FR2953771A1

FR2953771A1 - Movable opening crosspiece and support assembly for use in armored car, has support including three faces, where flat face and third face of support include indexing finger that adjusts bearing position of flat face on third face

Info

Publication number: FR2953771A1
Application number: FR0959038A
Authority: FR
Inventors: Reynoso Jose Garcia
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-12-16
Filing date: 2009-12-16
Publication date: 2011-06-17
Anticipated expiration: 2029-12-16
Also published as: FR2953771B1

Abstract

The assembly has a support (9) including first and second faces (9a, 9b) fixed to a vehicle body by supporting on body parts (13, 14), where the body parts are perpendicular to a longitudinal axis (X) and a transverse axis (Y) of the vehicle. The support has a third face (9c) perpendicular to the first and second faces and adapted to serve as an abutment for a flat face (15) of an end (8a) of a crosspiece (8). The flat face and the third face include an indexing finger (18) that adjusts a bearing position of the flat face on the third face of the support in the transversal axis. An independent claim is also included for a motor vehicle comprising a vehicle body provided with a wing liner and an upper bracket that are respectively fixed to faces of the support.

Description

TRAVERSE DE GIRAFON ET SUPPORT POUR FIXER CELLE-CI A LA CAISSE D'UN VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE D'UNE TELLE TRAVERSE La présente invention concerne un ensemble comprenant une traverse mobile de girafon et un support pour fixer l'une des extrémités de cette traverse à la caisse d'un véhicule de type fourgon dont l'arrière du toit comporte un girafon. Un girafon est une partie arrière du toit du véhicule qui peut pivoter de l'arrière vers l'avant pour libérer une ouverture servant de passage pour des objets dont la hauteur est supérieure à la hauteur du compartiment de chargement du véhicule. The present invention relates to an assembly comprising a movable giraffe crossmember and a support for fixing one of the ends of this crossmember. at the checkout of a van-type vehicle with a giraffe at the rear of the roof. A giraffe is a rear part of the roof of the vehicle that can pivot from the rear to the front to release a passageway opening for objects the height of which is greater than the height of the loading compartment of the vehicle.

La traverse de girafon s'étend à l'arrière du véhicule sous le girafon pour supporter le bord arrière de celui-ci, lorsqu'il est en position fermée. Cette traverse est mobile pour pouvoir être déplacée afin de pouvoir dégager l'ouverture libérée par le girafon et faciliter ainsi la mise en place des objets évoqués plus haut, après ouverture des deux portes battantes arrière du véhicule. The giraffe beam extends to the rear of the vehicle under the giraffe to support the rear edge thereof when in the closed position. This cross is movable to be moved in order to clear the opening released by the giraffe and thus facilitate the establishment of objects mentioned above, after opening the two swing doors rear of the vehicle.

A cet effet, l'une des extrémités de la traverse de girafon est reliée de façon articulée à un support qui est fixé à l'intérieur du compartiment de chargement dans la zone supérieure d'un pied arrière de la caisse. L'autre extrémité de la traverse de girafon est fixée de façon détachable ou déverrouillable à un autre support qui est fixé dans la zone supérieure de l'autre pied arrière. La traverse de girafon porte par ailleurs sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule une gâche destinée au verrouillage des deux portes battantes arrière du véhicule. Pour permettre un montage sans difficulté de la traverse de girafon, il faut que la longueur totale de la traverse corresponde à la distance comprise entre les deux surfaces d'appui sur la caisse des deux supports de la traverse. Or, dans la zone de chacune de ces surfaces d'appui, la position de celle-ci peut varier selon l'axe Y transversal du véhicule, en raison des dispersions résultant de l'assemblage de diverses parties de la caisse, telles que la doublure d'une aile arrière, la gouttière arrière, le pied arrière et le gousset supérieur du pied arrière. Ces dispersions engendrent par conséquent une difficulté de montage de la traverse de girafon. For this purpose, one end of the giraffe crossbar is hingedly connected to a support which is fixed inside the load compartment in the upper area of a rear foot of the body. The other end of the giraffe bar is detachably or releasably attached to another bracket that is secured in the upper area of the other rear leg. The cross girafon also carries on a side intended to be directed towards the rear of the vehicle a strike for locking the two hinged rear doors of the vehicle. To allow easy mounting of the cross giraffe, it is necessary that the total length of the cross member corresponds to the distance between the two bearing surfaces on the body of the two supports of the cross. However, in the area of each of these bearing surfaces, the position thereof may vary along the transverse Y axis of the vehicle, because of the dispersions resulting from the assembly of various parts of the body, such as the lining of a rear wing, the rear gutter, the back foot and the upper gusset of the back foot. These dispersions therefore cause difficulty in mounting the giraffe cross.

