FR2960485A1

FR2960485A1 - Ensemble trappe a carburant, ouverture sur le cote d'habitacle et boitier de trappe et vehicule equipe d'un tel ensemble.

Info

Publication number: FR2960485A1
Application number: FR1054251A
Authority: FR
Inventors: Luc Tavernier; Herve Robert
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2010-06-01
Filing date: 2010-06-01
Publication date: 2011-12-02
Anticipated expiration: 2030-06-01
Also published as: FR2960485B1

Abstract

Ensemble comprenant une trappe à carburant (1), un côté d'habitacle (3) de véhicule automobile comportant une ouverture (2), ladite trappe (1) étant mobile par rapport à cette ouverture (2) entre une position dans laquelle elle libère l'accès à cette ouverture (2) et une position de fermeture de cette dernière dans laquelle un jeu existe entre le pourtour de la trappe (1) et celui de l'ouverture (2), l'ensemble comprenant en outre un boîtier (4) de trappe à carburant disposé à l'intérieur du côté d'habitacle (3) en regard de ladite trappe (1) et comportant un bord périphérique (4a) qui recouvre extérieurement un rebord s'étendant sur au moins une partie du pourtour de ladite ouverture (2) et faisant saillie vers l'intérieur du côté d'habitacle (3), caractérisé en ce que ledit rebord comporte dans une zone adjacente à la partie la plus basse de ladite ouverture (2), une échancrure (5a) pour permettre l'écoulement vers l'intérieur du côté d'habitacle (3) d'une goutte d'eau formée entre le bord de l'ouverture (2) et la trappe (1).

Description

ENSEMBLE TRAPPE A CARBURANT, OUVERTURE SUR LE COTE D'HABITACLE ET BOITIER DE TRAPPE ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL ENSEMBLE.

La présente invention concerne un ensemble comprenant une trappe à carburant, un côté d'habitacle comportant une ouverture pour cette trappe et un boîtier de trappe à carburant disposé en regard de ladite trappe. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un tel ensemble.

Les figures 1 à 3 concernent un ensemble connu du type ci-dessus montrant respectivement : - une trappe à carburant 1 en position de fermeture dans une ouverture 2 du côté d'habitacle 3 d'un véhicule automobile, - l'ouverture 2 du côté d'habitacle 3 dépourvue de la trappe 1 et - une vue en coupe suivant le plan III-III de la figure 1, la trappe 1 étant en place. La trappe à carburant 1 est mobile par rapport à l'ouverture 2 entre une position dans laquelle elle libère l'accès à cette ouverture 2 et une position de fermeture de cette dernière, dans laquelle un jeu j existe (voir figure 1) entre le pourtour de la trappe 1 et celui de l'ouverture 2. L'ensemble ci-dessus comprend en outre, comme montré partiellement en coupe sur la figure 3, un boîtier de trappe à carburant 4 disposé à l'intérieur du côté d'habitacle 3 en regard de la trappe 1. Ce boîtier de trappe 4 comporte le bouchon (non représenté) qui ferme de façon amovible le conduit de remplissage du réservoir à carburant. Ce boîtier de trappe 4 comporte un bord périphérique 4a qui recouvre extérieurement un rebord 5 s'étendant, comme montré par les figures 2 et 3, sur une partie du pourtour de l'ouverture 2. Ce rebord 5 fait saillie vers l'intérieur du côté d'habitacle 3 et forme avec la paroi extérieure du côté d'habitacle 3 un épaulement 6 qui prolonge vers l'intérieur l'ouverture 2 du côté d'habitacle.

