DE102018122094A1 - LENGTH ADJUSTER AND VEHICLE SEAT - Google Patents

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Inventor
Ingo Quast
Erik Sprenger
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Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
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Adient Engineering and IP GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (106), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, aufweisend mindestens ein Sitzschienenpaar (1), welches aus einer unteren Sitzschiene (2) und einer relativ zur unteren Sitzschiene (2) in Längsrichtung (x) verschiebbar geführten oberen Sitzschiene (4) gebildet ist, wobei sich die beiden Sitzschienen (2, 4) des Sitzschienenpaares (1) einander wechselseitig umgreifen, wobei die untere Sitzschiene (2) oder die obere Sitzschiene (4) wenigstens eine Öffnung (10) aufweist, wobei die wenigstens eine Öffnung (10) einen Öffnungsquerschnitt aufweist, dessen beiden oberen Eckbereiche je einen Krümmungsabschnitt (14a) mit einem sich über dessen Verlauf kontinuierlich ändernden Radius (R2) aufweisen. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz.

Figure DE102018122094A1_0000
The invention relates to a longitudinal adjuster (106), in particular for a vehicle seat, comprising at least one pair of seat rails (1) which consists of a lower seat rail (2) and an upper seat rail (4) which is displaceable in the longitudinal direction (x) relative to the lower seat rail (2) ) is formed, the two seat rails (2, 4) of the pair of seat rails (1) mutually embracing one another, the lower seat rail (2) or the upper seat rail (4) having at least one opening (10), the at least one opening (10) has an opening cross-section, the two upper corner regions of which each have a curved section (14a) with a radius (R2) which changes continuously over the course thereof. The invention further relates to a vehicle seat.
Figure DE102018122094A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, aufweisend mindestens ein Sitzschienenpaar, welches aus einer unteren Sitzschiene und einer relativ zur unteren Sitzschiene in Längsrichtung verschiebbar geführten oberen Sitzschiene gebildet ist, wobei sich die beiden Sitzschienen des Sitzschienenpaares einander wechselseitig umgreifen, sowie einen Fahrzeugsitz.The invention relates to a longitudinal adjuster, in particular for a vehicle seat, comprising at least one pair of seat rails which is formed from a lower seat rail and an upper seat rail which is displaceable in the longitudinal direction relative to the lower seat rail, the two seat rails of the pair of seat rails mutually embracing one another, and a vehicle seat .

Stand der TechnikState of the art

Aus der JP 2005-67218 A ist ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz mit einem Längsverschiebemechanismus mit Endanschlägen zur Begrenzung des Verschiebeweges bekannt. Der Längsverschiebemechanismus weist Endanschläge zwischen einer oberen Schiene und einer unteren Schiene auf, wobei Begrenzungselemente der unteren Schiene und Begrenzungselemente der oberen Schiene auf denselben in Längsrichtung projizierten Teilbereichen angeordnet sind.From the JP 2005-67218 A is a generic vehicle seat with a longitudinal displacement mechanism with end stops to limit the displacement path is known. The longitudinal displacement mechanism has end stops between an upper rail and a lower rail, limiting elements of the lower rail and limiting elements of the upper rail being arranged on the same regions projected in the longitudinal direction.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere eine optimierte Ausformung und Ausgestaltung von Befestigungen für Endkappen zu ermöglichen, sowie einen entsprechenden Fahrzeugsitz bereitzustellen.The object of the invention is to improve a longitudinal adjuster of the type mentioned at the outset, in particular to enable optimized shaping and configuration of fastenings for end caps, and to provide a corresponding vehicle seat.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Längseinsteller, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, aufweisend mindestens ein Sitzschienenpaar, welches aus einer unteren Sitzschiene und einer relativ zur unteren Sitzschiene in Längsrichtung verschiebbar geführten oberen Sitzschiene gebildet ist, wobei sich die beiden Sitzschienen des Sitzschienenpaares einander wechselseitig umgreifen, wobei die untere Sitzschiene oder die obere Sitzschiene wenigstens eine Öffnung aufweist, wobei die wenigstens eine Öffnung einen Öffnungsquerschnitt aufweist, dessen beiden oberen Eckbereiche je einen Krümmungsabschnitt mit einem sich über dessen Verlauf kontinuierlich ändernden zweiten Radius aufweisen.This object is achieved according to the invention by a longitudinal adjuster, in particular for a vehicle seat, having at least one pair of seat rails which is formed from a lower seat rail and an upper seat rail which is displaceable in the longitudinal direction relative to the lower seat rail, the two seat rails of the pair of seat rails mutually embracing one another, wherein the lower seat rail or the upper seat rail has at least one opening, the at least one opening having an opening cross section, the two upper corner regions of which each have a curved section with a second radius that changes continuously over the course thereof.

