FR3006393A1

FR3006393A1 - METHOD FOR ASSEMBLING TUBES BY ADDING GLASS AND DASHBOARD TRAVERSE OBTAINED BY SUCH A METHOD

Info

Publication number: FR3006393A1
Application number: FR1354957A
Authority: FR
Inventors: Jean Michel Appasamy; Eddy Pennerath
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA; Rehau SAS
Current assignee: PSA Automobiles SA; Rehau SAS
Priority date: 2013-05-30
Filing date: 2013-05-30
Publication date: 2014-12-05
Anticipated expiration: 2033-05-30
Also published as: FR3006393B1

Abstract

La présente invention concerne un procédé d'assemblage destiné à solidariser une pièce femelle (2) présentant un logement tubulaire (3) qui suit un axe directeur (YY') et une pièce mâle (1) présentant au moins un organe d'emboîtement (4) de forme sensiblement conjuguée, ledit procédé comprenant une étape (a) de formation d'au moins une réserve de collage, au cours de laquelle on forme en creux dans la paroi latérale interne (31) du logement tubulaire (3) au moins une chambre de collage (10, 10') ouverte sur le logement tubulaire (3), puis une étape (b) d'emmanchement au cours de laquelle on engage l'organe d'emboîtement (4) de la pièce mâle (1) dans le logement tubulaire (3), de sorte à ce que la paroi latérale externe (4E) dudit organe d'emboîtement (4) vienne recouvrir la chambre de collage (10, 10'), puis une étape (c) de collage au cours de laquelle on injecte de la colle (11, 11') dans la chambre de collage (10, 10').The present invention relates to an assembly method for securing a female part (2) having a tubular housing (3) which follows a steering axis (YY ') and a male part (1) having at least one interlocking member ( 4) of substantially conjugated form, said method comprising a step (a) of forming at least one bonding reserve, in which hollow form is formed in the internal lateral wall (31) of the tubular housing (3) at least a bonding chamber (10, 10 ') open on the tubular housing (3), then a step (b) of fitting during which engagement of the interlocking member (4) of the male part (1) in the tubular housing (3), so that the outer lateral wall (4E) of said interlocking member (4) comes to cover the bonding chamber (10, 10 '), then a step (c) of bonding to the during which glue (11, 11 ') is injected into the gluing chamber (10, 10').

