AGENCEMENT DE VITRE PIVOTANTE POUR PORTIERE LATERALE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une vitre pivotante de véhicule automobile comprenant une première partie de vitre fixe ménageant une ouverture et une seconde partie de vitre, mobile en rotation autour d'un axe perpendiculaire au plan de la vitre fixe dont le débattement recouvre l'ouverture de la vitre fixe. io En général, les vitres mobiles utilisées sur les véhicules automobiles, notamment de tourisme, sont du type à débattement vertical et sont manoeuvrées au moyen d'un mécanisme complexe, parfois électrifié, installé dans la porte. Ces mécanismes sont lourds et volumineux et, par conséquent 15 nécessitent un corps de porte adapté. Il existe une demande pour une vitre latérale mobile pouvant être produite à faible coût et actionnée au moyen d'un mécanisme simple, peu encombrant et peu onéreux. Le but de l'invention est donc de proposer un agencement de 20 vitre de ce type. A cet effet,la présente invention a pour objet un agencement de vitre pivotante pour portière latérale de véhicule automobile comprenant une première partie de vitre fixée dans le caisson de porte et sur un cadre délimitant la fenêtre en vis-à-vis de 25 laquelle ladite vitre présente une ouverture et une seconde partie de vitre, mobile en rotation autour d'un axe de pivotement perpendiculaire au plan de la vitre fixe, montée du côté interne du véhicule par rapport à la vitre fixe, parallèlement à ladite vitre et de façon à recouvrir entièrement 30 l'ouverture de celle-ci. Le mécanisme de mise en mouvement de la vitre mobile est monté sur l'axe, entre la vitre fixe et ladite vitre mobile. The invention relates to a pivoting window of a motor vehicle comprising a first portion of fixed window providing an opening and a second portion of the window, movable in rotation about an axis perpendicular to the plane of the window. fixed window whose travel covers the opening of the fixed window. In general, the mobile windows used on motor vehicles, including tourism, are of the type with vertical travel and are operated by means of a complex mechanism, sometimes electrified, installed in the door. These mechanisms are heavy and bulky and, therefore, require a suitable door body. There is a demand for a mobile side window that can be produced at low cost and operated by means of a simple, compact and inexpensive mechanism. The object of the invention is therefore to provide a window arrangement of this type. To this end, the present invention relates to a pivoting window arrangement for a motor vehicle side door comprising a first portion of glass fixed in the door box and a frame defining the window opposite said window has an opening and a second portion of window, movable in rotation about a pivot axis perpendicular to the plane of the fixed window, mounted on the inner side of the vehicle relative to the fixed window, parallel to said window and so as to completely cover the opening of the latter. The moving mechanism of the moving window is mounted on the axis, between the fixed window and said movable window.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : Le mécanisme de mise en mouvement de la vitre mobile est constitué d'une came composée d'un élément solidaire de la vitre fixe, et d'un élément solidaire de la vitre mobile. - Chaque élément de la came est percé d'un canon axial à travers lequel passe l'axe de pivotement de la vitre mobile. L'axe de pivotement est monté libre en rotation dans un palier agencé dans la vitre fixe et l'élément de la came solidaire de ladite vitre fixe est emmanché à force sur un io segment dépassant dudit palier. la came est cylindrique et les surfaces actives en contact de chacun de ses éléments sont formées de plateaux elliptiques engendrés par la section du cylindre de la came par un plan oblique. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe verticale d'une porte 20 munie d'une vitre selon l'invention, en position fermée, La figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, vitre en position ouverte. La figure 3 est une vue en coupe axiale de la came du 25 mécanisme de mise en rotation de la vitre et, La figure 4 est une vue de l'un des éléments de la came. According to other advantageous features of the invention: The moving mechanism of the mobile window consists of a cam composed of a member integral with the fixed window, and a member integral with the movable window. Each element of the cam is pierced by an axial barrel through which the pivot axis of the moving window passes. The pivot axis is rotatably mounted in a bearing arranged in the fixed window and the element of the cam integral with said fixed window is force-fitted on a segment protruding from said bearing. the cam is cylindrical and the active surfaces in contact with each of its elements are formed of elliptical trays generated by the section of the cylinder of the cam by an oblique plane. Other characteristics and advantages of the invention will become clear from reading the following description, given by way of example with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a vertical sectional view of a door 20 provided with A window according to the invention, in the closed position, Figure 2 is a view similar to that of Figure 1, window in the open position. FIG. 3 is an axial sectional view of the cam of the mechanism for rotating the window, and FIG. 4 is a view of one of the elements of the cam.
