FR2955054A1

FR2955054A1 - Trimming assembly for use on case of motor vehicle to mask and protect components located inside case, has trap door moved in rotation around axis perpendicular to average plane of opening between locked position and unlocked position

Info

Publication number: FR2955054A1
Application number: FR1050105A
Authority: FR
Inventors: Jerome Herve
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2010-01-08
Filing date: 2010-01-08
Publication date: 2011-07-15
Anticipated expiration: 2030-01-08
Also published as: FR2955054B1

Abstract

The assembly has a body provided with an outer face and an inner face (22). The body comprises a circular crossing opening opened in the inner face and the outer face. An occulting trap door is moved with respect to the body between a closing locked position of the opening and an access unlocked position of the opening. Trap door retaining units (18, 19) retain a trap door. The trap door is moved in rotation around an axis perpendicular to an average plane of the crossing opening between the locked position and the unlocked position.

Description

1 Ensemble d'habillaqe de véhicule automobile muni d'une trappe d'occultation 1 Set of motor vehicle clothing with an occultation hatch

La présente invention concerne un ensemble d'habillage de véhicule automobile, du type comprenant un corps muni d'une face extérieure et d'une face intérieure, le corps présentant une ouverture traversante débouchant dans la face intérieure et dans la face extérieure, l'ensemble comportant une trappe d'occultation de forme sensiblement complémentaire de celle de l'ouverture traversante, la trappe étant mobile par rapport au corps entre une position verrouillée d'obturation de l'ouverture et une position déverrouillée d'accès à l'ouverture dans laquelle la trappe est propre à être déplacée à l'écart du corps pour libérer l'ouverture traversante, l'ensemble comportant des moyens de retenue de la trappe par rapport au corps dans la position verrouillée d'obturation. Un tel ensemble d'habillage est par exemple destiné à être placé en regard d'une poutre de pare-chocs avant ou arrière de véhicule automobile, ou plus généralement à former un panneau de carrosserie du véhicule. The present invention relates to a motor vehicle trim assembly, of the type comprising a body provided with an outer face and an inner face, the body having a through opening opening into the inner face and the outer face, the assembly comprising an occultation hatch of substantially complementary shape to that of the through opening, the hatch being movable relative to the body between a locked position of closing the opening and an unlocked position of access to the opening in which the hatch is adapted to be moved away from the body to release the through opening, the assembly comprising means for retaining the trap relative to the body in the locked position of closure. Such a dressing assembly is for example intended to be placed opposite a bumper beam front or rear of a motor vehicle, or more generally to form a body panel of the vehicle.

On connaît des véhicules automobiles comprenant un anneau de remorquage fixé sur la caisse et une peau de pare-chocs venant se placer devant l'anneau. Une ouverture est aménagée à travers la peau afin d'offrir un accès à l'anneau de remorquage en cas de nécessité, par exemple si le véhicule tombe en panne. Pour des raisons esthétiques, la peau de pare-chocs est dotée d'une trappe permettant d'obturer l'ouverture. Une telle trappe est retenue au pare-chocs par au moins un ergot encliqueté en force. L'ergot est dégagé en exerçant un effort de levier sur la trappe autour d'un axe sensiblement transversal passant par le plan moyen de l'ouverture. On connait de JP 3 966 013 un ensemble d'habillage du type précité. Cet ensemble permet la mise en place et le retrait de la trappe sans outil. Pour dégager la trappe, l'utilisateur exerce une pression sur la base de la trappe, comprimant ainsi des organes élastiques. Ceci entraîne un pivotement de la trappe, selon un axe situé dans le plan de l'ouverture, ce qui provoque le désengagement de l'ergot de retenue de la trappe. Motor vehicles are known comprising a towing ring fixed on the body and a bumper skin coming in front of the ring. An opening is provided through the skin to provide access to the towing ring if necessary, for example if the vehicle breaks down. For aesthetic reasons, the bumper skin has a hatch to seal the opening. Such a hatch is retained at the bumper by at least one lug snapped into force. The lug is released by exerting a lever effort on the hatch about a substantially transverse axis passing through the mean plane of the opening. There is known from JP 3 966 013 a dressing assembly of the aforementioned type. This set allows the installation and removal of the hatch without tools. To release the hatch, the user exerts pressure on the base of the hatch, thus compressing elastic members. This causes a pivoting of the hatch, along an axis located in the plane of the opening, which causes the disengagement of the retaining lug of the hatch.

