1 Bâti pour porte de garage sectionnelle 1 Sectional garage door frame
La présente invention se rapporte à un bâti de porte de garage sectionnelle permettant notamment d'en faciliter la pose. s Les portes de garage sectionnelles, permettent d'obturer une baie d'un garage et de pouvoir être escamotée aisément sans effort. Les portes de garage sectionnelles à mouvement vertical permettent d'escamoter la porte le long du plafond du garage. Elles comportent deux montants installés verticalement de chaque côté de la baie et un linteau qui s'étend lo longitudinalement en travers de la partie supérieure de cette baie et qui est relié aux deux montants. En outre, des profilés porteurs sont respectivement ajustés sur les montants, au niveau de la partie supérieure de la baie, et ils s'étendent perpendiculairement à ces derniers vers l'arrière de la baie sensiblement parallèlement au plafond du garage. Par ailleurs, le bâti est équipé de deux 15 rails de guidage parallèles en regard, respectivement installés sur les montants et sur les profilés porteurs. La porte présente elle, des sections formées de panneaux rectangulaires, lesquels présentent à chacune de leurs extrémités des galets aptes à être engagés respectivement dans les rails. Ces panneaux sont montés bord à bord, articulés les uns aux autres. Ainsi, les rails présentent 20 respectivement deux portions rectilignes, l'une sur les montants, l'autre sur les profilés porteurs, ces deux portions rectilignes étant reliées entre elles par une portion coudée assurant la continuité du rail de guidage. Ainsi, les sections de porte sont installées transversalement dans la baie, les galets des extrémités respectivement à l'intérieur des rails de guidage. De la 25 sorte, dans une position de fermeture de la porte de garage sectionnelle, les sections s'étendent selon un même plan vertical, leurs extrémités respectivement solidaires des portions de rail rectilignes installées sur les montants. Pour entraîner la porte sectionnelle vers une position d'ouverture, les sections sont entraînées en translation verticale vers le linteau, guidées par les 30 rails de guidage, puis sont entraînées horizontalement dans les portions de rail solidaires des profilés porteurs en pivotant les uns par rapport aux autres dans les portions de rail coudées. Il est bien évidemment nécessaire, que les sections de la porte s'étendent selon une direction parfaitement horizontale et demeurent dans une direction horizontale durant leur course, tant pour des raisons fonctionnelles que pour des raisons esthétiques. Aussi, le bâti doit pouvoir être installé aisément dans la baie de façon à ce que les montants soient verticaux et que les profilés porteurs soient horizontaux. Usuellement, les éléments du bâti sont installés indépendamment les uns des autres dans le pourtour de la baie suivant les bords qu'elle délimite. Or, ces bords ne sont pas nécessairement rectilignes et le bord supérieur et les bords latéraux ne sont pas nécessairement strictement perpendiculaires entre eux. Et par conséquent il est parfois malaisé d'installer correctement le bâti. io Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir un bâti pour porte de garage sectionnelle, qui permette une installation rapide et aussi de pouvoir ajuster les montants du bâti selon une direction parfaitement verticale. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un 15 bâti comprenant deux montants reliés entre eux par un linteau et deux profilés porteurs montés respectivement sur lesdits montant au niveau dudit linteau, ledit linteau et lesdits profilés porteurs étant respectivement ajustés perpendiculairement sur lesdits montants, tandis que lesdits deux profilés porteurs sont ajustés sensiblement perpendiculairement audit linteau, ledit bâti 20 comprenant en outre deux rails parallèles en regard aptes à recevoir à coulissement des sections de porte, lesdits rails comprenant respectivement, une première portion rectiligne montée sur ledit montant, une deuxième portion rectiligne montée sur ledit profilé porteur et une troisième portion coudée reliant les première et deuxième portions ; selon l'invention, le bâti comprend en outre 25 trois éléments de niveau à bulle respectivement installés de façon solidaire sur ledit linteau et sur lesdits profilés porteurs ; et le bâti est susceptible d'être ajusté en portant simultanément ledit linteau et lesdits profilés porteurs selon des directions horizontales lorsque lesdits niveaux à bulle indiquent une direction horizontale de manière à fixer lesdits montants dans une position 30 verticale, par quoi lesdites sections de porte sont maintenues verticalement lorsqu'elles