FR2929198A1 - Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort - Google Patents

Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort Download PDF

Info

Publication number
FR2929198A1
FR2929198A1 FR0801736A FR0801736A FR2929198A1 FR 2929198 A1 FR2929198 A1 FR 2929198A1 FR 0801736 A FR0801736 A FR 0801736A FR 0801736 A FR0801736 A FR 0801736A FR 2929198 A1 FR2929198 A1 FR 2929198A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
curtain
drape
luggage cover
stiffening
fibrous material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0801736A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2929198B1 (fr
Inventor
Alain Damotte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Original Assignee
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA filed Critical Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Priority to FR0801736A priority Critical patent/FR2929198B1/fr
Priority to AT09290086T priority patent/ATE485191T1/de
Priority to EP09290086A priority patent/EP2088033B1/fr
Priority to DE602009000280T priority patent/DE602009000280D1/de
Publication of FR2929198A1 publication Critical patent/FR2929198A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2929198B1 publication Critical patent/FR2929198B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
    • B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/002—Inorganic yarns or filaments
    • D04H3/004—Glass yarns or filaments
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/005—Synthetic yarns or filaments
    • D04H3/009—Condensation or reaction polymers
    • D04H3/011—Polyesters
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/02—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of yarns or filaments
    • D04H3/04—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of yarns or filaments in rectilinear paths, e.g. crossing at right angles
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/02—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of yarns or filaments
    • D04H3/04—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of yarns or filaments in rectilinear paths, e.g. crossing at right angles
    • D04H3/045—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of forming fleeces or layers, e.g. reorientation of yarns or filaments in rectilinear paths, e.g. crossing at right angles for net manufacturing
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/08—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating
    • D04H3/10—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating with bonds between yarns or filaments made mechanically
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/08—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating
    • D04H3/10—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating with bonds between yarns or filaments made mechanically
    • D04H3/105—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating with bonds between yarns or filaments made mechanically by needling
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H3/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length
    • D04H3/08—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating
    • D04H3/14—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of yarns or like filamentary material of substantial length characterised by the method of strengthening or consolidating with bonds between thermoplastic yarns or filaments produced by welding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)

Abstract

L'invention concerne un cache bagages (1) pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau (2), ledit rideau comprenant une couche de matériau fibreux aiguilleté, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement (3) d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement (4) d'un deuxième bord extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que ledit rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de recouvrement des bagages, ledit rideau comprenant en outre une nappe (5) de renfort associée à ladite couche de matériau fibreux, ladite nappe comprenant un réseau de fils longitudinaux (6) strictement rectilignes.

