FR2932858A1

FR2932858A1 - Fixing device for assembling e.g. lower and upper frames, of motor vehicle, has projection comprising axially extending base that includes polygonal cross section with shape complementary to quadrangular or square cross section of orifices

Info

Publication number: FR2932858A1
Application number: FR0854203A
Authority: FR
Inventors: Herve Charpentier; Olivier Maitrot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-06-24
Filing date: 2008-06-24
Publication date: 2009-12-25

Abstract

The device (10) has a body (16) supported on a piece e.g. upper frame at a periphery of a corresponding orifice, and a retainer section (18) for retaining assembled piece and another assembled piece e.g. lower frame. The section has a projection (28) engaged in the orifice and another orifice. The section retains the pieces clamped between the body and the section, against each other. The projection includes an axially extending base (29), where the base includes a polygonal cross section with a shape complementary to a quadrangular or square cross section of the orifices.

Description

Dispositif de fixation destiné à solidariser deux pièces comportant deux orifices alignés La présente invention concerne un dispositif de fixation destiné à solidariser deux pièces comportant deux orifices alignés, le dispositif étant du 5 type comprenant : - un corps propre à prendre appui sur une pièce à la périphérie de l'orifice correspondant ; - un profil de retenue des deux pièces assemblées comportant une projection propre à être engagée dans les deux orifices alignés, le profil de 10 retenue étant propre à retenir les deux pièces l'une contre l'autre enserrées entre ledit corps et ledit profil, Il est connu de US-B2-6 715 185 d'assembler un premier élément formant panneau à un deuxième élément formant également panneau comportant des orifices alignés, tout en permettant un mouvement relatif entre 15 les éléments. Il est également connu dans le domaine de la fabrication des véhicules automobiles de se servir de gabarit pour maintenir une pièce par rapport à une autre pièce afin d'assurer le positionnement de l'une des pièces avant sa fixation définitive. Cette fixation définitive peut, toutefois, ne pas être efficace 20 lorsqu'un degré de liberté de mouvement relatif est présent entre les différents organes de l'assemblage. L'invention a pour but de simplifier le maintien en position d'un premier élément solidarisé à un deuxième élément par un dispositif de fixation approprié facilitant la fixation définitive. 25 Pour cela, l'invention a pour objet un dispositif de fixation du type précité, caractérisé en ce que la projection du profil de retenue comprend une embase s'étendant axialement, l'embase étant à section transversale polygonale de forme complémentaire à au moins un des orifices alignés, de préférence à section transversale quadrangulaire, notamment carrée. 30 Selon d'autres caractéristiques : - la projection du profil de retenue, de préférence venue de matière avec le corps, comprend une première paire de pattes élastiques en flexion, les pattes de la première paire s'étendant axialement et étant disposées en opposition deux à deux selon la section transversale de l'embase ; - le profil de retenue comporte, en outre, une bague d'appui sur l'autre pièce à la périphérie de l'orifice correspondant ; - la bague d'appui est distincte de la projection du profil de retenue et propre à être engagée à l'extrémité de l'embase par enclenchement élastique ; - l'embase de la projection du profil de retenue comprend une deuxième paire de pattes élastiques en flexion, les pattes de la deuxième paire, disposées en opposition deux à deux selon la section transversale de l'embase et s'étendant axialement, étant adaptées pour maintenir la bague d'appui en position fixe par rapport à l'embase ; - l'embase et la bague d'appui comportent respectivement des moyens de détrompage adaptés pour coopérer ensemble de manière à orienter de façon appropriée la bague d'appui par rapport à l'embase ; - le corps et l'embase délimitent un passage axial de réception d'un tirant ; - le corps comporte un élément taraudé, de préférence sous forme d'un trou ou d'un insert taraudé, l'élément taraudé étant disposé sur le corps du côté opposé à celui de la projection du profil de retenue. The present invention relates to a fastening device for securing two parts comprising two aligned orifices, the device being of the type comprising: a body capable of bearing on a part at the periphery of the corresponding orifice; - A retaining profile of the two assembled parts having a projection adapted to be engaged in the two aligned orifices, the retaining profile being adapted to retain the two parts against each other sandwiched between said body and said profile, It is known to US-B2-6,715,185 to assemble a first panel member to a second panel member having aligned orifices while allowing relative movement between the elements. It is also known in the field of manufacturing motor vehicles to use a template to maintain a room relative to another room to ensure the positioning of one of the parts before its final fixation. This final fixation may, however, not be effective when a degree of relative freedom of movement is present between the various members of the assembly. The invention aims to simplify the holding in position of a first element secured to a second element by a suitable fastening device facilitating the final fixing. For this purpose, the subject of the invention is a fixing device of the aforementioned type, characterized in that the projection of the retaining profile comprises an axially extending base, the base being of polygonal cross-section of shape complementary to at least one of the aligned orifices, preferably of quadrangular cross section, in particular square. According to other features: the projection of the retaining profile, preferably integral with the body, comprises a first pair of resilient flexural tabs, the tabs of the first pair extending axially and arranged in opposition to one another; two according to the cross section of the base; - The retaining profile further comprises a bearing ring on the other part at the periphery of the corresponding orifice; - The support ring is distinct from the projection of the retaining profile and adapted to be engaged at the end of the base by resilient engagement; the base of the projection of the retaining profile comprises a second pair of elastic tabs in flexion, the tabs of the second pair, arranged in opposition two by two in the cross section of the base and extending axially, being adapted to maintain the support ring in a fixed position relative to the base; - The base and the bearing ring respectively comprise keying means adapted to cooperate together so as to properly orient the support ring relative to the base; the body and the base delimit an axial passage for receiving a tie rod; - The body comprises a threaded element, preferably in the form of a hole or a threaded insert, the threaded element being disposed on the body of the opposite side to that of the projection of the retaining profile.

