FR2943010A1

FR2943010A1 - Safety attachment system i.e. safety belt, for maintaining e.g. wheel chair in handicapped person's vehicle, has fixing head whose recess forms strike plate and U-shaped locking part forms bolt during introduction of head into base

Info

Publication number: FR2943010A1
Application number: FR0951518A
Authority: FR
Inventors: Bernard Vandenbrand
Original assignee: PRODUCTIONS BV
Current assignee: PRODUCTIONS BV
Priority date: 2009-03-11
Filing date: 2009-03-11
Publication date: 2010-09-17

Abstract

The system (1) has a base (12) with a fixation unit fixed in an opening on a floor (2), and a passage orifice opening on a cover (14) of the base. An automatic strap winder (3) has a fixing head (9) adapted to the orifice so as to be introduced inside the base. The head has a recess formed perpendicularly to a longitudinal axis of the head. The base has a U-shaped locking part mounted in a sliding and spring-return manner perpendicular to an axis of the orifice. The recess forms a strike plate and the locking part forms a bolt during introduction of head into the base. An independent claim is also included for a vehicle such as handicapped person's vehicle or commercial vehicle, comprising a floor.

Description

SYSTEME D'ATTACHE DE SECURITE POUR VEHICULE EQUIPE D'UN PLANCHER ADAPTE La présente invention concerne un système d'attache de sécurité pour véhicule équipé d'un plancher adapté, notamment un véhicule pour personne handicapée ou un véhicule utilitaire, le système d'attache de sécurité étant notamment du type ceinture de sécurité pour le maintien de la personne handicapée assise dans son fauteuil roulant voire du type sangle de sécurité pour le maintien d'un fauteuil roulant de personne handicapée ou d'articles à l'intérieur d'un véhicule utilitaire. The present invention relates to a vehicle safety fastening system equipped with a suitable floor, particularly a vehicle for handicapped persons or a utility vehicle, the attachment system. of safety being notably of the type of seat belt for the maintenance of the disabled person sitting in his wheelchair or of the type of safety strap for the maintenance of a disabled person's wheelchair or articles inside a vehicle utility.

Un tel système d'attache sera mis en oeuvre par des fabricants d'équipements de sécurité pour véhicules adaptés et sera installé à l'intérieur de véhicules adaptés par les constructeurs de véhicules ou les équipementiers. Les normes de sécurité routière nécessitent en ce qui concerne les véhicules adaptés aux personnes à mobilité réduite, de pouvoir arrimer le fauteuil de la personne handicapée afin d'assurer une parfaite immobilisation de ce fauteuil vis-à-vis du plancher de véhicule qui est spécialement aménagé pour recevoir ledit fauteuil. Divers systèmes d'attache de sécurité existent actuellement sur le marché. A ce titre, un mode de conception connu consiste à prévoir deux rails ancrés sur le plancher du véhicule soit dans le sens de la longueur avec un écartement correspondant sensiblement à la largeur du fauteuil, soit disposés transversalement à l'avant et à l'arrière avec un écartement supérieur à la longueur du fauteuil. En outre, des enrouleurs automatiques de sangles d'attache sont fixés de manière amovible aux rails et permettent l'arrimage du fauteuil. Le rail est muni d'une rainure comprenant une pluralité d'encoches, une pièce de fixation solidaire de l'enrouleur étant montée coulissant dans la rainure et comprenant des moyens de blocage dans les encoches de ladite rainure, en sorte d'assurer un ancrage de ladite pièce de fixation et par conséquent de l'enrouleur, sur le rail une fois la position de ladite pièce réglée sur le rail. Such a fastening system will be implemented by manufacturers of safety equipment for adapted vehicles and will be installed inside vehicles adapted by vehicle manufacturers or equipment manufacturers. Road safety standards require, with regard to vehicles adapted for persons with reduced mobility, to be able to secure the disabled person's wheelchair in order to ensure that the wheelchair is perfectly immobilized with respect to the floor of the vehicle which is specially arranged to receive said chair. Various security fastening systems currently exist on the market. As such, a known design method consists in providing two rails anchored on the floor of the vehicle or in the direction of the length with a spacing substantially corresponding to the width of the chair, or arranged transversely to the front and rear with a gauge greater than the length of the chair. In addition, automatic reels of tether straps are removably attached to the rails and allow the chair to be tied down. The rail is provided with a groove comprising a plurality of notches, a fastener integral with the reel being slidably mounted in the groove and comprising locking means in the notches of said groove, so as to ensure anchoring of said fastener and therefore of the winder, on the rail once the position of said piece set on the rail.

Une autre conception consiste à prévoir un socle fixé sur le plancher et comprenant une tête dépassant du plancher et constituant la partie mâle de moyens d'ancrage, un enrouleur automatique de sangle d'attache comprenant une pièce complémentaire, constituant la partie femelle des moyens d'ancrage, est munie d'un orifice pour son introduction sur la tête du socle et son ancrage avec celle-ci. Another design consists in providing a base fixed on the floor and comprising a head protruding from the floor and constituting the male part of anchoring means, an automatic retractor strap comprising a complementary piece constituting the female part of the means anchoring, is provided with an orifice for its introduction on the head of the base and its anchoring therewith.

