FR2958987A1

FR2958987A1 - Palier a amortissement hydraulique pour le montage d'un moteur

Info

Publication number: FR2958987A1
Application number: FR1053002A
Authority: FR
Inventors: Frederic Gentet
Original assignee: Trelleborg Automotive Germany GmbH
Current assignee: Trelleborg Automotive Germany GmbH
Priority date: 2010-04-20
Filing date: 2010-04-20
Publication date: 2011-10-21
Anticipated expiration: 2030-04-20
Also published as: EP2381127B1; FR2958987B1; EP2381127A1; ES2510391T3; PL2381127T3

Abstract

L'invention concerne un palier hydraulique (10), en particulier pour le montage d'un moteur de véhicule automobile, comprenant un ressort porteur (11) en un matériau élastomère pour le soutien d'un cœur de palier, comprenant une chambre de travail (16) qui est délimitée par le ressort porteur (11), et comprenant une chambre de compensation (13) qui est séparée de la chambre de travail (16) par la plaque intermédiaire (12) et qui est délimitée par une membrane de compensation (13) en matériau élastomère. La chambre de travail (16) et la chambre de compensation (17) sont remplies de liquide hydraulique et reliées l'une à l'autre par un canal de déversement (18). Pour réduire le nombre des pièces et le poids, on propose conformément à l'invention que la plaque intermédiaire (12) comprenne un dispositif de fixation (20) pour la membrane de compensation (13), et que le dispositif de fixation (20) soit réalisé basculant.

Description

La présente invention concerne un palier à amortissement hydraulique, en particulier pour le montage d'un moteur de véhicule automobile, comprenant un ressort porteur en matériau élastomère pour soutenir un coeur de palier, comprenant une chambre de travail qui est délimitée par le ressort porteur, et comprenant une chambre de compensation qui est séparée de la chambre de travail par une plaque intermédiaire et qui est délimitée par une membrane de compensation en matériau élastomère, dans lequel la chambre de travail et la chambre de compensation sont remplies de liquide hydraulique et sont reliées l'une à l'autre par un canal de déverse- ment. De tels paliers sont utilisés pour soutenir un moteur de véhicule automobile, d'une part pour amortir les oscillations provoquées par les inégalités et de la chaussée de circulation, et d'autre part pour isoler les vibrations acoustiques. Les oscillations provoquées par les inégalités de la chaussée de circulation sont amorties par un système hydraulique, ce système hydraulique étant formé par une chambre de travail remplie de liquide, par une chambre de compensation, et par un canal de déversement qui relie les deux chambres l'une à l'autre. Le fonctionnement du système hydrau- tique peut être décrit de la façon suivante. La chambre de travail est agrandie ou réduite par un mouvement du ressort porteur, de sorte que le liquide qui se trouve dans la chambre de travail est forcé via le canal de déversement vers la chambre de compensation. Comme la surface de la section du canal est plus petite que la surface du ressort porteur qui as- sure un refoulement, il se produit un effet d'amortissement. Du document EP 1 628 040 Al, il ressort un palier à amortissement hydraulique du type cité en introduction, qui comprend un boîtier, un ressort porteur en matériau élastomère pour soutenir un coeur de palier, une pla- que intermédiaire, une membrane de compensation, et un recouvrement de fond. Le ressort porteur et la plaque intermédiaire forment une cham- bre de travail qui est reliée à une chambre de compensation via un canal de déversement ménagé dans la plaque intermédiaire. La chambre de compensation est délimitée par la plaque intermédiaire et par la membrane de compensation. Le recouvrement de fond, la membrane de corn- pensation et la plaque intermédiaire sont reliés au ressort porteur au moyen d'une liaison clipsée, et la membrane de compensation et la plaque intermédiaire sont reçues dans le recouvrement de fond. Un tel palier pré-sente cependant un nombre important de pièces et par conséquent des coûts de fabrication relativement élevés.

Par conséquent, l'objectif sous-jacent à l'invention est de perfectionner un palier du type mentionné en introduction de telle façon que le nombre des pièces, le poids ainsi que les coûts de fabrication soient réduits.

Pour atteindre cet objectif, dans le palier du type mentionné en introduction, on propose que la plaque intermédiaire comprenne un dispositif de fixation pour la membrane de compensation, et que le dispositif de fixation soit réalisé pivotant.