Dadurch, dass die wenigstens eine Öffnung einen Öffnungsquerschnitt aufweist, dessen beiden oberen Eckbereiche je einen Krümmungsabschnitt mit einem sich über dessen Verlauf kontinuierlich ändernden Radius aufweisen, ist eine Kontur einer zur Befestigung von Endkappen vorgesehenen Öffnung bereitgestellt, welche eine im Bereich der Öffnung auftretende Spannung im Material der Sitzschiene reduziert.Due to the fact that the at least one opening has an opening cross section, the two upper corner regions of which each have a curvature section with a radius that changes continuously over the course thereof, a contour of an opening provided for fastening end caps is provided, which provides a tension in the region of the opening Seat rail material reduced.

Die untere Sitzschiene oder die obere Sitzschiene kann zwei spiegelsymmetrisch zu einer Ebene senkrecht zur Querrichtung angeordnete Öffnungen aufweisen.The lower seat rail or the upper seat rail can have two openings arranged mirror-symmetrically to a plane perpendicular to the transverse direction.

Die wenigstens eine Öffnung kann im Bereich wenigstens einer der beiden Enden in Längsrichtung der unteren Sitzschiene oder der oberen Sitzschiene angeordnet sein. Die untere Sitzschiene oder die obere Sitzschiene kann im Bereich ihrer beiden Enden in Längsrichtung jeweils wenigstens eine Öffnung aufweisen.The at least one opening can be arranged in the region of at least one of the two ends in the longitudinal direction of the lower seat rail or the upper seat rail. The lower seat rail or the upper seat rail can each have at least one opening in the region of its two ends in the longitudinal direction.

Die wenigstens eine Öffnung kann einen Öffnungsquerschnitt aufweisen, dessen beiden unteren Eckbereiche je einen ersten Radius aufweisen. Der zweite Radius der Krümmungsabschnitte der wenigstens einen Öffnung kann größer sein als der erste Radius der unteren Eckbereiche der wenigstens einen Öffnung.The at least one opening can have an opening cross section, the two lower corner regions of which each have a first radius. The second radius of the curvature sections of the at least one opening can be larger than the first radius of the lower corner regions of the at least one opening.

Ein zwischen den beiden benachbarten oberen Krümmungsabschnitten angeordneter oberer Randabschnitt kann vergleichsweise schmäler als ein gegenüberliegender unterer Randabschnitt der wenigstens einen Öffnung ausgestaltet sein.An upper edge section arranged between the two adjacent upper curvature sections can be designed to be comparatively narrower than an opposite lower edge section of the at least one opening.

Die wenigstens eine Öffnung kann eingerichtet sein, dass ein Haken einer Abdeckkappe für das jeweilige Ende der unteren Sitzschiene oder oberen Sitzschiene in die wenigstens eine Öffnung eingreift, um die Abdeckkappe an der jeweiligen unteren Sitzschiene oder oberen Sitzschiene zu sichern.The at least one opening can be set up so that a hook of a cover cap for the respective end of the lower seat rail or upper seat rail engages in the at least one opening in order to secure the cover cap on the respective lower seat rail or upper seat rail.

Die Aufgabe wird ferner gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit einem Längseinsteller gemäß vorstehender Beschreibung. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz weist folglich die gleichen Vorteile auf, wie die zuvor beschriebenen Ausgestaltungen des Längseinstellers.The object is further achieved by a vehicle seat with a longitudinal adjuster as described above. The vehicle seat according to the invention consequently has the same advantages as the previously described configurations of the longitudinal adjuster.

