Dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur procédé d'utilisation du dispositif. La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs de positionnement et de fixation d'un accessoire sur un moteur et plus particulièrement au domaine des dispositifs de positionnement et de fixation d'un élément de post-traitement des gaz d'échappement sur le carter cylindre ou la culasse d'un moteur. II est connu dans un moteur d'utiliser le carter ou la culasse de celui-ci comme support pour y positionner des éléments ou des pièces ro accessoires qui participent à son fonctionnement ou simplement destinés à être positionnée en périphérie du carter du moteur. Les éléments qui participent au post-traitement des gaz d'échappement d'un moteur présentent généralement, au moins sur une portion, une structure cylindrique sensiblement allongée. Le positionnement 15 d'un de ces éléments fait alors intervenir une paire de sangles de serrage qui entourent la portion cylindrique de l'élément de post-traitement. Actuellement, la fixation de cette paire de sangles sur le carter cylindre du moteur fait intervenir des dispositifs variés pour permettre une fixation optimale en périphérie du moteur. 20 Le document FR 2 875 846 décrit un dispositif de positionnement d'un catalyseur sur une partie rigide d'un moteur en assurant un maintien grâce à des sangles de serrage avec une fixation par l'intermédiaire d'au moins une paire de points d'appui rigides agencés en V de part et d'autre d'un plan axial du catalyseur, ainsi qu'une mise en forme du tronçon de 25 sangle au niveau de points de fixation de la paire de sangles sur la partie rigide d'un moteur de façon à y former une niche pour recevoir le catalyseur. Si un tel dispositif permet une fixation avec un positionnement adapté du catalyseur contre le moteur, il impose que le montage du catalyseur soit effectué de façon rigoureuse sans dispersion géométrique.
Le document FR 2 888 671 propose un dispositif de fixation d'un organe de dépollution sur le bloc cylindre d'un moteur par l'intermédiaire de deux sangles de support qui encercle le conduit de l'organe de dépollution. Ces brides sont montées sur le bloc cylindre du moteur par l'intermédiaire d'une paire de languettes d'appui disposées parallèlement. Ces languettes, fixées contre une face du bloc cylindre par l'intermédiaire d'éléments tubulaires, sont encerclées avec l'organe de dépollution par les sangles de support. Tout en permettant, là encore, une fixation optimale comme le dispositif FR 2 875 846, un tel dispositif présente également l'inconvénient ro d'imposer un montage du catalyseur effectué de façon rigoureuse avec une dispersion géométrique restreinte voire nulle. Le document FR 2 893 098 propose un dispositif qui repose également sur l'utilisation d'une paire de sangles de maintien pour entourer la partie cylindrique d'un catalyseur et la fixer à une paire de barrettes de 1s fixation positionnées parallèlement entre elles et montée sur le carter cylindre d'un moteur. Les extrémités d'une des sangles de maintien se positionnent à l'extérieur des barrettes de fixation pour fixer deux axes de coincement réalisés au niveau des barrettes par des prolongements des barrettes, de sorte que la sangle décrit une boucle entre ces barrettes en se croisant au 20 niveau d'une ouverture située dans la largeur de la sangle. Ce dispositif permet d'avoir une fixation d'un catalyseur à la paroi d'un moteur tout en permettant une certaine mobilité des barrettes de fixation par rapport à la paroi du moteur permettant la fixation d'un élément avec cieux parties cylindriques coaxiales de diamètres différents. Toutefois, ce dispositif, bien 25 que présentant une certaine mobilité pour s'affranchir de la géométrie de l'élément qu'il positionne, nécessite également que le montage du catalyseur soit effectué de façon rigoureuse de sorte que la dispersion géométrique des pièces qui s'articulent avec l'élément positionné soit nulle. La présente invention a pour objectif de faciliter le positionnement 30 d'un élément destiné à être monté sur la culasse ou le carter cylindre d'un moteur en s'affranchissant notamment du problème de la dispersion géométrique qui est rencontré lors du montage de plusieurs éléments dans la périphérie d'un moteur. Cet objectif est atteint grâce à un dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur cornprenant au moins une première platine destinée à être montée sur une paroi de la culasse ou du carter-cylindre d'un moteur par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation et une seconde platine sur laquelle se fixe l'accessoire destiné à être positionné en périphérie du moteur par l'intermédiaire d'au moins un moyen de maintien, caractérisé en ce que la première platine et la ro seconde platine s'articulent autour d'un moyen de pivotement disposé selon un axe (A-A) orienté longitudinalement par rapport à la seconde platine de sorte que la seconde platine soit en mesure de pouvoir basculer par rapport à la paroi