FR2932417A1 - Dispositif d'occultation pour surface transparente de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'occultation pour recouvrir une surface transparente d'un véhicule automobile formé d'un rideau (2) enrouleur disposant de moyens d'enroulement (6.2) du rideau dépourvus d'élément tubulaire à capacité de rotation auquel est uni le rideau le long d'un de ses bords pour produire l'enroulement de celui-ci.

Description

DISPOSITIF D'OCCULTATION POUR SURFACE TRANSPARENTE DE VÉHICULE AUTOMOBILE DESCRIPTION OBJET DE L'INVENTION

La présente invention concerne un dispositif d'occultation pour recouvrir une surface transparente d'un véhicule automobile formé d'un rideau enrouleur. 10 L'invention concerne en particulier un dispositif d'occultation formé d'un rideau enrouleur pour véhicule automobile ayant une configuration à montage facile, légère et économique. Dans ce but, l'invention décrit une configuration de rideau enrouleur disposant de moyens d'enroulement du rideau dépourvus d'élément tubulaire à 15 capacité de rotation auquel est uni le rideau le long d'un de ses bords pour produire l'enroulement du rideau.

ANTÉCÉDENTS DE L'INVENTION Les dispositifs d'occultation connus basés sur des rideaux enrouleurs 20 sont formés d'un rideau enrouleur disposé pour recouvrir une surface transparente d'un véhicule. Ce type de dispositifs d'occultation enrouleur, sont généralement formés d'une lame flexible constituant le rideau enrouleur et de moyens d'enroulement pour le stockage du rideau. 25 Généralement les moyens d'enroulement sont constitués de supports latéraux se fixant à la carrosserie du véhicule directement ou par le biais d'éléments intermédiaires et d'un élément tubulaire à capacité de rotation auquel est uni un des bords du rideau afin de produire l'enroulement du rideau au moyen de la rotation de l'élément tubulaire. 30 Le dispositif dispose en outre d'au moins un ressort apportant de la tension au rideau enrouleur et pouvant en outre provoquer son enroulement automatique. Les ressorts utilisés peuvent être constitués, par exemple, d'un ressort de torsion ayant une configuration hélicoïdale logé à l'intérieur de l'élément 35 tubulaire. Un exemple de ce type de solution est le document de brevet DE9902016.5 2 Un inconvénient de ce type de dispositifs est l'apparition de bruits provoqués par le choc du ressort hélicoïdal sur l'élément enrouleur où il est logé. Un autre type de ressorts utilisés, ce sont ceux disposant d'une 5 configuration spirale, ceux-ci remplaçant les ressorts à configuration hélicoïdale. Ces ressorts spiraux sont situés dans l'une ou l'autre des deux extrémités de l'élément tubulaire constituant l'enrouleur de manière que l'une des extrémités du ressort soit solidarisée à un support fixe et l'autre à l'élément 10 tubulaire. Un exemple de ce type de solution est le document de brevet JP2005329940. Les dispositifs décrits jusqu'à présent ont un dénominateur commun, l'utilisation d'un élément tubulaire auquel est uni le rideau par un de ses bords 15 pour produire le stockage de celui-ci par le biais de son enroulement dans l'élément tubulaire. La présente invention élimine l'élément tubulaire d'enroulement du rideau afin de rendre plus simple le montage du rideau, de faire plus économique son coût et d'alléger le poids de l'ensemble sans que cela n'affecte ni le 20 fonctionnement du dispositif lors des opérations d'enroulement et de déroulement du rideau, ni l'esthétique du rideau perçu par l'utilisateur du véhicule.

DESCRIPTION DE L'INVENTION 25 La présente invention consiste en un dispositif d'occultation formé d'un rideau enrouleur pour recouvrir une surface transparente d'un véhicule automobile disposant de moyens d'enroulement du rideau dépourvus d'élément tubulaire à capacité de rotation pour le stockage au moyen d'enroulement du rideau 30 L'absence de l'élément tubulaire à capacité de rotation traditionnellement utilisé dans les dispositifs formés de rideaux enrouleurs n'empêche pas le bon fonctionnement du dispositif en ce qui concerne les opérations d'enroulement et déroulement du rideau ou en ce qui concerne l'aspect esthétique de celui-ci, aussi bien dans la zone proche de la zone d'enroulement que dans une toute 35 autre zone de celle-ci située entre la zone de déploiement minimal et celle de déploiement maximal en passant par l'une quelconque des multiples positions intermédiaires de déploiement ou extension que le rideau peut admettre.

Un premier aspect de l'invention concerne un rideau enrouleur pour surface transparente de véhicule automobile comprenant :

un rideau enrouleur, deux supports latéraux formés chacun d'eux de : une douille fixe solidaire de la carrosserie du véhicule, la douille pouvant se trouver unie directement à la carrosserie ou unie à celle-ci par le biais d'éléments intermédiaires, une douille mobile logée dans la douille fixe, des premiers moyens de tension aux extrémités du rideau qui tendent le rideau au moins dans la direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau consistant en au moins un ressort ayant une première extrémité solidaire de la douille fixe et une deuxième extrémité solidaire de la douille mobile, où le rideau enrouleur est solidaire par le biais de chacune des extrémités d'un de ses bords de chacune des douilles latérales mobiles de manière que le seul élément qui solidarise les douilles latérales mobiles est le rideau enrouleur.

