DISPOSITIF D'IDENTIFICATION DU VEHICULE APRES ACCIDENT La présente invention concerne de manière générale la sécurité tertiaire dans un véhicule automobile avec intervention des services de secours après un accident nécessitant une désincarcération des occupants du véhicule. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'identification du véhicule après accident pour l'amélioration de la rapidité et la sécurité de la désincarcération. De manière générale, la sécurité routière pour être pleinement efficace doit porter sur trois phases chronologiques. La sécurité primaire concerne la phase qui porte sur les possibilités d'éviter les accidents. La sécurité secondaire concerne la phase qui porte sur la réduction et la diminution de la gravité des blessures subies pendant l'accident. Enfin, la sécurité tertiaire concerne la phase qui porte sur la prévention des accidents en chaîne, l'information et la localisation de l'accident et l'intervention la plus efficace possible des secours. Dans cette troisième phase, l'importance de la prise en charge des blessés passe, lors des accidents très sévères à forte intrusion, par un découpage de la voiture afin de désincarcérer les blessés et les sortir du véhicule. Depuis une dizaine d'années, les gains en sécurité routière ont été majoritairement apportés dans le domaine de la sécurité secondaire. En effet, les véhicules de dernières générations sont pourvus de renforts de structure et de coussins de sécurité gonflables multiples qui permettent de diminuer nettement les blessures subies par les occupants. Néanmoins, de tels renforts de structure et coussins gonflables rendent le découpage du véhicule plus difficile et plus long. Afin de palier à ces difficultés de découpe des véhicules, il est important d'informer les services de secours de la présence de renforts qui sont plus difficiles et plus long à découper ainsi
que de la présence des coussins gonflables dont les générateurs, souvent de type pyrotechniques, peuvent également représenter un risque en cas d'agression ou de découpage. A cet effet, certains constructeurs automobiles mettent à la disposition des services de secours des fiches d'aide à la désincarcération (FAD). Ces fiches, généralement une fiche par modèle de véhicule, présentent les zones difficiles et dangereuses à savoir respectivement les zones de renfort et les zones de générateurs pyrotechniques. Ces fiches d'aide à la désincarcération sont créées à partir d'un modèle préétabli comprenant notamment une représentation du véhicule à des fins d'identification rapide du modèle concerné de sorte que les services de secours peuvent lors d'une intervention de désincarcération arriver à reconnaître rapidement le véhicule accidenté afin de décider de la stratégie à adopter en utilisant la fiche adéquate.
Cependant, il arrive que le véhicule accidenté soit tellement endommagé qu'il est très difficile de reconnaître la marque et le modèle du véhicule entraînant un retard dans l'intervention des services de secours pouvant s'avérer fatal pour les occupants du véhicule accidenté. Une solution antérieure préconisée pour pallier à cette difficulté de reconnaissance du véhicule accidenté consiste à placer une copie papier de la fiche d'aide à la désincarcération au niveau du pare-soleil côté conducteur. Toutefois, une telle solution présente un grand nombre d'inconvénients pratiques ne permettant réellement d'améliorer la rapidité d'intervention des services de secours. En effet, il est relativement probable de perdre la feuille au cours de la durée vie du véhicule avant l'accident en cause ou même de voir le pare-soleil s'éjecter pendant l'accident. En outre, les services de secours seraient amener à devoir accéder préalablement au pare-soleil pour récupérer la fiche d'aide à la désincarcération avant de pouvoir se concentrer sur la désincarcération des blessés proprement dite entraînant une perte de temps cruciale, fiche qui de surcroît pourrait ne pas être présente.
