La présente invention concerne une porte pour un véhicule du type véhicule de transport d'animaux, ainsi qu'un véhicule comprenant une telle porte. Un véhicule du type véhicule de transport d'animaux comporte: - une salle de stockage pour les animaux, et - une salle de passage séparée de la salle de stockage par une paroi munie d'une porte. Pour un van servant au transport des chevaux, la salle de stockage sert au chargement des chevaux et la salle de passage sert par exemple au rangement des éléments nécessaires aux soins des chevaux.
Lorsqu'un palefrenier souhaite accéder aux chevaux, il doit ouvrir la porte depuis la salle de passage, puis pénétrer dans la salle de stockage. Il peut alors accéder aux chevaux. Lorsqu'il souhaite sortir de la salle de stockage, il doit réaliser la manoeuvre inverse, c'est-à-dire ouvrir la porte depuis la salle de stockage, puis pénétrer dans la salle de passage. Dans le cas des vans actuels, la porte est munie d'une poignée qui est montée sur la porte du côté de la salle de passage et qui est donc aisément accessible depuis cette salle. Par contre, pour atteindre la poignée depuis la salle de stockage, le palefrenier doit soit se contorsionner au risque de se blesser, soit utiliser un crochet pour accrocher la poignée depuis la salle de stockage et l'actionner, ce qui n'est pas aisé. Une telle porte n'est donc pas facile à utiliser. Un objet de la présente invention est de proposer une porte pour un véhicule du type véhicule de transport d'animaux qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier permet une manipulation aisée et sans danger.
A cet effet, est proposée une porte pour un véhicule du type véhicule de transport d'animaux, ladite porte comportant un vantail destiné à être monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation, ledit vantail présentant une fenêtre le traversant, un dispositif de verrouillage/déverrouillage mobile entre une position de verrouillage du vantail et une position de déverrouillage du vantail et une poignée disposée dans ladite fenêtre et destinée à actionner le dispositif verrouillage/déverrouillage entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Avantageusement, le dispositif verrouillage/déverrouillage comporte au moins un pêne, ledit ou chacun desdits pênes étant destiné à venir s'enclencher en position de verrouillage dans un logement dudit véhicule prévu à cet effet, et un module de transmission destiné à transmettre les commandes de la poignée audit ou à chacun desdits pênes. Avantageusement, ledit ou chacun desdits pênes est mobile en translation parallèlement à l'axe de rotation.
Avantageusement, le module de transmission comporte un engrenage solidaire de la poignée, et pour ledit ou chacun desdits pênes, une crémaillère solidaire du pêne considéré et engrenant avec ledit engrenage. Avantageusement, ledit ou chacun desdits pênes est monté solidaire de ladite crémaillère par l'intermédiaire d'une tige filetée.
Avantageusement, le dispositif verrouillage/déverrouillage comporte au moins un élément élastique de rappel qui tend à ramener ledit ou chacun desdits pênes en position de verrouillage lorsque celui-ci ou ceux-ci sont amenés en position de déverrouillage. Avantageusement, la poignée consiste en un levier monté mobile en rotation autour d'un axe de pivotement parallèle au plan du vantail et perpendiculaire à l'axe de rotation. Avantageusement, lorsque le dispositif de verrouillage/déverrouillage est en position de verrouillage du vantail, la poignée est disposée dans l'épaisseur du vantail. L'invention propose également un véhicule du type véhicule de transport 20 d'animaux comportant: - une salle de stockage pour lesdits animaux, et - une salle de passage, séparée de ladite salle de stockage par une paroi munie d'au moins une porte selon l'une des variantes précédentes. Avantageusement, ladite salle de stockage comporte une porte de 25 chargement/déchargement donnant sur l'extérieur dudit véhicule. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : 30 la Fig. 1 représente une vue schématique d'un véhicule de transport d'animaux selon l'invention, la Fig. 2 représente l'intérieur d'un véhicule selon l'invention, la Fig. 3 représente une porte selon l'invention, et la Fig. 4 représente un dispositif de verrouillage/déverrouillage de la porte de la Fig. 2. Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence à une porte en position et disposée verticalement, c'est-à-dire comme elle est représentée sur la Fig. 2. La Fig. 1 est une vue d'un véhicule 150 de transport d'animaux selon l'invention, et en particulier un van de transport de chevaux, mais il peut également s'agir d'un véhicule de transport de bétail du type remorque bétaillère. Le véhicule 150 comporte: - une salle de stockage 152 pour les animaux, et - une salle de passage 154, séparée de la salle de stockage 152 par une paroi 156 munie d'au moins une porte 100. La salle de stockage 152 sert au chargement des chevaux et la salle de passage 154 sert par exemple au rangement des éléments nécessaires aux soins des chevaux.
