FR2946034A1

FR2946034A1 - Dispositif de protection de points rentrants dangereux- rouleau/courroie-de transporteurs a courroie

Info

Publication number: FR2946034A1
Application number: FR0902556A
Authority: FR
Inventors: Rene Chever
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2009-05-27
Publication date: 2010-12-03

Abstract

L'invention concerne un dispositif, désigné sous le nom de « Support de rouleaux sécurisé », destiné à assurer à la fois le support de rouleaux de transporteur à courroie et la protection du point rentrant dangereux constitué par la courroie et chaque rouleau qui la supporte. Le dispositif est conçu de telle sorte que le démontage du dispositif lui-même entraîne la suppression du point rentrant dangereux. Le dispositif. selon l'invention, est particulièrement adapté à assurer la protection de tous les transporteurs à courroie.

Description

La présente invention concerne un dispositif, désigné sous le nom de support de rouleau sécurisé, et destiné à assurer à la fois le support de rouleaux de transporteurs à courroie et à améliorer la sécurité des personnes intervenant dans le voisinage des rouleaux de ces transporteurs à courroie.

Un transporteur à courroie a comme fonction de transporter des produits se présentant sous la forme de vrac (agrégats, minerais, charbon, ciment, alumine, denrées alimentaires,...), de sacs ou de boites ou colis de forme généralement parallélépipédique. Il est généralement constitué (voir figure 1) : - d'organes singuliers (tambours (pièces 1), groupe de commande (pièce 5), tension à vis (pièce 2) ou à contrepoids,...), - d'une courroie sans fin comprenant un brin supérieur (pièce 4a) destiné généralement à supporter et transporter le produit et d'un brin inférieur (pièce 4b) destiné au retour de la courroie, - de stations de rouleaux (pièces 3a) destinées à supporter le brin supérieur de la courroie et de stations de rouleaux (pièces 3b) destinées à supporter le brin inférieur de la courroie, - de structures courantes au sol ou aériennes sur lesquelles sont fixées les stations de rouleaux et éventuellement d'autres équipements annexes tels que capotage ou protections latérales, passerelles d'accès.

Un transporteur a courroie peut cependant être de forme bien plus complexe. Selon une forme non illustrée il peut notamment transporter des produits sur les deux brins, posséder deux sens de marche, disposer les deux brins non pas l'un au-dessus de l'autre mais l'un a coté de l'autre à des niveaux éventuellement différents. Le brin dit inférieur peut également être retourné, notamment dans le cas de transport de produit en vrac pour éviter la retombée au sol des salissures de ce brin inférieur. Le transporteur peut être court (quelques mètres ou dizaines de mètres) ou de grande longueur (plusieurs centaines de mètres, voire plusieurs kilomètres) et posséder sur sa longueur des courbures dans le plan vertical comme dans le plan horizontal. La présente invention s'applique à tous ces transporteurs à courroie, et concerne principalement les stations de rouleaux destinées à supporter tout ou partie de l'un au moins des brins de la courroie.

Dans ses modes connus de réalisation, la station de rouleaux est constituée d'un support de rouleaux venant se fixer, en général en ses extrémités, sur une structure courante ou aérienne et d'un rouleau (voir figure 4) ou de plusieurs rouleaux (voir figure 5), donnant alors une forme d'auge à la courroie.

