FR2950848A1

FR2950848A1 - Device for separating cart and animal e.g. horse, has hard material frame, whose side is connected to support of animal by mobile part for being unhooked under solicitation of passenger operating handle or pedal acting on cable

Info

Publication number: FR2950848A1
Application number: FR0904782A
Authority: FR
Inventors: Jacques Clouteau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-10-05
Filing date: 2009-10-05
Publication date: 2011-04-08
Anticipated expiration: 2029-10-05
Also published as: FR2950848B1

Abstract

The device has a hard material frame e.g. rudder bar (4), whose side is connected to a trolley by an articulation. Another side of the frame is connected to a support of the animal by a mobile part for being unhooked under solicitation of passenger operating handle or pedal acting on a cable e.g. brake cable, of a cycle. The mobile part has an attaching bracket, cone and chain that are connected with each other. The chain slid at interior of a tube (10), where the chain is replaced by carbon, plastic or metallic rope. A hard material plate (8) is pivoted on a transversally fixed axis (9).

Description

La présente invention décrit un système de séparation d'urgence pour un attelage animal, permettant de séparer instantanément la charrette et l'animal en cas de danger. Aujourd'hui l'attelage (définition : atteler un cheval, âne, mulet à une charrette) est une activité dangereuse dont les accidents sont toujours dramatiques. En effet, un animal doit côtoyer sur les voies de circulation des engins qui n'existaient pas autrefois, et dont il peut avoir peur : voitures, camions, etc... D'autre part les animaux qui étaient autrefois attelés tous les jours ne le sont plus que pour les loisirs, et perdent donc l'habitude. De plus, les conducteurs d'attelage, dont la plupart pratiquent cette activité épisodiquement, n'ont plus la maîtrise qu'avaient autrefois ceux qui attelaient chaque jour par simple nécessité. En outre l'animal et la charrette sont intimement liés par les brancards et le harnachement. Si l'animal s'emballe et part au galop, il entraîne la charrette dans sa course folle, rapidement celle-ci se renverse. Au mieux la charrette est détruite et ses occupants s'en tirent avec des égratignures, au pire ils sont éjectés, gravement blessés ou tués. Quant à l'animal, il est souvent blessé gravement lui aussi par les pièces du système de traction qui lui restent encore attachés quand la charrette se brise. L'attelage traditionnel étant composé de brancards, traits, chaînes de traction, etc... étroite-ment liés sur le corps de l'animal, donc impossible à libérer en une seule fois en cas de danger, il fallait que la présente invention se relie à un système d'attelage comportant un seul point d'attache à l'arrière de l'animal. The present invention describes an emergency separation system for an animal coupling, to instantly separate the cart and the animal in case of danger. Today the team (definition: harness a horse, donkey, mule to a cart) is a dangerous activity whose accidents are always dramatic. In fact, an animal must rub along on the roadways machines that did not exist before, and of which he may be afraid: cars, trucks, etc ... On the other hand animals that were once harnessed every day do not are more than for leisure, and therefore lose the habit. In addition, the drivers of the team, most of whom practice this activity episodically, are no longer in control of those who used to hitch each day out of necessity. In addition, the animal and the cart are intimately bound by the stretchers and the harness. If the animal races and gallops, it drives the cart in its crazy course, quickly it spills. At best the cart is destroyed and its occupants get away with scratches, at worst they are ejected, seriously injured or killed. As for the animal, it is often seriously injured also by the parts of the traction system which still remain attached to it when the cart breaks. The traditional coupling being composed of stretchers, lines, traction chains, etc ... closely linked to the body of the animal, so impossible to release at one time in case of danger, it was necessary that the present invention connects to a hitch system with a single attachment point at the rear of the animal.