FigurenlisteFigure list

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:

  • 1: eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einem erfindungsgemäßen Längseinsteller,
  • 2: eine schematische Darstellung eines Sitzschienenpaares eines aus dem Stand der Technik bekannten Längseinstellers,
  • 3: eine perspektivische Darstellung einer oberen Sitzschiene des Sitzschienenpaares von 2,
  • 4: eine perspektivische Darstellung einer Öffnung in der oberen Sitzschiene von 3,
  • 5: eine perspektivische Darstellung einer Öffnung in der oberen Sitzschiene des erfindungsgemäßen Längseinstellers, und
  • 6: eine vergrößerte Darstellung der Öffnung von 5.
The invention is explained in more detail below on the basis of an advantageous exemplary embodiment shown in the figures. However, the invention is not restricted to this exemplary embodiment. Show it:
  • 1 : a schematic representation of a vehicle seat with a longitudinal adjuster according to the invention,
  • 2nd : a schematic representation of a pair of seat rails of a longitudinal adjuster known from the prior art,
  • 3rd : a perspective view of an upper seat rail of the pair of seat rails from 2nd ,
  • 4th : a perspective view of an opening in the upper seat rail of 3rd ,
  • 5 : a perspective view of an opening in the upper seat rail of the longitudinal adjuster according to the invention, and
  • 6 : an enlarged view of the opening of 5 .

Ein in 1 schematisch dargestellter Fahrzeugsitz 100 wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 100 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 100 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.An in 1 schematically represented vehicle seat 100 is described below using three spatial directions running perpendicular to each other. A longitudinal direction x extends in a vehicle seat installed in the vehicle 100 largely horizontal and preferably parallel to a vehicle longitudinal direction, which corresponds to the normal direction of travel of the vehicle. A transverse direction y running perpendicular to the longitudinal direction x is likewise oriented horizontally in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z is perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. With a vehicle seat installed in the vehicle 100 The vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines in einem Sitzteil 102 des Fahrzeugsitzes 100 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 100 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Lehne 104 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 100 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.The position and direction information used, such as front, back, top and bottom refer to a viewing direction of one in a seat part 102 of the vehicle seat 100 seated occupants in normal sitting position, with the vehicle seat 100 installed in the vehicle, in a position suitable for transporting people with the backrest upright 104 and is oriented in the direction of travel as usual. The vehicle seat according to the invention 100 can, however, also be installed in a different orientation, for example transversely to the direction of travel.

Der in 1 gezeigte Fahrzeugsitz 100 für ein Kraftfahrzeug weist das Sitzteil 102 und eine relativ zum Sitzteil 102 in ihrer Neigung einstellbare Lehne 104 auf. Eine Neigung der Lehne 104 kann beispielsweise mittels eines Rastbeschlages oder eines Getriebebeschlages einstellbar sein. Der Fahrzeugsitz 100 ist zur Einstellung einer Sitzlängsposition auf einem Längseinsteller 106 montiert.The in 1 shown vehicle seat 100 for a motor vehicle, the seat part 102 and one relative to the seat part 102 adjustable backrest 104 on. An inclination of the backrest 104 can be adjustable, for example, by means of a detent fitting or a gear fitting. The vehicle seat 100 is for setting a longitudinal seat position on a longitudinal adjuster 106 assembled.

2 zeigt eine schematische Darstellung eines Sitzschienenpaares 1 des Längseinstellers 106. Das Sitzschienenpaar 1 ist aus einer oberen Sitzschiene 4, welche auch als Oberschiene bezeichnet werden kann, und einer unteren Sitzschiene 2, welche auch als Unterschiene bezeichnet werden kann, gebildet. In einem zwischen der unteren Sitzschiene 2 und der oberen Sitzschiene 4 gebildeten Hohlraum kann eine Verriegelungseinrichtung angeordnet sein. Die Verriegelungseinrichtung ist mittels eines Betätigungshebels betätigbar. Grundlegend sind ein Aufbau und eine Funktion von Vorrichtungen zum Betätigen der Verriegelungseinrichtung, insbesondere zum Bewegen einer Verriegelungsplatte der Verriegelungseinrichtung in eine Entriegelungsstellung oder eine Verriegelungsstellung, bekannt. Insofern sei beispielhaft auf die DE 10 2010 049 542 A1 sowie die DE 10 2014 219 868 A1 verwiesen, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich mit einbezogen wird. 2nd shows a schematic representation of a pair of seat rails 1 of the longitudinal adjuster 106 . The pair of seat rails 1 is from an upper seat rail 4th , which can also be called an upper rail, and a lower seat rail 2nd , which can also be called a bottom rail. In one between the lower seat rail 2nd and the upper seat rail 4th formed cavity, a locking device can be arranged. The locking device can be actuated by means of an actuating lever. Basically, a structure and a function of devices for actuating the locking device, in particular for moving a locking plate of the locking device into an unlocking position or a locking position, are known. In this respect, it is an example of the DE 10 2010 049 542 A1 as well as the DE 10 2014 219 868 A1 referenced, the relevant disclosure content of which is expressly included.

