FR2960224A1 - Conteneur de transport de marchandises - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un conteneur de transport, notamment de produits dangereux ou de matières radioactives. Le conteneur comprend un fond (10), des parois latérales (11, 12, 13, 14) et un toit (15), les parois latérales et/ou le toit comprenant des moyens d'arrimage (2) qui sont actionnables mécaniquement depuis l'extérieur du conteneur. L'invention permet d'arrimer toute cargaison sans devoir pour un opérateur intervenir à l'intérieur du conteneur, à proximité immédiate de ladite cargaison.

Description

2960224 CONTENEUR DE TRANSPORT DE MARCHANDISES

L'invention concerne un conteneur destiné au transport de marchandises ou autres cargaisons conditionnées dans des caisses ou contenants s similaires.

L'invention sera plus particulièrement décrite en regard du transport de produits dangereux ou radioactifs, sans toutefois y être limitée.

io Les conteneurs, usuels et connus, se présentent sous forme de caissons parallélépipédiques métalliques aux dimensions standardisées qui permettent de transporter toutes sortes de cargaisons par voie maritime, ferroviaire, routière.

15 Ces conteneurs sont fabriqués notamment selon la norme ISO 1496-1 pour répondre à des exigences en termes de matériaux constitutifs, contraintes qui leur sont appliquées, dimensions et configuration en vue de leurs manutention et installation sur les plateformes les transportant, etc... 20 Un containeur typique présente une embase, un toit, et quatre parois latérales, dont deux forment les grands côtés et sont dites parois longitudinales, et deux autres forment les petits côtés avec respectivement la paroi de fond et la porte. La porte, autorisant l'accès à l'intérieur du conteneur, est généralement à deux battants, ces derniers étant destinés en position ouverte de la porte à être accrochés en extérieur, aux grands côtés du conteneur pour maintenir et sécuriser l'ouverture durant le chargement. 30 Le chargement des caisses à l'intérieur du conteneur peut être effectué en position horizontale ou verticale dudit conteneur, c'est-à-dire lorsque le conteneur repose sur son embase ou respectivement sa paroi latérale de fond opposée à la porte, des moyens de levage et manutention du conteneur et des caisses étant prévus de manière adaptée en fonction du type de chargement.

Quelle que soit la cargaison, et en particulier en n'occupant pas le volume intérieur total du conteneur, elle est nécessairement arrimée à l'intérieur io du conteneur. Aussi, une fois l'introduction et la mise en place des caisses réalisées dans le conteneur, et ce dernier remis en position horizontale s'il a été chargé en position verticale, une ou plusieurs personnes manutentionnaires s'introduisent à l'intérieur du conteneur pour y arrimer de manière sécurisée les caisses. Des anneaux d'arrimage, mousquetons, is et câbles ou sangles associés, constituent les moyens de fixation usuels des caisses dans le conteneur, tel que l'exemple de dispositif d'arrimage décrit dans le brevet EP1661758.

Si le chargement des caisses est ainsi manutentionné par des moyens 20 mécanisés, l'arrimage est en revanche effectué entièrement manuellement.

Or, les opérations d'arrimage ne sont pas sans risque pour les manutentionnaires, la chute potentielle de caisses existe lorsque celles-ci 25 sont en hauteur et tant que l'arrimage n'est pas finalisé.

Par ailleurs, en ce qui concerne plus particulièrement les caisses transportant des produits radioactifs irradiants, il est recommandé pour des questions sanitaires de limiter la présence de personnel à leur proximité. Or, l'arrimage manuel constitue encore une opération nécessitant la présence d'opérateurs en contact des caisses.

L'invention a donc pour but de remédier aux inconvénients précités en proposant un conteneur dont l'arrimage de sa cargaison est opéré en toute sécurité et évite pour l'opérateur une intervention en direct sur les caisses.

