FR2939396A1

FR2939396A1 - Bumper skin connecting device for body panel of motor vehicle, has strut flange extended towards interior of vehicle from upper end of interior strut, and comprising fixation units for fixing strut flange to body panel

Info

Publication number: FR2939396A1
Application number: FR0858377A
Authority: FR
Inventors: David Duquesnoy; Jerome Verbrugghe
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2008-12-09
Filing date: 2008-12-09
Publication date: 2010-06-11
Anticipated expiration: 2028-12-09
Also published as: FR2939396B1

Abstract

The device (30) has a transversal crossmember (32) interiorly fixed to a skin (4) near a lower edge (9A) of an opening (8) for passage of an optical block. A vertical interior strut (34) is integrated to an interior end of the crossmember and interiorly fixed to the skin near a lateral interior edge (9C) of the passage opening. A strut flange (36) is extended towards interior of the vehicle from an upper end of the interior strut, and comprises fixation units (86, 88) for fixing the strut flange to a body panel (6).

Description

Disposition de liaison d'une peau de pare-chocs de véhicule automobile avec un panneau de carrosserie La présente invention concerne un dispositif de liaison d'une peau de pare-chocs de véhicule automobile avec un panneau de carrosserie qui comporte un rebord de panneau adjacent à un bord supérieur d'un bloc optique, et s'étendant vers l'intérieur du véhicule, la peau et le panneau définissant une ouverture de passage du bloc optique. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de liaison. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for connecting a motor vehicle bumper skin with a body panel that has an adjacent panel edge. at an upper edge of an optical block, and extending inwardly of the vehicle, the skin and the panel defining a passage opening of the optical block. The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a connecting device.

Une évolution du design des véhicules automobiles, notamment de type 4x4, a conduit à disposer un panneau latéral de carrosserie au-dessous d'un capot d'accès au compartiment moteur et le long d'un bord supérieur d'un bloc optique du véhicule. Le véhicule comporte une peau de pare-chocs définissant avec le panneau de carrosserie une ouverture de passage du bloc optique. An evolution of the design of motor vehicles, in particular of the 4x4 type, has led to the provision of a bodywork side panel under an access cover to the engine compartment and along an upper edge of an optical block of the vehicle. . The vehicle has a bumper skin defining with the body panel a passage opening of the optical block.

Le panneau de carrosserie présente un rebord s'étendant vers l'intérieur du véhicule et situé à proximité d'un bord de la peau de pare-chocs. Le panneau de carrosserie est dans certains cas une aile du véhicule, et dans d'autres cas un élément indépendant fixé au voisinage de l'aile. La peau de pare-chocs est fixée dans sa partie centrale au châssis du véhicule et en ses extrémités latérales, situées au voisinage des passages de roue, à une aile correspondante du véhicule. Toutefois, compte tenu des dimensions de la peau de pare-chocs, il est difficile de garantir un affleurement régulier et sans jeu excessif entre la peau de pare-chocs et le panneau de carrosserie, au voisinage du bord supérieur du bloc optique, lors du montage du véhicule automobile. En outre, cette opération de montage nécessite une durée importante de mise au point. L'invention a pour but de permettre un assemblage esthétique de la peau de pare-chocs et du panneau de carrosserie, à proximité du bord supérieur du bloc optique, avec un affleurement régulier et un jeu limité, tout en diminuant la durée nécessaire pour cette opération de montage. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de liaison du type précité, caractérisé en ce que qu'il comprend : - une traverse sensiblement transversale, fixée intérieurement à la peau à proximité d'un bord inférieur de l'ouverture de passage du bloc optique, et comportant des moyens de positionnement de la peau par rapport au bloc optique, - un montant intérieur sensiblement vertical, solidaire de l'extrémité intérieure de la traverse, et fixé intérieurement à la peau à proximité d'un bord latéral intérieur de ladite ouverture de passage, et - un rebord de montant s'étendant vers l'intérieur du véhicule à partir de l'extrémité supérieure du montant intérieur, ce rebord de montant comportant des moyens de fixation au rebord de panneau. The body panel has a rim extending into the vehicle interior and located near an edge of the bumper skin. The body panel is in some cases a wing of the vehicle, and in other cases an independent element fixed in the vicinity of the wing. The bumper skin is fixed in its central part to the vehicle frame and at its lateral ends, located in the vicinity of the wheel wells, to a corresponding wing of the vehicle. However, given the dimensions of the bumper skin, it is difficult to guarantee a regular outcropping and without excessive play between the bumper skin and the body panel, in the vicinity of the upper edge of the optical block, during the assembly of the motor vehicle. In addition, this editing operation requires a significant amount of focus. The invention aims to allow an aesthetic assembly of the bumper skin and the body panel, near the top edge of the optical block, with a regular outcrop and limited play, while reducing the time required for this assembly operation. To this end, the subject of the invention is a connecting device of the aforementioned type, characterized in that it comprises: a substantially transverse crossbar, fixed internally to the skin near a lower edge of the opening of passage of the optical block, and comprising means for positioning the skin relative to the optical block, - a substantially vertical inner upright integral with the inner end of the crossbar, and fixed internally to the skin near a side edge interior of said passage opening, and - an upright rim extending inwardly of the vehicle from the upper end of the inner pillar, said upright flange having means for fixing to the panel rim.