Ces deux types de conception présentent pour inconvénients de constituer une gêne lors de l'introduction du fauteuil à l'intérieur du véhicule, les roues du fauteuils pouvant éventuellement buter sur les rails ou sur les socles qui constituent des obstacles sur le plancher. On connaît également des systèmes d'attache de sécurité tels que ceux 10 décrits dans les documents FR 2.906.326 et EP 1.162.112. Le document FR 2.906.326 divulgue un système d'attache d'une sangle d'arrimage sur une paroi comportant une ouverture, le système d'attache comprend une plaque ou rondelle munie d'un orifice disposé au niveau de l'ouverture sur la paroi, cette plaque étant assujettie à la paroi. Le système 15 comprend une tête de fixation munie à son extrémité d'une boucle d'attache de la sangle d'arrimage, la tête étant équipée d'un dispositif d'actionnement de trois lamelles flexibles prenant appui sous la plaque ou rondelle une fois introduite au travers de l'ouverture, ce qui assure l'ancrage de la tête de fixation sur la paroi. Une poussée dans le sens longitudinal de la tête permet 20 d'actionner le dispositif et d'escamoter les lamelles en sorte d'assurer le retrait de la tête de fixation hors de l'ouverture et de dégager celle-ci par rapport à la paroi. Le document EP 1.162.112 divulgue un système d'attache pour l'arrimage d'une charge sur une plaque de support. Le système d'attache 25 comprend une tête de fixation munie à son extrémité d'un anneau pour l'arrimage d'une sangle d'attache, la tête de fixation comprenant un mécanisme enclipsable agencé pour être fixé sur une douille rapportée au niveau d'une ouverture sur la plaque, le mécanisme étant escamotable par une action sur une tige poussoir dans le sens longitudinal de la tête de fixation en sorte de 30 permettre le retrait de la tête de fixation. These two types of design have the disadvantage of being an inconvenience when introducing the wheelchair inside the vehicle, wheelchairs may possibly abut on the rails or on the bases that are obstacles on the floor. Safety fastening systems such as those described in FR 2.906.326 and EP 1.162.112 are also known. FR 2.906.326 discloses a fastening system of a lashing strap on a wall having an opening, the fastening system comprises a plate or washer provided with an orifice disposed at the opening on the wall, this plate being secured to the wall. The system 15 comprises a fastening head provided at its end with a fastening buckle of the lashing strap, the head being equipped with an actuating device of three flexible strips supporting under the plate or washer once. introduced through the opening, which ensures the anchoring of the fixing head on the wall. A thrust in the longitudinal direction of the head makes it possible to actuate the device and to retract the slats so as to ensure the removal of the fastening head from the opening and to disengage it from the wall . EP 1.162.112 discloses a fastening system for securing a load on a support plate. The fastening system 25 comprises a fastening head provided at its end with a ring for securing a fastening strap, the fastening head comprising an interlocking mechanism arranged to be fixed on a sleeve attached to the level of an opening on the plate, the mechanism being retractable by an action on a push rod in the longitudinal direction of the fixing head so as to allow removal of the fixing head.