Description

PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE DE TUBES PAR EMMANCHEMENT COLLÉ ET TRAVERSE DE PLANCHE DE BORD OBTENUE PAR UN TEL PROCÉDÉ pool La présente invention concerne le domaine technique général des pièces de carrosserie de véhicules, notamment de véhicules automobiles, et plus particulièrement celui des traverses de planche de bord. [0002] II est connu de disposer, transversalement à un véhicule, en vis-à-vis du tablier qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle, une traverse qui joint un montant latéral gauche de la carrosserie dudit véhicule à un montant latéral droit de ladite carrosserie, et qui est destinée à former un support pour la colonne de direction ainsi que pour les différents instruments et panneaux d'habillage de la planche de bord. [0003] Usuellement, afin d'assurer la robustesse de la traverse, ainsi qu'un comportement vibratoire satisfaisant, qui limite la transmission de vibrations à l'habitacle lors du fonctionnement du véhicule, les traverses sont réalisées dans un alliage métallique, tel que l'acier ou l'aluminium, et fixées au véhicule par plusieurs organes d'ancrage, parmi lesquels au moins deux brides latérales venant en prise sur les montants du véhicule, ainsi qu'au moins une jambe de force qui vient en appui sur le plancher. [0004] Plus particulièrement, il est connu, par exemple par le document US-6,391,470 d'utiliser des traverses de type mécano-soudé, au sein desquelles une barre métallique, située du côté passager, est enfilée dans un manchon, situé du côté conducteur, et soudée à ce dernier. [0005] Si de telles traverses donnent généralement satisfaction, elles présentent toutefois l'inconvénient d'être relativement lourdes et encombrantes, et de surcroît, onéreuses à fabriquer. [0006] Les objets assignés à l'invention visent par conséquent à remédier aux inconvénients susmentionnés et à proposer un nouveau type de traverse pour 30 planche de bord, ainsi qu'un nouveau procédé de fabrication de traverses de planche de bord, qui permettent d'obtenir à moindre coût un allègement de la traverse tout en conservant un bon comportement mécanique de cette dernière, notamment vis-à-vis des vibrations. [0007] Les objets assignés à l'invention sont atteints au moyen d'un procédé d'assemblage destiné à solidariser une pièce mâle avec une pièce femelle par emmanchement et collage, la pièce femelle présentant un logement tubulaire qui suit un axe directeur (YY') et qui est délimité, transversalement audit axe directeur, par une paroi latérale interne qui s'enroule autour dudit axe directeur (YY'), et la pièce mâle présentant au moins un organe d'emboîtement de forme sensiblement conjuguée à celle du logement tubulaire, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend une étape (a) de formation d'au moins une réserve de collage, au cours de laquelle on forme en creux dans la paroi latérale interne du logement tubulaire, en décrochement transverse par rapport à l'axe directeur (YY'), au moins une chambre de collage ouverte sur le logement tubulaire, puis une étape (b) d'emmanchement au cours de laquelle on engage, sensiblement selon la direction de l'axe directeur (YY'), l'organe d'emboîtement de la pièce mâle dans le logement tubulaire, de sorte à ce que la paroi latérale externe dudit organe d'emboîtement vienne recouvrir la chambre de collage, puis une étape (c) de collage au cours de laquelle on injecte de la colle dans la chambre de collage, de sorte à réaliser un joint de colle entre la pièce femelle et la pièce mâle. [00os] Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'une traverse pour planche de bord de véhicule comprenant d'une part un manchon de support qui forme un logement tubulaire s'étendant sensiblement selon un axe directeur (YY') et qui comporte au moins un premier organe de fixation destiné à venir en prise sur un montant latéral ou sur le tablier du véhicule, ainsi qu'au moins un organe de bridage destiné à la fixation de la colonne de direction dudit véhicule, et d'autre part une barre transversale qui s'étend sensiblement dans le prolongement dudit axe directeur (YY'), qui est engagée par la première de ses extrémités dans ledit logement tubulaire et qui présente, à sa seconde extrémité opposée, un second organe de fixation destiné à venir en prise sur un montant latéral ou sur le tablier du véhicule, à distance du premier organe de fixation, ladite traverse étant caractérisée en ce que le manchon de support comporte au moins une chambre de collage qui est marquée en creux depuis la paroi latérale interne de son logement tubulaire, en 5 décrochement transverse par rapport à l'axe directeur (YY'), de sorte à s'ouvrir sur l'intérieur dudit logement tubulaire, ladite chambre de collage étant recouverte par la paroi latérale externe de la première extrémité de la barre transversale engagée dans ledit manchon, et remplie d'une colle qui mouille simultanément ladite chambre de collage et la paroi latérale externe de la barre 10 transversale, de sorte à assurer la fixation par collage de ladite barre transversale dans ledit manchon. [0009] Avantageusement la mise en oeuvre, au sein du logement tubulaire, d'une ou plusieurs chambres de collage périphériques, de préférence annulaires, permet de ménager des réserves de collage capables d'accueillir 15 une quantité prédéterminée de colle, et de favoriser une bonne répartition de ladite colle dans une zone prédéterminée d'étendue et de conformation bien contrôlées, de telle sorte que l'on peut réaliser, de manière fiable et reproductible, un (ou plusieurs) joint(s) de colle aux propriétés bien maîtrisées, avec un dosage optimal de colle. 20 [001 0] En particulier, cette disposition constructive propre à l'invention permet avantageusement d'éviter de racler la colle lors de l'emmanchement de la barre transversale (pièce mâle) dans le logement tubulaire du manchon (pièce femelle), et permet ainsi de réaliser une jonction à la fois robuste et "propre", sans bavures et sans perte de colle, puisque l'on utilise une quantité de colle 25 juste nécessaire et suffisante pour parvenir au degré de fixation souhaité. [0ou] En outre, l'utilisation d'un emmanchement collé permet de réaliser un assemblage à la fois simple, léger, et particulièrement solide mécaniquement, y compris si les pièces sont constituées dans des matériaux très différents, l'emmanchement assurant une mise en place, un guidage et un positionnement 30 efficaces de la pièce mâle dans la pièce femelle, et le collage venant assurer ou renforcer l'immobilisation de ces pièces l'une par rapport à l'autre, notamment en translation selon l'axe directeur (YY') et en rotation autour dudit axe directeur. [0012] A ce titre, tel que cela sera détaillé ci-après, on pourra notamment réaliser une traverse de planche de bord à structure mixte associant un manchon métallique, dont la densité et le module d'élasticité relativement élevés le rendent efficace pour atténuer les vibrations de basses fréquences, avec une barre transversale particulièrement légère en matériau composite à matrice polymère. [0013] De surcroît, la simplicité de la structure d'assemblage proposée permet 10 une production rapide, économe tant en matière première qu'en opérations de mise en forme, et qui est donc particulièrement adaptée à la grande série. [0014] D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus en détail à la lecture de la description qui suit, ainsi qu'à l'aide des dessins annexés, fournis à titre purement illustratif et non limitatif, parmi lesquels : 15 - La figure 1 illustre, selon une vue en perspective éclatée, une variante de réalisation de traverse de planche de bord conforme à l'invention. - La figure 2 illustre, selon une vue en perspective assemblée, la traverse de la figure 1. 20 - Les figures 3 et 4 illustrent, respectivement selon une vue en perspective et selon une vue en coupe longitudinale le long de l'axe directeur (YY'), le détail de l'assemblage emmanché-collé de la barre transversale de la traverse des figures 1 et 2 au sein du manchon de support correspondant. 