La fonction principale du support de rouleaux est d'assurer le support d'un ou de plusieurs rouleaux et d'assurer, en raison de sa forme de réalisation, la forme exacte que veut le concepteur du transporteur à courroie donner à la section de courroie qui reposera sur les rouleaux. De telles stations de rouleaux et supports de rouleaux sont utilisés de manière courante dans une grande partie des transporteurs à courroie. Dans leur forme usuelle de réalisation, selon laquelle les rouleaux sont en général placés au-dessus du support de rouleaux, l'ensemble, constitué de la station de rouleaux et de la courroie qu'elle supporte et qui se déplace au-dessus, constitue un système dangereux en raison de la présence, à l'endroit où la courroie s'engage sur le rouleau, d'un point rentrant dangereux constitué d'un espace libre au voisinage de deux pièces, toutes les deux mobiles, que sont la courroie et le rouleau. Ce système dangereux se retrouve à chaque rouleau de la station de rouleaux et à chaque station de rouleaux du transporteur à courroie (voir figure 2). Des solutions existent aujourd'hui pour tenter de réduire le danger potentiel existant en raison de l'existence de ces points rentrants dangereux. La première d'entre elle consiste à placer au-dessus ou sur les cotés du transporteur à courroie des protection de type capotage enveloppant ou protection grillagée. Ces protections, si elles assurent, lorsqu'elles sont en place, une protection des points rentrants dangereux, présentent l'inconvénient de masquer tout ou partie du transporteur et donc de ne pas pouvoir en assurer sa surveillance aisée. Cette première solution présente de plus l'inconvénient que ces protections sont obligatoirement démontables afin de permettre la maintenance et le remplacement des éléments du transporteur et des rouleaux notamment. Des dispositifs de sécurité peuvent être conçus et mis en oeuvre pour mettre le transporteur à courroie hors service pour effectuer ces opérations de maintenance; cependant l'expérience prouve qu'il est très difficile de concevoir un système de sécurité assurant la mise hors service et le maintien hors service durant ces opérations de maintenance. De même il est très difficile de s'assurer que les protections sont correctement remontées au moment de la remise en service du transporteur après l'opération de maintenance. Les opérateurs peuvent aussi faire preuve, malgré les consignes de sécurité, d'imagination pour neutraliser ces dispositifs de sécurité, ceux-ci constituant souvent une gène pour la maintenance ou le réglage du transporteur à courroie. La deuxième solution consiste à placer dans l'espace des points rentrants dangereux une ou plusieurs pièces de protection, soit fixée directement sur le support de rouleaux soit fixée sur la structure courante ou aérienne, dans le voisinage du rouleau. Ces pièces de protection ne font pas partie intégrante du support de rouleaux. Elles sont en général fixées par boulons ou vis ou tout autre système autorisant leur démontage. Cette propriété que possèdent ces pièces de protection d'être démontables, indépendamment des supports de rouleaux eux-mêmes, présente les inconvénients suivants lorsque le transporteur de courroie est en service: - un opérateur peut intervenir sur la pièce de protection pour la régler, en resserrer ses fixations, voire la démonter. Durant cette opération, la protection assurée par cette pièce de protection peut ne plus se révéler efficace, en raison notamment d'une modification de sa position et l'opérateur se retrouve donc à effectuer une opération dangereuse dans des conditions dangereuses. La pièce de protection, censée assurée une protection, devient à l'inverse, source de risque, - La pièce de protection, peut, à la suite d'une intervention de maintenance, ou de toute autre intervention, ne pas être remontée, par inadvertance ou par empressement. Dans ces conditions alors que presque tous les poins rentrants dangereux restent toujours protégés, un seul ou un petit nombre d'entre eux peut ne plus être protégé rendant l'ensemble du transporteur à courroie très dangereux, les opérateurs étant confiants dans un système qu'ils pensent être correctement protégé, alors que l'absence d'une seule protection est de nature suffisante à rendre le transporteur à courroie complet encore plus dangereux. - La fixation de la pièce de protection peut se desserrer, voire complètement se démonter, rendant ainsi la fonction de protection moins efficace voire non efficace du tout. Il y a de plus, dans ce cas risque qu'un opérateur tente d'intervenir pour réparer et se trouver en situation dangereuse.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Dans toutes ses formes de réalisation il possède en effet la propriété que chaque fois que le dispositif de sécurité n'est plus en place, la cause du danger disparaît aussi car le point rentrant dangereux disparaît.