du moteur contre laquelle la première platine du dispositif est montée. ls Selon une variante de réalisation, le dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention est caractérisé en ce qu'au moins une des platines comprend une gorge disposée longitudinalement et ouverte du coté de la platine qui fait face à une paroi du moteur ou à l'accessoire à positionner, la gorge réalisant des demi- 20 paliers séparés par des ouvertures dans la platine, la gorge étant destinée à recevoir le moyen de pivotement. Selon une autre variante de réalisation, le dispositif cle maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention est caractérisé en ce que la platine sur laquelle se fixe l'accessoire présente 25 un profil sensiblement plan et/ou arrangé pour recevoir sur une de ses faces le corps de l'accessoire à positionner. Selon une autre variante de réalisation, le dispositif cle maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention est caractérisé en ce que la première platine du dispositif présente un profil 30 sensiblement plan et/ou adapté ou complémentaire à la paroi contre laquelle il est fixé et en ce que la première platine comprend au moins un alésage pour permettre le montage et la fixation du dispositif au niveau de points de fixation d'une paroi de la culasse ou du carter-cylindre d'un moteur par l'intermédiaire de moyens de fixation, ces alésages étant positionnés sur la première platine de façon à être toujours accessibles malgré la présence de la seconde platine qui s'articule avec la première platine. Selon une autre variante de réalisation, le dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention est caractérisé en ce que la première platine et la seconde platine du io dispositif sont disposées dans des plans respectifs sensiblement parallèles, le moyen de pivotement axial se positionnant entre les plans occupés par chacune des platines, la première platine et la seconde platine se positionnent entre elles de sorte que les demi-paliers de la première platine s'insèrent dans les ouvertures de la seconde platine et les demi-paliers de la 15 seconde platine s'insèrent dans les ouvertures de la première platine, le positionnement des demi-paliers et des gorges de la paire de platines formant un logement axial dans lequel est disposé le moyen de pivotement. Selon une autre variante de réalisation, le dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention 20 est caractérisé en ce que la gorge présente une profondeur suffisante de sorte que lorsque le moyen de pivotement est positionné dans la gorge, le bord situé du coté ouvert de la gorge est positionné de façon à être tangent au plan qui comprend la face de la platine qui est positionnée du coté de l'articulation. 25 Selon une autre variante de réalisation, le dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention est caractérisé en ce que, le moyen de maintien étant formé par des sangles, au moins une sangle de maintien qui fixe l'accessoire sur le second élément du dispositif, encercle également le moyen de pivotement qui forme 30 l'articulation entre les deux éléments du dispositif.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé qui permette de réaliser un montage du dispositif de l'invention. Cet objectif est atteint grâce à un procédé de montage et/ou de fixation d'un dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention, caractérisé en ce que le procédé comprend selon un ordre arbitraire : une étape de positionnement des platines entre elles en insérant les demi-paliers de la seconde platine dans les ouvertures qui séparent les demi-paliers de la première platine, lo une étape d'introduction du moyen de pivotement dans le conduit axial formé par les demi-paliers de la paire de platines positionnées ensemble, - une étape de fixation de la première platine sur des points de fixation d'une paroi de la culasse ou du carter-cylindre d'un moteur par 15 l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation, - et/ou, lorsque les moyens de maintien de l'accessoire sont des sangles, une étape de positionnement d'au moins une sangle de sorte qu'elle se positionne en encerclant le moyen de pivotement. Un autre objectif de l'invention est de proposer un procédé pour 20 permettre une utilisation optimale du dispositif de l'invention. Cet objectif est atteint grâce à une utilisation d'un dispositif de maintien et de positionnement d'un accessoire en périphérie d'un moteur selon l'invention, caractérisé en ce que l'utilisation comprend : - une étape de montage et/ou de fixation du dispositif de maintien sur 25 une des parois de la culasse, - une étape de montage et/ou de fixation d'une partie de l'accessoire à un autre accessoire déjà monté et/ou fixée sur un élément de la structure du moteur, - une étape de basculement du second élément du dispositif par 30 rapport à la paroi de la culasse ou du carter-cylindre du moteur avec un pivotement du second élément par rapport au premier élément du dispositif, - une étape de