25 [0015] La présente invention concerne un procédé d'assemblage destiné à solidariser une pièce mâle 1 avec une pièce femelle 2 par emmanchement et collage. [0016] Selon l'invention, la pièce femelle 2 présente un logement tubulaire 3 qui suit un axe directeur (YY') et qui est délimité, transversalement audit axe directeur (YY'), par une paroi latérale interne 31 qui s'enroule autour dudit axe directeur (YY'). [0017] La pièce mâle 1 présente quant à elle au moins un organe d'emboîtement 4 de forme sensiblement conjuguée à celle du logement 5 tubulaire 3. [ools] Bien entendu, on peut envisager de nombreuses géométries de section droite, c'est-à-dire de section normale à l'axe directeur (YY'), pour le logement tubulaire 3, comme pour l'organe d'emboîtement 4 conjugué. [0019] Ceci étant, ledit logement tubulaire 3 et ledit organe d'emboîtement 10 présenteront de préférence sensiblement une forme de révolution, avec une section droite circulaire, tel que cela est illustré sur les figures. [0020] Par ailleurs, bien qu'il ne soit pas exclu qu'elle puisse être ajourée ou interrompue sur une portion de sa circonférence, la paroi latérale 31 sera de préférence pleine et fermée sur elle-même, autour de l'axe directeur (YY'). 15 [0021] De préférence, le procédé sera appliqué à l'assemblage d'une traverse 5 pour planche de bord de véhicule. [0022] L'invention concerne donc également en tant que telle une traverse 5 pour planche de bord de véhicule comprenant d'une part un manchon de support (remplissant le rôle de la pièce femelle 2, à laquelle ledit manchon 20 pourra, par commodité de description, être assimilé dans ce qui suit) qui forme un logement tubulaire 3 s'étendant sensiblement selon un axe directeur (YY') et qui comporte, tel que cela est illustré sur les figures 1 et 2, au moins un premier organe de fixation 6 (ici gauche) destiné à venir en prise sur un montant latéral ou sur le tablier du véhicule (non représenté), ainsi qu'au moins 25 un organe de bridage 7 destiné à la fixation de la colonne de direction dudit véhicule, et d'autre part une barre transversale (la pièce mâle 1, à laquelle ladite barre transversale pourra être assimilée dans ce qui suit) qui s'étend sensiblement dans le prolongement dudit axe directeur (YY'), qui est engagée par la première de ses extrémités 1A (formant organe d'emboîtement 4) dans 30 ledit logement tubulaire 3 et qui présente, à sa seconde extrémité 1B opposée, un second organe de fixation 8 (ici à droite) destiné à venir en prise sur un montant latéral ou sur le tablier du véhicule (non représenté), à distance du premier organe de fixation (6). [0023] La barre transversale 1 pourra de préférence être formée par un tronçon 5 de tube creux, à la fois léger et résistant mécaniquement, notamment à la flexion et à la torsion. [0024] Par convention et par commodité de description, on associera aux directions respectives longitudinale (avant-arrière), transversale (gauche-droite) et verticale (plancher-pavillon) du véhicule un trièdre orthonormé direct (X, Y, 10 Z), l'axe directeur (YY') étant sensiblement porté par la composante transversale Y dudit trièdre. [0025] On désignera comme « radiales » les directions ou les distances mesurées par rapport à l'axe directeur (YY'), selon une direction transverse perpendiculaire à ce dernier. 15 [0026] Bien entendu, l'invention se rapporte également à un véhicule, et plus particulièrement à un véhicule automobile, notamment à roues motrices, équipé d'une traverse de planche de bord 5 assemblée conformément à l'invention. [0027] Selon l'invention, le procédé comprend une étape (a) de formation d'au 20 moins une réserve de collage, au cours de laquelle on forme en creux dans la paroi latérale interne 31 du logement tubulaire 3, en décrochement transverse par rapport à l'axe directeur (YY'), c'est-à-dire en marquant une augmentation locale la distance radiale qui sépare la paroi latérale interne 31 dudit axe directeur (YY'), au moins une chambre de collage 10, 10' qui est ouverte sur le 25 logement tubulaire 3, puis une étape (b) d'emmanchement au cours de laquelle on engage, sensiblement selon la direction de l'axe directeur (YY'), l'organe d'emboîtement 4 de la pièce mâle 1 dans le logement tubulaire 3, de sorte que la paroi latérale externe 4E dudit organe d'emboîtement 4 vienne recouvrir la chambre de collage 10, 10', c'est-à-dire vienne coiffer son ouverture, tel que 30 cela est illustré sur la figure 4, puis une étape (c) de collage au cours de laquelle on injecte de la colle 11, 11' dans la chambre de collage 10, de sorte à réaliser un joint de colle 11, 11' entre la pièce femelle 2 et la pièce mâle 1. [0028] Ainsi, le ou les joints de colle 11, 11' se retrouveront pris radialement en sandwich entre d'une part la paroi latérale externe 4E de l'organe d'emboîtement 4, qui constitue une première surface d'adhérence formant la limite convexe radialement interne de la chambre de collage 10, 10', et d'autre part la portion de la paroi interne 31 déportée radialement qui constitue une seconde surface d'adhérence qui forme le fond de la chambre de collage 10, 10' et marque la limite concave radialement externe de ladite chambre 10, 10'. [0029] Avantageusement, en prévoyant des chambres de collage 10, 10', c'est-à-dire des réserves de collage formant initialement des espaces vides destinés à être chevauchés par la paroi latérale externe 4E de l'organe d'emboîtement et qui seront laissés libres par ledit organe d'emboîtement 4, du fait que lesdites chambres 10, 10' se trouvent en saillie radiale externe par rapport à l'enveloppe principale de la paroi interne 31 qui forme une surface de guidage recevant à coulissement l'organe d'emboîtement 4, on réserve, autour dudit organe d'emboîtement 4, un volume prédéterminé permettant d'introduire ou d'ajouter de la colle 11, ii', à l'état liquide (plus ou moins visqueux), au coeur de l'assemblage, alors même que les pièces 1, 2 sont déjà en place l'une par rapport à l'autre, et de répartir ladite colle, qui mouille efficacement les deux pièces mâle et femelle 1, 2, sur une importante surface utile, correspondant sensiblement à la superficie de la paroi latérale externe 4E surplombée radialement par la ou les chambres de collage 10, 10'. [0030] Ainsi, on peut réaliser un assemblage particulièrement précis et robuste, 25 avec une quantité de colle optimisée et répartie de façon très homogène, sans risque, notamment, de racler aléatoirement la colle lors de l'introduction axiale de l'organe d'emboîtement 4 dans le logement tubulaire 3. [0031] Plus particulièrement, au sein de la traverse 5 susmentionnée, le manchon de support 2 comporte au moins une chambre de collage 10, 10' qui 30 est marquée en creux depuis la paroi latérale interne 31 de son logement tubulaire 3, en décrochement transverse par rapport à l'axe directeur (YY'), de sorte à s'ouvrir sur l'intérieur dudit logement tubulaire 3, ladite chambre de collage 10, 10' étant recouverte par la paroi latérale externe 4E de la première extrémité 1A (formant organe d'emboîtement 4) de la barre transversale 1 engagée dans ledit manchon 2, et ladite chambre 10, 10' étant remplie d'une colle 11, 11' qui mouille simultanément ladite chambre de collage 10, 10' et la paroi latérale externe 4E de la barre transversale 1, de sorte à assurer la fixation par collage de ladite barre transversale 1 dans ledit manchon 2. [0032] Avantageusement, l'assemblage peut présenter une structure mixte, la pièce mâle 1 étant réalisée dans un premier matériau, par exemple un matériau composite fibré à matrice polymère, tandis que la pièce femelle 2 est réalisée dans un second matériau, distinct du premier, par exemple un alliage métallique de type acier ou aluminium, la colle 11, 11' étant choisie pour être compatible avec chacun desdits matériaux. [0033] Plus particulièrement, la traverse 5 pourra de préférence présenter une structure mixte, le manchon de support 2 étant réalisé dans un alliage métallique, tel que l'acier, tandis que la barre transversale 1 est réalisée dans un matériau composite fibré comprenant une matrice polymère renforcée de fibres. [0034] Les fibres utilisées pourront notamment être en verre, en carbone ou en aramide. [0035] Avantageusement, une telle structure mixte permet de cumuler allègement de la traverse 5, grâce à l'utilisation d'une barre 1 tubulaire en matériau composite, et bonne tenue aux vibrations, notamment avec un amortissement efficace des basses fréquences allant jusqu'à (au moins) 40 Hz, grâce à l'utilisation d'un manchon métallique, de préférence en acier, solidarisé avec ladite barre 1. [0036] A ce titre, on notera que la présence dudit manchon 2 en acier permet d'obtenir un comportement global satisfaisant vis-à-vis des vibrations, même lorsque l'on utilise une barre 1 composite de paroi très fine, par conséquent économe en matière première et particulièrement légère. [0037] De préférence, selon une caractéristique qui peut constituer une invention à part entière, la traverse 5 pourra être