Suivant d'autres modes de réalisation, le dispositif comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - le rebord de montant comporte une première lumière de réception d'une première saillie de guidage solidaire de la peau de pare-chocs, - le rebord de montant comporte au moins un pion de centrage, le ou chaque pion étant propre à être reçu dans un trou correspondant ménagé dans le rebord de panneau, - la traverse et le montant intérieur forment une unique pièce, - le montant intérieur comporte un tronçon principal sensiblement vertical et un tronçon secondaire sensiblement transversal, solidaire du tronçon principal et s'étendant vers l'extérieur à partir de l'extrémité supérieure du tronçon principal, ledit rebord de montant s'étendant à partir du bord latéral extérieur du tronçon secondaire, - le tronçon secondaire est venu de matière avec le tronçon principal, - la traverse ou le montant intérieur comporte une deuxième lumière de réception d'une deuxième saillie de guidage solidaire de la peau et située à l'écart de la première saillie de guidage, le montant intérieur comporte une charnière de liaison entre le tronçon principal et le tronçon secondaire, ladite charnière étant mobile en flexion autour d'un axe sensiblement transversal et en translation selon la direction d'extension du montant intérieur, - le rebord de montant comporte une protubérance formant une butée contre le bord supérieur du bloc optique, - le dsipositif comporte une équerre de renfort comprenant une platine de protection disposée en sandwich entre le rebord de montant et lesdits moyens de fixation, et - la traverse ou le montant intérieur comporte un évidement de passage d'un lave-projecteur et des moyens de support du lave-projecteur venus de matière et en saillie vers l'arrière. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif tel que défini ci-dessus, de liaison de la peau de pare-chocs avec une aile correspondante, l'aile constituant ledit panneau de carrosserie. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en perspective, depuis l'avant du véhicule, d'une peau de pare-chocs et d'un panneau de carrosserie adjacent à un bord supérieur du bloc optique avant gauche, - la figure 2 est une vue en perspective, depuis l'intérieur du véhicule, d'un dispositif de liaison selon l'invention disposé au voisinage du bloc optique avant gauche, - la figure 3 est une vue en perspective d'un agrandissement du dispositif de liaison selon l'invention au voisinage de son rebord de montant, et - la figure 4 est un agrandissement de la zone encerclée IV de la figure 2. Dans la suite de la description, les termes avant , arrière , droite , gauche , haut , bas , longitudinal , transversal et vertical s'entendent par référence au système d'axes orthogonal usuel des véhicules automobiles représenté sur les figures et possédant : - un axe longitudinal X dirigé de l'arrière vers l'avant, - un axe transversal Y dirigé de la droite vers la gauche, et - un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. According to other embodiments, the device comprises one or more of the following characteristics, taken individually or in any technically possible combination: the upright flange comprises a first receiving lumen of a first guiding projection integral with the skin; bumper, - the upright flange comprises at least one centering pin, the or each pin being adapted to be received in a corresponding hole formed in the panel flange, - the crossbar and the inner pillar form a single piece, the inner upright comprises a substantially vertical main section and a substantially transverse secondary section, secured to the main section and extending outwardly from the upper end of the main section, said upright rim extending from the outer side edge of the secondary section, - the secondary section is integral with the main section, - the crossbar or the inner pillar comprises a second receiving slot with a second guiding projection integral with the skin and situated away from the first guiding projection, the inner pillar having a connecting hinge between the main section and the secondary section, said hinge being movable flexibly about a substantially transverse axis and in translation in the direction of extension of the inner upright, the upright flange comprises a protuberance forming a stop against the upper edge of the optical block, the device comprises a reinforcing bracket comprising a protection plate sandwiched between the upright flange and said fixing means, and - the crossbar or the inner pillar comprises a passage recess of a headlamp and support means of the projector washers come from material and protruding backwards. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one device as defined above, connecting the bumper skin with a corresponding wing, the wing constituting said panel of body. The invention and its advantages will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a partial perspective view, since front of the vehicle, a bumper skin and a body panel adjacent to an upper edge of the left front optical unit, - Figure 2 is a perspective view, from the inside of the vehicle, of a connecting device according to the invention disposed in the vicinity of the left front optical block, - Figure 3 is a perspective view of an enlargement of the connecting device according to the invention in the vicinity of its upright flange, and - the figure 4 is an enlargement of the encircled area IV of FIG. 2. In the rest of the description, the terms forward, backward, right, left, up, down, longitudinal, transverse and vertical refer to the axis system. ort conventional hogonal of motor vehicles shown in the figures and having: - a longitudinal axis X directed from the rear to the front, - a transverse axis Y directed from right to left, and - a vertical axis Z directed from the bottom towards the top.

