première et seconde butées 40, 60 pour limiter le coulissement du second profilé 3. The window 54 (FIG. 6) open in the wing 14b comprises a first lateral edge 55 near the end 2a in the longitudinal direction X, a second lateral edge 57 opposite the first lateral edge in the longitudinal direction X, a third horizontal edge 56 connecting down the first and second side edges, and a fourth edge 44 connecting upward in the vertical direction Z the first and second side edges. This fourth edge 44 is also referred to here as the proximal end 44 and corresponds to a junction or connection zone between the wing 14b and the tongue 41 formed by a puncture of the wing 14b. The tongue 41 being formed from the material of the region of the wing 14b in which the window 54 is formed, the tongue 41 and the window 54 have shapes corresponding to each other. These shapes are a function of the shape of the punch tool used. The tongue 41 comprises in the longitudinal direction X (FIGS. 7 and 9). a first edge 42 near said end 2a of the first profile 2, corresponding to the first lateral edge 55 of the window 54, a second edge 43 opposite the first edge 42 in the same longitudinal direction X, corresponding to the second edge lateral 57 of the window 54, and a distal end 45 corresponding to the third edge 56 of the window 54. Thus, when the second end 63b of the projection 63 forming the second stop 60 bears against the second lateral edge 43 of the tongue 41 of the first stop 40 during the sliding of the second profile 3 relative to the first profile 2, this lateral edge 43 then has a contact zone 46b with the second stop 60 and extends in a portion of the tongue 41 forming a abutment body 46 which works in shear between the proximal end 44 and the free distal end 45. This abutment body 46 withstands the forces arising from the contact between the first and second abutments 40, 60 to limit the sliding of the second section 3.

Lors de la déformation de la région de matière de l'aile 14b pour former la languette 41, il arrive que des fissures se créent le long de l'extrémité proximale 44 et/ou à proximité, notamment dans la direction longitudinale X entre les premier et deuxième bords latéraux 55, 57 de la fenêtre 54. Afin d'éviter ces inconvénients, la fenêtre 54 et la languette 41 comprennent une zone ou portion à proximité de l'extrémité proximale 44 ayant une largeur dans la direction longitudinale X qui varie. During the deformation of the material region of the wing 14b to form the tongue 41, it is possible that cracks are created along the proximal end 44 and / or in the vicinity, particularly in the longitudinal direction X between the first and second ends. and second lateral edges 55, 57 of the window 54. In order to avoid these disadvantages, the window 54 and the tongue 41 comprise a zone or portion near the proximal end 44 having a width in the longitudinal direction X which varies.