L'objet de la présente invention vise à pallier les inconvénients des systèmes d'attache existant actuellement sur les véhicules de personnes handicapées et constituent une alternative de conception des systèmes d'attache décrits dans les documents FR 2.906.326 et EP 1.162.112 prévus en particulier pour les véhicules utilitaires. A ce titre l'invention concerne un système d'attache de sécurité pour véhicule équipé d'un plancher adapté, notamment un véhicule pour personne handicapée ou un véhicule utilitaire, le système d'attache comprenant un socle assujetti au plancher et un enrouleur automatique de sangle d'attache apte à être assemblé avec le socle. Selon l'invention, le socle comprend des moyens d'encastrement dans le plancher et un orifice de passage débouchant au moins sur sa face supérieure ; cela présente pour avantage d'éviter que le socle ne constitue un obstacle sur la surface du plancher. En outre, l'enrouleur comprend une tête de fixation adaptée à l'orifice de passage pour être introduit à l'intérieur du socle. Cette tête de fixation comprend par ailleurs une encoche disposée perpendiculairement à son axe longitudinal, le socle comprenant une pièce de verrouillage montée en glissière et en rappel par ressort dans une direction perpendiculaire à l'axe de l'orifice, cette pièce de verrouillage étant apte à être engagée au moins partiellement dans l'encoche lors de l'introduction de la tête de fixation dans le socle, l'encoche formant gâche et la pièce de verrouillage formant pêne. Ainsi, on assure la fixation sur le socle, la pièce de verrouillage pouvant être dégagée de l'encoche en sorte de permettre le retrait de la tête de fixation hors du socle, ce qui présente pour avantage de libérer la surface du plancher et d'éviter la présence d'obstacle sur ledit plancher lorsque la personne handicapée souhaite sortir son fauteuil hors du véhicule. Selon l'invention, le socle est constitué d'une semelle et d'un capot de fine épaisseur et muni de l'orifice de passage, la semelle et le capot étant fixés entre eux par vissage et entretoisement. En outre, la pièce de verrouillage est logée entre la face interne de la semelle et la face interne du socle. On maintien ainsi un écartement déterminé entre la semelle et le capot pour le positionnement de la pièce de verrouillage. Cela permet en outre de positionner seulement le capot de fine épaisseur sur le dessus du plancher au niveau de son ouverture, le plancher étant pris en sandwich entre la semelle et le capot, la fine épaisseur du capot évitant la formation d'obstacles sur le plancher. Selon l'invention, la semelle comprend une pluralité de trous débouchants uniformément répartis, ces trous permettant la réception de vis de fixation. Ainsi, il est possible de fixer la semelle sur un châssis de véhicule, lequel est recouvert par le plancher. Selon l'invention, la pièce de verrouillage est montée en liaison glissière sur la face interne de la semelle ou sur la face interne du socle. Cela facilite l'assemblage de la pièce de verrouillage sur la semelle ou le socle, puis la fixation entre ladite semelle et ledit socle par entretoisement. De préférence, la pièce de verrouillage est montée en liaison glissière sur la face interne de la semelle. Selon l'invention, la pièce de verrouillage est en forme de U , les branches du U étant montées en glissière avec la face interne de la semelle ou du capot, la base du U étant agencée pour être engagée dans l'encoche de la tête de fixation. Cela présente pour avantage de limiter l'épaisseur et l'encombrement du système d'attache, la tête de fixation étant logée dans la forme en U. The object of the present invention is to overcome the disadvantages of existing attachment systems on vehicles of disabled persons and is an alternative design of fastening systems described in documents FR 2.906.326 and EP 1.162.112 provided especially for commercial vehicles. As such, the invention relates to a vehicle safety fastening system equipped with a suitable floor, including a vehicle for handicapped person or a commercial vehicle, the fastening system comprising a base subject to the floor and an automatic winder of fastening strap suitable for being assembled with the base. According to the invention, the base comprises recessing means in the floor and a through opening opening at least on its upper face; this has the advantage of avoiding that the base is an obstacle on the floor surface. In addition, the retractor comprises a fixing head adapted to the passage opening to be introduced inside the base. This fastening head further comprises a notch disposed perpendicularly to its longitudinal axis, the base comprising a locking piece mounted in a slide and spring-loaded in a direction perpendicular to the axis of the orifice, this locking piece being suitable to be engaged at least partially in the notch during the introduction of the fixing head in the base, the notch forming strike and the locking piece forming a bolt. Thus, it ensures the attachment to the base, the locking piece can be released from the notch so as to allow the removal of the fixing head from the base, which has the advantage of releasing the floor surface and of avoid the presence of obstacles on said floor when the disabled person wishes to take his chair out of the vehicle. According to the invention, the base consists of a sole and a thin cover and provided with the passage opening, the sole and the cover being fixed to each other by screwing and bracing. In addition, the locking piece is housed between the inner face of the sole and the inner face of the base. This maintains a determined spacing between the sole and the cover for positioning the locking piece. This also allows to position only the thin cover on the top of the floor at its opening, the floor being sandwiched between the sole and the hood, the thin thickness of the hood avoiding the formation of obstacles on the floor . According to the invention, the sole comprises a plurality of uniformly distributed through holes, these holes allowing the reception of fixing screws. Thus, it is possible to fix the sole on a vehicle frame, which is covered by the floor. According to the invention, the locking piece is mounted in sliding connection on the inner face of the sole or on the inner face of the base. This facilitates the assembly of the locking piece on the soleplate or the base, then the attachment between said soleplate and said base by bracing. Preferably, the locking piece is mounted in sliding connection on the inner face of the sole. According to the invention, the locking piece is U-shaped, the branches of the U being slidably mounted with the inner face of the soleplate or cover, the base of the U being arranged to be engaged in the notch of the head of fixation. This has the advantage of limiting the thickness and bulk of the fastening system, the fixing head being housed in the U-shape.

Selon l'invention, les branches du U de la pièce de verrouillage comprennent au moins une lumière et la face interne de la semelle ou du capot comprend au moins deux têtes de guidage agencés pour être introduits respectivement dans lesdites lumières longitudinales. Cette conception permet une mise en oeuvre simple du montage en glissière de la pièce de verrouillage, facilitant la fabrication et réduisant le coût du système d'attache de sécurité. Selon l'invention, des moyens de maintien sont agencés sur les têtes de guidage pour former butée sur le contour des lumières longitudinales sur la pièce de verrouillage. On assure ainsi un maintien convenable de la pièce de verrouillage sur la face interne de la semelle ou sur la face interne du capot sur laquelle sont agencées les têtes de guidage. According to the invention, the legs of the U of the locking piece comprise at least one lumen and the inner face of the soleplate or cover comprises at least two guide heads arranged to be introduced respectively into said longitudinal lumens. This design allows for easy implementation of the slide fitting of the locking piece, facilitating manufacture and reducing the cost of the security fastening system. According to the invention, holding means are arranged on the guide heads to form a stop on the contour of the longitudinal slots on the locking piece. This ensures a proper maintenance of the locking piece on the inner face of the sole or on the inner face of the cover on which are arranged the guide heads.

