DISPOSITIF DE COMMANDE D'OUVERTURE INTERIEURE D'UNE PORTE D'UN VEHICULE DEVICE FOR CONTROLLING THE OPENING OF A DOOR IN A VEHICLE
La présente invention se rapporte à un dispositif de commande 5 d'ouverture intérieure d'une porte d'un véhicule. Une porte de véhicule comporte classiquement une poignée de maintien et de fermeture à l'intérieur du véhicule permettant notamment à un usager du véhicule de s'y retenir et/ou éventuellement de s'y accouder lors de déplacements, ainsi que de tirer la porte afin d'assurer sa fermeture. 10 Une porte de véhicule comporte également un moyen de commande d'un organe d'ouverture d'une serrure de la porte à partir de l'intérieur du véhicule. Le moyen de commande présente un arbre de commande relié à l'organe d'ouverture et un organe de préhension, ordinairement sous la forme d'une poignée, monté sur l'arbre de commande. 15 Le moyen de commande est généralement disposé à distance de la poignée de maintien. Cette disposition du moyen de commande peut occasionner des difficultés d'utilisation pour un usager non habitué au véhicule, ainsi que des problèmes d'implantation sur certains types de véhicule. A cet égard, afin de pallier les problèmes précités, il est notamment 20 connu du document FR2761101 d'utiliser un système de commande d'ouverture intérieure d'une porte remarquable en ce que le moyen de commande est monté mobile sur la poignée de maintien. Cependant, l'organe de préhension d'un tel système peut s'avérer encombrant lorsqu'un usager souhaite par exemple disposer des objets à 25 proximité de l'organe de préhension. La présente invention a pour objet de remédier à l'inconvénient précité et consiste à cet effet en un dispositif de commande d'ouverture intérieure d'une porte d'un véhicule comportant : - une poignée de maintien et de fermeture de la porte destinée à 30 être solidaire d'une partie interne de la porte ; - un moyen de commande, monté mobile sur la poignée de maintien, conçu pour commander un organe d'ouverture d'une serrure de la porte à partir de l'intérieur du véhicule, ledit moyen de commande comportant un arbre de commande destiné à être relié à l'organe d'ouverture de la serrure 35 et un organe de préhension monté sur l'arbre de commande ; ledit dispositif étant caractérisé en ce que le moyen de commande comprend un moyen de réglage de l'inclinaison de l'organe de préhension relativement à l'arbre de commande. Ainsi, le moyen de réglage de l'inclinaison de l'organe de préhension relativement à l'arbre de commande permet de moduler la position de l'organe de préhension afin d'éviter un éventuel encombrement. De manière préférentielle, le moyen de réglage est conçu pour que l'organe de préhension soit monté rotatif autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à l'arbre de commande. De cette façon, l'amplitude de la modulation de la position de l'organe de préhension relativement à l'arbre de commande est maximisée. Dans un mode de réalisation de l'invention, le moyen de réglage comporte un moyen d'immobilisation de l'organe de préhension relativement à l'arbre de commande. Le moyen d'immobilisation permet de maintenir le réglage de l'inclinaison de l'organe de préhension relativement à l'arbre de commande. Selon un autre mode de réalisation, l'organe de préhension présente une partie dentée coopérant avec une partie dentée complémentaire solidaire de l'arbre de commande. La coopération de la partie dentée avec la partie dentée 20 complémentaire autorise différentes positions d'inclinaison de l'organe de préhension relativement à l'arbre de commande. Selon une caractéristique, le moyen de commande est monté mobile sur la poignée de maintien entre une position fermée destinée à verrouiller l'organe d'ouverture de la serrure et une position ouverte destinée à 25 déverrouiller l'organe d'ouverture. Avantageusement, le dispositif selon l'invention comporte en outre un moyen de rappel fixé sur la poignée de maintien, ledit moyen de rappel étant conformé pour maintenir le moyen de commande en position fermée. Le maintien du moyen de commande en position fermée assure 30 une sécurité active en prévenant un déverrouillage inopportun de l'organe d'ouverture. Dans un mode de réalisation, l'arbre de commande comprend un bras de commande conformé pour recevoir un câble destiné à une liaison mécanique avec l'organe d'ouverture de la serrure. The present invention relates to a device 5 for opening an interior door of a vehicle. A vehicle door conventionally comprises a handle for holding and closing inside the vehicle, in particular enabling a user of the vehicle to hold on to it and / or possibly to accoude it while traveling, as well as to pull the door to ensure its closure. A vehicle door also includes means for controlling an opening member of a door lock from within the vehicle. The control means has a control shaft connected to the opening member and a gripping member, usually in the form of a handle, mounted