La fenêtre 54 a une extrémité proximale 44 ayant une première largeur L1 dans la direction longitudinale X supérieure à une deuxième largeur L2 du troisième bord 56 de la fenêtre 54. Autrement dit, les premier et deuxième bords 55, 57 sont distants l'un de l'autre d'une distance évoluant entre la première et la deuxième largeur. Par exemple, la fenêtre 54 comprend : - une première zone Z1 supérieure entre l'extrémité proximale 44 et une première limite de fenêtre 58 ayant une largeur dans la direction longitudinale X, sensiblement constante et égale à la première largeur L1, - une deuxième zone Z2 intermédiaire, entre la première limite de fenêtre 58 et une deuxième limite de fenêtre 59 ayant une largeur dans la direction longitudinale X évoluant entre la première largeur L1 et la deuxième largeur L2, et - une troisième zone Z3 inférieure, entre la deuxième limite de fenêtre 59 et le troisième bord 56 de fenêtre ayant une largeur dans la direction longitudinale X, sensiblement constante et égale à la deuxième largeur L2. L'évolution de la largeur de la deuxième zone Z2 se fait à proximité de la première limite de fenêtre 58 et de l'extrémité proximale 44. Notamment, la languette 41, une fois formée, comprend une surface inférieure 46a du corps de butée 46 qui est à une distance ou hauteur H de la première limite de fenêtre 58 relativement faible, la première limite de fenêtre 58 étant située en dessous de ladite surface 46a dans la direction verticale Z. Par exemple, cette hauteur H est comprise entre 0,5 et 2 fois une épaisseur e d'une tôle de matière utilisée pour former le premier profilé 2. De préférence, cette hauteur H est comprise entre 1 et 2 fois l'épaisseur e du premier profilé 2. Comme on peut le voir en figure 9, la languette 41 s'étend sensiblement en direction transversale Y depuis l'extrémité proximale 44 formant une continuité de matière avec l'aile 14b, et jusqu'à une extrémité distale 45 libre. Elle comprend depuis ladite extrémité proximale 44 : - une première portion P1 entre l'extrémité proximale 44 et une première limite 48 de languette correspondant à la première limite de fenêtre 58, ladite première portion P1 ayant une largeur dans la direction longitudinale X sensiblement égale à la première largeur L1, - une deuxième portion P2 entre la première limite 48 de languette et une deuxième limite 49 de languette, correspondant à la deuxième limite de fenêtre 59, ladite deuxième portion P2 ayant une largeur dans la direction longitudinale X évoluant entre la première largeur L1 et la deuxième largeur L2, et - une troisième portion P3 entre la deuxième limite 49 de languette et l'extrémité distale 45 libre, ladite troisième portion P3 comprenant la zone de contact 46b du corps de butée 46 de la languette 41, ledit corps de butée 46 étant adapté pour venir en appui contre la seconde butée 60 et ayant une largeur dans la direction longitudinale X sensiblement égale à la deuxième largeur L2 au niveau de la zone de contact 46b. La première portion P1 de la languette 41 correspond à la première zone Z1 de la fenêtre 54. La deuxième portion P2 de la languette 41 correspond à la deuxième zone Z2 de la fenêtre 54. Et, La troisième portion P3 de la languette 41 correspond à la troisième zone Z3 de la fenêtre 54. The window 54 has a proximal end 44 having a first width L1 in the longitudinal direction X greater than a second width L2 of the third edge 56 of the window 54. In other words, the first and second edges 55, 57 are distant from each other. the other of a distance evolving between the first and the second width. For example, the window 54 comprises: a first upper zone Z1 between the proximal end 44 and a first window boundary 58 having a width in the longitudinal direction X, substantially constant and equal to the first width L1; a second zone Z2 intermediate, between the first window limit 58 and a second window limit 59 having a width in the longitudinal direction X evolving between the first width L1 and the second width L2, and - a third zone Z3 lower, between the second limit of window 59 and the third window edge 56 having a width in the longitudinal direction X, substantially constant and equal to the second width L2. The evolution of the width of the second zone Z2 is close to the first window limit 58 and the proximal end 44. In particular, the tongue 41, once formed, comprises a lower surface 46a of the abutment body 46. which is at a distance or height H from the first relatively small window limit 58, the first window boundary 58 being located below said surface 46a in the vertical direction Z. For example, this height H is between 0.5 and 2 times a thickness e of a sheet of material used to form the first section 2. Preferably, this height H is between 1 and 2 times the thickness e of the first profile 2. As can be seen in FIG. , the tongue 41 extends substantially transversely Y from the proximal end 44 forming a continuity of material with the wing 14b, and to a distal end 45 free. It comprises from said proximal end 44: a first portion P1 between the proximal end 44 and a first tab limit 48 corresponding to the first window limit 58, said first portion P1 having a width in the longitudinal direction X substantially equal to the first width L1, - a second portion P2 between the first tongue limit 48 and a second tab limit 49, corresponding to the second window limit 59, said second portion P2 having a width in the longitudinal direction X moving between the first width L1 and the second width L2, and a third portion P3 between the second tab limit 49 and the free distal end 45, said third portion P3 comprising the contact zone 46b of the abutment body 46 of the tongue 41, abutment body 46 being adapted to abut against the second stop 60 and having a width in the longitudinal direction X substantially equal to the second width L2 at the contact zone 46b. The first portion P1 of the tongue 41 corresponds to the first zone Z1 of the window 54. The second portion P2 of the tongue 41 corresponds to the second zone Z2 of the window 54. And, the third portion P3 of the tongue 41 corresponds to the third zone Z3 of the window 54.