Selon l'invention, une manette de commande est assujettie à la face supérieure de la pièce de verrouillage. En outre, le capot comprend une ouverture au travers de laquelle passe la manette de commande. Cela présente pour avantage de pouvoir actionner manuellement la pièce de verrouillage en sorte de dégager celle-ci de l'encoche sur la tête de fixation et permettre le retrait de celle-ci hors du socle. Selon l'invention, la pièce de verrouillage comprend au moins un téton et la face interne de la semelle ou du capot comprend également au moins un téton, lesdits tétons permettant respectivement la fixation des deux extrémités d'au moins un ressort de rappel dirigé dans le sens de la glissière. Cette conception permet un assemblage aisé des éléments du système d'attache et une mise en oeuvre de moindre coût d'un système de rappel de la pièce de verrouillage, afin de maintenir celle-ci engagée dans l'encoche de la tête de fixation. According to the invention, a control lever is secured to the upper face of the locking piece. In addition, the hood includes an opening through which the joystick passes. This has the advantage of being able to manually actuate the locking piece so as to release it from the notch on the fixing head and allow the withdrawal thereof from the base. According to the invention, the locking piece comprises at least one pin and the inner face of the sole or cover also comprises at least one pin, said pins respectively allowing the attachment of the two ends of at least one return spring directed in the direction of the slide. This design allows easy assembly of the elements of the fastening system and a lower cost implementation of a return system of the locking piece, to maintain it engaged in the notch of the fastening head.

Selon l'invention, la tête de fixation et l'orifice de passage sont de forme cylindrique. En outre, l'encoche sur la tête de fixation est constituée d'une gorge circulaire et la pièce de verrouillage comprend une portion circulaire agencée pour être engagée dans ladite gorge. Cette conception présente pour avantage d'assurer un verrouillage de la tête de fixation sur le socle tout en autorisant un pivotement selon l'axe longitudinal de la tête de fixation confondu avec l'axe longitudinal de l'orifice, la rotation étant possible à 360°, ce qui permet d'orienter dans n'importe quelle position sur le plancher, l'enrouleur automatique de sangles d'attache. L'invention concerne également un véhicule équipé d'un plancher adapté, notamment un véhicule pour personne handicapé ou un véhicule utilitaire. Ce véhicule comprend au moins un système d'attache de sécurité selon l'invention et de préférence quatre systèmes d'attache, le socle du système d'attache étant encastré dans le plancher et assujetti au véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 30 apparaitront à la lecture de la description qui va suivre, laquelle s'appuie sur des figures parmi lesquelles : la figure 1 représente en perspective un système d'attache de sécurité selon la présente invention mise en place sur un plancher de véhicule ; - la figure 2 représente en perspective un mode préférentiel de réalisation du système d'attache de sécurité selon la présente invention ; - la figure 3 est une vue en perspective mettant en évidence la pièce de verrouillage engagée sur l'encoche de la tête de fixation et le montage en liaison glissière et en rappel par ressort de la pièce de verrouillage sur le socle ; la figure 4 représente une vue en plan et de coté du système d'attache illustré en figure 2 ; la figure 5 représente en perspective un mode préférentiel de conception du capot ; - la figure 6 représente en perspective un mode préférentiel de conception de la semelle ; la figure 7 représente en perspective un mode préférentiel de conception de la pièce de verrouillage ; - la figure 8 représente une entretoise permettant la fixation entre la semelle et le capot ; - la figure 9 illustre en perspective une manette de commande de la pièce de verrouillage ; - la figure 10 illustre en perspective un mode préférentiel de conception d'une tête de fixation mise en oeuvre sur l'enrouleur automatique de sangle d'attache ; - la figure 11 illustre une variante de conception d'une encoche sur la tête de fixation. Tel qu'illustré sur la figure 1, le système d'attache de sécurité 1 est prévu pour être encastré sur un plancher 2 de véhicule, ledit plancher étant adapté en fonction de son utilisation. Par exemple, le plancher peut être adapté pour la réception d'un fauteuil roulant de personne handicapée, dans quel cas le véhicule est un véhicule pour personne handicapée. Ce plancher peut être également adapté pour la réception d'articles ou de marchandises dans quel cas il s'agit plutôt d'un véhicule utilitaire. Tel qu'illustré sur la figure 1, le système d'attache 1 comprend un enrouleur automatique de sangle d'attache 3. Un tel enrouleur automatique de sangle d'attache 3 est bien connu de l'homme du métier et comprend notamment une sangle 4 munie à son extrémité d'un crochet d'ancrage 5 sur un article ou un fauteuil roulant, la sangle étant enroulée automatiquement et mise sous tension au moyen d'un prétensionneur muni d'un bouton de commande 6 pour la mise sous tension, l'enrouleur comprenant en outre un levier de déverrouillage 7 de tension pour permettre une traction sur la sangle 4 et son retrait. On peut également prévoir sur le même principe une ceinture de sécurité en remplacement de la sangle 4 et du crochet d'ancrage 5. L'enrouleur 3 comprend à son extrémité arrière une patte 8 