Le rideau enrouleur consiste en une lame flexible en matière tissée, tissu non-tissé ou une matière non-tissée comme cela pourrait être le cas d'un film en matière plastique. La matière du rideau a généralement une opacité quasiment de 100% afin de protéger complètement l'utilisateur de la luminosité, nonobstant elle pourrait avoir quelques degrés d'opacité inférieurs et même avoir une opacité variable. Pour le stockage du rideau, on aménage deux supports latéraux formés de deux douilles, chacune d'elles étant située à chacune des extrémités du bord du rideau. Ces douilles sont fixes par rapport à la carrosserie du véhicule, soit de manière directe, soit à travers des éléments intermédiaires comme il pourrait être le cas d'un cadre ou d'une traverse faisant partie du dispositif d'occultation formé d'un rideau enrouleur. En tout cas, la position relative de ces douilles doit être fixe par rapport à la carrosserie du véhicule. On dispose également, en faisant partie des supports latéraux, deux 35 douilles mobiles en correspondance de chacune des douilles fixes. Ces douilles mobiles ont la capacité de rotation par rapport aux douilles fixes.

Les douilles mobiles disposent d'une zone pour l'union du rideau enrouleur à travers les extrémités d'un de ses bords de manière que les douilles mobiles soient solidarisées à travers le rideau enrouleur. Ou ce qui revient au même, les moyens enrouleurs du rideau sont dépourvus de l'élément tubulaire à capacité de rotation pour le stockage par le biais de l'enroulement du rideau. Par conséquent, le rideau dispose de deux zones dans un de ses bords, une première zone correspondant à la zone des extrémités disposée unie aux douilles mobiles et une deuxième zone correspondante à la zone défilant entre les deux douilles qui est libre, compte tenu du fait que la configuration du rideau ne dispose par de l'élément tubulaire traditionnel à capacité de rotation auquel le bord du rideau est uni le long de toute sa longueur. La configuration de base du rideau enrouleur de l'invention se termine par la disposition de premiers moyens de tensions des extrémités du rideau 15 situés sur les supports latéraux qui tendent le rideau au moins dans la direction longitudinale de celui-ci correspondant à la direction d'avance du rideau lors de son mouvement de déroulement. Ces premiers moyens de tensions consistent en un ressort disposé sur chacun des supports latéraux, une des extrémités du ressort étant unie à la 20 douille fixe et l'autre extrémité étant unie à la douille mobile. Le ressort utilisé peut posséder par exemple, une configuration spirale ou une configuration hélicoïdale. Les premiers moyens de tension peuvent en outre tendre le rideau dans une direction transversale à la direction longitudinale correspondant à la 25 direction d'avance du rideau ou ce qui revient au même, dans la direction correspondant à l'axe unissant les centres de rotation des douilles mobiles, par exemple dans le cas où le ressort utilisé aurait une configuration hélicoïdale. Par conséquent, cette configuration de ressort produit de la tension sur le rideau dans les directions longitudinale et transversale. 30 En outre, le dispositif de rideau enrouleur peut disposer de deuxièmes moyens de tension dans la zone centrale du rideau qui tendent le rideau dans la direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau. Ces moyens de tension, peuvent être situés dans la zone d'enroulement du rideau avec une telle configuration qu'ils agissent principalement dans la 35 zone centrale du rideau où la chute de tension de celui-ci peut être plus prononcée en fonction de sa dimension, cela étant dû au fait de ne pas disposer de l'élément tubulaire d'enroulement du rideau traditionnellement utilisé. En outre, Le dispositif de rideau enrouleur peut disposer de troisièmes moyens de tensions dans la zone d'enroulement du rideau qui tendent le rideau dans la direction transversale à la direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau ou dans la direction correspondant à l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles. Ces moyens de tensions contribuent à une bonne esthétique du rideau car ils évitent l'apparition de plis sur celui-ci.

DESCRIPTION DES DESSINS Le présent mémoire descriptif est complété d'un jeu de plans, illustratifs de l'exemple préféré et en aucun cas limitatifs de l'invention. La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation 15 formé d'un rideau enrouleur monté sur le plafond du véhicule. La figure 2 représente une vue en perspective explosée d'un des supports latéraux du rideau enrouleur. La figure 3 représente une vue en perspective d'un des supports latéraux du rideau avec les éléments en position opérationnelle. 20 Les figures 4 et 5 représentent une section longitudinale du dispositif d'occultation dans la zone d'enroulement pour respectivement, une configuration de rideau courbée et une configuration de rideau droite. Les figures 6.1, 6.2 et 6.3 représentent respectivement, une perspective du déviateur (7), deux sections transversales (plan X-Z) du déviateur (7) et une 25 vue en plan (plan X-Y) du rideau (2) avec le déviateur (7). La figure 7 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation monté sur un châssis formant un premier ensemble modulaire autoportant. La figure 8 représente une vue du système de verrouillage disposé sur l'élément transversal. 30 La figure 9 représente un schéma du dispositif d'occultation avec le rideau et la traverse déplaçable avant séparables La figures 10 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation monté sur l'habillage formant un ensemble modulaire. La figure 11 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation 35 monté sur une surface transparente formant un ensemble modulaire.