Une telle solution ne donne cependant pas entière satisfaction. En effet, la trappe doit être maintenue fermement en position sur la peau lorsqu'elle obture l'ouverture, tout en étant facilement démontable sans outil. La conception d'une telle trappe, selon les matériaux utilisés, nécessite donc de nombreux tests, afin de permettre un désengagement aisé de l'ergot, tout en garantissant la résistance à l'arrachement de la trappe. Ceci augmente le coût de l'ensemble. Such a solution does not, however, give complete satisfaction. Indeed, the hatch must be held firmly in position on the skin when it closes the opening, while being easily removable without tools. The design of such a hatch, depending on the materials used, therefore requires many tests, to allow easy disengagement of the lug, while ensuring the tear resistance of the hatch. This increases the cost of the set.

2 Un but de l'invention est donc d'obtenir, à moindre coût, un ensemble d'habillage de véhicule automobile comportant une trappe d'obturation d'une ouverture, pour laquelle le montage et le démontage de la trappe se font sans trop d'effort et sans outils suivant un cahier des charges prédéfini. 2 An object of the invention is therefore to obtain, at a lower cost, a motor vehicle trim assembly comprising a shutter of an opening, for which the assembly and disassembly of the hatch are done without too much effort. of effort and without tools according to a predefined specifications.

A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble d'habillage du type précité, caractérisé en ce que l'ouverture est de forme sensiblement circulaire, la trappe d'occultation étant mobile en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au plan moyen de l'ouverture traversante, entre la position verrouillée et la position déverrouillée. For this purpose, the subject of the invention is a covering assembly of the aforementioned type, characterized in that the opening is of substantially circular shape, the occultation hatch being rotatable about an axis substantially perpendicular to the plane means of the through opening, between the locked position and the unlocked position.

L'ensemble d'habillage selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) : - le corps comporte un rebord intérieur disposé dans l'ouverture et de forme sensiblement annulaire, une face intérieure de la trappe d'occultation étant appliquée sur le rebord dans la position verrouillée, une face extérieure de la trappe affleurant avantageusement une face extérieure du corps ; - les moyens de retenue comprennent au moins un ergot solidaire de la trappe, l'ergot étant disposé en appui contre une face intérieure du corps dans la position verrouillée ; - les moyens de retenue comprennent au moins un organe élastique interposé entre la trappe et la face extérieure du corps, l'organe élastique sollicitant l'ergot contre la face intérieure du corps dans la position verrouillée ; - l'organe élastique est porté par le corps ; - l'organe élastique est porté par la trappe ; - pour le ou chaque ergot, le corps délimite une ouverture de passage de l'ergot, l'ergot étant placé en regard de l'ouverture dans la position déverrouillée ; - le corps comporte au moins une butée de blocage en rotation de la trappe par rapport au corps, au moins un ergot de la trappe s'appuyant contre la butée dans la position verrouillée ; - il comporte une languette de retenue, raccordant la trappe au corps dans la position déverrouillée en autorisant un déplacement de la trappe vers une position extraite disposée à l'écart de l'ouverture ; - le corps est une peau de pare chocs de véhicule automobile, l'ouverture traversante étant destinée à être placée en regard d'un organe d'accrochage solidaire de la caisse du véhicule. The covering assembly according to the invention may comprise one or more of the following characteristics, taken alone or in any combination (s) technically possible (s): - the body has an inner rim disposed in the opening and of substantially annular shape, an inner face of the occultation hatch being applied to the flange in the locked position, an outer face of the flap advantageously flush with an outer face of the body; - The retaining means comprise at least one lug integral with the door, the lug being disposed in abutment against an inner face of the body in the locked position; - The retaining means comprise at least one resilient member interposed between the door and the outer face of the body, the resilient member urging the lug against the inner face of the body in the locked position; the elastic member is carried by the body; the elastic member is carried by the hatch; - For the or each lug, the body defines a passage opening of the lug, the lug being placed opposite the opening in the unlocked position; - The body comprises at least one locking stop in rotation of the door relative to the body, at least one lug of the door resting against the stop in the locked position; - It comprises a retaining tab, connecting the hatch to the body in the unlocked position by allowing a movement of the hatch to an extracted position disposed away from the opening; - The body is a bumper skin of a motor vehicle, the through opening being intended to be placed opposite a fastening member integral with the vehicle body.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : la Figure 1 est une vue en perspective de trois-quarts face d'un ensemble d'habillage de véhicule automobile selon l'invention ; la Figure 2 est une vue d'un détail marqué Il sur la figure 1 ; la Figure 3 est une vue analogue à la Figure 2, la trappe d'occultation ayant été démontée ; la Figure 4 est une vue arrière d'un ensemble d'habillage selon l'invention, en position déverrouillée ; la Figure 5 est une vue, prise en coupe suivant le plan V-V de la figure 4 ; la Figure 6 est une vue analogue à la Figure 4, en position verrouillée ; la Figure 7 est une vue prise en coupe suivant le plan vertical 7-7 de la figure 6, selon l'axe B-B' ; la Figure 8 est une vue en perspective éclatée d'une variante d'un ensemble d'habillage selon l'invention, dans le cas où les organes élastiques sont portés par la trappe. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of three-quarter face of a motor vehicle trim assembly according to the invention; Figure 2 is a view of a detail marked II in Figure 1; Figure 3 is a view similar to Figure 2, the occultation hatch has been disassembled; Figure 4 is a rear view of a dressing assembly according to the invention, in the unlocked position; Figure 5 is a view, taken in section along the plane V-V of Figure 4; Figure 6 is a view similar to Figure 4, in the locked position; Figure 7 is a sectional view along the vertical plane 7-7 of Figure 6 along the axis B-B '; Figure 8 is an exploded perspective view of a variant of a dressing assembly according to the invention, in the case where the elastic members are carried by the hatch.

Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes « avant », « arrière », « intérieur », « extérieur », « transversal » et « longitudinal » s'entendent généralement par rapport au sens normal de la circulation et à la position d'un conducteur. Un premier ensemble d'habillage 10 selon l'invention est représenté sur les Figures 1 à 5. Cet ensemble 10 est destiné à être fixé sur la caisse d'un véhicule automobile pour masquer et protéger les composants situés à l'intérieur de la caisse. Dans cet exemple, l'ensemble d'habillage 10 est fixé en regard d'une poutre transversale de pare-chocs avant ou arrière (non représentée) pour masquer cette dernière sur la largeur du véhicule et donner un aspect esthétique extérieur satisfaisant. L'ensemble d'habillage 10 comprend une pièce 12 de carrosserie de base, délimitant une ouverture 14 occultée par une trappe 16. L'ensemble 10 comporte en outre des organes de retenue complémentaires 18, 19 de la trappe 16 sur la pièce de base 12. Dans l'exemple représenté sur la Figure 1, la pièce de base 12 est une peau de pare- chocs de véhicule automobile. La pièce de base 12 est réalisée d'un seul tenant dans une matière thermoplastique, avantageusement en une polyéfine telle que le polypropylène ou le polyéthylène. La matière thermoplastique est avantageusement souple pour être déformable au toucher. In all that follows, the orientations are the usual orientations of a motor vehicle. Thus, the terms "front", "rear", "interior", "exterior", "transverse" and "longitudinal" generally refer to the normal direction of traffic and the position of a driver. A first dressing assembly 10 according to the invention is shown in Figures 1 to 5. This assembly 10 is intended to be fixed on the body of a motor vehicle to hide and protect the components located inside the body . In this example, the trim assembly 10 is fixed opposite a transverse bumper beam front or rear (not shown) to hide the latter over the width of the vehicle and give a satisfactory exterior aesthetic appearance. The trim assembly 10 comprises a basic bodywork part 12 delimiting an opening 14 concealed by a hatch 16. The assembly 10 furthermore comprises complementary retaining members 18, 19 of the hatch 16 on the base part. 12. In the example shown in Figure 1, the base part 12 is a bumper skin of a motor vehicle. The base piece 12 is made in one piece in a thermoplastic material, preferably a polyfine such as polypropylene or polyethylene. The thermoplastic material is advantageously flexible to be deformable to the touch.