Actuellement, les deux supports de la traverse sont fixés suivant un plan d'appui sur la caisse formant un angle égal à 27° environ par rapport à un plan vertical X Z, X étant l'axe longitudinal et Z l'axe vertical du véhicule. Cet angle permet de compenser partiellement les dispersions suivant l'axe Y, mais ne permet pas de régler la position de la traverse suivant l'axe Z. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant une traverse mobile de girafon et un support pour fixer l'une des extrémités de cette traverse à la caisse d'un véhicule de type fourgon dont l'arrière du toit comporte un girafon, caractérisé en ce que ledit support comprend, d'une part, une première et une deuxième faces perpendiculaires l'une à l'autre, destinées à être fixées à la caisse en s'appuyant respectivement sur deux parties de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre et respectivement sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal et à l'axe transversal du véhicule, situées à l'arrière de l'un des côtés d'habitacle du véhicule et, d'autre part, une troisième face perpendiculaire auxdites première et deuxième faces adaptée pour servir d'appui pour une face plane de ladite extrémité de la traverse, cette face plane et ladite troisième face du support comprenant des moyens d'indexation complémentaires permettant de régler la position d'appui de ladite face plane de l'extrémité de la traverse sur ladite troisième face du support suivant ledit axe transversal. Lors du montage de la traverse, la position du support peut être réglée suivant l'axe Z, en le faisant glisser sur les deux parties de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre et respectivement sensiblement perpendiculaires aux axes Y et X. Currently, the two supports of the cross member are fixed in a plane of support on the box forming an angle equal to about 27 ° with respect to a vertical plane X Z, X being the longitudinal axis and Z the vertical axis of the vehicle. This angle makes it possible to partially compensate the dispersions along the Y axis, but does not make it possible to adjust the position of the cross member along the Z axis. The object of the present invention is to overcome the above disadvantages. This object is achieved according to the invention, thanks to an assembly comprising a movable giraffon crossbar and a support for fixing one end of this cross member to the body of a van-type vehicle, the rear of the roof comprises a Giraffe, characterized in that said support comprises, firstly, first and second faces perpendicular to each other, intended to be fixed to the body by respectively bearing on two perpendicular parts of the body l one to the other and respectively substantially perpendicular to the longitudinal axis and the transverse axis of the vehicle, located at the rear of one of the vehicle interior sides and, on the other hand, a third face perpendicular to said first and second faces adapted to serve as a support for a flat face of said end of the crossbar, this flat face and said third face of the support comprising complementary indexing means for settle the supporting position of said planar face of the end of the beam on said third face of the next support said transverse axis. When mounting the cross member, the position of the support can be adjusted along the Z axis, by sliding it on the two parts of the body perpendicular to each other and respectively substantially perpendicular to the Y and X axes.

Par ailleurs, la position de la traverse sur le support est réglable suivant l'axe Y, ce qui permet de compenser les dispersions résultant de l'assemblage de la caisse concernant la position du plan d'appui du support sur cette caisse. Le support de l'ensemble selon l'invention peut être réalisé facilement par emboutissage d'une tôle. Furthermore, the position of the cross member on the support is adjustable along the Y axis, which makes it possible to compensate for the dispersions resulting from the assembly of the box concerning the position of the support plane of the support on this box. The support of the assembly according to the invention can be easily achieved by stamping a sheet.

De préférence lesdites première et deuxième faces dudit support sont adaptées pour être fixées par des points de soudure auxdites parties de la caisse. Dans un mode de réalisation préféré, ladite troisième face du support comporte au moins un trou qui, lorsque les première et deuxième faces du support sont fixées sur les deux parties de la caisse, est allongé suivant l'axe Y et la face plane de l'extrémité de la traverse comporte au moins un doigt d'indexation adapté pour pouvoir s'engager dans ledit trou allongé de façon réglable suivant ledit axe Y. Preferably said first and second faces of said support are adapted to be fixed by welding points to said parts of the body. In a preferred embodiment, said third face of the support comprises at least one hole which, when the first and second faces of the support are fixed on the two parts of the box, is elongated along the Y axis and the flat face of the box. end of the crosspiece comprises at least one indexing finger adapted to be able to engage in said elongated hole in an adjustable manner along said axis Y.