MISE EN OEUVRE PRÉFÉRÉE DE L'INVENTION À la vue de ce qui est exposé ci-dessus, la présente invention concerne un dispositif d'occultation formé d'un rideau enrouleur pour recouvrir une surface transparente d'un véhicule automobile disposant de moyens d'enroulement du rideau dépourvus d'élément tubulaire à capacité de rotation pour le stockage au moyen de l'enroulement du rideau. Bien que le système d'occultation de l'invention soit valable pour recouvrir toute surface transparente du véhicule comme par exemple, un pare-brise, une fenêtre latérale ou une surface transparente située au plafond du véhicule, dans la mise en oeuvre préférée de l'invention on décrira l'application correspondant à une surface transparente d'un plafond de véhicule. La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation (1) formé d'un rideau enrouleur (2) monté sur le plafond (10) du véhicule. Le plafond (10) du véhicule est formé d'une surface transparente (10.1) située sur la partie avant du véhicule et une surface opaque (10.2) située sur la partie arrière du véhicule. La surface transparente (10.1) est formée d'un pare-brise panoramique ou ce qui revient au même, un prolongement du pare-brise avant vers le plafond. Généralement, ce pare-brise est prolongé jusqu'à la partie centrale du plafond du véhicule, il pourrait, cependant, se prolongé au-delà. Cette surface peut être de verre ou d'une matière plastique comme le polycarbonate. La surface opaque (10.2) est formée de la tôle du véhicule. Le dispositif d'occultation (1) est formé d'un rideau enrouleur (2), la zone d'enroulement où est stocké le rideau (2) formé de supports latéraux (6), une traverse avant déplaçable (3) servant de tirant du rideau (2) et où peuvent être montés les pare-soleil (3.1) et en outre, d'autres dispositifs dont la fonction est d'améliorer le confort de l'utilisateur, comme peut être le cas de dispositifs électriques et/ou électroniques ou de compartiments pour le logement de petits objets, et finalement des rails (4) pour le guidage du rideau (2) et la traverse déplaçable (3). Le rideau (2) enrouleur peut être disposé dans la zone d'enroulement, sur une traverse-support (5) arrière qui est unie à la carrosserie du véhicule. Ce rideau (2) enrouleur possède la particularité de ne pas disposer d'élément tubulaire à capacité de rotation pour l'enroulement du rideau traditionnellement utilisé pour les dispositifs de rideaux enrouleurs.

La figure 2 représentent une vue en perspective explosée d'un des supports latéraux (6) du rideau (2) enrouleur. La configuration de ces supports latéraux (6) permet que le rideau (2) enrouleur fonctionne normalement malgré le fait de ne pas disposer d'élément 5 tubulaire d'enroulement du rideau. Les supports latéraux (6) sont situés en correspondance de chacune des extrémités (2.1.1) du bord arrière (2.1) du rideau (2) de manière à ce que le rideau (2) soit le seul élément solidarisant chacun des supports latéraux (6) car l'élément tubulaire traditionnel précité n'existe pas. 10 En outre, et en fonction de la configuration du rideau (2) enrouleur, celui-ci pourrait porter uni à celui-ci un renfort (non représenté) sur le bord arrière (2.1). Chacun des supports latéraux (6) est formé des éléments suivants : une douille fixe (6.1) pouvant être unie à la carrosserie du véhicule 15 directement ou par le biais d'un élément intermédiaire comme par exemple une traverse-support (5) arrière. Cette douille (6.1) est formée d'un corps central (6.1.1) cylindrique servant de logement pour un deuxième élément faisant partie du support latéral ; d'un deuxième élément extrême (6.1.2) également cylindrique où est logé 20 dans un logement (6.1.2.1) une première extrémité (6.3.1) d'un ressort (6.3) à configuration spirale et pouvant servir en outre d'appui à d'autres éléments ; et finalement formée d'un deuxième élément extrême (6.1.3) où sont situés les orifices (6.1.3.1) pour la fixation des supports latéraux (6) sur la carrosserie ou sur une traverse-support 25 (5) arrière qui est monté sur la carrosserie. - Une douille mobile (6.2) formée d'un corps cylindrique creux qui est logée dans le corps central (6.1.1) de la douille fixe (6.1). Cette douille mobile (6.2) dispose, en outre, d'un logement (6.2.1) pour loger une deuxième extrémité (6.3.2) du ressort (6.3). 30 Cette douille (6.2) possède la capacité de rotation par rapport à la douille fixe (6.1). La douille mobile (6.2) dispose d'un orifice (6.2.2) pour son logement sur la douille fixe (6.1) à travers le premier élément extrême (6.1.2) cylindrique de la douille fixe (6.1). La douille mobile (6.2) dispose en outre d'une zone pour l'union d'une 35 des extrémités (2.1.1) du bord arrière (2.1) du rideau (2) de manière que lorsque le rideau sera positionné sur cette douille (6.2) les deux tournent solidairement par rapport à la douille fixe (6.1) pour provoquer l'enroulement ou déroulement du rideau (2). Un ressort (6.3) ayant une configuration de préférence spirale. Le ressort (6.3) spiral dispose de deux extrémités, une première extrémité (6.3.1) destinée à être unie à la douille fixe (6.1) dans le logement (6.1.2.1) et une deuxième extrémité (6.3.2) destinée à être unie à la douille mobile (6.2) dans le logement (6.2.1) correspondant. Ce ressort (6.3) constitue les premiers moyens de tension (6.3) du rideau qui tendent le rideau dans une direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau. Etant donné que ces moyens de tension sont situés aux extrémités, le ressort spiral (6.3) tend le rideau aux extrémités, au fur et à mesure que le rideau (2) s'éloigne des extrémités (2.1.1) vers la partie centrale (2.1.2), la tension appliquée dans le rideau (2) produite par le ressort (6.3) dans la direction longitudinale s'affaiblit progressivement.