on the control shaft. The control means is generally disposed away from the holding handle. This arrangement of the control means may cause difficulties of use for a user not used to the vehicle, as well as problems of implementation on certain types of vehicle. In this regard, in order to overcome the aforementioned problems, it is known in particular from document FR2761101 to use an interior opening control system of a door that is remarkable in that the control means is mounted movably on the holding handle. . However, the gripping member of such a system can be cumbersome when a user wishes for example to dispose of objects in the vicinity of the gripping member. The object of the present invention is to remedy the aforementioned drawback and consists, for this purpose, of a device for controlling the interior opening of a door of a vehicle comprising: a handle for holding and closing the door intended for To be secured to an inner part of the door; a control means, mounted movably on the holding handle, designed to control an opening member of a door lock from inside the vehicle, said control means comprising a control shaft intended to be connected to the opening member of the lock 35 and a gripping member mounted on the control shaft; said device being characterized in that the control means comprises means for adjusting the inclination of the gripping member relative to the control shaft. Thus, the means for adjusting the inclination of the gripping member relative to the control shaft makes it possible to modulate the position of the gripping member in order to avoid a possible encumbrance. Preferably, the adjustment means is designed so that the gripping member is rotatably mounted about an axis substantially perpendicular to the control shaft. In this way, the amplitude of the modulation of the position of the gripping member relative to the control shaft is maximized. In one embodiment of the invention, the adjustment means comprises means for immobilizing the gripping member relative to the control shaft. The immobilizing means makes it possible to maintain the adjustment of the inclination of the gripping member relative to the control shaft. According to another embodiment, the gripping member has a toothed portion cooperating with a complementary toothed portion integral with the control shaft. The cooperation of the toothed part with the complementary toothed part 20 allows different positions of inclination of the gripping member relative to the control shaft. According to one feature, the control means is movably mounted on the holding handle between a closed position for locking the lock opening member and an open position for unlocking the opening member. Advantageously, the device according to the invention further comprises a return means fixed on the holding handle, said biasing means being shaped to maintain the control means in the closed position. Maintaining the control means in the closed position provides active safety by preventing an untimely unlocking of the opening member. In one embodiment, the control shaft comprises a control arm shaped to receive a cable for a mechanical connection with the opening member of the lock.
Préférentiellement, la poignée de maintien présente une coque formant un enjoliveur conformée pour être fixée à la poignée de maintien par encliquetage. La coque permet de dissimuler l'arbre de commande à l'intérieur de 5 la poignée de maintien. La coque forme en outre un moyen de liaison à rotation de l'arbre de commande sur la poignée de maintien. La présente invention se rapporte également à une porte d'un véhicule comportant un dispositif conforme à l'invention. La présente invention se rapporte enfin à un véhicule comportant 10 au moins une porte conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après d'un exemple de mode de réalisation non limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : 15 - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue agrandie du moyen de commande équipant le dispositif de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue agrandie de dessus d'un moyen de réglage 20 selon l'invention ; - la figure 4 est une vue partielle en perspective d'une porte selon l'invention. Le dispositif illustré à la figure 1 comporte un moyen de commande 1, une poignée 2 de maintien et une coque 3. 25 Le moyen de commande 1 est conçu pour commander un organe d'ouverture d'une serrure de la porte à partir de l'intérieur d'un véhicule. L'organe d'ouverture ainsi que la serrure ne sont pas représentés sur les figures. L'organe d'ouverture peut, par exemple, présenter un pêne coopérant avec une gâche de la serrure. 