In 3 ist die obere Sitzschiene 4 des Sitzschienenpaares 1 gezeigt. Die obere Sitzschiene 4 weist im Bereich ihrer beiden Enden in Längsrichtung x in den im Wesentlichen vertikal verlaufenden Flanken jeweils eine Öffnung 8, 10 auf. Wie in 5 gezeigt, sind die Öffnungen 8, 10 dazu eingerichtet, dass ein Haken 18 einer Abdeckkappe 16 für die Enden der oberen Sitzschiene 4 in jeweils eine Öffnung 8, 10 eingreift, um die Abdeckkappe 16 an der oberen Sitzschiene 4 zu sichern. Die Abdeckkappe 16 verkleidet die Stirnseite eines Endbereichs der unteren Sitzschiene 2 oder oberen Sitzschiene 4. Die Abdeckkappe 16 hat eine ästhetische Funktion und schützt zudem vor Verletzungen.In 3rd is the upper seat rail 4th of the pair of seat rails 1 shown. The upper seat rail 4th points in the longitudinal direction in the region of its two ends x one opening each in the essentially vertical flanks 8th , 10th on. As in 5 the openings are shown 8th , 10th set up a hook 18th a cover cap 16 for the ends of the upper seat rail 4th in one opening each 8th , 10th engages around the cover cap 16 on the upper seat rail 4th to secure. The cover cap 16 covers the end face of an end region of the lower seat rail 2nd or upper seat rail 4th . The cover cap 16 has an aesthetic function and also protects against injuries.

4 zeigt eine aus dem Stand der Technik bekannte Öffnung 8 in der oberen Sitzschiene 4. Die Öffnungen 8 sind bevorzugt im Bereich wenigstens einer der beiden Enden der oberen Sitzschiene 4 angeordnet. Die Öffnung 8 weist einen im Wesentlichen rechteckigen Öffnungsquerschnitt auf, welcher abgerundete Eckbereiche 14b aufweist. Die abgerundeten Eckbereiche 14b der Öffnung 8 weisen eine Krümmung mit einem ersten Radius R1 auf. 4th shows an opening known from the prior art 8th in the upper seat rail 4th . The openings 8th are preferred in the area of at least one of the two ends of the upper seat rail 4th arranged. The opening 8th has an essentially rectangular opening cross section, which rounded corner areas 14b having. The rounded corner areas 14b the opening 8th have a curvature with a first radius R1 on.

In 5 ist eine erfindungsgemäße Öffnung 10 in der oberen Sitzschiene 4 gezeigt. Die Öffnung 10 ist in 6 vergrößert dargestellt. Die vorliegend beispielhaft gezeigte obere Sitzschiene 4 weist stets zwei paarweise, in Querrichtung y symmetrisch angeordnete Öffnungen 10 auf. Die paarweise angeordneten Öffnungen 10 sind ferner bevorzugt in Längsrichtung x im Bereich der beiden Enden der oberen Sitzschiene 4 angeordnet. Dies kann ebenfalls auf eine weitere Anordnung von Öffnungen 10 in einer unteren Sitzschiene 2 zutreffen.In 5 is an opening according to the invention 10th in the upper seat rail 4th shown. The opening 10th is in 6 shown enlarged. The upper seat rail shown here by way of example 4th always has two pairs, symmetrically arranged in the transverse direction y 10th on. The openings arranged in pairs 10th are also preferred in the longitudinal direction x in the region of the two ends of the upper seat rail 4th arranged. This can also be due to a further arrangement of openings 10th in a lower seat rail 2nd hold true.