sont coulissées dans les premières portions desdits rails et horizontalement lorsqu'elles sont coulissées dans les secondes portions desdits rails. The present invention relates to a sectional garage door frame allowing in particular to facilitate installation. s Sectional garage doors are used to close a garage bay and to be easily retracted without effort. Vertical sectional garage doors allow the door to be retracted along the garage ceiling. They comprise two uprights installed vertically on each side of the bay and a lintel extending longitudinally across the upper part of this bay and which is connected to the two uprights. In addition, carrier profiles are respectively adjusted on the uprights at the upper part of the bay, and they extend perpendicular to the latter towards the rear of the bay substantially parallel to the ceiling of the garage. Furthermore, the frame is equipped with two facing parallel guide rails, respectively installed on the uprights and on the support profiles. The door has it, sections formed of rectangular panels, which have at each of their ends rollers adapted to be engaged respectively in the rails. These panels are mounted edge to edge, articulated to each other. Thus, the rails respectively have two rectilinear portions, one on the uprights, the other on the carrier sections, these two rectilinear portions being interconnected by a bent portion ensuring the continuity of the guide rail. Thus, the door sections are installed transversely in the bay, the end rollers respectively inside the guide rails. In this way, in a closed position of the sectional garage door, the sections extend in the same vertical plane, their ends respectively secured to the rectilinear rail portions installed on the uprights. To drive the sectional door to an open position, the sections are driven in vertical translation towards the lintel, guided by the guide rails, then are driven horizontally in the integral rail portions of the carrier sections by pivoting relative to each other. to others in the bent rail portions. It is of course necessary that the sections of the door extend in a perfectly horizontal direction and remain in a horizontal direction during their race, for both functional reasons and for aesthetic reasons. Also, the frame must be easily installed in the bay so that the uprights are vertical and the support profiles are horizontal. Usually, the elements of the frame are installed independently of each other in the periphery of the bay along the edges it delimits. However, these edges are not necessarily rectilinear and the upper edge and the lateral edges are not necessarily strictly perpendicular to each other. And therefore it is sometimes difficult to install the frame correctly. Also, a problem that arises and that the present invention aims to solve is to provide a sectional garage door frame, which allows a quick installation and also to adjust the amounts of the frame in a perfectly vertical direction. In order to solve this problem, the present invention proposes a frame comprising two uprights interconnected by a lintel and two support profiles mounted respectively on said uprights at said lintel, said lintel and said supporting sections being respectively adjusted perpendicular to said amounts, while said two bearing profiles are adjusted substantially perpendicularly to said lintel, said frame 20 further comprising two parallel rails facing able to slidably receive door sections, said rails respectively comprising a first straight portion mounted on said upright, a second straight portion mounted on said carrier profile and a third bent portion connecting the first and second portions; according to the invention, the frame further comprises three bubble level elements respectively installed integrally on said lintel and on said carrier profiles; and the frame is capable of being adjusted by simultaneously carrying said lintel and said supporting sections in horizontal directions when said spirit levels indicate a horizontal direction so as to fix said posts in a vertical position, whereby said door sections are held vertically when slid in the first portions of said rails and horizontally when slid in the second portions of said rails.
Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'éléments de niveau à bulle sur le linteau et sur les profilés porteurs afin d'ajuster durant le montage dans la baie, le linteau et les profilés porteurs selon une direction horizontale. De la sorte, les montants du bâti étant prévu pour être assemblés à la fois perpendiculairement au linteau et aux profilés porteurs, ils sont alors ajustés selon une direction parfaitement verticale. De la sorte, les sections de porte s'étendent, selon un seul et même plan vertical dans une position de fermeture, c'est-à-dire entre les montants, et selon un seul et même plan horizontal dans une position d'escamotage ou d'ouverture, entre les io profilés porteurs. Ainsi qu'on l'expliquera ci-après plus en détail, ces éléments de niveau à bulle sont installés de façon solidaire et définitive respectivement sur le linteau et sur les profilés porteurs lors de la fabrication des éléments du bâti. Aussi, après l'installation du bâti et de la porte de garage sectionnelle, les éléments à bulle demeurent dans le linteau et les profilés porteurs. Au-delà de 15 la facilité de pose, ils permettent de constater et de vérifier ultérieurement, que le bâti a bien été correctement installé. Cela est aussi un gage de qualité du montage. Avantageusement, lesdits montants sont constitués de profilés cornières présentant deux ailes perpendiculaires, ce qui permet de leur conférer une 20 grande rigidité et de faciliter le montage. En outre, préférentiellement lesdits profilés porteurs sont respectivement constitués d'un premier profilé en U réalisé, par exemple, à partir d'une bande métallique dont les bordures ont été recourbées l'une vers l'autre pour former deux ailes en regard. De plus, ledit linteau comporte un second profilé en U reliant lesdits montants pour assurer là 25 également, sa rigidité. De manière préférée, les niveaux à bulle sont respectivement installés sur les ailes des profilés en U. E3ien évidemment, les ailes des profilés en U doivent être parfaitement rectilignes afin que l'indication de l'élément du niveau à bulle correspondant à une direction horizontale, corresponde réellement à la 30 direction horizontale dans laquelle s'étendent les profilés. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique partielle en perspective de trois quart arrière d'un bâti conforme à l'invention; - la Figure 2 est une vue schématique d'un premier élément de détail du bâti illustré sur la figure 1 ; - la Figure 3 est une vue schématique d'un second élément de détails du bâti illustré sur la Figure 1 ; La Figure 1 illustre un bâti de porte de garage sectionnelle 10. Ce bâti présente deux montants opposés 12, 14, réalisés dans un profilé cornières. Ces montants 12, 14 s'étendent longitudinalement sur une longueur, par lo exemple comprise entre 1,5 mètres et 2 mètres, et ils présentent deux ailes perpendiculaires entre elles. Ils sont ajustés en regard l'un de l'autre, et ils sont reliés ensemble par un linteau 16 au niveau de leur extrémité supérieure 17. Le linteau 16 est avantageusement appliqué et rendu solidaire de deux premières ailes perpendiculaires des montants 12, 14, tandis que les deux secondes ailes 15 perpendiculaires s'étendent d'un même côté du plan définit alors par les deux premières ailes et le linteau 16 qui les réunit. Par ailleurs, le linteau 16 formé par exemple d'un profilé en U, présentant deux ailes en regard 18, 20, et deux extrémités latérales 22, 24 pré-percées de deux orifices au moins. En outre, lesdites deux premières ailes perpendiculaires des montants 12, 14 sont 20 également pré-percées, de manière à ce que, lorsque les orifices des extrémités latérales 22, 24, sont ajustés en coïncidence avec ceux des premières ailes perpendiculaires, le linteau 16 et les deux montants opposés 12, 14, soient respectivement perpendiculaires entre eux. Le linteau 16 et les deux montants opposés 12, 14, sont reliés ensemble au moyen de systèmes 25 vis/écrou, respectivement engagées dans les orifices. De plus, le bâti 10 comporte deux profilés porteurs 26, 28, ici représentés partiellement, solidaires des deux montants opposés 12, 14, au niveau des extrémités latérales 22, 24 du linteau 16. Ces profilés porteurs 26, 28, par exemple formés également d'un profilé en U, sont montés sur les deux 30 secondes aile perpendiculaires des montants de 12, 14 et s'étendent par conséquent dudit même côté du plan définit par les deux premières ailes et le linteau 16. Par ailleurs, lesdites deux premières ailes et les profilés porteurs 26, 28, sont également pré-percés de manière à ce que, lorsqu'il sont respectivement réunis et solidarisés au moyen de systèmes vis/écrou, les profilés porteurs 26, 28, s'étendent respectivement perpendiculairement aux montants opposés 12, 14. Les éléments ainsi préformés et façonnés en usine, sont alors ajustés in situ par un installateur de manière à former un bâti dont les montants 12, 14, sont à la fois perpendiculaires au linteau 16 et aux deux profilés porteurs 26, 28, symétriques l'un de l'autre. Le bâti comporte également deux rails de guidage en regard 30, 32. Ces rails de guidage 30, 32 présentent respectivement une première portion rectiligne 34 solidaire du montant 12, 14, correspondant et une seconde portion io rectiligne 36 solidaire du profilé porteur 26, 28, correspondant. Les portions rectilignes 34, 36, sont respectivement parallèles aux montants 12, 14, et aux profilés porteurs 26, 28. En outre, ces portions rectilignes 34, 36 alors perpendiculaires entre elles, sont réunies par une portion coudée 38 assurant la continuité du rail de guidage entre les deux portions rectilignes 34, 36. 