Avantageusement, ladite troisième face du support comporte un second trou allongé dans la même direction que le premier trou et adapté pour recevoir un second doigt d'indexation porté par ladite face plane de l'extrémité de la traverse. De préférence également, ladite troisième face du support comporte au moins un trou taraudé adapté pour recevoir une vis pour fixer ladite face plane de l'extrémité de la traverse sur ladite troisième face du support. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, ladite troisième face du support comporte un second trou taraudé adapté pour recevoir une seconde vis pour fixer ladite face plane de l'extrémité de la traverse, les deux trous taraudés étant disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une première diagonale d'un rectangle et les deux trous allongés étant disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une seconde diagonale dudit rectangle, les deux côtés adjacents de ce rectangle étant parallèles respectivement aux première et deuxième faces du support. Ces dispositions permettent un réglage particulièrement précis de la position de la traverse sur le support et d'obtenir une fixation solide et sûre de la traverse sur le support. Dans un mode de réalisation, ladite face plane de l'extrémité de la traverse est réalisée sur une chape reliée à la traverse par un axe de pivotement. Cet axe de pivotement permet de déplacer la traverse de girafon après avoir déverrouillé l'autre extrémité de la traverse de son support. De préférence, ladite chape est reliée à une autre chape par ledit axe de pivotement, cette autre chape étant reliée à la traverse par un autre axe de pivotement perpendiculaire au premier axe de pivotement. Grâce à cet autre axe de pivotement la traverse peut être déplacée dans toutes les directions. Selon une autre particularité de l'invention, la traverse porte sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule une gâche adaptée pour coopérer avec une serrure, réglable suivant l'axe vertical Z du véhicule, destinée au verrouillage des portes battantes arrière du véhicule. La serrure peut ainsi être réglée pour correspondre à la position de la serrure de verrouillage des portes battantes. Advantageously, said third face of the support comprises a second hole elongate in the same direction as the first hole and adapted to receive a second indexing finger carried by said flat face of the end of the crosspiece. Also preferably, said third face of the support comprises at least one threaded hole adapted to receive a screw for fixing said flat face of the end of the crossbar on said third face of the support. In a particularly advantageous embodiment of the invention, said third face of the support comprises a second threaded hole adapted to receive a second screw for fixing said flat face of the end of the crossmember, the two threaded holes being disposed respectively on the opposite ends of a first diagonal of a rectangle and the two elongated holes being respectively disposed on the opposite ends of a second diagonal of said rectangle, the two adjacent sides of this rectangle being respectively parallel to the first and second faces of the support. These arrangements allow a particularly precise adjustment of the position of the crossbar on the support and to obtain a secure and secure attachment of the cross member on the support. In one embodiment, said flat face of the end of the crossbar is formed on a yoke connected to the cross member by a pivot axis. This pivot axis allows to move the cross giraffe after unlocking the other end of the crosspiece of its support. Preferably, said yoke is connected to another yoke by said pivot axis, this other yoke being connected to the cross member by another pivot axis perpendicular to the first pivot axis. Thanks to this other pivot axis the crossbar can be moved in all directions. According to another particularity of the invention, the crosspiece carries on a face intended to be directed towards the rear of the vehicle a keeper adapted to cooperate with a lock, adjustable along the vertical axis Z of the vehicle, for locking the swinging doors rear of the vehicle. The lock can thus be adjusted to match the position of the lock lock of the hinged doors.

Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un ensemble traverse mobile de girafon et support selon l'invention. Dans un mode de réalisation préférée du véhicule, lesdites première et deuxième faces du support sont fixées respectivement à la doublure d'une aile arrière et au gousset supérieur d'un pied arrière de la caisse du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie supérieure d'un véhicule automobile comportant sur la partie arrière de son toit, un girafon en position relevée, - la figure 2 est une vue de dessus d'un véhicule analogue à celui de la figure 1 dont le girafon est complètement ouvert et les portes battantes arrière ont été enlevées, - la figure 3 est une vue en perspective de la zone A de la figure 2 montrant le support de l'extrémité droite de la traverse de girafon fixé à la caisse du véhicule, - la figure 4 est une vue éclatée à échelle agrandie montrant une extrémité de la traverse de girafon, le support de cette extrémité et les deux parties de la caisse du véhicule sur lesquelles ce support est destiné à être fixé. Les figures 1 et 2 représentent un véhicule automobile du type fourgon dont le toit 1 comporte une partie arrière appelée girafon 2 monté pivotant entre une position fermée et une position ouverte. Lorsque le girafon 2 est complètement ouvert, comme montré sur la figure 2, il libère une ouverture 3 qui débouche à l'arrière du véhicule, lorsque les deux portes battantes arrière 4, 5 sont ouvertes. Entre les deux côtés d'habitacle 6, 7 du véhicule s'étend une traverse 8 qui sert de support pour le bord avant 2a du girafon 2 lorsque celui-ci est fermé. According to another aspect, the invention also relates to a motor vehicle comprising a movable giraffe and crosspiece assembly according to the invention. In a preferred embodiment of the vehicle, said first and second faces of the support are fixed respectively to the lining of a rear wing and to the upper gusset of a rear leg of the vehicle body. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of non-limiting example: FIG. 1 is a perspective view of the upper part of a motor vehicle comprising, on the rear part of its roof, a giraffe in raised position, FIG. 2 is a top view of a vehicle similar to that of FIG. 1, the giraffon is completely open and the rear hinged doors have been removed, FIG. 3 is a perspective view of the zone A of FIG. the support of the right end of the giraffon crossbar fixed to the body of the vehicle, - Figure 4 is an exploded view on an enlarged scale showing one end of the giraffe crosspiece, the support of this end and the two parts of the vehicle body on which this support is intended to be fixed. Figures 1 and 2 show a van-type motor vehicle whose roof 1 has a rear portion called girafon 2 pivotally mounted between a closed position and an open position. When the giraffe 2 is completely open, as shown in Figure 2, it releases an opening 3 which opens to the rear of the vehicle, when the two rear swing doors 4, 5 are open. Between the two sides of the passenger compartment 6, 7 of the vehicle extends a cross member 8 which serves as a support for the front edge 2a of the giraffe 2 when it is closed.