L'expérience montre (voir figure 3) qu'une goutte d'eau 9 peut se former par capillarité à la partie la plus basse de l'ouverture 2 entre le bord de la trappe 1 et le bord adjacent de l'ouverture 2 du côté d'habitacle 3. Cette goutte d'eau 9 peut en cas de gel bloquer l'ouverture de la trappe 1 et empêcher ainsi l'accès au bouchon du boitier 4 pour approvisionner le réservoir en carburant. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant une trappe à carburant, un côté d'habitacle de véhicule automobile comportant une ouverture, ladite trappe étant mobile par rapport à cette ouverture entre une position dans laquelle elle libère l'accès à cette ouverture et une position de fermeture de cette dernière dans laquelle un jeu existe entre le pourtour de la trappe et celui de l'ouverture, l'ensemble comprenant en outre un boîtier de trappe à carburant disposé à l'intérieur du côté d'habitacle en regard de ladite trappe et comportant un bord périphérique qui recouvre extérieurement un rebord s'étendant sur au moins une partie du pourtour de ladite ouverture et faisant saillie vers l'intérieur du côté d'habitacle, caractérisé en ce que ledit rebord comporte dans une zone adjacente à la partie la plus basse de ladite ouverture, une échancrure pour permettre l'écoulement vers l'intérieur du côté d'habitacle d'une goutte d'eau formée entre le bord de l'ouverture et la trappe. Dans une version préférée de l'invention, le bord périphérique du boîtier de la trappe comporte une patte dirigée vers le bas qui est engagée dans ladite échancrure, le bord adjacent de ladite ouverture étant en contact avec ladite patte. Cette patte, permet l'écoulement d'une goutte d'eau formée entre le bord de l'ouverture du côté d'habitacle et la trappe, et empêche tout risque de retenue de cette goutte, par capillarité, entre les deux bords ci-dessus, et par conséquent tout risque de gel de cette goutte et d'empêchement de l'ouverture de la trappe. Dans un mode de réalisation préféré, ladite patte est en matière plastique moulée sur ledit bord périphérique du boîtier de trappe.

De préférence également, un évidement est formé entre chacun des bords latéraux de la patte et ledit bord périphérique du boîtier de trappe. Dans une version également avantageuse, la base de la patte présente une épaisseur plus grande que celle dudit bord périphérique du boîtier de trappe.

Cette disposition augmente la résistance de la patte à des efforts de flexion. De préférence également, la face de ladite patte est inclinée par rapport au plan de l'ouverture. Cette inclinaison favorise le montage du boîtier de trappe dans l'ouverture du côté d'habitacle. Selon une autre particularité avantageuse, le bord périphérique du boîtier de trappe porte une nervure s'étendant sur le pourtour dudit bord, sur laquelle vient s'appuyer la trappe lorsqu'elle est en position de fermeture. Cette nervure peut être moulée sur le bord périphérique du boîtier de trappe 10 en même temps que ladite patte. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un ensemble selon l'invention présentant les caractéristiques ci-dessus. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au 15 long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 4 est une vue montrant l'ouverture du côté d'habitacle d'un véhicule automobile, faisant partie d'un ensemble selon l'invention, - la figure 5 est une vue partielle en perspective montrant la face intérieure 20 d'un boîtier de trappe d'un ensemble selon l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe suivant le plan VI-VI de la figure 4, la trappe à carburant étant en position de fermeture sur l'ouverture du côté d'habitacle. La figure 4 montre l'ouverture 2 réalisée dans le côté habitacle 3 destinée à 25 être obturée par une trappe (non représentée) qui est identique à la trappe 1 représentée sur la figure 1. Cette ouverture 2 diffère de celle représentée sur la figure 2 par le fait que le rebord 5 qui s'étend sur une partie du pourtour de l'ouverture 2 comporte une échancrure 5a qui est découpée dans la tôle constituant ce rebord 5. 30 Par ailleurs, le bord périphérique 4a du boîtier de trappe 4 dont la face intérieure est en partie visible sur la figure 5 comporte une patte 7 dirigée vers le bas, qui est également représentée sur la vue en coupe de la figure 6.