Dans le palier selon l'invention, la membrane de compensation est immobilisée au moyen d'un dispositif de fixation agencé sur la plaque intermédiaire. À cet effet, la membrane de compensation est mise en place dans la plaque intermédiaire. Lors du montage de palier, le dispositif de fixation est pivoté et la membrane de compensation est immobilisée contre la pla- que intermédiaire. Ainsi, par comparaison avec les paliers classiques, il n'est plus nécessaire de prévoir un recouvrement de fond séparé pour immobiliser la membrane de compensation contre la plaque intermédiaire. Par conséquent, le palier selon l'invention présente un poids comparativement faible et un nombre de pièces réduit. En outre, le palier selon l'in- vention est comparativement économique à fabriquer étant donné que le recouvrement de fond disparaît. En outre, il en résulte un montage plus simple et plus sûr du palier. Des modes de réalisation avantageux font l'objet des revendications dé- pendantes. Avantageusement, le dispositif de fixation comprend au moins deux éléments de prise agencés à la périphérie extérieure de la plaque intermédiaire, qui sont reliés à la plaque intermédiaire respectivement via un tron- çon de liaison. L'immobilisation de la membrane de compensation contre la plaque intermédiaire a lieu au moyen de ces éléments de prise mobiles en pivotement. Dans un mode de réalisation avantageux, les éléments de prise sont réali- sés à angle droit. Cette réalisation des éléments de prise permet une sur-face d'appui importante pour la membrane de compensation, de sorte que la membrane de compensation est suffisamment soutenue pendant l'établissement de la pression dans la chambre de compensation.

Les éléments de prise comprennent avantageusement un système à enclenchement, ledit système à enclenchement comprenant de préférence au moins un ergot d'enclenchement. Au moyen de ce système à enclenchement, il est possible de fixer la plaque intermédiaire contre un dispositif récepteur du ressort porteur ou contre un boîtier. Cela représente une immobilisation économique étant donné que le système à enclenchement peut être simplement fabriqué pendant le moulage de la plaque intermédiaire par injection. Avantageusement, un dispositif récepteur est monté sur le ressort porteur, dans lequel la plaque intermédiaire peut être mise en place. Le dispositif récepteur est fabriqué à partir d'une pièce en matière plastique de forme annulaire moulée par injection et il est relié fermement au ressort porteur. Dans un autre mode de réalisation avantageux, le dispositif de fixation est réalisé de telle façon que lors de la mise en place de la plaque intermédiaire dans le dispositif récepteur, le dispositif de fixation est pivoté ou basculé et immobilise la membrane de compensation contre la plaque intermédiaire. Ainsi, la fixation de la plaque intermédiaire a lieu par simple mise en place de celle-ci dans le dispositif récepteur. Par conséquent, on garantit un montage simple. En outre, il est aussi possible d'expédier cette unité sans boîtier. En outre, un échange simple de la plaque intermédiaire ou respectivement du ressort porteur ou encore du dispositif de fixation est possible.

Avantageusement, au moins une saillie est prévue sur le dispositif récepteur, laquelle coopère avec l'ergot d'enclenchement. Ainsi, on obtient une fixation simple de la plaque intermédiaire contre le dispositif récepteur au moyen d'une liaison clipsée.

En outre, le ressort porteur et la plaque intermédiaire immobilisée sur celui-ci sont susceptibles d'être immobilisés contre un boîtier de palier avantageusement au moyen d'une liaison à enclenchement. Une telle liaison permet la libération de celle-ci sans destruction et ainsi un échange simple de composants éventuellement défectueux.

Dans un mode de réalisation avantageux, la plaque intermédiaire est réalisée de telle façon que le dispositif de fixation est pivoté lors de la mise en place dans un boîtier de palier et immobilise la membrane de compensation contre la plaque intermédiaire.30 Avantageusement, on prévoit au moins deux gorges d'enclenchement sur le boîtier de palier, lesquelles coopèrent avec des ergots d'enclenchement associés des éléments de prise. Ainsi, on obtient une fixation de la plaque intermédiaire dans le boîtier.

