FR2946921A1

FR2946921A1 - Body structure for vehicle, has tailgate presenting joint with rear edge of roof, where joint includes bearing surfaces to obtain continuous side alignment of slide with corresponding guide

Info

Publication number: FR2946921A1
Application number: FR0954127A
Authority: FR
Inventors: Frederic Calvet
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2010-12-24
Anticipated expiration: 2029-06-18
Also published as: FR2946921B1

Abstract

The structure (1) has a rear tailgate (3) having a main panel presenting an upper edge and a lower edge connected to each other by side edges. A rear window (4) is moved on slides (300). Upper edge of the tailgate is pivoted on a roof between an open position in which the panel releases an access inside the structure and a closed position in which the panel seals the access. The upper edge of the tailgate presents a joint with a rear edge of the roof in the closed position. The joint has bearing surfaces to obtain a continuous side alignment of each slide with a corresponding guide.

Description

HAYON DE VEHICULE A LUNETTE ARRIERE COULISSANTE VEHICLE HATCH WITH SLIDING REAR WINDOW

La présente invention se rapporte à une structure de carrosserie d'un véhicule ainsi qu'à un véhicule équipé d'une telle structure de carrosserie. The present invention relates to a body structure of a vehicle and to a vehicle equipped with such a body structure.

Une structure de carrosserie de véhicule comporte classiquement un pavillon sur lequel est monté un hayon arrière muni d'une lunette arrière, le hayon formant un ouvrant pour le véhicule. En effet, le hayon est monté pivotant sur le pavillon entre une position ouverte dans laquelle il libère un accès à un coffre du véhicule et une position fermée dans laquelle il obture l'accès. Lorsque le hayon est en position ouverte, l'accès libéré au coffre présente une amplitude verticale limitée par la liaison pivot entre le hayon et le pavillon. Il en résulte une difficulté voire une impossibilité de charger dans le coffre du véhicule des objets encombrants verticalement. A vehicle body structure conventionally comprises a roof on which is mounted a rear hatch provided with a rear window, the tailgate forming an opening for the vehicle. Indeed, the tailgate is pivotally mounted on the roof between an open position in which it releases access to a trunk of the vehicle and a closed position in which it closes the access. When the tailgate is in the open position, the access released to the trunk has a vertical amplitude limited by the pivot connection between the tailgate and the roof. This results in difficulty or impossibility to load in the trunk of the vehicle bulky objects vertically.

A cet égard, il est notamment connu du document EP 1 031 448 d'utiliser un dispositif d'ouverture arrière permettant de faire coulisser la lunette arrière du hayon vers le pavillon afin de dégager une ouverture apte à recevoir des objets encombrants verticalement. Ainsi, le pavillon présente deux longerons, chacun d'eux étant pourvu d'une coulisse, et la lunette arrière est montée mobile sur des glissières fixées au hayon. Lorsque le hayon est en position fermée, la lunette arrière peut être déplacée le long des glissières du hayon puis doit traverser une jonction entre le hayon et le pavillon avant de pouvoir être déplacée le long des coulisses du pavillon. Le dispositif d'ouverture arrière décrit dans le document EP 1 031 448 présente une jonction discontinue entre le hayon et le pavillon. L'inconvénient principal de cette jonction discontinue réside dans la difficulté d'un guidage efficace de la lunette arrière lors de la traversée de cette jonction. En effet, la jonction discontinue introduit une rupture brutale entre le hayon et le pavillon de sorte qu'il est nécessaire de fournir un effort plus important pour assurer le déplacement de la lunette arrière des glissières vers les coulisses. D'autre part, des bras articulés fixés à la lunette arrière et permettant son déplacement le long des glissières et des coulisses subissent des contraintes mécaniques importantes lors de la traversée de la jonction discontinue, ces contraintes pouvant conduire à une usure mécanique prématurée de ces bras articulés. In this regard, it is particularly known from EP 1 031 448 to use a rear opening device for sliding the rear window of the tailgate to the roof to clear an opening adapted to receive bulky objects vertically. Thus, the flag has two longitudinal members, each of them being provided with a slide, and the rear window is movably mounted on slides fixed to the tailgate. When the tailgate is in the closed position, the rear window can be moved along the tailgate slides and then cross a junction between the tailgate and the roof before it can be moved along the wings of the roof. The rear opening device described in EP 1 031 448 has a discontinuous junction between the tailgate and the roof. The main disadvantage of this discontinuous junction lies in the difficulty of effective guidance of the rear window during the crossing of this junction. Indeed, the discontinuous junction introduces a sudden break between the tailgate and the roof so that it is necessary to provide a greater effort to ensure the movement of the rear window slides to the wings. On the other hand, articulated arms attached to the rear window and allowing its movement along the slide rails and slides undergo significant mechanical stress during the crossing of the discontinuous junction, these constraints may lead to premature mechanical wear of these arms articulated.