Il est connu par ailleurs, notamment du document US 6 464 249, l'utilisation de coussins de sécurité gonflables marqués avec une étiquette d'indentification permettant d'indiquer si le coussin est d'origine ou s'il a été remplacé ainsi que de fournir le numéro de série unique de fabrication du coussin. De telles indications ne sont néanmoins pas utiles dans le cas d'un véhicule accidenté dans la mesure où ils ne permettent aux services de secours d'identifier rapidement le véhicule en cause. Un but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un coussin de sécurité gonflable permettant une identification rapide en cas d'accident du véhicule dans lequel est monté un tel coussin. A cet effet, selon un premier aspect, l'invention concerne un coussin de sécurité gonflable pour véhicule caractérisé en ce qu'il comprend des indications d'identification du véhicule dans lequel il est apte à être monté, visibles après déploiement du coussin. La présence d'indications visibles après déploiement du coussin de sécurité gonflable assure une reconnaissance rapide par les services de secours du modèle de véhicule accidenté.
Selon un mode de réalisation avantageux, les indications d'identification du véhicule sont apposées sur une face située côté extérieur du véhicule après déploiement du coussin. L'apposition sur la face extérieure du coussin après déploiement garantit une visibilité directe et rapide des indications d'identification. De préférence, les indications d'identification du véhicule sont répétées à une pluralité d'endroits répartis sur la face extérieure du coussin. Selon une variante de réalisation, les indications d'identification du véhicule sont également apposées sur la face opposée située côté intérieur du véhicule après déploiement du coussin. L'apposition des indications d'identification sur les deux faces du coussin de sécurité permet une visualisation après déploiement du coussin quel que soit l'état du véhicule accidenté. En outre, il permet éventuellement une symétrie de montage du coussin dans le véhicule, les indications d'identification étant toujours présentes au moins sur la face extérieure après déploiement. Selon un autre mode de réalisation avantageux, les indications 5 d'identification du véhicule sont réalisées par marquage sur le coussin. Selon un autre mode de réalisation avantageux, les indications d'identification du véhicule sont la marque et le modèle du véhicule. Ces indications de la marque et du modèle du véhicule sont très efficaces pour une reconnaissance rapide du véhicule accidenté dans la mesure où elles 10 correspondent aux indications d'identifications prévues sur la fiche d'aide à la désincarcération. Selon un autre mode de réalisation avantageux, lorsque le coussin de sécurité est apte à être monté dans plusieurs modèles différents de véhicule, il est prévu que les indications d'identification apposées sur le 15 coussin comprennent la marque et le modèle de chacun des véhicules dans lequel le coussin est apte à être monté. En effet, il est toujours préférable pour les services de secours de n'avoir à choisir qu'entre quelques modèles de véhicule inscrits sur le coussin de sécurité déployé du véhicule accidenté plutôt qu'à devoir choisir parmi tous les modèles de 20 véhicules existants. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le coussin de sécurité gonflable est sélectionné parmi un coussin de sécurité gonflable frontal, un coussin de sécurité gonflable latéral ou un coussin rideau de protection latérale. En effet, le concept selon la présente invention est 25 applicable à tous types de coussins de sécurité gonflables. Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un coussin de sécurité gonflable selon le premier aspect de l'invention. Dans le cas d'un véhicule automobile équipé d'une pluralité de 30 coussins de sécurité gonflables, il est avantageusement prévu que chaque