dépourvue de jambe de force 5 portant sur le plancher, et par conséquent être allégée d'autant. [0038] L'assemblage proposé par l'invention permet en effet d'obtenir une traverse 5 particulièrement rigide en elle-même, capable de soutenir notamment les efforts de compression en cas de choc latéral. [0039] Bien entendu, la forme et les dimensions de la ou des chambres de 10 collage 10, 10' pourront être adaptées selon la configuration de l'assemblage visé. [0040] A titre d'exemple, les diamètres de l'organe d'emboîtement 4 et du logement tubulaire 3 pourront être de l'ordre de 60 mm à 100 mm, et par exemple compris entre 80 mm et 90 mm. 15 [0041] De préférence, le jeu radial d'emboîtement JR sera choisi de sorte à permettre un guidage et un positionnement relativement précis, mais sans heurt ni grippage, de la pièce mâle 1 dans la pièce femelle 2. [0042] A ce titre, ledit jeu radial JR pourra être choisi inférieur ou égal à 1 mm, et plus particulièrement de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres. 20 [0043] La profondeur (radiale) P10 de la ou des chambres de collage 10, 10' sera de préférence comprise entre 3 mm et 6 mm, et par exemple de l'ordre de 5 mm. [0044] La largeur (axiale, selon l'axe directeur) L10 de la ou des chambres de collage 10, 10' pourra quant à elle être sensiblement comprise entre 5 mm et 25 15 mm, et par exemple de l'ordre de 10 mm. [0045] De préférence, la chambre de collage 10, 10', et son ouverture sur le logement tubulaire, couvre, autour de l'axe directeur (YY'), un secteur angulaire supérieur à 90 degrés, de préférence supérieur ou égal à 180 degrés, voire supérieur ou égal à 270 degrés. [0046] Le ou les joints de colle 11, 11' offriront ainsi une surface de collage étendue, et par conséquent une excellente prise de la pièce femelle 2 sur la pièce mâle 1, notamment à l'encontre du cisaillement en traction axiale ou en torsion, et ce pour un faible encombrement. [0047] Plus particulièrement, la paroi latérale interne 31 du logement tubulaire 3 formant de préférence un contour fermé sur lui-même autour de l'axe directeur (YY'), la chambre de collage 10, 10' pourra former une gorge annulaire. [0048] En d'autres termes, le cordon de colle 11, 11' pourra avantageusement suivre une rainure périphérique bouclée sur elle-même, générée de préférence par un cercle de révolution autour de l'axe directeur (YY'), et ainsi former un anneau de collage couvrant de manière ininterrompue un tronçon de l'organe d'emboîtement 4 sur 360 degrés, en débord radial dudit organe d'emboîtement 4. [0049] Avantageusement, un tel agencement annulaire facilitera le dosage de 15 la colle 11, la quantité utile de colle pouvant par exemple correspondre sensiblement au volume de la chambre 10, 10 à remplir. [0050] Cet agencement annulaire favorisera également la répartition homogène de la colle, en procurant ainsi un ancrage équilibré, robuste et stable, de la pièce mâle 1 dans la pièce femelle 2. 20 [0051] Enfin, une telle configuration annulaire de la ou des chambres 10, 10' est particulièrement rapide et facile à mettre en forme. [0052] A ce titre, la ou les chambres de collage 10, 10' sont de préférence réalisées, lors de l'étape (a) de formation d'au moins une réserve de collage, par expansion plastique locale de la paroi latérale interne 31 du logement 25 tubulaire 3, de préférence par hydroformage ou par roulage. [0053] Ainsi, on pourra avantageusement former d'un seul tenant, par déformation radiale centrifuge de la paroi du manchon 2, la ou les chambres 10, 10' sous forme de bossages 13, 13', tel que cela est notamment visible sur la figure 4. [0054] L'injection de la colle lors de l'étape (c) de collage est avantageusement réalisée par au moins un orifice d'injection 12, 12', qui fait communiquer la chambre de collage 10, 10' avec l'extérieur. [0055] Ledit orifice d'injection 12, 12' est de préférence distinct de l'ouverture 5 principale (« embouchure ») 14 du logement tubulaire 3 par laquelle l'organe d'emboîtement 4 pénètre dans ledit logement 3. [0056] Avantageusement, ledit orifice d'injection 12, 12' reste donc facilement accessible depuis l'extérieur de l'assemblage, et plus particulièrement depuis l'extérieur du manchon 2, ce qui permet un remplissage en colle 11, 11' facile, 10 rapide et propre, sans débordement ni coulure. [0057] De préférence, ledit (chaque) orifice d'injection 12, 12' s'ouvre sensiblement radialement, par rapport à l'axe directeur (YY'), en déport transverse de la paroi interne 31 du logement tubulaire 3 et du fond de la chambre de collage 10, 10', de sorte à faire communiquer ladite chambre de 15 collage directement avec l'extérieur, ici à travers la paroi du manchon 2. [0058] Ledit orifice pourra être obtenu très simplement par un perçage ou une crevure effectué(e) sensiblement transversalement à l'axe directeur (YY'), de préférence au sommet du bossage 13, 13' délimitant le fond de la chambre de collage 10, 10'. 20 [0059] Bien entendu, la section de passage dudit orifice 12, 12' sera suffisante pour permettre un remplissage de la chambre par injection gravitaire ou, de préférence, sous pression supérieure à la pression atmosphérique, mais strictement (très) inférieure à la superficie utile de l'ouverture de la chambre correspondant à la surface à encoller. 25 [0060] En d'autres termes, la chambre 10, 10' sera, à l'exception de l'orifice d'injection 12, 12', radialement borgne, de sorte à pouvoir efficacement canaliser et contenir la colle à l'intérieur de l'assemblage. [0061] A titre indicatif, le diamètre de passage des orifices d'injection 12, 12' pourra être de l'ordre de 6 mm. [0062] Le cas échéant, on pourra prévoir plusieurs orifices d'injections répartis sur la circonférence d'une même chambre 10, 10', par exemple pour faciliter l'évacuation de l'air lors du remplissage par la colle et/ou homogénéiser l'injection de colle. [0063] Selon une caractéristique préférentielle qui peut constituer une invention indépendante, le procédé comprend une étape (d) de réalisation d'une butée axiale, au cours de laquelle on aménage dans le logement tubulaire 3 un rétrécissement de section formant un épaulement d'arrêt 15, de préférence venu de matière avec la paroi latérale interne 31 dudit logement 3, épaulement 15 contre lequel l'organe d'emboîtement 4 vient buter axialement lors de l'étape (b) d'emmanchement. [0064] Avantageusement, la mise en oeuvre d'une telle butée axiale, qui limite l'enfoncement de la pièce mâle 1 à la profondeur voulue dans la pièce femelle 2, permet un positionnement rapide, reproductible et précis de la pièce mâle 1, par engagement à fond de l'organe d'emboîtement 4 (la première extrémité 1A de la barre) contre l'épaulement 15. [0065] En outre, un tel épaulement 15 améliore la tenue de la traverse 5 aux chocs latéraux, afin de préserver l'habitacle du véhicule d'un enfoncement latéral trop prononcé en cas d'accident. [0066] L'épaulement 15 peut avantageusement être mis en forme par emboutissage, moulage, ou repoussage du manchon 2. [0067] Par ailleurs, de façon particulièrement préférentielle, le logement tubulaire 3 comprend une pluralité de chambres de collage 10, 10' séparées (ici deux chambres annulaires sur les figures), étagées axialement à distance 25 l'une de l'autre le long de l'axe directeur (YY'). [0068] De préférence, on réalisera ainsi deux cordons de colle 11, 11', l'un à proximité de l'embouchure 14 du logement tubulaire 3, pour renforcer la tenue de l'assemblage à la torsion, et l'autre à proximité de l'épaulement d'arrêt 15, pour améliorer la résistance à la flexion dudit assemblage pièce mâle 1/pièce 30 femelle 2. [0069] De préférence, chacune des chambres 10, 10' possède son propre orifice d'injection 12, 12' indépendant. [0070] Selon une caractéristique préférentielle qui peut constituer une invention indépendante, le procédé comprend une étape (e) de renforcement au cours 5 de laquelle on renforce le logement tubulaire 3 au moyen d'une collerette de rigidification 16 qui prend appui sur la paroi interne 31 dudit logement. [0071] Ladite collerette 16 forme avantageusement un renfort anti-ovalisation évitant l'écrasement du logement 3, et par voie de conséquence de la barre transversale 1. 