L'ensemble avant de véhicule automobile représenté sur la figure 1 comporte un capot avant 2, une peau 4 de pare-chocs et une aile 6 de carrosserie. La peau 4 et l'aile 6 définissent une ouverture 8 de passage d'un bloc optique 10. The front assembly of a motor vehicle shown in Figure 1 comprises a front cover 2, a bumper skin 4 and a wing 6 of the body. The skin 4 and the wing 6 define an opening 8 for the passage of an optical block 10.

L'ensemble avant est symétrique par rapport à un plan vertical médian. Par souci de clarté, seulement la moitié gauche de l'ensemble avant est décrite en regard des figures 1 à 3, étant entendu que la description est identique pour l'autre moitié de l'ensemble avant. Les références sur les différentes figures sont valables pour les deux moitiés de l'ensemble avant. L'ouverture 8 de passage du bloc optique présente un bord inférieur 9A, un bord supérieur 9B, un bord latéral intérieur 9C et un bord latéral extérieur, non représenté. L'ouverture 8 est sensiblement en forme d'un trapèze, dont la grande base est le bord supérieur 9B de l'ouverture. The front assembly is symmetrical with respect to a median vertical plane. For the sake of clarity, only the left half of the front assembly is described with reference to Figures 1 to 3, it being understood that the description is identical for the other half of the front assembly. The references in the different figures are valid for the two halves of the front assembly. The passage opening 8 of the optical block has a lower edge 9A, an upper edge 9B, an inner lateral edge 9C and an outer lateral edge, not shown. The opening 8 is substantially in the shape of a trapezium, whose large base is the upper edge 9B of the opening.