Lorsque le boîtier de trappe 4 est monté en regard de l'ouverture 2, le bord périphérique 4a de ce boîtier 4 recouvre extérieurement le rebord 5 s'étendant sur le pourtour de l'ouverture 2, comme dans le cas de la figure 3. La patte 7 réalisée sur le bord 4a du boîtier de trappe 4 s'étend dans l'échancrure 5a découpée dans le rebord 5 de l'ouverture 2 et est en contact avec le bord adjacent 8 de l'ouverture 2 qui correspond au fond de l'échancrure 5a. Etant donné que la vue en coupe montrée sur la figure 6 est réalisée au droit de l'échancrure 5a, le rebord 5 n'est pas visible sur cette figure 6. La patte 7 peut être en matière plastique moulée sur le bord périphérique 4a du boîtier de trappe 4. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, un évidement 7a est formé entre chacun des bords latéraux de la patte 7 et le bord périphérique 4a du boîtier de trappe 4, ce qui évite tout risque de retenue d'une goutte d'eau sur les parties du bord périphérique 4a adjacentes à la patte 7 et permet le passage d'une goutte d'eau et l'écoulement de celle-ci le long d'un bord latéral de la patte 7. Par ailleurs, la figure 6 montre que la base de la patte 7 présente une épaisseur plus grande que celle du bord périphérique 4a du boîtier de trappe 4. La figure 6 montre également que la patte 7 est inclinée par rapport au plan de l'ouverture 2.

L'inclinaison et l'élasticité de la patte 7 permettent en effet de faciliter le montage du boîtier 4 dans l'ouverture 2. Dans l'exemple représenté sur la figure 6, le bord périphérique 4a du boîtier de trappe 4 porte une nervure élastique 10 s'étendant sur le pourtour du bord 4a ci-dessus sur laquelle vient s'appuyer la trappe 1 lorsqu'elle est en position de fermeture. Cette nervure élastique 10 permet de réaliser une fermeture étanche de la trappe 1. Cette nervure 10 peut être moulée sur le bord périphérique 4a du boîtier de trappe 4 en même temps que la patte 7.30

Claims

REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une trappe à carburant (1), un côté d'habitacle (3) de véhicule automobile comportant une ouverture (2), ladite trappe (1) étant mobile par rapport à cette ouverture (2) entre une position dans laquelle elle libère l'accès à cette ouverture (2) et une position de fermeture de cette dernière dans laquelle un jeu existe entre le pourtour de la trappe (1) et celui de l'ouverture (2), l'ensemble comprenant en outre un boîtier (4) de trappe à carburant disposé à l'intérieur du côté d'habitacle (3) en regard de ladite trappe (1) et comportant un bord périphérique (4a) qui recouvre extérieurement un rebord (5) s'étendant sur au moins une partie du pourtour de ladite ouverture (2) et faisant saillie vers l'intérieur du côté d'habitacle (3), caractérisé en ce que ledit rebord (5) comporte dans une zone adjacente à la partie la plus basse de ladite ouverture (2), une échancrure (5a) pour permettre l'écoulement vers l'intérieur du côté d'habitacle (3) d'une goutte d'eau formée entre le bord de l'ouverture (2) et la trappe (1).
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord périphérique (4a) du boîtier (4) de la trappe (1) comporte une patte (7) dirigée vers le bas qui est engagée dans ladite échancrure (5), le bord adjacent (8) de ladite ouverture (2) étant en contact avec ladite patte (7).
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite patte (7) est en matière plastique moulée sur ledit bord périphérique (4a) du boîtier de trappe (4).
4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un évidement (7a) est formé entre chacun des bords latéraux de la patte (7) et ledit bord périphérique (4a) du boîtier de trappe (4).
5. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la base de la patte (7) présente une épaisseur plus grande que celle dudit bord périphérique (4a) du boîtier de trappe (4).
6. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la patte (7) est inclinée par rapport au plan de l'ouverture (2).
7. Ensemble selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le bord périphérique (4a) du boîtier de trappe (4) porte une nervure (10) s'étendantsur le pourtour dudit bord (4a), sur laquelle vient s'appuyer la trappe (1) lorsqu'elle est en position de fermeture.
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite nervure (10) est moulée sur le bord périphérique (4a) du boîtier de trappe (4) en même 5 temps que ladite patte (7).
9. Véhicule automobile comportant un ensemble selon l'une des revendications 1 à 8.