Lorsque le girafon 2 est ouvert, l'ouverture 3 libérée permet le passage d'objets encombrants, comme montré par la figure 1. Chacune des extrémités de la traverse 8 est fixée à l'un des côtés d'habitacle 6, 7 grâce à un support 9, 10 qui est soudé ou vissé à une partie du côté d'habitacle. L'extrémité de gauche de la traverse 8 est reliée de façon articulée au support 9 correspondant, tandis que l'extrémité de droite de cette traverse 8 peut être déverrouillée du support 10 correspondant. Ainsi, après avoir déverrouillé la traverse 8 de son support 10, cette traverse 10 8 peut être déplacée pour dégager complètement l'accès à l'ouverture 3 de l'arrière du véhicule. Le support 10 de la traverse 8 est représenté sur la figure 3. Ce support 10 est soudé sur une partie inclinée 11 du côté d'habitacle 7 et comporte un dispositif 12 pour déverrouiller l'extrémité de la traverse 8. 15 Ce support 10 et le dispositif de déverrouillage 12 ne seront pas décrits davantage ici, car ils sont connus et ne concernent pas la présente invention. L'invention concerne en effet l'autre support 9 et l'extrémité de la traverse 8 reliée à ce support, tels que représentés sur la figure 4. Comme montré par la figure 4, le support 9 comprend, d'une part, une 20 première face 9a et une deuxième face 9b perpendiculaires l'une à l'autre, destinées à être fixées à la caisse en s'appuyant respectivement sur deux parties 13, 14 de la caisse perpendiculaires l'une à l'autre respectivement sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal X et à l'axe transversal Y du véhicule, situées à l'arrière de l'un 6 des côtés d'habitacle 6, 7 et, d'autre part, une troisième face 9c 25 perpendiculaire auxdites première et deuxième faces 9a, 9b adaptée pour servir d'appui pour une face plane 15 portée par l'extrémité 8a de la traverse 8. La face plane 15 et la troisième face 9c du support 9 comprennent des moyens d'indexation complémentaires qui seront décrits plus loin, permettant de régler la position d'appui de la face plane 15 de l'extrémité 8a de la traverse 8 sur 30 la troisième face 9c du support 9 suivant l'axe transversal Y. La position du support 9 sur les parties 13, 14 de la caisse peut être réglée suivant l'axe Z, en faisant glisser suivant cet axe Z les deux faces 9a et 9b sur les parties 13, 14 de la caisse. When the girafon 2 is open, the opening 3 released allows the passage of bulky objects, as shown in Figure 1. Each end of the crossbar 8 is attached to one of the sides of the passenger compartment 6, 7 with a support 9, 10 which is welded or screwed to a part of the cockpit side. The left end of the cross member 8 is hingedly connected to the corresponding support 9, while the right end of the crosspiece 8 can be unlocked from the corresponding support 10. Thus, after unlocking the crossbar 8 of its support 10, the crosspiece 10 8 can be moved to completely clear the access to the opening 3 of the rear of the vehicle. The support 10 of the cross member 8 is shown in FIG. 3. This support 10 is welded to an inclined portion 11 of the passenger compartment side 7 and comprises a device 12 for unlocking the end of the crosspiece 8. This support 10 and the unlocking device 12 will not be described further here because they are known and do not relate to the present invention. The invention relates in fact to the other support 9 and the end of the cross member 8 connected to this support, as shown in FIG. 4. As shown in FIG. 4, the support 9 comprises, on the one hand, a The first face 9a and a second face 9b perpendicular to each other, intended to be fixed to the body by respectively bearing on two parts 13, 14 of the body perpendicular to each other respectively substantially perpendicular to the longitudinal axis X and to the transverse axis Y of the vehicle, situated at the rear of one of the 6 of the passenger sides 6, 7 and, on the other hand, a third face 9c perpendicular to said first and second faces 9a, 9b adapted to serve as a support for a flat face 15 carried by the end 8a of the crossbar 8. The flat face 15 and the third face 9c of the support 9 comprise complementary indexing means which will be described more far, allowing to adjust the support position of the ace plane 15 of the end 8a of the crossbar 8 on the third face 9c of the support 9 along the transverse axis Y. The position of the support 9 on the parts 13, 14 of the body can be adjusted along the Z axis , sliding along the Z axis the two faces 9a and 9b on the parts 13, 14 of the body.