La peau 4 comporte une face externe 12, visible sur la figure 1 et orientée vers l'extérieur du véhicule, et une face interne 14, visible sur la figure 2 et orientée vers l'intérieur du véhicule. La peau 4 comprend un rebord de peau 15 s'étendant vers l'intérieur du véhicule et le long des bords inférieur 9A et latéral intérieur 9C de l'ouverture 8. La peau 4 est monobloc et réalisée en polypropylène. L'aile 6 comporte une face externe 16, visible sur la figure 1 et orientée vers l'extérieur du véhicule, et une face interne 18, visible sur la figure 2 et orientée vers l'intérieur du véhicule. L'aile 6 comporte un rebord d'aile 20 adjacent à un bord supérieur 22 du bloc optique 8. Le rebord d'aile 20 s'étend vers l'intérieur du véhicule sensiblement dans un plan longitudinal et vertical. Le rebord d'aile 20 est venu de matière avec une branche 23 de l'aile s'étendant transversalement et vers l'intérieur, le long du bord supérieur 22 du bloc optique. L'aile 6 est réalisée par découpe et emboutissage d'un flan de tôle. Le bloc optique 10 comprend un vitrage 24 d'optique, visible sur la figure 1, fixé à un boîtier d'optique, non représenté. Un enjoliveur 26 d'aspect est fixé au-dessus du vitrage 24, et comporte une âme 27 et un rebord périphérique 28 s'étendant vers l'intérieur à partir de l'âme 27. Un dispositif 30 de liaison de la peau 4 à l'aile 6, représenté en traits pointillés sur la figure 1 et en traits pleins sur la figure 2, comprend une traverse 32 sensiblement transversale, un montant intérieur 34 sensiblement vertical, solidaire de l'extrémité intérieure de la traverse 32, et un rebord de montant 36 s'étendant vers l'intérieur du véhicule à partir de l'extrémité supérieure du montant intérieur 34. The skin 4 has an outer face 12, visible in Figure 1 and facing the outside of the vehicle, and an inner face 14, visible in Figure 2 and facing the vehicle interior. The skin 4 comprises a skin rim 15 extending towards the inside of the vehicle and along the lower edges 9A and inner side 9C of the opening 8. The skin 4 is monobloc and made of polypropylene. The wing 6 has an outer face 16, visible in Figure 1 and facing the outside of the vehicle, and an inner face 18, visible in Figure 2 and facing the vehicle interior. The wing 6 has a flange 20 adjacent an upper edge 22 of the optical block 8. The flange 20 extends inwardly of the vehicle substantially in a longitudinal and vertical plane. The wing flange 20 is integral with a branch 23 of the wing extending transversely and inwardly along the upper edge 22 of the optical block. The wing 6 is made by cutting and stamping a sheet blank. The optical unit 10 comprises an optical glazing 24, visible in Figure 1, attached to an optical box, not shown. An aspect trim 26 is attached above the glazing 24, and has a web 27 and a peripheral flange 28 extending inwardly from the web 27. A skin connecting device 4 to the wing 6, shown in dashed lines in Figure 1 and in solid lines in Figure 2, comprises a cross member 32 substantially transverse, a substantially vertical inner leg 34 secured to the inner end of the cross member 32, and a flange of an upright 36 extending inwardly of the vehicle from the upper end of the inner upright 34.

La traverse 32 comporte un rebord supérieur 37, un rebord inférieur 38 et des rebords latéraux 39, les rebords 37, 38, 39 s'étendant vers l'arrière à partir d'une âme 40 sensiblement transversale de la traverse. Le rebord supérieur 37 est en appui contre le rebord de peau 15 sensiblement selon la direction verticale. The crosspiece 32 has an upper flange 37, a lower flange 38 and side flanges 39, the flanges 37, 38, 39 extending rearwardly from a substantially transverse core 40 of the cross member. The upper flange 37 bears against the skin flange 15 substantially in the vertical direction.

La traverse 32 comporte deux protubérances 42 de positionnement de la peau 4 par rapport au bloc optique 10. Les protubérances 42 sont de forme trapézoïdale, en saillie vers l'arrière du véhicule et venues de matière avec la traverse 32. Les protubérances 42 sont contiguës au rebord supérieur 37 de la traverse. Chaque protubérance 42 forme une butée du boîtier du bloc optique 10. The crosspiece 32 has two protuberances 42 for positioning the skin 4 with respect to the optical block 10. The protuberances 42 are trapezoidal in shape, projecting towards the rear of the vehicle and integral with the crosspiece 32. The protuberances 42 are contiguous at the upper edge 37 of the cross. Each protrusion 42 forms a stop of the housing of the optical unit 10.