30 Le moyen de commande 1 comprend un arbre de commande 10 s'étendant le long d'un axe Y'-Y. L'arbre de commande 10 est destiné à être relié à l'organe d'ouverture de la serrure. La liaison entre l'arbre de commande 10 et l'organe d'ouverture est une liaison mécanique assuré par un câble non représenté sur les figures. A cet effet, l'arbre de commande 10 est 35 muni d'un bras de commande 100 présentant à son extrémité libre une portion de forme complémentaire au câble, adaptée pour enserrer celui-ci. Preferably, the holding handle has a shell forming a hubcap shaped to be fixed to the snap holding handle. The hull conceals the control shaft within the handle. The shell further forms a rotational connection means of the control shaft on the holding handle. The present invention also relates to a door of a vehicle comprising a device according to the invention. The present invention finally relates to a vehicle comprising at least one door according to the invention. Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the following detailed description of an exemplary non-limiting embodiment, with reference to the appended drawings, in which: FIG. exploded perspective of a device according to the invention; FIG. 2 is an enlarged view of the control means equipping the device of FIG. 1; FIG. 3 is an enlarged view from above of adjustment means according to the invention; - Figure 4 is a partial perspective view of a door according to the invention. The device illustrated in FIG. 1 comprises a control means 1, a holding handle 2 and a shell 3. The control means 1 is designed to control a member for opening a door lock from the door. inside a vehicle. The opening member and the lock are not shown in the figures. The opening member may, for example, have a bolt cooperating with a strike of the lock. The control means 1 comprises a control shaft 10 extending along an axis Y'-Y. The control shaft 10 is intended to be connected to the opening member of the lock. The connection between the control shaft 10 and the opening member is a mechanical connection provided by a cable not shown in the figures. For this purpose, the control shaft 10 is provided with a control arm 100 having at its free end a portion of complementary shape to the cable, adapted to grip it.
Par ailleurs, l'arbre de commande 10 présente une extrémité supérieur 101 et une extrémité inférieure 102 destinées à être montées en rotation sur la poignée 2. Le moyen de commande 1 comporte également un bras de fixation 103 sur lequel est monté articulé autour d'un axe X'-X un organe de préhension 11 de forme annulaire. A la figure 1, l'organe de préhension 11 s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe Y'-Y. La poignée 2 est destinée à être solidaire d'une partie interne 4 d'une porte. La partie interne 4 de la porte n'est pas représentée aux figures 1 à 3 mais demeure visible à la figure 4. La poignée 2 en situation sur la porte permet notamment à un usager du véhicule de s'y retenir et/ou éventuellement de s'y accouder lors de déplacements, ainsi que de tirer la porte afin d'assurer sa fermeture. La poignée 2 forme un corps creux présentant une surface extérieure 25 pourvue d'une ouverture 20 destinée à recevoir l'organe de préhension 11. En outre, la poignée 2 comprend un demi-palier supérieur 21 et un demi-palier inférieur 22 conformés pour recevoir respectivement l'extrémité supérieure 101 et l'extrémité inférieure 102 de l'arbre de commande 10. Par ailleurs, la poignée 2 présente des moyens d'encliquetage 23. Furthermore, the control shaft 10 has an upper end 101 and a lower end 102 intended to be rotatably mounted on the handle 2. The control means 1 also comprises a fixing arm 103 on which is mounted articulated around an axis X'-X a gripping member 11 of annular shape. In Figure 1, the gripping member 11 extends in a plane substantially perpendicular to the axis Y'-Y. The handle 2 is intended to be secured to an inner portion 4 of a door. The inner part 4 of the door is not shown in Figures 1 to 3 but remains visible in Figure 4. The handle 2 in situation on the door allows a particular user of the vehicle to hold and / or possibly accouder when traveling, as well as pull the door to ensure its closure. The handle 2 forms a hollow body having an outer surface 25 provided with an opening 20 intended to receive the gripping member 11. In addition, the handle 2 comprises an upper half-bearing 21 and a lower half-bearing 22 shaped to receiving respectively the upper end 101 and the lower end 102 of the control shaft 10. Moreover, the handle 2 has latching means 23.
La coque 3 présente, quant à elle, des moyens d'encliquetage complémentaires 31 aptes à coopérer avec les moyens d'encliquetage 23 du moyen de commande 1. La coque 3 présente également un téton 32 conformé pour s'engager dans un orifice 24 de la poignée 2. Ainsi, la coque 3 vient se fixer par encliquetage sur la poignée 2. The shell 3 has, for its part, complementary snap-fastening means 31 capable of cooperating with the latching means 23 of the control means 1. The shell 3 also has a pin 32 shaped to engage in a hole 24 of the handle 2. Thus, the shell 3 is fixed by snapping on the handle 2.
