FR2956079A1

FR2956079A1 - Headrest carcass for seat of motor vehicle, has pin provided with upper rod adapted to cooperate with head, and lower rod adapted to engage in backrest of seat, where lower rod is made of thermoplastic material and fixed partly in upper rod

Info

Publication number: FR2956079A1
Application number: FR1050914A
Authority: FR
Inventors: Philippe Charles; Yves Heranney; Stephane Soltner
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-02-10
Publication date: 2011-08-12
Anticipated expiration: 2030-02-10
Also published as: FR2956079B1; KR20110093679A; DE102011000570B4; KR101272308B1; DE102011000570A1

Abstract

The carcass has a pin (2) provided with an upper rod (22) adapted to cooperate with a head (5) of a headrest (1), and a lower rod (24) adapted to engage in a backrest of the seat. The lower rod is made of plastic e.g. thermoplastic material such as polypropylene and polyamide, and fixed partly in the upper rod. The lower rod has a fitting element provided at an upper end, where the element co-operates with a lower end of the upper rod. The upper end is made of metal.

Description

B10094 - 2860 1.FR 1 ARMATURE D'APPUI-TÊTE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET APPUI-TÊTE CORRESPONDANT B10094 - 2860 1.EN 1 HEADREST ARMATURE FOR MOTOR VEHICLE SEAT AND CORRESPONDING HEADREST

Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des appuis-tête pour siège de véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les armatures pour de tels appuis-tête. Field of the Invention The present invention relates to the field of head restraints for a motor vehicle seat. It relates more particularly the frames for such headrests.

Exposé de l'art antérieur Un appui-tête comprend une armature tubulaire sur laquelle est monté un élément d'habillage. La garniture est classiquement un bloc en mousse disposé dans une coiffe. L'armature est généralement en acier chromé et comprend deux broches destinées à s'engager dans le haut d'un dossier d'un siège pour véhicule automobile. Des encoches de verrouillage sont formées dans chacune des deux broches. De telles encoches nécessitent la déformation de l'acier. La formation des encoches, effectuée avant l'opération de chromage, génère des trous dans les tubes. L'opération de chromage des broches a alors un rendu de mauvaise qualité. Pour pallier cet inconvénient, le brevet américain N° 6 631 956 prévoit une armature métallique comportant deux broches surmoulées en matière plastique sur leurs parties inférieures. Les encoches de verrouillage sont ménagées dans la matière plastique. Une telle armature ne permet pas de réduire B10094 - 2860 1.FR DESCRIPTION OF THE PRIOR ART A headrest comprises a tubular frame on which is mounted a covering element. The liner is conventionally a foam block disposed in a cap. The frame is usually chromed steel and includes two pins for engaging in the top of a seat back for a motor vehicle. Locking notches are formed in each of the two pins. Such notches require deformation of the steel. The formation of notches, performed before the chromium plating operation, generates holes in the tubes. The chromium-plating operation of the pins is then rendered poorly. To overcome this drawback, US Pat. No. 6,631,956 provides a metal frame having two plastic overmolded pins on their lower parts. The locking notches are formed in the plastics material. Such a frame does not reduce B10094 - 2860 1.EN

2 les coûts. En effet, l'intégralité de l'armature est chromée, y compris en partie basse. De plus, la fabrication de cette armature nécessite une étape supplémentaire de surmoulage. Un inconvénient commun aux deux armatures décrites ci-dessus est le poids de l'armature. Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature d'appui-tête évitant au moins certains des inconvénients des armatures usuelles. 2 the costs. Indeed, the entire frame is chrome, including the lower part. In addition, the manufacture of this frame requires an additional step overmolding. A disadvantage common to the two frames described above is the weight of the frame. Summary An object of an embodiment of the present invention is to provide a headrest frame avoiding at least some of the disadvantages of conventional reinforcements.

Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature dont le poids est réduit. Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature dont les coûts de fabrication sont diminués. Another object of an embodiment of the present invention is to provide an armature whose weight is reduced. Another object of an embodiment of the present invention is to provide an armature whose manufacturing costs are reduced.

Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention prévoit une armature d'appui-tête pour siège de véhicule automobile, comprenant au moins une broche, la ou chacune des broches comportant une tige supérieure, adaptée à coopérer avec une tête de l'appui-tête, et une tige inférieure, adaptée à s'engager dans un dossier du siège, la tige inférieure étant en matière plastique et s'emmanchant en partie dans la tige supérieure. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige inférieure comprend à une extrémité supérieure au moins un élément d'emmanchement coopérant avec une extrémité inférieure de la tige supérieure. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'élément d'emmanchement coopère avec au moins une encoche de verrouillage ménagée dans l'extrémité inférieure de la tige supérieure. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige inférieure est moulée. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la matière plastique est un matériau thermoplastique B10094 - 2860 1.FR Thus, an embodiment of the present invention provides a headrest frame for a motor vehicle seat, comprising at least one pin, the or each of the pins having an upper rod adapted to cooperate with a head of the support. head, and a lower rod, adapted to engage in a seat back, the lower rod being made of plastic material and part of the upper rod. According to another embodiment of the present invention, the lower rod comprises at an upper end at least one fitting element cooperating with a lower end of the upper rod. According to another embodiment of the present invention, the fitting element cooperates with at least one locking notch formed in the lower end of the upper rod. According to another embodiment of the present invention, the lower rod is molded. According to another embodiment of the present invention, the plastic material is a thermoplastic material B10094 - 2860 1.EN