Selon l'invention, le conteneur présentant une embase, un toit, des parois lo latérales longitudinales, une paroi latérale transversale de fond et une porte formant l'autre paroi latérale transversale et étant opposée à la paroi de fond, et comportant des moyens d'arrimage agencés dans son intérieur, est caractérisé en ce que les moyens d'arrimage sont mis en oeuvre depuis l'extérieur du conteneur. 15 Selon une caractéristique, les moyens d'arrimage sont actionnables mécaniquement via des éléments de manoeuvre accessibles depuis l'extérieur.

20 Des moyens de verrouillage sont prévus pour bloquer l'actionnement des éléments de manoeuvre, afin de verrouiller les moyens d'arrimage en position.

Avantageusement, les moyens d'arrimage sont solidaires d'au moins une 25 paroi et/ou du toit du conteneur, de préférence d'au moins deux parois latérales, en particulier d'au moins des parois longitudinales et de la porte.

Selon une autre caractéristique, les moyens d'arrimage comprennent au moins un premier système mobile destiné à exercer dans une position fixe 30 une force d'appui et de compression selon un première direction, et au moins un deuxième système mobile destiné à exercer dans une position fixe une force d'appui et de compression selon une seconde direction, transversalement à la première direction, les deux forces étant destinées à converger vers un zone commune.

Les moyens d'arrimage sont ainsi déplaçables jusqu'à la cargaison, telle qu'une caisse, logée à l'intérieur du conteneur et sont mis en butée en exerçant des forces d'appui contre la caisse. La caisse est ainsi bloquée par les moyens d'arrimage selon aux moins deux côtés, par exemple io contre sa face supérieure et trois faces latérales.

Le nombre et la disposition des moyens d'arrimage seront fonction du type de cargaison à transporter et la manière dont sera occupé le volume intérieur du conteneur. Par commodité, plusieurs moyens d'arrimage 15 seront prévus lors de la fabrication du conteneur, seuls seront mis en oeuvre ceux nécessaires au calage de la cargaison.

Dans la suite de la description, les termes « horizontal », « vertical », « supérieur », « inférieur », « haut », « bas », s'entendent en qualifiant des 20 éléments reposant de manière fixe parallèlement au sol.

Avantageusement, le premier système mobile des moyens d'arrimage comporte au moins une patte ou équerre s'étendant dans un plan parallèle à l'embase du conteneur et mobile en translation dans un plan 25 perpendiculaire à l'embase. Ce premier système mobile, dit système de calage vertical, assure un mouvement vertical de haut en bas pour venir en butée contre la caisse, ou de bas en haut pour l'en dissocier en vue du déchargement de ladite caisse.

Le second système mobile comporte au moins un patin porté par l'extrémité distale d'un bras de levier à qui sont imposés deux mouvements combinés de translations, respectivement perpendiculaire et parallèle à l'embase. Ce second système mobile, dit système de calage s horizontal, assure d'une part un mouvement vertical du patin de sorte à le positionner à hauteur de la caisse à arrimer, et d'autre part un mouvement combiné horizontal dirigé vers l'intérieur du container, pour ainsi venir en butée contre la caisse.

io Avantageusement, chaque système mobile est mu par un mécanisme comportant un axe mobile en rotation et destiné à être manoeuvré mécaniquement par l'une de ses extrémités libres au moyen d'un outil approprié du type manivelle à clé avec cardan universel.

15 Selon une autre caractéristique, le conteneur comporte dans l'épaisseur des parois, des dégagements rendant accès à un élément de manoeuvre pour l'actionnement des moyens d'arrimage, de préférence chacun de ces dégagements présentant un volume limité au strict accès à l'élément de manoeuvre. 20 Ce conteneur sera utilisé pour le transport de tous types de cargaisons, et plus particulièrement en rapport avec des matières dangereuses ou radioactives.

