FR2930795A1 - Entretoise pour panneaux de coffrage - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une entretoise (1), du type utilisée pour maintenir un écartement défini entre deux panneaux (2, 2.') de coffrage montés en regard l'un de l'autre, munis, sur leur face en regard, de rails raidisseurs (4) de section générale profilée en forme de « U », comportant une âme (5) fixée au panneau, au moins une aile (6) s'étendant perpendiculairement au panneau et un retour d'aile (7) perpendiculaire à l'aile, caractérisée en ce que l'entretoise est de forme générale en échelle, comportant deux montants (10) parallèles reliés par au moins deux traverses (11) sensiblement perpendiculaires aux montants (10), l'un au moins des montants (10) de l'entretoise présentant une section transversale de profil adapté pour pouvoir coopérer en relation de coulissement longitudinal avec le profil du rail raidisseur (4) et assurer un angle droit entre le plan de l'échelle et le plan du panneau.

Description

r ENTRETOISE POUR PANNEAUX DE COFFRAGE L'invention concerne une entretoise, et plus particulièrement une entretoise destinée à maintenir un écartement prédéterminé entre deux panneaux de coffrage pour la réalisation de parois en béton.

Cette entretoise apporte un perfectionnement au coffrage d'un bassin (piscine ou autre bassin destiné à contenir un liquide) décrit dans le brevet FR 2 897 378. Le coffrage en question comprend : - une série de panneaux intérieurs pleins, sur lesquels sont fixés des rails verticaux qui servent de raidisseurs et d'éléments d'assemblage, - le cas échéant (en l'absence de paroi périphérique existante), une deuxième série de panneaux extérieurs, de préférence ajourés (en métal déployé), sur lesquels sont également fixés des rails verticaux qui servent de raidisseurs et d'éléments d'ancrage, - des entretoises comprenant un corps allongé, une tête d'assemblage permettant l'assemblage de l'entretoise à un rail d'un panneau intérieur, et une tête d'ancrage permettant l'ancrage de l'entretoise à un rail d'un panneau extérieur ou à une paroi existante. Les rails verticaux des panneaux intérieurs et extérieurs 20 présentent une section en U et sont composés d'une âme, de deux ailes et de deux retours d'aile. Cependant, ce coffrage nécessite de dix à douze entretoises au mètre carré pour assurer un bon parallélisme des panneaux, ce qui représente un coût important de mise en oeuvre. En outre, il subsiste toujours le risque qu'une 25 entretoise se détache ce qui entrainerait un ventre sous la pression du béton à cet endroit de la paroi. Il subsiste donc un besoin pour une entretoise légère, facile à mettre en place et qui permette d'assurer un bon positionnement relatif des panneaux en regard. 30 Pour ce faire, l'invention concerne une entretoise, du type utilisé pour maintenir un écartement défini entre deux panneaux de coffrage montés en regard l'un de l'autre, munis, sur leur face en regard, de rails raidisseurs de section générale profilée en forme de U , comportant une âme fixée au panneau, au moins une aile s'étendant perpendiculairement au panneau et un retour d'aile perpendiculaire à l'aile, caractérisée en ce que l'entretoise est de forme générale en échelle, comportant deux montants parallèles reliés par au moins deux traverses sensiblement perpendiculaires aux montants, l'un au moins des montants de l'entretoise présentant une section de profil adapté pour pouvoir coopérer en relation de coulissement longitudinal avec le profil du rail raidisseur et assujettir le plan de l'échelle orthogonalement au plan du panneau. Cette forme en échelle permet par exemple de mettre en place l'entretoise en la faisant coulisser le long de deux rails en vis-à-vis sur les deux panneaux en regard et de garantir un bon parallélisme des plans des deux panneaux selon l'axe longitudinal des montants de l'entretoise. De plus, l'angle droit entre le plan du panneau et celui de l'entretoise permet de s'assurer que les deux rails sont bien en face l'un de l'autre et de faciliter la mise en place des entretoises suivantes. Avantageusement et selon l'invention, la section du montant est adaptée pour pouvoir coopérer avec une seule aile du rail raidisseur. Il est ainsi possible de doubler le nombre d'entretoises si les conditions de coulage du béton le nécessitent.

Avantageusement et selon un premier mode de réalisation de l'invention, particulièrement adapté à une entretoise obtenue par moulage sous pression, ledit montant de l'entretoise est de section pleine et présente selon son axe longitudinal une rainure de forme complémentaire à au moins une aile et au retour d'aile correspondant du rail formant au moins une butée non parallèle au plan de l'échelle. Cette complémentarité de forme et cette butée assurent que malgré la pression du béton tendant à écarter les panneaux, l'entretoise ne sera pas arrachée du rail. Dans une première variante, la rainure présente une section droite transversale en forme de L , la partie de la rainure correspondant à l'aile du rail étant parallèle au plan de l'échelle. La rainure épouse ainsi l'aile et le retour d'aile du rail.

Dans une seconde variante, la rainure est symétrique par rapport au plan de l'aile du rail et présente une section droite transversale en forme de T , la barre centrale du T correspondant au plan de l'aile. Cette configuration avantageuse permet de ne pas avoir à repositionner l'entretoise lors de l'insertion, son profil étant symétrique. Avantageusement et selon un second mode de réalisation de l'invention, plus particulièrement adapté à une entretoise obtenue par extrusion ou par formage à chaud, ledit montant est: réalisé sous forme d'une glissière profilée dont la section droite transversale présente un profil conjugué de celui de l'aile du rail. Dans une première variante de ce second mode de réalisation, l'entretoise comporte deux montants formés par deux glissières parallèles reliées par des traverses assemblées perpendiculairement aux glissières. Cette disposition permet avantageusement d'utiliser par simple retournement, un même profilé en forme de glissière pour chacun des deux montants et de pouvoir obtenir très simplement de multiples largeurs d'entretoise. Dans une seconde variante, l'entretoise est constituée à partir d'une plaque rectangulaire dont au moins un bord long est formé pour obtenir une glissière de profil conjugué de celui de l'aile du rail. Il est possible de cette manière d'obtenir les entretoises en continu, par exemple à partir de bandes de matériau synthétique thermoplastique. Avantageusement et selon l'invention, dans cette variante, ladite plaque présente deux bords longs et des jours découpés entre ses bords longs laissant subsister des traverses joignant lesdits bords afin de permettre l'écoulement du béton de part et d'autre de l'entretoise lors du coulage de la paroi. Avantageusement et selon l'invention, quel que soit le mode de réalisation, le montant de l'entretoise présente, après montage, une emprise selon une direction orthogonale au plan de l'échelle, en direction de l'axe du rail raidisseur, permettant un coulissement sans interférence avec des moyens de fixation du rail sur le panneau. En particulier, l'emprise du montant en direction de l'axe du rail raidisseur est inférieure ou égale au tiers de la largeur dudit rail. Ceci permet d'utiliser des moyens de fixation du rail sur le panneau qui présentent une saillie à l'intérieur du rail, tels que des vis ou des rivets ou encore par poinçonnage sans que cela interfère avec le coulissement du montant le long de l'aile du rail. Avantageusement et selon l'invention, le montant présente de part et d'autre de l'aile du rail raidisseur une surface d'appui portant respectivement sur l'âme du rail et sur le panneau. La présence de cette surface permet de conserver un jeu suffisant autour de l'aile et du retour d'aile du rail tout en assurant que le plan de l'entretoise reste perpendiculaire au plan du panneau. Avantageusement et selon l'invention, les traverses de l'entretoise présentent un espacement entre elles propre à permettre un passage de fers d'armature de la paroi et une obstruction minimale à l'écoulement du béton de remplissage. Avantageusement et selon l'invention, l'entretoise est adaptée pour coopérer avec des rails raidisseurs montés verticalement sur les panneaux, et est dimensionnée de telle sorte que la longueur des montants est égale à la hauteur des panneaux associés ou à un sous multiple de celle-ci. Avantageusement encore, les montants présentent une prédécoupe selon un module de longueur égale à un sous multiple de la hauteur des panneaux. Avantageusement et selon l'invention, l'entretoise est réalisée 20 en matière synthétique thermoplastique adaptée à être mise en oeuvre par moulage sous pression, extrusion et/ou formage à chaud. L'invention concerne également une entretoise caractérisée en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. 25 D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au vu de la description qui va suivre et des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un ensemble de deux panneaux maintenus par une entretoise selon un premier mode de 30 réalisation de l'invention, - la figure 2 représente une vue partielle en perspective d'une entretoise selon une première variante du second mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 représente une vue partielle en perspective 5 d'une entretoise selon une seconde variante du second mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 représente une vue en coupe partielle d'un montant de l'entretoise selon le premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 représente une vue en coupe partielle d'un 10 montant de l'entretoise selon le second mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente une entretoise 1 placée entre deux panneaux de coffrage 2 et 2'. Les panneaux 2 et 2' peuvent être, comme décrit dans le brevet FR 2 897 378 précité, l'un en métal déployé et l'autre en plaques planes et lisses, et portent tous deux sur leur face en regard des rails raidisseurs 4 présentant 15 une section en U. Les rails 4 sont constitués d'une âme 5 fixée au panneau par des moyens de fixation 8 tels que des vis ou des rivets placés sensiblement le long de l'axe du rail 4, de deux ailes 6 s'étendant de part et d'autre de l'âme 5 perpendiculairement à celle-ci et donc au panneau. Les ailes 6 sont terminées à l'opposé de leur liaison à l'âme 5 par des retours d'aile 7, s'étendant 20 perpendiculairement aux ailes vers l'axe. du rail 4. L'entretoise 1 présente la forme d'une échelle comprenant deux montants 10 parallèles séparés par au moins deux traverses 11 reliant les montants. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, 25 l'entretoise 1 comporte des montants 10 et le cas échéant des traverses 11 de section pleine, par exemple en matière synthétique moulée par injection. Au moins un des montants, et préférentiellement les deux, présente(nt) une section droite transversale dont le profil fait apparaître une rainure 12 adaptée pour recevoir une portion ou la totalité d'une aile 6 du rail 4 ainsi que le 30 retour d'aile 7 correspondant. La rainure 12 est ménagée sur toute la hauteur du montant 10 permettant ainsi l'assemblage par coulissement de l'échelle à un rail raidisseur 4 d'un panneau 2 ou 2' du coffrage. Le profil de la rainure 12, ici en forme de L, correspond à l'aile 6 et au retour d'aile 7 et en présente sensiblement les mêmes dimensions, à un jeu près permettant un coulissement du montant 10 le long de l'aile 6 du rail 4. Ainsi, lors de la mise en place du coffrage, on fixe par exemple un ou plusieurs panneaux extérieurs, on dresse parallèlement au moins un panneau intérieur à une distance approximative correspondant à la largeur de l'entretoise et à l'épaisseur de la paroi à réaliser, et on engage la rainure 12 des montants 10 sur une aile 6 et le retour d'aile 7 correspondant de deux rails 4 en vis-à-vis. En faisant coulisser l'entretoise 1 le long des rails, on contraint le panneau intérieur à se positionner à une distance déterminée du panneau extérieur correspondant à la largeur de l'entretoise 1. Grâce à la forme en échelle à montants parallèles, cette 15 distance est maintenue du haut en bas des panneaux, assurant ainsi une épaisseur constante de la paroi dans le sens vertical. De même, la partie de la rainure 12 enserrant l'aile 6 des rails 4 en vis-à-vis se situant parallèlement au plan de l'échelle force l'entretoise 1 à se placer perpendiculairement aux panneaux, assurant ainsi un parallélisme des 20 panneaux dans le sens longitudinal de la paroi. En outre, la partie de la rainure 12 enserrant le retour d'aile 7 du rail 4, orientée perpendiculairement au plan de l'échelle, dans l'axe des montants 10, forme une butée non parallèle au plan de l'échelle et ancre chacun des montants sur le rail 4, permettant à l'entretoise 1 de résister sur toute sa longueur à la pression 25 développée par la coulée du béton entre les panneaux. Dans une variante de ce mode de réalisation de l'entretoise 1, représentée en figure 4, la rainure 12 est symétrique par rapport au plan de l'aile 6 du rail 4. Elle présente ainsi une section transversale en forme de T, la barre centrale du T correspondant au plan de l'aile 6. Le retour d'aile 7 peut ainsi se loger dans 30 l'une quelconque des deux branches du T, ce qui permet par exemple d'éviter d'avoir à retourner l'entretoise 1 lorsqu'on veut l'utiliser sur l'une ou l'autre des deux ailes d'un même rail 4. On notera qu'alors la section du montant 10 est symétrique et que le plan médian de la partie centrale de la rainure 12 correspond au plan médian de l'échelle. Dans un second mode de réalisation de l'entretoise selon l'invention, représenté sur les figures 2. 3 et 5, le montant 10 est réalisé sous forme d'une glissière 15 dont la section présente un profil conjugué de celui de l'aile 6 et du retour d'aile 7 du rail 4. On entend ici et dans la suite de la description par profil conjugué un profil présentant en creux ce que le profil avec lequel il se conjugue présente en plein afin que les deux profils coopèrent ensemble à la réalisation de la fonction technique pour laquelle ils sont conçus. En l'occurrence, le profil de la glissière 15 doit complémenter celui de l'aile 6 et du retour d'aile 7 du rail 4 afin de permettre le coulissement relatif de l'un par rapport à l'autre. Une telle glissière peut être réalisée par extrusion ou par 15 formage à chaud d'une matière synthétique thermoplastique appropriée telle que ABS, polystyrène, PVC, etc. Dans une première variante de ce second mode de réalisation, représentée à la figure 2, le montant 10 est réalisé par un profilé en forme de glissière 15. Pour la réalisation complète de l'entretoise 1, deux glissières 15 de 20 longueur correspondant à la hauteur désirée de l'entretoise 1 sont reliées entre elles par des traverses 11, le cas échéant de même matière que les glissières 15. Avantageusement, le même profilé peut être employé pour obtenir les deux glissières 15 par simple retournement de l'une d'elles pour réaliser une symétrie des montants 10 par rapport à un plan médian orthogonal au plan de l'échelle et 25 parallèle aux montants 10. Les traverses 11, en forme de plats rectangulaires allongés, sont assemblées aux glissières 15 par un moyen de fixation 13 connu de l'homme du métier qui ne présente pas de relief vers l'intérieur de la glissière 15 pouvant entraver la fonction de celle-ci. On pourra par exemple utiliser la soudure (pour 30 matières synthétiques thermoplastiques), le collage, le bouterollage à ultrasons, etc.

La largeur des traverses 11, leur nombre et leur mode de fixation sont prévus en fonction du nombre d'entretoises pour résister à la pression exercée sur les panneaux 2 et 2' lors du coulage du béton dans l'intervalle. Les traverses 11. sont assemblées aux glissières 15 en respectant un espacement P suffisant pour permettre d'une part de poser à intervalles réguliers des moyens de renfort de la paroi en béton tels que des fers à béton 3 (figure 1) et, d'autre part, pour présenter une obstruction minimale à l'écoulement du béton de part et d'autre de l'entretoise 1. Dans une seconde variante de ce mode de réalisation, l'entretoise 1 peut être réalisée d'un seul tenant à partir d'une plaque 18 rectangulaire comportant les glissières 15 le long de ses bords longs 14. Une telle plaque peut, comme représenté à la figure 3, être obtenue par extrusion au travers d'une filière présentant le profil correspondant. Cependant, les outillages d'extrusion étant coûteux et difficiles à mettre en oeuvre en petites et moyennes séries, une solution alternative consiste à partir d'une plaque 18 rectangulaire en matériau thermoplastique et à former à chaud par pliage la glissière 15 le long des bords longs 14 de la plaque 18. Comme on l'a vu précédemment en relation avec la variante représentée à la figure 2, il convient de prévoir l'écoulement du béton de part et d'autre de l'entretoise ainsi réalisée. A cet effet, la plaque 18, qu'elle soit extrudée ou formée le long des bords 14, comporte des jours 16 découpés laissant subsister entre les bords 14 des traverses 11. Ces jours 16 présentent une dimension P selon l'axe de l'échelle correspondant à l'espacement P des traverses 1 l de l'entretoise de la figure 2. Ces jours 16 sont obtenus par découpe à l'emporte-pièce ou par tout autre moyen tel que découpe au laser ou au jet d'eau, et la matière ainsi enlevée est recyclée. Un montant 10 de l'entretoise 1 obtenu à partir du formage d'un bord 14 d'une plaque 18 a été représenté en coupe sur la figure 5. En partant du bord externe de la plaque 18 en contact par une surface d'appui 17 sur l'âme 5, un premier pli vient au contact de la face de l'aile 6 intérieure au rail 4 et revient en direction de la face intérieure du retour d'aile 7 correspondant. Un second pli enserre l'extrémité du retour d'aile 7 et longe sa face externe jusqu'à sa jonction avec l'aile 6. Un troisième pli à angle droit longe la face externe de l'aile jusqu'au panneau où un dernier pli à 180° reprend le plan de la plaque. Au niveau de ce dernier pli, le montant 10 vient sensiblement au contact du panneau formant une seconde surface d'appui 17' de l'autre coté de l'aile 6 par rapport à la précédente. Ainsi, le montant 10 présente de part et d'autre de l'aile 6 une surface d'appui 17, 17' portant respectivement sur l'âme 5 du rail et sur le panneau, empêchant une rotation du plan de l'échelle par rapport au plan du panneau et assurant un angle droit entre eux.

Bien entendu, on comprendra par surface d'appui une surface qui ne vient pas nécessairement en contact avec sa contrepartie mais qui en est très proche, au jeu nécessaire au coulissement près. Toute tentative d'écarter le plan de l'échelle de l'angle droit qu'il forme naturellement avec le panneau entraine l'appui de ladite surface sur sa contrepartie respective.

Quel que soit le anode de réalisation du montant 10, massif, par extrusion ou par formage / pliage, il convient de s'assurer qu'il pourra coulisser le long du rail 4 sans interférence, en particulier avec les moyens de fixation 8 du rail 4 sur le panneau 2 ou 2'. A cet effet., le montant 10 présente une épaisseur, selon une direction orthogonale au plan de l'échelle, telle que l'emprise e (figure 4 et 5) du montant 10 en direction de l'axe du rail raidisseur 4 permette le coulissement du montant même en cas de variation de la position ou de la taille des moyens de fixation 8. En pratique, il suffit que l'emprise e du montant vers l'intérieur du rail raidisseur 4 n'excède pas le tiers de la largeur du rail pour que cette condition soit réalisée.

L'entretoise 1 est adaptée pour coopérer avec des rails raidisseurs 4 fixés selon une direction verticale sur des panneaux de coffrage une fois ceux-ci mis en position. La largeur e de l'entretoise conditionne donc l'épaisseur de la paroi, en l'occurrence de l'ordre de 160 mm pour obtenir une paroi intrinsèquement étanche. La longueur des montants 10 est avantageusement choisie pour correspondre à la hauteur des panneaux 2 et 2', une fois ceux-ci dressés en position. Cependant, cette hauteur peut varier entre 120 cm et 200 cm pour le 2930795 io moins. Il convient donc de prévoir le moyen d'adapter la longueur des montants 10 et donc de l'entretoise 1 à différentes possibilités. Pour ce faire, l'entretoise 1 peut être prévue pour présenter une longueur modulaire M sous multiple des différentes hauteurs de panneaux. Par 5 exemple une longueur modulaire M de 40 cm permet d'accommoder les hauteurs précitées. Cependant pour conserver l'avantage de n'avoir qu'une seule entretoise à mettre en place par paire de rails en vis-à-vis, une solution avantageuse consiste à prévoir une prédécoupe 19 (figure 3) sur les montants, cette prédécoupe 19 présentant une longueur modulaire M sous multiple des différentes hauteurs de 10 panneaux. Bien entendu, cette description est donnée à titre d'exemple illustratif uniquement et l'homme du métier pourra y apporter de nombreuses modifications sans sortir de la portée de l'invention, comme par exemple utiliser des rails raidisseurs de forme différente, par exemple asymétrique ou encore avec des 15 retours d'aile s'étendant vers l'extérieur du rail ou revenant à 180° vers l'intérieur ou l'extérieur du rail, pour autant que le profil de la rainure ou de la glissière correspondante soit adapté pour réaliser la même fonction. L'entretoise 1 selon l'invention a été décrite comme étant préférentiellement réalisée en matière synthétique thermoplastique, pour des raisons 20 de poids, de coût et de facilité de mise en oeuvre, mais elle pourrait également être réalisée à partir de tôle d'acier galvanisé ou toute autre matière permettant d'obtenir les formes recherchées.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1/ - Entretoise (1), du type utilisé pour maintenir un écartement défini entre deux panneaux (2,2') de coffrage montés en regard l'un de l'autre, munis, sur leur face en regard, de rails raidisseurs (4) de section générale profilée en forme de U , comportant une âme (5) fixée au panneau, au moins une aile (6) s'étendant perpendiculairement au panneau et un retour d'aile (7) perpendiculaire à l'aile, caractérisée en ce que l'entretoise est de forme générale en échelle, comportant deux montants (10) parallèles reliés par au moins deux traverses (11) sensiblement perpendiculaires aux montants (10), l'un au moins des montants (10) de l'entretoise présentant une section de profil adapté pour pouvoir coopérer en relation de coulissement longitudinal avec le profil du rail raidisseur (4) et assujettir le plan de l'échelle orthogonalement au plan du panneau. 2/ - Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce que la section dudit montant (10) est adaptée pour pouvoir coopérer avec une seule 15 aile (6) du rail raidisseur (4). 3/ - Entretoise selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit montant (10) est de section pleine et présente selon son axe une rainure (12) de forme complémentaire à au moins une aile (6) et au retour d'aile (7) correspondant du rail (4) formant au moins une butée non parallèle au plan de 20 l'échelle. 4/ - Entretoise selon la revendication 3, caractérisée en ce que la rainure (12) présente une section droite transversale en forme de L , la partie de la rainure correspondant à l'aile (6) du rail étant parallèle au plan de l'échelle. 25 5/ - Entretoise selon la revendication 3, caractérisée en ce que la rainure (12) est symétrique par rapport au plan de l'aile du rail et présente une section droite transversale en forme de T , la barre centrale du T correspondant au plan de l'aile (6). 6/ - Entretoise :selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en 30 ce que ledit montant (10) est réalisé sous forme d'une glissière (15) profilée dont la section droite transversale présente un profil conjugué de celui de l'aile (6) du rail.7/ - Entretoise selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'entretoise (1) comporte deux montants formés par deux glissières (15) parallèles reliées par des traverses (11) assemblées perpendiculairement aux glissières (15). 8/ - Entretoise selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle est constituée à partir d'une plaque (18) rectangulaire dont au moins un bord long (14) est formé pour obtenir une glissière (15) de profil conjugué de celui de l'aile (6) du rail. 9/ - Entretoise selon la revendication 8, caractérisée en ce que ladite plaque (18) comporte deux bords longs (14) et des jours (16) découpés entre ses bords longs laissant subsister des traverses (11) joignant lesdits bords. 10/ - Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le montant (10) présente une emprise (e) selon une direction orthogonale au plan de l'échelle, en direction de l'axe du rail raidisseur (4), permettant un coulissement sans interférence avec des moyens de fixation (8) du rail sur le panneau. 11/ - Entretoise selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'emprise (e) du montant (10) en direction de l'axe du rail raidisseur (4) est inférieure ou égale au tiers de la largeur dudit rail. 12/ - Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le montant (10) présente de part et d'autre de l'aile (6) du rail raidisseur une surface (l'appui (17, 17') portant respectivement sur l'âme (5) du rail et sur le panneau (2, 2'). 13/ - Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les traverses (11) présentent un espacement (P) entre elles propre à permettre un passage de fers (3) d'armature de la paroi et une obstruction minimale à l'écoulement du béton de remplissage. 14/ - Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, adaptée pour coopérer avec des rails raidisseurs (4) montés verticalement sur les panneaux (2, 2'), caractérisée en ce que la longueur desmontants est égale à la hauteur des panneaux associés ou à un sous multiple de celle-ci. 15/ - Entretoise selon la revendication 14, caractérisée en ce que les montants (10) présentent une prédécoupe (19) selon un module (M) de 5 longueur égale à un sous multiple de la hauteur des panneaux. 16/ - Entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en matière synthétique thermoplastique adaptée à être mise en oeuvre par moulage sous pression, extrusion et/ou formage à chaud. 10 17/ - Coffrage pour la construction de parois en béton coulé, comportant deux séries de panneaux (2,2') montés en regard l'un de l'autre et munis, sur leur face en regard, de rails raidisseurs (4) de section générale profilée en forme de U , comportant une âme (5) fixée au panneau, au moins une aile (6) s'étendant perpendiculairement au panneau et un retour d'aile (7) perpendiculaire à 15 l'aile, caractérisé en ce que lesdits panneaux sont maintenus en position par une entretoise selon l'une quelconque des revendications précédentes. 18/ - Ensemble pour la réalisation de coffrage pour la construction de parois en béton coulé, comprenant au moins deux panneaux (2,2') munis de rails raidisseurs (4) de section générale profilée en forme de U , 20 comportant une âme (5) fixée au panneau, au moins une aile (6) s'étendant perpendiculairement au panneau et un retour d'aile (7) perpendiculaire à l'aile, caractérisé en ce qu'il comprend également au moins une entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 16.