La figure 3 représente une perspective d'un des supports latéraux (6) du rideau (2) avec les éléments en position opérationnelle. Dans cette figure, on n'a pas représenté le rideau (2) pour faciliter la 20 visualisation du reste des éléments. En outre, le rideau (2) peut disposer dans un des supports latéraux (6) ou dans les deux, des moyens pour tendre le rideau dans une direction transversale à la direction longitudinale d'avance du rideau ou à la direction correspondant à l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2), 25 afin d'éviter l'apparition de plis sur le rideau (2). Ces moyens de tension sont désignés troisièmes moyens de tension (6.4) et dans un cas préféré de l'invention, ils sont formés d'un ressort hélicoïdal (6.4) de compression. Ce ressort hélicoïdal (6.4) est disposé dans le premier élément extrême (6.1.2) de la douille fixe (6.1), une fois la douille montée sur cette même 30 extrémité (6.1.2), de manière que le ressort (6.4) agisse en maintenant une tension déterminée de la douille mobile (6.2) sur la douille fixe (6.1). Puisque le rideau est solidaire de la douille mobile (6.2), celui-ci se maintient tendu par son extrémité (2.1.1) contre la douille fixe (6.1), et de cette manière on évite l'apparition de plis sur le rideau (2). 35 En outre, il peut y avoir une butée (6.5) qui maintient le ressort hélicoïdal (6.4) à sa position.

Une autre configuration non représentée relative aux troisièmes moyens de tension, consiste à l'utilisation des premiers moyens de tension ayant une double fonction, celle des premiers moyens de tension, agissant aux extrémités du rideau (2) dans une direction longitudinale ou une direction correspondant à la direction d'avance du rideau ; et celle des troisièmes moyens de tension, agissant sur le rideau (2) dans la zone d'enroulement dans une direction transversale à la direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau ou à la direction correspondant à l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2).

Par conséquent, avec cette configuration on obtient les deux effets, tension longitudinale et tension transversale par le biais de moyens uniques de tension qui pourraient être par exemple un ressort hélicoïdal. Les figures 4 et 5 représentent une section longitudinale du dispositif d'occultation (1) dans la zone d'enroulement pour respectivement une 15 configuration de rideau courbée et une configuration de rideau droite. Premièrement, la figure 4 représente le dispositif d'occultation (1) avec une configuration de rideau (2) avec courbure. Pour la configuration de rideau (2) courbée, les douilles fixes (6.1) sont disposées avec une inclinaison par rapport à l'axe qui unit les centres de 20 rotation des douilles mobiles (6.2), cet axe étant dans un cas particulier, l'axe Y du véhicule. L'inclinaison des douilles fixes (6.1) dépendra du degré de courbure qu'exige le rideau (2). A partir de maintenant, pour transférer la position des éléments constituant le rideau (2) enrouleur pour le cas particulier de son application sur 25 une surface transparente située au plafond d'un véhicule, on parlera des axes X, Y et Z du véhicule, l'axe X étant celui correspondant à la direction d'avance du véhicule, l'axe Y étant celui correspondant à la direction transversale du véhicule et perpendiculaire à la direction d'avance (axe X) et l'axe Z étant celui perpendiculaire aux axes X et Y. 30 Dans cette figure apparaît un nouvel élément non représenté jusqu'à présent, le déviateur (7). Cet élément constitue les deuxièmes moyens de tension (7) du rideau. Dans la configuration correspondant à la version du rideau (2) à courbure, l'axe du déviateur (7) dispose d'une courbure par rapport au plan Y-Z ou de manière générale, au plan normal à la direction de sortie du 35 rideau passant par l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2).