25 La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations ci-jointes, dans lesquelles : - La figure 1 représente une vue en perspective et de l'extérieur du conteneur de l'invention ; La figure 2 correspond à la vue de la figure 1, le conteneur étant schématiquement ouvert dans sa partie supérieure pour visualiser son intérieur ; La figure 3 illustre schématiquement une vue en coupe selon un côté longitudinal du conteneur et montrant l'arrimage d'une caisse disposée de manière centrale ; La figure 4 est une vue de détail et de face d'un dégagement agencé dans les parois du conteneur ; La figure 5 est une vue en coupe dans le plan médian longitudinal io du conteneur ; Les figures 6a et 6b sont des vues de détail, respectivement en perspective et de côté, d'un des systèmes mobiles d'appui formant les moyens d'arrimage selon l'invention ; Les figures 7a et 7b sont des vues de détail, respectivement en 15 perspective et de côté, d'un autre des systèmes mobiles d'appui formant les moyens d'arrimage selon l'invention ; La figure 7c est une autre vue en perspective du système des figures 7a et 7b, les pointillés illustrant le système dans une position déployée ; 20 La figure 8 illustre une vue en coupe dans le plan d'une paroi longitudinale du conteneur, le conteneur étant en position verticale posé sur sa paroi latérale de fond.

Le conteneur 1 de l'invention, illustré sur la figure 1, a une forme de 25 caisson parallélépipédique. Il comprend une embase 10 correspondant au plancher, quatre parois latérales pleines dont deux longitudinales opposées 11 et 12 formant les grands côtés, deux autres parois transversales et opposées 13 et 14 formant les petits côtés, et un toit 15. 25 L'une des parois transversales 13 constitue la paroi de fond, tandis que l'autre paroi transversale 14 délimite une porte pour l'accès à l'intérieur du conteneur. La porte 14 est usuellement formée de deux battants 16 et 17 rabattables contre l'extérieur des parois longitudinales et destinées à y s être accrochées par des moyens de retenue 18 pour accéder à l'intérieur du conteneur en toute sécurité.

Le conteneur répond au standard des conteneurs usuels normalisés ISO, avec des tôles partiellement ondulées formant les faces du conteneur et io soudées à une ossature qui est pourvue de moyens de prise pour élingues permettant le levage et la manutention du conteneur par des engins adaptés.

Le toit 15 est amovible, et fixé de manière verrouillée en position 15 d'utilisation du conteneur. Il est généralement ôté lorsqu'il s'agit d'extraire la cargaison du conteneur. En outre, pour faciliter le déchargement depuis la partie supérieure du conteneur avec la porte 14 ouverte, le longeron supérieure 19 (figure 2), permettant l'appui et la fermeture de la porte 14, est apte à pivoter, ce qui assure ainsi un espace de liberté d'accès à la 20 fois par le haut du conteneur et latéralement par sa porte.

Le conteneur est destiné à loger conformément à l'invention et tel qu'illustré schématiquement sur l'exemple de la figure 3, une caisse ou un colis 5. La ou les caisses sont arrimées à l'intérieur du conteneur par des moyens d'arrimage 2 spécifiques à l'invention, visibles pour la plupart sur les figures 2 et 5. Certains d'entre eux sont représentés schématiquement sur la figure 3. 305 Ces moyens d'arrimage 2 permettent une fois les caisses positionnées à l'intérieur du conteneur de les arrimer en toute sécurité depuis l'extérieur du conteneur sans qu'un opérateur ait besoin de s'introduire à l'intérieur dudit conteneur. Selon l'invention, les moyens d'arrimage 2 sont mis en oeuvre par des moyens mécaniques dont l'actionnement est contrôlé depuis l'extérieur du conteneur.

io Tel que visible sur les figures 1 et 2, l'accès à la mise en oeuvre est réalisé au niveau de dégagements 3 agencés à différents emplacements dans les parois du conteneur. Chaque dégagement3 présente un volume limité au seul passage suffisant de l'extrémité d'un outil d'actionnement. Le nombre de dégagements et leur positionnement idoine seront décrits plus loin à 15 titre d'exemple.

Sur la vue schématique de la figure 3 illustrant selon son côté longitudinal, l'intérieur du conteneur logeant une caisse 5, sont visibles des dégagements 3 agencés dans la porte 14, et une pluralité de 20 dégagements au niveau des parois longitudinales du conteneur, ces derniers dégagements étant représentés en pointillés car se situant derrière la caisse dans cette vue en coupe.