La traverse 32 est fixée à la face intérieure 14 de la peau, à proximité du bord inférieur 9A de l'ouverture 8 et au contact du rebord de peau 15, par enclenchement élastique de languettes 43 solidaires de la peau 4 dans des fentes 44 de la traverse 32. Plus précisément, les fentes 44 sont ménagées dans deux pattes 46 s'étendant vers le bas à partir du rebord inférieur 38 de la traverse, et dans une excroissance 48 sensiblement trapézoïdale, venue de matière avec l'âme 40 de la traverse et en saillie vers l'arrière. Les fentes 44 sont de forme rectangulaire et sensiblement transversales. La traverse 32 comporte une patte 50 de fixation d'un clignotant, non représenté, du bloc optique 10. La patte 50 présente un orifice 52 de réception d'un élément de fixation, non représenté, solidaire du clignotant. Le montant intérieur 34 comporte un tronçon principal 54 sensiblement vertical et un tronçon secondaire 56 sensiblement transversal. Le tronçon secondaire 56 est solidaire du tronçon principal 54 et s'étend vers l'extérieur à partir de l'extrémité supérieure du tronçon principal 54. Le rebord 36 de montant s'étend à partir du bord latéral extérieur du tronçon secondaire 56. Le tronçon principal 54 comporte un rebord latéral extérieur 58 et un rebord latéral intérieur 59 s'étendant chacun vers l'arrière à partir d'une âme 60 sensiblement verticale. Le rebord latéral extérieur 58 est en en appui contre le rebord de peau 15. Le tronçon principal 54 est fixé à la face intérieure 14 de l'aile, à proximité du bord latéral intérieur 9C de l'ouverture 8 et au contact du rebord de peau 15, par enclenchement élastique d'une languette 62 solidaire du rebord de peau 15 dans une fente 64 du tronçon principal. La fente 64 est ménagée dans une excroissance 66 venue de matière avec l'âme 60 et en saillie vers l'arrière. The crosspiece 32 is fixed to the inner face 14 of the skin, near the lower edge 9A of the opening 8 and in contact with the skin rim 15, by elastic engagement of tabs 43 integral with the skin 4 in slots 44 of the cross member 32. More specifically, the slots 44 are formed in two tabs 46 extending downwards from the lower rim 38 of the cross member, and in a substantially trapezoidal protrusion 48, integral with the core 40 of the crosses and protrudes backward. The slots 44 are of rectangular shape and substantially transverse. The crosspiece 32 has a tab 50 for fixing a flashing, not shown, of the optical unit 10. The tab 50 has a hole 52 for receiving a fastening element, not shown, integral with the flashing. The inner amount 34 comprises a substantially vertical main section 54 and a substantially transverse secondary section 56. The secondary section 56 is integral with the main section 54 and extends outwardly from the upper end of the main section 54. The upright flange 36 extends from the outer lateral edge of the secondary section 56. main section 54 has an outer lateral rim 58 and an inner lateral rim 59 each extending rearwardly from a substantially vertical core 60. The outer lateral rim 58 is in abutment against the skin rim 15. The main section 54 is fixed to the inner face 14 of the wing, close to the inner lateral edge 9C of the opening 8 and in contact with the rim of FIG. skin 15, by elastic engagement of a tongue 62 secured to the skin flange 15 in a slot 64 of the main section. The slot 64 is formed in an outgrowth 66 integral with the core 60 and protruding rearwardly.

Le tronçon secondaire 56 est fixé à la face intérieure 14 de la peau par collage ou par l'intermédiaire de points de soudure. Le rebord 36 de montant comporte un orifice 68 de réception d'un doigt de guidage 70 solidaire d'une pièce intermédiaire 72 fixée à la face intérieure 14 de la peau. La traverse 32 comporte une fente 74 de réception d'une languette de guidage 76 solidaire de la peau 4. Plus précisément, la fente 74 est ménagée dans une patte 77 s'étendant vers le bas à partir du rebord inférieur 38 de la traverse. La patte 77 est située à proximité du montant intérieur 34. Le montant intérieur 34 comporte une charnière 78 de liaison entre le tronçon principal 54 et le tronçon secondaire 56. La charnière 78 est mobile en flexion autour d'un axe sensiblement transversal et en translation selon la direction d'extension du montant intérieur 34. La charnière 78 est formée de deux lanières bombées 80 venues de matière avec le tronçon principal 54 et avec le tronçon secondaire 56. Chaque lanière 80 s'étend sensiblement dans le prolongement d'un bord latéral correspondant du montant intérieur 34. La traverse 32 et le montant intérieur 34 forment une unique pièce réalisée en polypropylène par moulage. Le tronçon secondaire 56 est venu de matière avec le tronçon principal 54. Le rebord 36 de montant comporte deux pions 82 de centrage, chacun étant propre à être reçu dans un trou 84 correspondant ménagé dans le rebord 20 de panneau. Un dispositif 86 de verrouillage par quart de tour, solidaire du rebord 36 de montant, est propre à être reçu dans un trou oblong 88 du rebord 20 de panneau, pour permettre la fixation du rebord 36 de montant au rebord 20 de panneau. The secondary section 56 is fixed to the inner face 14 of the skin by gluing or by means of welding spots. The upright flange 36 comprises an orifice 68 for receiving a guide pin 70 integral with an intermediate piece 72 fixed to the inner face 14 of the skin. The crosspiece 32 has a slot 74 for receiving a guide tongue 76 integral with the skin 4. More specifically, the slot 74 is formed in a tab 77 extending downwardly from the lower edge 38 of the cross member. The tab 77 is located near the inner post 34. The inner post 34 has a hinge 78 connecting the main section 54 and the secondary section 56. The hinge 78 is movable in bending about a substantially transverse axis and in translation in the direction of extension of the inner pillar 34. The hinge 78 is formed of two curved strips 80 integral with the main section 54 and the secondary section 56. Each strap 80 extends substantially in the extension of an edge corresponding side of the inner amount 34. The cross member 32 and the inner amount 34 form a single piece made of polypropylene by molding. The secondary section 56 is integral with the main section 54. The upright flange 36 comprises two centering pins 82, each being adapted to be received in a corresponding hole 84 formed in the panel flange 20. A quarter-turn locking device 86, integral with the upright flange 36, is adapted to be received in an elongated hole 88 of the panel flange 20, to allow attachment of the flange 36 to the flange 20 of the panel.