positionnement contre le second élément du dispositif de la partie de l'accessoire destiné à y être disposée, - une étape de fixation de l'accessoire contre le second élément du dispositif par l'intermédiaire d'au moins un moyen de maintien. L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : to - la figure 1 représente un exemple de réalisation du dispositif de l'invention vu du coté du second élément du dispositif destiné à positionner l'accessoire en périphérie du moteur, la figure 2 représente un exemple de réalisation du dispositif de l'invention vu du coté du premier élément du dispositif destiné à être is positionné contre une paroi de la culasse ou du carter-cylindre, la figure 3 présente un exemple de réalisation du dispositif de l'invention selon une coupe perpendiculaire à l'axe de pivotement des éléments du dispositif passant par une sangle de maintien. Il convient de remarquer que le dispositif de l'invention a été 20 développé afin de permettre un montage et un positionnement facilité d'un élément ou d'un accessoire de post-traitement des gaz d'échappement. Toutefois, ce dispositif peut être utilisé pour le montage et le positionnement de tout type d'accessoire pour lequel des contraintes dues à une dispersion géométrique peuvent exister.
25 Le dispositif de l'invention permet le montage et/ou la fixation d'un accessoire contre une paroi de la culasse ou du carter-cylindre d'un moteur en s'affranchissant des éventuels problèmes de dispersion qui peuvent être rencontrés lors du montage de l'accessoire dans la périphérie du moteur. Le dispositif de l'invention comprend au moins une première platine 30 (1) destinée à être fixée à la paroi de la culasse ou du carter-cylindre du moteur. La première platine (1) présente une structure avec un profil sensiblement plan et/ou de forme adaptée ou complémentaire à la paroi contre laquelle elle est fixée. Selon un mode de réalisation préféré, le premier élément (1) présente des alésages (5) qui traversent la structure de l'élément de part en part et destinés à être positionnés en vis-à-vis de points de fixation située sur la paroi du moteur, des moyens de fixation participant à la fixation, de type tige, goujon ou clavette, assurent le maintien du premier élément contre la paroi du moteur. Le dispositif comprend également une seconde platine (2) destinée à io recevoir une partie de l'accessoire qui doit être positionné en périphérie du moteur. La seconde platine (2) présente alors une structure avec un profil de forme sensiblement plane et/ou adaptée à la partie de l'accessoire à positionner avec laquelle il est en contact. Cette seconde platine (2) du dispositif intègre également des moyens de maintien (4) permettant la is fixation de l'accessoire contre une de ses faces. Ces moyens (4) peuvent être des sangles, des colliers, des béquilles, des vis de fixation voire même des soudures, etc. La première platine (1) et la seconde platine (2) sont positionnés dans des plans respectifs sensiblement parallèles entre eux et s'articulent de 20 façon à pouvoir pivoter l'un par rapport à l'autre au niveau d'un axe de pivotement qui assure la jonction entre ces deux platines (1, 2). L'axe de pivotement (A-A) est orienté selon un axe sensiblement perpendiculaire par rapport à l'axe des dispersions géométriques dont on souhaite s'affranchir. La réalisation de cet axe de pivotement (A-A) peut faire intervenir une 25 charnière fixée à l'une des faces de chacun de ces deux platines. Toutefois, selon un mode de réalisation préféré, l'articulation est effectuée grâce à un usinage particulier des platines (1, 2) du dispositif. Pour ce faire, chacune des platines (1, 2) du dispositif comprend une gorge (1b, 2b) positionnée longitudinalement par rapport au corps de la platine (1, 2) respective. Cette 30 gorge constitue un logement pour positionner le moyen de pivotement (3) de l'articulation. Cette gorge (1 b, 2b) forme alors un creux sur une des faces de la platine (1, 2) et un relief sur la face opposée. Il convient de remarquer que la profondeur de la gorge (1 b, 2b) dépasse l'épaisseur de la platine (1, 2). La gorge (lb, 2b) présente une section circulaire adaptée au positionnement et au glissement contre la surface latérale d'un moyen de pivotement (3) axial qui est formée par une tige cylindrique. Cette gorge (lb, 2b) participe ainsi à la formation d'un demi-palier (1c, 2c) qui interagit avec le moyen de pivotement (3) de l'articulation. La gorge (lb) de la première platine (1) est ouverte du coté de la face de la platine (1) destinée à être fixée contre une des parois du moteur, tandis que la gorge (2b) de la seconde platine (2) est ~o ouverte du coté de la face de la platine (2) destinée à recevoir l'accessoire. Chacune des deux platines (1, 2) du dispositif comprend des évidements ou ouvertures (la, 2a) disposés sur la longueur de l'axe de la gorge (lb, 2b). Ces évidements ou ouvertures (la, 2a) constituent une discontinuité physique sur la longueur de la gorge (lb, 2b) pour former une