Les parties 13 et 14 de la caisse peuvent être respectivement la doublure d'une aile arrière et le gousset supérieur d'un pied arrière de la caisse du véhicule. Le support 9 peut être réalisé par emboutissage d'une tôle. La première face 9a et la deuxième face 9b du support 9 sont adaptées pour pouvoir être fixées par des points de soudure 16 aux parties 13, 14 de la caisse. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, la troisième face 9c du support 9 comporte deux trous 17 qui, lorsque les première et deuxième faces 9a, 9b du support 9 sont en appui sur les deux parties 13, 14 de la caisse, sont allongés suivant l'axe Y et la face plane 15 de l'extrémité 8a de la traverse 8 comporte deux doigts d'indexation 18 adaptés pour pouvoir s'engager dans les trous allongés 17 de façon réglable suivant ledit axe Y. Les trous 17 peuvent être rectangulaires comme indiqué sur la figure 4 et peuvent être décalés l'un de l'autre suivant les axes X et Y. Par ailleurs, la troisième face 9c du support 9 comporte deux trous taraudés 19 adaptés pour recevoir chacune une vis pour fixer par serrage la face plane 15 de l'extrémité de la traverse 8 sur la troisième face 9c du support 9. Ces deux trous taraudés 19 sont disposés respectivement sur les extrémités opposées d'une première diagonale d'un rectangle et les deux trous allongés 17 sont disposés respectivement sur les extrémités opposées de la deuxième diagonale du rectangle ci-dessus. Les deux côtés adjacents de ce rectangle sont parallèles respectivement aux première et deuxième faces 9a, 9b du support 9. Dans l'exemple de la figure 4, la face plane 15 de l'extrémité de la traverse 8 est réalisée sur une première chape 20 reliée à une seconde chape 21 par un axe 25 de pivotement 22. La seconde chape 21 est reliée à l'extrémité 8a de la traverse 8 par un second axe de pivotement 23 perpendiculaire au premier axe de pivotement 22. Ainsi, lorsque le support 9 est fixé aux parties 13, 14 de la caisse et que la face 15 de la chape 20 est fixée sur la face 9c du support 9 et l'extrémité opposée 30 de la traverse 8 est déverrouillée de l'autre support 10, la traverse 8 peut pivoter dans toutes les directions par rapport au support 9. The parts 13 and 14 of the body can be respectively the lining of a rear wing and the upper gusset of a rear foot of the vehicle body. The support 9 can be made by stamping a sheet. The first face 9a and the second face 9b of the support 9 are adapted to be fixed by welding points 16 to the parts 13, 14 of the body. In the example shown in FIG. 4, the third face 9c of the support 9 has two holes 17 which, when the first and second faces 9a, 9b of the support 9 bear on the two parts 13, 14 of the box, are lying along the Y axis and the flat face 15 of the end 8a of the cross member 8 comprises two indexing fingers 18 adapted to be able to engage in the elongated holes 17 in an adjustable manner along said axis Y. The holes 17 may to be rectangular as shown in Figure 4 and can be offset from each other along the X and Y axes. Moreover, the third face 9c of the support 9 comprises two threaded holes 19 adapted to each receive a screw for fixing by clamping the flat face 15 of the end of the crosspiece 8 on the third face 9c of the support 9. These two threaded holes 19 are respectively disposed on the opposite ends of a first diagonal of a rectangle and the two elongated holes 17 are rested s respectively on opposite ends of the second diagonal of the rectangle above. The two adjacent sides of this rectangle are parallel respectively to the first and second faces 9a, 9b of the support 9. In the example of Figure 4, the flat face 15 of the end of the crosspiece 8 is formed on a first yoke 20 connected to a second clevis 21 by a pivot axis 22. The second clevis 21 is connected to the end 8a of the crosspiece 8 by a second pivot axis 23 perpendicular to the first pivot axis 22. Thus, when the support 9 is fixed to the parts 13, 14 of the box and that the face 15 of the yoke 20 is fixed on the face 9c of the support 9 and the opposite end 30 of the cross member 8 is unlocked from the other support 10, the crossbar 8 can rotate in all directions relative to the support 9.

Comme montré sur la figure 2, la traverse 8 porte sur une face destinée à être dirigée vers l'arrière du véhicule, une gâche 24 destinée à coopérer avec une serrure pour verrouiller les portes battantes arrière du véhicule. La position de cette gâche 24 est réglable suivant l'axe vertical Z pour que celle-ci corresponde parfaitement à la position du crochet de la serrure de verrouillage des portes arrières. Ce réglage peut être réalisé grâce à des lumières allongées suivant l'axe Z formées sur la plaquette supportant la gâche 24. Pour monter la traverse 8 à l'intérieur du véhicule on fixe tout d'abord les supports 10 et 9 sur les côtés d'habitacle 7 et 6. Avant de fixer le support 9 sur les parties 13 et 14 de la caisse, on règle la position suivant l'axe Z en faisant glisser les faces 9a, 9b de ce support sur les parties 13 et 14, puis on soude ces faces 9a, 9b du support 9 sur les parties 13 et 14. As shown in Figure 2, the cross member 8 carries on a face intended to be directed towards the rear of the vehicle, a striker 24 for cooperating with a lock to lock the rear hinged doors of the vehicle. The position of this striker 24 is adjustable along the vertical axis Z so that it corresponds perfectly to the hook position of the locking lock of the rear doors. This adjustment can be achieved by means of elongate lights along the Z axis formed on the plate supporting the striker 24. To mount the cross member 8 inside the vehicle, the supports 10 and 9 are first fixed on the sides of the vehicle. 7 and 6. Before fixing the support 9 on the parts 13 and 14 of the box, the position is adjusted along the Z axis by sliding the faces 9a, 9b of this support on the parts 13 and 14, then these faces 9a, 9b of the support 9 are welded to the parts 13 and 14.