3 compris dans le groupe constitué par le polypropylène et le polyamide 6. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige supérieure est à base de métal. It is included in the group consisting of polypropylene and polyamide 6. According to another embodiment of the present invention, the upper rod is metal-based.

Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la tige supérieure comprend une pluralité d'encoches de verrouillage. Un autre mode de réalisation de la présente invention prévoit un appui-tête pour véhicule automobile, comprenant une 10 armature telle que décrite ci-dessus. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif 15 en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un appui-tête, selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective de deux parties 20 d'une broche d'une armature de l'appui-tête représenté en figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective de la broche représentée en figure 2, une fois assemblée ; et la figure 4 est une vue schématique en coupe de la 25 broche selon le plan IV-IV représenté en figure 3. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. 30 De plus, seuls les éléments et étapes utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, la réalisation de la garniture de l'appui-tête n'a pas été détaillée, l'invention étant compatible avec les garnitures usuelles et ne modifiant que l'armature. Par 35 ailleurs, les fourreaux de réception des broches dans le dossier B10094 - 2860 1.FR According to another embodiment of the present invention, the upper rod comprises a plurality of locking notches. Another embodiment of the present invention provides a headrest for a motor vehicle, comprising a frame as described above. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following description of particular non-limiting embodiments in connection with the accompanying figures, of which: FIG. schematic perspective view of a headrest, according to an embodiment of the present invention; Figure 2 is a perspective view of two parts 20 of a pin of a frame of the headrest shown in Figure 1; Figure 3 is a perspective view of the pin shown in Figure 2, once assembled; and FIG. 4 is a diagrammatic cross-sectional view of the spindle along the plane IV-IV shown in FIG. 3. Detailed Description For the sake of clarity, the same elements have been designated with the same references to the various figures which have been drawn without respect of scale. In addition, only the elements and steps useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the embodiment of the headrest lining has not been detailed, the invention being compatible with the usual fittings and modifying only the armature. In addition, the receiving sleeves of the pins in the folder B10094 - 2860 1.EN

4 du siège n'ont pas non plus été détaillés, l'invention étant compatible avec les dossiers usuels. La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un appui-tête 1 pour siège de véhicule automobile. 4 of the seat were also not detailed, the invention being compatible with the usual records. Figure 1 is a schematic perspective view of a headrest 1 for a motor vehicle seat.

La figure 2 est une vue en perspective de deux parties d'une broche 2 de l'appui-tête 1. La figure 3 est une vue en perspective de la broche 2 une fois assemblée. L'appui-tête 1 comprend une armature comportant deux broches 2. La partie supérieure de l'armature est noyée dans une garniture 4. L'armature a une forme générale en U dont les broches 2 constituent les branches. L'armature peut également comporter dans la garniture une plaque sur laquelle sont fixées les broches. Le plus souvent, le haut de l'armature et la garniture 4 constitue une tête 5 de l'appui-tête 1, la tête incluant un mécanisme de réglage en hauteur et/ou en inclinaison. La garniture 4 est composée d'une coiffe 6 enveloppant, par exemple, un bloc en mousse. La coiffe 6 peut être en textile, en plastique, en cuir, etc... Dans la coiffe 6 est ménagée une ouverture de manière à rendre accessible un bouton d'actionnement 10. Le bouton 10 coopère avec le mécanisme de réglage de l'appui-tête 1. En appuyant sur le bouton 10, l'usager passe d'une configuration verrouillée, dans laquelle la tête 5 reste solidaire des broches 2, à une configuration déverrouillée, dans laquelle la tête 5 peut coulisser par rapport aux broches. Chacune des broches 2 comprend une tige supérieure 22 et une tige inférieure 24. L'extrémité supérieure de la tige 22 s'engage dans la tête 5. La partie inférieure de la tige 22 comprend, le cas échéant, une portion coudée 26. Aux figures 1 et 3, la tige 24 est représentée montée par emmanchement dans la tige 22, comme cela sera exposé ci-après. En figure 2, les tiges 22 et 24 sont représentées séparément. Figure 2 is a perspective view of two parts of a spindle 2 of the headrest 1. Figure 3 is a perspective view of the spindle 2 when assembled. The headrest 1 comprises a frame having two pins 2. The upper part of the frame is embedded in a liner 4. The frame has a generally U-shaped whose pins 2 constitute the branches. The frame may also include in the liner a plate on which the pins are fixed. Most often, the top of the frame and the lining 4 constitutes a head 5 of the headrest 1, the head including a mechanism for adjusting the height and / or inclination. The lining 4 is composed of a wrapping cap 6, for example, a foam block. The cap 6 may be made of textile, plastic, leather, etc. In the cap 6 is formed an opening so as to make accessible an actuating button 10. The button 10 cooperates with the adjustment mechanism of the headrest 1. By pressing the button 10, the user goes from a locked configuration, in which the head 5 remains secured to the pins 2, to an unlocked configuration, in which the head 5 can slide relative to the pins. Each of the pins 2 comprises an upper rod 22 and a lower rod 24. The upper end of the rod 22 engages in the head 5. The lower part of the rod 22 comprises, where appropriate, a bent portion 26. In the Figures 1 and 3, the rod 24 is shown mounted by fitting into the rod 22, as will be explained below. In Figure 2, the rods 22 and 24 are shown separately.