Comme représenté sur les figure 3 et 4, le dispositif 86 de verrouillage par quart de tour comporte un anneau 90 mobile en rotation par rapport à une base 92. La base 92 est solidaire de la face 93 du rebord de montant orientée vers le tronçon secondaire 56. L'anneau 90 est sensiblement en forme d'un cône évidé transversalement. La base de l'anneau 90 est de forme oblongue et complémentaire du trou oblong 88. L'anneau 90 est inséré à force dans un trou du rebord 36 de montant du côté de la face 93, de l'intérieur vers l'extérieur. As represented in FIGS. 3 and 4, the quarter-turn locking device 86 comprises a ring 90 that is rotatable relative to a base 92. The base 92 is integral with the face 93 of the upright ledge facing the secondary section. 56. The ring 90 is substantially in the form of a cone hollowed transversely. The base of the ring 90 is of oblong shape and complementary to the oblong hole 88. The ring 90 is forcibly inserted into a hole of the flange 36 of amount on the side of the face 93, from the inside to the outside.

Le dispositif 86 de verrouillage par quart de tour est réalisé en polyoxyméthylène (POM). Le polyoxyméthylène est un matériau de rigidité supérieure à celle du polypropylène du dispositif 30 de liaison. Le rebord 36 de montant comporte une protubérance 94 formant une butée contre le rebord périphérique 28 de l'enjoliveur 26 du bloc optique. La protubérance 94 est venue de matière avec le rebord 36 de montant, en saillie vers l'extérieur du véhicule. Le dispositif 30 de liaison comporte une équerre métallique 96 de renfort comprenant une platine 98 de protection et une platine 100 de positionnement. La platine 98 de protection est disposée en sandwich entre la face 93 du rebord de montant et la base 92 du système de verrouillage. La platine 100 de positionnement présente un relief en creux 102 complémentaire d'un bossage 104 du tronçon secondaire, visible sur la figure 1. La traverse 32 comporte un évidement 106 de passage d'un lave- projecteur, non représenté, et des moyens de support 108 du lave-projecteur venus de matière et en saillie vers l'arrière, comme représenté sur la figure 2. La peau 4 comporte un évidement 110 de passage du lave-projecteur. Ainsi, lors du montage de l'ensemble avant du véhicule automobile, un opérateur commence par assembler les deux blocs optiques 10 et les deux ailes 4 sur le châssis du véhicule. L'opérateur fixe ensuite les deux dispositifs 30 de liaison intérieurement à la peau 4 de pare-chocs, à proximité respectivement de l'ouverture 8 de passage du bloc optique avant gauche et de l'ouverture 8 de passage du bloc optique avant droit. The quarter turn locking device 86 is made of polyoxymethylene (POM). Polyoxymethylene is a material of greater rigidity than the polypropylene of the connecting device. The upright flange 36 has a protuberance 94 forming a stop against the peripheral rim 28 of the trim 26 of the optical block. The protuberance 94 is integral with the rim 36 amount, protruding outwardly of the vehicle. The connecting device 30 comprises a reinforcing metal bracket 96 comprising a protection plate 98 and a positioning plate 100. The protection plate 98 is sandwiched between the face 93 of the upright flange and the base 92 of the locking system. The positioning plate 100 has a recessed relief 102 complementary to a boss 104 of the secondary section, visible in FIG. 1. The cross member 32 comprises a recess 106 for the passage of a headlamp, not shown, and means for 108 support of the projector washer material and rearward projecting, as shown in Figure 2. The skin 4 has a recess 110 passage of the projector washer. Thus, during assembly of the front assembly of the motor vehicle, an operator begins by assembling the two optical blocks 10 and the two wings 4 on the vehicle chassis. The operator then attaches the two connecting devices 30 internally to the bumper skin 4, near respectively the opening 8 for the passage of the left front optical block and the opening 8 for passage of the right front optical block.

