VEHICULE AUTOMOBILE DONT LA FACE ARRIERE COMPREND AU MOINS UN VOLET PIVOTANT La présente invention concerne un véhicule automobile dont la face arrière comprend au moins un volet vitré dont le bord supérieur est monté pivotant suivant un axe sensiblement horizontal, entre une position fermée dans laquelle le volet ferme une ouverture d'accès à un espace de chargement intérieur du véhicule et une position ouverte dans laquelle le volet libère ladite ouverture d'accès. L'invention s'applique de préférence aux véhicules utilitaires ou aux 10 monospaces. Dans de nombreux véhicules de ce type le bord supérieur du volet arrière est monté pivotant suivant un axe parallèle à l'axe transversal, communément appelé axe Y du véhicule. Lorsque le volet est ouvert, il s'étend en porte à faux vers l'arrière 15 sensiblement dans le prolongement du pavillon du véhicule. Pour pouvoir ouvrir le volet, il faut disposer d'un espace libre à l'arrière du véhicule. Ainsi, lorsque l'arrière du véhicule est situé près d'un obstacle, tel qu'un mur ou un autre véhicule, il est impossible d'ouvrir le volet arrière. 20 Par ailleurs, lorsque le volet arrière est ouvert, il dégage seulement la face arrière et il n'est pas possible d'accéder sur les côtés de l'espace intérieur de chargement du véhicule. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile dont la 25 face arrière comprend au moins un volet vitré dont le bord supérieur est monté pivotant suivant un axe sensiblement horizontal, entre une position fermée dans laquelle le volet ferme une ouverture d'accès à un espace de chargement intérieur du véhicule et une position ouverte dans laquelle le volet libère ladite ouverture d'accès, caractérisé en ce que ledit axe sensiblement horizontal est incliné par 30 rapport à la direction transversale du véhicule et ledit volet est adapté pour fermer ou ouvrir une ouverture qui s'étend en partie sur la face arrière du véhicule et en partie sur l'un des deux côtés d'habitacle du véhicule. The present invention relates to a motor vehicle whose rear face comprises at least one glazed flap whose upper edge is pivotally mounted along a substantially horizontal axis, between a closed position in which the flap closes an access opening to an internal loading space of the vehicle and an open position in which the flap releases said access opening. The invention is preferably applied to commercial vehicles or minivans. In many vehicles of this type the upper edge of the rear flap is pivotally mounted along an axis parallel to the transverse axis, commonly called the Y axis of the vehicle. When the flap is open, it extends cantilevered backwards substantially in the extension of the roof of the vehicle. To be able to open the shutter, you need a free space at the rear of the vehicle. Thus, when the rear of the vehicle is located near an obstacle, such as a wall or other vehicle, it is impossible to open the rear door. Furthermore, when the rear flap is open, it releases only the rear face and it is not possible to access the sides of the internal loading space of the vehicle. The object of the present invention is to overcome these disadvantages. This object is achieved, according to the invention, by means of a motor vehicle whose rear face comprises at least one glazed flap whose upper edge is pivotally mounted along a substantially horizontal axis, between a closed position in which the flap closes an opening access to an internal loading space of the vehicle and an open position in which the flap releases said access opening, characterized in that said substantially horizontal axis is inclined with respect to the transverse direction of the vehicle and said flap is adapted to close or open an opening which extends partly on the rear face of the vehicle and partly on one of the two sides of the vehicle cabin.
Ainsi, lorsque le volet est ouvert, il est possible de décharger ou de charger le véhicule par la face arrière et par le côté du véhicule. De plus, grâce à l'inclinaison de l'axe de pivotement du volet, lors de son ouverture, le débattement de celui-ci à l'arrière du véhicule est moins important que dans le cas d'un véhicule dont l'axe de pivotement est parallèle à la direction transversale du véhicule. Ainsi, l'ouverture du volet du véhicule selon l'invention devient possible lorsque l'arrière du véhicule est situé très près d'un obstacle. De préférence, l'angle d'inclinaison dudit axe par rapport à ladite direction transversale est compris entre 20°et 80°. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite ouverture comporte un bord latéral situé sensiblement au milieu de la face arrière et un bord latéral opposé situé au-delà du passage de roue du côté d'habitacle. Ainsi, dans ce mode de réalisation, l'ouverture du volet dégage un accès à l'espace de chargement intérieur qui est très large à la fois sur la face arrière et sur le côté du véhicule. Le bord inférieur de l'ouverture dégagée par le volet peut être situé au-dessus du passage de roue présent sur le côté d'habitacle du véhicule. Dans un mode de réalisation, ledit bord latéral opposé de ladite ouverture est situé sur un montant qui sépare cette ouverture de l'ouverture d'une porte latérale du véhicule. Selon une version préférée de l'invention, le véhicule comprend un second volet dont le bord supérieur est monté pivotant suivant un axe sensiblement horizontal incliné par rapport à la direction transversale du véhicule, ce second volet étant adapté pour fermer ou ouvrir une ouverture qui s'étend sur une seconde partie de la face arrière du véhicule et sur une partie de l'autre côté d'habitacle du véhicule. Ainsi, lorsque les deux volets sont ouverts, ceux-ci libèrent une ouverture d'accès très large sur la face arrière et sur les deux côtés d'habitacle, ce qui facilite considérablement le chargement et le déchargement du véhicule. Dans un mode de réalisation, le véhicule comprend