-1- La présente invention concerne un dispositif pour transformer rapidement une embarcation à voile à deux coques de type catamaran en une embarcation à rames de type pirogue. La présente invention est destinée à l'activité nautique de loisir, au raid aventure 5 et permet de se mouvoir à la voile, en mer ou sur des plans d'eau ouverts, ou bien à la rame, sur des cours d'eau étroits ou lorsque le vent fait défaut. Traditionnellement, les embarcations sont réalisées pour un mode de propulsion spécifique, soit pour la voile ,soit pour les rames .Si il est toujours possible de propulser une embarcation à voiles avec des rames, leur usage est souvent une solution de recours 10 très secondaire, du fait de l'inadaptation des carènes et des ponts à ce type de propulsion. D'autre part les embarcations de type pirogue présentent l'inconvénient d'être longues donc difficilement transportables sur route. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients en ce qu'il permet de transformer rapidement une embarcation à voile type catamaran en une embar- 15 cation à rames type pirogue ou canoë .I1 comporte en effet selon une première caractéristique, deux coques identiques, de section constante sur au moins 1/4 de leur longueur, ter-minées par un bord arrière plat, formé selon la dite section, permettant leur assemblage arrière contre arrière au moyen de trois ou plus points de fixations. Les ponts des dites coques sont pourvus de six points de fixations destinés à recevoir les deux tubes ou profilés 20 constituant dans un premier état la structure catamaran ,dans un second état, la structure d'assemblage des deux coques dans le mode pirogue. Selon des modes particuliers de réalisation : - l'arrière des deux coques peut être pourvu d'un système d'assemblage type queue d'a-ronde, glissières, boulons et écrous, suffisant en soi pour les solidariser, les tubes venant 25 en renfort de structure. - les ponts des deux coques sont pourvus d'empreintes concaves destinées à guider la fixation des tubes de structure, deux transversales pour le montage catamaran et deux latérales Pour le montage pirogue. - les deux coques constituent en elles même deux embarcations de type canoé. 30 -la longueur des deux coques peut être différente, et constituer dans un premier état, une embarcation type pirogue à voile ( prao) , dans un second état ,selon le dispositif de l'invention, une pirogue. -le support d'axe des safrans constitue un point de fixation des coques entre elles dans le mode pirogue. 10 15 20 25 30 2936216 -2- Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente en perspective le dispositif de l'invention. La figure 2 représente en plan le dispositif dans le mode pirogue. La figure 3 décrit trois variantes possible du dispositif d'assemblage des deux coques dans le mode pirogue. La figure 4 représente en perspective une variante de ce dispositif, illustrant la façon dont peuvent êtres assemblés les tubes de structure et en quoi le dispositif de l'invention crée deux embarcations autonomes de type canoë. La figure 5 représente en coupe une variante du dispositif d'assemblage de deux coques. La figure 6 représente en perspective une variante du dispositif de l'invention. La figure 7 décrit les formes possible de la section constante des coques. En référence à ces dessins, le dispositif comporte ; deux coques (1) dont la section transversale (Si) est constante sur au moins 1/4 de leur longueur, dont les deux faces arrières (4) sont plates et correspondent à la dite section S1 ,deux tubes ou profiles de structure en aluminium (2) permettant d'assembler les deux coques selon une première configuration type catamaran ou , selon une seconde configuration type pirogue, six points de fixation (3) sur chaque coque permettant l'assemblage tube/coque des deux configurations. Dans la forme de réalisation selon les figures 1 et 2, le dispositif de l'invention répond, pour la disposition des points de fixations sur les coques (1) et le perçage des tubes (2) , aux égalités suivantes : Dl = D2 et D4 = 2 x D3 Dans la forme de réalisation selon la figure 3 les deux coques sont solidarisées par un système d'assemblage type queue d'aronde (Al) ou type glissière (A2) ou type boulons écrous (A3) , les tubes (2) pouvant venir en renfort de structure. Dans la forme de réalisation selon la figure 4 ,les ponts des deux coques sont pourvues d'empreintes concaves ( quart de rond) servant à guider la fixation des tubes de structure, deux transversales (El) et deux latérales (E2) .Les deux coques sont pourvues de deux sièges réglables (5) afin de positionner deux rameurs et constituer deux embarcations autonomes de type canoë Dans le mode de réalisation selon la figure 5 , les supports d'axes des safrans (6) de la configuration catamaran son mis à profit pour solidariser les deux coques dans le mode pirogue au moyen d'un axe (7) .Les points de fixations (3) assurent la liaison tube/ coque . 