Ce déviateur (7) tend le rideau dans la direction longitudinale ou la direction d'avance du rideau (2) dans la zone centrale (2.1.2) de celui-ci. Cela étant ainsi parce que le rideau (2) peut subir une chute de tension à partir des extrémités (2.1.1) du rideau (2), où se trouvent les premiers moyens de tension (6.3) qui tendent le rideau (2) dans la direction longitudinale, formés des ressorts (6.3) à configuration spirale, jusqu'à la partie centrale (2.1.2) du rideau (2), où la chute de tension arrive à son point le plus critique. Cela a lieu dû au fait que le dispositif d'occultation (1) ne dispose pas d'un élément tubulaire à capacité de rotation ou enrouleur maintenant une tension uniforme le long de tout le rideau (2) dans la zone d'enroulement dans la direction transversale. Dans la configuration de la présente invention, le ressort (6.3) agit directement sur les supports latéraux (6) et étant donné que le rideau est uni aux supports latéraux (6), en particulier à la douille mobile (6.2) par les extrémités (2.1.1), il agit également sur ces extrémités (2.1.1) du rideau (2). En cas de disposition d'un élément tubulaire, dans les configurations connues dans l'état de l'art, le ressort agit sur tout le tube et à son tour sur le rideau le long de tout le bord arrière car le rideau est solidaire de l'élément tubulaire le long de toute sa longueur. La configuration de ce déviateur (7) est décrite en détail ci-dessous.

En outre, le dispositif d'occultation (1) dans la configuration de rideau (2) à courbure pourrait inclure des nervures de renfort (non représentées) disposées transversalement le long de sa longueur afin de favoriser le fait que le rideau (2) maintienne la courbure le long de toute sa longueur. Deuxièmement, la figure 5 représente le rideau (2) sans courbure ou 25 rideau à axe droit. Dans ce cas, les douilles fixes (6.1) se trouvent alignées avec l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2), dans ce cas particulier l'axe Y, tout comme l'axe du déviateur (7). Les figures 6.1, 6.2 et 6.3 représentent respectivement, une vue en 30 perspective du déviateur (7), deux sections transversales (plan X-Z) du déviateur (7) et une vue en plan (plan X-Z) du rideau (2) avec le déviateur (7). Dans la figure 6.1 on représente le déviateur (7) consistant en un élément de matière plastique ou métallique avec une géométrie enveloppant le rideau (2) le long de toute sa longueur dans la direction transversale à celle de 35 l'avance du rideau (2), en laissant une ouverture (7.3) pour la sortie du rideau (2) de la zone d'enroulement vers la surface du plafond à recouvrir. L'ouverture (7.3) est orientée dans le sens contraire à celui de l'avance du rideau (2) pendant le déroulement. Le déviateur (7) dispose d'un prolongement (7.4) qui défile depuis les extrémités (7.1) du déviateur (7) vers la zone centrale (7.2) de celui-ci où la chute de tension atteint son point maximal. Les extrémités (7.1) du déviateur (7) sont situées en correspondance des extrémités (2.1.1) du rideau (2) de la même manière que la zone centrale (7.2) du déviateur coïncide avec la zone centrale (2.1.2) du rideau (2). Ce prolongement (7.4) consiste en une surface courbée qui s'étend à partir du plan normal à la direction de sortie du rideau (2) qui passe par l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2), et dans ce cas particulier, à partir du plan vertical Y-Z qui passe par l'axe des supports latéraux (6) et qui enveloppe le rideau (2). L'extension de ce prolongement est progressive et continue à partir des extrémités (2.1.1) du rideau jusqu'à la zone centrale (2.1.2) de celui-ci où le déviateur (7) atteint le prolongement maximal (7.4.2). Grâce à ce prolongement maximal (7.4.2), la distance Dl qui parcourt le rideau (2) dans la direction longitudinale dans la zone centrale (2.1.2) de celui-ci augmente par rapport à la distance d2 que doit parcourir le rideau (2) aux extrémités (2.1.1).

Avec cette augmentation de la distance dans la zone centrale (2.1.2) du rideau (2), on compense la possible chute de tension de celui-ci dans la zone centrale (2.1.2). Le déviateur (7) peut être ancré aux douilles fixes (6.1) ou à la traverse-support (5) arrière à travers des moyens d'union connus (non représentés).

Dans la figure 6.1 on représente également une vue du rideau (2) dans le plan X-Y de manière à pouvoir apprécier clairement les distances Dl et d2 qui parcourent le rideau (2) depuis la zone centrale d'enroulement, respectivement dans les zones extrêmes et dans la zone centrale dans la direction d'avance de celui-ci.

Dans la figure 6.2 on représente deux sections transversales du déviateur (7) avec le rideau (2) correspondant à la zone de l'extrémité (7.1) et à la zone centrale (7.2). Dans ces sections on peut voir le prolongement minimal (7.4.1) du déviateur (7) aux extrémités de celui-ci (7.1) et le prolongement maximal (7.4.2) du déviateur (7) dans la zone centrale (7.2) de celui-ci.

Outre le fait d'apporter de la tension au rideau (2) depuis les extrémités (2.1.1) de celui-ci jusqu'à la zone centrale (2.1.2) d'une manière progressive, le déviateur (7) peut avoir d'autres fonctions.