Le positionnement correct du tronçon secondaire 56 par rapport à la peau 4 est assuré par l'insertion du doigt 70 de guidage dans l'orifice 68. Le centrage en Y et en Z de la traverse 32 et du tronçon principal 54 par rapport à la peau 4 qui garantit l'alignement des évidements 106, 110 de passage du lave-projecteur, est assuré de par l'engagement de la languette de guidage 76 dans la fente 74. Le positionnement en Z de la traverse 32 et du tronçon principal 54 par rapport à la peau 4 est complété par l'appui du rebord supérieur 37 contre le rebord de peau 15. La mobilité en flexion et en translation de la charnière 78 permet le positionnement correct du dispositif 30 de liaison par rapport à la peau 4 à la fois en partie supérieure du montant intérieur 34 via le doigt de guidage 70, et en partie inférieure du montant intérieur 34 via la languette de guidage 76. La fixation de la traverse 32 et du tronçon principal 54 intérieurement à la peau 4 est assurée par enclenchement élastique des languettes 43, 62 de la peau dans les fentes complémentaires 44, 64 du dispositif 30 de liaison. Après fixation de la traverse 32 et du tronçon principal 54 du montant intérieur, l'opérateur soude le tronçon secondaire 56 du montant intérieur à la face intérieure 14 de la peau. L'opérateur assemble enfin la peau 4 de pare-chocs équipée des deux dispositifs 30 de liaison avec les ailes 6. Pour ce faire, il commence par positionner la peau 4 par rapport aux blocs optiques 10, les protubérances 42 de positionnement étant en butée contre le boîtier de bloc optique correspondant. Puis, l'opérateur positionne la peau 4 par rapport aux rebords 20 d'aile en insérant les pions 82 de centrage dans les trous 84 complémentaires correspondants. L'opérateur verrouille alors la fixation du rebord 36 de montant au rebord 20 d'aile par une rotation d'un quart de tour de l'anneau 90. On conçoit ainsi que le dispositif 30 de liaison selon l'invention permet de garantir un assemblage esthétique de la peau de pare-chocs et des ailes correspondantes, à proximité du bord supérieur des blocs optiques correspondants, avec un affleurement régulier et un jeu limité, tout en réduisant le temps nécessaire pour cette opération d'assemblage. En variante, la traverse 32 et le montant intérieur 34 sont des pièces distinctes. En variante, le tronçon principal 54 et le tronçon secondaire 56 du montant intérieur sont des pièces distinctes. The correct positioning of the secondary section 56 with respect to the skin 4 is ensured by the insertion of the guide pin 70 in the orifice 68. The centering in Y and Z of the cross member 32 and the main section 54 relative to the 4 which ensures the alignment of the recesses 106, 110 passage of the headlamp, is ensured by the engagement of the guide tongue 76 in the slot 74. Z positioning of the cross member 32 and the main section 54 relative to the skin 4 is completed by the support of the upper rim 37 against the skin rim 15. The mobility in flexion and in translation of the hinge 78 allows the correct positioning of the connecting device 30 with respect to the skin 4 to both in the upper part of the inner upright 34 via the guide pin 70, and in the lower part of the inner upright 34 via the guide tongue 76. The fixing of the cross member 32 and the main section 54 internally to the skin 4 is ensured by e resiliently interlocking the tabs 43, 62 of the skin in the complementary slots 44, 64 of the connecting device 30. After fixing the cross member 32 and the main section 54 of the inner pillar, the operator welds the secondary section 56 of the inner pillar to the inner face 14 of the skin. The operator finally assembles the bumper skin 4 equipped with the two devices 30 for connecting the wings 6. To do this, he first positions the skin 4 with respect to the optical blocks 10, the positioning protuberances 42 being in abutment. against the corresponding optical block housing. Then, the operator positions the skin 4 with respect to the wing flanges by inserting the centering pins 82 into the corresponding complementary holes 84. The operator then locks the attachment of the edge flange 36 to the flange 20 of wing by a quarter-turn rotation of the ring 90. It is thus conceivable that the connecting device 30 according to the invention makes it possible to guarantee a aesthetic assembly of the bumper skin and corresponding wings, near the upper edge of the corresponding optical blocks, with a regular outcropping and a limited clearance, while reducing the time required for this assembly operation. Alternatively, the cross member 32 and the inner post 34 are separate parts. Alternatively, the main section 54 and the secondary section 56 of the inner pillar are separate parts.