L'élément de protection du point rentrant dangereux est constitué d'une pièce fixe qui vient sensiblement se placer dans l'espace situé entre les deux pièces mobiles que sont le rouleau et la courroie (voir figure 3). De par sa position l'élément de protection fixe remplace un point rentrant dangereux, constitué d'un espace libre au voisinage de deux pièces, toutes les deux mobiles, par deux points rentrants dont le caractère dangereux est grandement réduit par le fait que chacun des nouveaux points rentrants est constitué d'un espace libre entre deux pièces, dont l'une seule est mobile alors que la seconde est fixe. Une telle disposition, lorsqu'elle est bien conçue, comme elle sera décrite dans la suite de cette description, réduit considérablement le danger d'introduction de pièce où d'organe du corps humain entre la pièce mobile et la pièce fixe et ceci d'autant plus que l'espace entre la pièce fixe et la pièce mobile est réduit et que la pièce mobile possède une surface lisse (courroie ou rouleau). Selon un premier mode de réalisation de l'invention le support de rouleau et l'élément de protection du point rentrant dangereux ne font qu'une seule et même pièce. C'est cette pièce unique que l'on définit sous le terme de support de rouleaux sécurisé ou support sécurisé. Le support de rouleaux sécurisé est lui-même fixé sur la structure courante au sol ou aérienne. Cette disposition présente l'avantage que, à chaque fois que le support de rouleaux sécurisé est démonté, le point rentrant dangereux est aussi supprimé car par l'action de démontage du support de rouleaux sécurisé, les rouleaux appartenant à ce support de rouleau sécurisé sont automatiquement démontés. Il ne peut donc subsister de situation dans laquelle les rouleaux restent en place et l'élément de protection ne le reste pas. De plus l'élément de protection et le support de rouleau ne faisant qu'une seule et même pièce obtenue par soudage, pliage ou tout autre procédé de liaison permanente, le réglage de l'élément de protection est permanent et l'espace libre entre la pièce mobile (rouleau ou courroie) et le support de rouleau sécurisé peut être très réduit et dépend essentiellement de tolérances de fabrication et de contrôle qui peuvent tous être effectués en atelier.

La disposition peut évidemment s'appliquer à une station possédant, 1 ou plusieurs rouleaux, un nombre accru de rouleaux étant justifié par l'intérêt technique que procure ce nombre accru de rouleaux (accroissement de la section utile de matière, meilleur centrage de la courroie par exemple) et limité par l'accroissement du coût lié à l'accroissement du nombre de rouleaux d'une même station. De préférence le support de rouleau sécurisé épouse aussi parfaitement que possible le profil de la courroie sur toute sa largeur, quelle que soit le nombre de rouleaux (Voir figures 4 et 5). Suivant le premier mode de réalisation de l'invention du support de rouleau sécurisé, plusieurs formes de réalisations sont possibles, dépendant de multiples facteurs (nombre de rouleaux portés par la station, charge sur la station, nombre de sens de marche du transporteur, coût de réalisation,...). Suivant une première forme de réalisation du premier mode de réalisation, le support sécurisé est constitué d'un simple plat sur le quel sont soudés des plats qui portent les axes fixes du ou des rouleaux (voir Figure 6). Suivant cette forme de réalisation le plat placé en position voisine de la verticale peut être prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 représentée en pointillé sur la figure 6). Cette disposition est principalement adaptée lorsque la charge sur le support sécurisé est faible ou modéré. Dans toutes les descriptions faites le transporteur à courroie est montré horizontal ; cependant le transporteur peut ne pas être horizontal dans tout ou partie de son parcours. Dans ce cas les termes vertical et horizontal , utilisés dans cette description doivent être remplacés par les termes normal à la courroie ou parallèle à la courroie .

Suivant une deuxième forme de réalisation du premier mode de réalisation le support sécurisé est constitué d'un simple plat sensiblement vertical, plié sensiblement à l'horizontale sur les deux cotés extérieurs de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 de la figure 7) et sur le quel sont soudés des plats qui portent les axes fixes du ou des rouleaux. Cette disposition est principalement adaptée lorsque la charge sur le support sécurisé est faible ou modérée.

Suivant une troisième forme de réalisation du premier mode de réalisation le support sécurisé est constitué d'une cornière placée sensiblement de telle manière à avoir l'aile supérieure voisine de l'horizontale (voir figure 8). Les plats supports des axes fixes des rouleaux sont soudés sur cette cornière. Suivant cette forme de réalisation la cornière peut être prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés placés sensiblement dans le prolongement de l'aile supérieure de la cornière de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 représentée en pointillé sur la figure 8). Suivant une quatrième forme de réalisation du premier mode de réalisation le support sécurisé est constitué d'un profilé fermé creux du commerce tel que carré ou rectangle placé sensiblement de telle manière à avoir un des cotés du profil fermé voisin de l'horizontale dans la zone voisine de la courroie (voir figure 9). Les plats supports des axes fixes des rouleaux sont soudés sur ce profil fermé. Suivant cette forme de réalisation le profil fermé peut être prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés placés sensiblement dans le prolongement de l'aile supérieure de la cornière de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 représentée en pointillé sur la figure 9). Suivant une cinquième forme de réalisation du premier mode de réalisation le support sécurisé est constitué d'un profilé fermé reconstitué formé par exemple de deux cornières soudées entre elles. Les plats supports des axes fixes des rouleaux sont soudés sur ce profil fermé reconstitué (voir figure 10). Suivant cette forme de réalisation le profil fermé reconstitué peut être prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés placés sensiblement dans le prolongement de l'aile supérieure de la cornière de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 représentée en pointillé sur la figure 10). Cette disposition, ainsi que celles représentées sur les figures 8 et 9 présentent de plus l'avantage que, en cas de chute d'un rouleau, la courroie vient reposer et glisser sur une surface plane quasiment horizontale et le transporteur peut donc continuer à fonctionner sans risque de déchirure de la courroie, les pièces en contact subissant uniquement un échauffement et usure provoqué par le frottement de la courroie sur le support sécurisé.

