FR2940340A1 - Etrier de commande d'ouverture d'une portiere de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Etrier (10) de commande d'ouverture d'une portière de véhicule automobile, réalisé en matériau plastique. Selon l'invention, ledit étrier (10) comporte au moins un insert métallique (30'a, 30'b) de renforcement contre des déformations mécaniques appliquées audit étrier (10). Application aux systèmes d'ouverture des portières de véhicules automobiles.

Description

ETRIER DE COMMANDE D'OUVERTURE D'UNE PORTIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE

La présente invention concerne un étrier de commande d'ouverture d'une portière de véhicule automobile.

L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des systèmes d'ouverture de portières de véhicules automobiles.

D'une manière générale, l'ouverture d'une portière est réalisée depuis l'extérieur du véhicule au moyen d'un système connu sous le nom de commande d'ouverture extérieure .

Ce système est constitué de deux parties. Une première partie, ou module, logée à l'intérieur de la portière est construite autour d'une pièce support, appelée aussi étrier, sur laquelle sont implantées diverses fonctionnalités, comme par exemple la cinématique de dégagement du pêne de la serrure au is moyen de câbles, l'interfaçage avec la paroi de la portière, le guidage de la poignée, le blocage de la poignée par un dispositif inertiel de sécurité en cas d'impact latéral, etc. Une deuxième partie de la commande d'ouverture est la poignée proprement dite, située à l'extérieur de la portière. Lorsqu'elle est manoeuvrée en traction par un utilisateur, la poignée entraîne un levier de 20 commande du module qui tire sur une extrémité d'un câble dont l'autre extrémité est reliée au pêne de la serrure, lequel est alors dégagé de la gâche. Après avoir ouvert la portière, l'utilisateur relâche la poignée, celle-ci étant ramenée en position de repos par un ressort de rappel. La poignée constitue également un élément de style de la voiture. Elle peut avoir 25 différentes finitions, formes et poids mais aussi intégrer des composants électroniques d'accès mains libres au véhicule.

Lors d'un choc latéral contre le véhicule, il se produit des déformations au niveau des portières, et donc au niveau du système de commande d'ouverture

2 extérieure, qui sont susceptibles d'affecter l'intégrité de l'étrier du module et celle des composants qu'il porte, notamment le dispositif de sécurité à inertie. La poignée n'étant plus bloquée, la portière peut s'ouvrir sous l'effet de l'impact, contrairement aux exigences imposées par les normes relatives aux chocs latéraux qui prescrivent que les portières des véhicules doivent rester fermées pendant et après un choc latéral.

Il est donc devenu impératif d'augmenter la rigidité et la résilience des étriers de commande d'ouverture des portières de manière à satisfaire aux io spécifications des constructeurs.

La technologie la plus répandue aujourd'hui est de réaliser les étriers dans un matériau plastique éventuellement renforcé de fibres de verre. L'avantage de cette technique est de diminuer les coûts, de limiter le poids des étriers et 15 d'éviter les problèmes de corrosion.

Cependant, l'inclusion de fibres de verre dans le polymère constituant les étriers ne suffisent pas pour en augmenter de manière significative les performances en rigidité et résilience. 20 On peut aussi avoir recours à des étriers métalliques massifs obtenus par injection sous pression de métaux comme le zamack (marque déposée), l'aluminium, le magnésium, etc., avec toutefois l'inconvénient d'augmenter le poids des étriers, de générer des bruits désagréables et de soulever des 25 problèmes de corrosion.

Aussi, un but de l'invention est de proposer un étrier de commande d'ouverture de portière dont les performances en rigidité et résilience seraient augmentées, tout en évitant les difficultés en termes de poids, de bruit et de 30 corrosion liées aux étriers métalliques massifs.

Ce but est atteint, conformément à l'invention, grâce à un étrier de commande d'ouverture d'une portière de véhicule automobile, réalisé en matériau 3 plastique, remarquable en ce qu'il comporte au moins un insert métallique de renforcement contre des déformations mécaniques appliquées audit étrier.