et une tête de fixation 9 assujettie à ladite patte 8 au moyen d'une vis de fixation 10, tel qu'illustré en figure 1. La tête de fixation 9 comprend un taraudage 11 en son centre, illustré en figure 10, ce taraudage permettant la réception de la vis de fixation 10. On constate sur les figures 1 et 4 que la tête de fixation 9 est introduite dans le socle 12. Tel qu'illustré sur la figure 2, le socle comprend une semelle 13 et un capot 14, de fine épaisseur. La semelle 13 et le capot 14 sont assemblés entre eux au moyen d'entretoises 15a,15b,15c, et de vis de fixation 16a,16b,16c. Pour cela, le capot illustré en figure 5 comprend trois trous de passage 17a,17b,17c, de trois vis de fixation 16a,16b,16c, uniformément répartis, la semelle 13 illustrée en figure 6 comprenant également trois trous taraudés 18a,18b,18c, concordant avec les trous sur le capot 14 et sur lesquels sont vissées les vis de fixation 16a,16b,16c. Tel qu'illustré en figure 4, les entretoises 15a,15b,15c permettent de maintenir un écartement entre la semelle 13 et le capot 14. Ces entretoises, illustrées en figure 8, sont de longueur déterminée et correspondant plus ou moins à l'épaisseur du plancher 2. According to the invention, the fixing head and the passage opening are of cylindrical shape. In addition, the notch on the fixing head consists of a circular groove and the locking piece comprises a circular portion arranged to be engaged in said groove. This design has the advantage of ensuring a locking of the fixing head on the base while allowing pivoting along the longitudinal axis of the fastening head coincident with the longitudinal axis of the orifice, the rotation being possible at 360 °, which allows to direct in any position on the floor, the automatic retractor of tether straps. The invention also relates to a vehicle equipped with a suitable floor, in particular a vehicle for a handicapped person or a commercial vehicle. This vehicle comprises at least one safety fastening system according to the invention and preferably four fastening systems, the base of the fastening system being embedded in the floor and secured to the vehicle. Other features and advantages of the present invention will appear on reading the following description, which is based on figures in which: FIG. 1 is a perspective view of a security fastening system according to the present invention; in place on a vehicle floor; - Figure 2 shows in perspective a preferred embodiment of the safety fastening system according to the present invention; - Figure 3 is a perspective view showing the locking part engaged on the notch of the fixing head and the mounting in sliding connection and in spring return of the locking piece on the base; Figure 4 shows a plan and side view of the fastening system illustrated in Figure 2; Figure 5 shows in perspective a preferred mode of hood design; - Figure 6 shows in perspective a preferred mode of design of the sole; Figure 7 shows in perspective a preferred mode of design of the locking piece; - Figure 8 shows a spacer for fixing between the sole and the cover; - Figure 9 illustrates in perspective a control lever of the locking piece; - Figure 10 illustrates in perspective a preferred mode of design of a fastening head implemented on the automatic retractor webbing strap; - Figure 11 illustrates an alternative design of a notch on the fixing head. As shown in Figure 1, the safety fastening system 1 is intended to be recessed on a vehicle floor 2, said floor being adapted according to its use. For example, the floor may be adapted for the reception of a wheelchair of a disabled person, in which case the vehicle is a vehicle for a disabled person. This floor can also be adapted for the reception of articles or goods in which case it is rather a commercial vehicle. As illustrated in FIG. 1, the fastening system 1 comprises an automatic tether strap winder 3. Such an automatic tether strap winder 3 is well known to those skilled in the art and notably comprises a strap 4 provided at its end with an anchoring hook 5 on an article or a wheelchair, the strap being wound automatically and powered by means of a pretensioner provided with a control button 6 for powering up, the winder further comprising a release lever 7 tension to allow traction on the strap 4 and its withdrawal. It is also possible to provide on the same principle a seatbelt replacing the strap 4 and the anchor hook 5. The retractor 3 comprises at its rear end a tab 8 and a fastening head 9 secured to said tab 8 to by means of a fixing screw 10, as shown in FIG. 1. The fixing head 9 comprises a tapping 11 at its center, illustrated in FIG. 10, this tapping permitting the reception of the fixing screw 10. Figures 1 and 4 that the fixing head 9 is introduced into the base 12. As shown in Figure 2, the base comprises a sole 13 and a cover 14, thin. The sole 13 and the cover 14 are assembled together by means of spacers 15a, 15b, 15c, and fixing screws 16a, 16b, 16c. For this, the hood illustrated in FIG. 5 comprises three through-holes 17a, 17b, 17c, with three fastening screws 16a, 16b, 16c, uniformly distributed, the sole 13 illustrated in FIG. 6 also comprising three threaded holes 18a, 18b, 18c, concordant with the holes on the cover 14 and on which are screwed the fixing screws 16a, 16b, 16c. As illustrated in FIG. 4, the spacers 15a, 15b, 15c make it possible to maintain a spacing between the sole 13 and the cover 14. These spacers, illustrated in FIG. 8, are of determined length and more or less corresponding to the thickness floor 2.

