FR2925427A1

FR2925427A1 - Motor vehicle, has tab integrated to front hinge pillar and projecting along transversal axis, and phonic insulator provided with hook integrated to rigid body, where tab is inserted inside hook such that hook and tab are integrated

Info

Publication number: FR2925427A1
Application number: FR0760104A
Authority: FR
Inventors: Julian Raulic; Laurent Mathou
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-12-20
Filing date: 2007-12-20
Publication date: 2009-06-26
Anticipated expiration: 2027-12-20
Also published as: FR2925427B1

Abstract

The vehicle has a front wing fixed to a carrier structure (2), where a space is provided between a front hinge pillar (21) of the structure and the wing. A phonic insulator (3) i.e. wing batten, has a rigid body (32) extending along a vertical axis and a transversal axis of the vehicle, where the body forms a partition and closes the space. A tab is integrated to the pillar and projects along the transversal axis with respect to the pillar. The insulator includes a hook (34) integrated to the body, where the tab is inserted inside the hook such that the hook and the tab are integrated. An independent claim is also included for a method for assembling a phonic insulator on a motor vehicle.

Description

ISOLATEUR PHONIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE MONTAGE ASSOCIE L'invention concerne l'isolation phonique des véhicules automobiles, et en particulier le montage d'un organe d'isolation phonique entre un pied avant et une aile avant d'un véhicule. Une aile avant d'un véhicule est généralement rapportée sur un côté d'une structure porteuse et s'étend alors longitudinalement entre un montant avant, généralement nommé pied avant, et une optique de phare. Un bord de l'aile présente un profil circulaire destiné à épouser celui d'une roue du véhicule. L'aile comprend une peau qui s'étend selon un axe longitudinal X, selon un axe transversal Y et selon un axe vertical Z. Afin d'atténuer les bruits de roulement perçus dans l'habitacle du véhicule, un organe d'isolation phonique est fréquemment disposé entre le pied avant et l'aile. Cet organe d'isolation phonique s'étend sensiblement selon un axe transversal Y et selon l'axe Z et obstrue l'espace ménagé entre l'aile et le pied avant. Les bruits générés au niveau du passage de roue sont donc atténués avant d'atteindre l'habitacle. Le document JP 2004-058 922 décrit une aile avant munie d'un isolateur phonique (également appelé battant d'aile). L'aile présente une peau réalisée sous forme d'une fine paroi en résine, et une joue s'étendant depuis la peau selon un axe transversal. L'isolateur phonique occupe un espace séparant l'aile avant du pied avant du véhicule. Des clips rapportés sont disposés au niveau de la partie médiane et de la partie inférieure de [isolateur phonique afin d'assembler celui-ci à la joue de l'aile. Les clips s'étendent selon la direction axiale du véhicule. Le procédé d'assemblage de l'isolateur phonique sur l'aile présente des inconvénients. Un tel procédé de montage nécessite notamment plusieurs pièces de fixation rapportées. De plus, il est nécessaire de maintenir l'isolateur phonique en place avant de le fixer sur l'aile au moyen des clips. Cela implique un processus de montage long et compliqué. L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur un véhicule automobile comprenant : -une structure porteuse munie d'un pied avant ; -une aile avant fixée à la structure porteuse, un espace étant ménagé entre le pied avant et l'aile 30 avant ; -un isolateur phonique muni d'un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule et obturant sensiblement l'espace ménagé entre le pied avant et l'aile avant ; -une languette solidaire du pied avant et en saillie selon l'axe transversal par rapport au pied 35 avant ; -au moins un crochet solidaire du corps rigide et dans lequel la languette est insérée de sorte que le crochet et la languette sont solidarisés. Selon une variante, le véhicule comprend une équerre métallique munie d'une première partie soudée au pied avant et munie d'une deuxième partie perpendiculaire à la première et 40 formant ladite languette. The invention relates to the sound insulation of motor vehicles, and in particular the mounting of a sound insulating member between a front foot and a front fender of a vehicle. A front wing of a vehicle is generally attached to one side of a supporting structure and then extends longitudinally between a front pillar, generally called a front foot, and a lighthouse optic. An edge of the wing has a circular profile intended to match that of a wheel of the vehicle. The wing comprises a skin which extends along a longitudinal axis X, along a transverse axis Y and along a vertical axis Z. In order to attenuate the rolling noise perceived in the passenger compartment of the vehicle, a soundproofing member is frequently arranged between the front foot and the wing. This sound insulating member extends substantially along a transverse axis Y and along the axis Z and obstructs the space between the wing and the front foot. The noises generated at the wheel arch are therefore attenuated before reaching the passenger compartment. JP 2004-058 922 discloses a front wing provided with a sound isolator (also called wing flap). The wing has a skin made in the form of a thin resin wall, and a cheek extending from the skin along a transverse axis. The sound isolator occupies a space separating the front wing from the front foot of the vehicle. Inserts are arranged at the middle and lower part of the sound isolator to assemble it to the cheek of the wing. The clips extend in the axial direction of the vehicle. The method of assembling the sound isolator on the wing has disadvantages. Such a mounting method requires in particular several reported fasteners. In addition, it is necessary to hold the sound isolator in place before attaching it to the wing by means of clips. This involves a long and complicated editing process. The invention aims to solve one or more of these disadvantages. The invention thus relates to a motor vehicle comprising: a bearing structure provided with a front foot; a front wing fixed to the support structure, a space being provided between the front foot and the front wing; a sound insulator provided with a rigid body extending substantially along a vertical axis and a transverse axis of the vehicle and substantially closing off the space provided between the front foot and the front fender; a tongue integral with the front foot and projecting along the transverse axis relative to the front foot; at least one hook integral with the rigid body and in which the tongue is inserted so that the hook and the tongue are secured. Alternatively, the vehicle comprises a metal bracket provided with a first portion welded to the front foot and provided with a second part perpendicular to the first and 40 forming said tongue.