Description

1 L'invention concerne un cache bagages de véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau, et un procédé de réalisation d'un rideau d'un tel cache bagages.
Il est connu, notamment du document EP-1 433 660, de réaliser un rideau de cache bagages pour véhicule automobile, ledit rideau comprenant une couche de matériau fibreux aiguilleté, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement d'un deuxième bord extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que ledit rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de recouvrement des bagages.
Un rideau d'un tel cache bagages présente une épaisseur non négligeable, ce qui occasionne des difficultés de rangement à l'état plié ou enroulé.
En outre, il présenie une masse surfacique importante, ce qui est préjudiciable en termes de coûts de matière et d'allègement des véhicules.
Par ailleurs, il requiert une quantité de fibres importante pour minimiser sa déformabilité sous traction.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients tout en conservant au rideau son aspect à base de fibres.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un cache bagages pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau, ledit: rideau comprenant une couche de matériau fibreux aiguilleté, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement d'un deuxième bord extrême dudit rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que ledit rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de 2 recouvrement des bagages, ledit rideau comprenant en outre une nappe de renfort associée à ladite couche de matériau fibreux, ladite nappe comprenant un réseau de fils longitudinaux strictement rectilignes.
Comme on l'explicitera après, un tel agencement permet d'obtenir un rideau d'épaisseur et de masse surfacique amoindris et requérant une moindre quantité de fibres.
L'invention propose aussi un procédé de réalisation d'un rideau d'un tel cache bagages.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un cache bagages, le rideau étant déployé, • la figure 2 est une représentation schématique de face d'une nappe de renfort de rideau de cache bagages selon une prernière réalisation, • la figure 3 est une représentation schématique de face d'une nappe de renfort de rideau de cache bagages selon une deuxième réalisation.
En référence aux figures, on décrit un cache bagages 1 pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau 2, ledit rideau comprenant une couche de matériau fibreux aiguilleté, ledit cache bagages comprenant en oul:re un moyen de raidissement 3 d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement 4 d'un deuxième bord extrême dudit: rideau, opposé audit premier bord extrême, lesdits moyens de raidissement: comprenant des moyens d'accrochage au véhicule, non représentés, de sorte que ledit rideau puisse être déployé sensiblement à plat en configuration de recouvrement des bagages, ledit rideau comprenant en outre une nappe 5 de renfort associée à ladite couche de matériau fibreux, ladite nappe comprenant: un réseau de fils longitudinaux 6 strictement rectilignes.
Selon une réalisation, les fibres de la couche de matériau fibreux sont: entremêlées avec la nappe 5, de sorte à réaliser l'association entre ladite couche et ladite nappe.
Le moyen de raidissement 3 est par exemple de type enrouleur à ressort et le moyen de raidissement 4 sous la forme d'une bavette rigide, de sorte que le cache bagages 1 soit à rideau 2 enroulable. En variante, le moyen de raidissement 3 peut se présenter sous la forme d'une barre, de sorte que le cache bagages soit de type hamac , le rideau 2 étant déployé entre les moyens de raidissement 3,4 lorsque l'on veut masquer les bagages.
Des moyens d'accrochage, non représentés, peuvent par exemple se présenter sous la forme de saillies prévues en extrémités des moyens de raidissement: 3,4, lesdites saillies étant destinées à coopérer avec des moyens de réception prévus par exemple sur les garnitures latérales du compartiment à bagages.
Les fils 6 sont par exemple à base de polyester ou de verre. Par des fils longitudinaux , on entend des fils s'étendant perpendiculairement aux bords extrêmes lesdits fils étant donc parallèles entre eux. Par des fils strictement rectilignes , on entend des fils ne présentant pas lorsque la nappe 5 est mise à plat, l'ondulation observée par exemple dans ur tissu, du fait de leur entrecroisement avec des fils de trame.
25 Les fils 6 étant strictement rectilignes, ils ont un effet très efficace de limitation de l'allongement du rideau 2 lorsqu'une traction est exercée longitudinalement. contrairement au cas où les fils présentent une ondulation.
Selon une première réalisation représentée en figure 2, la nappe 5 comprend 30 exclusivement le réseau de fils 6 longitudinaux.
Le fait de n'avoir qu'une épaisseur de fils 6 permet de réduire l'épaisseur de la nappe 5 de l'ordre de 50% par rapport à tissu comprenant les mêmes fils.20 4 Un procédé de réalisation d'un rideau 2 comprenant une telle nappe 5 peut comprendre l'étape de faire défiler en continu un réseau de fils 6 parallèles entre eux de sorte à former ladite nappe destinée à être. associée à la couche de matériau fibreux.