10 [0072] De préférence, elle sera située en position terminale, à l'extrémité du logement 3 qui se trouve à l'opposé de l'embouchure 14, et de préférence à distance de l'épaulement d'arrêt 15, et formera une sorte de culasse, de type collet battu rentrant. [0073] Ladite collerette sera de préférence évidée en son centre, de sorte 15 notamment à préserver la légèreté de la structure. [0074] Elle pourra être réalisée par emboutissage ou par repoussage, de sorte à former corps avec le logement 3 et le reste de la pièce femelle 2. [0075] Par ailleurs, la pièce femelle 2, et plus particulièrement le logement tubulaire 3, pourra comporter des organes d'indexage 17, destinés à coopérer 20 avec des organes d'indexage conjugués 18 prévus sur l'organe d'emboîtement 4, afin de permettre le centrage et le maintien en position, notamment en rotation autour de l'axe directeur (YY'), dudit organe d'emboîtement 4 par rapport au logement 3, dans l'attente du collage et pendant la phase de durcissement de la colle 11, 11'. 25 [0076] Les organes d'indexage 17, 18 pourront prendre la forme de couples d'organes saillants et rentrants, de type ergots/encoches, cannelures/rainures, goupilles/trous, etc. [0077] Le cas échéant, lesdits organes d'indexage 17, 18 pourront comporter des éléments flexibles élastiques, permettant un encliquetage de l'organe d'emboîtement 4 dans le logement 3. [0078] Ici encore, le pré-assemblage puis le collage des pièces sera ainsi 5 facilité et standardisé. [0079] Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux variantes de réalisation décrite, l'homme du métier étant à même d'isoler ou de combiner librement entre elles l'une ou l'autre des caractéristiques décrites dans ce qui précède, ou de leur substituer le cas échéant des équivalents. 10The present invention relates to the general technical field of vehicle body parts, especially motor vehicle parts, and more particularly that of board cross members obtained by a method of the invention. edge. It is known to have, transversely to a vehicle, vis-à-vis the apron that separates the engine compartment from the passenger compartment, a cross member that joins a left lateral amount of the body of said vehicle to a right lateral upright of said body, and which is intended to form a support for the steering column and for the various instruments and panels of the dashboard. [0003] Usually, in order to ensure the robustness of the cross member, as well as a satisfactory vibratory behavior, which limits the transmission of vibrations to the passenger compartment during the operation of the vehicle, the cross members are made of a metal alloy, such as steel or aluminum, and fixed to the vehicle by several anchoring members, among which at least two lateral flanges engaging on the vehicle uprights, and at least one strut which bears on the floor. More particularly, it is known, for example from document US Pat. No. 6,391,470, to use welded-type sleepers, in which a metal bar, located on the passenger side, is threaded into a sleeve, located on the side conductor, and welded to the latter. If such sleepers generally give satisfaction, they have the disadvantage of being relatively heavy and bulky, and in addition, expensive to manufacture. The objects assigned to the invention therefore seek to overcome the aforementioned drawbacks and to propose a new type of cross member for dashboard, and a new method of manufacturing dashboard cross members, which allow to obtain a lower cost of lightening the cross while maintaining a good mechanical behavior of the latter, particularly vis-à-vis vibration. The objects assigned to the invention are achieved by means of an assembly method for securing a male part with a female part by fitting and gluing, the female part having a tubular housing which follows a director axis (YY ') and which is delimited, transversely to said director axis, by an inner side wall which wraps around said director axis (YY'), and the male part having at least one interlocking member of substantially conjugate shape to that of the housing tubular, said method being characterized in that it comprises a step (a) of forming at least one bonding reserve, during which is formed recessed in the inner side wall of the tubular housing, in transverse recess relative to at the steering axis (YY '), at least one bonding chamber open on the tubular housing, then a step (b) of fitting during which is engaged substantially in the direction of the axis director (YY '), the interlocking member of the male part in the tubular housing, so that the outer side wall of said interlocking member comes to cover the gluing chamber, then a step (c) of gluing during which glue is injected into the gluing chamber, so as to produce an adhesive seal between the female part and the male part. The objects assigned to the invention are also achieved by means of a vehicle dashboard cross member comprising on the one hand a support sleeve which forms a tubular housing extending substantially along a steering axis ( YY ') and which comprises at least a first fixing member intended to engage on a lateral upright or on the apron of the vehicle, as well as at least one clamping member intended for fixing the steering column of said vehicle, and on the other hand a transverse bar which extends substantially in the extension of said director axis (YY '), which is engaged by the first of its ends in said tubular housing and which has, at its second opposite end, a second member fastening means intended to engage a lateral upright or the apron of the vehicle, away from the first fastening member, said cross member being characterized in that the support sleeve comprises at least one bonding chamber which is marked in hollow from the inner side wall of its tubular housing, in transverse recess with respect to the directing axis (YY '), so as to open on the inside of said tubular housing, said chamber bonding being covered by the outer side wall of the first end of the transverse bar engaged in said sleeve, and filled with an adhesive which simultaneously wets said bonding chamber and the outer side wall of the transverse bar, so as to ensure bonding said transverse bar in said sleeve. [0009] Advantageously, the implementation, within the tubular housing, of one or more peripheral, preferably annular, bonding chambers makes it possible to provide bonding reserves capable of accommodating a predetermined quantity of adhesive, and of promoting a good distribution of said adhesive in a predetermined area of well-controlled extent and conformation, so that one (or more) adhesive seal (s) with well-controlled properties can be produced in a reliable and reproducible manner; , with an optimal dosage of glue. [001 0] In particular, this constructive arrangement of the invention advantageously allows to avoid scraping the glue during fitting of the transverse bar (male part) in the tubular housing of the sleeve (female part), and thus allows a junction both robust and "clean", without burrs and loss of glue, since it uses a quantity of glue 25 just necessary and sufficient to achieve the desired degree of fixation. [0ou] In addition, the use of a glued fitting makes it possible to produce an assembly that is at the same time simple, light, and particularly solid mechanically, even if the parts are made of very different materials, the fitting ensuring in place, effective guiding and positioning of the male part in the female part, and the bonding ensuring or reinforcing the immobilization of these parts relative to each other, in particular in translation along the axis director (YY ') and rotating about said director axis. As such, as will be detailed below, it may include a composite structure dashboard cross member associating a metal sleeve, the relatively high density and modulus of elasticity make it effective to mitigate low frequency vibrations, with a particularly light crossbar made of polymer matrix composite material. [0013] In addition, the simplicity of the proposed assembly structure allows for fast, economical production in both raw material and shaping operations, and which is therefore particularly suited to mass production. Other objects, features and advantages of the invention will appear in more detail on reading the description which follows, and with the aid of the accompanying drawings, provided for purely illustrative and non-limiting purposes, among which : Figure 1 illustrates, in an exploded perspective view, an embodiment of dashboard cross member according to the invention. FIG. 2 illustrates, in an assembled perspective view, the cross-member of FIG. 1. FIGS. 3 and 4 illustrate, respectively in a perspective view and in a longitudinal sectional view along the director axis (FIG. YY '), the detail of the fitted and glued assembly of the transverse bar of the cross member of FIGS. 1 and 2 