12 L'une d'elles est le renforcement de la zone d'habillage (9) du plafond où les éléments constituant la zone d'enroulement du rideau (2) sont disposés cachés, entre l'habillage (8) et la carrosserie du véhicule. Généralement, dans la zone où est situé l'enrouleur du rideau, il est nécessaire de renforcer la zone de l'habillage (9) afin de ne pas le détériorer en générant un mauvais aspect sur la face exposée. Dans la configuration de l'invention, le rideau (2) dispose d'un déviateur (7) protégeant l'habillage (9) de la zone d'enroulement du rideau (2), de cette manière, il ne serait pas nécessaire d'utiliser des éléments additionnels de protection de l'habillage (9).

La figure 6.3 représente une vue en plan du rideau (2) et du déviateur (7). Dans la vue du rideau (2) on peut voir le bord (2.1) du rideau et les extrémités (2.1.) du bord (2.1) du rideau (2), ces extrémités (2.1.1) étant celles qui s'unissent aux douilles mobiles (6.2) des supports (6) latéraux. Les extrémités (2.1.1) du rideau (2.1) sont situées en correspondance 15 des extrémités (7.1) du déviateur (7) où est situé le prolongement minimal (7.4.1) du déviateur (7). On représente en outre la zone centrale (2.1.2) du rideau en correspondance de la zone centrale (7.2) du déviateur (7) où se trouve le prolongement maximal (7.4.2) de celui-ci. 20 Dans la vue en plan du déviateur (7) on peut apprécier le prolongement (7.4) qui avance depuis les extrémités (7.1) du déviateur (7) jusqu'à la zone centrale (7.2) de celui-ci de manière progressive et continue. La figure 7 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation (1) monté sur un châssis en formant un premier ensemble modulaire (11) 25 autoportant. Cet ensemble modulaire (11) autoportant est apte à supporter les efforts dérivés de sa manipulation pendant son transport tout comme pendant les opérations de montage. Dans ce cas, le châssis est formé des rails (4) et la traverse-support (5) 30 arrière. Ce châssis peut être configuré par ces éléments (4, 5) afin d'être monté de manière indépendante pour constituer le châssis ou pouvoir former un châssis monobloc afin que les rails (4) et la traverse-support (5) arrière constituent une seule pièce. Les rails (4) constituent les moyens de guidage du rideau (2) et de la 35 traverse déplaçable (3) avant constituant le tirant du rideau (2). Ces rails (4) peuvent être en matière plastique ou métallique.

La traverse-support (5) arrière retient d'une part la zone d'enroulement avec les supports latéraux (6) et le déviateur (7), et d'autre part, dans le cas où il s'agirait d'un dispositif à commande électrique, elle pourrait également supporter un moteur de commande, au moins de manière provisoire jusqu'à ce que l'ensemble soit disposé sur le plafond du véhicule. La traverse-support (5) arrière peut également être en matière plastique ou métallique. La traverse déplaçable (3) avant qui agit comme tirant du rideau (2) peut retenir les pare-soleil (3.1) tout en incorporant d'autre dispositifs comme des 10 compartiments ou des consoles d'illumination (non représentés). La traverse déplaçable (3) avant peut être unie de manière permanente au rideau (2) ou de manière séparable, comme on peut le voir dans le schéma de la figure 9. Dans le cas où l'union serait permanente, les moyens de commande de 15 la traverse déplaçable (3) avant et du rideau (2) sont communs, la commande pouvant être manuelle ou motorisée. Dans le cas où un élément peut se séparer de l'autre, chacun des éléments (traverse avant (3) et rideau (2)) dispose de ses propres moyens de commande, ceux-ci pouvant être manuels ou motorisés ou une combinaison de ceux-ci. 20 La figure 8 représente une vue du dispositif de verrouillage (8) disposé sur la traverse déplaçable (3) avant. Le dispositif de verrouillage (8) permet le verrouillage et le déverrouillage de la traverse déplaçable (3) avant. Dans le cas où cette traverse (3) disposerait d'une commande manuelle, il serait nécessaire de prévoir des 25 moyens de verrouillage afin d'éviter des déplacements indésirables de la traverse déplaçable (3) avant. Le dispositif de verrouillage (8) est formé d'une commande d'actionnement (8.5), à travers laquelle est réalisé le déverrouillage de l'élément transversal (3), et un câble (8.3) qui relie la commande d'actionnement (8.5) à 30 un sabot de verrouillage (8.2) qui agit sur les rails (4). On dispose également d'un levier (8.4) qui agit comme démultiplicateur d'efforts. Lors de l'actionnement de la commande (8.5), le sabot de verrouillage (8.2) cesse d'exercer de la pression sur le rail de guidage (4) en permettant le déplacement du sabot de guidage (8.1) le long du rail (4). 35 La figure 9 représente un schéma du dispositif d'occultation (1) avec le rideau (2) et la traverse déplaçable (3) avant pouvant se séparer.

Comme il est décrit ci-dessus, la traverse déplaçable (3) avant et le rideau (2) enrouleur peuvent se déplacer de manière solidaire ou de manière séparable. Pour cela, on dispose d'un élément de connexion (12) permettant l'union ou la séparation des deux éléments (2 et 3).