La deuxième portion P2 de la languette 41 a une forme d'épaulement adaptée pour passer de la première largeur à la deuxième largeur, par exemple par une forme en escalier ayant une facette sensiblement parallèle à la direction longitudinale X, ou une forme de chanfrein ayant une facette inclinée par rapport à la direction longitudinale X, ou éventuellement une forme en rayon de courbure pour passer plus progressivement entre de la première à la deuxième largeur. Selon une première variante représentée sur les figures, la languette 41 est sensiblement symétrique par rapport à un plan médian YZ, de sorte que chaque premier et deuxième bord latéral 42, 43 comporte ladite forme d'épaulement dans un sens opposé de la direction longitudinale X. The second portion P2 of the tongue 41 has a shoulder shape adapted to pass from the first width to the second width, for example by a staircase shape having a facet substantially parallel to the longitudinal direction X, or a chamfer shape having a facet inclined with respect to the longitudinal direction X, or possibly a shape of radius of curvature to pass more gradually between the first to the second width. According to a first variant shown in the figures, the tongue 41 is substantially symmetrical with respect to a median plane YZ, so that each first and second lateral edge 42, 43 comprises said shoulder shape in a direction opposite to the longitudinal direction X .

Selon une deuxième variante (non représentée), la languette 41 n'est pas symétrique par rapport au plan médian YZ, et un seul des premier et deuxième bords latéraux 42, 43 comporte ladite forme d'épaulement. Avantageusement, seul le deuxième bord latéral 43 comporte une telle forme d'épaulement, et le premier bord According to a second variant (not shown), the tongue 41 is not symmetrical with respect to the median plane YZ, and only one of the first and second lateral edges 42, 43 comprises said shoulder shape. Advantageously, only the second lateral edge 43 has such a shoulder shape, and the first edge

13 latéral 42 ne comporte pas une telle forme d'épaulement. Ainsi, la forme d'épaulement ne peut interférer avec la seconde butée 60 de la glissière et le deuxième bord latéral 43 du corps de butée 46 présente une surface plane. 13 lateral 42 does not include such a shoulder shape. Thus, the shoulder shape can not interfere with the second stop 60 of the slide and the second lateral edge 43 of the stop body 46 has a flat surface.

Autrement dit, le deuxième bord 43 de la languette est sensiblement plan, compris depuis l'extrémité proximale 44 jusqu'au corps de butée 46 dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale X. Grâce à cette disposition, on peut s'assurer que l'appui de la première butée 40 sur la seconde butée 60 est correct, ne produisant pas des contraintes radiales dans la glissière. La différence entre la première largeur L1 et la deuxième largeur L2 est comprise entre 0,5 et 6 fois une épaisseur e de la tôle du premier profilé 2. De préférence, cette différence est comprise entre 1 et 2 fois l'épaisseur e du premier profilé 2. Grâce à cette disposition, la première butée 40 ne fissure plus, et sont encombrement dans la direction longitudinal X n'est pas beaucoup plus important que précédemment, c'est-à-dire avec une languette de largeur L2. Il faut en outre noter qu'une première butée selon l'invention ne fissure pas, alors qu'une première butée 40 ayant une largeur en direction longitudinale X de valeur la deuxième L2 fissurera, et qu'une première butée 40 ayant une largeur en direction longitudinale X de valeur la première largeur L1 fissurera également. Par conséquent, l'évolution de la largeur de la languette 41 entre l'extrémité proximale 44 et le corps de butée 46 a un effet spécifique et particulier, qui permet de réduire le phénomène de fissuration lors de la formation par déformation de la languette 41 de la première butée 40, notamment, lors de l'utilisation de métaux à haute résistance élastique pour la tôle dudit premier profilé 2. En outre, comme représenté en figure 10, la In other words, the second edge 43 of the tongue is substantially plane, included from the proximal end 44 to the abutment body 46 in a plane substantially perpendicular to the longitudinal direction X. With this arrangement, it can be ensured that the support of the first stop 40 on the second stop 60 is correct, not producing radial stresses in the slideway. The difference between the first width L1 and the second width L2 is between 0.5 and 6 times a thickness e of the sheet of the first section 2. Preferably, this difference is between 1 and 2 times the thickness e of the first 2. Thanks to this arrangement, the first stop 40 no longer cracks, and are congestion in the longitudinal direction X is not much larger than previously, that is to say with a tongue width L2. It should also be noted that a first abutment according to the invention does not crack, whereas a first abutment 40 having a width in the longitudinal direction X of value the second L2 will crack, and a first abutment 40 having a width of longitudinal direction X of value the first width L1 will also crack. Consequently, the evolution of the width of the tongue 41 between the proximal end 44 and the abutment body 46 has a specific and particular effect, which makes it possible to reduce the phenomenon of cracking during the formation by deformation of the tongue 41. of the first stop 40, in particular, when using metals with high elastic resistance for the sheet metal of said first section 2. In addition, as shown in FIG.