Par ailleurs, la jonction discontinue conduit à des problèmes d'étanchéité. Il est alors nécessaire d'ajouter des éléments d'étanchéité le long de la jonction, complexifiant par là-même le dispositif. La présente invention a pour objet de remédier en tout ou partie aux inconvénients précités et consiste à cet effet en une structure de carrosserie de véhicule comportant un pavillon présentant un rebord avant et un rebord arrière reliés entre eux par deux longerons latéraux, chaque longeron latéral étant pourvu d'une coulisse ; un hayon arrière comprenant un panneau principal présentant un rebord supérieur et un rebord inférieur reliés entre eux par deux rebords latéraux, chaque rebord latéral étant muni d'une glissière s'étendant le long du rebord latéral ; une lunette arrière montée mobile sur les glissières, le rebord supérieur du hayon étant monté pivotant sur le pavillon entre une position ouverte dans laquelle le panneau principal libère un accès à l'intérieur de la structure et une position fermée dans laquelle le panneau principal obture ledit accès ; ladite structure étant caractérisée en ce que le rebord supérieur du hayon en position fermée présente une jonction avec le rebord arrière du pavillon, ladite jonction comportant au moins deux surfaces d'appui conformées pour obtenir un alignement latéral sensiblement continu de chaque glissière avec la coulisse correspondante. Moreover, the discontinuous junction leads to sealing problems. It is then necessary to add sealing elements along the junction, thereby complicating the device. The present invention aims to remedy all or part of the aforementioned drawbacks and consists in this effect in a vehicle body structure comprising a flag having a front edge and a rear flange interconnected by two side rails, each side spar being provided with a slide; a tailgate comprising a main panel having an upper flange and a lower flange interconnected by two side flanges, each side flange being provided with a slider extending along the side flange; a rear window mounted movably on the slides, the upper edge of the tailgate being pivotally mounted on the roof between an open position in which the main panel releases access to the interior of the structure and a closed position in which the main panel closes said access; said structure being characterized in that the upper flange of the tailgate in the closed position has a junction with the rear flange of the roof, said junction comprising at least two bearing surfaces shaped to obtain a substantially continuous lateral alignment of each slide with the corresponding slide .