Sur les figures 1 et 2 on a représenté la coupe verticale d'une portière latérale de véhicule automobile. Celle-ci est composée d'un caisson de porte 1, formé d'un panneau externe 2, d'une doublure interne 3, et d'un cadre 4 délimitant la fenêtre de la porte en coopération avec le bord longitudinal supérieur 10 du caisson 1. Une première vitre 5 est montée dans la fenêtre de porte. Elle est fixée 6 en partie supérieure sur le cadre 4 et en partie inférieure 7 sur un renfort 8 monté dans le caisson de porte. lo Cette vitre présente une ouverture 9 située en vis-à-vis de la fenêtre. Une deuxième vitre 11 est montée du côté interne du véhicule, par rapport à la vitre fixe 5, parallèlement à ladite vitre et de façon à recouvrir entièrement l'ouverture 9 de celle-ci. En 15 outre, un joint d'étanchéité 12 est fixé entre les deux vitres, soit sur la vitre fixe, soit sur la vitre mobile, et il recouvre la périphérie de l'ouverture 9. Sur la vitre 11 est fixé un axe 13 monté libre en rotation dans un palier 14 (figure 3) agencé dans la vitre fixe 5. L'axe 13 est 20 monté à proximité du bord 15 de la vitre mobile situé à l'intérieur du caisson 1 de la porte lorsque ladite vitre est en position d'obturation de l'ouverture 9. II traverse encore la doublure interne 3 du caisson et son extrémité qui fait ainsi saillie à l'intérieur de l'habitacle porte une poignée de 25 manoeuvre 16. L'axe 13 ainsi que le mécanisme de mise en mouvement de la vitre 11, que l'on va maintenant décrire, sont disposés à l'intérieur du caisson 1. Ce mécanisme est essentiellement composé d'une came 17 30 que l'on voit mieux sur la figure 3. Cette came est portée par l'axe 13 et logée entre la vitre fixe et la vitre mobile. In Figures 1 and 2 there is shown the vertical section of a side door of a motor vehicle. It consists of a door box 1, formed of an outer panel 2, an inner liner 3, and a frame 4 defining the door window in cooperation with the upper longitudinal edge 10 of the box 1. A first pane 5 is mounted in the door window. It is fixed 6 in the upper part on the frame 4 and in the lower part 7 on a reinforcement 8 mounted in the door box. This window has an opening 9 located vis-à-vis the window. A second pane 11 is mounted on the inner side of the vehicle, relative to the fixed pane 5, parallel to said pane and so as to completely cover the opening 9 thereof. In addition, a seal 12 is fixed between the two panes, either on the fixed pane or on the movable pane, and it covers the periphery of the opening 9. On the pane 11 is fixed an axis 13 mounted free in rotation in a bearing 14 (Figure 3) arranged in the fixed window 5. The axis 13 is mounted near the edge 15 of the movable pane located inside the housing 1 of the door when said window is in shutter position of the opening 9. It still crosses the inner lining 3 of the box and its end which thus protrudes inside the passenger compartment carries a maneuver handle 16. The axis 13 and the mechanism the movement of the window 11, which will now be described, are arranged inside the box 1. This mechanism is essentially composed of a cam 17 30 which is best seen in FIG. cam is carried by the axis 13 and housed between the fixed window and the moving window.