14 languette 41 s'entend dans la gorge 30b sensiblement selon un plan P transversal, notamment au niveau du corps de butée. Ce plan P forme un premier angle al par rapport à l'aile 14b. Ce premier angle est compris entre 70 degrés et 110 degrés. Il est de préférence de 90 degrés. A la transition de la première limite de languette 48 entre la première portion P1 et la deuxième portion P2, ladite languette 41 a un deuxième angle a2 par rapport à l'aile 14b, ce deuxième angle étant estimé ou mesuré comme l'angle entre un plan tangent PT à la languette 41 en ce lieu de la première limite de languette 48 et l'aile 14b de la glissière. Grâce à la forme de la languette selon l'invention, le deuxième angle OE2 est inférieur au premier angle a1. 14 tab 41 is in the groove 30b substantially in a transverse plane P, especially at the stop body. This plane P forms a first angle α with respect to the wing 14b. This first angle is between 70 degrees and 110 degrees. It is preferably 90 degrees. At the transition of the first tongue limit 48 between the first portion P1 and the second portion P2, said tongue 41 has a second angle a2 with respect to the wing 14b, said second angle being estimated or measured as the angle between a PT tangent plane to the tongue 41 in this place of the first tab limit 48 and the flange 14b of the slide. Due to the shape of the tongue according to the invention, the second angle OE2 is smaller than the first angle a1.

Notamment, le deuxième angle peut être compris entre 0,3 fois et 0,7 fois le premier angle, et de préférence 0,5 fois le premier angle. Les formes géométriques de la languette 41, permettent de régler l'évolution angulaire de la languette dans la première portion Z1 et ainsi permet d'éviter toute fissuration à proximité de l'extrémité proximale 44 de ladite languette 41. Enfin, la figure 11 est une vue en perspective de l'outil poinçon 70. Cet outil poinçon a une forme allongé dans la direction D et une section transversale perpendiculaire à cette direction D, ayant une forme similaire à la fenêtre 54 réalisée dans l'aile 14b de la glissière, de sorte que l'on retrouve dans ladite section de l'outil poinçon 70 des dimensions sensiblement identiques à celles définies sur la fenêtre 54 et la languette 41 de la glissière. Les figures 12a et 12b montrent le procédé de fabrication de la première butée 40 selon l'invention, dans lequel un outil poinçon 70 est déplacé dans une direction D vers une paroi latérale 7a d'un premier profilé d'une glissière pour former une ouverture ou fenêtre 54 et une languette 41. In particular, the second angle may be between 0.3 times and 0.7 times the first angle, and preferably 0.5 times the first angle. The geometric shapes of the tongue 41 make it possible to adjust the angular evolution of the tongue in the first portion Z1 and thus makes it possible to prevent any cracking near the proximal end 44 of said tongue 41. Finally, FIG. a perspective view of the punch tool 70. This punch tool has an elongated shape in the direction D and a cross section perpendicular to this direction D, having a shape similar to the window 54 made in the flange 14b of the slide, so that found in said section of the punch tool 70 dimensions substantially identical to those defined on the window 54 and the tongue 41 of the slide. Figures 12a and 12b show the method of manufacturing the first stop 40 according to the invention, wherein a punch tool 70 is moved in a direction D to a side wall 7a of a first section of a slide to form an opening or window 54 and a tongue 41.