Ainsi, les deux surfaces d'appui permettent d'obtenir une jonction continue entre le hayon et le pavillon. L'alignement sensiblement continu de chaque glissière avec la coulisse correspondante, obtenu par les deux surfaces d'appui, autorisent un guidage efficace de la lunette arrière lors de la traversée de la jonction. Par ailleurs, l'effort à fournir pour assurer le déplacement de la lunette arrière des glissières vers les coulisses est alors minimisé. La stabilité de la jonction conférée par les deux surfaces d'appui permet en outre de réduire les contraintes mécaniques exercées sur la lunette arrière lors de la traversée de la jonction et par la même de réduire l'usure des liaisons mécaniques entre la lunette arrière et les glissières ûrespectivement les coulisses- à proximité de cette jonction. Dans un mode de réalisation de l'invention, le rebord supérieur du hayon en position fermée présente, en section transversale, une portion de forme complémentaire au rebord arrière du pavillon. Le rebord supérieur du hayon, en épousant partiellement la forme du rebord arrière du pavillon, permet d'augmenter l'aire des deux surfaces d'appui, améliorant ainsi la stabilité de la jonction. Thus, the two bearing surfaces make it possible to obtain a continuous junction between the tailgate and the roof. The substantially continuous alignment of each slide with the corresponding slide, obtained by the two bearing surfaces, allow effective guidance of the rear window during the crossing of the junction. Furthermore, the effort required to ensure the movement of the rear window slides to the wings is then minimized. The stability of the junction conferred by the two bearing surfaces also makes it possible to reduce the mechanical stresses exerted on the rear window during the crossing of the junction and consequently to reduce the wear of the mechanical links between the rear window and the rear window. the slides, respectively, the slides - near this junction. In one embodiment of the invention, the upper edge of the tailgate in the closed position has, in cross section, a portion of complementary shape to the rear flange of the flag. The upper edge of the tailgate, partially matching the shape of the rear rim of the roof, increases the area of the two bearing surfaces, thus improving the stability of the junction.

Avantageusement, le rebord supérieur du hayon et le rebord arrière du pavillon présentent respectivement un chanfrein. Lorsque le rebord du hayon est en position fermée, ces chanfreins forment une surface d'appui pour la jonction. L'utilisation de chanfreins permet d'augmenter l'aire de la surface d'appui par rapport à une configuration où les rebords sont munis d'arêtes vives. De manière préférentielle, le rebord supérieur du hayon est monté pivotant sur le pavillon autour d'au moins deux charnières fixées respectivement sur un longeron latéral du pavillon. Advantageously, the upper edge of the tailgate and the rear rim of the flag respectively have a chamfer. When the flange of the tailgate is in the closed position, these chamfers form a support surface for the junction. The use of chamfers makes it possible to increase the area of the bearing surface relative to a configuration where the edges are provided with sharp edges. Preferably, the upper flange of the tailgate is pivotally mounted on the roof around at least two hinges respectively fixed to a side spar of the roof.

Avantageusement, chaque coulisse et chaque glissière sont respectivement solidaires de la charnière correspondante. Ainsi, il est possible de s'affranchir d'une dispersion éventuelle de jeux mécaniques entre chaque glissière et la coulisse correspondante. Selon un mode de réalisation, le rebord arrière du pavillon présente une entaille disposée au-dessus des charnières conformée pour recevoir le rebord supérieur du hayon en position ouverte. Ainsi, l'entaille permet d'obtenir un dégagement autorisant un débattement angulaire du hayon. Le rebord supérieur du hayon peut alors se prolonger sur le rebord arrière tout en conservant une liaison pivot avec le pavillon, assurant par la-même une fonction d'étanchéité et une fonction esthétique. Selon une caractéristique, la structure selon l'invention comporte une pluralité de bras articulés, chacun des bras articulés présentant une extrémité fixée à la lunette arrière, et une autre extrémité munie d'un galet apte à coopérer avec chacune des glissières et des coulisses. Advantageously, each slide and each slide are respectively integral with the corresponding hinge. Thus, it is possible to overcome a possible dispersion of mechanical games between each slide and the corresponding slide. According to one embodiment, the rear flange of the roof has a notch disposed above the hinges shaped to receive the upper edge of the tailgate in the open position. Thus, the notch provides a clearance allowing angular movement of the tailgate. The upper edge of the tailgate can then extend on the rear flange while maintaining a pivot connection with the roof, thereby ensuring a sealing function and an aesthetic function. According to one feature, the structure according to the invention comprises a plurality of articulated arms, each of the articulated arms having an end attached to the rear window, and another end provided with a roller adapted to cooperate with each of the slides and slides.