Die Öffnungen 10 weisen je einen Öffnungsquerschnitt auf, dessen beiden oberen Eckbereiche je in einem Krümmungsabschnitt 14a mit einem sich über dessen Verlauf kontinuierlich ändernden zweiten Radius R2 verlaufen. Folglich verlaufen die Krümmungsabschnitte 14a nicht entlang eines Kreisabschnitts, sondern entlang einer von einer von einem Kreisabschnitt abweichenden Kurve. Die Krümmungsabschnitte 14a können einen Verlauf einer Parabel aufweisen. Der Öffnungsquerschnitt der Öffnungen 10 weist bei den beiden unteren Eckbereichen 14b je einem ersten Radius R1 auf. Dieser Radius R1 stimmt mit dem Radius der Eckbereiche 14b der Öffnungen 8 überein. Ein zwischen den beiden benachbarten oberen Krümmungsabschnitten 14a angeordneter in Vertikalrichtung z oberer Randabschnitt 12a ist schmäler als ein gegenüberliegender in Vertikalrichtung z unterer Randabschnitt 12b der wenigstens einen Öffnung 10 ausgestaltet. Der obere Randabschnitt 12a der Öffnungen 10 zwischen den beiden benachbarten oberen Krümmungsabschnitten 14a ist schmäler, bzw. kürzer ausgestaltet, als ein oberer Randabschnitt der Öffnungen 8. Der zweite Radius R2 der Krümmungsabschnitte 14a der Öffnungen 10 ist größer als der erste Radius R1 der unteren Eckbereiche 14b der Öffnungen 10.The openings 10th each have an opening cross-section, the two upper corner areas of which are each in a curved section 14a with a second radius that changes continuously over its course R2 run. As a result, the curvature sections run 14a not along a segment of a circle, but along a curve deviating from a segment of a circle. The sections of curvature 14a can have a parabola shape. The opening cross section of the openings 10th points at the two lower corner areas 14b a first radius each R1 on. That radius R1 agrees with the radius of the corner areas 14b of the openings 8th match. One between the two adjacent upper sections of curvature 14a arranged in the vertical direction z upper edge section 12a is narrower than an opposite edge section in the vertical direction z 12b of the at least one opening 10th designed. The top edge section 12a of the openings 10th between the two adjacent upper curvature sections 14a is narrower or shorter than an upper edge section of the openings 8th . The second radius R2 the curvature sections 14a of the openings 10th is larger than the first radius R1 the lower corner areas 14b of the openings 10th .

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the above description, the claims and the drawings can be of importance both individually and in combination for the implementation of the invention in its various configurations.

Obwohl die Erfindung in den Zeichnungen und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.Although the invention has been described in detail in the drawings and the preceding illustration, the illustrations are to be understood as illustrative and exemplary and not restrictive. In particular, the choice of the proportions of the individual elements shown in the drawing is not to be interpreted as necessary or restrictive. Furthermore, the invention is in particular not limited to the exemplary embodiments explained. Further variants of the invention and its implementation result for the person skilled in the art from the preceding disclosure, the figures and the claims.

In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie „umfassen“, „aufweisen“, „beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen.Terms used in the claims such as “comprise”, “have”, “include”, “contain” and the like do not exclude further elements or steps. The use of the indefinite article does not preclude a majority. A single device can perform the functions of several units or devices mentioned in the claims.

BezugszeichenlisteReference list

11
SitzschienenpaarPair of seat rails
22nd
untere Sitzschienelower seat rail
44th
obere Sitzschieneupper seat rail
88th
Öffnungopening
1010th
Öffnungopening
12a12a
oberer Randabschnittupper edge section
12b12b
unterer Randabschnittlower margin
14a14a
KrümmungsabschnittSection of curvature
14b14b
EckbereichCorner area
1616
AbdeckkappeCover cap
1818th
Haken hook
100100
FahrzeugsitzVehicle seat
102102
SitzteilSeat part
104104
Lehnerest
106106
Längseinsteller Length adjuster
R1R1
Radiusradius
R2R2
Radius radius
xx
LängsrichtungLongitudinal direction
yy
QuerrichtungCross direction
ze.g.
VertikalrichtungVertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2005067218 A [0002]JP 2005067218 A [0002]
  • DE 102010049542 A1 [0016]DE 102010049542 A1 [0016]
  • DE 102014219868 A1 [0016]DE 102014219868 A1 [0016]

Claims (9)

