DE102009028436A1 - Rotatable seat for passenger car, has rotation device with control area co-operating with locking elements and permitting rotation of locking elements when locking elements are engaged with locks in position - Google Patents

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Abstract

The seat has a longitudinal guide arranged below a seat frame (20) and including left and right pairs of rails (28, 30) with a locking device including a locking strip and locking elements (36). A rotation device (24) is arranged between a seat frame and the longitudinal guide. One of the locking elements is externally engaged, and the rotation device includes a control area that co-operates with the locking elements and permits rotation of the locking elements when the locking elements are engaged with locks in a position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen drehbaren Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzgestell, mit einer unterhalb dieses Sitzgestells angeordneten Längsführung, die zwei Schienenpaare aufweist, und mit einer zwischen dem Sitzgestell und der Längsführung angeordneten Dreheinrichtung.The The invention relates to a rotatable motor vehicle seat a seat frame, with a arranged below this seat frame Longitudinal guide, which has two pairs of rails, and arranged with one between the seat frame and the longitudinal guide Rotator.

Um eine vertikale Achse, die im Wesentlichen mit der z-Achse zusammenfällt, drehbare Kraftfahrzeugsitze sind bekannt, nur beispielhaft wird verwiesen auf DE 1869642 U . Unter einem drehbaren Kraftfahrzeugsitz wird ein Sitz verstanden, der über einen gewissen Winkelbereich ausgehend von der normalen Sitzposition eine Verschwenkung ermöglicht, beispielsweise um plus minus 90°. Die normale Sitzposition wird dabei definiert als die Sitzposition, in der der Sitz in x-Richtung ausgerichtet ist und wie sie beispielsweise ein Fahrer des Kraftfahrzeugs üblicherweise einstellt. Durch ein Verschwenken von beispielsweise 90° kann man den Sitz in eine bequeme Ausstiegsposition bringen. Eine Verschwenkung um 180° ermöglicht es, den Sitz gegen die Fahrtrichtung zu orientieren. Insbesondere ist der Kraftfahrzeugsitz für einen PKW bestimmt.Rotatable motor vehicle seats are known about a vertical axis, which substantially coincides with the z-axis, only by way of example is referenced DE 1869642 U , A rotatable motor vehicle seat is understood to mean a seat which, over a certain angular range, permits pivoting, starting from the normal sitting position, for example by plus or minus 90 °. The normal sitting position is defined as the sitting position in which the seat is aligned in the x-direction and how it usually sets, for example, a driver of the motor vehicle. By pivoting, for example, 90 °, you can bring the seat in a comfortable exit position. A swiveling of 180 ° makes it possible to orient the seat against the direction of travel. In particular, the motor vehicle seat is intended for a car.

Der Kraftfahrzeugsitz nach der DE 198 60 910 B4 ist innerhalb eines vorgegebenen Winkelbereichs um eine vertikale Achse drehbar.The motor vehicle seat after the DE 198 60 910 B4 is rotatable within a predetermined angular range about a vertical axis.

Wenn der Fahrzeugsitz drehbar ist und eine Längsführung aufweist, ist für eine auch nur teilweise Drehbewegung des Sitzgestells um die Drehachse nicht immer ausreichend Platz im Fahrzeug vorhanden. Innerhalb der Strecke, um die das Sitzgestell gegenüber einer Bodengruppe des Kraftfahrzeugs längsverschiebbar ist, gibt es Streckenbereiche, in denen die Drehbewegung nur in reduziertem Umfang oder nicht möglich ist, und Streckenbereiche, in denen die Drehbewegung im gesamten vorgesehenen Winkelbereich möglich ist. Wünschenswert ist nun eine klare Zuordnung dieser Streckenbereiche des Längsverstellwegs zur Drehbewegung. Einem Benutzer sollte klar ersichtlich sein und vorgegeben sein, in welcher Längsposition er die volle Drehbewegung durchführen kann und welcher nicht.If the vehicle seat is rotatable and a longitudinal guide is for a partial rotation the seat frame does not always have enough space around the axis of rotation available in the vehicle. Inside the track, around the seat frame longitudinally displaceable relative to a floor group of the motor vehicle is, there are track areas where the rotational movement only in reduced scope or not, and track areas, in which the rotary motion in the entire intended angular range is possible. Desirable is now a clear Assignment of these sections of the Längsverstellwegs for the rotational movement. A user should be clearly and be given in which longitudinal position he the full Can perform rotational movement and which not.