Ainsi, on comprend que la présence d'au moins un insert métallique dans s l'étrier selon l'invention permet non seulement d'améliorer la rigidité et la résilience des étriers en matériau plastique, mais également d'en conserver l'essentiel des avantages concernant leur coût, leur poids, leur confort et leur résistance à la corrosion

io Il en résulte que les performances du dispositif de sécurité inertiel de la poignée peuvent être garanties à un niveau de sévérité plus élevé qu'avec les étriers réalisés uniquement en matière plastique, même renforcée par des fibres de verre.

15 Selon un premier aspect de l'invention, ledit étrier comporte au moins un insert métallique de renforcement contre des déformations de flexion autour d'un axe principal dudit étrier.

A cet effet, l'invention prévoit que ledit insert métallique est disposé 20 sensiblement parallèlement audit axe principal de l'étrier. Dans ce cas, deux modes de réalisation sont possibles consistant en ce que ledit insert métallique est disposé à l'intérieur dudit étrier ou que ledit insert métallique est disposé latéralement sur ledit étrier.

25 Selon un deuxième aspect de l'invention, ledit étrier comporte au moins un insert métallique de renforcement contre des déformations de torsion autour d'un axe principal dudit étrier. Il est alors prévu en particulier que ledit insert métallique est disposé sensiblement perpendiculairement audit axe principal de l'étrier 30 Diverses formes peuvent être données à l'insert métallique de renforcement.

4 Selon une première réalisation, ledit insert métallique a une forme de lame plane.

Selon une seconde réalisation, ledit insert métallique a une forme de barre. En particulier, ladite barre a une section carrée, rectangulaire ou circulaire.

L'incorporation de l'insert métallique dans l'étrier conforme à l'invention peut être obtenue par différents procédés.

io Selon un premier procédé d'incorporation, ledit insert métallique est surmoulé avec ledit étrier.

Selon un deuxième procédé d'incorporation, ledit insert métallique est fixé mécaniquement audit étrier, notamment par vissage, rivetage, clipsage ou 15 collage

Afin d'améliorer encore la rigidité de l'étrier selon l'invention, il est prévu que ledit insert métallique comporte des nervures de renfort.

20 Enfin, s'agissant du matériau constitutif de l'insert métallique, deux possibilités sont offertes par l'invention, à savoir, d'une part, que ledit insert métallique est en acier inoxydable, et, d'autre part, que ledit insert métallique est en un métal revêtu d'une couche anti-corrosion.

25 La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un étrier conforme à l'invention. 30 La figure 2 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un étrier conforme à l'invention. La figure 3a est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation d'un étrier conforme à l'invention. 30 La figure 3b est une vue en perspective d'une variante du mode de réalisation de la figure 3a.

La figure 1 représente en perspective un étrier 10 de commande d'ouverture s d'une portière de véhicule automobile. Sur cette figure, l'étrier 10 est équipé de divers organes fonctionnels comme le système 21 de dégagement par câble 211 du pêne de la serrure ou encore le dispositif 22 inertiel de sécurité à contrepoids 221 et ressort 222 de rappel.

io L'étrier 10 est réalisé en matière plastique, éventuellement renforcée par des fibres de verre.

De manière à augmenter la rigidité et la résilience de l'étrier 10 en cas d'impact latéral contre la portière, un insert métallique 30 de renforcement est 15 disposé à l'intérieur de l'étrier 10.

Comme on peut le voir sur la figure 1, l'insert métallique 30 a la forme d'une lame plane placée dans l'étrier 10 sensiblement parallèlement à l'axe principal A-A de l'étrier. Dans ces conditions, le renforcement obtenu concerne 20 essentiellement les déformations de flexion autour d'un axe perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe A-A, selon le sens des flèches F1 et F2.

De manière pratique, l'insert métallique 30 est surmoulé avec la matière plastique constituant l'étrier 10, c'est-à-dire qu'il est introduit dans le moule de 25 l'étrier 10 avant injection sous pression du matériau plastique de moulage.