Dans un autre mode de réalisation avantageux, les gorges d'enclenchement présentent un tronçon coaxial et un tronçon qui s'étend en direction périphérique, lequel débouche dans un évidement. Ainsi, on obtient une fixation de la plaque intermédiaire dans le boîtier par mise en place de celle-ci dans une ouverture du boîtier. Ici, le dispositif de fixation pivote de telle façon que les ergots d'enclenchement agencés sur les éléments de prise sont guidés jusque dans les tronçons coaxiaux. La plaque intermédiaire est alors enfoncée dans l'ouverture du boîtier aussi loin que les ergots d'enclenchement atteignent le fond de gorge dans le tronçon coaxial.

Ensuite, on effectue une rotation en direction périphérique, de sorte que l'ergot d'enclenchement est guidé dans le tronçon qui s'étend en direction périphérique et s'engage finalement en coopération de formes dans l'évidement. Ainsi, on assure une fixation simple et sûre de la plaque intermédiaire dans le boîtier. En outre, de telles gorges d'enclenchement peuvent être fabriquées simplement étant donné que celles-ci peuvent être fabriquées pendant la fabrication du boîtier par injection, simplement au moyen d'un noyau de moulage correspondant. Avantageusement, la plaque intermédiaire est fabriquée comme une pièce en matière thermoplastique moulée par injection en un seul tenant. Grâce à cela, on peut fabriquer la plaque intermédiaire sans étape de fabrication supplémentaire. Avantageusement, la plaque intermédiaire comprend localement des 30 composantes de matières plastiques différentes. En outre, le tronçon de liaison est avantageusement fabriqué en élastomère thermoplastique et le reste de la plaque intermédiaire en matière thermoplastique. Ainsi, pendant le pivotement, les éléments de prise peuvent être déviés sans se bri- ser. Une telle plaque intermédiaire est fabriquée par moulage par injection à plusieurs composantes. Dans un autre mode de réalisation avantageux, la plaque intermédiaire comprend une cage pour la réception d'une membrane de découplage. Dans ce qui suit, l'invention sera expliquée plus en détail en se référant à 10 des modes de réalisation qui sont illustrés schématiquement dans les dessins, dans lesquels : la figure 1 montre une vue de face du palier selon l'invention, dans un premier mode de réalisation ; la figure 2 montre une vue en perspective d'une plaque intermédiaire, que 15 l'on utilise dans le premier mode de réalisation du palier selon l'invention ; la figure 3 montre une vue en perspective de la plaque intermédiaire de la figure 2, les éléments de prise étant pivotés ou basculés ; la figure 4 montre une vue en perspective des composants individuels du palier selon l'invention, dans le premier mode de réalisation ; 20 la figure 5 montre une coupe à travers le palier selon l'invention, selon la ligne V-V de la figure 1; la figure 6 montre une vue de face du palier selon l'invention, dans un second mode de réalisation ; la figure 7 montre une vue en perspective d'une plaque intermédiaire qui 25 est utilisée dans le second mode de réalisation du palier selon l'invention ; la figure 8 montre une vue en perspective de la plaque intermédiaire de la figure 7, les éléments de prise étant pivotés ou basculés ; les figures 9 à 12 montrent des vues en perspective des opérations de montage du palier selon l'invention, dans le second mode de réalisation ; 30 et5 la figure 13 montre une section à travers le palier selon l'invention, selon la ligne XIII-XIII de la figure 6. La figure 1 montre un palier à amortissement hydraulique 10 selon un premier mode de réalisation, pour le montage d'un moteur de véhicule automobile. D'après les figures 1 et 5, le palier 10 comprend un ressort porteur 11 en matériau élastomère pour soutenir un coeur de palier 27 sur lequel est soutenu un moteur non représenté. Le ressort porteur 11 délimite une chambre de travail 16. À la chambre de travail 16 fait suite une plaque intermédiaire 12 dans laquelle sont intégrées une membrane de découplage 14 et une plaque-grille 15. La plaque intermédiaire 12 et la membrane de compensation 13 délimitent une chambre de compensation 17. La cham- bre de travail 16 et la chambre de compensation 17 remplies de liquide hydraulique sont reliées l'une à l'autre via un canal de déversement 18 ménagé dans la plaque intermédiaire 12. La plaque intermédiaire 12 est reliée au ressort porteur 11 via un dispositif récepteur 30 de forme annulaire monté sur le ressort porteur 11.