La figure 1 (photo) illustre ce système d'attelage, utilisé autrefois lors des travaux agricoles légers : le harnachement de l'animal porte un brancard d'une seule pièce, en forme de diapason (2). Ce diapason est disposé de telle façon qu'il demeure toujours 10 à 15 cm en arrière des cuisses de l'animal, de façon à ne pas le blesser. A l'arrière de ce diapason, au niveau de la queue de l'animal, est disposé un crochet ou mousqueton ou autre disposi- tif (1) permettant d'attacher l'outil. On peut encore voir aujourd'hui, en 2009, un tel modèle en démonstration à l'Asinerie Nationale de Dampierre-sur-Boutonne (Charente-Maritime). La solution au problème de la séparation d'urgence a donc été de créer une pièce nouvelle, que j'ai appelée "palonnier" dans les descriptions suivantes, à installer entre la charrette et le "diapason". Cette pièce se sépare en deux parties par la simple sollicitation d'un passager de la charrette agissant sur une manette ou une pédale. La partie fixe du palonnier reste attachée à la charrette, et la partie mobile reste attachée au diapason sur l'animal en fuite. La description qui suit va expliquer comment ces deux parties restent solidaires en fonctionnement normal, et comment elles se séparent en cas de danger. La figure 2 illustre la partie mobile, qui se compose d'une chaîne (1), d'un cône de blocage (2) et d'un crochet d'attelage (3). Le cône, le crochet et le premier maillon de la chaîne sont liés ensemble. Le crochet d'attelage va s'amarrer sur le diapason derrière l'animal. La grosseur des maillons de la chaîne dépend de la lourdeur de la charrette à tirer. Le nombre de maillons de la chaîne dépend de leur dimension; il va tourner autour de la dizaine. La figure 3 illustre la partie fixe du palonnier, vue de dessus. Sa longueur est d'environ 70 cm. II se compose d'un cadre rectangulaire (4) réalisé en matériau dur de section approximative 40 mm afin d'assurer une bonne rigidité. Côté charrette, l'extrémité de ce cadre (5) comporte un axe de pivotement (6) qui se fixe sur la charrette afin que le palonnier puisse pivoter librement sur 180° à l'horizontale et sur une cinquantaine de degrés à la verticale. La liberté de mouvement horizontale permet au palonnier d'accompagner la charrette quand elle tourne. La liberté de mouvement verticale est nécessaire pour s'adapter à la taille de chaque animal et donner une souplesse à chaque pas de l'animal. Au premier tiers de la structure est fixée une "plaque de loquet" (7) que nous allons décrire plus loin. Au second tiers de la structure est fixé un axe métallique (9) autour duquel pivote librement une "planchette" (8) en matériau dur, d'une masse minima de 1 kg. Côté animal, l'extrémité de la structure comporte un tube creux, au même plan que la structure elle-même, appelé "puits de chaîne" (10). Un filetage (11) sur ce puits permet à une bague (12) de se mouvoir en avant ou en arrière. La figure 4 est une combinaison des figures 1 et 2. On y voit la chaîne (1) qui, après être passée dans le puits de chaîne, vient s'accrocher sous la planchette par un système que nous verrons plus loin. On y voit le cône (2) qui vient s'encastrer dans la bague (12). On y voit le crochet (3), solidaire du cône qui va être relié au diapason de l'animal. En tournant la bague (12) sur le filetage (11), on met la chaîne sous tension. La figure 5 illustre, en vue latérale, comment sont disposées la plaque de loquet (7) et la planchette (8). Sous la plaque de loquet est fixé un dispositif de loquet (13). Ce dispositif est mû par un câble (14), du type câble de freins de vélo, relié sur la charrette à une manette ou pédale. L'action d'un passager sur ce câble va ouvrir le loquet. A ce moment la planchette (8) va se trouver libérée et chuter sous son propre poids, en pivotant autour de l'axe (9). Le loquet, repoussé par un ressort intérieur comme tout loquet, reprend alors sa position initiale. Le loquet possède une forme biseautée pour être repoussé plus facilement par la planchette quand on remet celle-ci en position horizontale. La figure 6 illustre la position de la chaîne sous la planchette. Dessous l'avant de la planchette, légèrement en arrière de l'axe de pivotement, est fixé un piton de traction (15). C'est à ce piton que va s'accrocher le premier maillon de la chaîne. Ce piton, en matériau dur, est en forme de demi-lune avec un creux n'excédant pas l'épaisseur d'un maillon, c'est-à-dire qu'il suffit d'un léger basculement de la planchette autour de l'axe (9) pour que la chaîne quitte le piton et tombe sous son propre poids. La chaîne n'est donc