La pièce de base 12 s'étend transversalement par rapport au véhicule automobile, en regard d'une face extérieure de la poutre de pare-chocs. The base part 12 extends transversely with respect to the motor vehicle, facing an outer face of the bumper beam.

Comme illustré par la Figure 1, la pièce de base 12 comporte une face extérieure 20 et une face intérieure 22. La face extérieure 22 délimite autour de l'ouverture 14 un bord tombé galbé 24. Comme illustré par les Figures 1 à 6, l'ouverture 14 est de forme sensiblement circulaire d'axe A-A' sensiblement longitudinal, visible sur la Figure 3. Elle est traversante et débouche vers l'extérieur dans la face extérieure 20 et, vers l'intérieur, dans la face intérieure 22. Elle s'étend dans un plan moyen sensiblement vertical. La pièce 12 définit un rebord annulaire intérieur 30 de diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur de l'ouverture 14. As illustrated in FIG. 1, the base part 12 has an outer face 20 and an inner face 22. The outer face 22 delimits around the opening 14 a curved sagged edge 24. As illustrated by FIGS. 1 to 6, FIG. opening 14 is substantially circular in shape of axis AA 'substantially longitudinal, visible in Figure 3. It is through and opens outwardly in the outer face 20 and inwardly in the inner face 22. It extends in a substantially vertical mean plane. The part 12 defines an inner annular flange 30 of inner diameter slightly smaller than the outside diameter of the opening 14.

Le rebord intérieur 30 est venu de matière avec la région périphérique de la pièce de base 12 située autour de l'ouverture 14 avec la pièce de base 12. Il est constitué du même matériau. Le rebord 30 est raccordé à la région périphérique par une paroi cylindrique 35 d'axe A-A' Il fait saillie radialement vers l'axe A-A' à partir du bord intérieur libre de la paroi cylindrique 35. Le rebord intérieur 30 comporte une face extérieure 32 et une face intérieure 34. Il est placé légèrement en retrait par rapport à la face extérieure 20. La distance entre la face extérieure 32 du rebord intérieur 30 et la face extérieure 20 au niveau de la région périphérique est sensiblement égale à l'épaisseur de la trappe 16. Le rebord 30 et la paroi 35 délimitent ainsi un gradin annulaire autour de l'axe A-A'. Le rebord intérieur 30 définit des encoches 36, 37 radiales. Il délimite également une ouverture 42 de retenue, de contour fermé, qui s'étend sur une partie de l'étendue circonférentielle du rebord 30. The inner flange 30 is integral with the peripheral region of the base piece 12 located around the opening 14 with the base piece 12. It is made of the same material. The rim 30 is connected to the peripheral region by a cylindrical wall 35 of axis AA 'It projects radially towards the axis AA' from the free inner edge of the cylindrical wall 35. The inner rim 30 has an outer face 32 and an inner face 34. It is placed slightly recessed relative to the outer face 20. The distance between the outer face 32 of the inner rim 30 and the outer face 20 at the peripheral region is substantially equal to the thickness of the the flap 16. The flange 30 and the wall 35 and define an annular step around the axis A-A '. The inner rim 30 defines notches 36, 37 radial. It also delimits a retaining aperture 42, of closed contour, which extends over a portion of the circumferential extent of the rim 30.

Le rebord intérieur 30 forme, de part et d'autre de chaque encoche 36, 37, des butées d'encoche, notées respectivement 44, 45 et 46, 47. Chaque encoche 36, 37 présente une première région 38 de profondeur maximale qui s'étend jusqu'à la paroi cylindrique 35, et une deuxième région 39 adjacente circonférentiellement à la première région 38, et de profondeur inférieure à la première région 38. La pièce 12 comprend, dans la deuxième région 39 de l'encoche 36, 37, une nervure 40 prolongeant le rebord 30 et un relief d'extrémité 41 faisant saillie vers l'axe A-A' par rapport à la nervure 40 au voisinage de la première région 38. La nervure 40 et le relief 41 sont venus de matière avec le rebord 30. The inner flange 30 forms, on either side of each notch 36, 37, notch stops, noted respectively 44, 45 and 46, 47. Each notch 36, 37 has a first region 38 of maximum depth which is extends to the cylindrical wall 35, and a second region 39 circumferentially adjacent to the first region 38, and of lower depth than the first region 38. The part 12 comprises, in the second region 39 of the notch 36, 37 , a rib 40 extending the rim 30 and an end relief 41 projecting towards the axis AA 'with respect to the rib 40 in the vicinity of the first region 38. The rib 40 and the relief 41 are integral with the edge 30.