Dans la vue de détail illustrée sur la figure 4, chaque dégagement 3 25 présente un encadrement 30 et un passage 31 établi dans l'épaisseur de la paroi.

Au niveau du passage 31, ressort un élément de manoeuvre 20 associé aux moyens d'arrimage 2. Le dégagement 3 autorise l'accès audit élément de manoeuvre 20 pour son actionnement depuis l'extérieur au moyen d'un outil adapté tel qu'une manivelle à clé du type à cardan universel.

L'encadrement 30 présente avantageusement un pan coupé 32 (dans l'épaisseur de la paroi) en direction de l'extérieur du conteneur, pour guider le ruissellement de l'eau hors du conteneur et éviter son introduction vers l'intérieur via le passage 31.

Les moyens d'arrimage 2, schématiquement représentés sur la figure 3 et io visibles pour certains d'entre eux sur les figures 2 et 5, comprennent selon l'invention : des premiers systèmes mobiles et de calage 4, ou 4A et 4B, qui sont aptes à coopérer avec la caisse en étant mis en butée pour exercer chacun une force d'appui sur la caisse selon une première 15 direction F, et bloqués en position; des seconds systèmes mobiles et de calage 6, ou 6E et 6F, qui sont aptes à coopérer avec la caisse en étant mis en butée pour exercer chacun une force d'appui contre la caisse selon une seconde direction G, transversale à la première direction, et 20 bloqués en position.

Plus précisément, chaque premier système mobile et de calage 4, dit par la suite système de calage vertical, est mu pour être positionné jusqu'à hauteur de la caisse à arrimer, et être mise en butée contre l'une des 25 faces de la caisse, la face dite supérieure 50 de la caisse 5, tel qu'illustré sur la figure 3, en exerçant une force d'appui verticale (flèche F) de haut en bas.

Chaque second système mobile et de calage 6, dit par la suite système de 3o calage horizontal, ici associé à la porte 14, est mu pour arriver en butée 2960224 i0 contre l'une des faces latérale 51 de la caisse 5, en exerçant une force d'appui horizontale (flèche G) dirigée vers l'intérieur de la caisse. Il en est de même pour les systèmes mobiles de calage 6 répartis sur les deux parois longitudinales et manoeuvrés au travers des dégagements 3 5 montrés en pointillés sur la figure 3. Ces systèmes mobiles exercent une force de poussée sur respectivement chacune des deux faces latérales opposées 52 de la caisse, transversales à la face 51.

Dans le présent exemple de réalisation, sont prévus et dont seul pour io moitié sont illustrés sur le conteneur vu en coupe de la figure 5 : associés à chacune des parois longitudinales 11 et 12, deux systèmes de calage vertical 4A et 4B, et quatre systèmes de calage horizontal 6A à 6D, associés à chaque vantail de la porte 14, deux systèmes de calage 15 horizontal 6E et 6F.

La paroi de fond 13 est dépourvue de moyens d'arrimage car généralement, lorsque le conteneur est rempli de caisses ou bien qu'une caisse occupe la majeure partie du volume tel que sur la figure 3, la ou les 20 caisses sont mises en butée contre ladite paroi de fond. Toutefois, cette paroi pourrait être dotée de systèmes de calage conformes à ceux de l'invention s'il en était besoin pour s'adapter au type d'agencement des caisses.

25 Lorsqu'une caisse 5 est disposée dans le conteneur (figure 3), elle repose par son fond contre l'embase 10 et s'appuie par l'une de ses faces latérales contre la paroi de fond 13, les systèmes de calage vertical 4 étant fermement en appui contre la face supérieure 50 de la caisse, tandis que les systèmes de calage horizontal 6 sont bloqués en appui contre les 30 trois autres faces latérales 51 et 52 de la caisse.