Längseinsteller (106), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, aufweisend mindestens ein Sitzschienenpaar (1), welches aus einer unteren Sitzschiene (2) und einer relativ zur unteren Sitzschiene (2) in Längsrichtung (x) verschiebbar geführten oberen Sitzschiene (4) gebildet ist, wobei sich die beiden Sitzschienen (2, 4) des Sitzschienenpaares (1) einander wechselseitig umgreifen, wobei die untere Sitzschiene (2) oder die obere Sitzschiene (4) wenigstens eine Öffnung (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Öffnung (10) einen Öffnungsquerschnitt aufweist, dessen beiden oberen Eckbereiche je einen Krümmungsabschnitt (14a) mit einem sich über dessen Verlauf kontinuierlich ändernden Radius (R2) aufweisen.Longitudinal adjuster (106), in particular for a vehicle seat, comprising at least one pair of seat rails (1) which is formed from a lower seat rail (2) and an upper seat rail (4) which is displaceable in the longitudinal direction (x) relative to the lower seat rail (2), the two seat rails (2, 4) of the pair of seat rails (1) mutually embracing one another, the lower seat rail (2) or the upper seat rail (4) having at least one opening (10), characterized in that the at least one opening ( 10) has an opening cross-section, the two upper corner regions of which each have a curved section (14a) with a radius (R2) which changes continuously over the course thereof. Längseinsteller (106) gemäß Anspruch 1, wobei die untere Sitzschiene (2) oder die obere Sitzschiene (4) zwei spiegelsymmetrisch zu einer Ebene senkrecht zur Querrichtung (y) angeordnete Öffnungen (10) aufweist.Longitudinal adjuster (106) according to Claim 1 , wherein the lower seat rail (2) or the upper seat rail (4) has two openings (10) arranged mirror-symmetrically to a plane perpendicular to the transverse direction (y). Längseinsteller (106) gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die wenigstens eine Öffnung (10) im Bereich wenigstens einer der beiden Enden in Längsrichtung (x) der unteren Sitzschiene (2) oder der oberen Sitzschiene (4) angeordnet ist.Longitudinal adjuster (106) according to one of claims 1 or 2, wherein the at least one opening (10) is arranged in the region of at least one of the two ends in the longitudinal direction (x) of the lower seat rail (2) or the upper seat rail (4). Längseinsteller (106) gemäß Anspruch 3, wobei die untere Sitzschiene (2) oder die obere Sitzschiene (4) im Bereich ihrer beiden Enden in Längsrichtung (x) jeweils wenigstens eine Öffnung (10) aufweist.Longitudinal adjuster (106) according to Claim 3 , the lower seat rail (2) or the upper seat rail (4) each having at least one opening (10) in the region of its two ends in the longitudinal direction (x). Längseinsteller (106) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die wenigstens eine Öffnung (10) einen Öffnungsquerschnitt aufweist, dessen beiden unteren Eckbereiche (14b) je einen ersten Radius (R1) aufweisen.Longitudinal adjuster (106) according to one of claims 1 to 4, wherein the at least one opening (10) has an opening cross-section, the two lower corner regions (14b) each having a first radius (R1). Längseinsteller (106) gemäß Anspruch 5, wobei der zweite Radius (R2) der Krümmungsabschnitte (14a) der wenigstens einen Öffnung (10) größer als der erste Radius (R1) der unteren Eckbereiche (14b) der wenigstens einen Öffnung (10) ist.Longitudinal adjuster (106) according to Claim 5 , wherein the second radius (R2) of the curvature sections (14a) of the at least one opening (10) is larger than the first radius (R1) of the lower corner regions (14b) of the at least one opening (10). Längseinsteller (106) gemäß einem der Ansprüche 5 oder 6, wobei ein zwischen den beiden benachbarten oberen Krümmungsabschnitten (14a) angeordneter oberer Randabschnitt (12a) schmäler als ein gegenüberliegender unterer Randabschnitt (12b) der wenigstens einen Öffnung (10) ausgestaltet ist.Longitudinal adjuster (106) according to one of claims 5 or 6, wherein an upper edge section (12a) arranged between the two adjacent upper curvature sections (14a) is narrower than an opposite lower edge section (12b) of the at least one opening (10). Längseinsteller (106) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die wenigstens eine Öffnung (10) eingerichtet ist, dass ein Haken (18) einer Abdeckkappe (16) für das jeweilige Ende der unteren Sitzschiene (2) oder der oberen Sitzschiene (4) in die wenigstens eine Öffnung (10) eingreift, um die Abdeckkappe (16) an der jeweiligen unteren Sitzschiene (2) oder oberen Sitzschiene (4) zu sichern.Longitudinal adjuster (106) according to one of claims 1 to 7, wherein the at least one opening (10) is set up such that a hook (18) of a cover cap (16) for the respective end of the lower seat rail (2) or the upper seat rail (4 ) engages in the at least one opening (10) in order to secure the cover cap (16) on the respective lower seat rail (2) or upper seat rail (4). Fahrzeugsitz (100) mit einem Längseinsteller (106) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle seat (100) with a longitudinal adjuster (106) according to one of the preceding claims.
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