La présente invention concerne également un véhicule automobile comprenant une armature inférieure de structure avant et une armature supérieure de la même structure avant reliées par au moins un dispositif de fixation tel que décrit ci-dessus. Selon une autre caractéristique, les armatures inférieure et supérieure de la structure avant sont reliées à un groupe moto-ventilateur du véhicule. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée du dispositif de fixation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective, selon une autre orientation, du dispositif de fixation de la figure 1 en configuration non assemblée ; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation analogue à la figure 2 en configuration assemblée ; - la figure 4 est une vue en perspective en coupe longitudinale du dispositif de fixation selon le plan IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en perspective en coupe longitudinale du dispositif de fixation selon le plan V de la figure 2 ; - la figure 6 est une vue en perspective à échelle agrandie montrant un détail de détrompage du dispositif de fixation de la figure 3. Sur la figure 1, est représenté un dispositif de fixation 10 utilisé, dans l'application de la présente invention, pour assembler une armature inférieure 12 de structure avant de véhicule automobile (figure 4), sur une armature supérieure 14 de la même structure avant de véhicule (figure 4), l'armature inférieure 12 et l'armature supérieure 14 comportant deux orifices 12A et 14A alignés (figure 4). Au moins un des orifices présente une section transversale polygonale, de préférence quadrangulaire, notamment carrée. Le dispositif de fixation comprend un corps 16 s'étendant suivant un axe longitudinal X-X propre à prendre appui sur l'une des pièces parmi l'armature inférieure 12 et l'armature supérieure 14 du véhicule. Le dispositif de fixation comprend également un profil de retenue 18 propre à retenir l'armature inférieure 12 et l'armature supérieure 14 l'une contre l'autre enserrées entre le corps 16 et le profil de retenue 18. Un tirant 20, sous forme d'un boulon, comporte une face d'appui 21 au niveau de la jonction de la tête du boulon avec une tige filetée 22. Le corps 16 est délimité axialement par une face d'extrémité 23 dans laquelle un insert 24 annulaire (figure 2) pourvu d'un taraudage intérieur 25 est apte à coopérer avec la tige filetée 22 du boulon 20. La face d'extrémité 23 est sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X. Le corps 16 comprend également une collerette 26 s'étendant radialement par rapport à l'axe longitudinal X-X et délimitée par une face d'appui plane 27 sensiblement parallèle à la face d'extrémité 23 du corps 16 et orientée à l'opposé de celle-ci. A partir de la face 27 de la collerette 26, une projection 28 du profil de retenue 18 s'étend longitudinalement suivant l'axe X-X et comprend une embase 29 à section transversale de forme complémentaire à ou à chaque orifice de section transversale polygonale, de préférence quadrangulaire, notamment carrée. L'embase 29 se prolonge jusqu'à une face d'extrémité 30 sensiblement parallèle à la face d'extrémité 23 du corps 16 et opposée à celle-ci. Avantageusement, le dispositif de fixation 10 est moulé en matériau plastique dans lequel est surmoulé l'insert 24 qui est, de préférence, en matériau métallique. Le corps 16, la collerette 26 et l'embase 29 sont venus de matière à partir du matériau plastique moulé. The present invention also relates to a motor vehicle comprising a lower frame of front structure and an upper frame of the same structure before connected by at least one fastening device as described above. According to another characteristic, the lower and upper frames of the front structure are connected to a motorcycle fan unit of the vehicle. The invention and its advantages will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is an exploded perspective view of the device of FIG. fastening according to the invention; FIG. 2 is a perspective view, in another orientation, of the fixing device of FIG. 1 in unassembled configuration; FIG. 3 is a perspective view of the fixing device similar to FIG. 2 in assembled configuration; - Figure 4 is a perspective view in longitudinal section of the fixing device according to the plane IV of Figure 2; - Figure 5 is a perspective view in longitudinal section of the fastening device according to the plane V of Figure 2; FIG. 6 is an enlarged perspective view showing a keying detail of the fixing device of FIG. 3. FIG. 1 shows a fastening device 10 used, in the application of the present invention, for assembling a lower frame 12 of the front structure of a motor vehicle (FIG. 4), on an upper frame 14 of the same front vehicle structure (FIG. 4), the lower frame 12 and the upper frame 14 having two orifices 12A and 14A aligned (Figure 4). At least one of the orifices has a polygonal cross section, preferably quadrangular, in particular square. The fixing device comprises a body 16 extending along a longitudinal axis X-X adapted to bear on one of the lower frame 12 and the upper frame 14 of the vehicle. The fixing device also comprises a retaining profile 18 adapted to retain the lower armature 12 and the upper armature 14 against each other sandwiched between the body 16 and the retaining profile 18. A tie 20, in the form of of a bolt, has a bearing face 21 at the junction of the head of the bolt with a threaded rod 22. The body 16 is defined axially by an end face 23 in which an annular insert 24 (Figure 2 ) provided with an internal thread 25 is adapted to cooperate with the threaded rod 22 of the bolt 20. The end face 23 is substantially perpendicular to the axis XX. The body 16 also comprises a collar 26 extending radially with respect to the longitudinal axis XX and delimited by a flat bearing face 27 substantially parallel to the end face 23 of the body 16 and facing away from that -this. From the face 27 of the flange 26, a projection 28 of the retaining profile 18 extends longitudinally along the axis XX and comprises a base 29 of cross section of complementary shape to or to each orifice of polygonal cross-section, of quadrangular preference, especially square. The base 29 is extended to an end face 30 substantially parallel to the end face 23 of the body 16 and opposite thereto. Advantageously, the fixing device 10 is molded of plastic material in which is molded the insert 24 which is preferably made of metallic material. The body 16, the flange 26 and the base 29 are made of material from the molded plastic material.