La figure 10 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation (1) monté sur l'habillage (9) en formant un deuxième ensemble modulaire (13). Afin de faciliter le montage du dispositif d'occultation (1) dans le véhicule, on peut disposer d'un deuxième ensemble modulaire (13) formé de l'habillage (9) de plafond et le dispositif d'occultation (1) formé, à son tour, du rideau (2) enrouleur, la zone d'enroulement avec les supports latéraux (6) et le déviateur (7), la traverse déplaçable (3) avant, les rails (4) de guidage et la traverse-support (5) arrière. Cet ensemble forme un ensemble modulaire (13) autoportant en disposant ainsi de la rigidité suffisante pour supporter le poids des deux éléments pendant les opérations de manipulation dudit ensemble modulaire (13) pour le transport et le montage de celui-ci sur le plafond du véhicule. Pour le montage du dispositif d'occultation (1) sur l'habillage (9) pour former un ensemble modulaire (13), on peut unir les éléments formant ledit dispositif d'occultation (1) de manière isolée, c'est à dire, chacun des éléments (rails (4), traverse-support (5) arrière, rideau enrouleur (2), traverse déplaçable (3) avant et zone d'enroulement avec les supports latéraux (6) et le déviateur (7)) de manière individuelle et séparément ; ou conjointement, c'est à dire, on unit tout d'abot les élément formant le dispositif d'occultation (1) (rails (4), traverse-support (5) arrière, rideau enrouleur (2), traverse déplaçable (3) avant et zone d'enroulement avec les supports latéraux (6) et le déviateur (7)) en formant un premier ensemble modulaire, qui lors d'une opération postérieure, est monté sur l'habillage (9) de plafond pour former un deuxième ensemble modulaire (13) autoportant qui sera monté sur le plafond du véhicule. Les moyens d'union utilisés pour fixer l'ensemble modulaire au plafond du véhicule peuvent être vissés, rivetés, clipés, collés,... ou la combinaison de quelques-un de ces moyens d'union. La figure 11 représente une vue en perspective du dispositif d'occultation (1) monté sur une surface transparente (10.1) formant un troisième ensemble modulaire (14).

Dans ce cas, pour former le troisième ensemble modulaire (14), au lieu de monter le dispositif d'occultation (1) sur l'habillage (9) de plafond, on le fait sur la surface transparente (10.1) du plafond du véhicule.

De la même manière que dans le cas précédent, le montage du dispositif d'occultation (1) formé du rideau (2) enrouleur sur la surface transparente (10.1), peut être réalisé de manière individuelle, en montant chacun des élément qui forment le dispositif d'occultation (1) séparément ou conjointement, en formant préalablement un premier ensemble modulaire formé du dispositif d'occultation (1) qui se monte par la suite sur la surface transparente (10.1). L'essentiel de cette invention n'est pas altéré par des variations de matière, forme, dimension et disposition des éléments constitutifs, décrits de manière non-limitative, celle-ci étant suffisante pour procéder à sa reproduction de la part d'un expert en la matière.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente comprenant : un rideau (2) enrouleur, deux supports (6) latéraux formés chacun d'eux de : une douille fixe (6.1) solidaire de la carrosserie du véhicule, la douille pouvant se trouver unie directement à la carrosserie ou unie à celle-ci par le biais d'éléments intermédiaires, - une douille mobile (6.2) logée dans la douille fixe, - des premiers moyens de tension (6.3) aux extrémités du rideau (2) qui tendent le rideau (2) au moins dans la direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau (2) consistant en au moins un ressort (6.3) ayant une première extrémité (6.3.1) solidaire de la douille fixe (6.3.1) et une deuxième extrémité (6.3.2) solidaire de la douille mobile (6.2), où le rideau (2) enrouleur est solidaire par le biais de chacune des extrémités (2.1.1) d'un de ses bords (2.1) de chacune des douilles mobiles (6.2) de manière que le seul élément qui solidarise les douilles mobiles (6.2) est le rideau (2) enrouleur.

   2.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens de tension (6.3) tendent le rideau dans la zone d'enroulement de celui-ci dans une direction transversale à la direction d'avance du rideau ou direction formée de l'axe qui unit les centre de rotation des douilles mobiles (6.2).

   3.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 30 selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (6.3) a une configuration spirale.

   4.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (6.3) a une 35 configuration hélicoïdale.

   5.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des deuxièmes moyens de tension (7) dans la zone centrale du rideau (2) qui tendent le rideau (2) dans la direction longitudinale correspondant à la direction d'avance du rideau (2).

   6.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de tension (7) consistent en un déviateur (7) situé dans la zone d'enroulement du 10 rideau (2) et disposant d'un prolongement (7.4) sur la partie centrale par rapport aux extrémités dudit déviateur.

   7.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 6, caractérisé en ce que le prolongement (7.4) s'étend à 15 partir d'un plan normal à la direction de sortie du rideau qui passe par l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2) dans une direction opposée à celle d'avance du rideau (2) lors de son mouvement de déroulement.

   8.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 20 selon la revendication 6, caractérisé en ce que le prolongement est progressif depuis les extrémités (7.1) du déviateur (7) jusqu'à la zone centrale (7.1) où il atteint son point de prolongement maximal (7.4.1).