Hier setzt die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, einen sowohl in einer Längsführung längsverstellbaren als auch um eine vertikale Drehachse um einen Winkelbereich, insbesondere um mindestens 90°, drehbaren Kraftfahrzeugsitz anzugeben, der einfach zu bedienen ist, flach baut und einfach in Herstellung und Wartung ist.Here uses the invention. She has set herself the task, one both longitudinally adjustable in a longitudinal guide as well as about a vertical axis of rotation about an angular range, in particular to indicate at least 90 °, rotatable motor vehicle seat, which is easy to use, flat builds and easy to manufacture and maintenance is.

Diese Aufgabe wird gelöst durch den drehbaren Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1.These Task is solved by the rotatable motor vehicle seat according to claim 1.

Durch die mit einem Steuerbereich versehene Dreheinrichtung wird erreicht, dass nur innerhalb eines vorgegebenen Streckenbereichs des Weges der Längsführung eine Drehbewegung zulässig ist. Wenn das Sitzgestell sich innerhalb dieses Streckenbereichs befindet, kann es verdreht werden. Ist es gegenüber der Längsführung um einen ausreichenden Winkel verdreht, sorgt die Steuereinheit dafür, dass in diesem verdrehten Zustand eine Verstellung der Längsführung nicht möglich ist.By the turning device provided with a control area is reached, that only within a predetermined distance range of the way the Longitudinal guide a rotational movement allowed is. If the seat frame is within this range it can be twisted. Is it opposite to that Longitudinal guide twisted by a sufficient angle, The control unit ensures that in this twisted Condition an adjustment of the longitudinal guide not is possible.

Wenn sich das Sitzgestell sich in der normalen Gebrauchsposition, also in x-Richtung ausgerichtet, befindet, ist eine Verschiebung innerhalb der Längsführung um die komplette, konstruktiv vorgegebene Verschiebestrecke möglich. Die Steuereinrichtung kann so ausgelegt sein, dass unabhängig von der Position innerhalb der Verschiebestrecke das Sitzgestell nach links und/oder rechts verschwenkt werden kann, beispielsweise um ±15°. Letzteres ist unabhängig von der Steuereinrichtung, die erst außerhalb des angegebenen Winkelbereichs zum Einsatz kommt.If the seat frame in the normal use position, ie Oriented in the x direction, there is a shift within the longitudinal guide to the complete, constructive predetermined displacement distance possible. The control device can be designed so that regardless of the position within the displacement distance the seat frame to the left and / or can be swiveled to the right, for example, ± 15 °. The latter is independent of the control device, the only outside the specified angle range used comes.