Claims

REVENDICATIONS1. Slide for a vehicle seat comprising a first profile (2) and a second section (3) slidably mounted relative to one another in a longitudinal direction (X), the first profile (2) comprising: - a base ( 6) and at least one wing (14b) extending substantially perpendicularly to the base (6), - a first stop (40) comprising a tongue (41) having a stop body (46), said tongue being connected to said wing (14b) by a proximal end (44), and said stop body (46) being adapted to abut against a second stop (60) integral with the second section (3) to limit a relative sliding of the first and second sections (2, 3), characterized in that the proximal end (44) has in the longitudinal direction (X) a first width (L1) greater than a second width (L2) of the abutment body (46).

2. Slide according to claim 1, wherein the tongue (41) comprises: - a first portion between the proximal end (44) and a first limit (48) having a substantially constant width in the longitudinal direction (X) and equal to said first width (L1), and - a second portion (P2) between the first limit (48) and the stop body (46), having a width in the longitudinal direction (X) moving between said first width ( L1) and said second width (L2).

3. Slide according to claim 2, wherein the second portion (P2) of the tongue (41) comprises at least one form selected from a staircase, a chamfer and a radius, to pass from the first width (L1) to the second width (L2).

4. Slide according to one of the preceding claims, wherein the tongue (41) comprises in the longitudinal direction (X). a first edge (42), and a second edge (43) opposite to the first edge, said second edge comprising the stop body (46) adapted to abut against the second stop (60), and in which the second edge (46) edge (43) is included from the proximal end (44) to the abutment body (46) in a plane substantially perpendicular to the flange (14b) and the longitudinal direction (X).

5. Slide according to one of the preceding claims, wherein the difference between the first width (L1) and the second width (L2) is between 0.5 and 6 times a thickness (e) of the first section (2), and preferably between 1 and 2 times the thickness (e) of the first section (2).

6. Slide according to any one of the preceding claims, wherein said flange (14b) comprises a window (54) from which is formed the tongue (41) by a puncture formed in the wing (14b) to extend substantially perpendicularly to said wing (14b).

The slide according to claim 6, wherein the window (54) comprises a first zone (Z1) between the proximal end (44) and a first window boundary (58) having a width in the longitudinal direction (X) substantially constant and equal to said first width (L1), and wherein a height (H) in a substantially vertical direction (Z) between said first window limit (58) and a bottom surface (46a) of the stop body (46) of the tongue (41) is between 0.5 and 2 times a thickness (e) of the first profile (2), and preferably between 1 and 2 times the thickness (e) of the first profile (2).

8. Slide according to one of the preceding claims, wherein the tongue (41) extends at the abutment body (46) substantially in a plane (P) transverse to the flange (14b), said plane (P) forming a first angle (a1) with respect to the wing (14b), said first angle being between 70 degrees and 110 degrees, and wherein the tongue (41) forms at the first boundary (48) a second angle (OE2) with respect to the wing (14b), said second angle being between 0.3 times and 0.7 times the first angle, and preferably 0.5 times the first angle.

9. Slide according to one of the preceding claims, further comprising a side wall (7b) extending from the base (6), said side wall comprising at least the flange (14b), a flap (12b). ) extending the wing (14b) substantially parallel to the base (6), an end portion (13b) extending said flap substantially toward the base (6), said side wall (7b) thus forming a loop around a groove (30b) between said flange (14b) and said end portion (13b), and wherein the tongue (41) is flanged to the flange (14b) by its proximal end (44) and extends in a direction transverse to the longitudinal direction (X) in said groove (30b).

10. Slide according to any one of the preceding claims, wherein said second stop (60) is a longitudinal shoulder of said second profile (3) adapted to abut against said abutment body (46) of said first stop (40). .10