Cette came cylindrique est composée de deux éléments, un élément 18 rendu solidaire de la vitre fixe 5, par exemple par emmanchement à force sur un segment dépassant du palier 14, et un élément 19 solidaire de la vitre mobile 11 et/ou de l'axe 13. Chaque élément de la came est encore percé d'un canon axial à travers lequel passe l'axe 13. Celui-ci est mobile en rotation dans le canon 20 de l'élément fixe 18 (figure 4) et monté en force dans celui de l'élément 19 (non représenté). io Les surfaces actives en contact, respectivement 21 et 22 de chacun des éléments 18 et 19 de la came sont formés de plateaux elliptiques engendrés par la section du cylindre de la came 17 par un plan oblique. On précisera qu'un ressort de rappel 23 est monté sur l'axe 13 15 entre la doublure 3 du caisson et la vitre mobile 11. Pour abaisser la vitre 11, on manoeuvre la poignée 16 dans le sens de la flèche FI, l'axe 13 entraîne alors la vitre 11 et l'élément mobile 19 de la came 17. La surface active 22 de cet élément circule alors sur la surface active 21 de l'élément 20 fixe 18, au contact de laquelle elle est maintenue en appui par la force exercée par le ressort 23. Pour arrêter le pivotement de la vitre, il suffit d'arrêter la manoeuvre de la poignée et de la maintenir en position par tout moyen approprié, par exemple par des butées 25 escamotables 24, 25 agencées dans la doublure interne 3 du caisson, sur la trajectoire de ladite poignée. II est ainsi possible, en fonction de la position et du nombre des moyens de retenu d'obtenir des positions d'ouverture intermédiaires de la vitre.This cylindrical cam is composed of two elements, an element 18 made integral with the fixed window 5, for example by force fitting on a segment protruding from the bearing 14, and an element 19 integral with the movable window 11 and / or the axis 13. Each element of the cam is further pierced by an axial barrel through which the axis 13 passes. The latter is rotatable in the barrel 20 of the fixed element 18 (FIG. 4) and mounted in force. in that of the element 19 (not shown). The active contacting surfaces 21 and 22, respectively, of each of the elements 18 and 19 of the cam are formed of elliptical plates generated by the section of the cylinder of the cam 17 by an oblique plane. It will be specified that a return spring 23 is mounted on the axis 13 between the lining 3 of the box and the mobile window 11. To lower the window 11, the handle 16 is operated in the direction of the arrow FI, the axis 13 then drives the window 11 and the movable element 19 of the cam 17. The active surface 22 of this element then circulates on the active surface 21 of the fixed element 18, in contact with which it is held in abutment by the force exerted by the spring 23. To stop the pivoting of the window, it suffices to stop the operation of the handle and to hold it in position by any appropriate means, for example by retractable stops 24, 25 arranged in the internal lining 3 of the box, in the path of said handle. It is thus possible, depending on the position and the number of retaining means to obtain intermediate opening positions of the window.
30 A la fin de son mouvement de rotation, la vitre 11 est dans la position représentée figure 2, basculée à l'intérieur du caisson 1. En manoeuvrant la poignée dans le sens de la flèche F2, il est maintenant possible de faire pivoter la vitre 11 en sens contraire pour la ramener en position relevée, face à l'ouverture 9 de la vitre fixe. La vitre mobile peut avoir la forme d'un secteur circulaire ou tout autre forme dictée par le style du véhicule et celle de l'ouverture ménagée dans la vitre fixe qui soit compatible avec son débattement à l'intérieur du caisson de la porte. En variante le mouvement de l'axe peut être motorisé. Bien entendu, la forme de la came n'est pas limitée à celle que l'on vient de décrire. De même le profil des surfaces actives io des éléments de cette came peuvent être adaptés en fonction de la cinématique du mouvement de pivotement que l'on veut obtenir. Le mécanisme que l'on vient de décrire est très simple et ne présente qu'un nombre de pièces réduit. Par conséquent il 15 peut être produit avec un faible coût de revient, il est en outre peu encombrant et léger du fait qu'il est entièrement contenu entre les deux vitres. La vitre mobile et son mécanisme de pivotement représentent donc une solution alternative au mécanisme classique à lève- 20 vitre pouvant être utilisé, par exemple, dans les véhicules économiques et/ou à caractère ludique. At the end of its rotational movement, the window 11 is in the position shown in FIG. 2, tilted inside the casing 1. By operating the handle in the direction of the arrow F2, it is now possible to rotate the window 11 in the opposite direction to bring it back to the raised position, facing the opening 9 of the fixed window. The movable window may have the shape of a circular sector or any other form dictated by the style of the vehicle and that of the opening in the fixed window that is compatible with its movement within the door box. Alternatively the movement of the axis can be motorized. Of course, the shape of the cam is not limited to that which has just been described. Likewise, the profile of the active surfaces of the elements of this cam can be adapted as a function of the kinematics of the pivoting movement that is to be obtained. The mechanism that has just been described is very simple and has only a reduced number of parts. Therefore it can be produced with a low cost, it is also space-saving and lightweight because it is completely contained between the two panes. The mobile window and its pivoting mechanism therefore represent an alternative solution to the conventional window lift mechanism that can be used, for example, in economic and / or fun vehicles.