Konkret schlägt die Erfindung vor, als Rastelemente Sperrstifte vorzusehen, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind, hierzu wird beispielhaft auf EP 1 316 465 B1 und EP 1 316 466 B1 verwiesen. Die Erfindung macht sich zunutze, dass die Sperrstifte vertikal bewegt werden und mehr oder weniger gegenüber der Oberfläche der Sitzschiene vorstehen. Diejenigen Sperrstifte, die im Eingriff in einer Raste sind, befinden sich in einer tieferen Position als Sperrstifte, die nicht in eine Raste eingreifen, also beispielsweise auf der Rastenleiste aufliegen. Bei den beiden o. g. Arretiervorrichtungen werden mehrere Sperrstifte eingesetzt. Vorzugsweise sind es mindestens drei. Die Arretierung kann so ausgelegt sein, dass von beispielsweise drei Sperrstiften maximal zwei in Eingriff sind und einer immer außer Eingriff ist, oder sie kann so ausgelegt sein, dass alle drei Sperrstifte im Eingriff sind. Genau diesen Unterschied macht sich die Erfindung nutzbar. Sie schlägt vor, dass es auf einer einzigen Rastenleiste unterschiedliche Rastpositionen gibt, nämlich dass es Positionen gibt, in denen auf jeden Fall ein Rastelement nicht in Eingriff ist und mindestens eine Position gibt, in der alle Rastelement im Eingriff stehen. Die Dreheinrichtung tastet mit ihrem Steuerbereich ab, ob ein Zustand vorliegt, in der alle Sperrstifte den tiefen Zustand haben oder nicht. Liegt ein tiefer Zustand vor, wird eine Drehbewegung freigegeben. Liegt er nicht vor, ist keine bzw. keine vollständige Drehbewegung erlaubt.Specifically, the invention proposes to provide locking pins as latching elements, as they are known from the prior art, this is exemplified EP 1 316 465 B1 and EP 1 316 466 B1 directed. The invention makes use of the fact that the locking pins are moved vertically and protrude more or less against the surface of the seat rail. Those locking pins that are engaged in a catch, are in a lower position than locking pins that do not engage in a catch, so rest for example on the catch bar. In the two above-mentioned locking devices several locking pins are used. Preferably, it is at least three. The detent may be configured so that, for example, three detent pins are engaged by a maximum of two and one is always disengaged, or it may be designed so that all three detent pins are engaged. Exactly this difference makes the invention usable. It proposes that there are different detent positions on a single detent bar, namely that there are positions in which in any case a detent element is not engaged and at least one position exists in which all detent elements are engaged. The rotator scans with its control area whether there is a state in which all the lock pins are in the low state or not. If a low state is present, a rotational movement is released. If it is not available, no or no complete rotation is allowed.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung im Folgenden näher erläutert wird. In dieser Zeichnung zeigen:Further advantages and features of the invention will become apparent from the other claims and the following description of a non-limiting embodiment of the invention, which is explained in more detail with reference to the drawings below. In this drawing demonstrate:

1: eine perspektivische Darstellung eines drehbaren Kraftfahrzeugsitzes, 1 a perspective view of a rotatable motor vehicle seat,

2: ein Schnittbild in einer Schnittebene, in der die Sperrstifte liegen und die parallel zur x-z-Ebene ist, durch das in 1 vordere Schienenpaar, gesehen in y-Richtung, und 2 : a sectional image in a sectional plane in which the locking pins lie and which is parallel to the xz plane, through the in 1 front pair of rails, seen in the y-direction, and

3: eine Untersicht, gesehen in z-Richtung, auf eine Rastenleiste und Sperrstifte in zwei unterschiedlichen Positionen. 3 : a soffit, seen in z-direction, on a notch and locking pins in two different positions.

Der drehbare Kraftfahrzeugsitz hat ein Sitzgestell 20, das nach dem Stand der Technik ausgeführt ist. Unterhalb dieses Sitzgestells 20 befindet sich eine Scheibe 22 einer Dreheinrichtung 24. Sie ermöglicht eine Drehung um eine Drehachse 26, die nahezu parallel zur z-Achse ist und in der x-z-Ebene liegt. Für einen Drehantrieb kann ein Motor vorgesehen sein. Die Scheibe 22 ist translatorisch festgelegt, sie ist drehbar gegenüber einer Längsführung, die ein linkes Schienenpaar 28 und ein rechtes Schienenpaar 30 aufweist. Jedes Schienenpaar 28, 30 hat eine Sitzschiene 32 und eine Bodenschiene 34. Konkret dargestellt sind in 1 Haltemittel, die von den beiden Sitzschienen 32 jeweils vorspringen und die Scheibe 22 gegen Bewegungen in der x-, y- und z-Richtung sichern, aber eine Drehbewegung um die Drehachse 26 ermöglichen.The rotatable motor vehicle seat has a seat frame 20 , which is carried out according to the prior art. Below this seat frame 20 there is a disk 22 a rotating device 24 , It allows rotation about a rotation axis 26 that is nearly parallel to the z axis and lies in the xz plane. For a rotary drive, a motor may be provided. The disc 22 is translationally fixed, it is rotatable relative to a longitudinal guide, the left pair of rails 28 and a right pair of rails 30 having. Every pair of rails 28 . 30 has a seat rail 32 and a bottom rail 34 , Concretely represented in 1 Holding means by the two seat rails 32 each projecting and the disc 22 secure against movements in the x-, y- and z-direction, but a rotational movement about the axis of rotation 26 enable.