Suivant une sixième forme de réalisation du premier mode de réalisation le support sécurisé est constitué d'un simple plat sur le quel sont soudés des plats qui portent les axes fixes du ou des rouleaux (voir Figure 10). Suivant cette forme de réalisation le plat, placé en position inclinée, permet de rendre obtus les deux angles rentrants que font d'une part, le support sécurisé avec la courroie, d'autre part, le support sécurisé avec le rouleau. Ces angles obtus réduisent encore plus considérablement le danger d'introduction de pièce où d'organe du corps humain entre la pièce mobile et la pièce fixe. Le plat peut être prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 représentée en pointillé sur la figure 10). Dans le cas de forte charge le plat peut être renforcé par un élément qui en ferme le profil, représenté par un demi-rond soudé sur la figure 10) accroissant ainsi son inertie en torsion. Suivant une septième forme de réalisation du premier mode de réalisation le support sécurisé est constitué de deux éléments de protection, placés devant et derrière les rouleaux et sur lesquels sont soudés des plats qui portent les axes fixes du ou des rouleaux (voir Figure 11). Suivant cette forme de réalisation chaque élément de protection peut être prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie (pièce 8 représentée en pointillé sur la figure 11). Cette disposition est principalement adaptée pour les transporteurs à deux sens de marche et qui présentent donc pour chaque station de rouleau deux points rentrants dangereux qu'il convient de supprimer. Suivant n'importe quelle forme de réalisation décrite ci-dessus le support de rouleaux sécurisé est fixé, en général en son extérieur, sur la structure courante au sol ou aérienne par l'intermédiaire d'une fixation démontable (boulons, vis,...). Cette fixation peut être placée à l'aplomb du support sécurisé, au-dessus ou en dessous du support sécurisé, ou à l'aplomb des rouleaux, au-dessus ou en dessous des rouleaux, ou en toute position intermédiaire située entre le support sécurisé et les rouleaux ou dans le voisinage du support sécurisé ou des rouleaux.

Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention l'élément de protection du point rentrant dangereux constitue la pièce principale d'un ensemble constitué de rouleaux, support de rouleaux, et élément de protection de point rentrant dangereux. C'est cet ensemble de pièce principale constitué de l'élément de protection et du support de rouleaux que l'on définit sous le terme de support de rouleaux sécurisé ou support sécurisé Ce mode de réalisation se distingue du premier mode de réalisation par le fait que élément de protection de point rentrant et support de rouleaux ne constituent pas une seule et même pièce. Cependant dans ce deuxième mode de réalisation les supports de rouleaux portant les axes fixes des rouleaux sont fixés directement sur l'élément de protection de points rentrants dangereux par l'intermédiaire d'une fixation démontable (voir figures 12 et 13). Ceci confère à ce type de réalisation des qualités similaires à celles du premier mode de réalisation, à savoir que les rouleaux, source du risque par présence de point rentrant dangereux, ne restent jamais en place si l'élément de protection n'est pas lui-même en place, les supports de rouleaux étant fixés au dit élément de protection de points rentrants dangereux. En effet si l'on démonte l'élément de protection, qui porte lui-même les supports de rouleaux, les supports de rouleaux et les rouleaux sont automatiquement démontés. Chaque forme de réalisation du premier mode de réalisation de l'invention est applicable au deuxième mode de réalisation de l'invention. Chaque mode et position de fixation du support sécurisé du premier mode de réalisation est applicable à la fixation de l'élément de protection du deuxième mode de réalisation. Les modes et formes de réalisation décrites ci-dessus constituent des exemples de réalisation. Ils ne constituent en aucune manière une restriction de l'invention qui couvre tous les modes et toutes les formes qui ne différent que dans le détail des modes et formes décrits mais qui aboutissent, par des moyens similaires ou ne différant que dans leur détail, au même résultat de ne pas laisser en place des rouleaux dès lors que l'élément de protection n'est plus en place.