Un passage 31 s'étend longitudinalement suivant l'axe X-X et débouche, d'une part, dans la face d'extrémité 23 du corps 16 et, d'autre part, dans la face d'extrémité 30 de l'embase 29. Le passage 31 et l'insert taraudé 24 sont coaxiaux. Sur les figures 1 à 5, la projection 28 présente une première paire de pattes élastiques en flexion 40 qui est disposée sur deux faces parallèles opposées de l'embase 29 à section transversale carrée. Une deuxième paire de pattes élastiques en flexion 50 est agencée sur les deux autres faces parallèles opposées de la section carrée de l'embase 29. Les pattes 40 de la première paire (figure 4) et les pattes 50 de la deuxième paire (figure 5) s'étendent axialement selon l'axe X-X et sont adaptées pour fléchir intérieurement en direction de l'axe X-X depuis une position de repos en saillie radiale de l'embase 29. Chaque patte 40 comprend une rampe 42 divergeant par rapport à l'axe X-X depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26. Une face plane 44 prolonge la rampe 42 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26. En position de repos de la patte 40, la face plane 44 est sensiblement parallèle à l'axe X-X. Une face d'appui plane 46, sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et à la face plane 44, délimite la patte 40 en regard de la face d'appui 27 de la collerette 26. A passage 31 extends longitudinally along the axis XX and opens, on the one hand, in the end face 23 of the body 16 and, on the other hand, in the end face 30 of the base 29. The passage 31 and the threaded insert 24 are coaxial. In FIGS. 1 to 5, the projection 28 has a first pair of flexible bending tabs 40 which is disposed on two opposite parallel faces of the base 29 of square cross-section. A second pair of elastic bending tabs 50 is arranged on the other two opposite parallel faces of the square section of the base 29. The tabs 40 of the first pair (FIG. 4) and the tabs 50 of the second pair (FIG. ) extend axially along the axis XX and are adapted to flex internally in the direction of the axis XX from a rest position radially projecting from the base 29. Each tab 40 comprises a ramp 42 diverging from the XX axis from the end face 30 of the base 29 towards the bearing face 27 of the flange 26. A flat face 44 extends the ramp 42 towards the bearing face 27 of the flange 26. In the rest position of the tab 40, the flat face 44 is substantially parallel to the axis XX. A planar bearing face 46, substantially perpendicular to the axis X-X and to the plane face 44, delimits the tab 40 facing the bearing face 27 of the collar 26.