Selon encore une variante, la languette s'étend sensiblement selon l'axe transversal et vertical du véhicule. Selon une autre variante, le crochet est en saillie par rapport au corps rigide selon un axe longitudinal du véhicule. According to another variant, the tongue extends substantially along the transverse and vertical axis of the vehicle. According to another variant, the hook is projecting relative to the rigid body along a longitudinal axis of the vehicle.

Selon encore une autre variante, le crochet comprend deux mâchoires formant entre elles un logement pour la languette, l'isolateur phonique étant déformable élastiquement pour permettre l'introduction de la languette dans le logement selon l'axe transversal du véhicule. Selon une variante, les deux mâchoires sont disposées de part et d'autre du logement selon la direction verticale du véhicule. According to yet another variant, the hook comprises two jaws forming between them a housing for the tongue, the sound isolator being elastically deformable to allow the introduction of the tongue in the housing along the transverse axis of the vehicle. According to one variant, the two jaws are disposed on either side of the housing in the vertical direction of the vehicle.

Selon encore une variante, l'isolateur phonique comprend en outre un joint souple entourant le corps rigide. Selon une autre variante, le joint souple est en contact avec le pied avant et avec une face intérieure de l'aile avant. Selon encore une autre variante, le véhicule comprend au moins une autre languette solidaire du pied avant et en saillie selon l'axe transversal par rapport au pied avant, l'isolateur phonique étant muni d'un autre crochet dans lequel l'autre languette est insérée de sorte que l'autre crochet et l'autre languette sont solidarisés. Selon une variante, l'isolateur phonique est solidarisé au pied avant sans goupille rapportée. According to another variant, the sound isolator further comprises a flexible seal surrounding the rigid body. According to another variant, the flexible seal is in contact with the front foot and with an inner face of the front fender. According to yet another variant, the vehicle comprises at least one other tongue secured to the front foot and projecting along the axis transverse to the front foot, the sound isolator being provided with another hook in which the other tongue is inserted so that the other hook and the other tongue are secured. Alternatively, the sound isolator is secured to the front foot without pin reported.