5 2936216 -3- Dans le mode de réalisation selon la figure 6 ,les deux coques sont de longueurs différentes mais satisfont à l'assemblage selon le dispositif de l'invention ,et notamment à l'égalité D1 =D2 (voir fig 2) , constituant dans une première configuration , une pirogue à voile type prao, dans la seconde une pirogue. La figure 7 illustre de façon non exhaustive les formes possiblement envisagées(SA),(SB),(SC) pour la section constante S1. Selon une variante non illustrée les points de fixation tube/coque peuvent êtres constitué d'un système d'assemblage rapide type clip à levier. The present invention relates to a device for rapidly transforming a sailing boat with two catamaran-type hulls into a canoe type rowing boat. The present invention is intended for recreational nautical activity, adventure raid 5 and allows to travel by sail, at sea or on open water, or by oar, on narrow water courses or when the wind is lacking. Traditionally, the boats are made for a specific propulsion mode, either for sailing or for oars. If it is still possible to propel a sailing boat with oars, their use is often a very secondary solution of recourse, because of the unsuitability of hulls and decks for this type of propulsion. On the other hand canoe type boats have the disadvantage of being long so difficult to transport on the road. The device according to the invention makes it possible to remedy these drawbacks in that it makes it possible quickly to transform a catamaran type sailing boat into a canoe or canoe-type rowing. It has in fact, according to a first characteristic, two identical shells, of constant section over at least 1/4 of their length, ter-minées by a flat rear edge, formed according to said section, allowing their assembly back against back by means of three or more points of attachment. The bridges of said hulls are provided with six attachment points intended to receive the two tubes or profiles constituting in a first state the catamaran structure, in a second state, the assembly structure of the two hulls in the canoe mode. According to particular embodiments: - the rear of the two shells can be provided with a type of assembly system a-round tail, slides, bolts and nuts, sufficient in itself to secure them, the tubes coming 25 structural reinforcement. - the decks of the two hulls are provided with concave impressions intended to guide the fixing of the structural tubes, two transversal for the mounting catamaran and two lateral For the assembly dugout. - The two hulls are in themselves two canoe-type boats. The length of the two hulls may be different, and constitute in a first state, a boat type sailing pirogue (prao), in a second state, according to the device of the invention, a canoe. the shaft support of the rudders constitutes a point for fixing the hulls together in the pirogue mode. The accompanying drawings illustrate the invention. Figure 1 shows in perspective the device of the invention. Figure 2 shows in plan the device in the pirogue mode. Figure 3 describes three possible variants of the assembly device of the two hulls in the pirogue mode. Figure 4 shows in perspective a variant of this device, illustrating how can be assembled the structural tubes and how the device of the invention creates two canoe-type self-propelled boats. Figure 5 shows in section a variant of the assembly device of two shells. Figure 6 shows in perspective a variant of the device of the invention. Figure 7 describes the possible shapes of the constant section of the shells. With reference to these drawings, the device comprises; two shells (1) whose cross section (Si) is constant over at least 1/4 of their length, whose two rear faces (4) are flat and correspond to said section S1, two tubes or aluminum structural profiles (2) for assembling the two hulls in a first configuration type catamaran or, according to a second pirogue type configuration, six attachment points (3) on each shell for the tube / hull assembly of the two configurations. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the device of the invention responds, for the arrangement of the attachment points on the shells (1) and the drilling of the tubes (2), to the following equalities: D1 = D2 and D4 = 2 x D3 In the embodiment according to FIG. 3, the two shells are secured by a dovetail (Al) type or slide type (A2) or nut bolts (A3) type assembly system, the tubes ( 2) can come in structural reinforcement. In the embodiment according to Figure 4, the bridges of the two shells are provided with concave impressions (quarter round) serving to guide the fixing of the structural tubes, two transverse (El) and two lateral (E2). hulls are provided with two adjustable seats (5) to position two rowers and constitute two canoe-type self-propelled boats In the embodiment according to FIG. 5, the rudder axis supports (6) of the catamaran configuration are set to profit to secure the two hulls in the pirogue mode by means of an axis (7). The fastening points (3) provide the tube / hull connection. In the embodiment according to FIG. 6, the two shells are of different lengths but satisfy the assembly according to the device of the invention, and in particular to the equality D1 = D2 (see FIG. 2). , constituting in a first configuration, a sailing boat type prao, in the second a pirogue. Figure 7 illustrates in a non-exhaustive way the forms possibly envisaged (SA), (SB), (SC) for the constant section S1. According to a variant not shown, the tube / shell attachment points may consist of a quick lever clip type assembly system.