Comme représenté sur la figure 4, la longueur 11 de chaque patte 40 selon l'axe longitudinal X-X est sensiblement supérieure à la moitié de la longueur L de l'embase 29 selon l'axe longitudinal X-X, les longueurs 11 et L étant prises depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29. As represented in FIG. 4, the length 11 of each tab 40 along the longitudinal axis XX is substantially greater than half the length L of the base 29 along the longitudinal axis XX, the lengths 11 and L being taken since the end face 30 of the base 29.

Chaque patte 50 comprend une rampe 52 divergeant par rapport à l'axe X-X depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26. Une face plane 54 prolonge la rampe 52 en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26, la face plane 44 étant sensiblement parallèle à l'axe X-X lorsque la patte 50 est en position de repos. Une face d'appui plane 56, sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et à la face plane 54, délimite la patte 50 en regard de la face d'appui 27 de la collerette 26. Comme représenté sur la figure 5, la longueur 12 de chaque patte 50 selon l'axe longitudinal X-X est sensiblement inférieure à la moitié de la longueur L de l'embase 29, les longueurs 12 et L étant prises depuis la face d'extrémité 30 de l'embase 29. Le profil de retenue 18 comprend également une bague d'appui 60 de forme générale parallélépipédique s'étendant suivant l'axe X-X. La bague d'appui 60 est distincte de la projection 28 du profil de retenue 18. Une première face d'extrémité 62, agencée à l'opposée du corps 16 et une deuxième face d'extrémité 64, orientée en direction de la face d'appui 27 de la collerette 26, délimitent la bague d'appui 60. Cette dernière présente un évidement intérieur 66 de forme complémentaire à celle de l'embase 29, l'évidement 66 débouchant dans la face d'extrémité 64. Un passage 68 prolonge l'évidement 66 axialement et débouche dans la face d'extrémité 62 de la bague 60. La bague 60 est propre à être engagée à l'extrémité de l'embase 29 par enclenchement élastique avec la deuxième paire de pattes 50, comme il sera vu ultérieurement. Each tab 50 comprises a ramp 52 diverging with respect to the axis XX from the end face 30 of the base 29 in the direction of the bearing face 27 of the flange 26. A flat face 54 extends the ramp 52 by direction of the bearing face 27 of the collar 26, the flat face 44 being substantially parallel to the axis XX when the tab 50 is in the rest position. A flat bearing face 56, substantially perpendicular to the axis XX and to the plane face 54, delimits the lug 50 facing the bearing face 27 of the collar 26. As shown in FIG. 5, the length 12 each tab 50 along the longitudinal axis XX is substantially less than half the length L of the base 29, the lengths 12 and L being taken from the end face 30 of the base 29. The retaining profile 18 also comprises a bearing ring 60 of generally parallelepipedal shape extending along the axis XX. The support ring 60 is distinct from the projection 28 of the retaining profile 18. A first end face 62, arranged opposite the body 16 and a second end face 64, facing towards the face of the support 27 of the collar 26, delimit the bearing ring 60. The latter has an inner recess 66 of complementary shape to that of the base 29, the recess 66 opening into the end face 64. A passage 68 extends the recess 66 axially and opens into the end face 62 of the ring 60. The ring 60 is adapted to be engaged at the end of the base 29 by elastic engagement with the second pair of legs 50, as it will be seen later.