Claims

REVENDICATIONS1. Support de rouleaux sécurisé destiné à supporter tout ou partie de l'un au moins des brins de la courroie d'un transporteur à courroie et à améliorer la sécurité des personnes intervenant dans le voisinage,caractérisé en ce que l'élément de protection de point rentrant dangereux constitué par chaque couple rouleau / courroie assure également le supportage du ou des rouleaux, de sorte que le démontage de l'élément de protection entraîne le démontage du ou des rouleaux, supprimant ainsi le point rentrant dangereux lui-même.
2. Support de rouleaux sécurisé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de rouleaux et l'élément de protection de point rentrant dangereux ne constituent qu'une seule et même pièce.
3. Support de rouleaux sécurisé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports de rouleaux sont fixés sur l'élément de protection de points rentrants dangereux par 15 l'intermédiaire de fixations démontables.
4. Support de rouleaux sécurisé suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de protection de point rentrant possède sensiblement la forme de la section de la courroie que la station de rouleaux supporte et est placé aussi proche que possible de la courroie. 20
5. Support de rouleaux sécurisé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le support de rouleaux sécurisé puisse contenir un ou plusieurs rouleaux.
6. Support de rouleaux sécurisé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le support de rouleau sécurisé est constitué de plat disposé sensiblement vertical ou normal à la surface de la courroie et placé dans l'espace du point rentrant dangereux et sur lequel sont 25 fixés de manière permanente les supports de rouleaux,
7. Support de rouleaux sécurisé suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le plat vertical ou normal à la courroie est prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale ou de la tangente à la courroie, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie. 9
8. Support de rouleaux sécurisé suivant la revendication 2 caractérisé en ce que le support de rouleaux sécurisé est constitué d'un simple plat sensiblement vertical, plié sensiblement à l'horizontale sur les deux cotés extérieurs de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie et sur le quel sont soudés les supports de rouleaux.
9. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 2, caractérisé en ce que le support sécurisé est constitué d'une cornière placée sensiblement de telle manière à avoir l'aile supérieure de la cornière est sensiblement parallèle à la courroie, les supports de rouleaux étant fixés de manière permanente sur cette cornière.
10. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 9, caractérisé en ce que le support sécurisé est prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale ou de la tangente à la courroie, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie.
11. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 2, caractérisé en ce que le support sécurisé est constitué d'un profilé fermé creux du commerce tel que carré ou rectangle placé sensiblement de telle manière à avoir un des cotés du profil fermé voisin de l'horizontale ou de la tangente à la courroie dans la zone voisine de la courroie, les supports y étant fixés de manière permanente.
12. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication Il, caractérisé en ce que le support sécurisé est prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale ou de la tangente à la courroie, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie.
13. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 2, caractérisé en ce que le support sécurisé est constitué d'un profilé fermé reconstitué placé sensiblement de telle manière à avoir un des cotés du profil fermé voisin de l'horizontale ou de la tangente à la courroie dans la zone voisine de la courroie, les supports y étant fixés de manière permanente.
14. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 13, caractérisé en ce que le support sécurisé est prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale ou de la tangente à la courroie, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie.
15. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 2, caractérisé en ce que le support sécurisé est constitué d'un plat ou plat plié incliné par rapport à la courroie de telle manière à avoir au moins l'un des angles que font la courroie et le support sécurisé ou le rouleau et le support sécurisé obtus.
16. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 15, caractérisé en ce que le support sécurisé est prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale ou de la tangente à la courroie, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie.
17. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 2, caractérisé en ce que le support sécurisé est constitué de deux éléments de protection placés respectivement devant et derrière le ou les rouleaux et sur lesquels sont fixés de manière permanente les supports de rouleaux.
18. Support de rouleaux sécurisé suivant revendication 17, caractérisé en ce que le support sécurisé est prolongé sur les cotés qui ne sont pas toujours couverts par la courroie par des plats soudés en position voisine de l'horizontale ou de la tangente à la courroie, de manière à masquer la partie de rouleau non couverte par la courroie.