deux volets disposés symétriquement de part et d'autre du plan médian longitudinal du véhicule. Thus, when the flap is open, it is possible to unload or load the vehicle from the rear side and the side of the vehicle. In addition, thanks to the inclination of the pivot axis of the flap, when it opens, the movement of it to the rear of the vehicle is less important than in the case of a vehicle whose axis of pivoting is parallel to the transverse direction of the vehicle. Thus, the opening of the vehicle shutter according to the invention becomes possible when the rear of the vehicle is located very close to an obstacle. Preferably, the angle of inclination of said axis relative to said transverse direction is between 20 ° and 80 °. In an advantageous embodiment of the invention, said opening comprises a lateral edge located substantially in the middle of the rear face and an opposite lateral edge located beyond the wheel well on the passenger side. Thus, in this embodiment, the opening of the flap releases access to the interior cargo space which is very wide both on the rear face and on the side of the vehicle. The lower edge of the opening released by the flap can be located above the wheel well present on the passenger side of the vehicle. In one embodiment, said opposite side edge of said opening is located on a post separating said opening from the opening of a side door of the vehicle. According to a preferred version of the invention, the vehicle comprises a second flap whose upper edge is pivotally mounted along a substantially horizontal axis inclined relative to the transverse direction of the vehicle, this second flap being adapted to close or open an opening which is extends on a second part of the rear face of the vehicle and on a part of the other side of the vehicle cabin. Thus, when the two flaps are open, they release a very wide access opening on the rear face and on both sides of the cabin, which greatly facilitates the loading and unloading of the vehicle. In one embodiment, the vehicle comprises two flaps arranged symmetrically on either side of the longitudinal median plane of the vehicle.
Dans un autre mode de réalisation, l'une des deux portes latérales avant a été supprimée et l'un des deux volets est adapté pour fermer ou ouvrir une ouverture qui s'étend sur sensiblement toute la longueur du côté d'habitacle sur lequel la porte latérale avant a été supprimée. In another embodiment, one of the two front side doors has been removed and one of the two flaps is adapted to close or open an opening that extends substantially the entire length of the passenger side on which the front side door has been removed.
Dans ce cas, le bord supérieur dudit volet est monté pivotant suivant un axe s'étendant entre le bord arrière du pavillon et l'extrémité supérieure du montant de la baie du pare-brise dudit côté d'habitacle. Ainsi, lorsque ce volet est ouvert, l'espace de chargement intérieur est accessible sur toute la longueur du côté d'habitacle du véhicule. In this case, the upper edge of said flap is pivotally mounted along an axis extending between the rear edge of the roof and the upper end of the upright of the windshield bay of said cabin side. Thus, when this flap is open, the interior cargo space is accessible over the entire length of the passenger side of the vehicle.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un véhicule selon l'invention équipé de deux volets l'un étant fermé et l'autre étant ouvert, - la figure 2 est une vue de dessus d'un autre véhicule selon l'invention dont les deux volets sont fermés. Les figures 1 et 2 représentent un véhicule automobile du type utilitaire ou monospace. La face arrière 1 du véhicule est équipée de deux volets 2, 3 dont le bord supérieur 2a, 3a est monté pivotant suivant un axe 4, 5 sensiblement horizontal. Chacun des volets 2, 3 peut être déplacé par pivotement autour de l'axe 4, 5 entre une position fermée (voir le volet 3 de la figure 1) dans laquelle le volet ferme une ouverture d'accès 7 ou 8 à un espace 6 de rangement intérieur du véhicule et une position ouverte (voir le volet 2) dans laquelle le volet libère cette ouverture d'accès 7 ou 8. Conformément à l'invention, l'axe 4, 5 de pivotement de chacun des volets 2, 3 est incliné par rapport à la direction transversale Y du véhicule, et chacun des volets 2, 3 est adapté pour fermer ou ouvrir une ouverture 7, 8 qui s'étend en partie sur la face arrière 1 du véhicule et en partie sur l'un des deux côtés d'habitacle 9, 10. L'angle d'inclinaison de l'axe de pivotement de chacun des volets 2, 3 par rapport à la direction Y peut varier entre 20 et 80°. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a partial perspective view of a vehicle according to the invention equipped with two shutters, one being closed and the other being open; Figure 2 is a top view of another vehicle according to the invention, the two shutters are closed. Figures 1 and 2 show a motor vehicle utility type or minivan. The rear face 1 of the vehicle is equipped with two flaps 2, 3 whose upper edge 2a, 3a is pivotally mounted along a substantially horizontal axis 4, 5. Each of the flaps 2, 3 can be pivotally displaced about the axis 4, 5 between a closed position (see the flap 3 of Figure 1) in which the flap closes an access opening 7 or 8 to a space 6 vehicle interior storage and an open position (see the flap 2) wherein the flap releases this access opening 7 or 8. In accordance with the invention, the pivot axis 4, 5 of each of the flaps 2, 3 is inclined relative to the transverse direction Y of the vehicle, and each of the flaps 2, 3 is adapted to close or open an opening 7, 8 which extends partly on the rear face 1 of the vehicle and partly on the one both sides of cockpit 9, 10. The angle of inclination of the pivot axis of each of the flaps 2, 3 relative to the Y direction can vary between 20 and 80 °.
Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, cet angle est de l'ordre de 45° et permet une répartition à peu près équilibrée de l'ouverture 7, 8 sur la face arrière 1 et le côté d'habitacle 9, 10. Dans l'exemple des figures 1 et 2, l'ouverture 7, 8 libérée par les volets 2, 3 comporte un bord latéral 7a, 8a situé sensiblement au milieu de la face arrièrel et un bord latéral opposé 7b, 8b situé au-delà du passage de roue 11 du côté d'habitacle 9 ou 10. Le bord inférieur 7c, 8c de l'ouverture 7, 8 est situé au-dessus du passage de roue 11 du côté d'habitacle 9 ou 10. In the example shown in FIGS. 1 and 2, this angle is of the order of 45 ° and allows an approximately balanced distribution of the opening 7, 8 on the rear face 1 and the passenger side 9, 10. In the example of Figures 1 and 2, the opening 7, 8 released by the flaps 2, 3 comprises a lateral edge 7a, 8a located substantially in the middle of the rear face and an opposite side edge 7b, 8b located at the wheel arch 11 on the passenger compartment side 9 or 10. The lower edge 7c, 8c of the opening 7, 8 is situated above the wheel arch 11 on the passenger compartment side 9 or 10.
Dans le cas du véhicule représenté, le bord latéral opposé 7b, 8b de l'ouverture 7, 8 est situé sur un montant 12 qui sépare l'ouverture 7, 8 de l'ouverture 13 d'une porte latérale du véhicule. Les deux volets 2, 3 peuvent être disposés symétriquement de part et d'autre du plan médian longitudinal du véhicule. In the case of the vehicle shown, the opposite side edge 7b, 8b of the opening 7, 8 is located on a post 12 which separates the opening 7, 8 of the opening 13 of a side door of the vehicle. The two flaps 2, 3 can be arranged symmetrically on either side of the longitudinal median plane of the vehicle.
Les axes de pivotement 4, 5 des volets 2, 3 peuvent être situés à proximité du pavillon 14 du véhicule, comme montré par les figures 1 et 2. Bien entendu les volets 2, 3 peuvent avoir une forme galbée pour épouser la forme du véhicule et ils peuvent être vitrés totalement ou seulement en partie. Dans une variante de réalisation, la porte latérale de droite du véhicule peut être supprimée et le volet de droite peut être adapté pour fermer ou ouvrir une ouverture qui s'étend sur sensiblement toute la longueur du côté d'habitacle de droite 10. Dans ce cas, le bord supérieur de ce volet est monté pivotant suivant un axe 15 s'étendant entre le bord arrière du pavillon 14 et l'extrémité supérieure du montant 16 de la baie du pare-brise du côté d'habitacle 10. Grace à un tel volet, on peut accéder à l'espace de rangement intérieur du véhicule, non seulement depuis l'arrière et le côté du véhicule, mais également à un espace situé à l'avant à côté du siège du conducteur. Dans une version simplifiée de l'invention, le véhicule peut être équipé d'un seul volet pivotant suivant un axe incliné par rapport à la direction Y du véhicule. The pivot axes 4, 5 of the flaps 2, 3 can be located near the roof 14 of the vehicle, as shown in Figures 1 and 2. Of course the flaps 2, 3 can have a curved shape to match the shape of the vehicle and they can be glazed totally or only partially. In an alternative embodiment, the right side door of the vehicle can be removed and the right door can be adapted to close or open an opening that extends substantially the entire length of the right side of the passenger compartment 10. In this embodiment case, the upper edge of this flap is pivotally mounted along an axis 15 extending between the rear edge of the roof 14 and the upper end of the upright 16 of the windshield bay of the cockpit side 10. Thanks to a such a shutter, access to the interior storage space of the vehicle, not only from the rear and the side of the vehicle, but also to a space located at the front next to the driver's seat. In a simplified version of the invention, the vehicle can be equipped with a single pivoting flap along an axis inclined with respect to the Y direction of the vehicle.