Das linke Schienenpaar 28 ist mit einer Arretiereinrichtung versehen, auch das rechte Schienenpaar 30 kann entsprechend ausgestattet sein. In bekannter Weise hat die Arretiereinrichtung Rastelemente 36, die als runde Sperrstifte nach dem Stand der Technik ausgeführt sind. Sie hat weiterhin eine Rastenleiste 38, wie sie aus den 2 und 3 ersichtlich ist. Die drei Sperrstifte 36 sind der Sitzschiene 32 zugeordnet. In der Sitzschiene 32 ist eine Führungsöffnung für jeden Sperrstift 36 vorgesehen, wie sie am besten aus 2 ersichtlich ist. Weiterhin ist mit der Sitzschiene 32 ein Scherblech 40 verbunden, das ebenfalls Öffnungen für die Sperrstifte 36 hat. Die Rastenleiste 38 ist in bekannter Weise mit der Bodenschiene 34 verbunden. Die Rastenleiste 38 hat eine große Anzahl von Langfenstern 44 und ein einziges Kurzfenster 42. Im Gegensatz zum Stand der Technik hat sie zwei unterschiedliche Arretierbereiche, nämlich einen ersten Arretierbereich 46 und einen zweiten Arretierbereich 48. Der erste Arretierbereich 46 ist ein mittlerer Arretierbereich, er befindet sich etwa auf der Längsmitte der zugehörigen Bodenschiene 34. Im gezeigten Ausführungsbeispiel setzt er sich zusammen aus dem Kurzfenster 42 und dem links und rechts benachbarten Langfenster 44. Es sind zwei zweite Arretierbereiche 48 vorgesehen, sie weisen durchgängig Langfenster 44 auf.The left pair of rails 28 is provided with a locking device, including the right pair of rails 30 can be equipped accordingly. In a known manner, the locking device has latching elements 36 , which are designed as round locking pins according to the prior art. She still has a notched bar 38 as they come from the 2 and 3 is apparent. The three locking pins 36 are the seat rail 32 assigned. In the seat rail 32 is a guide opening for each locking pin 36 provided as they look best 2 is apparent. Furthermore, with the seat rail 32 a shard 40 connected, which also openings for the locking pins 36 Has. The notch bar 38 is in a known manner with the bottom rail 34 connected. The notch bar 38 has a large number of long windows 44 and a single short window 42 , In contrast to the prior art, it has two different locking areas, namely a first locking area 46 and a second locking area 48 , The first locking area 46 is a middle locking area, it is located approximately at the longitudinal center of the associated bottom rail 34 , In the illustrated embodiment, it is composed of the short window 42 and the left and right neighboring long windows 44 , There are two second locking areas 48 provided, they have consistently long windows 44 on.

Benachbarte Fenster 42, 44 sind jeweils durch einen Steg 50 getrennt. Die Stege 50 haben in Längsrichtung der Schienen jeweils gleiche Abmessungen. Sie sind so bemessen, dass sie eine Länge haben, die etwa dem Durchmesser eines Sperrstifts 36 entspricht. Das Kurzfenster 42 hat eine etwa gleich große Abmessung. Es ist so bemessen, dass es einen Sperrstift aufnimmt, allerdings mit geringem Spiel. Die Langfenster 44 sind so bemessen, dass sie eine Länge haben, die dem Durchmesser eines Sperrstiftes zuzüglich dem lichten Abstand zweier benachbarter Sperrstifte 36 entspricht. Die Stege 50 haben eine etwas geringere Länge als der lichte Abstand zweier benachbarter Sperrstifte.Adjacent windows 42 . 44 are each by a jetty 50 separated. The bridges 50 have the same dimensions in the longitudinal direction of the rails. They are sized to have a length about the diameter of a locking pin 36 equivalent. The short window 42 has an approximately equal dimension. It's sized to hold a locking pin, but with little play. The long windows 44 are sized so that they have a length which is the diameter of a locking pin plus the clearance between two adjacent locking pins 36 equivalent. The bridges 50 have a slightly shorter length than the clear distance between two adjacent locking pins.