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La tige supérieure 22 est tubulaire et sa composition est à base de métal. La tige supérieure 22 comprend une encoche de verrouillage 28 ménagée sous la portion coudée 26. L'encoche est avantageusement dite fermée. En d'autres 5 termes, il n'y a pas d'ouverture dans la matière métallique. On peut prévoir de traiter cette tige 22 par un procédé de chromage. On améliore, à la fois, le rendu esthétique des broches 2 et le coulissement de la tête 5 par rapport aux broches. The upper rod 22 is tubular and its composition is based on metal. The upper rod 22 comprises a locking notch 28 formed under the bent portion 26. The notch is advantageously closed. In other words, there is no opening in the metallic material. It can be provided to treat this rod 22 by a chromium plating process. It improves both the aesthetic rendering of the pins 2 and the sliding of the head 5 relative to the pins.

L'appui-tête 1 est disposé sur un dossier de siège de sorte que la tige inférieure 24 est intégralement logée dans le dossier. Ainsi, on peut prévoir de former la tige 24 dans un matériau dont le rendu est d'une qualité inférieure par rapport au rendu du matériau de la tige 22. La tige inférieure 24 peut être en matière plastique. A titre d'exemple, la matière plastique est un matériau thermoplastique, tel que le polypropylène et le polyamide 6. En variante, on peut prévoir d'utiliser du polypropylène chargé par des fibres de verre. On peut également envisager d'utiliser des matériaux thermodurcissables. Ces matériaux plastiques sont moins couteux et plus légers que les matériaux utilisés pour la réalisation de la tige 22. Le poids global de la broche 2 est donc réduit par rapport à une broche de l'art antérieur. En outre, seule la tige 22 est chromée, ce qui rend l'appui-tête moins onéreux. The headrest 1 is disposed on a seat back so that the lower rod 24 is fully housed in the folder. Thus, it is possible to form the rod 24 in a material whose rendering is of a lower quality compared to the rendering of the material of the rod 22. The lower rod 24 may be made of plastic. For example, the plastic material is a thermoplastic material, such as polypropylene and polyamide 6. Alternatively, it can be provided to use polypropylene filled with glass fibers. It is also possible to use thermosetting materials. These plastic materials are less expensive and lighter than the materials used for producing the rod 22. The overall weight of the pin 2 is reduced compared to a pin of the prior art. In addition, only the rod 22 is chrome, which makes the headrest less expensive.

La figure 4 est une vue en coupe de la broche 2 selon le plan médian IV-IV représenté en figure 3, illustrant un mode d'assemblage de la broche. L'extrémité supérieure de la tige 24 comprend deux lames 32 s'étendant approximativement parallèlement à son axe. Figure 4 is a sectional view of the spindle 2 along the median plane IV-IV shown in Figure 3, illustrating a method of assembly of the spindle. The upper end of the rod 24 comprises two blades 32 extending approximately parallel to its axis.