Pour cela, l'évidement 66 de la bague d'appui 60 comprend intérieurement une première paire de logements radiaux 70 (figure 4) adaptés pour recevoir avec jeu positif la première paire de pattes 40. Les logements 70 débouchent dans la face d'extrémité 64 de la bague 60. L'évidement 66 de la bague 60 comprend également une deuxième paire de logements 80 (figure 5) adaptée pour recevoir la deuxième paire de pattes 50. Chaque logement 80 débouche dans la face d'extrémité 62 de la bague 60 et comprend un épaulement intérieur 82 disposé du côté de la face d'extrémité 64 propre à coopérer avec la face d'appui plane 56 de chaque patte 50 de manière à maintenir et verrouiller la bague d'appui 60 en position axiale fixe par rapport à l'embase 29. Avantageusement, les pattes 40 et 50 sont venues de matière avec l'embase 29. For this, the recess 66 of the support ring 60 internally comprises a first pair of radial housings 70 (Figure 4) adapted to receive with positive play the first pair of tabs 40. The housings 70 open into the end face 64 of the ring 60. The recess 66 of the ring 60 also comprises a second pair of housings 80 (Figure 5) adapted to receive the second pair of tabs 50. Each housing 80 opens into the end face 62 of the ring 60 and includes an inner shoulder 82 disposed on the side of the end face 64 adapted to cooperate with the flat bearing face 56 of each tab 50 so as to maintain and lock the bearing ring 60 in axial position relative to at the base 29. Advantageously, the tabs 40 and 50 are integral with the base 29.

Afin d'orienter de façon appropriée la bague 60 par rapport à l'embase 29 de la projection 28, comme cela est représenté sur la figure 6, l'embase 29 à section transversale carrée comprend, au niveau d'au moins une arête, une rainure axiale 90 qui coopère avec une nervure 92 de forme complémentaire agencée axialement dans au moins un coin de l'évidement 66 de la bague d'appui 60 de forme complémentaire à l'embase 29. La rainure 90 et la nervure 92 sont des moyens de détrompage adaptés pour éviter des erreurs d'orientation de la bague d'appui 60 par rapport à l'embase 29. Le montage du dispositif de fixation 10 sur les armatures 12 et 14 va maintenant être décrit. In order to appropriately orient the ring 60 with respect to the base 29 of the projection 28, as shown in FIG. 6, the square cross-section base 29 comprises, at at least one edge, an axial groove 90 which cooperates with a rib 92 of complementary shape arranged axially in at least one corner of the recess 66 of the bearing ring 60 of complementary shape to the base 29. The groove 90 and the rib 92 are keying means adapted to avoid misalignment of the support ring 60 relative to the base 29. The mounting of the fastening device 10 on the frames 12 and 14 will now be described.

