DE10134616A1

DE10134616A1 - Motor vehicle's body has section of roof connected to door aperture removable or movable to create roof aperture, and roof rack independent to roof section is movable from operating position connecting D-columns

Info

Publication number: DE10134616A1
Application number: DE10134616A
Authority: DE
Inventors: Michael Jahr
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-07-17
Filing date: 2001-07-17
Publication date: 2003-02-06
Anticipated expiration: 2021-07-18
Also published as: DE10134616B4

Abstract

The motor vehicle's body has a section of the roof connected to the door aperture removable or movable to create a roof aperture, and a roof rack (9) independent to the roof section is movable from its operating position connecting the D-columns. The roof rack is lockable in its operating position by the pivoting of a cover into its closed position. The roof rack is mounted on the upper end of one of the columns (4) to pivot by means of a joint (10) between the operating position and neutral position in which the roof rack extends vertically.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a vehicle body according to the preamble of Claim 1.

Kraftfahrzeuge mit einem derartigen Aufbau sind nicht nur für den Personentransport, sondern auch als Lieferwagen im Einsatz. Die hier betrachtete Türöffnung kann am Fahrzeugheck vorgesehen sein; sie kann aber auch in einer Fahrzeugseitenwand zwischen zwei vertikal verlaufenden Säulen des Fahrzeugaufbaus angeordnet sein. Demgemäß kann die Abdeckung für diese Türöffnung auch sehr unterschiedlich ausgeführt sein; es kann sich um eine oder - insbesondere bei heckseitiger Türöffnung - auch um zwei Flügeltüren handeln. Motor vehicles with such a structure are not only for the transport of people, but also in use as a delivery van. The door opening considered here can on Vehicle rear be provided; but it can also be in a vehicle side wall be arranged between two vertically extending columns of the vehicle body. Accordingly, the cover for this door opening can also be very different be executed; it can be one or - especially with a rear door opening - also act as two wing doors.

Die Erfindung befaßt sich nun speziell mit dem Problem der Unterbringung relativ langer Gegenstände, wie Leitern, in einem derartigen Fahrzeugaufbau. Insbesondere dann, wenn es sich bei dem Fahrzeug um einen kleineren Wagen, der auch als Stadtlieferwagen zu bezeichnen ist, handelt, können derartige längere Gegenstände auch dann kaum untergebracht werden, wenn sie in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufen; bei einem kurzen Fahrzeug und Belegung zumindest des Beifahrersitzes würde der Gegenstand, also beispielsweise eine Leiter, sehr weit durch eine heckseitige Türöffnung herausragen. Noch größere Schwierigkeiten könnten bei einer Türöffnung an der Seite des Fahrzeugs auftreten. The invention now deals specifically with the problem of housing for a relatively long time Objects such as ladders in such a vehicle body. Especially then if the vehicle is a smaller one, also called City delivery truck is to be labeled, such longer items can can hardly be accommodated even if they are in the longitudinal direction of the vehicle run; with a short vehicle and occupancy of at least the passenger seat the object, for example a ladder, would be very far through a rear end Protrude door opening. Even greater difficulties could arise when opening a door side of the vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaufbau zu schaffen, der einerseits die Unterbringung relativ langer Gegenstände auch in einem kleinen Fahrzeug gestattet, ohne andererseits die Steife des Fahrzeugaufbaus in unzumutbarer Weise zu beeinträchtigen. The invention has for its object to provide a vehicle body that on the one hand, the accommodation of relatively long objects even in a small vehicle allowed without unreasonably the rigidity of the vehicle body affect.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche. The achievement of this task consists in the characterizing Features of the main claim describe advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Die Erfindung erschöpft sich also nicht in dem Vorsehen einer Dachöffnung zur Unterbringung des betreffenden langen Gegenstands (in "stehender" Ausrichtung), sondern ermöglicht auch ein einfaches Beladen und Entladen des Fahrzeugs mit derartigen Gegenständen vom Fahrzeugheck bzw. einer Seite des Fahrzeugs her, jedoch ohne daß die Steife des Fahrzeugaufbaus im Fahrbetrieb darunter leidet. Diesem Gesichtspunkt wird dadurch Rechnung getragen, daß ein im Fahrbetrieb in allgemein vorhandener, sich zwischen den die Türöffnung seitlich begrenzenden Säulen erstreckender Dachträger zum Be- und Entladen entfernbar bzw. in eine Ruhelage bewegbar ist, in der er den Abstand zwischen den definierten Säulen zum ungestörten Be- und Entladen des Fahrzeugs freigibt. The invention is therefore not limited to the provision of a roof opening Placement of the relevant long object (in a "standing" orientation), but also enables easy loading and unloading of the vehicle such objects from the rear of the vehicle or one side of the vehicle, however, without the rigidity of the vehicle body suffering while driving. this The point of view is taken into account by the fact that a general driving operation existing, between the columns laterally delimiting the door opening extending roof rack removable for loading and unloading or in a rest position is movable in which it is the distance between the defined columns to the undisturbed Releases loading and unloading of the vehicle.