Tel qu'illustré sur les figures 4 et 10, la tête de fixation 9 comprend une extrémité supérieure 9a épaulée prolongée par un corps 9b d'axe longitudinal 23 et de forme cylindrique, ce corps 9b étant muni d'une gorge 19 constituant une encoche qui permet la réception d'une pièce de verrouillage 20, tel qu'illustré sur les figures 3 et 4. Tel qu'illustré sur la figure 7, la pièce de verrouillage 20 comprend la forme d'un U comprenant deux branches 20a,20b et une base 20c. Cette pièce de verrouillage 20 en forme de U est de fine épaisseur adaptée à la largeur de la gorge 19 sur la tête de fixation 9. En outre, la base 20c comprend une portion circulaire 21, tel qu'illustré sur la figure 7, qui est adaptée que la forme circulaire du fond 22 de la gorge 19, illustré en figure 10, ce qui assure une rotation convenable de la tête de fixation 9 par rapport à la pièce de verrouillage 20 engagée dans l'encoche constituée par la gorge 19. En outre, les entretoises 15a,15b,15c permettent la fixation entre la semelle 13 et le capot 14 et sont de longueur dimensionnée en fonction de l'épaisseur de la pièce de verrouillage 20, en sorte de garantir le positionnement de cette pièce de verrouillage 20 et des éléments contribuant à son montage, entre la face interne 13a de la semelle 13 et la face interne 14a du capot 14, tel qu'illustré en figure 4. D'autres variantes sont envisageables et on peut par exemple concevoir, tel qu'illustré sur la figure 11, une encoche 19' perpendiculairement à l'axe 23 du corps cylindrique 9b de la tête de fixation 9, le bord 24 de la base 20c de la pièce de verrouillage 20 pénétrant dans cette encoche 19'. Les branches 20a,20b de la forme en U de la pièce de verrouillage 20 comprennent chacune deux lumières longitudinales 25a,25b,26a,26b. La semelle 13 reçoit par vissage dans des trous taraudés 27a,27b,28a,28b, tel qu'illustré en figure 6, des têtes de guidage 29a,29b,30a,30b, constituées par exemple par des entretoises de conception semblable aux entretoises 15a,15b,15c, illustrées en figure 8, et présentant toutefois des dimensions adaptées au niveau de leur diamètre et de leur longueur afin d'être disposées dans les lumières 25a,25b,26a,26b. Par ailleurs, ces têtes de guidage 29a,29b,30a,30b reçoivent chacune une vis 31a,31b,32a,32b, et une rondelle 33a,33b,34a,34b, lesdites vis étant vissées sur les trous taraudés 27a,27b, 28a,28b, sur la semelle 13, les rondelles 33a,33b,34a,34b assurant le maintien en position de la pièce de verrouillage 20 sur la face interne 13a de la semelle 13, tel qu'illustré sur la figure 3. Une conception similaire peut être envisagée entre la pièce de verrouillage 20 et la face interne du socle 12. As illustrated in FIGS. 4 and 10, the attachment head 9 comprises an upper end 9a stepped extended by a body 9b of longitudinal axis 23 and of cylindrical shape, this body 9b being provided with a groove 19 constituting a notch which allows the reception of a locking piece 20, as illustrated in Figures 3 and 4. As shown in Figure 7, the locking piece 20 comprises the shape of a U comprising two branches 20a, 20b and a base 20c. This U-shaped locking piece 20 is of fine thickness adapted to the width of the groove 19 on the attachment head 9. In addition, the base 20c comprises a circular portion 21, as illustrated in FIG. is adapted that the circular shape of the bottom 22 of the groove 19, illustrated in Figure 10, which ensures a suitable rotation of the fastening head 9 relative to the locking piece 20 engaged in the notch formed by the groove 19. In addition, the spacers 15a, 15b, 15c allow the attachment between the sole 13 and the cover 14 and are of length dimensioned according to the thickness of the locking piece 20, so as to ensure the positioning of this locking piece 20 and elements contributing to its mounting, between the inner face 13a of the sole 13 and the inner face 14a of the cover 14, as shown in Figure 4. Other variants are conceivable and can for example be designed, such as 'shown in figu 11, a notch 19 'perpendicular to the axis 23 of the cylindrical body 9b of the fixing head 9, the edge 24 of the base 20c of the locking piece 20 penetrating into this notch 19'. The branches 20a, 20b of the U-shape of the locking piece 20 each comprise two longitudinal slots 25a, 25b, 26a, 26b. The sole 13 is screwed into threaded holes 27a, 27b, 28a, 28b, as illustrated in FIG. 6, with guide heads 29a, 29b, 30a, 30b, constituted for example by spacers of similar design to the struts 15a. , 15b, 15c, illustrated in Figure 8, and yet have dimensions adapted to their diameter and their length to be disposed in the slots 25a, 25b, 26a, 26b. Moreover, these guide heads 29a, 29b, 30a, 30b each receive a screw 31a, 31b, 32a, 32b, and a washer 33a, 33b, 34a, 34b, said screws being screwed onto the threaded holes 27a, 27b, 28a. , 28b, on the sole 13, the washers 33a, 33b, 34a, 34b ensuring the holding in position of the locking piece 20 on the inner face 13a of the sole 13, as shown in Figure 3. A similar design can be envisaged between the locking piece 20 and the inner face of the base 12.