Il Le détail des systèmes de calage 4 et 6 sont à présent décrits. Ces systèmes sont donnés à titre d'exemples ; d'autres variantes sont envisageables.

Chaque système de calage vertical 4 illustré sur les figures 2, 6a et 6b comporte au moins une patte ou équerre 40 comme élément d'appui destiné à être en butée contre la paroi supérieure d'une caisse, et un mécanisme de mouvement 41 qui est relié à la patte 40 et destiné à io translater la patte de sorte que cette dernière parvienne à une position qui corresponde à la hauteur de la face supérieure de la caisse.

En regard des figures 6a et 6b, la patte ou équerre 40 comprend une première branche 42, de fixation, connectée au mécanisme de 15 mouvement 41 et une seconde branche 43 perpendiculaire à la première s'étendant dans un plan horizontal parallèle à l'embase du conteneur et transversalement à la paroi longitudinale à laquelle elle est associée. La seconde branche 43 est destinée à venir se plaquer contre la face supérieure de la caisse. 20 Le mécanisme de mouvement 41 est à titre d'exemple un mécanisme à vis commandé de l'extérieur du conteneur par une clé à manivelle. Le mécanisme comporte un axe vertical 41a pourvu de portions d'extrémités opposées filetées (non visibles), et deux noix 41 b et 41 c filetées dans leur 25 corps intérieur, ces noix étant fixes, espacées l'une de l'autre selon la verticale de la paroi et accueillent les portions filetées de l'axe 41 a.

L'axe 41a est mu selon une coopération par vissage des deux portions filetées dans les deux noix respectives 41 b et 41 c. La manoeuvre de l'axe 30 41 a est assurée au niveau de son extrémité libre inférieure correspondant à l'élément d'actionnement 20 qui est accessible dans un des dégagements 3 (figure 6a). Cette extrémité libre 20 présente un profil adapté pour être tournée à l'aide d'une clé à cardan universel.

La translation de l'axe 41 a parallèlement à la paroi du conteneur engendre la descente de la patte 40 vers le colis ou sa remontée lorsqu'il s'agit d'ôter le système d'arrimage.

Le calage vertical est donc obtenu par descente des pattes 40 contre la lo face supérieure du colis à arrimer. La pression idoine exercée par chacune des pattes pour caler convenablement le colis est contrôlée par le couple de serrage que saura imposer l'opérateur via la clé.

Chaque système de calage horizontal 6, illustré sur les figures 5, 7a, 7b et is 7c, comporte un patin 60 comme élément d'appui destiné à être en butée contre une caisse, et un mécanisme de mouvement 61 relié au patin et destiné à le mouvoir jusqu'à ce que ledit patin porte et appuie en pression contre une paroi latérale du colis.

20 Le mécanisme de mouvement 61 (figures 7a, 7b et 7c) comprend à titre d'exemple : Un axe 62 apte à tourner parallèlement à la paroi du conteneur via deux portions d'extrémité filetée qui ne sont pas visibles et coopèrent à l'intérieur respectivement de deux noix filetées fixes 25 62a et 62b. L'extrémité inférieure libre de l'axe 62 correspond à l'élément d'actionnement 20 agencé dans un des dégagements 3 (visible en transparence sur la figure 7b). Une partie médiane 62c de l'axe 62 est connectée au point milieu d'un axe horizontal 63. Deux bielles 63a et 63b présentant chacune une première 30 extrémité distale reliée respectivement à chacune des terminaisons 15 de l'axe horizontal 63, et une seconde extrémité distale opposée reliée respectivement à une des parties latérales et proximales d'un bras de levier 64. Le bras de levier 64 porte le patin 60.

s L'actionnement de l'élément 20 engendre la rotation de l'axe 62 et sa translation. Le mouvement de l'axe 62 agit sur l'axe horizontal 63 qui entraîne le pivotement des bielles 63b et 63c, ces dernières imposant à leur tour le déploiement du bras de levier 64, ce qui déplace le patin 60. L'entraînement du mécanisme 61 conduit à un mouvement combiné de Io translation verticale et de translation horizontale du patin 60.