within the corresponding support sleeve. The present invention relates to an assembly method for securing a male part 1 with a female part 2 by fitting and gluing. According to the invention, the female part 2 has a tubular housing 3 which follows a director axis (YY ') and which is delimited, transversely to said director axis (YY'), by an inner side wall 31 which is wound around said director axis (YY '). The male part 1 has in turn at least one interlocking member 4 of substantially conjugate shape to that of the tubular housing 3. [ools] Of course, we can consider many cross sectional geometries is that is to say of normal section to the steering axis (YY '), for the tubular housing 3, as for the interlocking member 4. However, said tubular housing 3 and said interlocking member 10 will preferably have substantially a form of revolution, with a circular cross section, as shown in the figures. Furthermore, although it is not excluded that it may be perforated or interrupted on a portion of its circumference, the side wall 31 will preferably be full and closed on itself, around the axis director (YY '). [0021] Preferably, the method will be applied to the assembly of a cross member for a vehicle dashboard. The invention thus also relates as such to a cross member 5 for a vehicle dashboard comprising on the one hand a support sleeve (fulfilling the role of the female part 2, to which said sleeve 20 may, for convenience description, be assimilated in the following) which forms a tubular housing 3 extending substantially along a director axis (YY ') and which comprises, as shown in Figures 1 and 2, at least a first member of fastening 6 (here left) intended to engage on a lateral upright or on the apron of the vehicle (not shown), as well as at least 25 a clamping member 7 intended for fixing the steering column of said vehicle, and on the other hand a crossbar (the male part 1, to which said transverse bar can be assimilated in the following) which extends substantially in the extension of said director axis (YY '), which is engaged by the first of its ends 1A (fo Rmant interlocking member 4) in said tubular housing 3 and which has, at its second opposite end 1B, a second fastener 8 (here on the right) intended to engage a lateral upright or the apron of the vehicle (not shown), remote from the first fastener (6). The crossbar 1 may preferably be formed by a hollow pipe section 5, both lightweight and mechanically resistant, especially to bending and twisting. By convention and convenience of description, we associate with the respective directions longitudinal (front-rear), transverse (left-right) and vertical (floor-flag) of the vehicle a direct orthonormal trihedron (X, Y, 10 Z) , the director axis (YY ') being substantially carried by the transverse component Y of said trihedron. The directions or distances measured with respect to the director axis (YY '), in a transverse direction perpendicular to the latter, will be designated as "radial". Of course, the invention also relates to a vehicle, and more particularly to a motor vehicle, in particular wheel drive, equipped with a dashboard cross member 5 assembled in accordance with the invention. According to the invention, the process comprises a step (a) of forming at least one bonding reserve, during which the inner side wall 31 of the tubular housing 3 is hollowed out in transverse recess. with respect to the directing axis (YY '), ie by marking a local increase the radial distance which separates the inner lateral wall 31 from said director axis (YY'), at least one gluing chamber 10, 10 'which is open on the tubular housing 3, then a step (b) of fitting during which is engaged substantially in the direction of the steering axis (YY'), the interlocking member 4 of the male part 1 in the tubular housing 3, so that the outer side wall 4E of said interlocking member 4 comes to cover the gluing chamber 10, 10 ', that is to say comes to cap its opening, such as 30 this is illustrated in FIG. 4, then a gluing step (c) during which glue 11 is injected, 11 'in the gluing chamber 10, so as to make an adhesive joint 11, 11' between the female part 2 and the male part 1. [0028] Thus, the glue joint (s) 11, 11 'will find themselves caught radially sandwiched between on the one hand the outer side wall 4E of the interlocking member 4, which constitutes a first adhesion surface forming the radially inner convex limit of the gluing chamber 10, 10 ', and other part of the radially offset inner wall 31 which constitutes a second adhesion surface which forms the bottom of the gluing chamber 10, 10 'and marks the radially external concave limit of said chamber 10, 10'. Advantageously, by providing bonding chambers 10, 10 ', that is to say bonding reserves initially forming empty spaces intended to be overlapped by the outer side wall 4E of the interlocking member and which will be left free by said interlocking member 4, because said chambers 10, 10 'are radially outwardly projecting with respect to the main casing of the inner wall 31 which forms a slidingly sliding guide surface interlocking member 4, there is stored, around said interlocking member 4, a predetermined volume for introducing or adding glue 11, ii ', in the liquid state (more or less viscous), the heart of the assembly, even though the parts 1, 2 are already in place relative to each other, and to distribute said adhesive, which effectively wets the two male and female parts 1, 2, on a large surface useful, corresponding substantially to the area of the pa external lateral king 4E radially overhung by the gluing chamber or chambers 10, 10 '. Thus, one can achieve a particularly accurate and robust assembly 25 with an optimized amount of glue and distributed in a very homogeneous manner, without risk, in particular, to randomly scrape the glue during the axial introduction of the body of the body. 4 in the tubular housing 3. More particularly, within the aforementioned crossbar 5, the support sleeve 2 comprises at least one gluing chamber 10, 10 'which is marked in hollow form from the internal lateral wall. 31 of its tubular housing 3, in transverse recess with respect to the directing axis (YY '), so as to open on the inside of said tubular housing 3, said gluing chamber 10, 10' being covered by the wall external side 4E of the first end 1A (forming interlocking member 4) of the transverse bar 1 engaged in said sleeve 2, and said chamber 10, 10 'being filled with an adhesive 11, 11' which simultaneously wets said chamber ofbonding 10, 10 'and the outer side wall 4E of the transverse bar 1, so as to ensure the adhesively bonding of said transverse bar 1 in said sleeve 2. Advantageously, the assembly may have a mixed structure, the male part 1 being made of a first material, for example a polymer matrix fiber composite material, while the female part 2 is made of a second material, distinct from the first, for example a metal alloy of steel or aluminum type, the adhesive 11, 11 'being chosen to be compatible with each of said materials. More particularly, the crosspiece 5 may preferably have a mixed structure, the support sleeve 2 being made of a metal alloy, such as steel, while the crossbar 1 is made of a fiber composite material comprising a polymer matrix reinforced with fibers. The fibers used may in particular be glass, carbon or aramid. Advantageously, such a mixed structure allows to accumulate lightening of the crossbar 5, through the use of a tubular rod 1 of composite material, and good resistance to vibration, including an effective damping of low frequencies up to at (at least) 40 Hz, thanks to the use of a metal sleeve, preferably made of steel, secured to said bar 1. In this respect, it will be noted that the presence of said steel sleeve 2 makes it possible to to obtain an overall satisfactory behavior vis-à-vis the vibrations, even when using a bar 1 composite wall very thin, therefore sparing raw material and particularly light. Preferably, according to a feature which may be a full-fledged invention, the crossbar 5 may be devoid of strut 5 on the floor, and therefore be lightened accordingly. The assembly proposed by the invention makes it possible to obtain a cross member 5 particularly rigid in itself, capable of supporting in particular the compression forces in case of side impact. Of course, the shape and dimensions of the gluing chamber or chambers 10, 10 'may be adapted according to the configuration of the assembly concerned. For example, the diameters of the interlocking member 