FR2976023A1 - Carter-cylindres d'un moteur thermique equipant un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un carter-cylindres (1) constitutif d'un moteur thermique d'un véhicule automobile. Le carter-cylindres (1) comprend un corps (3) de réception d'un organe de dépollution (4). L'invention a aussi pour objet une méthode d'obtention d'un tel carter-cylindres (1) dans laquelle le carter-cylindres (1) et le corps (3) sont obtenus conjointement en une même opération de fonderie.
Description
CARTER-CYLINDRES D'UN MOTEUR THERMIQUE EQUIPANT UN VEHICULE AUTOMOBILE [0001 L'invention relève du domaine des carter-cylindres que comporte un moteur thermique équipant un véhicule automobile. Elle a pour objet un tel carter- cylindres. Elle a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d'un moteur thermique comprenant un tel carter-cylindres. Elle a enfin pour objet une méthode d'obtention d'un tel carter-cylindres. [0002] Le document FR 2,886,671 (RENAULT SAS) décrit un dispositif de fixation d'un organe de dépollution sur un carter-cylindres constitutif d'un moteur thermique équipant un véhicule automobile. L'organe de dépollution est constitué d'un catalyseur. Le dispositif de fixation est composé de plusieurs éléments, dont notamment des vis de fixation, des languettes d'appui et un refroidisseur muni de brides de fixation. Les brides de fixation sont traversées par des trous de passage des vis de fixation sur le carter-cylindres. Le dispositif de fixation comprend également quatre sangles traversées par les vis de fixation à une de leurs extrémités. Les sangles entourent l'organe de dépollution et sont retenues par les languettes de maintien. [0003] Un tel dispositif de fixation présente de multiples inconvénients. [0004] En premier lieu, un tel dispositif de fixation comprend un nombre élevé 20 d'éléments dont l'assemblage entre eux est complexe et consommateur de temps. [0005] En deuxième lieu, un tel dispositif de fixation présente une fiabilité douteuse, en raison d'une possibilité de désolidarisation des éléments entre eux. [0006] Un but de la présente invention est de proposer un carter-cylindres 25 agencé pour recevoir de manière fiable et simple un organe de dépollution de gaz d'échappement produits par un moteur thermique équipant un véhicule automobile. Un autre but de la présente invention est de proposer un véhicule automobile équipé d'un moteur thermique comprenant un tel carter-cylindres. Un dernier but de la présente invention est de proposer une méthode d'obtention d'un tel carter-cylindres. [0007] Un carter-cylindres de la présente invention est un carter-cylindres constitutif d'un moteur thermique d'un véhicule automobile. [0008] Selon la présente invention, le carter-cylindres comprend un corps de réception d'un organe de dépollution. [0009] Le corps délimite avantageusement un volume interne de réception de l'organe de dépollution. [0010] Le carter-cylindres est notamment équipé d'au moins une tête de fermeture d'une fenêtre que comporte le corps. [0011] Le corps comporte par exemple une butée ménagée en vis-à-vis de la fenêtre. [0012] Le carter-cylindres comprend préférentiellement un joint d'interposition entre la tête de fermeture et le corps. [0013] De préférence, le joint et un pourtour de la fenêtre sont d'une conformation respective identique. [0014] De préférence, la tête de fermeture est pourvue d'une première ouverture. [0015] De préférence encore, la butée est pourvue d'une deuxième ouverture. [0016] Un véhicule automobile de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le véhicule automobile est équipé d'un moteur thermique comprenant un tel carter-cylindres. [0017] Une méthode d'obtention d'un tel carter-cylindres est principalement reconnaissable en ce que le carter-cylindres et le corps sont obtenus conjointement en une même opération de fonderie. [0018] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d'exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : - La figure 1 est une vue en perspective d'une carter-cylindres selon la présente invention. - La figure 2 est une vue en coupe transversale du carter-cylindres illustré sur la figure précédente. - La figure 3 est une vue en coupe longitudinale du carter-cylindres illustré sur la figure 1. [0019] Sur la figure 1, un carter-cylindres 1 constitutif d'un moteur thermique équipant un véhicule automobile comporte quatre cylindres 2. Selon d'autres variantes non illustrées, le carter-cylindres 1 est susceptible de comporter un autre nombre de cylindres 2. Chaque cylindre 2 est destiné à loger un piston qui est pourvu d'une bielle de liaison avec un vilebrequin. Le carter-cylindres 1 est par exemple réalisé en aluminium ou en fonte et est notamment obtenu par fonderie. Le moteur thermique produit des gaz d'échappement qu'il est préférable de traiter préalablement à leur rejet dans l'atmosphère. A cet effet, le véhicule automobile est équipé d'au moins un organe de dépollution 4, tel qu'un catalyseur, un filtre à particules, un dispositif de réduction d'oxydes d'azote ou analogue. [0020] Selon la présente invention, le carter-cylindres 1 intègre un corps 3 de réception de l'organe de dépollution 4. Autrement dit, le carter-cylindres 1 et le corps 3 forment conjointement une pièce monobloc obtenue par fonderie en une seule et même opération. Autrement dit encore, le corps 3, qui loge l'organe de dépollution 4, est venu de matière du carter-cylindres 1. Il en découle une continuité de matière de la pièce formée par le carter-cylindres 1 et le corps 3 qui ne se distinguent l'un de l'autre que par leur fonction, le carter-cylindres 1 et le corps 3 formant structurellement une seule et unique pièce continue de matière. [0021] Sur les figure 2 et figure 3, le corps 3 délimite au moins partiellement un volume interne 5 pour loger l'organe de dépollution 4. Le corps 3 constitue au moins partiellement une enveloppe de l'organe de dépollution 