Dans le cas d'une bétaillère, la salle de passage 154 peut être réduite au maximum et consister en l'extérieur du véhicule 150. Pour faciliter la montée des chevaux, la salle de stockage 152 comporte une porte de chargement/déchargement 158 donnant sur l'extérieur du véhicule 150. La porte de chargement/déchargement 158 permet au palefrenier de faire entrer ou sortir les chevaux dans la salle de stockage 152. En faisant entrer un cheval par la porte de chargement/déchargement 158, le palefrenier vient attacher le cheval en vis-à-vis de la porte 100 et il peut ainsi sortir aisément par ladite porte 100 sans avoir à contourner le cheval. La Fig. 2 montre l'intérieur du véhicule 150 qui comporte deux portes 100 selon l'invention. La porte 100 comporte un vantail 202 destiné à être monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation 204 qui est vertical, un dispositif de verrouillage/déverrouillage 208 mobile entre une position de verrouillage du vantail 202 et une position de déverrouillage du vantail 202 et une poignée 210 destinée à actionner le dispositif verrouillage/déverrouillage 208 entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Dans la position de verrouillage du vantail 202, la porte 100 est fermée et verrouillée, et dans la position de déverrouillage du vantail 202, la porte est déverrouillée et peut être manoeuvrée entre une position ouverte et une position fermée. Le vantail 202 présente un premier montant 216 vertical qui supporte l'axe de rotation 204, et un deuxième montant 218 qui constitue l'extrémité libre de la porte 100 qui est mobile en rotation entre la position fermée dans laquelle le deuxième montant 218 est en contact avec la paroi 156 ou une autre porte 100, et la position ouverte dans laquelle le deuxième montant 218 n'est pas en contact avec la paroi 156 ou l'autre porte 100. Le vantail 202 présente ici une partie inférieure pleine et une partie supérieure aérée par la mise en place de barreaux 214. En particulier, le vantail 202 présente une fenêtre 206 qui traverse le vantail 202 et qui débouche donc, d'une part, dans la salle de stockage 152 et, d'autre part, dans la salle de passage 154. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la Fig. 2, la fenêtre 206 est constituée par l'espace vide entre l'un des barreaux 214 et le deuxième montant 218. Mais la fenêtre 206 pourrait également être réalisée dans la partie pleine du vantail 202. La poignée 210 qui permet par actionnement du dispositif verrouillage/déverrouillage 208 d'ouvrir ou fermer la porte 100 est disposée dans la fenêtre 206 et elle est ainsi accessible aisément aussi bien depuis la salle de stockage 152 que depuis la salle de passage 154. Une telle porte 100 est ainsi aisée à manoeuvrer. L'actionnement de la poignée 210 permet avec une seule main, d'une part, de déverrouiller la porte 100 et, d'autre part, de la pousser pour l'ouvrir. De la même manière, il suffit d'une seule main, d'une part, pour pousser la porte 100 pour la fermer, et, d'autre part, pour manoeuvrer la poignée 210 pour verrouiller la porte 100. L'autre main peut alors servir à tenir le cheval. La poignée 210 consiste en un double levier monté mobile en rotation autour d'un axe de pivotement 220 parallèle au plan du vantail 202 et perpendiculaire à l'axe de rotation 204. La poignée 210 est montée sur le deuxième montant 218 et son mode d'actionnement par rotation autour de l'axe de pivotement 220 permet une manoeuvre facile aussi bien depuis la salle de stockage 152 que depuis la salle de passage 154. Pour éviter que la poignée 210 forme une saillie par rapport au vantail 202, et ainsi constitue un danger potentiel aussi bien pour les chevaux que pour le palefrenier, la poignée 210 est disposée dans l'épaisseur du vantail 202, en particulier lorsque le dispositif de verrouillage/déverrouillage 208 est en position de verrouillage. La poignée 210 est ainsi au plus affleurante par rapport aux faces du vantail 202. La Fig. 3 montre la porte 100 selon l'invention.