In bevorzugter Weiterbildung der Erfindung übt die Abdeckung, sobald sie in ihre Schließstellung bewegt ist, Kräfte auf den dann in seiner Betriebslage zwischen den Säulen befindlichen Dachträger aus, die ihn in seiner Lage arretieren, so daß das Fahrzeug dann eine Trägerstruktur aufweist, wie sie insbesondere zur Übertragung von unfallbedingten Kräften ohne störende bzw. gefährliche Verformung der Fahrgastzelle erforderlich ist. Selbstverständlich ist es grundsätzlich auch möglich, den Dachträger auf andere Art und Weise zu arretieren, z. B. über Steckbolzen, Spannhebel, Spannschrauben oder in sonstiger Art und Weise. In a preferred development of the invention, the cover exercises as soon as it is in its Closed position is moved, then forces in its operating position between the Column roof racks that lock it in place so that the Vehicle then has a support structure such as that used in particular for the transmission of forces caused by accidents without disturbing or dangerous deformation of the passenger compartment is required. Of course, it is also possible in principle to open the roof rack other way to lock, z. B. via socket pins, clamping levers, Tightening screws or in any other way.

Während grundsätzlich auch die Möglichkeit besteht, zur Erzielung dieser Eigenschaften den Dachträger - worunter stets der sich zwischen den Säulen erstreckende Träger verstanden wird - an der Abdeckung zu lagern, so daß er automatisch beim Schließen der Abdeckung in seine Betriebslage bewegt wird, wird im folgenden anhand der Zeichnung die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschrieben, die einen am oberen Ende einer der Säulen schwenkbar gelagerten Dachträger vorsieht. Während Fig. 1 perspektivisch schräg von hinten einen erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbau mit heckseitiger Türöffnung und entferntem oder in eine Ruhelage geklapptem anschließenden Dachbereich zeigt, geben die Fig. 2 und 3 Ansichten von hinten bei verschiedenen Lagen des Dachträgers wieder; Fig. 4 schließlich zeigt in Draufsicht eine hier interessierende Gelenkausbildung. While there is basically the possibility to achieve these properties, the roof rack - which is always understood to mean the beam extending between the columns - is stored on the cover so that it is automatically moved into its operating position when the cover is closed The drawing describes the preferred embodiment of the invention, which provides a roof rack pivotally mounted at the upper end of one of the columns. . While Figure 1 in perspective, obliquely from behind a vehicle body according to the invention with rear-side door opening and removed, or being folded to a rest position adjacent roof area displays, 2 and 3 give the Fig rear views in various layers of the roof rack again. Finally, FIG. 4 shows a top view of a joint design that is of interest here.

4 sowie die rechte D-Säule 5 zwischen sich die Öffnung 6 einschließen, die beispielsweise mittels zwei Flügeltüren (nicht gezeichnet) verschließbar ist. Diese Flügeltüren bilden also gemeinsam die Abdeckung im Sinne der Erfindung. 4 and the right D-pillar 5 enclose between them the opening 6 , which can be closed, for example, by means of two wing doors (not shown). These wing doors thus together form the cover in the sense of the invention.

Von Interesse ist die Ausbildung des Dachs 7, nämlich so, daß ein der Türöffnung 6 benachbarter Dachbereich zur Erzielung einer Dachöffnung 8 aus dem Fahrzeugaufbau entfernbar oder so an dem feststehenden Dachbereich befestigt ist, daß der der Öffnung 8 zugeordnete hintere Dachbereich in eine diese Öffnung 8 freigebende Lage bewegbar, insbesondere schwenkbar, ist. Of interest is the design of the roof 7 , namely in such a way that a roof area adjacent to the door opening 6 can be removed from the vehicle body in order to achieve a roof opening 8, or is attached to the fixed roof area in such a way that the rear roof area assigned to the opening 8 fits into this opening 8 releasing position is movable, in particular pivotable.