15 Au surplus, et c'est là une caractéristique avantageuse de l'invention, le linteau 16 est équipé d'un premier élément de niveau à bulle 40, que l'on décrira plus en détail en référence à la figure 2, et lesdits profilés porteurs 26, 28 sont équipés de deux seconds éléments de niveau à bulle 42 que le l'on décrira plus en détail en référence à la figure 3. L'élément de niveau à bulle 40 20 est installé sensiblement à l'équidistance des deux extrémités latérales 22, 24 du linteau 16 et à l'intérieur du profilé en U sur l'une des ailes en regard 18, l'aile supérieure. Cette aile supérieure 18 s'étend longitudinalement de manière rectiligne et est parallèle à l'axe de symétrie longitudinale du linteau 16. On se reportera à la figure 2, illustrant partiellement le linteau 16 et l'aile 25 supérieure 18 à l'intérieur de laquelle est installé le premier élément de niveau à bulle 40. Un élément de niveau à bulle présente une fiole étanche de symétrie cylindrique remplie partiellement d'un liquide pour ménager une bulle d'un gaz, et plus précisément ici d'air. Ainsi l'élément de niveau à bulle s'étend longitudinalement et il présente, une face externe plane vis-à-vis de laquelle 30 l'axe de la fiole de symétrie cylindrique est parallèle, et deux marques centrales de repérage espacées d'une distance équivalant sensiblement à la longueur de la bulle. De la sorte, lorsque la face externe plane de l'élément de niveau à bulle est orientée selon un plan horizontal, la bulle d'air se positionne exactement entre les deux marques centrales précitées. Thus, a feature of the invention lies in the implementation of bubble level elements on the lintel and on the carrier profiles to adjust during assembly in the bay, the lintel and the carrier sections in a horizontal direction . In this way, the uprights of the frame being designed to be assembled both perpendicularly to the lintel and supporting profiles, they are then adjusted in a perfectly vertical direction. In this way, the door sections extend in one and the same vertical plane in a closed position, that is to say between the uprights, and in one and the same horizontal plane in a retracted position. or opening, between the carrier sections. As will be explained below in more detail, these spirit level elements are installed integrally and permanently respectively on the lintel and on the carrier profiles during the manufacture of the elements of the frame. Also, after the installation of the frame and the sectional garage door, the bubble elements remain in the lintel and the supporting profiles. Beyond ease of installation, they allow to note and verify later that the frame has been correctly installed. This is also a guarantee of quality of the assembly. Advantageously, said uprights consist of angle profiles having two perpendicular wings, which makes it possible to impart a high degree of rigidity and to facilitate assembly. In addition, preferably said support profiles are respectively formed of a first U-shaped section made, for example, from a metal strip whose edges have been bent towards each other to form two wings facing each other. In addition, said lintel comprises a second U-shaped section connecting said uprights to ensure there also, its rigidity. Preferably, the spirit levels are respectively installed on the flanges of the U-shaped sections. Of course, the flanges of the U-shaped sections must be perfectly straight so that the indication of the element of the spirit level corresponding to a horizontal direction , actually corresponds to the horizontal direction in which the profiles extend. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a partial schematic perspective view of three quarter rear of a frame according to the invention; Figure 2 is a schematic view of a first detail element of the frame illustrated in Figure 1; Figure 3 is a schematic view of a second detail element of the frame illustrated in Figure 1; Figure 1 illustrates a sectional garage door frame 10. This frame has two opposite uprights 12, 14, made in an angle profile. These amounts 12, 14 extend longitudinally over a length, for example between 1.5 meters and 2 meters, and they have two wings perpendicular to each other. They are adjusted facing one another, and they are connected together by a lintel 16 at their upper end 17. The lintel 16 is advantageously applied and made integral with two first perpendicular wings of the uprights 12, 14, while the two perpendicular second wings 15 extend on the same side of the plane then defined by the first two wings and the lintel 16 which joins them. Furthermore, the lintel 16 formed for example of a U-shaped profile having two flanges facing each other, 18, 20, and two lateral ends 22, 24 pre-drilled with at least two orifices. In addition, said first two perpendicular wings of the uprights 12, 14 are also pre-drilled, so that when the orifices of the lateral ends 22, 24 are fitted in coincidence with those of the first perpendicular wings, the lintel 16 and the two opposite uprights 12, 14 are respectively perpendicular to each other. The lintel 16 and the two opposite uprights 12, 14 are connected together by means of screw / nut systems respectively engaged in the orifices. In addition, the frame 10 comprises two bearing sections 26, 28, here partially shown, integral with the two opposite uprights 12, 14, at the lateral ends 22, 24 of the lintel 16. These bearing profiles 26, 28, for example formed also of a U-shaped section, are mounted on the two perpendicular 30 seconds of the uprights 12, 14 and therefore extend from the same side of the plane defined by the first two wings and the lintel 16. Moreover, said first two wings and the supporting sections 26, 28, are also pre-drilled so that, when respectively joined and secured by means of screw / nut systems, the bearing sections 26, 28, respectively extend perpendicular to the uprights 12, 14. The elements thus preformed and shaped in the factory, are then adjusted in situ by an installer so as to form a frame whose uprights 12, 14, are both perpendicular lintel 16 and the two bearing sections 26, 28, symmetrical to each other. The frame also comprises two facing guide rails 30, 32. These guide rails 30, 32 respectively have a first straight portion 34 secured to the corresponding upright 12, 14 and a second straight portion 36 secured to the support profile 26, 28. , corresponding. The rectilinear portions 34, 36, are respectively parallel to the uprights 12, 14, and the supporting sections 26, 28. In addition, these rectilinear portions 34, 36 then perpendicular to each other, are joined by a bent portion 38 ensuring the continuity of the rail In addition, and this is an advantageous characteristic of the invention, the lintel 16 is equipped with a first bubble level element 40, which will be described more in detail with reference to FIG. 2, and said carrying sections 26, 28 are equipped with two second bubble level elements 42 which will be described in more detail with reference to FIG. 3. The bubble level element 40 20 is installed substantially at the equidistance of the two lateral ends 22, 24 of the lintel 16 and inside the U-shaped section on one of the facing wings 18, the upper wing. This upper flange 18 extends longitudinally in a rectilinear manner and is parallel to the longitudinal axis of symmetry of the lintel 16. Reference is made to FIG. 2, partially illustrating the lintel 16 and the upper flange 18 inside the lintel 16. which is installed the first spirit level element 40. A spirit level element has a sealed cylindrical symmetry flask partially filled with a liquid to provide a bubble of a gas, and more precisely here of air. Thus the bubble level element extends longitudinally and has a planar outer face opposite the axis of the cylindrical symmetry flask is parallel, and two central register marks spaced a distance substantially equivalent to the length of the bubble. In this way, when the flat outer face of the spirit level element is oriented in a horizontal plane, the air bubble is positioned exactly between the two aforementioned central marks.