Le calage horizontal par la mise en butée et en pression des patins 60 est, tout comme le calage vertical, contrôlé par le couple de serrage imposé via la clé sur le mécanisme de mouvement 61. La limite de débattement du patin 60 depuis la paroi du conteneur est de l'ordre de 40 à 50 cm pour répondre à des exigences de résistance mécanique.

20 Une fois les patins 60 et les pattes 40 en butée et en pression contre la caisse 5, leur positionnement est figé grâce à des moyens de verrouillage 7. Ces moyens de verrouillage 7 illustrés schématiquement sur la figure 4, consistent par exemple en une épingle ou axe engagé transversalement à l'élément 20, empêchant sa rotation. 25 Les différentes étapes de chargement d'une caisse ou d'un colis et mise en oeuvre des moyens d'arrimage pour l'arrimer sont à présent décrites, en regard des figures 8, 5 et 3. 1) Alors que le conteneur est en position fixe à l'horizontale, on ouvre les deux vantaux de la porte 14 à 90°, et on vérifie mécaniquement avec la clé de coopération de l'élément 20, d'une part la position en retrait des patins 60 contre les parois du conteneur et de la porte, et d'autre part la position haute des pattes 40 des parois longitudinales. 2) On ouvre à 270° les vantaux de la porte contre les parois longitudinales du conteneur et on les accroche pour sécuriser l'accès. 3) Dans le cas d'un chargement en position verticale du conteneur, on bascule de manière connue celui-ci par rotation, et on introduit en descente par des moyens mécanisés adaptés la caisse jusqu'à la paroi de fond. La figure 8 montre schématiquement le conteneur en position verticale, la porte ouverte et selon une coupe dans le plan d'une paroi longitudinale. Sont illustrés schématiquement et référencés en pointillés sur cette figure les différents moyens d'arrimage intervenant 1s dans les opérations d'arrimage. Le colis est laissé en suspension avec un léger jeu entre celui-ci et la paroi de fond, pour autoriser si nécessaire et par la suite son repositionnement. 4) Chacun des systèmes de calage vertical 4A des parois longitudinales (à proximité de la paroi de fond) est mis en action et vient 20 en butée contre le colis, sans toutefois exercer de pression contre. 5) Puis sont actionnés les systèmes de calage horizontal 6A et 6B de chacune des parois longitudinales (ceux proches de la paroi de fond). Ceux-ci viennent en butée contre le colis sans toutefois exercer de pression. 25 6) Le colis est ensuite déposé entièrement contre la paroi de fond 13, et les moyens de levage et suspension (élingues) du colis sont retirés. 7) Les moyens de calage vertical 4A et calage horizontal 6A et 6B peuvent alors être serrés contre le colis qui est alors fermement 30 maintenu en place par la pression exercée contre ses parois. 8) Puis, le conteneur est basculé à l'horizontale, le colis étant en appui contre l'embase 10 du conteneur et la paroi de fond 13. Le colis est agencé dans le conteneur tel que visible sur la figure 3. 9) Un contrôle visuel par le personnel est opéré pour vérifier la s répartition homogène du colis en position dans le conteneur. Les vantaux de la porte 14 sont décrochés et refermés afin d'avoir accès aux systèmes de calage horizontal 6C et 6D (figure 5) qui étaient cachés derrière lesdits vantaux lorsque ces derniers étaient ouverts et verrouillés. 10) Sont ensuite amenés en position contre les faces 10 longitudinales 52 du colis et serrés contre elles, les systèmes de calage horizontal 6C et 6D de chaque paroi longitudinale. Le verrouillage des systèmes est également enclenché grâce aux moyens de verrouillage 7. 11) Puis, l'autre système de calage vertical 4B de chaque paroi longitudinale (proche de la porte) est actionné pour venir en butée et de 15 manière serrée et verrouillée contre la paroi supérieure 50 du colis. 12) Restent les deux systèmes de calage horizontal 6E et 6F de chaque vantail qui sont manoeuvrés pour être comprimés et verrouillés contre la face latérale 51 du colis. 13) Enfin, est exercé le serrage final et enclenché le verrouillage 20 des systèmes de calage horizontal 6A et 6B et calage vertical 4A de chacune des parois longitudinales.