On pose ensuite la face 15 de la chape 20 sur la face 9c du support 9 en engageant les doigts d'indexation 18 dans les trous rectangulaires 17 et on règle la position de la face 15 par rapport à la face 9c suivant l'axe Z. Il suffit ensuite de visser les vis de fixation dans les trous taraudés 19 pour bloquer définitivement la chape 20 de la traverse 8 sur le support 9. The face 15 of the yoke 20 is then placed on the face 9c of the support 9 by engaging the indexing fingers 18 in the rectangular holes 17 and the position of the face 15 is adjusted with respect to the face 9c along the Z axis Then simply screw the fixing screws in the threaded holes 19 to permanently block the yoke 20 of the crossbar 8 on the support 9.

Pour terminer, on règle la position suivant l'axe Z de la gâche 24. Finally, we set the position along the Z axis of the striker 24.

Claims

REVENDICATIONS1. An assembly comprising a movable giraffe crosspiece (8) and a support (9) for fixing one of the ends of this crossmember (8) to the body of a van-type vehicle, the rear of which has a giraffe, characterized in that said support (9) comprises, on the one hand, a first and a second face (9a, 9b) perpendicular to each other, intended to be fixed to the body by relying respectively on two parts (13, 14) perpendicular to each other and respectively substantially perpendicular to the longitudinal axis (X) and the transverse axis (Y) of the vehicle, located at the rear of one of the cockpit sides of the vehicle and, on the other hand, a third face (9c) perpendicular to said first and second faces (9a, 9b) adapted to serve as a support for a plane face (15) of said end of the beam ( 8), this planar face (15) and said third face (9c) of the support (9) comprising complete indexing means elementaries (17, 18) for adjusting the bearing position of said flat face (15) of the end of the crossbar (8) on said third face (9c) of the support (9) along said transverse axis (Y) .

2. The assembly of claim 1, characterized in that said support (9) is made by stamping a sheet.

3. Assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that said first and second faces (9a, 9b) of said support (9) are adapted to be fixed by welding points (16) to said parts (13, 14) of the box.

4. Assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that said third face (9c) of the support (9) comprises at least one hole (9) which, when the first and second faces (9a, 9b) of the support (9) are fixed on the two parts (13, 14) of the box, is elongated along the Y axis and the flat face (15) of the end of the crossbar (8) comprises at least one finger of indexing (18) adapted to engage in said elongate hole (17) adjustably along said Y axis.

5. The assembly of claim 4, characterized in that said third face (9c) of the support (9) comprises a second elongate hole (17) in the same direction as the first hole (17) and adapted to receive a second finger indexing (18) carried by said flat face (15) of the end of the crossbar (8).

6. Assembly according to one of claims 4 or 5, characterized in that said third face (9c) of the support (9) comprises at least one threaded hole (19) adapted to receive a screw for fixing said flat face (15). the end of the crossbar (8) on said third face (9c) of the support (9).

7. An assembly according to claims 5 and 6, characterized in that said third face (9c) of the support (9) comprises a second threaded hole (19) adapted to receive a second screw for fixing said flat face (15) of the end of the crossmember (8), the two threaded holes (19) being respectively disposed on the opposite ends of a first diagonal of a rectangle and the two elongate holes (17) being respectively disposed on the opposite ends of a second diagonal of said rectangle, the two adjacent sides of this rectangle being parallel respectively to the first and second faces (9a, 9b) of the support (9).

8. Assembly according to one of claims 1 to 7, characterized in that said flat face (15) of the crossbar (8) is formed on a yoke (20) connected to the cross member (8) by a pivot axis ( 22).

9. An assembly according to claim 8, characterized in that said yoke (20) is connected to another clevis (21) by said pivot axis (22), this other yoke (21) being connected to the cross member (8). ) by another pivot axis (23) perpendicular to the first pivot axis (22).

10. Assembly according to one of claims 1 to 9, characterized in that the cross member (8) carries on a face intended to be directed towards the rear of the vehicle a striker (24) adapted to cooperate with a lock, adjustable according to the vertical axis Z of the vehicle for locking the rear hinged doors of the vehicle.

11. A motor vehicle comprising a moving giraffon crosspiece assembly (8) and support (9) according to one of claims 1 to 10.

12. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that said first and second faces (9a, 9b) of the support (9) are fixed respectively to the lining (13) of a rear wing and to the upper gusset (14) d a rear foot of the vehicle body.