L'invention porte également sur un isolateur phonique muni d'un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule, apte à obturer un espace ménagé entre un pied avant de véhicule et une aile avant, l'isolateur phonique étant muni d'au moins un crochet solidaire du corps rigide, crochet dans lequel une languette d'un pied avant est apte à s'insérer pour se solidariser au crochet. The invention also relates to a sound insulator provided with a rigid body extending substantially along a vertical axis and a transverse axis of the vehicle, able to close a space between a front foot of the vehicle and a front fender, the insulator phonic being provided with at least one hook secured to the rigid body, hook in which a tongue of a front foot is adapted to be inserted to secure to the hook.

L'invention porte en outre sur un procédé d'assemblage, sur un véhicule automobile, d'un isolateur phonique présentant un corps rigide s'étendant sensiblement selon un axe vertical et un axe transversal du véhicule, le procédé comprenant une étape de fixation de l'isolateur phonique sur un pied avant du véhicule par insertion d'une languette, solidaire du pied avant et en saillie par rapport au pied avant vers l'extérieur selon l'axe transversal du véhicule, dans un crochet solidaire du corps rigide. The invention further relates to a method of assembling, on a motor vehicle, a sound isolator having a rigid body extending substantially along a vertical axis and a transverse axis of the vehicle, the method comprising a step of fixing the the sound isolator on a front foot of the vehicle by insertion of a tongue, secured to the front foot and projecting relative to the front foot outwardly along the transverse axis of the vehicle, in a hook secured to the rigid body.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : -la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule sur lequel un isolateur phonique est monté selon l'invention ; -la figure 2 est une vue en perspective d'un isolateur phonique monté sur un pied avant du véhicule ; -la figure 3 est une vue de détail d'une partie de l'assemblage entre l'isolateur phonique et 40 le pied avant. Other characteristics and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given hereinafter, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of the front part of a vehicle on which a sound isolator is mounted according to the invention; FIG 2 is a perspective view of a sound isolator mounted on a front foot of the vehicle; FIG. 3 is a detailed view of part of the assembly between the sound isolator and the front foot.

L'invention propose de fixer un isolateur phonique sur un pied avant muni d'une languette solidaire du pied avant et saillante selon l'axe transversal par rapport au pied avant. L'isolateur phonique présente un crochet solidaire d'un corps rigide. La languette est insérée dans le crochet de sorte qu'ils sont solidarisés. The invention proposes to fix a sound isolator on a front foot provided with a tab integral with the front foot and protruding along the transverse axis relative to the front foot. The sound isolator has a hook integral with a rigid body. The tongue is inserted into the hook so that they are secured.