coussin de sécurité gonflable du véhicule est réalisé selon le premier aspect de l'invention. En effet, lors d'un accident nécessitant une désincarcération des occupants, au moins un des coussins de sécurité du véhicule a été déployé, de sorte que les services de secours peuvent en effectuant le tour du véhicule accidenté rapidement reconnaître le modèle du véhicule en lisant les indications d'identifications apposées sur le coussin déployé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une vue partielle d'un véhicule équipé d'un coussin de sécurité gonflable selon un mode de réalisation de la présente invention lors d'une intervention de désincarcération ; et - la figure 2 représente schématiquement une vue partielle d'un véhicule accidenté vue de l'intérieur. Comme cela a été mentionné en introduction de la présente description, l'invention porte sur la reconnaissance d'un modèle de véhicule après un accident afin de pouvoir faciliter l'intervention des services de secours et en particulier des équipes de désincarcération. Sur la figure 1 est partiellement représentée, de manière schématique, une caisse 2 de véhicule accidentée lors d'une intervention de désincarcération. Une personne 4 des équipes de désincarcération est représentée à l'oeuvre en train de découper une partie de la caisse 2 de manière à pouvoir libérer les occupants (non représentés) du véhicule. Les difficultés liées à ce type d'intervention sont la rapidité d'exécution et le non déclenchement des dispositifs pyrotechniques non activés lors de l'accident. La rapidité et la sécurité lors d'une telle intervention dépend donc de la reconnaissance du modèle de véhicule par l'équipe de
désincarcération et du suivi des indications fournies dans la fiche d'aide à la désincarcération correspondante au modèle du véhicule accidenté. En effet, la fiche d'aide à la désincarcération fournie en particulier des indications relatives aux zones de renfort et aux zones pyrotechniques à éviter lors du découpage de la caisse. Afin d'assurer une reconnaissance quasi instantanée par l'équipe de désincarcération du modèle de véhicule accidenté, même si ce dernier n'est plus reconnaissable après l'accident, l'invention consiste à faire figurer sur un coussin de sécurité gonflable 6 des indications 8 d'identification du véhicule. Avantageusement, ces indications 8 sont apposées directement sur le tissu du coussin au moins sur la face du coussin située côté extérieur du véhicule après déploiement du coussin. Bien entendu de préférence, chaque coussin de sécurité gonflable 6 du véhicule sera équipé de ces indications d'identification du véhicule. En effet, lors d'un accident nécessitant une désincarcération, il y a nécessairement au moins un coussin de sécurité qui est déployé de sorte que l'équipe de désincarcération est certaine de trouver les informations relatives au type de véhicule sur le coussin déployé. On pourra par exemple apposer la marque et le modèle du véhicule concerné pour permettre une identification immédiate et complète du véhicule accidenté. Ces indications d'identification du véhicule sont répétées de préférence à une pluralité d'endroits répartis sur la face extérieure du coussin de sorte à maximiser leur visibilité depuis l'extérieur. La figure 2 représente schématiquement une vue partielle d'un véhicule 2 accidenté vue de l'intérieur dans laquelle est présent un occupant 12 devant être désincarcéré rapidement. Il est prévu avantageusement d'apposer des indications 8 d'identification du véhicule également sur la face opposée du coussin 6 située côté intérieur du véhicule après déploiement du coussin. Une telle application sur les deux faces du coussin 6 permet de parer à toute éventualité lors de l'accident ainsi qu'à permettre un montage symétrique des coussins de sécurité. De la
même manière que précédemment, les indications 8 sont avantageusement réparties en une pluralité d'endroits sur la face intérieure du coussin. Dans le cas particulier où, pour des raisons de réduction de la diversité des pièces, le même modèle de coussin de sécurité gonflable 6 est utilisable dans plusieurs modèles de véhicule éventuellement de marques différentes, il est avantageusement prévu de marquer le coussin avec plusieurs indications 10 d'identification des différents modèles de véhicule dans lequel le coussin est apte à être monté. Ainsi, comme cela est visible par exemple sur la figure 2, la face extérieure et préférablement également la face intérieure porte des indications d'identification de plusieurs véhicules, telles que Marque 1 ù Modèle 1, Marque 2 ù Modèle 2, Marque 2 ù Modèle 3. En effet, de telles indications multiples sont toujours plus utiles aux équipes de désincarcération dans la mesure où le « choix » du modèle de véhicule accidenté est alors limité entre deux ou trois modèles indiqués sur le coussin de sécurité déployé lors de l'accident. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, la présente invention est adaptable à tout type de coussins de sécurité gonflables, par exemple à des coussins de sécurité gonflables frontaux, des coussins de sécurité gonflables latéraux ou encore des coussins rideaux de protection latérale.