Die Sperrstifte 36 sind baugleich. Sie sind gleichabständig angeordnet. Ihnen ist eine (nicht dargestellte) Löseeinrichtung zugeordnet, die alle Sperrstifte 36 gemeinsam aus der dargestellten Raststellung in eine Freigabestellung bewegen kann. Weiterhin ist jeder einzelne Sperrstift 36 durch eine Feder (nicht dargestellt) in Einrastrichtung beaufschlagt. Dies alles ist Stand der Technik.The locking pins 36 are identical. They are arranged equally. You are assigned a (not shown) release device, all locking pins 36 can move together from the detent position shown in a release position. Furthermore, every single locking pin 36 by a spring (not shown) acted in the locking direction. All this is state of the art.

In y-Richtung sind die Fenster 42, 44 breiter als der Durchmesser der Sperrstifte 36 beträgt, vorzugsweise liegt die Breite bei 140 bis 200% des Durchmessers.In the y-direction are the windows 42 . 44 wider than the diameter of the locking pins 36 is preferably, the width is 140 to 200% of the diameter.

Wenn sich die Sperrstifte 36 im ersten Arretierbereich 46 befinden, dies ist in 3 mit gestrichelten Linien für die drei Sperrstifte 36 dargestellt, tauchen alle drei Sperrstifte 36 in Rasten 42 bzw. 44 ein. Die Arretierung ist spielfrei, weil die beiden äußeren Sperrstifte 36 mit ihren Innenkanten an den Kanten der jeweiligen Stege 50 anliegen. Die besprochene Stellung ist singulär. Jede andere Stellung ist so, dass mindestens ein Sperrstift 36 nach oben vorsteht, wie dies auch in den 1 und 2 dargestellt ist. Im zweiten Arretierbereich 48 sind unterschiedliche Rastpositionen möglich, eine vollständige Rastposition zeigt in ausgezogenen Strichen die 3.When the locking pins 36 in the first locking area 46 are, this is in 3 with dashed lines for the three locking pins 36 shown, dip all three locking pins 36 in rest 42 respectively. 44 one. The lock is backlash because the two outer locking pins 36 with their inner edges at the edges of the respective webs 50 issue. The position discussed is singular. Every other position is such that at least one locking pin 36 projects upward, as in the 1 and 2 is shown. In the second locking area 48 Different locking positions are possible, a full stop position shows in solid lines the 3 ,

Für die Erfindung sind mindestens zwei Rastelemente 36 notwendig, wenn nur zwei Rastelemente 36 vorgesehen sind, ist erforderlich, dass ein Rastelement eine vollständige, in beiden Richtungen wirkende Arretierung ermöglicht. Üblicherweise werden drei Rastelemente 36 vorgesehen, wie im Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es ist aber auch möglich, mehr als drei Rastelemente 36 vorzusehen.For the invention, at least two locking elements 36 necessary if only two locking elements 36 are provided, it is necessary that a locking element allows a complete, acting in both directions locking. Usually, three locking elements 36 provided, as shown in the embodiment. But it is also possible, more than three locking elements 36 provided.

Die Scheibe 22 muss sich über den Winkelbereich erstrecken, über den der Kraftfahrzeugsitz verstellt werden kann. Im Ausführungsbeispiel erstreckt sie sich über 360°, entsprechend kann auch der Sitz verstellt werden. Die Scheibe 22 kann auch als Ring, Drehteil oder dergl. ausgeführt sein. Entscheidend ist lediglich, dass sie den Bereich übergreift, wo sich die oberen Enden der Sperrstifte 36 befinden. Die Scheibe 22 befindet sich in z-Richtung mit einer Höhe, die die Höhe eines nicht vollständig eingerasteten Sperrstifts 36 entspricht, dies zeigt 2. Auf diese Weise ist die mechanische Kollision mit mittleren Sperrstift 36 möglich.The disc 22 must extend over the angular range over which the vehicle seat can be adjusted. In the embodiment, it extends over 360 °, accordingly, the seat can be adjusted. The disc 22 can also be designed as a ring, turned part or the like. The only thing that matters is that they cover the area engages where the top ends of the locking pins 36 are located. The disc 22 is located in the z direction with a height that is the height of a not fully engaged locking pin 36 corresponds, this shows 2 , In this way, the mechanical collision is with middle locking pin 36 possible.