Ainsi, l'isolateur phonique peut être monté facilement, avec un minimum de manipulations et de pièces de fixation sur le pied avant. Cette solution permet notamment de ne pas utiliser de goupille ou de clips rapporté pour fixer l'isolateur phonique au pied avant, ce qui réduit en outre le nombre de références de pièces nécessaires pour le montage. Les axes X, Y et Z désigneront par la suite respectivement les axes longitudinaux, 10 transversaux et verticaux du véhicule. La figure 1 représente la partie avant droite d'un véhicule 1 comprenant une structure porteuse 2. La structure porteuse 2 est munie d'un pied avant droit 21. Le pied avant 21 sert notamment à la fixation de charnières de portières. Le pied avant 21 délimite également en partie une ouverture de portière donnant accès à l'habitacle. Une aile latérale avant droite 4 est 15 également fixée sur la structure 2, par tout moyen approprié non représenté. Un bord de l'aile 4 présente un profil sensiblement circulaire destiné à épouser celui d'une roue du véhicule. L'aile 4 comprend une peau ou paroi latérale externe s'étendant sensiblement selon les axes X, Y et Z. La peau peut être réalisée en matière thermoplastique ou en tôle. La partie avant de la peau est adjacente à une optique de phare 5 et à un pare-choc 6. La partie inférieure de la peau présente 20 un bord inférieur 4 au profil circulaire conjugué de celui de la roue avant droite du véhicule. La partie arrière de la peau est disposée en regard du pied avant 21. Un espace est ménagé entre le pied avant 21 et l'aile 4. Un espace est défini entre la partie arrière de la peau de l'aile avant 4 et le pied avant 21. Le véhicule 1 comprend un isolateur phonique 3, communément appelé battant d'aile , muni 25 d'un corps rigide 32 formant une cloison disposée verticalement et s'étendant sensiblement selon les axes Y et Z. Le corps rigide 32 peut être formé d'une matière synthétique rigide telle que du polypropylène. L'isolateur phonique 3 est disposé sensiblement perpendiculairement au pied avant 21 et à la peau de l'aile 4. Le corps rigide 32 obture sensiblement l'espace ménagé entre le pied avant 21 et l'aile avant 4, afin d'amortir les bruits qui se propagent depuis le passage de roue 30 à l'arrêt ou durant le roulage du véhicule. Ces bruits sont d'une part générés par le groupe moto-propulseur implanté sous le capot avant du véhicule, d'autre part par les turbulences aérodynamiques autour du passage de roue, et par ailleurs par les chuintements du pneumatique de la roue avant droite sur différents types de revêtements de la route. Le contour du corps rigide 32 est conformé pour épouser la forme du pied avant 21 d'une part et de l'aile 4 d'autre part, de 35 façon à obturer de façon étanche l'espace entre la partie arrière de l'aile 4 et le pied 21 au niveau de l'entrée de porte. Sur la figure 1, on a illustré une partie 31 du contour du corps rigide 2 épousant la forme de l'aile avant 4. Comme illustré de manière plus détaillée à la figure 3, une languette 222 est solidaire du pied avant 21 et est en saillie selon l'axe transversal par rapport à ce pied avant 21. En 40 l'occurrence, la languette 222 est sensiblement perpendiculaire à une face latérale du pied avant 21. La languette 222 présente une face plane s'étendant sensiblement selon les axes Y et Z du véhicule. L'isolateur phonique 3 est muni d'un crochet 34 solidaire du corps rigide 32. La languette 222 est insérée dans le crochet 34 de sorte que la languette 222 et le crochet 34 sont solidarisés. Ainsi, un simple mouvement de translation permet de positionner et de fixer l'isolateur phonique 3 sur le pied avant 21, sans faire appel à des éléments de fixation rapportés sur l'isolateur 3. Thus, the sound isolator can be mounted easily, with a minimum of manipulations and fasteners on the front foot. This solution makes it possible in particular not to use pin or reported clips to attach the sound isolator to the front foot, which further reduces the number of parts references necessary for mounting. The X, Y and Z axes will subsequently designate respectively the longitudinal, transverse and vertical axes of the vehicle. FIG. 1 shows the right front part of a vehicle 1 comprising a carrying structure 2. The carrying structure 2 is provided with a right front leg 21. The front foot 21 serves in particular for fixing door hinges. The front foot 21 also partially defines a door opening giving access to the passenger compartment. A right front lateral wing 4 is also attached to the structure 2 by any suitable means not shown. An edge of the wing 4 has a substantially circular profile intended to match that of a wheel of the vehicle. The wing 4 comprises an outer skin or outer wall extending substantially along the X, Y and Z axes. The skin may be made of thermoplastic material or sheet metal. The front part of the skin is adjacent to a headlight optic 5 and a bumper 6. The lower part of the skin has a lower edge 4 with a circular profile conjugate with that of the front right wheel of the vehicle. The rear part of the skin is arranged opposite the front foot 21. A space is provided between the front foot 21 and the wing 4. A space is defined between the rear part of the skin of the front wing 4 and the foot The vehicle 1 comprises a sound isolator 3, commonly called wing flap, provided with a rigid body 32 forming a partition disposed vertically and extending substantially along the axes Y and Z. The rigid body 32 may be formed of a rigid synthetic material such as polypropylene. The sound isolator 3 is disposed substantially perpendicularly to the front foot 21 and the skin of the wing 4. The rigid body 32 substantially closes the space between the front foot 21 and the front wing 4, to cushion the noises that propagate from the wheel arch 30 to stopping or while driving the vehicle. These noises are on the one hand generated by the powertrain unit installed under the front hood of the vehicle, on the other hand by the aerodynamic turbulence around the wheel well, and by the hissing of the tire of the right front wheel on different types of road surfaces. The contour of the rigid body 32 is shaped to match the shape of the front foot 21 and the wing 4 on the other hand, so as to seal the space between the rear part of the wing. 4 and foot 21 at the door entrance. In Figure 1, there is illustrated a portion 31 of the contour of the rigid body 2 matching the shape of the front wing 4. As shown in more detail in Figure 3, a tongue 222 is secured to the front foot 21 and is in projecting along the transverse axis relative to the front foot 21. In this case, the tongue 222 is substantially perpendicular to a lateral face of the front foot 21. The tongue 222 has a flat face extending substantially along the Y axes and Z of the vehicle. The sound isolator 3 is provided with a hook 34 secured to the rigid body 32. The tongue 222 is inserted into the hook 34 so that the tongue 222 and the hook 34 are secured. Thus, a simple translational movement makes it possible to position and fix the sound isolator 3 on the front foot 21, without resorting to fastening elements reported on the insulator 3.