pas véritablement accrochée à ce piton, mais simplement tenue en tension par le cône (2) qui vient se positionner à l'entrée du puits de chaîne (10). La bague (12) sert à moduler cette tension. Figure 1 (photo) illustrates this coupling system, used formerly during light agricultural work: the harness of the animal carries a stretcher of one piece, in the form of tuning fork (2). This tuning fork is arranged in such a way that it always remains 10 to 15 cm behind the thighs of the animal, so as not to hurt it. At the rear of this tuning fork, at the tail of the animal, is arranged a hook or carabiner or other device (1) for attaching the tool. We can still see today, in 2009, such a model in demonstration at the National Asinerie of Dampierre-sur-Boutonne (Charente-Maritime). The solution to the problem of emergency separation was therefore to create a new piece, which I called "rudder" in the following descriptions, to be installed between the cart and the "tuning fork". This piece separates into two parts by simply soliciting a passenger from the cart acting on a joystick or pedal. The fixed part of the rudder remains attached to the cart, and the moving part remains attached to the tuning fork on the animal on the run. The description that follows will explain how these two parts stay together in normal operation, and how they separate in case of danger. Figure 2 illustrates the movable part, which consists of a chain (1), a locking cone (2) and a towing hook (3). The cone, the hook and the first link in the chain are linked together. The tow hook will dock on the tuning fork behind the animal. The size of the links in the chain depends on the heaviness of the pull cart. The number of links in the chain depends on their size; he will turn around ten. Figure 3 illustrates the fixed part of the lifter, seen from above. Its length is about 70 cm. It consists of a rectangular frame (4) made of hard material of approximately 40 mm section to ensure good rigidity. Side cart, the end of this frame (5) has a pivot axis (6) which is fixed on the cart so that the rudder can rotate freely 180 ° horizontally and about fifty degrees to the vertical. The freedom of horizontal movement allows the rudder to accompany the cart when it turns. The freedom of vertical movement is necessary to adapt to the size of each animal and give flexibility to each step of the animal. In the first third of the structure is fixed a "latch plate" (7) that we will describe later. In the second third of the structure is fixed a metal shaft (9) around which freely rotates a "board" (8) of hard material, a minimum mass of 1 kg. On the animal side, the end of the structure comprises a hollow tube, in the same plane as the structure itself, called "chain well" (10). A thread (11) on this shaft allows a ring (12) to move forward or backward. Figure 4 is a combination of Figures 1 and 2. It shows the chain (1) which, after being passed in the chain well, is hooked under the board by a system that we will see later. We see the cone (2) which is embedded in the ring (12). We see the hook (3), integral with the cone that will be connected to the tuning fork of the animal. By turning the ring (12) on the thread (11), the chain is turned on. Figure 5 illustrates, in side view, how are arranged the latch plate (7) and the board (8). Under the latch plate is attached a latch device (13). This device is moved by a cable (14) of the type of bicycle brake cable, connected on the cart to a joystick or pedal. The action of a passenger on this cable will open the latch. At this time the board (8) will be released and fall under its own weight, pivoting about the axis (9). The latch, pushed back by an inner spring like any latch, then returns to its original position. The latch has a beveled shape to be pushed more easily by the board when it is placed in a horizontal position. Figure 6 illustrates the position of the chain under the board. Below the front of the board, slightly behind the pivot axis, is fixed a pull stud (15). This is the peak that will hang the first link in the chain. This peak, made of hard material, is in the shape of a half-moon with a hollow not exceeding the thickness of a link, that is to say that it is sufficient for a slight tilting of the board around the axis (9) so that the chain leaves the peak and falls under its own weight. The chain is not really attached to this peak, but simply held in tension by the cone (2) which is positioned at the entrance of the chain well (10). The ring (12) serves to modulate this voltage.