In der Scheibe 22 ist eine Ausnehmung 52 vorgesehen, sie hat in Umfangsrichtung Flanken, die mit den oberen Enden der Sperrstifte 36 zusammenwirken. In der Darstellung nach den 1 und 2 befindet sich die Ausnehmung 52 oberhalb der Sperrstifte 36. In dieser Position beeinflusst der Steuerbereich die Arretiervorrichtung nicht. Ein Drehen des Sitzes ist jedoch nur innerhalb eines freien Drehbereichs von etwa ±10° möglich, ein größeres Verschwenken ist nicht möglich, da dann die Flanken der Ausnehmung 52 an den mittleren, nicht vollständig eingerasteten Sperrstift 36 anschlagen. Dies tritt jedoch nicht auf, wenn die in 3 links mit Strichen dargestellte Rastposition vorliegt, also innerhalb des ersten Arretierbereichs 46. Dann sind alle Sperrstifte 36 unten und kann die Scheibe 22 auch jenseits der Ausnehmung 52 über die Sperrstifte 36 bewegt werden. Der Drehbewegung steht also nichts entgegen.In the disk 22 is a recess 52 provided, it has circumferentially flanks with the upper ends of the locking pins 36 interact. In the illustration after the 1 and 2 there is the recess 52 above the locking pins 36 , In this position, the control area does not affect the locking device. However, a rotation of the seat is possible only within a free rotation range of about ± 10 °, a larger pivoting is not possible because then the flanks of the recess 52 to the middle, not completely locked locking pin 36 attacks. However, this does not occur when the in 3 Latching position shown on the left with lines, ie within the first locking range 46 , Then all are locking pins 36 down and can the disc 22 also beyond the recess 52 over the locking pins 36 to be moved. The rotational movement is therefore nothing contrary.

Der Kraftfahrzeugsitz lässt sich sehr flach bauen. Es kann die Unterseite des dargestellten Sitzbereichs unmittelbar über der Scheibe 22 angeordnet sein, die Scheibe kann unmittelbar über den Sitzschienen 32 angeordnet werden. Es ist möglich in einer Alternative, zwischen den Sitzschienen 32 und dem Sitzgestell 20 eine Höhenverstellvorrichtung (nicht dargestellt) anzuordnen.The motor vehicle seat can be built very flat. It may be the underside of the illustrated seating area just above the pane 22 be arranged, the disc can be directly above the seat rails 32 to be ordered. It is possible in an alternative, between the seat rails 32 and the seat frame 20 to arrange a height adjustment device (not shown).

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • - EP 1316466 B1 [0009] - EP 1316466 B1 [0009]

Claims (9)