L'étendue angulaire de la première région 38 autour de l'axe A-A' est sensiblement égale à l'étendue angulaire de la deuxième région 39. Cette étendue angulaire est par exemple comprise entre 10 ° et 60 °. Dans l'exemple représenté sur les Figures 3 à 7, le rebord intérieur 30 porte en outre des organes élastiques 50, 51, 52 faisant saillie vers l'extérieur sur sa face extérieure 32. Ces organes élastiques 50, 51, 52 sont formés par des lames souples à effet ressort. Elles sont avantageusement constituées du même matériau que celui de la pièce de base 12. Le nombre d'organes 50, 51, 52 est compris avantageusement entre 2 et 6. Comme illustré par les Figures 1 à 8, la trappe 16 comporte un volet 59 en forme de disque ayant une face extérieure 60 et une face intérieure 62. Elle présente un contour extérieur complémentaire du contour intérieur de l'ouverture traversante 14. La trappe 16 présente ainsi un diamètre légèrement inférieur à celui de l'ouverture traversante 14, mais supérieur au diamètre intérieur du rebord intérieur 30. La trappe 16 est apte à être introduite à travers l'ouverture 14 pour que sa face intérieure 62 s'applique contre la face extérieure 32 du rebord intérieur 30. La trappe 16 est par exemple constituée du même matériau que celui qui constitue le corps de base 12. La trappe 16 comporte des ergots de retenue 64, 65. Le nombre d'ergots 64, 65 correspond au nombre d'encoches 36, 37. The angular extent of the first region 38 about the axis A-A 'is substantially equal to the angular extent of the second region 39. This angular extent is, for example, between 10 ° and 60 °. In the example shown in FIGS. 3 to 7, the inner rim 30 also bears elastic members 50, 51, 52 protruding outwards on its outer face 32. These elastic members 50, 51, 52 are formed by spring-action flexible blades. They are advantageously made of the same material as that of the base part 12. The number of members 50, 51, 52 is advantageously between 2 and 6. As illustrated by FIGS. 1 to 8, the hatch 16 comprises a flap 59 disc-shaped having an outer face 60 and an inner face 62. It has an outer contour complementary to the inner contour of the through opening 14. The door 16 thus has a diameter slightly smaller than that of the through opening 14, but greater than the inside diameter of the inner rim 30. The hatch 16 is capable of being introduced through the opening 14 so that its inner face 62 is applied against the outer face 32 of the inner rim 30. The hatch 16 is for example constituted of the same material as that which constitutes the base body 12. The flap 16 comprises retaining lugs 64, 65. The number of lugs 64, 65 corresponds to the number of notches 36, 37.