   9.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 25 selon la revendication 8, caractérisé en ce que le prolongement (7.4) est continu depuis les extrémités (7.1) du déviateur (7) jusqu'à la zone centrale (7.2).

   10.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 30 selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe du déviateur (7) a une configuration courbée par rapport au plan normal à la direction de sortie du rideau passant par l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2). 35

   11.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe du déviateur (7) a uneconfiguration droite par rapport au plan normal a la direction de sortie du rideau passant par l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2).

   12.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 5 selon la revendication 6, caractérisé en ce que le déviateur (7) est en matière plastique.

   13.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 6, caractérisé en ce que le déviateur (7) est en matière 10 métallique.

   14.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des troisièmes moyens de tensions (6.4) situés dans la zone d'enroulement du rideau qui 15 tendent le rideau (2) dans la direction transversale à la direction d'avance du rideau (2) enrouleur ou dans la direction formée par l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2)

   15.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 20 selon la revendication 14, caractérisé en ce que les troisièmes moyens de tensions (6.4) consistent en un ressort de compression (6.4) situé au moins sur un des supports latéraux (6) entre la douille mobile (6.1) et la douille fixe (6.2) correspondante. 25

   16.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il dispose d'une butée (6.5) qui évite la sortie du ressort de compression (6.4).

   17.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 30 selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'ils disposent de deux ressorts de compression (6.4) situés chacun d'eux sur chacun des supports latéraux (6).

   18.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de la douille fixe (6.1) est 35 incliné par rapport à l'axe qui unit les centres de rotation des douilles mobiles (6.2).

   19.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rideau (2) enrouleur est solidaire d'une traverse déplaçable (3) avant située dans la partie avant du véhicule par rapport au rideau (2) enrouleur.

   20.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 19, caractérisé en ce que la traverse déplaçable (3) avant dispose au moins d'un élément fonctionnel (3.1).

   21.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 20, caractérisé en ce que la traverse déplaçable (3) avant peut se séparer du rideau (2) enrouleur de manière à ce que le mouvement des deux éléments puisse être indépendant.

   22.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 15 selon la revendication 21, caractérisé en ce que la traverse avant (3) déplaçable dispose d'un système de commande manuelle.

   23.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 22, caractérisé en ce que la traverse déplaçable (3) 20 avant dispose d'un système de verrouillage (8) pour verrouiller son déplacement.

   24.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 21, caractérisé en ce que la traverse déplaçable (3) 25 avant dispose d'un système de commande électrique.

   25.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 21, caractérisé en ce que le rideau (2) enrouleur dispose d'un système de commande manuelle.

   26.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 21, caractérisé en ce que le rideau (2) enrouleur dispose d'un système de commande électrique. 35

   27.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 20, caractérisé en ce que la traverse déplaçable (3) 30avant ne peut pas se séparer du rideau (2) enrouleur de manière que les deux éléments forment un ensemble solidaire en permanence.

   28.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 5 selon la revendication 27, caractérisé en ce que l'ensemble formé du rideau (2) enrouleur et la traverse déplaçable (3) avant dispose d'un système de commande manuelle.

   29.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 10 selon la revendication 27, caractérisé en ce que l'ensemble formé du rideau (2) enrouleur et la traverse déplaçable (3) avant dispose d'un système de commande électrique.

   30.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 15 selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il inclut en outre des rails de guidage pour le guidage du rideau (2) enrouleur et la traverse déplaçable (3) avant.

   31.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente 20 selon la revendication 30, caractérisé en ce que le rideau (2) enrouleur, la traverse déplaçable (3) avant, les rails (4) de guidage et les supports latéraux (6) et le déviateur (7) montés sur une traverse-support (5) arrière forment un premier ensemble modulaire (11) autoportant. 25

   32.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 31, caractérisé en ce que ledit premier ensemble modulaire (11) autoportant est uni à un habillage (9) de plafond avant son montage sur un plafond (10) de véhicule pour former un deuxième ensemble modulaire (13). 30

   33.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 31, caractérisé en ce que ledit premier ensemble modulaire (11) autoportant est uni à une surface transparente (10.1) de plafond avant son montage sur un plafond (10) de véhicule pour former un troisième 35 ensemble modulaire (13).

   34.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'au moins les rails (4) de guidages, les supports latéraux (6) et le rideau (2) enrouleur sont montés de manière indépendante sur un habillage (9) de plafond avant son montage sur le plafond (10) de véhicule pour former un ensemble modulaire.

   35.- Dispositif d'occultation pour véhicule automobile à surface transparente selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'au moins les rails (4) de guidages, les supports latéraux (6) et le rideau (2) enrouleur sont montés de manière indépendante sur une surface transparente (10.1) de plafond avant son montage sur le plafond (10) de véhicule pour former un ensemble modulaire.

   36.- Plafond de véhicule comprenant un rideau enrouleur selon l'une quelconque des revendications précédentes.

   37.- Véhicule comprenant un plafond de véhicule selon la revendication précédente.