Par ailleurs, la coque 3 comporte un demi-palier supérieur complémentaire 30 et un demi-palier inférieur complémentaire aptes à coopérer respectivement avec le demi-palier supérieur 21 et le demi-palier inférieur 22 de la poignée 2. Le demi-palier inférieur complémentaire n'est pas représenté sur la figure 1. Il en résulte que l'extrémité supérieure 101 et l'extrémité inférieure 102 de l'arbre de commande 10 sont montées en rotation sur la poignée 2 lorsque la coque 3 vient se fixer par encliquetage sur la poignée 2. Le moyen de commande 1 illustré à la figure 2 présente un organe de préhension 11 incliné relativement à l'arbre de commande 10. De plus, le bras de fixation 103 comporte un moyen d'immobilisation de l'organe de préhension 11 relativement à l'arbre de commande 10. Le moyen d'immobilisation comprend un orifice 104 destiné à recevoir un élément de fixation tel qu'une vis, non représentée sur la figure 2. A la figure 3 est illustré le moyen de réglage de l'inclinaison de l'organe de préhension 11 relativement à l'arbre de commande 10. Ainsi, l'organe de préhension 11 présente à son extrémité libre une partie dentée 110 coopérant avec une partie dentée complémentaire 104 agencée sur le bras de fixation 103 de l'arbre de commande 10. A la figure 4 est représenté un dispositif conforme à l'invention en situation sur une porte de véhicule. La poignée 2 est montée fixe sur une partie interne 4 de la porte. La figure 4 illustre un intérêt de pouvoir régler l'inclinaison de l'organe de préhension 11 ; dans le cas d'espèce, il s'agit de disposer une bouteille 6 dans un vide-poches 7 sans que l'organe de préhension 11 ne constitue une gêne pour un usager du véhicule. Le réglage de l'inclinaison de l'organe de préhension 11 relativement à l'arbre de commande 10 est réalisé lors du montage du moyen de commande 1 sur la poignée 2. Pour ce faire, l'élément de fixation du moyen d'immobilisation de l'organe de préhension 11 doit être préalablement ôté. Ensuite, on fait pivoter la partie dentée 110 autour de l'axe X'-X jusqu'à obtenir l'inclinaison souhaitée. Le réglage de l'inclinaison est figé lorsque la partie dentée 100 s'engrène avec la partie dentée complémentaire 105, et lorsque l'élément de fixation du moyen d'immobilisation de l'organe de préhension 11 est remis en place. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 5 10 15 20 Furthermore, the shell 3 comprises a complementary upper half-bearing 30 and a complementary lower half-bearing adapted to cooperate respectively with the upper half-bearing 21 and the lower half-bearing 22 of the handle 2. The complementary lower half-bearing is not shown in Figure 1. It follows that the upper end 101 and the lower end 102 of the control shaft 10 are rotatably mounted on the handle 2 when the shell 3 is fixed by snapping on the handle 2. The control means 1 illustrated in Figure 2 has a gripping member 11 inclined relative to the control shaft 10. In addition, the fixing arm 103 comprises a means for immobilizing the gripping member 11 relative to the control shaft 10. The immobilizing means comprises an orifice 104 intended to receive a fastening element such as a screw, not shown in FIG. 2. In FIG. by adjusting the inclination of the gripping member 11 relative to the control shaft 10. Thus, the gripping member 11 has at its free end a toothed portion 110 cooperating with a complementary toothed portion 104 arranged on the fixing arm 103 of the control shaft 10. In Figure 4 is shown a device according to the invention in situation on a vehicle door. The handle 2 is fixedly mounted on an inner part 4 of the door. Figure 4 illustrates an interest in being able to adjust the inclination of the gripping member 11; in the case in point, it is a question of placing a bottle 6 in a storage compartment 7 without the gripping member 11 constituting an inconvenience for a user of the vehicle. Adjusting the inclination of the gripping member 11 relative to the control shaft 10 is achieved when mounting the control means 1 on the handle 2. To do this, the fixing element of the immobilizing means of the gripping member 11 must be removed beforehand. Next, the toothed portion 110 is rotated around the X'-X axis until the desired inclination is obtained. Adjustment of the inclination is fixed when the toothed portion 100 meshes with the complementary toothed portion 105, and when the fixing element of the immobilizing means of the gripping member 11 is replaced. Of course, the embodiment of the invention described above is not limiting in nature. Details and improvements can be made in other embodiments without departing from the scope of the invention. 5 10 15 20