Les ergots 64, 65 sont avantageusement venus de matière avec le volet 59. Chaque ergot 64, 65 fait saillie vers l'intérieur à partir de la face intérieure 62. Chaque ergot 64, 65 comporte un relief radial 66 propre à s'appuyer contre la face intérieure de la nervure 40 comme on le verra plus bas. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, les ergots 64, 65 sont répartis angulairement à la périphérie de la trappe 16. Les organes complémentaires de retenue 18,19 comprennent dans cet exemple les ergots 64, 65 portés par la trappe 16, les nervures 40 solidaires de la pièce de base 12 et les organes élastiques 50, 51, 52 portés par la pièce de base 12. La trappe 16 comporte en outre une languette 67 de retenue qui fait saillie radialement à partir de son bord périphérique. La languette 67 est avantageusement constituée d'un matériau souple. La languette 67 est engagée à travers l'ouverture de retenue 42 ménagée dans le rebord intérieur 30. Elle est munie à son extrémité libre, d'une butée 69 destinée à retenir la languette 67 dans l'ouverture 42. The lugs 64, 65 are advantageously integrally formed with the flap 59. Each lug 64, 65 projects inwards from the inside face 62. Each lug 64, 65 has a radial relief 66 capable of leaning against the inner face of the rib 40 as will be seen below. In the example shown in FIG. 5, the lugs 64, 65 are angularly distributed at the periphery of the flap 16. The complementary retaining members 18, 19 comprise in this example the lugs 64, 65 carried by the hatch 16, the ribs 40 integral with the base piece 12 and the resilient members 50, 51, 52 carried by the base piece 12. The hatch 16 further comprises a retaining tongue 67 which projects radially from its peripheral edge. The tongue 67 is advantageously made of a flexible material. The tongue 67 is engaged through the retaining opening 42 formed in the inner rim 30. It is provided at its free end with a stop 69 intended to retain the tongue 67 in the opening 42.

Comme on le verra plus bas, la trappe 16 est montée mobile en rotation autour de l'axe A-A' par rapport à la pièce de base 12 entre une position déverrouillée représentée sur la figure 4, et une position verrouillée représentée sur la figure 6. Dans la position verrouillée, la trappe 16 est placée dans l'ouverture 14. Les organes élastiques 50, 51, 52 sont appliqués sur la trappe 16 et la sollicitent vers l'extérieur. Dans cette position, les ergots 64, 65 sont disposés dans les deuxièmes régions 39 des encoches. Les ergots 64, 65 sont disposés en appui sur la face intérieure 22 sur les nervures 40 et sont maintenus en appui par les organes élastiques 50, 51, 52. Le mouvement de la trappe 16 vers l'extérieur est alors empêché par la coopération entre chaque ergot 64, 65 et chaque nervure 40. En outre, le mouvement rotatif accidentel de la trappe 16 autour de l'axe A-A' est au moins partiellement empêché par la coopération circonférentielle entre chaque ergot 64, 65 et un relief 41. Dans la position déverrouillée, la trappe 16 a été pivotée autour de l'axe A-A' par exemple d'un angle compris entre 5° et 50°. Les ergots 64, 65 ont été placés dans les premières régions 38, à l'écart circonférentiellement des nervures 40. Dans cette position, la trappe 16 n'est plus retenue le long de l'axe A-A'. Elle est donc apte à être déplacée librement vers l'extérieur à l'écart de l'ouverture 14 vers une position extraite. Dans la position extraite, la trappe 16 a été pivotée vers le bas. Elle est disposée totalement à l'écart de l'ouverture 14. L'accès à l'anneau de remorquage depuis l'extérieur à travers l'ouverture 14 est donc dégagé. La trappe 16 est par ailleurs retenue par la languette 67. A cet effet, la butée 69 de la languette 67 s'appuie sur le rebord au voisinage de l'ouverture 42. Le fonctionnement de l'ensemble d'habillage 10 selon l'invention va maintenant être décrit. Initialement, la trappe 16 occupe sa position verrouillée obturant l'ouverture 14. Lorsqu'un utilisateur souhaite accéder à l'anneau de remorquage (non représenté), il passe la trappe 16 en position déverrouillée. Pour cela, l'utilisateur appuie vers l'intérieur sur la face extérieure 60 de la trappe 16, à l'encontre de la force de sollicitation engendrée par les organes élastiques 50, 51, 52, pour dégager les ergots 64, 65 à l'écart intérieurement de la face intérieure des nervures 40. As will be seen below, the hatch 16 is rotatably mounted about the axis AA 'relative to the base part 12 between an unlocked position shown in FIG. 4, and a locked position shown in FIG. 6. In the locked position, the hatch 16 is placed in the opening 14. The elastic members 50, 51, 52 are applied to the hatch 16 and urge it outwards. In this position, the lugs 64, 65 are arranged in the second regions 39 of the notches. The lugs 64, 65 are arranged in abutment on the inner face 22 on the ribs 40 and are held in abutment by the elastic members 50, 51, 52. The movement of the hatch 16 towards the outside is then prevented by the cooperation between each lug 64, 65 and each rib 40. In addition, the accidental rotational movement of the hatch 16 about the axis AA 'is at least partially prevented by the circumferential cooperation between each lug 64, 65 and a relief 41. unlocked position, the hatch 16 has been rotated about the axis AA 'for example at an angle between 5 ° and 50 °. The lugs 64, 65 have been placed in the first regions 38, circumferentially spaced ribs 40. In this position, the hatch 16 is no longer retained along the axis A-A '. It is therefore able to be moved freely outwardly away from the opening 14 to an extracted position. In the extracted position, the hatch 16 has been pivoted downwards. It is disposed completely away from the opening 14. Access to the towing ring from the outside through the opening 14 is cleared. The hatch 16 is also retained by the tongue 67. For this purpose, the stop 69 of the tongue 67 rests on the rim in the vicinity of the opening 42. The operation of the trim assembly 10 according to the invention will now be described. Initially, the hatch 16 occupies its locked position closing the opening 14. When a user wishes to access the towing eye (not shown), he passes the hatch 16 in the unlocked position. For this, the user presses inwardly on the outer face 60 of the hatch 16, against the biasing force generated by the elastic members 50, 51, 52, to disengage the pins 64, 65 to gap internally of the inner face of the ribs 40.