La figure 7 illustre le mouvement des différents items. On y voit en premier dessin le loquet (13) fermé, la planchette (8) horizontale et la chaîne (1) sous tension. On y voit en second dessin le loquet (13) ouvert, la planchette (8) qui bascule sur son axe (9) et la chaîne (1) sur le point de quitter le piton (15). On y voit en troisième dessin la planchette (8) qui a basculé à la verticale, la chaîne (1) qui a quitté le piton. A ce moment l'ensemble cône-chaîne-crochet, qui est accroché au diapason de l'animal, est aspiré par le puits de chaîne (10) car l'animal continue d'avancer. Le palonnier, qui n'est plus tenu vers l'avant, bascule alors sur son axe vertical (6). La charrette, qui n'a plus d'effet de traction, s'arrête. On comprend à cet instant de l'explication l'utilité d'une chaîne et de la souplesse donnée par les maillons. Car au moment où la chaîne quitte le piton, le palonnier commence à basculer avers l'avant. Quelle que soit la position du palonnier à un instant donné, et donc la position du puits de chaîne, la chaîne va coulisser rapidement à travers le puits de chaîne et être aspirée au-dehors. Une liaison rigide aurait bloqué le mouvement. La figure 8 illustre le principe physique de fonctionnement de la planchette. La plan- chette (8), bloquée par le loquet (13) est en équilibre instable. Elle est sollicitée par deux forces : une force de traction vers l'avant (F2) générée par la chaîne et une force de pression vers le bas (FI) générée par un effet de levier. Cet effet de levier est la résultante des écartements (Dl) et (D2). L'écartement (Dl) est la distance entre l'axe de pivotement (9) et le piton de traction (15). II est de quelques cm. L'écartement (D2) est la distance verticale entre l'axe de pivotement (9) et l'axe de la demi-lune du piton (16). II est de quelques mm. La force (F1) est extrêmement faible, et la dizaine de mm du loquet suffit à la contrer et maintenir la planchette en position. Mais cette force est suffisante pour engendrer une descente rapide de la planchette quand le loquet la libère, d'autant qu'à cette force (F1) s'ajoute à ce moment le poids de la planchette elle-même. L'existence de l'écartement (D2) a une importance primordiale car sans lui, même avec le loquet ouvert, la planchette pour-rait demeurer sous tension avec la chaîne et rester en position horizontale, interdisant par là-même la libération de la chaîne. Tant qu'elle est bloquée par le loquet, la planchette ne peut bouger et la traction s'exerce normalement. Pour ré-enclencher le système, il faut rattraper l'animal, détacher le crochet du diapason, glisser l'ensemble chaîne-cône-crochet dans le puits de chaîne, positionner le premier maillon de la chaîne derrière le piton, puis relever la planchette jusqu'à ce qu'elle passe au-dessus du loquet (comme une porte qu'on ferme en la poussant). Ce relevage en position bloquée est facilité par le biseau du loquet. Ensuite on peut tourner légèrement la bague (12) pour redonner une certaine tension à la chaîne. Puis on accroche de nouveau le palon- nier par son crochet (3) au diapason de l'animal. Le loquet n'est pas décrit dans le présent exposé car son fonctionnement est connu. La chaîne peut être remplacée par un câble dont l'extrémité a été retournée en forme de boucle afin de former un point d'attache. Cette invention ou ses dérivés, si elle est dans l'avenir installée sur une nouvelle génération d'attelages, non seulement pourra éviter de nombreuses blessures et sauver des vies, mais encore permettra le développement de l'activité d'attelage pour des personnes qui n'osaient s'y lancer par peur de l'accident. Avec la promotion actuelle du développement durable, la traction animale retrouve une raison d'être pour les travaux agricoles légers, le loisir, le ramassage des objets dans certaines communes. Cette invention contribuera à sa sécurité. Figure 7 illustrates the movement of the different items. We first see the closed latch (13), the horizontal board (8) and the chain (1) under tension. It shows in second drawing the latch (13) open, the board (8) which tilts on its axis (9) and the chain (1) about to leave the peak (15). It shows in third drawing the board (8) which has tilted vertically, the chain (1) which left the piton. At this time the cone-chain-hook assembly, which is hooked to the tuning fork of the animal, is sucked by the chain well (10) because the animal continues to advance. The rudder, which is no longer held forward, then tilts on its vertical axis (6). The cart, which no longer has traction, stops. We can understand at this moment of the explanation the usefulness of a chain and the flexibility given by the links. Because when the chain leaves the piton, the rudder begins to rock forward. Whatever the position of the rudder at a given moment, and therefore the position of the chain well, the chain will slide quickly through the chain well and be sucked out. A rigid connection would have blocked the movement. Figure 8 illustrates the physical principle of operation of the board. The board (8), locked by the latch (13) is in unstable equilibrium. It is solicited by two forces: a forward pulling force (F2) generated by the chain and a downward pressure force (FI) generated by a lever effect. This leverage is the result of the spreads (Dl) and (D2). The spacing (Dl) is the distance between the pivot axis (9) and the traction peg (15). It is a few cm. The spacing (D2) is the vertical distance between the pivot axis (9) and the axis of the half moon of the peak (16). It is a few mm. The force (F1) is extremely weak, and the tens of mm of the latch is enough to counter it and keep the board in position. But this force is sufficient to cause a rapid descent of the board when the latch releases it, especially since this force (F1) is added at that moment the weight of the board itself. The existence of the spacing (D2) is of paramount importance because without it, even with the latch open, the board could remain under tension with the chain and remain in a horizontal position, thereby preventing the release of the chain. As long as it is blocked by the latch, the board can not move and traction is normally exercised. To re-engage the system, you must catch the animal, detach the hook of the tuning fork, slide the chain-cone-hook assembly into the chain well, position the first link of the chain behind the peak, then lift the board until it passes over the latch (like a door that is closed by pushing it). This lift in the locked position is facilitated by the bevel of the latch. Then we can turn slightly the ring (12) to restore some tension to the chain. Then we hang the palon- nier again by its hook (3) to the tuning fork of the animal. The latch is not described in this disclosure because its operation is known. The chain can be replaced by a cable whose end has been turned into a loop to form an attachment point. This invention or its derivatives, if it is in the future installed on a new generation of hitches, will not only be able to avoid many injuries and save lives, but will also allow the development of the hitch activity for people who did not dare to go there for fear of the accident. With the current promotion of sustainable development, animal traction finds a reason to be for light agricultural work, leisure, collecting objects in some municipalities. This invention will contribute to its safety.