Les armatures inférieure 12 et supérieure 14 sont assemblées de manière à aligner les orifices respectifs 12A et 14A, dont au moins un est de forme complémentaire à l'embase 29 de section transversale carrée. La face d'extrémité 30 de l'embase 29 est engagée dans l'orifice 12A de l'armature inférieure 12. The lower armature 12 and upper 14 are assembled to align the respective orifices 12A and 14A, at least one of which is of complementary shape to the base 29 of square cross section. The end face 30 of the base 29 is engaged in the orifice 12A of the lower armature 12.

Lorsque la rampe 42 de chaque patte 40 est en contact avec l'orifice 12A, la patte 40 fléchit intérieurement en direction de l'axe longitudinal X-X et s'escamote dans l'orifice 12A par effet de came entre ce dernier orifice et la rampe 42. L'armature inférieure 12 est positionnée entre la face d'appui 27 de la collerette 26 et la face d'appui plane 46 de chaque patte 40. When the ramp 42 of each lug 40 is in contact with the orifice 12A, the lug 40 flexes internally towards the longitudinal axis XX and retracts into the orifice 12A by a cam effect between the latter orifice and the ramp 42. The lower armature 12 is positioned between the bearing face 27 of the collar 26 and the flat bearing face 46 of each leg 40.

De la même manière, l'orifice 14A de l'armature supérieure 14 est engagé au niveau de la face d'extrémité 30 de l'embase 29. Par effet de came entre la rampe 42 et l'orifice 14A, la patte 40 fléchit à nouveau intérieurement tandis que l'armature supérieure 14 est déplacée en direction de l'armature inférieure 12 et est positionnée entre la face d'appui plane 46 de chaque patte 40 et l'armature inférieure 12. Dans cette configuration de maintien préalable, les armatures inférieure 12 et supérieure 14 sont enserrées l'une contre l'autre entre la collerette 26 et la première paire de pattes 40 du profil de retenue 18, comme représenté à la figure 4. In the same way, the orifice 14A of the upper armature 14 is engaged at the end face 30 of the base 29. By cam effect between the ramp 42 and the orifice 14A, the tab 40 flexes again internally while the upper armature 14 is moved towards the lower armature 12 and is positioned between the flat support face 46 of each tab 40 and the lower armature 12. In this configuration of prior maintenance, the lower armatures 12 and 14 are clamped against each other between the flange 26 and the first pair of tabs 40 of the retaining profile 18, as shown in FIG.

La bague d'appui 60 est ensuite engagée au niveau de la face d'extrémité 30 de l'embase 29. Pour cela, la face d'extrémité 64 de la bague 60 est orientée en regard de la face d'extrémité 30 de l'embase 29 de manière à ce que la nervure 90 et la rainure 92 de détrompage soient alignées axialement. The support ring 60 is then engaged at the end face 30 of the base 29. For this, the end face 64 of the ring 60 is oriented opposite the end face 30 of the base 29 so that the rib 90 and the keying groove 92 are aligned axially.

Un mouvement relatif axial de rapprochement est appliqué entre la bague 60 et le corps 16 de manière à ce que chaque patte 50 s'enclenche élastiquement dans un logement 80 associé, la face d'appui plane 56 de chaque patte 50 étant en appui contre l'épaulement intérieur 82 du logement 80 associé. A relative axial relative movement is applied between the ring 60 and the body 16 so that each lug 50 snaps resiliently into an associated housing 80, the flat bearing face 56 of each lug 50 being in abutment with the lug. inner shoulder 82 of the associated housing 80.

Dans cette configuration de maintien verrouillé de la bague 60 par rapport à la projection 28 du profil de retenue 18, représentée à la figure 3, la face d'extrémité 64 de la bague d'appui 60 et la face d'appui plane 46 de chaque patte 40 sont sensiblement dans un même plan perpendiculaire à l'axe X-X. In this configuration of locked retention of the ring 60 relative to the projection 28 of the retaining profile 18, shown in Figure 3, the end face 64 of the bearing ring 60 and the flat bearing face 46 of each tab 40 are substantially in the same plane perpendicular to the axis XX.