Tel qu'illustré sur la figure 7, la pièce de verrouillage 20 comprend au niveau de sa base 20c deux trous taraudés 35a,35b permettant la fixation sur son coté supérieur, d'une manette de commande 36, telle qu'illustrée sur la figure 3, ladite manette 36 comprenant deux orifices de passage 37a,37b, de vis de fixation sur lesdits taraudages 35a,35b, tel qu'illustré sur la figure 9. As illustrated in FIG. 7, the locking piece 20 comprises, at its base 20c, two tapped holes 35a, 35b allowing the attachment on its upper side of a control lever 36, as illustrated in FIG. 3, said lever 36 comprising two through-holes 37a, 37b, fixing screws on said tappings 35a, 35b, as illustrated in FIG. 9.

Cette manette de commande passe au travers d'une ouverture 38 sur la semelle 12, tel qu'illustré sur la figure 2, ce qui permet d'actionner la manette manuellement pour dégager la base 20c de la gorge 19, et ainsi extraire la tête de fixation 9 hors du socle 12. La semelle 13 et le capot 14 comprennent tous deux un orifice de passage 39,40, de dimension adaptée au diamètre de l'extrémité épaulée 9a cylindrique de la tête de fixation 9, le diamètre du corps cylindrique 9b de ladite tête de fixation 9 étant inférieure, ce qui facilite l'introduction et le positionnement de ladite tête de fixation 9 à l'intérieur du socle 12. La longueur du corps cylindrique 9b est adaptée, ainsi que la position de la gorge 19 en sorte que lorsque la pièce de verrouillage 20 est introduite dans ladite gorge, l'extrémité épaulée 9a de la tête de fixation 9 soit à la même hauteur voire dépasse légèrement vis-à-vis du capot 14 et de l'extrémité supérieure 42 de la manette de commande 36, tel qu'illustré sur les figures 2 et 4, ce qui évite tout contact de la patte d'assemblage 8 de l'enrouleur 3 avec la face supérieure 41 du capot et l'extrémité supérieure 42 de la manette de commande 36, ce qui garantit une rotation à 360° de la tête de fixation 9 et de l'enrouleur 3. Tel qu'illustré sur la figure 7, la pièce de verrouillage 20 comprend une patte transversale 43 disposée aux extrémités des branches 20a,20b, comprenant deux trous taraudés 44a,44b, sur lesquels sont vissés deux tétons 45a,45b, illustrés en figure 3. De même, la semelle 13 comprend deux trous taraudés 46a,46b permettant la réception de deux tétons 47a,47b. Tel qu'illustré sur la figure 3, le premier téton 45a sur la pièce de verrouillage 20 permet la fixation d'une extrémité 48a d'un ressort 49 et le téton 47a sur la face interne 13a de la semelle 13 permet la fixation de la seconde extrémité 48b dudit ressort 49. De même, le téton 45b sur la pièce de verrouillage 20 permet la fixation de l'extrémité 50a d'un second ressort 51 et le second téton 47b sur la face interne 13a de la semelle 13 permet la fixation de la seconde extrémité 50b dudit ressort 51. Ainsi, les ressorts 49,51 sont orientés dans le sens de la liaison glissière de la pièce de verrouillage 20 sur la semelle 13, tel qu'illustré sur la figure 3, lesdits ressorts exerçant une traction sur la pièce de verrouillage 20 afin d'effectuer son retour en position, ce qui garantit le maintien de la base 20c de la pièce de verrouillage 20 engagée dans la gorge 19 ou l'encoche 19' de la tête de fixation 9, seul une action sur la manette de commande 36 permettant de dégager la pièce de verrouillage de la gorge 19 ou de l'encoche 19'. This control lever passes through an opening 38 on the sole 12, as illustrated in FIG. 2, which makes it possible to actuate the handle manually to release the base 20c from the groove 19, and thus extract the head 9 and the cover 14 both comprise a passage orifice 39, of a size matched to the diameter of the cylindrical shouldered end 9a of the attachment head 9, the diameter of the cylindrical body 9b of said attachment head 9 being lower, which facilitates the introduction and positioning of said fixing head 9 inside the base 12. The length of the cylindrical body 9b is adapted, as well as the position of the groove 19 so that when the locking piece 20 is inserted into said groove, the shouldered end 9a of the attachment head 9 is at the same height or slightly exceeds vis-à-vis the cover 14 and the upper end 42 of the joystick control 36, as shown in Figures 2 and 4, which prevents contact of the assembly tab 8 of the reel 3 with the upper face 41 of the cover and the upper end 42 of the control handle 36 , which guarantees a 360 ° rotation of the attachment head 9 and the reel 3. As illustrated in FIG. 7, the locking piece 20 comprises a transverse tab 43 disposed at the ends of the branches 20a, 20b, comprising two tapped holes 44a, 44b, on which are screwed two pins 45a, 45b, illustrated in Figure 3. Similarly, the sole 13 comprises two threaded holes 46a, 46b for the reception of two pins 47a, 47b. As illustrated in FIG. 3, the first stud 45a on the locking piece 20 allows the attachment of an end 48a of a spring 49 and the stud 47a on the inner face 13a of the sole 13 allows the attachment of the second end 48b of said spring 49. Similarly, the stud 45b on the locking piece 20 allows the attachment of the end 50a of a second spring 51 and the second stud 47b on the inner face 13a of the sole 13 allows fixation the second end 50b of said spring 51. Thus, the springs 49,51 are oriented in the direction of the slide connection of the locking piece 20 on the sole 13, as shown in Figure 3, said springs exerting traction on the locking piece 20 to perform its return to position, which ensures the maintenance of the base 20c of the locking piece 20 engaged in the groove 19 or the notch 19 'of the fastening head 9, only one action on the joystick 36 allowed nt to release the locking piece of the groove 19 or the notch 19 '.