L'utilisateur tourne ensuite la trappe 16 dans un premier sens de rotation autour de l'axe A-A' (sens trigonométrique sur les figures) pour placer les ergots 64, 65 en butée contre les butées d'encoche 44, 46 dans chaque première région 38. Les ergots 64, 65 sont alors situés à l'écart angulairement des nervures 40. La trappe 16 occupe sa position déverrouillée. L'utilisateur relâche alors sa pression sur la trappe 16. Sous l'effet de la force exercée par les organes élastiques 50, 51, 52 sur sa face intérieure 62, la trappe 16 est poussée vers l'extérieur. L'utilisateur s'en saisit alors, et la dégage entièrement à l'écart de l'ouverture 14 vers la position extraite. La languette 67 retient la trappe 16 sur la pièce de base 12 afin d'éviter que l'utilisateur ne perde la trappe 16. The user then turns the hatch 16 in a first direction of rotation about the axis AA '(trigonometric direction in the figures) to place the lugs 64, 65 in abutment against the notch stops 44, 46 in each first region 38. The lugs 64, 65 are then located angularly away from the ribs 40. The hatch 16 is in its unlocked position. The user then releases his pressure on the hatch 16. Under the effect of the force exerted by the resilient members 50, 51, 52 on its inner face 62, the hatch 16 is pushed outwards. The user then grabs it, and disengages it completely away from the opening 14 towards the extracted position. The tongue 67 holds the hatch 16 on the base piece 12 to prevent the user from losing the hatch 16.

Lorsque l'utilisateur veut au contraire occulter l'ouverture 14, il saisit la trappe 16 qui était en position extraite, aligne les ergots 64, 65 avec les premières régions 38 des encoches 36, 37 et introduit la trappe 16 dans l'ouverture 14. Il exerce alors une pression vers l'intérieur sur la face extérieure 62 de la trappe 16, de façon à comprimer les organes élastiques 50, 51, 52. When the user wants on the contrary to conceal the opening 14, he grasps the hatch 16 which was in the extracted position, aligns the lugs 64, 65 with the first regions 38 of the notches 36, 37 and introduces the hatch 16 into the opening 14 It then exerts an inward pressure on the outer face 62 of the hatch 16, so as to compress the elastic members 50, 51, 52.