Dans la configuration de maintien verrouillé de la bague 60 d'appui, celle-ci coopère avec la face d'appui 27 de la collerette 26 de manière à appliquer une précontrainte de compression suivant l'axe X-X à l'assemblage des armatures inférieure 12 et supérieure 14. Dans cette même configuration de maintien verrouillé, le passage axial 31 du corps 16 et de l'embase 29 est aligné avec l'évidement 66 et le passage 68 de la bague 60 de manière à délimiter un passage axial de réception de la tige filetée 22 du boulon 20. Une fois l'assemblage préalablement réalisé, et d'éventuelles opérations de réglage de positionnement terminées, la tige filetée 22 du boulon 20 est insérée depuis la face d'extrémité 62 de la bague 60 successivement à travers le passage 68 et l'évidement 66 de la bague 60, le passage 31 du corps 16 et de l'embase 29 de la projection 28, jusqu'à l'insert 24. La tige filetée 22 est ensuite vissée dans le taraudage 25 de l'insert 24 de manière à amener la face d'appui 21 de la tête du boulon 20 au contact de la face d'extrémité 62 de la bague 60. Une charge axiale de compression supplémentaire est appliquée sur l'assemblage préalablement réalisé par vissage et serrage au couple de la tige 22 par rapport à l'insert 24. In the locked holding configuration of the bearing ring 60, it co-operates with the bearing face 27 of the flange 26 so as to apply compression prestressing along the axis XX to the lower reinforcement assembly 12 and upper 14. In this same locked holding configuration, the axial passage 31 of the body 16 and the base 29 is aligned with the recess 66 and the passage 68 of the ring 60 so as to delimit an axial receiving passage of the threaded rod 22 of the bolt 20. Once the assembly is completed beforehand, and any positioning adjustment operations completed, the threaded rod 22 of the bolt 20 is inserted from the end face 62 of the ring 60 successively through the passage 68 and the recess 66 of the ring 60, the passage 31 of the body 16 and the base 29 of the projection 28, to the insert 24. The threaded rod 22 is then screwed into the tapping 25 of the insert 24 in a manner e to bring the bearing face 21 of the head of the bolt 20 into contact with the end face 62 of the ring 60. An additional axial compressive load is applied to the assembly previously made by screwing and tightening to the torque of the rod 22 with respect to the insert 24.

Le dispositif de fixation 10 selon l'invention permet, lors d'une première étape de préassemblage, de plaquer deux pièces l'une par rapport à l'autre selon un plan. Puis, dans une seconde étape, le dispositif de fixation permet de les fixer solidement l'une par rapport à l'autre au moyen d'un tirant. The fixing device 10 according to the invention makes it possible, during a first pre-assembly step, to press two pieces relative to one another in a plane. Then, in a second step, the fixing device makes it possible to fix them firmly relative to each other by means of a tie rod.