Avantageusement, la lunette arrière présente une paire de renforts supérieurs sur chacun desquels est monté un bras articulé, et une paire de renforts inférieurs sur chacun desquels sont montés deux bras articulés. Les deux bras articulés montés sur chacun des renforts inférieurs confèrent à la lunette arrière une stabilité accrue afin de faciliter la traversée de la jonction. Advantageously, the rear window has a pair of upper reinforcements on each of which is mounted an articulated arm, and a pair of lower reinforcements on each of which are mounted two articulated arms. The two articulated arms mounted on each of the lower reinforcements give the rear window increased stability to facilitate the crossing of the junction.

Dans un autre mode de réalisation, la structure selon l'invention comporte un panneau secondaire amovible, s'étendant le long du rebord inférieur du panneau principal. Le panneau secondaire amovible peut ainsi permettre de charger des objets encombrants horizontalement dans le coffre du véhicule. In another embodiment, the structure according to the invention comprises a removable secondary panel, extending along the lower edge of the main panel. The removable secondary panel can thus allow to load bulky objects horizontally in the trunk of the vehicle.

La présente invention se rapporte également à un véhicule équipé d'une structure selon l'invention. The present invention also relates to a vehicle equipped with a structure according to the invention.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après d'un exemple de mode de réalisation non limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 est une vue de côté partielle schématique d'une structure de carrosserie de véhicule selon l'invention comportant un pavillon sur lequel est monté un hayon arrière, le hayon arrière étant en position fermée ; -la figure 2 est une vue de la structure de la figure 1 lorsque le 10 hayon arrière est en position ouverte ; - la figure 3 est une vue de la structure de la figure 1 lorsqu'une lunette arrière montée sur le hayon arrière est positionnée sur le pavillon ; - la figure 4 est une vue de la structure de la figure 3 lorsque le hayon arrière présente un panneau secondaire amovible déployé ; 15 -la figure 5 est une vue agrandie en coupe longitudinale d'une jonction entre le hayon arrière en position fermée et le pavillon, ladite coupe longitudinale passant par une glissière ; - la figure 6 est une vue de la jonction de la figure 5 entre le hayon arrière en position ouverte et le pavillon ; 20 -la figure 7 est une vue agrandie en coupe transversale d'une partie de lunette arrière montée sur une glissière du hayon arrière. Le terme longitudinal désigne une direction sensiblement orientée suivant la longueur du véhicule tandis que le terme transversal désigne une direction sensiblement orientée suivant la largeur du véhicule. 25 La structure 1 de carrosserie de véhicule illustrée aux figures 1-4 comprend un pavillon 2 et un hayon 3 arrière. Le hayon 3 est monté pivotant sur le pavillon 2 entre une position ouverte représentée à la figure 2 dans laquelle il libère un accès à un coffre du véhicule et une position fermée représentée à la figure 1 dans laquelle il obture l'accès. 30 Le hayon 3 comprend un panneau principal 30 muni de deux glissières 300, chacune d'elles s'étendant respectivement le long d'un rebord latéral du panneau principal 30. La vue de côté des figures 3 et 4 ne permet de représenter qu'une seule glissière 300. Le pavillon 2 est quant à lui pourvu de deux coulisses 20, chacune d'elles s'étendant respectivement le long d'un 35 longeron latéral du pavillon 2. La vue de côté des figures 1 et 2 ne permet de représenter qu'une coulisse 20. Other features and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description below of an exemplary non-limiting embodiment, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a side view partial schematic of a vehicle body structure according to the invention comprising a roof on which is mounted a tailgate, the tailgate being in the closed position; FIG. 2 is a view of the structure of FIG. 1 when the tailgate is in the open position; - Figure 3 is a view of the structure of Figure 1 when a rear window mounted on the tailgate is positioned on the roof; - Figure 4 is a view of the structure of Figure 3 when the tailgate has a removable secondary panel deployed; FIG. 5 is an enlarged view in longitudinal section of a junction between the tailgate in the closed position and the roof, said longitudinal section passing through a slideway; - Figure 6 is a view of the junction of Figure 5 between the tailgate in the open position and the flag; FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a rear window portion mounted on a slideway of the tailgate. The term longitudinal designates a direction substantially oriented along the length of the vehicle while the term transversal designates a direction substantially oriented along the width of the vehicle. The vehicle body structure 1 illustrated in FIGS. 1-4 comprises a roof 2 and a rear hatch 3. The tailgate 3 is pivotally mounted on the roof 2 between an open position shown in Figure 2 in which it releases access to a trunk of the vehicle and a closed position shown in Figure 1 in which it closes the access. The tailgate 3 comprises a main panel 30 provided with two slides 300, each of which extends respectively along a lateral edge of the main panel 30. The side view of FIGS. 3 and 4 only makes it possible to represent A single slide 300. The flag 2 is provided with two slides 20, each extending respectively along a side spar of the flag 2. The side view of Figures 1 and 2 allows to represent a slide 20.