Il tourne ensuite la trappe 16 dans le sens opposé au premier sens, jusqu'à ce que les ergots 64, 65 butent contre les butées d'encoche opposées 45, 47 dans les deuxièmes régions 39. Il relâche finalement sa pression sur la trappe 16. Sous l'effet de la force exercée par les organes élastiques 50, 51, 52 sur la trappe 16, les ergots 64, 65 s'appliquent contre la face intérieure 22 sur les nervures 40 et la trappe 16 est en position verrouillée. Grâce à l'invention, l'utilisateur effectue une opération extrêmement simple, sans outil et avec très peu d'effort, pour monter et démonter la trappe 16. En outre, l'invention limite considérablement le temps de mise au point nécessaire pour calibrer la force à exercer sur la trappe 16 pour la déverrouiller. En effet, cette force résulte de l'élasticité des organes élastiques 50, 51, 52. Dans une variante d'ensemble selon l'invention, représentée sur la Figure 8, les organes élastiques 50, 51, 52 sont portés par la face intérieure 62 de la trappe 16 et non par la pièce de base 12. It then turns the hatch 16 in the opposite direction to the first direction, until the lugs 64, 65 abut against the opposite notch stops 45, 47 in the second regions 39. It finally releases its pressure on the hatch 16 Under the effect of the force exerted by the elastic members 50, 51, 52 on the hatch 16, the lugs 64, 65 are applied against the inner face 22 of the ribs 40 and the hatch 16 is in the locked position. Thanks to the invention, the user performs an extremely simple operation, without tools and with very little effort, to assemble and disassemble the hatch 16. In addition, the invention considerably limits the development time required to calibrate the force to exert on the hatch 16 to unlock it. Indeed, this force results from the elasticity of the elastic members 50, 51, 52. In an assembly variant according to the invention, represented in FIG. 8, the elastic members 50, 51, 52 are borne by the inner face. 62 of the hatch 16 and not by the base piece 12.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle trim assembly (10), of the type comprising a body (12) provided with an outer face (20) and an inner face (22), the body (12) having a through opening (14) opening into the inner face (22) and into the outer face (20), the assembly comprising an occulting hatch (16) of a shape substantially complementary to that of the through opening (14), the hatch (16) being movable relative to the body (12) between a locked position of closing the opening (14) and an unlocked position of access to the opening (14) in which the door (16) is adapted to be moved to the distance from the body (12) to release the through opening (14), the assembly (10) comprising means for retaining the trapdoor (18, 19) with respect to the body (12) in the locked position of closure , characterized in that the opening (14) is of substantially circular shape, the occulting hatch (16) being rotatable about an axis (A-A ') substantially perpendicular to the mean plane of the through opening (14), between the locked position and the unlocked position.

Motor vehicle trim assembly (10) according to claim 1, characterized in that the body (12) has an inner rim (30) arranged in the opening (14) and of substantially annular shape, an inner face the occultation hatch (16) being applied to the flange (30) in the locked position, an outer face of the flap (16) advantageously flush with an outer face (20) of the body (12).

3. Set of trim (10) of a motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the retaining means (18, 19) comprise at least one lug (64, 65) integral with the door (16). ), the lug (64, 65) being disposed in abutment against an inner face of the body (12) in the locked position.

4. Set of trim (10) of a motor vehicle according to claim 3, characterized in that the retaining means (18, 19) comprise at least one elastic member (50, 51, 52) interposed between the hatch (16). and the outer face of the body (20), the elastic member (50, 51, 52) urging the lug (64, 65) against the inner face of the body (12) in the locked position.

5. The trim assembly (10) of a motor vehicle according to claim 4, characterized in that the elastic member (50, 51, 52) is carried by the body (12).

6. covering assembly (10) of a motor vehicle according to claim 4, characterized in that the elastic member (50, 51, 52) is carried by the hatch (16).

7. Set of trim (10) of a motor vehicle according to one of claims 3 to 6, characterized in that, for the or each lug (64, 65), the body (12) defines an opening (38) of passage of the lug (64, 65), the lug (64, 65) being placed opposite the opening (38) in the unlocked position.

8. Set of trim (10) of a motor vehicle according to one of claims 3 to 7, characterized in that the body (12) comprises at least one stop (45) for locking in rotation of the door (16) by relative to the body (12), at least one lug (64, 65) of the hatch (16) pressing against the stop (45) in the locked position.

9. trim assembly (10) of a motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a tongue (67) for retaining, connecting the door (16) to the body (12) in the position unlocked by allowing a movement of the hatch (16) to an extracted position disposed away from the opening (14).

10. trim assembly (10) of a motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the body (12) is a bumper skin of a motor vehicle, the through opening (14) being intended for be placed opposite a fastening member integral with the vehicle body.