Selon une deuxième réalisation, représentée en figure 3, les fils 6 longitudinaux sont reliés entre eux par des fils 7 transversaux croisés - et non entrecroisés comme c'est le cas pour un tissu où les fils de chaîne passent alternativement: au dessus et en dessous des fils de trame - lesdits fils longitudinaux el: transversaux étant fixés respectivement les uns aux autres en leurs points d'intersection 8, par exemple par collage ou soudure, de sorte que la nappe 5 soit sous la forme d'une grille.
Le fait que les fils longitudinaux 6 et transversaux 7 ne s'entrecroisent pas permet de réduire l'épaisseur de la nappe 5 de l'ordre de 20% par rapport à un tissu comprenant les mêmes fils.
Selon les cas, la nappe 5 est noyée dans la couche de matériau fibreux ou bien apparente, notamment en face d'envers du rideau 2, la face d'aspect étant: formée du matériau fibreux qui peut être pourvu d'un motif.
On décrit à présent un procédé de réalisation d'un rideau 2 de cache bagages 1 comprenant une étape d'association de la nappe 5 de renfort à la couche de matériau fibreux.
Selon une réalisation, l'association est faite par entremêlement des fibres de la couche de matériau fibreux avec la nappe 5.
Plus particulièrement, l'entremêlement peut être réalisé par jet d'eau ou lors de l'aiguilletage par mise en place de la nappe 5 en regard de la couche de matériau fibreux avant ledit aiguilletage. 5 Lorsque la nappe 5 de renfort comprend exclusivement le réseau de fils 6 longitudinaux, le procédé comprend l'étape de faire défiler un réseau de fils parallèles entre eux de sorte à former ladite nappe qui est destinée à être associée à la couche de matériau fibreux.
Selon une réalisation, le rideau 2 est calandré à chaud de sorte à obtenir ur aspect lisse ou avec un motif en relief.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Cache bagages (1) pour véhicule automobile, ledit cache bagages comprenant un rideau (2), ledit rideau comprenant une couche de matériau fibreux aiguilleté, ledit cache bagages comprenant en outre un moyen de raidissement (3) d'un premier bord extrême dudit rideau et un moyen de raidissement (4) d'un deuxième bord extrême dudit rideau, opposé audit: premier bord extrêrne, lesdits moyens de raidissement comprenant des moyens d'accrochage au véhicule de sorte que ledit rideau puisse être déployé sensiblement à plat; en configuration de recouvrement des bagages, ledit cache bagages étant caractérisé en ce que ledit rideau comprend en outre une nappe (5) de renfort associée à ladite couche de matériau fibreux, ladite nappe comprenant un réseau de fils longitudinaux (6) strictement rectilignes.
  2. 2. Cache bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fibres de la couche de matériau fibreux sont entremêlées avec la nappe (5).
  3. 3. Cache bagages, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la nappe (5) de renfort comprend exclusivement le réseau de fils longitudinaux (6).
  4. 4. Cache bagages selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les fils longitudinaux (6) sont reliés entre eux par des fils transversaux (7) croisés, lesdits fils longitudinaux et transversaux étant fixés respectivement les uns aux autres en leurs points d'intersection (8), de sorte que la nappe (5) de renfort soit sous la forme d'une grille.
  5. 5. Cache bagages selon la revendication 4, caractérisé en ce que les fils longitudinaux (6) et transversaux (7) sont fixés par collage ou par soudure.
  6. 6. Procédé de réalisation d'un rideau (2) de cache bagages selon rune quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'association de la nappe (5) de renfort à la couche de matériau fibreux.30
  7. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'association est faite par entremêlement des fibres de la couche de matériau fibreux avec la nappe (5).
  8. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'entremêlement est: réalisé par jet d'eau ou par mise en place de la nappe (5) en regard de la couche de matériau fibreux avant aiguilletage. 10
  9. 9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape de faire défiler un réseau de fils parallèles entre eux de sorte à former une nappe (5) de renfort comprenant exclusivement le réseau de fils longitudinaux (6), ladite nappe étant destinée à être associée à la couche de matériau fibreux. 15
  10. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le rideau (2) est calandré à chaud de sorte à obtenir un aspect lisse ou avec un motif en relief.5
FR0801736A 2008-02-08 2008-03-28 Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort Expired - Fee Related FR2929198B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0801736A FR2929198B1 (fr) 2008-03-28 2008-03-28 Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort
AT09290086T ATE485191T1 (de) 2008-02-08 2009-02-04 Laderaumabdeckung für ein kraftfahrzeug mit einem mit einem drahtgewebe verstärkten abdeckrollo
EP09290086A EP2088033B1 (fr) 2008-02-08 2009-02-04 Cache bagages pour véhicule automobile comprenant un rideau renforcé par un réseau de fils
DE602009000280T DE602009000280D1 (de) 2008-02-08 2009-02-04 Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug mit einem mit einem Drahtgewebe verstärkten Abdeckrollo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0801736A FR2929198B1 (fr) 2008-03-28 2008-03-28 Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2929198A1 true FR2929198A1 (fr) 2009-10-02
FR2929198B1 FR2929198B1 (fr) 2010-04-23