Une lunette arrière 4 est montée mobile sur les glissières 300 du panneau principal 30. Sur les figures 1 et 2, la lunette arrière 4 est en position repliée dans laquelle celle-ci est fixée sur les glissières 300. Sur les figures 3 et 4, la lunette arrière 4 est en position déployée dans laquelle elle recouvre partiellement le pavillon 2, par glissement dans les coulisses 20. La lunette arrière 4 en position déployée permet ainsi de dégager une ouverture apte à recevoir des objets encombrants verticalement. Le hayon 3 comprend également un panneau secondaire 31 amovible, mobile entre une position repliée illustrée à la figure 2 dans laquelle il est solidaire du panneau principal 30 et une position déployée illustrée à la figure 4 dans laquelle celui-ci est désolidarisé du panneau principal 30, permettant alors de charger des objets encombrants horizontalement dans le coffre du véhicule. Les figures 5 et 6 montrent respectivement une jonction 5 entre le rebord supérieur 301 du hayon 3 en position fermée (respectivement en position ouverte) et le rebord arrière 21 du pavillon 2. En effet, le rebord supérieur 301 du hayon 3 est monté pivotant sur le pavillon 2 autour de deux charnières 6 (une seule charnière 6 est visible en coupe longitudinale) entre une position ouverte dans laquelle le panneau principal 30 libère un accès à l'intérieur de la structure de carrosserie (non représentée sur la figure 5) et une position fermée dans laquelle le panneau principal 30 obture ledit accès. La jonction 5 représentée en figure 5 comporte trois surfaces d'appui situées sous la charnière 6, permettant d'obtenir un alignement sensiblement continu de chaque glissière 300 avec la coulisse 20 correspondante. Les trois surfaces d'appui sont obtenues en utilisant un rebord supérieur 301 du hayon 3 présentant une portion de forme complémentaire au rebord arrière 21 du pavillon 2. En outre, le rebord supérieur 301 et le rebord arrière 21 présentent respectivement un chanfrein afin d'augmenter l'aire d'une surface d'appui. A rear window 4 is movably mounted on the slides 300 of the main panel 30. In Figures 1 and 2, the rear window 4 is in the folded position in which it is fixed on the slides 300. In Figures 3 and 4, the rear window 4 is in the deployed position in which it partially covers the roof 2, by sliding in the wings 20. The rear window 4 in the deployed position thus allows to release an opening adapted to receive bulky objects vertically. The tailgate 3 also comprises a removable secondary panel 31 movable between a folded position shown in Figure 2 in which it is secured to the main panel 30 and an extended position shown in Figure 4 in which it is detached from the main panel 30 , allowing to load bulky objects horizontally in the trunk of the vehicle. Figures 5 and 6 respectively show a junction 5 between the upper flange 301 of the tailgate 3 in the closed position (respectively in the open position) and the rear flange 21 of the flag 2. In fact, the upper flange 301 of the tailgate 3 is pivotally mounted on the flag 2 around two hinges 6 (only one hinge 6 is visible in longitudinal section) between an open position in which the main panel 30 releases access to the interior of the body structure (not shown in Figure 5) and a closed position in which the main panel 30 blocks said access. The junction 5 shown in Figure 5 has three bearing surfaces located below the hinge 6, to obtain a substantially continuous alignment of each slide 300 with the corresponding slide 20. The three bearing surfaces are obtained by using an upper edge 301 of the tailgate 3 having a portion of complementary shape to the rear flange 21 of the flag 2. In addition, the upper flange 301 and the rear flange 21 respectively have a chamfer in order to increase the area of a support surface.