Avantageusement, la languette 222 est formée par une partie d'une équerre métallique 22. L'équerre 22 présente une autre partie 221 sensiblement perpendiculaire à la languette 222. La partie 221 est soudée au pied avant 21. On peut également envisager que la partie 221 soit fixée au pied avant 21 par tout autre moyen approprié, notamment par vissage ou rivetage. Le crochet 34 est en saillie par rapport au corps rigide 32 selon l'axe X. Le crochet 34 comprend deux mâchoires 341 et 342 entre lesquelles un logement est formé pour recevoir et maintenir la languette 222. Les mâchoires 341 et 342 sont avantageusement disposées de part et d'autre du logement selon la direction Z. Ainsi, la languette 222 peut être introduite dans le logement par un simple mouvement de coulissement selon l'axe Y. La languette 222 est alors maintenue en position contre des déplacements selon les directions X et Z. L'isolateur phonique 3 ou la partie formant le crochet 34 est avantageusement déformable élastiquement pour permettre l'introduction dune languette 222 selon l'axe Y, lorsque cette languette présente une largeur légèrement supérieure à celle du logement. Ainsi, un effort de rappel élastique permet de maintenir la languette 222 fixée entre les mâchoires 341 et 342 du crochet 34. Les mâchoires 341 et 342 présentent chacune une partie de butée surplombant le logement, et interdisant ainsi les mouvements selon l'axe X de la languette 222 une fois qu'elle a été introduite dans le logement. Le crochet 34 est disposé au niveau de la partie médiane du corps 32 selon l'axe Z. Avantageusement, l'isolateur phonique 3 est muni d'un autre crochet 35, disposé au niveau de la partie supérieure du corps 32. Une autre équerre 23 est solidarisée au pied avant 21. Cette équerre 23 présente une languette en saillie selon l'axe Y par rapport au pied avant 21. Cette languette est insérée dans le crochet 35 et lui est solidarisée. La fixation et le positionnement de l'isolateur phonique 3 sur le pied avant 21 sont ainsi améliorés. La partie rigide 32 et les crochets 34 et 35 sont avantageusement formés monobloc en matériau synthétique. L'isolateur phonique 3 est avantageusement muni d'un joint souple à lèvre 33 l'entourant. Le joint souple 33 est en contact avec le pied avant 21 et avec la face intérieure de l'aile avant 4. Ainsi, l'isolation acoustique est renforcée. Le joint souple 33 peut être réalisé en un matériau élastomère ou en un matériau mousse. Advantageously, the tongue 222 is formed by a portion of a metal bracket 22. The bracket 22 has another portion 221 substantially perpendicular to the tongue 222. The portion 221 is welded to the front foot 21. It can also be envisaged that the part 221 is fixed to the front foot 21 by any other appropriate means, including screwing or riveting. The hook 34 is projecting relative to the rigid body 32 along the axis X. The hook 34 comprises two jaws 341 and 342 between which a housing is formed to receive and hold the tongue 222. The jaws 341 and 342 are advantageously provided with either side of the housing in the direction Z. Thus, the tongue 222 can be introduced into the housing by a simple sliding movement along the Y axis. The tongue 222 is then held in position against displacements along the X directions and Z. The sound isolator 3 or the portion forming the hook 34 is advantageously elastically deformable to allow the introduction of a tongue 222 along the Y axis, when this tongue has a width slightly greater than that of the housing. Thus, an elastic return force makes it possible to maintain the tongue 222 fastened between the jaws 341 and 342 of the hook 34. The jaws 341 and 342 each have an abutment portion overhanging the housing, and thus prohibiting the movements along the X axis of the tongue 222 once it has been inserted into the housing. The hook 34 is disposed at the middle portion of the body 32 along the axis Z. Advantageously, the sound isolator 3 is provided with another hook 35, disposed at the upper part of the body 32. Another square 23 is secured to the front foot 21. This bracket 23 has a tab projecting along the Y axis relative to the front foot 21. This tongue is inserted into the hook 35 and is secured to it. The fixing and positioning of the sound isolator 3 on the front foot 21 are thus improved. The rigid portion 32 and the hooks 34 and 35 are advantageously formed in one piece of synthetic material. The sound isolator 3 is advantageously provided with a flexible lip seal 33 surrounding it. The flexible seal 33 is in contact with the front foot 21 and with the inner face of the front wing 4. Thus, the sound insulation is reinforced. The flexible seal 33 may be made of an elastomeric material or a foam material.