In der Darstellung der Fig. 1, also mit freigegebener Dachöffnung 8, bietet der Fahrzeugaufbau also die Möglichkeit, relativ einfach lange Gegenstände, wie Leitern, im Fahrzeugaufbau unterzubringen, denn man braucht diese Gegenstände in senkrechter Ausrichtung lediglich so in den Aufbau einzusetzen, daß sie durch die freigegebene Dachöffnung 8 nach oben über das Fahrzeug ragen. Dieses Einsetzen oder Einladen der Gegenstände ist sehr einfach möglich, da ein die oberen Enden der beiden D-Säulen 4 und 5 verbindender Dachträger fehlt. Dadurch wird aber verständlicherweise die Steife des Fahrzeugaufbaus nachteilig beeinflußt, was sich insbesondere dann gefährlich bemerkbar machen kann, wenn bei einem Crash, insbesondere einem Seitencrash, zur Aufnahme und Verteilung der dann auftretenden Kräfte ein geschlossenes Trägersystem erforderlich ist. Auch leidet der Schwingungskomfort. In the representation of FIG. 1, that is to say with the roof opening 8 released , the vehicle body thus offers the possibility of accommodating relatively long objects, such as ladders, in the vehicle body, since one only needs to use these objects in the vertical orientation in the body in such a way that they are used protrude above the vehicle through the released roof opening 8 . This insertion or loading of the objects is very easy because a roof rack connecting the upper ends of the two D-pillars 4 and 5 is missing. This, of course, adversely affects the rigidity of the vehicle body, which can be particularly noticeable when a closed support system is required to absorb and distribute the forces that occur in a crash, in particular a side crash. The vibration comfort also suffers.

Aus diesem Grunde sieht die Erfindung, wie die Fig. 2 (für normalen Fahrbetrieb) und 3 (für das Be- und Entladen des Fahrzeugs) zeigen, einen Dachträger 9 vor, der ein selbstständiges Montageteil darstellt, also nicht mit dem der Dachöffnung 4 zugeordneten Dachbereich dauernd verbunden ist, der in diesem Ausführungsbeispiel bei geöffneter Abdeckung, also freigegebener Türöffnung 6, mittels des Gelenks 10 aus seiner Betriebslage gemäß Fig. 2 zwischen den D-Säulen 4 und 5 in seine etwa senkrechte Ruhelage gemäß Fig. 3 herabschwenkbar ist. Ist also der Dachträger 9 gemäß Fig. 3 in seine Ruhelage geschwenkt, können die Gegenstände unter Ausnutzung der Dachöffnung 8 unmittelbar von hinten her in das Fahrzeug eingeladen werden. For this reason, as shown in FIGS. 2 (for normal driving) and 3 (for loading and unloading the vehicle), the invention provides a roof rack 9 which is an independent mounting part, that is to say not with that associated with the roof opening 4 is the roof area permanently connected, which in this embodiment with the cover open, that is shared door opening 6 by means of the joint 10 from its operating position shown in FIG. 2 is herabschwenkbar between the D-pillars 4 and 5 in its substantially vertical rest position of FIG. 3. If the roof rack 9 is pivoted into its rest position according to FIG. 3, the objects can be loaded into the vehicle directly from behind using the roof opening 8 .

An dieser Stelle sei ergänzend darauf hingewiesen, daß der Dachträger 9, wie bei 11 angedeutet, zugleich als Schloßträger für die Abdeckung und/oder für den der Dachöffnung 8 zugeordneten Dachbereich ausgebildet sein kann. At this point, it should also be pointed out that the roof rack 9 , as indicated at 11, can also be designed as a lock rack for the cover and / or for the roof area assigned to the roof opening 8 .

Sobald die Abdeckung in ihre Schließstellung geschwenkt ist, in der sie also die Türöffnung 6 verschließt, sorgt sie dafür, daß der Dachträger 9 in seiner in Fig. 2 dargestellten Betriebslage arretiert ist und damit sicher Kräfte zwischen den beiden D- Säulen im Bedarfsfalle überträgt. Eine entsprechende Ausbildung des Gelenks 10 zeigt in Draufsicht Fig. 4. Man erkennt bei 4 wiederum die in der Darstellung der Figuren linke D-Säule und bei 9 den Dachträger; die Darstellung der Fig. 4 beschränkt sich auf die einander zugekehrten Bereiche der Teile 4 und 9. As soon as the cover is pivoted into its closed position, in which it therefore closes the door opening 6 , it ensures that the roof rack 9 is locked in its operating position shown in FIG. 2 and thus safely transmits forces between the two D-pillars if necessary. A corresponding design of the joint 10 is shown in plan view in FIG. 4. The D-pillar on the left in the illustration of the figures can be seen at 4 and the roof rack at 9; the representation of FIG. 4 is limited to the mutually facing areas of the parts 4 and 9.