Lorsqu'il s'agit d'extraire la caisse, les opérations sont les suivantes : a) Déverrouillage de l'ensemble des systèmes de calage horizontal et 25 vertical, b) Mise en position de retrait de la caisse, des pattes 40 et patins 60 des systèmes de calage, c) Ouverture des portes à 270° et verrouillage de celles-ci, d) Déverrouillage et dépose du toit 15, et pivotement du longeron 19, e) Extraction de la caisse par translation horizontale par des moyens appropriés connus en soi du type élingues.

Ainsi, le container selon l'invention permet, grâce aux moyens d'arrimage actionnables depuis l'extérieur de garantir le calage et la fixation de caisses à l'intérieur du conteneur sans intervention humaine dans le volume intérieur dudit conteneur. Les moyens d'arrimage sont configurés, en particulier par leur fonction de mise en appui ou butée, pour opérer en aveugle, c'est-à-dire sans avoir besoin de visualiser l'intérieur du container.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Conteneur de transport présentant une embase (10), un toit (15), des parois latérales longitudinales (11, 12), une paroi latérale transversale de fond (13) et une porte (14) formant l'autre paroi latérale transversale et étant opposée à la paroi de fond, et comportant des moyens d'arrimage (2) agencés dans son intérieur, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage (2) sont mis en oeuvre depuis l'extérieur du conteneur. io
2. 2. Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage (2) sont actionnables mécaniquement via des éléments de manoeuvre (20) accessibles depuis l'extérieur.
3. 3. Conteneur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage sont solidaires d'au moins une paroi et/ou du 15 toit du conteneur, de préférence d'au moins deux parois latérales, en particulier d'au moins des parois longitudinales (11, 12) et de la porte (14).
4. 4. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage (2) 20 comprennent au moins un premier système mobile (4) destiné à exercer dans une position fixe une force de compression selon un première direction, et au moins un deuxième système mobile (6) destiné à exercer dans une position fixe une force de compression selon une seconde direction, transversalement à la première direction, 25 les deux forces étant destinées à converger vers un zone commune.
5. 5. Conteneur selon la revendication 4, caractérisé en ce le premier système mobile (4) comporte au moins une patte ou équerre (40) s'étendant dans un plan parallèle à l'embase (10) du conteneur et mobile en translation dans un plan perpendiculaire à l'embase.
6. 6. Conteneur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième système mobile (6) comporte au moins un patin (60) porté par un bras de levier (64) à qui sont destinés à être imposés deux mouvements combinés de translations respectivement perpendiculaire et parallèle à l'embase, pour assurer un mouvement vertical du patin de façon à le descendre vers le colis à arrimer ou le monter pour l'en dissocier, ainsi qu'un mouvement combiné horizontal dirigé vers l'intérieur du colis pour venir en butée contre celui-ci ou de sens opposé lorsqu'il s'agit de l'en dissocier. io
7. 7. Conteneur selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque système mobile (4, 6) est mu par un mécanisme de mouvement (41, 61) comportant un axe (41 a, 62) mobile en rotation et destiné à être manoeuvré mécaniquement par l'une de ses extrémités libre (20) au moyen d'un outil approprié du type manivelle à clé. 15
8. 8. Conteneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte dans l'épaisseur des parois, des dégagements (3) rendant accès à un élément de manoeuvre (20) pour l'actionnement des moyens d'arrimage (2), de préférence chacun de ces dégagements présentant un volume limité 20 au strict accès à l'élément de manoeuvre.
9. 9. Conteneur selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage (7) des éléments de manoeuvre (20).
10. 10. Conteneur selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce qu'il est utilisé pour le transport de tous types de cargaisons, en particulier de matières dangereuses ou radioactives.