Family

ID=40086447

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0801736A Expired - Fee Related FR2929198B1 (fr) 2008-02-08 2008-03-28 Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2929198B1 (fr)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2051809A1 (fr) * 1969-07-17 1971-04-09 Uniroyal Inc
EP1433660A1 (fr) * 2002-12-20 2004-06-30 Centre d'Etude et de Recherche pour l'Automobile ( CERA) Bande textile calandrée pour cache-bagages de véhicule automobile
EP1695871A1 (fr) * 2005-02-24 2006-08-30 BOS GmbH & Co. KG Dispositif pour la protection d'um compartiment intérieur du véhicule et procédé pour sa fabrication

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2051809A1 (fr) * 1969-07-17 1971-04-09 Uniroyal Inc
EP1433660A1 (fr) * 2002-12-20 2004-06-30 Centre d'Etude et de Recherche pour l'Automobile ( CERA) Bande textile calandrée pour cache-bagages de véhicule automobile
EP1695871A1 (fr) * 2005-02-24 2006-08-30 BOS GmbH & Co. KG Dispositif pour la protection d'um compartiment intérieur du véhicule et procédé pour sa fabrication

Also Published As

Publication number Publication date
FR2929198B1 (fr) 2010-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2580003A1 (fr)
EP2035626B2 (fr) Produit géotextile ou d'armature composite et son procédé de fabrication
EP0745716B1 (fr) Procédé pour la fabrication d'une armature textile utilisable pour la réalisation de matériaux composites
FR2991936A1 (fr) Element de garnissage retroeclaire au moyen d'un element de support translucide
FR3066134A1 (fr) Structure de conformation, piece composite comprenant une telle structure de conformation, procede de fabrication d'une telle piece composite
FR2686628A1 (fr) Structure textile complexe a base de nappes fibreuses non tissees et procede et installation pour son obtention.
FR2997354A1 (fr) Ensemble d'eclairage et structure interieure eclairee pour vehicule
EP0804885A1 (fr) Col a support textile de renforcement
FR3025740A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece d'habillage de vehicule
EP2088033B1 (fr) Cache bagages pour véhicule automobile comprenant un rideau renforcé par un réseau de fils
EP1693089B1 (fr) Planche de glisse
FR2929198A1 (fr) Cache bagages pour vehicule automobile comprenant une couche de materiau fibreux aiguillete et une nappe de renfort
FR2821789A1 (fr) Panneau insonorisant structurel
FR2960836A1 (fr) Cache bagages pour vehicule automobile
EP2799657B1 (fr) Dispositif de guidage, toile de store de protection solaire et ensemble équipés d'un tel dispositif de guidage
FR2927286A1 (fr) Cache bagages pour vehicule automobile comprenant un rideau renforce par un reseau de fils
WO2001031100A1 (fr) Materiau textile en nappe pour usages techniques
EP1433660A1 (fr) Bande textile calandrée pour cache-bagages de véhicule automobile
FR2716466A1 (fr) Armature textile utilisable pour la réalisation de complexes stratifiés.
BE821734A (fr) Ruban de bandage reforce
EP2878720B1 (fr) Coiffe pour siège de véhicule automobile
EP3842290B1 (fr) Elément de garnissage pour véhicule comprenant une couture et un élément de protection de la couture
EP1072293B1 (fr) Planche de glisse sur neige comportant un élément de renfort textile
FR2881962A1 (fr) Planche de glisse
FR3087403A1 (fr) Dispositif de recouvrement d’un compartiment a bagages de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20151130