Dans l'application à l'assemblage d'une armature inférieure d'une structure avant de véhicule automobile avec une armature supérieure de la même structure avant du véhicule, les deux armatures sont assemblées, sur une chaîne de montage secondaire dans un atelier d'un fournisseur, par l'intermédiaire de plusieurs dispositifs de fixation selon l'invention, ceci ayant pour avantage de diminuer le nombre de pièces à monter en bord de ligne principale de fabrication du véhicule. Les deux armatures sont alors maintenues en position mais ne sont pas fixées l'une par rapport à l'autre, ce qui permet, en ligne principale de montage du véhicule, de positionner l'assemblage des deux armatures préalablement réalisé par rapport à un organe du véhicule assemblé ou en cours d'assemblage sur la caisse, en particulier un groupe moto-ventilateur. Une fois effectuées les opérations de réglage de positionnement et de calibrage dimensionnel des armatures préalablement assemblées par rapport au groupe moto-ventilateur, la charge axiale supplémentaire est appliqué sur le dispositif de fixation par des opérations de vissage et de serrage au couple du boulon. Grâce à l'invention, le maintien en position de pièces préalablement assemblées est simplifié et facilité, le temps de montage en ligne de fabrication est ainsi réduit. De plus, la forme polygonale de l'embase complémentaire à celle des orifices d'au moins une des armatures évite la rotation de l'élément taraudé du corps du dispositif de fixation lors du serrage au couple du tirant, ce qui diminue le risque d'une fixation dont le serrage s'avère défectueux. In the application to the assembly of a lower frame of a front structure of a motor vehicle with an upper frame of the same front structure of the vehicle, the two frames are assembled on a secondary assembly line in a workshop. a supplier, through a plurality of fasteners according to the invention, this having the advantage of reducing the number of parts to be mounted at the edge of the main line of manufacture of the vehicle. The two frames are then held in position but are not fixed relative to each other, which allows, in the main line of the vehicle assembly, to position the assembly of the two frames previously made with respect to an organ of the vehicle assembled or being assembled on the body, in particular a motor-fan unit. Once the adjustment operations of positioning and dimensional calibration of the previously assembled frames with respect to the motor-fan unit have been carried out, the additional axial load is applied to the fastening device by screwing and tightening operations to the torque of the bolt. Thanks to the invention, the holding in position of previously assembled parts is simplified and facilitated, the assembly time in the manufacturing line is thus reduced. In addition, the polygonal shape of the base complementary to that of the orifices of at least one of the reinforcements prevents the rotation of the threaded element of the body of the fastening device when tightening to the torque of the tie rod, which reduces the risk of a fastener whose tightening proves to be defective.

Claims

REVENDICATIONS1. Fastening device (10) for securing two parts (12, 14) having two orifices (12A, 14A) aligned, the device being of the type comprising: - a body (13) adapted to bear on a part (12) to the periphery of the corresponding orifice (12A); - a retaining profile (18) of the two parts (12, 14) assembled comprising a projection (28) adapted to be engaged in the two orifices (12A, 14A) aligned, the retaining profile (18) being adapted to retain the two pieces (12A, 14A) against each other sandwiched between said body and said profile, characterized in that the projection (28) of the retaining profile (18) comprises an axially extending base (29), base (29) being of polygonal cross section of complementary shape to at least one of the orifices (12A, 14A) aligned, preferably of quadrangular cross section, in particular square.

2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the projection (28) of the retaining profile (18), preferably integral with the body (16) comprises a first pair of tabs (40) elastic in bending, the lugs (40) of the first pair extending axially and being arranged in opposition in pairs according to the cross section of the base (29).

Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the retaining profile (18) further comprises a bearing ring (60) on the other part (14) at the periphery of the orifice (14A) corresponding.

4. Fastening device according to claim 3, characterized in that the bearing ring (60) is distinct from the projection (28) of the retaining profile (18) and adapted to be engaged at the end of the base (29) by resilient engagement.

5. Fastening device according to claim 3 or 4, characterized in that the base (29) of the projection (28) of the retaining profile (18) comprises a second pair of tabs (50) elastic flexion, the legs (50) of the second pair, arranged in opposition two by two in the cross section of the base (29) and extending axially, being adapted to maintain the support ring (60) in a fixed position relative to the base (29).

6. Fastening device according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the base (29) and the bearing ring (60) respectively comprise keying means (90, 92) adapted to cooperate together so as to appropriately orient the support ring (60) relative to the base (29).

7. Fastening device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the body (16) and the base (29) define an axial passage (31, 66, 68) for receiving a tie rod ( 20).

8. Fastening device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the body (16) comprises a threaded element (24), preferably in the form of a hole or a tapped insert, the threaded element (24) being disposed on the body (16) on the side opposite to that of the projection (28) of the retaining profile (18).

9. A motor vehicle comprising a lower frame (12) of front structure and an upper frame (14) of the same structure before connected by at least one fastening device (10) according to any one of the preceding claims.

10. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the lower armature (12) and upper (14) of the front structure are connected to a motorcycle fan unit of the vehicle.