Les lames 32 forment un élément d'emmanchement. Chacune des lames 32 comprend à son extrémité libre une ailette 34 saillante vers l'extérieur. Chaque encoche 28 de la partie 24 définit une protubérance dans le volume intérieur de la tige 22. Les deux B10094 - 2860 1.FR The blades 32 form a fitting element. Each of the blades 32 comprises at its free end a fin 34 projecting outwards. Each notch 28 in the portion 24 defines a protrusion in the interior volume of the rod 22. Both B10094 - 2860 1.EN

6 encoches 28 en regard l'une de l'autre définissent un espace interne d'introduction des lames 32. Chaque ailette 34 coopère avec une encoche de verrouillage 28. Chacune des lames 32 a une longueur adaptée de sorte que la partie inférieure de l'ailette coopère avec l'encoche 28, une fois la partie supérieure de la tige 24 en contact avec la partie inférieure de la tige 22. L'encoche 28, en plus de coopérer, par l'extérieur, avec le dispositif de réglage en hauteur de la tête 5, constitue alors également un moyen de blocage des lames 32, et donc de la tige 24, par rapport à la tige 22. Un exemple d'emmanchement de la tige inférieure 24 dans la tige inférieure 22 peut être le suivant. On place la tige 24 sous la tige 22. On oriente la tige 24 par rapport à la tige 22 de sorte que les ailettes 34 puissent passer dans l'ouverture laissée libre entre les deux encoches 28 en regard. On emmanche alors la tige 24 dans la tige 22. Une fois la partie supérieure de la tige 24 en contact avec la partie inférieure de la tige 22, on effectue une rotation d'un quart de tour. On est alors dans la configuration illustrée en figure 4. En variante, on peut prévoir de coller les tiges 22 et 24. On peut également envisager de les emmancher par forçage ou par clipsage. On peut également prévoir de disposer sur la tige 22 25 une pluralité d'encoches de verrouillage, une seule paire servant à assembler la broche. L'utilisation d'une tige inférieure 24 en matière plastique permet de diminuer le poids de la broche 2 et donc de l'armature de l'appui-tête. On peut ainsi envisager d'augmenter 30 l'épaisseur de la paroi de la tige métallique 22. Ainsi, on peut s'assurer de former des encoches de verrouillage sans trou. On conserve la continuité de la tige. Le procédé de chromage de la tige 22 est alors plus efficace. Des modes de réalisation particuliers de la présente 35 invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications B10094 - 2860 1.FR 6 notches 28 facing each other define an internal space for introduction of the blades 32. Each fin 34 cooperates with a locking notch 28. Each of the blades 32 has a length adapted so that the lower part of the fin cooperates with the notch 28, once the upper part of the rod 24 in contact with the lower part of the rod 22. The notch 28, in addition to cooperate, from the outside, with the adjusting device in height of the head 5, then also constitutes a means for locking the blades 32, and therefore the rod 24, relative to the rod 22. An example of fitting of the lower rod 24 in the lower rod 22 can be the following . The rod 24 is placed under the rod 22. The rod 24 is oriented relative to the rod 22 so that the fins 34 can pass into the opening left free between the two notches 28 opposite. The rod 24 is then inserted into the rod 22. Once the upper part of the rod 24 has been in contact with the lower part of the rod 22, a rotation of a quarter of a turn is made. It is then in the configuration illustrated in Figure 4. Alternatively, it can be provided to stick the rods 22 and 24. One can also consider forcing them by forcing or clipping. It is also possible to provide on the rod 22 25 a plurality of locking notches, a single pair used to assemble the pin. The use of a lower rod 24 made of plastic material makes it possible to reduce the weight of the spindle 2 and therefore of the armature of the headrest. It is thus possible to consider increasing the thickness of the wall of the metal rod 22. Thus, it can be ensured to form locking notches without holes. We keep the continuity of the rod. The chromium-plating process of the rod 22 is then more efficient. Particular embodiments of the present invention have been described. Various variants and modifications B10094 - 2860 1.EN

7 apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, on peut prévoir une armature comprenant deux broches reliées par une ou plusieurs traverses. En outre, on peut envisager une armature comprenant une unique broche.5 7 will be apparent to those skilled in the art. In particular, it is possible to provide an armature comprising two pins connected by one or more sleepers. In addition, it is possible to envisage a reinforcement comprising a single pin.5

Claims

REVENDICATIONS1. Headrest frame for a motor vehicle seat, comprising at least one pin (2), the or each of the pins comprising an upper rod (22) adapted to cooperate with a head (5) of the headrest ( 1), and a lower rod (24), adapted to engage in a seat back, the lower rod being made of plastic material and part of the upper rod.

2. The frame of claim 1, wherein the lower rod (24) comprises at an upper end at least one fitting element (32) cooperating with a lower end of the upper rod (22).

3. The reinforcement of claim 2, wherein the fitting member (32) cooperates with at least one locking notch (28) formed in the lower end of the upper rod (22).

4. A reinforcement according to any one of claims 1 to 3, wherein the lower rod (24) is molded.

5. Reinforcement according to any one of claims 1 to 4, wherein the plastic material is a thermoplastic material included in the group consisting of polypropylene and polyamide

6. Armature according to any one of claims 1 to 5, wherein the upper rod (22) is metal-based.

The reinforcement of any one of claims 1 to 6, wherein the upper rod (22) comprises a plurality of locking notches.

8. Headrest for a motor vehicle, comprising a frame according to any one of claims 1 to 7.