Das Gelenk ist insofern scharnierartig ausgebildet, als jedes der beiden Teile 4 und 9 parallele Stege 12 bzw. 13 aufweist, die abwechselnd aufeinander folgen und von dem Scharnierbolzen 14 durchsetzt sind. Dieser ist beispielsweise mittels einer Mutter 15 auf seiner der nicht dargestellten Abdeckung abgekehrten Seite abgefangen, so daß er sich nicht in der Darstellung der Fig. 4 nach unten, also bezogen auf das Fahrzeug nach hinten, bewegen kann. An sein anderes Ende ist bei 16 der Hebel 17 angelenkt, dem die Abstützung 18 an dem ihm benachbarten Steg 12 zugeordnet ist. Wird die Abdeckung aus einer Öffnungsposition in ihre Schließstellung geschwenkt, drückt sie gegen den Hebel 17, der sich an der Abstützung 18 abstützt und infolge des Schwenklagers 16 die etwas elastisch ausgeführten Stege 12 und 13 gegeneinander preßt. Insbesondere dann, wenn zumindest einzelne der einander zugekehrten Flächen der Stege 12 und 13 reibungserhöhend ausgelegt sind, wirkt das Gelenk 10 wie eine Lamellenkupplung, so daß dann der Dachträger 9 reibschlüssig daran gehindert ist, seine horizontale Betriebslage zwischen den beiden D-Säulen 4 und 5 zu verlassen. The hinge is designed in the manner of a hinge in that each of the two parts 4 and 9 has parallel webs 12 and 13 , which alternate with one another and are penetrated by the hinge pin 14 . This is intercepted, for example, by means of a nut 15 on its side facing away from the cover, not shown, so that it cannot move downward in the illustration in FIG. 4, that is to say in relation to the vehicle to the rear. At its other end, the lever 17 is articulated at 16, to which the support 18 on the web 12 adjacent to it is assigned. If the cover is pivoted from its open position into its closed position, it presses against the lever 17 , which is supported on the support 18 and, as a result of the pivot bearing 16 , presses the somewhat elastic webs 12 and 13 against one another. In particular, if at least some of the facing surfaces of the webs 12 and 13 are designed to increase friction, the joint 10 acts like a multi-plate clutch, so that the roof rack 9 is then frictionally prevented from operating horizontally between the two D-pillars 4 and 5 to leave.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßer Fahrzeugaufbau geschaffen, der eine Beladung eines Fahrzeugs mit über das Dach hinausragenden Gegenständen in bequemer Weise ermöglicht, ohne daß die während des Fahrbetriebs erforderliche Steife des Fahrzeugaufbaus beeinträchtigt ist. With the invention, a generic vehicle body is accordingly created loading a vehicle with objects protruding beyond the roof in conveniently allows without the rigidity required during driving the vehicle body is impaired.

Claims

1. Vehicle body with a roof, a door opening adjoining this, running essentially vertically between columns, to which a roof rack for connecting the upper ends of the columns and a door or flap-like cover which can be pivoted between open and closed positions are assigned, characterized in that that a region of the roof ( 7 ) adjoining the door opening ( 6 ) can be removed or moved to create a roof opening ( 8 ) and the roof rack ( 9 ), which is independent of the roof region, can be moved out of its operating position connecting the upper column ends.

2. Structure according to claim 1, characterized in that the roof rack ( 9 ) can be locked in its operating position by pivoting the cover into its closed position.

3. Structure according to claim 2, characterized in that the roof rack ( 9 ) at the upper end of one of the columns ( 4 ) by means of a joint ( 10 ) between the operating position and a rest position is pivotally mounted, in which the roof rack ( 9 ) substantially runs vertically, and that the joint ( 10 ) is associated with a clamping device ( 16 , 17 , 18 ) actuated only when the cover is in the closed position for locking the roof rack ( 9 ) in its operating position.

4. Structure according to claim 3, characterized in that the joint ( 10 ) in the manner of a hinge with alternating successive, by a hinge pin ( 14 ) through webs ( 12 , 13 ) on the one column ( 4 ) and the roof rack ( 9th ) is formed, which are pressed together when the cover is in the closed position.

5. Structure according to claim 4, characterized in that the hinge pin ( 14 ) intercepted at one end facing away from the cover ( 15 ) and at one end facing the cover is equipped with a pivot lever ( 17 ) which is supported ( 18 ) on the the cover next to the webs ( 12 ) is assigned.

6. Structure according to claim 4 or 5, characterized in that the joint ( 10 ) in the manner of a multi-plate clutch has more than a total of three webs ( 12 , 13 ).

7. Structure according to one of claims 4 to 6, characterized in that at least some of the facing surfaces of the webs ( 12 , 13 ) are designed to increase friction.

8. Structure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the roof carrier ( 9 ) is designed as a lock carrier for the cover and / or the area of the roof ( 7 ).

9. Structure according to claims 1 to 8, characterized in that the roof rack ( 9 ) is mounted on an upper region of the cover.

10. Structure according to one of claims 1 to 9, characterized by a rear door opening ( 6 ).

11. Structure according to one of claims 1 to 9, characterized by a lateral Door opening.