L'élément de niveau à bulle 40 est ainsi ajusté de façon à ce que sa face externe plane soit en appui sur l'aile supérieure 18 et il y est, soit collé, soit fixé par deux éléments vissables 44 à ses deux extrémités. De la sorte, lorsque le linteau 16 est orienté selon une direction L horizontale, la bulle d'air du niveau à bulle 40 vient alors se porter entre les deux marques centrales. De la même façon, les seconds éléments de niveau à bulle 42, dont un est illustré sur la figure 3 et monté sur le profilé porteur 28 près du montant 14, présente également une aile supérieure 46 qui s'étend longitudinalement et de façon rectiligne parallèlement à l'axe de symétrie du profilé porteur 28. Le io second élément de niveau à bulle 42 présente les mêmes caractéristiques que le premier élément de niveau à bulle 40 et il est monté sur la face supérieure de l'aile supérieure 46. De la même manière, lorsque la bulle d'air du second élément de niveau à bulle 42 est située entre les deux marques centrales, le profilé porteur 28 s'étend longitudinalement selon une direction horizontale P.The leveling element 40 is thus adjusted so that its flat outer face bears on the upper flange 18 and is either glued or fixed by two screw members 44 at both ends thereof. In this way, when the lintel 16 is oriented in a horizontal direction L, the air bubble of the spirit level 40 is then carried between the two central marks. Similarly, the second bubble level elements 42, one of which is illustrated in FIG. 3 and mounted on the support profile 28 near the upright 14, also has an upper flange 46 which extends longitudinally and in a rectilinear manner in parallel. to the axis of symmetry of the carrier section 28. The second bubble level element 42 has the same characteristics as the first bubble level element 40 and is mounted on the upper face of the upper wing 46. Similarly, when the air bubble of the second bubble level element 42 is located between the two central marks, the carrier section 28 extends longitudinally in a horizontal direction P.
15 Ainsi, en se reportant sur la figure 1 à nouveau, on décrira un mode de montage du bâti 10 conforme à l'invention. Tout d'abord, tous les éléments décrits ci-dessus du bâti 10 sont pré-installés à l'intérieur d'un garage afin qu'il puisse être ajusté dans une baie. Cette baie présente deux bords latéraux verticaux espacés d'une distance, par exemple de deux mètres, et un bord 20 supérieur situé par exemple à 1,90 mètres d'une paroi de sol. Aussi, la longueur du linteau 16 est sensiblement de deux mètres et la longueur des montants 12, 14 est de 1,90 mètres. De la sorte, le bâti 10 est pré-ajusté depuis l'intérieur du garage, le linteau le long du bord supérieur de la baie et les montants 12, 14 respectivement le 25 long des bords latéraux verticaux. Le linteau 16 est alors entraîné en pivotement autour d'un axe parallèle à un axe Al perpendiculaire au plan définit par la baie de manière à ce que la bulle d'air du premier élément à bulle 40 soit ajustée entre les deux marques centrales et par conséquent que le linteau 16 s'étende selon la direction horizontale L comprise dans le plan de la 30 baie. Simultanément, les deux profilés porteurs 26, 28 sont ajustés et fixés par exemple à la paroi de plafond du garage, de manière à ce que, de la même façon, la bulle d'air des seconds éléments de niveau à bulle 42 soit située entre les deux marques centrales. De la sorte, les deux profilés porteurs 26, 28 s'étendent selon la direction horizontale P, perpendiculaire au plan définit par la baie. En conséquence, les deux montants 12, 14 sont alors ajustés dans une position verticale. Ils sont alors dans cette position, solidarisés aux bords latéraux de la baie. Thus, referring to FIG. 1 again, a method of mounting the frame 10 according to the invention will be described. First, all of the above-described elements of the frame 10 are pre-installed inside a garage so that it can be adjusted in a bay. This bay has two vertical lateral edges spaced apart by a distance, for example two meters, and an upper edge located for example at 1.90 meters from a floor wall. Also, the length of the lintel 16 is substantially two meters and the length of the uprights 12, 14 is 1.90 meters. In this way, the frame 10 is pre-fitted from inside the garage, the lintel along the upper edge of the bay and the uprights 12, 14 respectively along the vertical side edges. The lintel 16 is then pivoted about an axis parallel to an axis A1 perpendicular to the plane defined by the bay so that the air bubble of the first bubble element 40 is adjusted between the two central marks and by Consequently, the lintel 16 extends in the horizontal direction L included in the plane of the bay. At the same time, the two supporting sections 26, 28 are adjusted and fixed for example to the ceiling wall of the garage, so that, in the same way, the air bubble of the second leveling elements 42 is located between the two central brands. In this way, the two bearing sections 26, 28 extend in the horizontal direction P, perpendicular to the plane defined by the bay. As a result, the two uprights 12, 14 are then adjusted to a vertical position. They are then in this position, secured to the side edges of the bay.