Le dispositif verrouillage/déverrouillage 208 comporte au moins un pêne 310. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la Fig. 3, il y a un pêne supérieur 310 et un pêne inférieur 310, chacun étant destiné à venir s'enclencher dans un logement du véhicule 150 prévu à cet effet lorsque le vantail 202 est en position de verrouillage.
Chacun des pênes 310 est ici mobile en translation parallèlement à l'axe de rotation 204 et le pêne supérieur 310 vient pénétrer dans un logement réalisé dans le plafond du véhicule 150 et le pêne inférieur 310 vient pénétrer dans un logement réalisé dans le plancher du véhicule 150. La Fig. 4 montre le dispositif verrouillage/déverrouillage 208 qui prend la forme 15 d'une crémone qui comporte un module de transmission 406 destiné à transmettre les commandes de la poignée 210 audit ou à chacun desdits pênes 310. Le module de transmission 406 comporte un engrenage solidaire de la poignée 210, et pour ledit ou chacun desdits pênes 310, une crémaillère 404 solidaire du pêne 310 considéré et engrenant avec ledit engrenage. 20 L'engrenage est mobile en rotation autour de l'axe de pivotement 220 et chacune des crémaillères 404 engrène avec l'engrenage de manière diamétralement opposée l'une par rapport à l'autre. Ainsi la rotation de la poignée 210 dans un premier sens va entraîner l'escamotage des pênes 310 et ainsi déverrouiller la porte 100 et la rotation de la 25 poignée 210 dans un sens opposé va entraîner la sortie des pênes 310 et ainsi verrouiller la porte 100. Pour adapter la hauteur des pênes 310 à la configuration du véhicule 150, ledit ou chacun desdits pênes 310 est monté solidaire de la crémaillère 404 associée par l'intermédiaire d'une tige filetée 408. 30 La tige filetée 408 est soudée à la crémaillère 404 et le pêne 310 est vissé sur la tige filetée 408. Le pêne 310 peut être plus ou moins vissé pour sortir plus ou moins du deuxième montant 218 en position de verrouillage. Bien sûr, il est possible de prévoir que la tige filetée 408 et le pêne 310 sont rigidement liés et que la tige filetée 408 se visse dans la crémaillère 404.
Pour faciliter le retour de la position de déverrouillage vers la position de verrouillage, le dispositif verrouillage/déverrouillage 208 comporte au moins un élément élastique de rappel 410 qui tend à ramener ledit ou chacun desdits pênes 310 en position de verrouillage lorsque celui-ci ou ceux-ci sont amenés en position de déverrouillage. L'élément élastique de rappel 410 est ici un ressort qui s'appuie, d'une part, sur une partie fixe du vantail 202 qui est ici représenté par un embout 412 qui s'insère et se fixe à l'extrémité du premier montant 216 et, d'autre part, sur une partie du pêne 310. Le ressort 410 travaille en compression, c'est-à-dire que lorsque le pêne 310 s'enfonce dans le vantail 202 pour s'escamoter, le ressort 410 se comprime, et lorsque la poignée 210 est relâchée, le ressort 410 se détend et, d'une part, repousse le pêne 310 qui ressort du vantail 202, et, d'autre part, fait pivoter la poignée 210 qui revient dans sa position initiale. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de 15 réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art.