L'unité hydraulique, constituée du ressort porteur 11, de la plaque intermédiaire 12 et de la membrane de compensation 13, est reçue dans un boîtier extérieur 32.

D'après les figures 2 et 3, la plaque intermédiaire 12 est réalisée sous forme circulaire et comprend une cage de réception 19 pour la réception de la membrane de découplage 14. Une plaque-grille 15 est soutenue et immobilisée via un tenon 28 agencé au centre. Le fond de la cage de réception 19 est réalisé au moyen d'une grille 41. Le canal de déversement 18, qui relie la chambre de travail 16 à la chambre de compensation 17, s'étend sur le pourtour de la cage de réception 19. À la face inférieure de la plaque intermédiaire 12 s'étend, sur la périphérie du côté de la bordure, une rainure de réception 29 dans laquelle est engagé un bourrelet 42 de la membrane de compensation 13.

Pour immobiliser la membrane de compensation 13 contre la plaque intermédiaire 12, celle-ci comporte un dispositif de fixation 20, comme montré dans la figure 2. Le dispositif de fixation 20 comprend une pluralité d'éléments de prise 21 qui sont agencées à la périphérie extérieure de la plaque intermédiaire 12. Les éléments de prise 21 comprennent un pre- mier tronçon 22 et un second tronçon 23 qui sont disposés à angle droit l'un rapport à l'autre. Le premier tronçon 22 est relié à la plaque intermédiaire 12 via un tronçon de liaison 24. Le tronçon de liaison 24 permet un pivotement des éléments de prise 21. La plaque intermédiaire 12 et le dis-positif de fixation 20 sont fabriqués en matière plastique sous forme d'une pièce moulée par injection d'un seul tenant. Sur le premier tronçon 22 on a agencé un système à enclenchement 25 qui comprend un ergot d'enclenchement 26. Comme illustré dans la figure 2, les éléments de prise 21 sont agencés, dans l'état non pivoté, de telle façon que le premier tronçon 22 est agencé en direction radiale et le second tronçon 23 est agencé en direction axiale de la plaque intermédiaire 12. La plaque intermédiaire 12 comprend localement des composants de matières plastiques différentes. Pour garantir une déviation flexible des éléments de prise 21, les tronçons de liaison 24 sont fabriqués en un élasto- mère thermoplastique. Le reste de la plaque intermédiaire 12 est fabriqué en matière thermoplastique, pour garantir une solidité suffisante. La figure 3 montre les éléments de prise 21 dans l'état pivoté. Ici, les premiers tronçons 22 s'étendent parallèlement et à distance de la périphérie extérieure de la plaque intermédiaire 12, et les seconds tronçons 23 s'étendent parallèlement à la face inférieure de la plaque intermédiaire 12, les seconds tronçons 22 formant une surface d'appui périphérique du côté de la bordure pour la membrane de compensation 13. Dans ce qui suit, on va expliquer plus en détail le montage du palier 10 à l'aide des figures 4 et 5. Tout d'abord, on met en place la membrane de découplage 14 dans la cage 19 de la plaque intermédiaire 12. Ensuite, la plaque-grille 15 est enfilée sur le tenon de réception 28 au moyen d'un perçage ménagé dans son centre et immobilisée sur ce tenon. Ensuite, la membrane de compensation 13 est mise en place dans la rainure de ré- ception 29 ménagée sur la face inférieure de la plaque intermédiaire 12, et le bourrelet 42 de la membrane de compensation 13 s'engage dans la rainure de réception 29. Ensuite, la plaque intermédiaire 12 avec la membrane de compensation 13 est mise en place dans le dispositif récepteur 30 du ressort porteur 11, comme illustré sur la figure 4.