Tel qu'illustré sur la figure 6, la semelle 13 comprend trois trous débouchant 52a,52b52c, lesquels permettent le passage de vis de fixation 53,53b,53c, tel qu'illustré notamment en figure 3. Ces vis de fixation permettent notamment la fixation de la semelle sur le châssis du véhicule, tandis que le plancher du véhicule rapporté sur le châssis est positionné en sandwich entre la semelle 13 et le capot 14. Ainsi, seul le capot 14, de fine épaisseur, repose au dessus du plancher 2, tel qu'illustré sur la figure 1, ce qui évite tout obstacle sur la surface du plancher et permet de déplacer librement le fauteuil roulant voire des articles sans risque de blocage. D'autres caractéristiques peuvent être envisagées sans sortir du cadre de la présente invention. On peut notamment prévoir un agencement entre la face interne 14a du capot 14 et la pièce de verrouillage 20, similaire à celui illustré sur les figures 3 et 4, entre la face interne 13a de la semelle 13 et la pièce de verrouillage. As shown in Figure 6, the sole 13 comprises three holes 52a, 52b52c opening, which allow the passage of fixing screws 53,53b, 53c, as shown in particular in Figure 3. These fixing screws allow in particular the fixing the soleplate on the chassis of the vehicle, while the floor of the vehicle attached to the chassis is positioned sandwiched between the sole 13 and the cover 14. Thus, only the cover 14, thin, rests above the floor 2 , as shown in Figure 1, which avoids any obstacle on the floor surface and allows to freely move the wheelchair or items without risk of blockage. Other characteristics may be envisaged without departing from the scope of the present invention. In particular, an arrangement can be provided between the inner face 14a of the cover 14 and the locking piece 20, similar to that illustrated in FIGS. 3 and 4, between the inner face 13a of the sole 13 and the locking piece.

Claims

REVENDICATIONS1. Safety fastening system (1) for a vehicle equipped with a suitable floor (2), in particular a disabled person's vehicle or a commercial vehicle, comprising a base (12) fastened to the floor (2) and an automatic retractor (3) ) of tether strap (4,5) adapted to be assembled with the base (12), characterized in that the base (12) comprises means for embedding in an opening on the floor (2) and a hole of passage (40) opening at least on its upper face (14), the winder (3) comprises a fixing head (9) adapted to the passage opening (40) to be introduced into the base (12). ), the fixing head (9) comprising a notch (19,19 ') disposed perpendicularly to its longitudinal axis (23), said base comprising a locking piece (20) slidably mounted and spring-biased perpendicularly to the the axis of the orifice (40), the notch (19, 19 ') forming a striker and the locking piece (20) forming a bolt during the introduction of the fixing head (9) in the base (12).

2. Fastening system (1) according to claim 1, wherein the base (12) consists of a sole (13) and a cover (14) of thin thickness provided with a through hole (40). ), the sole and the cap being fixed together by screwing (16a, 16b, 16c) and bracing (15a, 15b, 15c), the locking piece (20) being housed between the inner faces (13a, 14a) of the sole (13) and base (14).

3. Fastening system (1) according to claim 2, wherein the sole (13) comprises a plurality of holes (52a, 52b, 52c) opening uniformly distributed, said holes for receiving fixing screws (53a, 53b , 53c).

4. fastening system (1) according to one of claims 2 or 3, wherein the locking piece (20) is mounted in sliding connection (25a, 25b, 26a, 26b, 29a, 29b, 30a, 30b). on the inner face (13a) of the sole (13) or on the inner face (14a) of the base (14).

Fastening system (1) according to claim 4, wherein the locking piece (20) is flat and U-shaped, the legs (20a, 20b) of the U being slidably mounted (25a, 25b, 26a). , 26b, 29a, 29b, 30a, 30b) with the inner face (13a, 14a) of the sole (13) or the cover (14), the base (20c) of the U being arranged to be engaged in the notch ( 19, 19 ') of the fixing head (9).

6. fastening system (1) according to claim 5, wherein the branches (20a, 20b) of the U comprise at least one longitudinal slot (25a, 25b, 26a, 26b) and the inner face (13a, 14a) of the sole (13) or cover (14) comprises at least two guide heads (29a, 29b, 30a, 30b) arranged to be respectively introduced into the longitudinal lumens.

7. fastening system (1) according to claim 6, wherein holding means (27a, 27b, 28a, 28b, 31a, 31b, 32a, 32b, 33a, 33b, 34a, 34b) are arranged on the heads guide (29a, 29b, 30a, 30b) for forming a stop on the contour of the longitudinal slots (25a, 25b, 26a, 26b).

8. fastening system (1) according to one of claims 2 to 7, wherein a control handle (36) is secured to the upper face of the locking piece (20), the cover (14) comprising a opening (38) through which said control handle (36) passes.

Fastening system (1) according to one of claims 2 to 8, wherein the locking piece (20) comprises at least one stud (45a, 45b) and the inner face (13a, 14a) of the sole (13) or the cover (14) also comprises at least one pin (47a, 47b), said pins (45a, 45b, 47a, 47b) respectively allowing the attachment of the two ends (48a, 48b, 50a, 50b) of at least one return spring (49, 51) directed in the direction of the slide connection.

Fastening system (1) according to one of claims 1 to 9, wherein the fixing head (9) and the through hole (42) are of cylindrical shape, the notch being constituted by a circular groove (19) and locking piece (20) comprising a circular portion (21) arranged to be engaged in said groove (19).

11. Vehicle equipped with a suitable floor (2), in particular a vehicle for a handicapped person or a commercial vehicle, said vehicle comprising a chassis on which the floor (2) is attached and at least one safety fastening system (1). ) according to one of claims 1 to 10, the base (12) being embedded in an opening on the floor (2) and secured to the frame.

12. Vehicle according to claim 11, comprising at least one fastening system (1) according to one of claims 4 to 10 attached to claim 3, the sole (13) being fixed by screwing (53a, 53b, 53c). on the frame and the floor (2) being sandwiched between said sole (13) and the cover (14).