4. Le corps 3 constitue un dispositif de maintien de l'organe de dépollution 4, ce dernier occupant le volume interne 5 ménagé à l'intérieur du corps 3. Le volume interne 5 est par exemple agencé en un cylindre pour la réception d'un organe de dépollution 4 de même conformation. [0022] Selon une première variante de réalisation illustrée sur la figure 2, qui représente le carter-cylindres 1 en coupe transversale ménagée selon un plan transversal P1, le corps 3 est pourvu de deux fenêtres 6 pour la mise en place de l'organe de dépollution 4 à l'intérieur du volume interne 5. Les fenêtres 6 constituent un moyen de passage respectif de l'organe de dépollution 4 pour l'introduction de ce dernier à l'intérieur du volume interne 5 et/ou pour l'extraction de l'organe de dépollution 4 hors du volume interne 5, en cas de maintenance par exemple. Les fenêtres 6 sont avantageusement ménagées en vis-à-vis l'une de l'autre, à des bouts opposés du volume interne 5. Le carter-cylindres 1 comprend deux têtes de fermeture 7 qui sont rapportables de manière réversible sur la fenêtre 6 respective qui est affectée à chacune des têtes de fermeture 7, pour obturer et/ou laisser libre de passage cette dernière. Chaque tête de fermeture 7 constitue un obturateur amovible pour la fenêtre 6 auquel il est affecté. [0023] Selon une deuxième variante de réalisation illustrée sur la figure 3, qui représente le carter-cylindres 1 en coupe longitudinale ménagée selon un plan longitudinal P2, orthogonal au plan transversal P1, le corps 3 est pourvu d'une seule fenêtre 6 pour la mise en place de l'organe de dépollution 4 à l'intérieur du volume interne 5. Dans ce cas, le corps 3 comprend une butée 8 ménagée en vis-à-vis de la fenêtre 6. La butée 8 est constitutive du corps 3 avec lequel la butée 8 constitue une même entité de matière. Dans ce cas encore, le carter-cylindres 1 comprend une unique tête de fermeture 7 qui est rapportable de manière réversible sur la fenêtre 6, pour obturer et/ou laisser libre de passage cette dernière. [0024] Selon les deux variantes mentionnées ci-dessus, chaque tête de fermeture 7 est équipée de moyens de fixation sur le carter-cylindres de manière à obturer la fenêtre à laquelle elle est affectée, de tels moyens de fixation étant par exemple des moyens de fixation par vissage ou analogue. Sur la figure 3, un joint 9, indifféremment métallique ou fibreux, est préférentiellement interposé entre la tête de fermeture 7 et le carter-cylindres 1 pour garantir une bonne étanchéité. Plus particulièrement, le joint 9 est d'une conformation identique à celle d'un pourtour 10 de la fenêtre 6. A titre d'exemple, le pourtour 10 et le joint 9 sont de conformation circulaire. [0025] Chaque tête de fermeture 7 est pourvue d'une première ouverture 11 pour le passage des gaz d'échappement. De même, la butée 8 est pourvue d'une 10 deuxième ouverture 12 pour le passage des gaz d'échappement. [0026] Ces dispositions sont telles qu'un encombrement global généré par le carter-cylindres 1 et l'organe de dépollution 4 est le plus réduit possible à partir de l'intégration du corps 3 au carter-cylindres 1. Une telle intégration permet de s'affranchir de tout organe de support et/ou de maintien de l'organe de dépollution 15 4 sur le véhicule automobile ce qui diminue des coûts de fabrication et des durées de montage de l'organe de dépollution 4 sur le véhicule automobile. [0027] Ces dispositions sont également telles qu'il est possible de loger à l'intérieur du volume interne 5 un organe de dépollution 4 de taille plus importante que ceux utilisés dans l'art antérieur en raison du gain d'encombrement global 20 susvisé. Il en découle finalement que le véhicule automobile équipé d'un tel carter-cylindres 1 est peu polluant. [0028] Ces dispositions sont enfin telles qu'un nombre total de pièces constitutives du carter-cylindres est le plus faible possible ce qui engendre une masse globale du moteur thermique qui est amoindrie.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Carter-cylindres (1) constitutif d'un moteur thermique d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le carter-cylindres (1) comprend un corps (3) de réception d'un organe de dépollution (4).
- 2. Carter-cylindres (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le corps (3) délimite un volume interne (5) de réception de l'organe de dépollution (4).
- 3. Carter-cylindres (1) selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que le carter-cylindres (1) est équipé d'au moins une tête de fermeture (7) d'une fenêtre (6) que comporte le corps (3).
- 4. Carter-cylindres (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le carter-cylindres (1) comprend un joint (9) d'interposition entre la tête de fermeture (7) et le corps (3). 15
- 5. Carter-cylindres (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le joint (9) et un pourtour (10) de la fenêtre (6) sont d'une conformation respective identique.
- 6. Carter-cylindres (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la tête de fermeture (7) est pourvue d'une première 20 ouverture (11).
- 7. Carter-cylindres (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le corps (3) comporte une butée (8) ménagée en vis-à-vis de la fenêtre (6).
- 8. Carter-cylindres (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la butée 25 (8) est pourvue d'une deuxième ouverture (12).
- 9. Véhicule automobile équipé d'un moteur thermique comprenant un carter-cylindres (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- 10. Méthode d'obtention d'un carter-cylindres (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le carter-cylindres (1) et le corps (3) sont obtenus conjointement en une même opération de fonderie.
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2011
- 2011-06-01 FR FR1154826A patent/FR2976023A1/fr not_active Withdrawn
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Effective date: 20140228 |