Comme le diamètre de la plaque intermédiaire 12, conjointement avec les éléments de prise 21 qui dépassent verticalement, est plus important dans l'état non pivoté que le diamètre intérieur du dispositif récepteur 30, les éléments de prise 21 pivotent approximativement de 90°. Ici, les éléments de prise 21 entourent la membrane de compensation 13 de telle façon que la membrane de compensation 13 vient s'appliquer sur les seconds tronçons 23 des éléments de prise 21. L'engagement du bourrelet 42 dans la rainure de réception 29 et l'immobilisation de la membrane de compensation 13 sur la plaque intermédiaire 12 par les éléments de prise 21 assu- rent une étanchéité suffisante de la chambre de compensation 17. La plaque intermédiaire 12 est immobilisée sur sa bordure par clipsage dans le dispositif récepteur 30. La liaison clipsée est réalisée au moyen des ergots d'enclenchement 26 et des saillies 31 réalisées dans le disposi- tif récepteur 30, sur lesquelles les ergots d'enclenchement 26 viennent s'engager en enfonçant la plaque intermédiaire 12. Finalement, le ressort porteur 11 avec la plaque intermédiaire 12 immobilisée sur ce ressort est monté dans le boîtier 32 et fixé sur celui-ci. Sur les figures 6 à 13 on a montré un second mode de réalisation d'un pa- lier 50, et pour sa description on utilisera les signes de référence déjà utilisés auparavant pour des pièces identiques ou des pièces à fonctions identiques. Le palier 50 diffère de celui du premier mode de réalisation des figures 1 à 5 par le fait que la plaque intermédiaire 12 est immobilisée directement contre un boîtier 43. Ainsi, on peut se passer du dispositif récepteur 30 sur le ressort porteur 11. Le boîtier 43 comprend une zone de réception de forme annulaire 44, laquelle est pourvue d'une ouverture 39.

Comme illustré sur les figures 10 et 12, la zone de réception 44 comporte une pluralité d'évidements 38 agencés en direction périphérique, qui servent à immobiliser la plaque intermédiaire 12 dans la zone de réception 44. Des gorges d'enclenchement 35 mènent à ces évidements 38. Les gorges d'enclenchement 35 comprennent un tronçon 36 qui s'étend en di- rection axiale et un tronçon 37 qui s'étend perpendiculairement à celui-ci, en direction périphérique de la zone de réception 44 du boîtier 43. Le tronçon 37 débouche dans les évidements 38. Comme montré dans les figures 6 et 7, la plaque intermédiaire 12 du pa- lier 50 diffère par la conception de l'ergot d'enclenchement 26, qui est réalisé en saillie. Dans ce qui suit, on va décrire le montage du palier 50 à l'aide des figures 9 à 12. Tout d'abord, le ressort porteur 11 est mis en place dans l'ouver- ture 39 de la zone de réception 44. Ensuite, on met en place la membrane de découplage 14 et la plaque-grille 15 dans la plaque intermédiaire 12 et la membrane de compensation 13 est alors mise en place dans la plaque intermédiaire 12 de manière correspondante au premier mode de réalisation. Suite à cela, la plaque intermédiaire 12 est mise en place dans l'ou- verture 39. Ici, les éléments de prise 21 pivotent, et un ergot d'enclenchement respectif 26 s'engage dans un tronçon coaxial 36 de la gorge d'enclenchement 35 du boîtier 42. La plaque intermédiaire 12 est alors enfoncée dans l'ouverture 39, et les éléments de prise 21 pivotent complète-ment sur 90° et entourent la membrane de compensation 37 du côté de sa bordure. La plaque intermédiaire 12 est alors enfilée dans la zone de réception 44 aussi loin que les ergots d'enclenchement 26 viennent buter contre le fond de gorge dans le tronçon coaxial 36. Ensuite, on effectue une rotation de la plaque intermédiaire 12, comme illustré dans la figure 12 au moyen de la flèche A. Grâce à cela, les ergots d'enclenchement 26 coulissent dans les tronçons 37 qui s'étendent en direction périphérique en direction des évidements 38 jusqu'à ce que les ergots d'enclenchement 26 s'engagent finalement dans les évidements 38. Grâce à cela, on obtient une immobilisation de la plaque intermédiaire 12 dans la zone de réception 44 du boîtier 32, et la plaque intermédiaire 12 s'applique contre le ressort porteur 11 et délimite la chambre de travail 13. Le palier 10, 50 selon l'invention se distingue par le fait que la membrane de compensation 13 est immobilisée contre la plaque intermédiaire 12 au moyen d'un dispositif de fixation pivotant. Grâce à cela on obtient une structure simple étant donné qu'on n'a besoin d'aucun élément auxiliaire supplémentaire, comme par exemple un recouvrement de fond séparé, pour immobiliser la membrane de compensation 13. De plus, on garantit un montage simple et sûr.

Références numériques 10. Palier hydraulique 31. Saillie 11. Ressort porteur 32. Boîtier 12. Plaque intermédiaire 35. Gorge d'enclenche- 13. Membrane de com- ment pensation 36. Tronçon coaxial 14. Membrane de décou- 37. Tronçon s'étendant plage en direction périphé- 15. Plaque - grille rique 16. Chambre de travail 38. Évidement 17. Chambre de com- 39. Ouverture pensation 41. Grille 18. Canal de déverse- 42. Bourrelet ment 43. Boîtier 19. Cage de réception 44. Zone de réception 20. Dispositif de fixation 50. Palier hydraulique 21. Élément de préhen- A. Flèche sion 22. Premier tronçon 23. Second tronçon 24. Tronçon de liaison 25. Système à enclen- chement 26. Ergot d'enclenche- ment 27. Coeur de palier 28. Tenon 29. Rainure de réception 30. Dispositif récepteur

Claims

Revendications1. Palier à amortissement hydraulique (10), en particulier pour le montage d'un moteur de véhicule automobile, comprenant un ressort porteur (11) en un matériau élastomère pour soutenir un coeur de palier, comprenant une chambre de travail (16) qui est délimitée par le ressort porteur (11), comprenant une chambre de compensation (17) qui est séparée de la chambre de travail (16) par une plaque intermédiaire (12) et qui est délimitée par une membrane de compensation (13) en matériau élastomère, dans lequel la chambre de travail (16) et la chambre de compensation (17) sont remplies de liquide hydraulique et sont reliées l'une à l'autre via un canal de déversement (18), caractérisé en ce que la plaque intermédiaire (12) comprend un dispositif de fixation (20) pour la membrane de compensation (13), ledit dispositif de fixation (20) étant réalisé pivotant.
2. Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (20) comprend au moins deux éléments de prise (21) agencés à la périphérie extérieure de la plaque intermédiaire (12), qui sont reliés à la plaque intermédiaire (12) respectivement via un tronçon de liaison (24).
3. Palier selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de prise (21) sont réalisés à angle droit.
4. Palier selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les éléments 25 de prise (21) comprennent un système à enclenchement (25), ledit système à enclenchement (25) comprenant de préférence au moins un ergot d'enclenchement (26).20
5. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un dispositif récepteur (30) est monté sur le ressort porteur (11), dans lequel la plaque intermédiaire (12) peut être mise en place.
6. Palier selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (20) est réalisé de telle façon que lors de la mise en place de la plaque intermédiaire (12) dans le dispositif récepteur (30), le dispositif de fixation (20) bascule et immobilise la membrane de compensation (13) contre la plaque intermédiaire (12).
7. Palier selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il est prévu au moins une saillie (31) sur le dispositif récepteur (30), laquelle coopère avec l'ergot d'enclenchement (26).
8. Palier selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le ressort porteur (11) et la plaque intermédiaire (12) immobilisée sur celui-ci sont susceptibles d'être immobilisés sur un boîtier de palier (32) au moyen d'une liaison à enclenchement.
9. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la plaque intermédiaire (12) est réalisée de telle façon que le dis-positif de fixation (20) bascule lors de la mise en place dans un boîtier de palier (43) et immobilise la membrane de compensation (13) contre la plaque intermédiaire (12).
10. Palier selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins deux gorges d'enclenchement (35) sont prévues sur le boîtier de palier (43), lesquelles coopèrent avec des ergots d'enclenchement associés (26) des éléments de prise (21).30
11. Palier selon la revendication 10, caractérisé en ce que les gorges d'enclenchement (35) comprennent un tronçon coaxial (36) et un tronçon (37) qui s'étend en direction périphérique et qui débouche dans un évide-ment (38).
12. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la plaque intermédiaire (12) est fabriquée sous forme d'une pièce injectée en matière thermoplastique d'un seul tenant. 10
13. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la plaque intermédiaire (12) comprend localement des composantes en matières plastiques différentes.
14. Palier selon la revendication 13, caractérisé en ce que le tronçon de li-15 aison (24) est fabriqué en élastomère thermoplastique et le reste de la plaque intermédiaire (12) est fabriqué en matière thermoplastique.
15. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la plaque intermédiaire (12) comprend une cage (19) pour la ré-20 ception d'une membrane de découplage (14).5