Claims

Motor vehicle (1) comprising: a supporting structure (2) provided with a front foot (21); a front wing (4) fixed to the supporting structure (2), a space being provided between the front foot (21) and the front wing (4); a sound isolator (3) provided with a rigid body (32) extending substantially along a vertical axis and a transverse axis of the vehicle and substantially closing off the space provided between the front foot (21) and the front wing ( 4); -characterized in that it further comprises a tongue (222) integral with the front foot (21) and projecting along the axis transverse to the front foot; -characterized in that the sound isolator (3) is provided with at least one hook (34) integral with the rigid body (32) and wherein the tongue is inserted so that the hook and the tongue are secured.

2. Vehicle according to claim 1 comprising a metal bracket (22) provided with a first portion (221) welded to the front foot (21) and provided with a second portion (22) perpendicular to the first and forming said tongue (222). ).

3. Vehicle according to claim 1 or 2, wherein the tongue extends substantially along the transverse axis and the vertical axis of the vehicle.

4. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the hook (34) is projecting relative to the rigid body (34) along a longitudinal axis of the vehicle.

5. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the hook (34) comprises two jaws (341, 342) forming between them a housing for the tongue (222), the sound isolator (3) being elastically deformable for allow the insertion of the tongue into the housing along the transverse axis of the vehicle.

6. Vehicle according to claim 5, wherein the two jaws (341, 342) are disposed on either side of the housing in the vertical direction of the vehicle.

7. A vehicle as claimed in any one of the preceding claims, wherein the sound isolator (3) further comprises a flexible seal (33) surrounding the rigid body (32). 30

8. Vehicle according to claim 7, wherein the flexible seal (33) is in contact with the front foot (21) and with an inner face of the front fender.

9. Vehicle according to any one of the preceding claims, comprising at least one other tongue integral with the front foot and projecting along the axis transverse to the front foot, the sound isolator being provided with another hook (35). wherein the other tongue is inserted so that the other hook and the other tongue are secured.

10. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the sound isolator (3) is secured to the front foot without pin added.

11. Sound insulator provided with a rigid body extending substantially along a vertical axis and a transverse axis of the vehicle, able to close a space between a front foot of the vehicle and a front wing, characterized in that the sound isolator is provided with at least one hook integral with the rigid body, hook in which a tongue of a front foot is adapted to be inserted to fasten to the hook.

12. A method of assembling, on a motor vehicle, a sound isolator having a rigid body extending substantially along a vertical axis and a transverse axis of the vehicle, the method comprising a step of fixing the sound isolator on a front foot of the vehicle by insertion of a tongue, secured to the front foot and projecting relative to the front foot outwardly along the transverse axis of the vehicle, in a hook secured to the rigid body.