En variante, la traverse 32 est soudée, ou encore collée, à la face intérieure 14 de la peau. En variante, le tronçon principal 54 est soudé, ou encore collé, à la face intérieure 14 de la peau. En variante, le tronçon secondaire 56 est fixé à la face intérieure 14 de la peau par enclenchement élastique d'une patte solidaire de la peau dans une fente du tronçon secondaire. Alternatively, the cross member 32 is welded or glued to the inner face 14 of the skin. Alternatively, the main section 54 is welded or glued to the inner face 14 of the skin. Alternatively, the secondary section 56 is fixed to the inner face 14 of the skin by resilient engagement of a tab integral with the skin in a slot of the secondary section.

En variante, les languettes 43, 62 présentent un orifice propre à recevoir une agrafe en forme d'oméga, après insertion de ladite languette dans la fente 44, 64 correspondante du dispositif de liaison.5 Alternatively, the tongues 43, 62 have an orifice adapted to receive an omega-shaped clip, after insertion of said tongue into the corresponding slot 44, 64 of the connecting device.

Claims

1. A device (30) for connecting a motor vehicle bumper skin (4) to a body panel (6) having a panel edge (20) adjacent an upper edge (22). an optical block (10), and extending inwardly of the vehicle, the skin (4) and the panel (6) defining an opening (8) for the passage of the optical block (10), a device (30) characterized what it comprises: - a substantially transverse crossbar (32) fixed internally to the skin (4) near a lower edge (9A) of the opening (8) for the passage of the optical block (10), and comprising means (42) for positioning the skin (4) with respect to the optical block (10), - a substantially vertical inner lug (34) secured to the inner end of the crossmember (32) and internally fixed to the skin (4) close to an inner side edge (9C) of said passage opening (8), and - a post flange (36) extending inwardly of the vehicle from the upper end of the inner post (34), the post flange (36) having means (86, 88) for attaching to the board flange (20).

2.- Device (30) according to claim 1, characterized in that the upright flange (36) comprises a first slot (68) for receiving a first guide projection (70) integral with the skin (4) of bumper.

3.- Device (30) according to claim 1 or 2, characterized in that the amount rim (36) comprises at least one centering pin (82), the or each pin (82) being adapted to be received in a corresponding hole (84) in the panel flange (20).

4.- Device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the cross member (32) and the inner amount (34) form a single piece.

5.- Device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the inner amount (34) comprises a main section (54) substantially vertical and a secondary section (56) substantially transverse, secured to the main section ( 54) and extending outwardly from the upper end of the main section (54), said post flange (36) extending from the outer side edge of the secondary section (56).

6.- Device (30) according to claim 5, characterized in that the secondary section (56) is integral with the main section (54).

7.- Device (30) according to claim 5 or 6, taken with claim 2, characterized in that the crossbar (32) or the inner amount (34) comprises a second slot (74) for receiving a second projection guide (76) secured to the skin (4) and located away from the first guide projection (70), and in that the inner post (34) has a hinge (78) connecting the main section (54) and the secondary section (56), said hinge (78) being movable in bending about a substantially transverse axis and in translation in the direction of extension of the inner upright (34).

8.- Device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the upright flange (36) comprises a protrusion (94) forming a stop against the upper edge (22) of the optical block (10).

9.- Device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a bracket (96) of reinforcement comprising a plate (98) of protection arranged sandwiched between the rim (36) amount and said fixing means (86).

10.- Device (30) according to any one of the preceding claims, characterized in that the crossbar (32) or the inner pillar (34) comprises a recess (106) for passage of a headlamp and means ( 108) of the projector washer support integrally and projecting rearwardly.

11. A motor vehicle, characterized in that it comprises at least one device (30) for connecting the skin (4) bumper with a wing (6) corresponding to any one of claims 1 to 10 , the wing (6) constituting said body panel.