Par ailleurs, chaque coulisse 20 et chaque glissière 300 sont rendues solidaires de la charnière 6 correspondante afin de s'affranchir d'une dispersion éventuelle de jeux mécaniques entre une coulisse 20 et la glissière correspondante 300, à proximité de la jonction 5. D'autre part, le rebord arrière 21 du pavillon 2 présente une entaille 35 210 disposée au-dessus des charnières 6, ladite entaille étant conformée pour recevoir le rebord supérieur 301 en position ouverte. Une telle configuration est représentée en figure 6. A proximité du rebord inférieur 302 du panneau principal 30, les glissières 300 présentent une partie non rectiligne 303 permettant de bloquer la 5 lunette arrière 4 en position repliée. En figure 7 est illustrée une partie de la lunette arrière 4 surmontant un renfort supérieur 40. La partie de la lunette arrière 4 est montée dans une glissière 300 du panneau principal 30 par l'intermédiaire d'un bras articulé 7 dont une extrémité est fixée sur le renfort supérieur 40 et dont l'autre extrémité 10 est munie d'un galet 70 apte à coopérer avec chacune des glissières 300 et des coulisses 20. Le panneau principal 30 est muni de deux gorges 302 en U longitudinales, s'étendant respectivement le long d'un rebord latéral du panneau principal 30 (la vue de la figure 7 ne représente qu'une seule gorge 15 302), les deux gorges 302 permettant d'accueillir les renforts présents sur la lunette arrière 4. Ainsi, outre la possibilité d'utiliser classiquement le hayon 3 en position ouverte ou en position fermée, un utilisateur peut également, lorsque le hayon 3 est en position fermée, déplacer la lunette arrière 4 sur le pavillon 2 20 afin de pouvoir notamment charger dans le coffre du véhicule des objets encombrants verticalement. Pour ce faire, l'utilisateur doit, dans un premier temps, débloquer la lunette arrière 4 en position repliée. Le déblocage de la lunette arrière 4 en position repliée est effectué lorsque les bras articulés 7 des renforts supérieurs 40 de la lunette arrière 4 ont franchi la partie non rectiligne 25 303 des glissières 300. Dans un second temps, l'utilisateur déplace la lunette arrière 4 sur les glissières 300 jusqu'à franchir la jonction 5 et atteindre les coulisses 20 du pavillon 2. Le déplacement de la lunette arrière 4 peut être réalisé par exemple à l'aide d'un moteur disposé dans le panneau principal 30. Enfin, la lunette 30 arrière est déplacée sur les coulisses 20 jusqu'à ce que la lunette arrière 4 soit en position déployée, c'est-à-dire la position dans laquelle elle recouvre partiellement le pavillon 2. L'utilisateur peut également désolidariser le panneau secondaire 31 amovible du panneau principal 30 afin de dégager une ouverture 35 supplémentaire permettant de charger des objets encombrants horizontalement dans le coffre du véhicule. Furthermore, each slide 20 and each slide 300 are made integral with the corresponding hinge 6 in order to overcome any dispersion of mechanical games between a slide 20 and the corresponding slide 300, near the junction 5. D ' on the other hand, the rear flange 21 of the roof 2 has a notch 210 disposed above the hinges 6, said notch being shaped to receive the upper rim 301 in the open position. Such a configuration is shown in FIG. 6. In the vicinity of the lower rim 302 of the main panel 30, the slides 300 have a non-rectilinear portion 303 for locking the rear window 4 in the folded position. In FIG. 7 is illustrated a part of the rear window 4 surmounting an upper reinforcement 40. The part of the rear window 4 is mounted in a slide 300 of the main panel 30 by means of an articulated arm 7 whose one end is fixed on the upper reinforcement 40 and the other end 10 is provided with a roller 70 adapted to cooperate with each of the slides 300 and the slides 20. The main panel 30 is provided with two longitudinal grooves 302 U, extending respectively along a lateral rim of the main panel 30 (the view of Figure 7 shows only one groove 302), the two grooves 302 for accommodating the reinforcements present on the rear window 4. Thus, in addition to the possibility of conventionally using the tailgate 3 in the open position or in the closed position, a user can also, when the tailgate 3 is in the closed position, move the rear window 4 on the roof 2 20 in order to be able to Load bulky objects vertically into the trunk of the vehicle. To do this, the user must, at first, unlock the rear window 4 in the folded position. The unlocking of the rear window 4 in the folded position is performed when the articulated arms 7 of the upper reinforcements 40 of the rear window 4 have crossed the non-rectilinear part 303 of the slides 300. In a second step, the user moves the rear window 4 on the slides 300 to cross the junction 5 and reach the slides 20 of the flag 2. The movement of the rear window 4 can be achieved for example by means of a motor arranged in the main panel 30. Finally, the rear window 30 is moved on the slides 20 until the rear window 4 is in the deployed position, that is to say the position in which it partially covers the roof 2. The user can also separate the panel secondary 31 removable main panel 30 to clear an additional opening 35 to load bulky objects horizontally in the trunk of the vehicle.

Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 5 15 20 25 30 35 Of course, the embodiment of the invention described above is not limiting in nature. Details and improvements can be made in other embodiments without departing from the scope of the invention. 5 15 20 25 30 35

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle body structure (1) comprising: • a roof (2) having a front rim and a rear flange (21) interconnected by two side rails, each side beam being provided with a slider (20); A rear hatch (3) comprising: a main panel (30) having an upper flange (301) and a lower flange (302) interconnected by two lateral flanges, each lateral flange being provided with a slide (300) extending along the lateral rim; - A rear window (4) mounted movably on the slides (300); the upper flange (301) of the tailgate being pivotally mounted on the roof (2) between an open position in which the main panel (30) frees access to the interior of the structure and a closed position in which the main panel (30) closes said access; said structure (1) being characterized in that the upper flange (301) of the tailgate (3) in the closed position has a junction (5) with the rear flange (21) of the horn (2), said junction (5) having at minus two bearing surfaces shaped to obtain a substantially continuous lateral alignment of each slide (300) with the corresponding slide (20).

2. Structure (1) according to claim 1, wherein the upper flange (301) of the tailgate (3) in the closed position has, in cross section, a shaped portion complementary to the rear flange (21) of the flag (2).

3. Structure (1) according to claim 1 or 2, wherein the upper flange (301) of the tailgate (3) and the rear flange (21) of the roof (2) respectively chamfer.

4. Structure (1) according to any one of claims 1 to 3, wherein the upper flange (301) of the tailgate (3) is pivotally mounted on the roof (2) around at least two hinges (6) fixed respectively on a side spar of the roof (2).

5. Structure (1) according to claim 4, wherein each slide (20) and each slide (300) are respectively integral with the corresponding hinge (6). 10

6. Structure (1) according to claims 4 or 5, wherein the rear flange (21) of the roof (2) has a notch (210) disposed above the hinges (6) shaped to receive the upper flange (301) the tailgate (3) in the open position.

7. Structure (1) according to any one of the preceding claims, comprising a plurality of articulated arms (7), each of the articulated arms (7) having an end attached to the rear window (4), and another end provided with a roller (70) adapted to cooperate with each of the slides (300) and slides (20).

8. Structure (1) according to claim 7, wherein the rear window (4) has a pair of upper reinforcements (40) on each of which is mounted an articulated arm (7), and a pair of lower reinforcements on each of which are mounted two articulated arms (7).

9. Structure (1) according to any one of the preceding claims, comprising a removable secondary panel (31) extending along the lower rim (302) of the main panel (30).

10. Vehicle equipped with a body structure (1) according to any one of the preceding claims. 15 20 25 30