4 and the tubular housing 3 may be of the order of 60 mm to 100 mm, and for example between 80 mm and 90 mm. Preferably, the radially interlocking clearance JR will be selected so as to allow relatively accurate, but smooth, seizure-free guiding and positioning of the male part 1 in the female part 2. [0042] As a result, said radial clearance JR may be chosen less than or equal to 1 mm, and more particularly of the order of a few tenths of a millimeter. The (radial) depth P10 of the gluing chamber (s) 10, 10 'will preferably be between 3 mm and 6 mm, for example of the order of 5 mm. The width (axial, along the directing axis) L10 of the gluing chamber or chambers 10, 10 'can in turn be substantially between 5 mm and 15 mm, and for example of the order of 10 mm. Preferably, the gluing chamber 10, 10 ', and its opening on the tubular housing, covers, around the director axis (YY'), an angular sector greater than 90 degrees, preferably greater than or equal to 180 degrees, or even greater than or equal to 270 degrees. The glue or seals 11, 11 'will thus provide an extended bonding surface, and therefore an excellent grip of the female part 2 on the male part 1, in particular against shear in axial tension or in twist, and this for a small footprint. More particularly, the inner side wall 31 of the tubular housing 3 preferably forming a closed contour on itself around the director axis (YY '), the gluing chamber 10, 10' may form an annular groove. In other words, the glue bead 11, 11 'may advantageously follow a peripheral groove looped on itself, preferably generated by a circle of revolution about the steering axis (YY'), and thus forming a bonding ring covering uninterruptedly a section of the interlocking member 4 over 360 degrees radially over said interlocking member 4. Advantageously, such an annular arrangement will facilitate the metering of the adhesive 11 , the useful amount of adhesive may for example correspond substantially to the volume of the chamber 10, 10 to fill. This annular arrangement will also promote the homogeneous distribution of the adhesive, thereby providing a balanced, robust and stable anchoring of the male part 1 in the female part 2. [0051] Finally, such an annular configuration of the chambers 10, 10 'are particularly fast and easy to shape. As such, the gluing chamber or chambers 10, 10 'are preferably formed, during the step (a) of forming at least one bonding reserve, by local plastic expansion of the internal lateral wall. 31 of the tubular housing 3, preferably by hydroforming or rolling. Thus, it can advantageously form in one piece, by centrifugal radial deformation of the wall of the sleeve 2, or the chambers 10, 10 'in the form of bosses 13, 13', as is particularly visible on FIG. 4. [0054] The injection of the glue during the gluing step (c) is advantageously carried out by at least one injection orifice 12, 12 ', which makes the gluing chamber 10, 10' communicate. with the outside. Said injection port 12, 12 'is preferably separate from the main opening ("mouth") 14 of the tubular housing 3 by which the interlocking member 4 enters said housing 3. [0056] Advantageously, said injection orifice 12, 12 'remains easily accessible from the outside of the assembly, and more particularly from outside the sleeve 2, which allows a glue filling 11, 11' easy, fast 10 and clean, without overflow or sagging. Preferably, said (each) injection orifice 12, 12 'opens substantially radially, with respect to the directing axis (YY'), in transverse displacement of the inner wall 31 of the tubular housing 3 and the bottom of the gluing chamber 10, 10 ', so as to communicate said glue chamber directly with the outside, here through the wall of the sleeve 2. [0058] Said orifice can be obtained very simply by drilling or a crevice carried substantially transversely to the director axis (YY '), preferably at the top of the boss 13, 13' delimiting the bottom of the gluing chamber 10, 10 '. Of course, the passage section of said orifice 12, 12 'will be sufficient to allow the chamber to be filled by gravitational injection or, preferably, under a pressure greater than atmospheric pressure, but strictly (very) less than the useful area of the opening of the chamber corresponding to the surface to be glued. In other words, the chamber 10, 10 'will be, with the exception of the injection orifice 12, 12', radially blind, so as to be able to effectively channel and contain the glue to the inside the assembly. As an indication, the passage diameter of the injection orifices 12, 12 'may be of the order of 6 mm. Where appropriate, one can provide several injection orifices distributed on the circumference of the same chamber 10, 10 ', for example to facilitate the evacuation of air during filling by the glue and / or homogenize glue injection. According to a preferred characteristic which may constitute an independent invention, the method comprises a step (d) of producing an axial abutment, during which there is arranged in the tubular housing 3 a narrowing section forming a shoulder of stopping 15, preferably integral with the inner side wall 31 of said housing 3, shoulder 15 against which the interlocking member 4 abuts axially during the step (b) of fitting. Advantageously, the implementation of such an axial abutment, which limits the depression of the male part 1 to the desired depth in the female part 2, allows a fast, reproducible and accurate positioning of the male part 1, by fully engaging the engagement member 4 (the first end 1A of the bar) against the shoulder 15. [0065] In addition, such a shoulder 15 improves the resistance of the cross member 5 to side impacts, in order to to preserve the passenger compartment of the vehicle from a lateral depression too pronounced in the event of an accident. The shoulder 15 may advantageously be shaped by stamping, molding, or embossing sleeve 2. [0067] Moreover, particularly preferably, the tubular housing 3 comprises a plurality of bonding chambers 10, 10 ' separated (here two annular chambers in the figures), staggered axially at a distance 25 from each other along the director axis (YY '). Preferably, two strips of adhesive 11, 11 ', one close to the mouth 14 of the tubular housing 3, will thus be made to reinforce the holding of the assembly at the twist, and the other to near the stop shoulder 15, to improve the bending resistance of said male piece 1 / female part 2 assembly. [0069] Preferably, each of the chambers 10, 10 'has its own injection port 12, 12 'independent. According to a preferred characteristic which may constitute an independent invention, the method comprises a step (e) of reinforcement during which the tubular housing 3 is reinforced by means of a stiffening flange 16 which bears on the wall internal 31 of said housing. Said flange 16 advantageously forms an anti-ovalization reinforcement preventing crushing of the housing 3, and consequently of the transverse bar 1. Preferably, it will be located in the end position, at the end. the housing 3 which is opposite the mouth 14, and preferably at a distance from the stop shoulder 15, and form a sort of breech, batten-type collapsed returning. Said collar will preferably be recessed in its center, so in particular to preserve the lightness of the structure. It may be performed by stamping or embossing, so as to form a body with the housing 3 and the remainder of the female part 2. [0075] Moreover, the female part 2, and more particularly the tubular housing 3, may include indexing members 17, intended to cooperate 20 with conjugate indexing members 18 provided on the interlocking member 4, to allow centering and holding in position, in particular in rotation about the axis director (YY ') of said interlocking member 4 relative to the housing 3, waiting for the bonding and during the hardening phase of the glue 11, 11'. The indexing members 17, 18 may take the form of pairs of projecting and retracting members, such as lugs / notches, grooves / grooves, pins / holes, etc. Where appropriate, said indexing members 17, 18 may comprise elastic flexible elements, allowing a snap of the interlocking member 4 in the housing 3. Here again, the pre-assembly and then the Collage of the pieces will thus be facilitated and standardized. Of course, the invention is not limited to the embodiments described, the skilled person being able to isolate or combine freely between them one or the other of the characteristics described in what precedes, or substitute equivalents where appropriate. 10