succession de 15 segments plein et de segments absents et une individualisation de plusieurs demi-paliers (1c, 2c) successifs. Sur chacune des platines (1, 2), la discontinuité physique de la gorge (lb, 2b) avec la succession de demi-paliers (1c, 2c) consécutifs séparés par des ouvertures (la, 2a) dans la paroi, permet l'association de la paire de platines (1, 2). Cette association se 20 réalise avec une insertion des demi-paliers (1c) de la première platine (1) dans les ouvertures (2a) qui séparent les demi-paliers (2c) de la seconde platine (2). Les demi-paliers (1c, 2c) respectifs de chacune des platines (1, 2) sont alors imbriqués entre eux de sorte que leurs gorges (la, 2a) soient alignées pour former un logement axial et continu dans lequel est positionné 25 le moyen de pivotement (3). II est important que la gorge (lb, 2b) présente une profondeur suffisante pour que, lorsque le moyen de pivotement (3) est en position dans la gorge (lb, 2b), le bord du moyen de pivotement (3) qui se situe du coté ouvert de la gorge (lb, 2b) est positionné de façon à être tangent au plan qui 30 comprend la face de la platine (1, 2) positionnée du coté de l'articulation. La profondeur de la gorge (lb, 2b) se doit donc d'être plus importante que l'épaisseur de la platine (1, 2) qui porte la gorge (lb, 2b) pour que le moyen de pivotement (3) soit positionné à l'extérieur du plan de la platine (1, 2). L'importance de la profondeur de la gorge (1 b, 2b) permet de définir l'amplitude des pivotements de la paire de platines (1, 2) autour du moyen de pivotement (3). Dans un mode de réalisation particulier, la seconde platine (2) présente une forme avec une section qui montre deux plans inclinés (2d1, 2d2) de part et d'autre de la gorge (2b), ces plans réalisant un angle entre eux ouvert du coté de la face du second élément (2) qui reçoit l'accessoire. lo Selon une variante de réalisation, ces plans inclinés (2d1, 2d2) forment respectivement un angle avec une partie centrale (2d3) du second élément qui est positionné sur la longueur du second élément (2), de part et d'autre de la gorge (2b). Lorsque les moyens de fixation (4) sont des sangles, celles-ci 15 entourent la partie de l'accessoire à fixer avec le second élément (2) et l'axe de pivotement (A-A) avec le moyen de pivotement (3). Pour ce faire, les sangles peuvent passer au niveau des ouvertures ou évidements (5) du premier élément (1). Le procédé de montage des différents éléments du dispositif de 20 l'invention dans la périphérie du moteur comprend selon un ordre arbitraire : - une étape de positionnement des platines (1, 2) entre elles en insérant les demi-paliers (2c) de la seconde platine (1) dans les ouvertures (2a) qui séparent les demi-paliers (1c) de la première platine (1), 25 - une étape d'introduction du moyen de pivotement (3) dans le conduit axial formé par les demi-paliers (1c, 2c) de la paire de platines positionnées ensemble, - une étape de fixation de la première platine (1) sur des points de fixation d'une paroi de la culasse ou du carter-cylindre d'un moteur 30 par l'intermédiaire d'au moins un moyen de fixation, 2933755 io - et/ou, lorsque les moyens de maintien (4) de l'accessoire sont des sangles, une étape de positionnement d'au moins une sangle de sorte qu'elle se positionne en encerclant le moyen de pivotement (3). Selon ce qui est préféré par l'utilisateur, le montage du dispositif de 5 l'invention proprement-dit peut être effectué avant que la première platine (1) ne soit fixée contre une des parois du moteur, ou bien le montage du dispositif de l'invention peut s'effectuer une fois que la première platine (1) se trouve déjà positionnée et fixée contre une des parois du moteur. Le montage d'un accessoire contre la paroi de la culasse ou du io carter-cylindre d'un moteur avec le dispositif de maintien et de positionnement de l'invention comprend successivement : - une étape de montage et/ou de fixation du dispositif de maintien au niveau d'alésages (5) du premier élément (1) du dispositif, destinés à être positionnés contre des points de fixation d'une des parois de la is culasse, - une étape de montage et/ou de fixation d'une partie cie l'accessoire à un autre accessoire déjà monté et/ou fixée sur un élément de la structure du moteur, - une étape de basculement du second élément du dispositif par 20 rapport à la paroi de la culasse ou du carter-cylindre du moteur avec un pivotement du second élément (2) par rapport au premier élément (1) du dispositif pour permettre un positionnement optimal du second élément (2) du dispositif contre l'accessoire, - une étape de fixation de l'accessoire contre le second élément (2) du 25 dispositif par l'intermédiaire d'au moins un moyen de maintien (4) comme par exemple une sangle. Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de 30 l'invention comme revendiqué. Par conséquent, les présents modes de 2933755 Il réalisation doivent être considérés à titre d'illustration mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes.