RANGEE DE SIEGES DE VEHICULE AUTOMOBILE INTEGRANT UNE CONSOLE ELECTRONIQUE A CARTER ARTICULE ET CONSOLE ASSOCIEE L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles intégrant des consoles électroniques, par exemple des consoles électroniques de jeux, et plus particulièrement le domaine des véhicules automobiles intégrant des consoles électroniques au niveau d'une rangée de sièges, notamment la rangée de sièges arrière, par exemple de rang deux ou de rang io trois. La console électronique peut aussi être par exemple un ordinateur de travail. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans le brevet français FR 2842483, il est connu une rangée de sièges intégrant une console électronique présentant un carter de 15 fermeture. Le support de la console est disposé contre l'avant du dossier de siège et le carter se relève contre l'avant du dossier de siège. Un premier inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter une adaptation importante du siège central arrière, au niveau du dossier, pour y intégrer le logement de la 20 console. Un deuxième inconvénient de cet art antérieur est de dégrader de manière importante le confort au niveau du siège central arrière, au niveau du dossier, en enlevant une certaine épaisseur de mousse pour la remplacer par le logement de la console. 25 L'invention propose une rangée de sièges intégrant une console électronique présentant un carter de fermeture. D'une part le support de la console est disposé contre l'arrière du dossier de siège, pour éviter de reconcevoir le dossier de siège et de dégrader le confort au niveau du dos du passager. 30 D'autre part, le carter est disposé de manière à pouvoir venir boucher l'espace créé lors de repliement du dossier de siège sur son assise, pour pouvoir isoler l'habitacle du coffre, comme lorsque le dossier de siège est relevé ou à peu près comme lorsque le dossier de siège est relevé. L'invention permet de pouvoir isoler l'habitacle du coffre, lorsque le dossier de siège est replié, à peu près comme il était isolé lorsque le dossier de siège était relevé, et ce, sans nécessiter de reconcevoir de manière lourde l'ensemble du dossier de siège. Selon l'invention, il est prévu une rangée de sièges de véhicule automobile comprenant : un siège central comprenant une assise et un dossier repliable sur l'assise ; deux sièges io latéraux disposés de part et d'autre du siège central ; une console électronique comprenant d'une part un support d'unité centrale électronique et d'autre part un carter articulé sur le support de manière à pouvoir fermer la console en recouvrant l'unité centrale électronique ; caractérisée en ce que : le is support de la console est disposé contre l'arrière du dossier du siège central ; l'articulation entre le carter et le support est disposée au niveau de la jonction entre l'assise et le dossier du siège central, de manière à ce que le carter puisse venir boucher l'espace créé entre les dossiers des sièges latéraux, 20 lors du repliement du dossier du siège central sur l'assise du siège central. L'espace créé doit pouvoir être bouché au moins partiellement pour masquer une partie du coffre aux occupants de l'habitacle, de préférence cet espace doit pouvoir être bouché 25 substantiellement, c'est-à-dire la majeure partie de cet espace voire presque tout cet espace doit pouvoir être bouché, et avantageusement cet espace doit pouvoir être bouché complètement, de sorte que l'intérieur du coffre ne soit pratiquement pas plus visible par les occupants de l'habitacle 30 lorsque le dossier est relevé que lorsque le dossier est replié avec le carter relevé. De préférence, la surface du support de la console couvre toute la surface du dossier du siège, au bas du dossier près situé en dessous de l'articulation et à l'appui-tête près.
Lorsque le dossier de siège est replié sur l'assise et que le carter est relevé vers l'arrière, la rangée de sièges peut coopérer avec un ou plusieurs autres éléments de retenue du véhicule automobile, pour retenir le carter en position relevée, lors d'une pression exercée par derrière la rangée de sièges comme la pression que pourraient exercer des bagages disposés dans le coffre. De préférence, ce ou ces éléments de retenue sont situés dans la rangée de sièges, ce qui dispense d'adapter le reste io du véhicule automobile, et avantageusement dans la console, ce qui dispense d'adapter les sièges de la rangée de sièges. Préférentiellement, le carter comprend un système de retenue apte à maintenir le carter, ou à concourir au maintien du carter, dans ledit espace à boucher, lors d'une pression is exercée sur le carter par derrière la rangée de sièges. Ce système de retenue pourrait fonctionner seul, comme par exemple un dispositif se bloquant entre le dossier et le carter pour les maintenir écartés l'un de l'autre, ou en coopération avec d'autres éléments de la rangée de sièges ou du véhicule, 20 comme par exemple des saillies mobiles s'appuyant sur les dossiers des sièges voisins. Avantageusement, ledit système de retenue est apte à coopérer avec au moins un dossier de siège latéral pour ledit maintien de carter. Ainsi, le carter peut s'appuyer sur le 25 dossier d'un siège latéral, ce qui rend sa position plus stable et plus robuste. De manière avantageuse, ledit système de retenue est apte à coopérer avec les dossiers des deux sièges latéraux pour ledit maintien de carter. Ainsi, le carter peut s'appuyer sur les dossiers des deux sièges latéraux, ce qui 30 rend sa position encore plus stable et plus robuste. De manière similaire, la console électronique selon l'invention peut être utilisée même contre le dossier d'un siège latéral, ou bien contre le dossier d'un siège d'une rangée de sièges comprenant deux ou plus de trois sièges. Le dispositif de retenue du carter coopère alors avec le ou les sièges voisins, voire même avec une partie de l'habitacle comme par exemple un montant de baie. Selon l'invention, il est aussi prévu une rangée de sièges de véhicule automobile comprenant : un premier siège comprenant une assise et un dossier repliable sur l'assise ; un deuxième siège disposé à côté du premier siège ; une console électronique comprenant d'une part un support d'unité centrale électronique et d'autre part un carter articulé sur le support de io manière à pouvoir fermer la console en recouvrant l'unité centrale électronique ; caractérisée en ce que : le support de la console est disposé contre l'arrière du dossier du premier siège ; l'articulation entre le carter et le support est disposée au niveau de la jonction entre l'assise et le dossier du premier 15 siège, de manière à ce que le carter puisse venir boucher l'espace créé à côté du dossier du deuxième siège, lors du repliement du dossier du premier siège sur l'assise du premier siège. De préférence, le carter comprend un système de retenue apte à maintenir le carter, ou à concourir au maintien 20 du carter, dans ledit espace à boucher, lors d'une pression exercée sur le carter par derrière la rangée de sièges. Avantageusement, ledit système de retenue est apte à coopérer avec le dossier du deuxième siège pour ledit maintien de carter. 25 De préférence, ledit système de retenue inclut au moins une saillie mobile pouvant dépasser des bords du carter. Cette saillie mobile est de préférence destinée à venir coopérer avec un dossier de siège situé à côté du dossier de siège contre lequel est disposée la console. Cette coopération permet au 30 carter d'être retenu par le dossier de siège situé à côté du dossier de siège contre lequel est disposée la console. La saillie mobile peut dépasser des bords du carter, c'est-à-dire qu'il y a au moins position dans laquelle la saillie dépasse des bords du carter, et il y a aussi de préférence au moins une position où la saillie ne dépasse pas des bords du carter. Le dépassement des bords du carter dont il est ici question est le dépassement des bords les plus étendus du carter, c'est-à-dire le dépassement de la surface du carter dans son plan moyen, vu de dessus ou vu de dessous, pour pouvoir aller accrocher les dossiers de sièges voisins, une fois le carter glissé entre ces dossiers de sièges voisins. Ces bords correspondent avantageusement à la partie du carter qui vient recouvrir le support. io Préférentiellement, ledit système de retenue inclut au moins deux saillies mobiles pouvant dépasser respectivement de deux bords du carter. Ainsi, le carter pourra être retenu par deux éléments, un ou deux dossiers de siège, voire par un élément de l'habitacle, par exemple par un montant de baie. 15 Préférentiellement, ladite saillie ou lesdites saillies sont escamotables dans le carter. Ainsi, cette saillie ou ces saillies ne dépassent pas du carter lorsque le carter est relevé pour venir s'aligner avec les dossiers des sièges voisins de celui contre lequel est disposée la console. De cette manière, le 20 revêtement de ces dossiers de siège ne sera pas endommagé par la ou les saillies mobiles du carter, lorsqu'un utilisateur relève le carter. Par ailleurs, ces saillies mobiles, une fois en position escamotée, ne risquent ainsi plus de blesser un passager lors d'un mouvement intempestif, ce qui aurait pu 25 être le cas, avec des saillies mobiles restant toujours à l'extérieur du carter. De préférence, ladite saillie ou lesdites saillies sont situées dans la moitié de carter la plus éloignée de l'articulation entre le carter et le support. Ainsi les deux points de résistance à la 30 pression arrière que comporte le carter et qui sont d'une part son articulation sur le support et d'autre part sa ou ses saillies mobiles retenues contre le ou les dossiers de siège voisins sont relativement éloignés l'un de l'autre et sont ainsi plus efficaces. En effet, des saillies trop proches de l'articulation devraient encaisser des efforts importants de la part d'éventuels bagages poussant derrière l'extrémité libre haute du carter, ce qui obligerait un dimensionnement plus robuste de ces saillies mobiles et de leur point d'ancrage dans le carter. C'est également cette moitié du carter la plus éloignée de l'articulation entre carter et support qui va avantageusement venir recouvrir l'écran lequel étant moins épais que l'unité centrale électronique, nécessite une profondeur de cavité du carter moindre à cet endroit. io De préférence, la surface interne du carter comprend un dispositif d'actionnement dudit système de retenue. Ainsi, une fois le carter relevé de manière à s'aligner avec les dossiers de siège voisins, la main du passager assis qui relève le carter peut alors dans la continuité de son mouvement déclencher ce is dispositif d'actionnement pour retenir le carter au niveau des dossiers de sièges voisins. Avantageusement, ledit dispositif d'actionnement est une molette. La molette permet un déploiement continu des saillies mobiles vers l'extérieur du carter. 20 De préférence, au moins une paroi du carter comprend une grille d'aération. Ainsi, le carter peut être fermé même lorsque la console est utilisée, c'est-à-dire lorsque l'unité centrale électronique fonctionne, sans avoir besoin de prévoir un système de refroidissement particulièrement efficace et 25 dimensionné pour tenir compte de l'absence de grille d'aération. De préférence, au niveau du bord du carter opposé à l'articulation entre carter et support, se trouve une poignée de transport de la console. Ainsi, la console peut être transportée 30 plus aisément et installée et désinstallée contre l'arrière d'un dossier de siège plus facilement. De préférence, au niveau du bord du carter opposé à l'articulation entre carter et support, se trouve au moins un système de fermeture du carter sur le support, incluant une coopération élastique entre protubérance et cavité complémentaire. Ainsi, lors du roulage du véhicule, les vibrations du carter sur le support seront sinon supprimées du moins fortement réduites, tout en permettant à un passager d'ouvrir et de fermer le carter très facilement, pratiquement sans effort. De préférence, sur la surface extérieure d'une paroi du carter, contigüe et parallèle à l'articulation entre carter et support, se trouvent des plots tous disposés dans un même plan. Ainsi, io une fois extraite du véhicule automobile, la console peut être posée sur le sol de manière stable en position verticale, la poignée de préhension à portée de la main d'un utilisateur en position debout, à la manière d'une valise. L'invention couvre également une console électronique is présentant des adaptations particulières lui permettant d'être particulièrement pratique et intéressante au niveau de son intégration à l'arrière d'un dossier de siège d'une rangée de sièges dans un véhicule automobile. Selon l'invention, il est encore prévu une console électronique 20 amovible pour véhicule automobile, comprenant : un support d'unité centrale électronique, destiné à être disposé contre l'arrière d'un dossier de siège de véhicule automobile ; un carter articulé sur le support de manière à pouvoir fermer la console en recouvrant l'unité centrale électronique; 25 caractérisée en ce que le carter comprend un système de retenue incluant au moins une saillie mobile pouvant dépasser des bords du carter dans une position et ne pas dépasser des bords du carter dans une autre position. De préférence, ledit système de retenue inclut au moins deux 30 saillies mobiles pouvant dépasser respectivement de deux bords du carter. Avantageusement, ladite saillie ou lesdites saillies sont escamotables dans le carter. Préférentiellement, ladite saillie ou lesdites saillies sont situées dans la moitié de carter la plus éloignée de l'articulation entre le carter et le support. De préférence, la surface interne du carter comprend un dispositif d'actionnement dudit système de retenue. Un véhicule automobile est de préférence une voiture, mais ce pourrait être un bus, un avion ou même un bateau. Les sens arrière et avant sont, sauf mention contraire, les sens arrière et avant aussi bien des sièges que du véhicule automobile lui-même.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide io des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où est représenté un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention, la console étant représentée seule sur certaines figures, la console étant représentée attachée à un siège central de rangée de sièges is arrière sur d'autres figures : - la figure 1 représente une vue, de dessus et intermédiaire entre de face et de côté, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique 20 ôtée et l'écran déployé ; - la figure 2 représente une vue, de face et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran déployé ; 25 - la figure 3 représente une autre vue, de face et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran déployé ; 30 - la figure 4 représente une vue, intermédiaire entre de dos et de côté et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran déployé ; - la figure 5 représente une vue, de profil et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran déployé ; - la figure 6 représente une vue, de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran déplié ; - la figure 7 représente une vue, de dessus, d'un exemple de io réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran replié ; - la figure 8 représente une vue, de dessus et intermédiaire entre de face et de côté, d'un exemple de réalisation d'une is console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique ôtée et l'écran replié ; - la figure 9 représente une vue, de dessus et intermédiaire entre de face et de côté, d'un exemple de réalisation d'une 20 console électronique selon l'invention disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique enfichée et l'écran déplié ; - la figure 10 représente une vue, de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention 25 disposée horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique enfichée et l'écran replié ; - la figure 11 représente une vue, de dessus et intermédiaire entre de face et de côté, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée 30 horizontalement, le carter ouvert, l'unité centrale électronique enfichée et l'écran replié ; - la figure 12 représente une vue, de profil, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée verticalement, le carter fermé, l'écran replié ; Io - la figure 13 représente une vue, de profil et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement et placée sur le dossier de siège replié sur l'assise de siège, le carter fermé, l'écran replié ; - la figure 14 représente une vue, de profil et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée horizontalement et placée sur le dossier de siège replié sur l'assise de siège, le io carter ouvert, l'unité centrale électronique enfichée et l'écran déployé ; - la figure 15 représente une vue, de profil et un peu de dessus, d'un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention disposée verticalement et placée is contre le dossier de siège relevé, le carter ouvert, l'unité centrale électronique enfichée et l'écran déployé.
L'ensemble des figures représente un exemple de réalisation d'une console électronique selon l'invention, disposée dans 20 diverses positions. Ses principaux éléments constitutifs, le carter, l'écran et l'unité centrale sont disposés dans diverses positions, la console étant représentée seule ou attachée à un siège arrière central de véhicule automobile. D'autres éléments, comme dans le cas d'une console de jeux, par 25 exemple des manettes de jeux et des casques de son communiquant par radio avec la console électronique, ou comme dans le cas d'un ordinateur portable, par une souris ou un haut-parleur, ne sont pas représentés pour des raisons de simplicité. La console électronique représentée sur l'ensemble 30 des figures est une console de jeux dont l'unité centrale électronique est par exemple une X-box (marque déposée). Les différents éléments portent la même référence sur toutes les figures où ils apparaissent. La console électronique, comme tous ses principaux éléments constitutifs, le carter, l'écran et l'unité centrale électronique, sont accessibles par les deux passagers arrière latéraux, gauche et droit, qui peuvent rester en position assise sur leurs sièges respectifs pour y accéder.
Sauf mentions contraires, pour des raisons de clarté de l'exposé qui suit, les différents éléments seront appelés de manière simplifiée. La console électronique sera plus simplement appelée console. L'unité centrale électronique sera plus simplement appelée unité centrale. L'écran d'affichage io sera plus simplement appelé écran. Le support commun sur lequel reposent l'unité centrale enfichée dans son socle ainsi que l'écran replié sera plus simplement appelé support. Le carter de fermeture et de protection de la console sera plus simplement appelé carter. Le socle de connexions électriques is sera plus appelé socle. Le dossier du siège sur lequel est attachée la console sera plus simplement appelé dossier, et ce siège sera plus simplement appelé siège, les autres sièges de même rangée étant plus simplement appelés sièges voisins, les dossiers des sièges voisins étant plus simplement appelés 20 dossiers voisins. L'assise du siège sur lequel est replié le dossier auquel est attachée la console sera plus simplement appelée assise, les assises des sièges voisins étant plus simplement appelées assises voisines. L'appui-tête du siège sur lequel est attachée la console sera plus simplement appelé 25 appui-tête, les appui-tête des sièges voisins étant plus simplement appelés appui-tête voisins. La connexion d'alimentation électrique de la console devant être branchée sur l'allume cigare du véhicule automobile sera plus simplement appelée alimentation. 30 La référence 1 représente le support de la console. Le support 1 présente une surface plane 10 qui est destinée à recevoir l'unité centrale 5 lorsqu'elle est enfichée dans son socle 4 et l'écran 2 lorsqu'il est replié contre le support 1. Le support 1 est plat, il présente une faible épaisseur, par exemple moins de cinq centimètres. Dans l'épaisseur du support cheminent des connexions électriques et est implanté un boîtier de communication radio, par exemple pour les casques sans fil destinées aux joueurs. La surface plane 10 du support 1 est de préférence en matière plastique. La référence 2 représente l'écran. L'écran 2 comprend une face sensible 20 sur laquelle sont affichées les informations en provenance de l'unité centrale 5 et à destination de l'utilisateur de la console. L'écran 2 comprend un bord inférieur 21 qui repose sur l'élément mobile qui rend l'écran 2 mobile par rapport au support 1. L'écran 2 peut être replié contre le support 1, sa face sensible 20 reposant alors contre la surface plane 10 du support 1. L'écran 2 peut être déployé et se trouver écarté du support 1. Entre les positions repliée et déployée, se trouve une position intermédiaire où l'écran 2 est déplié, c'est-à-dire que sa face sensible 20 est sensiblement orthogonale à la surface plane 10 du support 1 et que son bord inférieur 21 est situé au niveau du support 1, c'est-à-dire jouxte le support 1. L'écran 2 est rectangulaire, sa largeur qui est la longueur de son bord inférieur 21 et qui est ici la plus grande dimension de l'écran 2, est sensiblement égale mais légèrement inférieure à la largeur du support 1. La référence 3 représente le carter. Le carter 3 est articulé sur le support 1 par l'intermédiaire d'une articulation 30. Cette articulation 30 entre carter et support est un axe de rotation. En tournant autour de cet axe de rotation 30, le carter 3 vient fermer la console en recouvrant le support 1. Le volume intérieur du carter 3 est délimité par un fond 31 de carter, entouré par des parois 33 de carter s'arrêtant sur des bords 32 de carter. Le carter 3 vient recouvrir les bords du support 1 par l'intermédiaire des bords 32 de carter. Le bord 32 de carter situé à l'opposé du bord monté sur l'articulation 30 entre carter et support comprend une échancrure 320. Sur la surface extérieure du fond 31 de carter, se trouvent des poches 330 éventuellement élastiques dans lesquels divers objets, comme par exemple des disques vidéo de jeux, peuvent être rangés. Le fond 31 de carter est moins profond dans sa partie plus éloignée de l'articulation 30 entre carter et support que dans sa partie plus proche de l'articulation 30, car à cet endroit, entre la surface intérieure et la surface extérieure du fond 31 de carter, se trouve un logement 34 de carter. Le carter 3 est de préférence en matière plastique. La référence 4 représente le socle et la référence 5 représente l'unité centrale 5 qui est destinée à être enfichée dans le socle 4. Le socle 4 se présente comme un logement présentant un fond 40 de socle au niveau duquel se trouvent une prise d'alimentation 41, des prises de signal 42 et des ventilateurs 43 dont la fonction est de refroidir l'unité centrale 5 qui dissipe 1s de la chaleur lors de son fonctionnement. La prise d'alimentation 41 est destinée à s'emboîter avec une prise correspondante de l'unité centrale 5, tandis que les prises de signal 42 sont destinées à s'emboîter avec des prises correspondantes de l'unité centrale 5. Le socle 4 est de 20 préférence en matière plastique, en ce qui concerne son enveloppe, mais non pas pour les prises et les ventilateurs. La référence 6 représente le dossier d'un siège et la référence 7 représente l'assise de ce siège, tandis que la référence 8 représente l'appui-tête de ce siège. La console est destinée à 25 être disposée contre l'arrière 60 du dossier 6. Plus précisément, c'est le support 1 de la console qui se trouvera disposé contre l'arrière 60 du dossier 6. La console, de forme relativement plate, sera disposée verticalement lorsque le dossier 6 sera relevé et écarté de l'assise 7, tandis qu'elle 30 sera disposée horizontalement lorsque le dossier 6 sera replié sur l'assise 7. La référence 11 représente des rails de glissement dont la fonction est de faciliter le glissement de l'unité centrale 5 lorsqu'un utilisateur l'enfiche dans son socle 4. Ces rails de glissement 11 se présentent sous la forme de surépaisseurs dépassant du niveau de la surface plane 10 du support 1, surépaisseurs dont l'effet est de réduire notablement la surface de contact entre d'une part l'unité centrale 5 et d'autre part le support 1. Les rails de glissement 11 sont de préférence en métal. La référence 12 représente un ergot de verrouillage. L'ergot de verrouillage 12 est disposé sur la surface plane 10 du support 1 et il est escamotable dans le support 1. Lorsqu'un utilisateur enfiche l'unité centrale 5 dans son socle 4 et que pour cela il la fait glisser sur les rails de glissement 11 en direction du fond 40 de socle, cette unité centrale 5 appuie sur l'ergot de verrouillage 12 qui sous l'effet de cette pression s'escamote dans l'épaisseur du support 1. Une fois l'unité centrale 5 1s enfichée dans son socle 4, l'unité centrale 5 n'appuie plus sur l'ergot de verrouillage 12 qui est suffisamment éloigné du fond 40 de socle. Alors l'ergot de verrouillage 12 ressort du support 1 et bloque l'unité centrale 5 dans le socle 4 contre le fond 40 de socle, en empêchant cette unité centrale 5 de ressortir du 20 socle 4. L'ergot de verrouillage 12 est positionné à une distance du fond 40 de socle qui est légèrement supérieure à la taille de l'unité centrale 5, de manière à ne pouvoir ressortir du support 1 que lorsque l'unité centrale est bien enfoncée dans son socle 4, ce qui garantit alors un enfichage correct et 25 donc une connexion électrique correctement établie entre d'une part l'unité centrale 5 et d'autre part le socle 4. L'ergot de verrouillage 12 se présente sous la forme d'une plaquette 12 articulée, son axe d'articulation étant du côté opposé au fond 40 de socle, un élément élastique de type ressort la 30 poussant à ressortir du support 1. La plaquette 2 ressort donc du support 1 et dépasse du niveau de la surface plane 10, lorsque rien n'appuie sur la plaquette 12. La référence 13 représente un bouton de déverrouillage. Le bouton de déverrouillage 13 est disposé dans un logement situé sur la surface plane 10 du support 1 et il est escamoté dans le support 1. Lorsqu'un utilisateur appuie sur ce bouton de déverrouillage 13, il déverrouille l'élément mobile qui porte l'écran 2 et permet le déploiement de cet écran 2 lequel peut alors être écarté du support 1. La référence 14 représente l'alimentation qui est la seule connexion électrique de la console à devoir être branchée physiquement, de préférence sur l'allume cigare du véhicule. L'alimentation 14 est un cordon conducteur dont une extrémité io sort du support 1 au niveau de l'articulation 30 entre carter et support, et dont l'autre extrémité comprend un embout apte à être raccordé à l'allume cigare d'un véhicule automobile. La référence 15 représente des protubérances destinées à coopérer avec des cavités 36 lesquelles appartiennent au is carter 3, pour venir s'enclencher dans ces cavités 36 lorsque que l'on referme le carter 3 sur le support 1 en appliquant une légère pression en bout de course. Pour que l'enclenchement soit aisé, ou bien les cavités 36, par exemple souplesse des parois 33 de carter au niveau des bords 32 de carter, ou bien 20 les protubérances 15, billes montées sur ressorts, présentent une certaine élasticité. Ainsi, une fois les protubérances 15 dans les cavités 36, le carter 3 en position fermée est maintenu immobile contre le support 1 et ne vibre plus contre le support 1. 25 La référence 16 représente des prises déportées du socle 4 vers l'extrémité du support 1 qui est opposée à l'extrémité du support 1 portant l'articulation 30 entre carter et support. Les prises déportées 16 restent accessibles de l'extérieur même lorsque le carter 3 est fermé grâce à l'échancrure 320 située 30 dans le bord 32 de carter opposé au bord 32 de carter monté sur l'articulation 30 entre carter et support. Les prises déportées 16 sont par exemple des ports USB. La liaison électrique entre d'une part chaque prise déportée 16 et d'autre part le socle 4 est réalisée par une connexion électrique qui chemine dans l'épaisseur du support 1. La référence 17 représente un interrupteur marche arrêt situé au voisinage des prises déportées 16. La liaison électrique entre d'une part l'interrupteur 17 et d'autre part le socle 4 est réalisée par une connexion électrique qui chemine dans l'épaisseur du support 1. La référence 18 représente un évidement dans lequel est guidé en translation l'élément mobile 22 qui se présente sous la forme d'un rail. L'évidement 18 est un peu comme la coulisse du coulisseau mobile 22. Au fond de l'évidement 18 est disposé un système de verrouillage de l'élément mobile 22 pour le bloquer en translation contre le fond de l'évidement 18. Ce système de verrouillage, non visible sur les figures, se is verrouille automatiquement dès que l'élément mobile 22 arrive contre le fond de l'évidement 18 et est déverrouillé par une action de l'utilisateur appuyant sur le bouton de déverrouillage 13. L'évidement 18 comprend un système de retenue au voisinage de son ouverture, également non visible, de manière 20 à retenir l'élément mobile 22 en bout de course lorsque l'écran 2 est déployé et éviter que l'élément mobile 22 ne sorte complètement de l'évidement 18, ce qui aurait pour conséquence de désolidariser l'écran 2 du support 1. La référence 19 représente des sangles servant à attacher la 25 console au siège contre l'arrière du dossier 6 dudit siège. Des sangles 19 viennent enserrer les barres de support de l'appui-tête, tandis que d'autres sangles 19 viennent enserrer le pivot de la jonction entre le dossier 6 et l'assise 7. La référence 22 représente l'élément mobile qui porte l'écran 30 2, et qui se présente sous la forme d'un rail guidé en translation dans l'évidement 18 et qui coopère avec l'évidement 18 dans un système similaire à un coulisseau mobile dans une coulisse. Ce rail 22 peut bouger entre d'une part une position escamotée dans l'évidement 18 du support 1, position escamotée dans laquelle l'écran 2 est déployé, c'est-à-dire écarté du support 1, et d'autre part une position sortie hors de l'évidement 18 et du support 1, position sortie dans laquelle l'écran 2 est au niveau du support 1, c'est-à-dire que le bord inférieur 21 de l'écran 2 jouxte le bord du support 1. La référence 23 représente une rotule. La rotule 23 donne trois degrés de liberté en rotation de l'écran 2 par rapport au rail 22 qui le porte. Ainsi, une fois l'écran 2 déployé, c'est-à-dire écarté du support 1, le rail 22 étant sorti de l'évidement 18, cet io écran 2 peut être orienté de manière voulue par un utilisateur de la console pour une visualisation optimisée. La référence 24 représente une butée que comporte la rotule 23, pratiquement non visible sur les figures. La butée 24 empêche l'écran 2 de basculer vers le bas, c'est-à-dire de is mettre la surface sensible 20 en dessous de son bord inférieur 21, en pivotant excessivement autour de la rotule 23. Lorsque l'écran 2 est arrêté par la butée 24, il fait un angle d'environ 45 degrés avec l'horizontale, lorsque le support 1 est lui-même à l'horizontale, et un angle d'environ 135 degrés avec le rail 20 22. La référence 25 représente une molette de verrouillage de la rotule 23 dans une position choisie par l'utilisateur. Ainsi, une fois la bonne position de l'écran 2 trouvée, l'utilisateur tourne la molette 25 de verrouillage et l'écran 2 reste immobilisé dans 25 la position choisie. La référence 35 représente les saillies mobiles. Les saillies mobiles 35, une de chaque côté du carter 3, bougent entre deux positions, une position escamotée dans le logement 34 de carter et une position déployée dans laquelle ces saillies 30 mobiles 35 dépassent du carter 3 et même des bords 32 de carter, de manière à pouvoir venir s'appuyer sur les dossiers voisins du dossier 6, lorsque le dossier 6 est replié sur l'assise 7, la console attachée contre l'arrière 60 du dossier 6, et lorsque le carter 3 est relevé pour boucher l'espace créé par le repliement du dossier 6. En s'appuyant ainsi sur les dossiers voisins du dossier 6, les saillies mobiles 35 permettent de retenir le carter 3 en position relevée et alignée avec les dossiers voisins, lorsque le carter 3 est soumis à une pression exercée par derrière la rangée de sièges arrière, par exemple une pression provenant des bagages contenus dans le coffre du véhicule. Le carter 3, ainsi retenu sensiblement dans l'alignement des dossiers voisins grâce aux saillies mobiles 35 coopérant avec les dossiers voisins, en cas de pression exercée par derrière la rangée de sièges arrière, permet d'éviter que des bagages situés dans le coffre n'aient tendance, lors du roulage du véhicule, à venir envahir l'habitacle, en particulier lors d'un coup de frein du véhicule automobile. Les saillies mobiles 35 ici ne font que retenir le 1s carter 3 en ne faisant que s'appuyer sur les dossiers voisins, mais elles pourraient aussi bloquer le carter 3 en venant se loger dans des logements aménagés dans les tranches des dossiers voisins. Les saillies mobiles 35 bougent le long de leur course entre leur position escamotée et leur position 20 déployée sous l'action d'une molette de commande 350 qui est disposée à l'intérieur du carter 3 sur le fond 31 de carter pour être accessible de l'utilisateur lorsque le carter 3 est relevé par l'utilisateur ; la molette de commande 350 est même accessible de la même main que celle qui vient de relever le 25 carter 3. La référence 36 représente des cavités appartenant au carter 3 et destinées à coopérer avec des protubérances 15 appartenant au support 1. Les cavités 36 ont déjà été décrites en liaison avec les protubérances 15 du support 1. 30 La référence 37 représente des grilles d'aération. Les parois 33 du carter 3 comprennent, en ce qui concerne les parois latérales, chacune une grille d'aération 37. Ainsi, lorsque la console fonctionne et que l'unité centrale 5 chauffe, alors même que le carter 3 ferme la console, la chaleur produite par l'unité centrale 5 est plus facilement évacuée à l'extérieur de la console grâce à la présence des grilles d'aération 37. La référence 38 représente un emplacement sur le bord 32 de carter opposé au bord 32 de carter monté sur l'articulation 30 entre carter et support, emplacement au niveau duquel devrait se trouver une poignée de préhension non représentée sur les figures. La référence 39 représente des plots. Les plots 39 qui servent à maintenir en équilibre la console lorsqu'elle est posée sur le sol à la manière d'une valise, en position verticale, sont situés dans un même plan qui est celui d'une paroi 33 de carter, la paroi à la fois contigüe à l'articulation 30 entre carter et support et parallèle à cette articulation 30. Sur la figure 1, le carter 3 est relevé et les saillies mobiles 35 1s sont déployées. Le socle 4 est vide. L'écran 2, non visible, est donc déployé. L'ergot de verrouillage 12 est ressorti du support 1. Sur la figure 2, le carter 3 est toujours relevé et les saillies mobiles 35 dépassent des bords 32 de carter, vers l'extérieur 20 du carter 3. Le fond 40 de socle présente, de gauche à droite, deux prises 42 de signal, deux ventilateurs 43, et une prise 41 d'alimentation raccordée à l'alimentation 14. L'ergot de verrouillage 12 est ressorti du support 1. La molette de commande 350 est situé en partie centrale de fond 31 de 25 carter. Sur la figure 3, le rail 22 est sorti de l'évidement 18. L'écran 2 est donc déployé. Les prises déportées 16 et l'interrupteur 17 marche arrêt sont accessibles sur le bord du support 1, dans la tranche du support 1. 30 Sur la figure 4, l'écran 2 est déployé, la molette de verrouillage 25 étant serrée de manière à bloquer l'écran 2 en position dans l'orientation choisie grâce à la rotule 23. Sur la figure 5, l'écran 2 est déployé et le carter 3 est relevé.
Sur la figure 6, l'écran 2 est seulement déplié, il n'est plus replié contre la surface plane 10 du support 1, mais il n'est pas encore déployé en étant écarté du support 1. Le bord inférieur 21 de l'écran 2 jouxte le bord du support 1 au niveau duquel se trouvent les prises déportées 16 et l'interrupteur 17. Sur les figures 7 et 8, l'écran 2 est replié contre le support 1, face sensible 20 reposant contre la surface plane 10 du support 1. Sur les figures 9 et 10, l'unité centrale 5 est enfichée dans le io socle 4 et l'ergot de verrouillage 12 est ressorti du support 1. Sur la figure 11, l'écran 2 replié contre le support 1 jouxte l'unité centrale 5 enfichée dans le socle 4. L'agencement intérieur de la console en position rangée révèle une bonne compacité de la console. is Sur la figure 12, la console est posée verticalement comme une valise, reposant sur les plots 39. Encore une légère pression sur le carter 3 en direction du support 1, et les protubérances 15 vont venir s'enclencher dans les cavités 36 non visibles car à l'intérieur du carter 3, et le carter 3 sera 20 fermé sur le support 1. Les saillies mobiles 35 sont escamotées dans le carter 3. Sur la figure 13, la console rangée avec le carter 3 fermé apparaît posée sur l'arrière 60 du dossier 6 lui-même replié sur l'assise 7, tandis que sur la figure 14, la console déployée 25 avec le carter 3 ouvert apparaît également posée sur l'arrière 60 du dossier 6 lui-même replié sur l'assise 7. Les saillies mobiles 35 sont escamotées dans le carter 3. Sur la figure 15, la console apparaît contre l'arrière 60 du dossier 6 qui est relevé en position verticale. Lorsque le 30 dossier 6 est dans le véhicule, la console se trouve alors escamotée dans le coffre, dissimulée aux regards des personnes extérieures au véhicule, évitant ainsi plus facilement une tentative de vol.