Drehbarer Kraftfahrzeugsitz mit a) einem Sitzgestell (20), mit b) einer unterhalb dieses Sitzgestells (20) angeordneten Längsführung, die zwei Schienenpaare (28, 30) aufweist, und mit c) einer zwischen dem Sitzgestell (20) und der Längsführung angeordneten Dreheinrichtung (24), wobei ein Schienenpaar (28, 30) jeweils eine Bodenschiene (34) und eine Sitzschiene (32) aufweist und mindestens ein Schienenpaar (28, 30) eine Arretiereinrichtung aufweist, die eine der Bodenschiene (34) zugeordnete, Rasten aufweisende Rastenleiste (38) und der Sitzschiene (32) zugeordnete, mit der Rastenleiste (38) zusammenwirkende Rastelemente (36) hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastenleiste (38) mindestens zwei unterschiedliche Arretierbereiche aufweist, dass in einem ersten Arretierbereich (46) mindestens eine Rastposition der Rastelemente (36) existiert, in der alle Rastelemente (36) im Eingriff in Rasten sind, dass in einem zweiten Arretierbereich (48) keine Rastposition existiert, in der alle Rastelemente (36) in Rasten eingegriffen haben, sondern mindestens ein Rastelement (36) außer Eingriff ist, und dass die Dreheinrichtung (24) einen Steuerbereich aufweist, der mit den Rastelementen (36) zusammenwirkt und eine Drehung der Dreheinrichtung (24) nur dann zulässt, wenn sich alle Rastelemente (36) in der Position eines Eingriffs in Rasten befinden.Rotatable motor vehicle seat with a) a seat frame ( 20 ), b) one below this seat frame ( 20 ) arranged longitudinal guide, the two pairs of rails ( 28 . 30 ), and with c) one between the seat frame ( 20 ) and the longitudinal guide arranged rotating device ( 24 ), where a pair of rails ( 28 . 30 ) each have a bottom rail ( 34 ) and a seat rail ( 32 ) and at least one pair of rails ( 28 . 30 ) has a locking device, which is one of the bottom rail ( 34 ) associated with, detents having detent bar ( 38 ) and the seat rail ( 32 ), with the stop bar ( 38 ) interacting locking elements ( 36 ), characterized in that the catch bar ( 38 ) has at least two different locking areas that in a first locking area ( 46 ) at least one latching position of the latching elements ( 36 ) exists, in which all locking elements ( 36 ) are engaged in detents that in a second locking area ( 48 ) no detent position exists in which all locking elements ( 36 ) have intervened in detents, but at least one locking element ( 36 ) is disengaged, and that the turning device ( 24 ) has a control area, which with the locking elements ( 36 ) and a rotation of the rotating device ( 24 ) only if all locking elements ( 36 ) are in the position of engaging in detents. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Arretierbereich (46) ein mittlerer Arretierbereich ist, dass der zweite Arretierbereich (48) ein äußerer Arretierbereich ist, und dass der mittlere Arretierbereich sich zwischen einem vorderen äußeren Arretierbereich und einem hinteren äußeren Arretierbereich befindet.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the first locking area ( 46 ) is a middle locking area, that the second locking area ( 48 ) is an outer locking portion, and that the middle locking portion is located between a front outer locking portion and a rear outer locking portion. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Arretierbereich (46) zwei unterschiedliche Rasten aufweist, nämlich mindestens ein Kurzfenster (42) und mindestens ein Langfenster (44).Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the first locking area ( 46 ) has two different notches, namely at least one short window ( 42 ) and at least one long window ( 44 ). Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Arretierbereich (48) Rasten aufweist, die als Langfenster (44) ausgebildet sind.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second locking area ( 48 ) Has notches which are used as long windows ( 44 ) are formed. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastelemente (36) als Sperrstifte ausgebildet sind, dass eine Führungsöffnung für die Sperrstifte in der Sitzschiene (32) vorgesehen ist, und das in Rasten eingegriffene Sperrstifte eine tiefe Position haben, während Sperrstifte, die nicht in der Position eines Eingriffs in Rasten sind, eine hohe Position haben.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the latching elements ( 36 ) are designed as locking pins that a guide opening for the locking pins in the seat rail ( 32 ), and the locking pins engaged in detents have a low position, while locking pins which are not in the position of engagement with detents have a high position. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dreheinrichtung (24) eine Scheibe (22) aufweist, und dass der Steuerbereich eine Ausnehmung (52) in der Scheibe (22) aufweist.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rotating device ( 24 ) a disk ( 22 ), and that the control area has a recess ( 52 ) in the disc ( 22 ) having. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dreheinrichtung (24) eine Drehachse (26) aufweist, die rechtwinklig zu einer Ebene verläuft, auf der die Schienenpaare (28) aufliegen, und die sich mittig zwischen den Schienenpaaren (28) befindet.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rotating device ( 24 ) a rotation axis ( 26 ) which is perpendicular to a plane on which the pairs of rails ( 28 ), and located centrally between the pairs of rails ( 28 ) is located. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dreheinrichtung (24) mit den Sitzschienen (32) und mit dem Sitzgestell (20) verbunden ist.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rotating device ( 24 ) with the seat rails ( 32 ) and with the seat frame ( 20 ) connected is. Drehbarer Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (52) der Scheibe (22) sich über einen ersten Winkelbereich erstreckt, gesehen von der Drehachse (26), dass sich die Rastelemente (36) über einen zweiten Winkelbereich erstrecken, gesehen von der Drehachse (26), und dass die Differenz zwischen dem ersten Winkelbereich und dem zweiten Winkelbereich ein freier Drehbereich ist, der gleich oder größer null ist.Rotatable motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the recess ( 52 ) of the disc ( 22 ) extends over a first angular range, as seen from the axis of rotation ( 26 ), that the locking elements ( 36 ) extend over a second angular range, as seen from the axis of rotation ( 26 ), and that the difference between the first angle range and the second angle range is a free rotation range equal to or greater than zero.
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