Claims

CLAIMS1) Emergency separation device for an animal coupling, to instantly separate the cart from the animal in case of danger, characterized in that it comprises a frame of hard material called rudder (4), connected with a side to the cart (6) by a hinge and the other to the stretcher of the animal (3) by a movable part can be detached under the stress of a passenger actuating a handle or pedal acting on a cable.

2) Device according to claim 1, characterized in that the movable portion comprises respectively from front to rear a hook attachment (3), a cone (2) and a chain (1), the three items being bound and supportive.

3) Device according to claim 2, characterized in that the chain (1) slides inside a tube (10) at the front of the spreader (4), said tube being externally provided with a thread (11) and a ring (12) can modulate the length of the chain and ensure its tension.

4) Device according to claims 2 and 3, characterized in that the last link of the chain (1) is positioned behind a peak (15) in the form of a half moon whose hollow does not exceed the thickness of a link, and that its locking in this position is due to the tension of the chain made by the ring (12).

5) Device according to claims 1 and 4, characterized in that a plate of hard material (8) pivoting on an axis (9) fixed transversely to the structure of the rudder (4) supports the half-moon shaped peak (15). ), and that the pivoting of said plate downwards inclines the bolt so that the chain (1) detaches and escapes through the tube (10).

6) Device according to claims 1 and 5, characterized in that a plate (7) attached to the structure of the rudder (4) supports a latch (13) for locking the board (8) and prevent its fall, said latch being urged by a cable (14) actuated by a passenger of the cart, and the beveled shape of said latch to put the board in place without effort.

7) Device according to claims 5 and 6, characterized in that the axis of pivoting of the plate (9) is a few mm higher than the axis (16) of the half-moon of the peak, and that the position of the stud (15) is a few cm back from the pivot axis of the plate (9), this arrangement generating a sufficient leverage to trigger the fall of said plate as soon as the latch (13) free it.

8) Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain (1) can be replaced by a metal wire, plastic or carbon having a loop at its end.