Afin d'éviter tout risque de corrosion, l'insert métallique 30 est, de préférence, réalisé en acier inoxydable ou en un métal ayant reçu un revêtement anticorrosion. Dans le mode de réalisation de la figure 2, deux inserts métalliques 30'a, 30'b de renforcement sont situées latéralement et symétriquement de part et d'autre de l'étrier 10. Les inserts 30'a, 30'b sont également constitués de

6 lames planes fixées mécaniquement aux flancs de l'étrier 10 par des rivets 31. Bien entendu, les lames planes des inserts 30'a, 30'b pourraient tout aussi bien être vissées ou collées.

Le mode de réalisation de la figure 3a illustre un autre moyen de fixation mécanique dans lequel des inserts métalliques latéraux 30"a, 30"b, 30"c, 30"d sont glissés dans des encoches 32 aménagées sur les flancs de l'étrier 10 et verrouillés par clipsage.

io La variante de la figure 3b est plus particulièrement prévue pour assurer une meilleure rigidité mécanique aussi bien en flexion qu'en torsion autour de l'axe principal A-A. A cet effet, les inserts 30"a, 30"b par exemple sont complétés par des inserts métalliques transversaux 33 disposés sensiblement perpendiculairement à l'axe A-A sur une face de l'étrier 10, ici la face 15 inférieure.

L'étrier qui vient d'être décrit en référence aux figures 1 à 3b comporte essentiellement des inserts métalliques en forme de lames planes. A cet égard, il convient de préciser, d'une part, que la rigidité mécanique de ces 20 lames peut être augmentée au moyen de nervures de renfort, et d'autre part, qu'elles peuvent être remplacées par d'autres type d'inserts comme des barres métalliques de sections diverses : carrée, rectangulaire, circulaire, etc. 25

Claims (16)

1. REVENDICATIONS1. Etrier (10) de commande d'ouverture d'une portière de véhicule automobile, réalisé en matériau plastique, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un 5 insert métallique (30 ; 30'a, 30'b ; 30"a, 30"b, 30"c, 30"d, 33) de renforcement contre des déformations mécaniques appliquées audit étrier (10).
2. 2. Etrier selon la revendication 1, comportant au moins un insert métallique (30 ; 30'a, 30'b ; 30"a, 30"b, 30"c, 30"d) de renforcement contre des io déformations de flexion autour d'un axe perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe A-A dudit étrier (10).
3. 3. Etrier selon la revendication 2, dans lequel ledit insert métallique (30 ; 30'a, 30'b ; 30"a, 30"b, 30"c, 30"d) est disposé sensiblement parallèlement audit 15 axe principal (A-A) de l'étrier (10).
4. 4. Etrier selon la revendication 3, dans lequel ledit insert métallique (30) est disposé à l'intérieur dudit étrier (10). 20
5. 5. Etrier selon la revendication 3, dans lequel ledit insert métallique (30'a, 30'b ; 30"a, 30"b, 30"c, 30"d) est disposé latéralement sur ledit étrier (10).
6. 6. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comportant au moins un insert métallique (33) de renforcement contre des déformations de 25 torsion autour d'un axe principal (A-A) dudit étrier (10).
7. 7. Etrier selon la revendication 6, dans lequel ledit insert métallique (33) est disposé sensiblement perpendiculairement audit axe principal (A-A) de l'étrier (10). 30
8. 8. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ledit insert métallique (30 ; 30'a, 30'b ; 30"a, 30"b, 30"c, 30"d, 33) a une forme de lame plane. 20 8
9. 9. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ledit insert métallique a une forme de barre.
10. 10. Etrier selon la revendication 9, dans lequel ladite barre a une section carrée, rectangulaire ou circulaire.
11. 11. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel ledit insert métallique (30) est surmoulé avec ledit étrier (10).
12. 12. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel ledit insert métallique (30'a, 30'b ; 30"a, 30"b, 30"c, 30"d, 33) est fixé mécaniquement audit étrier (10). 15
13. 13. Etrier selon la revendication 12, dans lequel ledit insert métallique est fixé à l'étrier par vissage, rivetage, clipsage ou collage.
14. 14. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel ledit insert métallique comporte des nervures de renfort.
15. 15. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel ledit insert métallique est en acier inoxydable.
16. 16. Etrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, dans lequel ledit 25 insert métallique est en un métal revêtu d'une couche anti-corrosion. io 30