Claims

REVENDICATIONS1. Assembly method for securing a male part (1) with a female part (2) by fitting and gluing, the female part (2) having a tubular housing (3) which follows a direction axis (YY ') and which is delimited, transversely to said director axis, by an inner lateral wall (31) which wraps around said director axis (YY '), and the male part (1) having at least one interlocking member (4) of substantially conjugate form to that of the tubular housing (3), said method being characterized in that it comprises a step (a) of forming at least one bonding reserve, during which it is hollowed out in the internal lateral wall (31). ) of the tubular housing (3), in transverse recess with respect to the directing axis (YY '), at least one bonding chamber (10, 10') open on the tubular housing (3), then a step (b) press fitting during which engagement, substantially in the direction of the steering axis (YY ') , the interlocking member (4) of the male part (1) in the tubular housing (3), so that the outer lateral wall (4E) of said interlocking member (4) comes to cover the bonding chamber ( 10, 10 '), then a step (c) of gluing during which glue is injected into the gluing chamber (10, 10'), so as to produce an adhesive joint (11, 11 ') between the female part (2) and the male part (1).

2. Method according to claim 1 characterized in that the gluing chamber (10, 10 '), and its opening on the tubular housing (3), covers, around the axis director (YY'), an upper angular sector at 90 degrees, preferably greater than or equal to 180 degrees, or even greater than or equal to 270 degrees.

3. Method according to claim 1 or 2 characterized in that the inner side wall (31) of the tubular housing (3) forms a closed contour on itself around the director axis (YY ') and in that the chamber adhesive (10, 10 ') forms an annular groove.

4. Method according to one of the preceding claims characterized in that the tubular housing (3) comprises a plurality of separate bonding chambers (10, 10 ') staggered axially at a distance from each other along the steering axis (YY ').

5. Method according to one of the preceding claims characterized in that the or the bonding chambers (10, 10 ') are formed during the step (a) of forming at least one bonding reserve, by expansion local plastic of the inner side wall (31) of the tubular housing (3), preferably by hydroforming or rolling.

6. Method according to one of the preceding claims characterized in that it comprises a step (d) for producing an axial abutment, during which there is arranged in the tubular housing (3) a narrowing section forming a shoulder stop (15), preferably integral with the inner side wall (31) of said housing, against which the interlocking member (4) abuts axially during the step (b) of fitting.

7. Method according to one of the preceding claims characterized in that it comprises a step (e) of reinforcement during which the tubular housing (3) is reinforced by means of a stiffening flange (16) taking support on its inner wall (31).

8. Method according to one of the preceding claims characterized in that the injection of the adhesive during the step (c) of bonding is performed by at least one injection port (12, 12 ') which s' substantially radially open, with respect to the directing axis (YY '), in transverse displacement of the inner wall (31) of the tubular housing (3) and the bottom of the gluing chamber (10, 10'), and which makes communicating said bonding chamber (10, 10 ') with the outside.

9. Traverse (5) for a vehicle dashboard comprising on the one hand a support sleeve (2) which forms a tubular housing (3) extending substantially along a steering axis (YY ') and which comprises at least a first fixing member (6) intended to engage a lateral upright or on the apron of the vehicle, as well as at least one clamping member (7) intended for fixing the steering column of said vehicle, and on the other hand a transverse bar (1) which extends substantially in the extension of said axedirector (YY '), which is engaged by the first of its ends (1A) in said tubular housing (3), and which has, at its opposite second end (1B), a second fastening member (8) intended to engage a lateral upright or the apron of the vehicle, at a distance from the first fastening member (6), said cross member (5) being characterized in that the support sleeve (2) has at least one gluing chamber (1 0, 10 ') which is marked in hollow from the inner side wall (31) of its tubular housing (3), in transverse recess with respect to the directing axis (YY'), so as to open on the inside said tubular housing (3), said gluing chamber (10, 10 ') being covered by the outer side wall (4E) of the first end (1A) of the transverse bar (1) engaged in said sleeve (2), and filled with an adhesive (11, 11 ') which simultaneously wets said bonding chamber (10, 10') and the external lateral wall (4E) of the transverse bar, so as to ensure the bonding of said transverse bar (1) in said sleeve (2).

10. Traverse for dashboard according to claim 9 characterized in that it has a mixed structure, the support sleeve (2) being made of a metal alloy, such as steel, while the crossbar (1) is made of a fiber composite material comprising a fiber reinforced polymer matrix.