VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UNE MACHINE A PRODUIRE UNE BOISSON CHAUDE L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles comprenant une machine à produire une boisson chaude, par exemple une cafetière. Un véhicule automobile est de préférence une voiture, mais ce pourrait être un bus, un avion ou même un bateau. Les sens arrière et avant sont, sauf mention contraire, les sens arrière et avant aussi bien des sièges que du véhicule automobile lui-même. io Selon un premier art antérieur, par exemple décrit dans le brevet américain US 3955713, il est connu un véhicule automobile intégrant une cafetière. La cafetière est située dans la cave à pieds située devant le rang des sièges avant. Un premier inconvénient de cet art antérieur est de gêner les is passagers avant dont les jambes ne pourront plus se mouvoir aussi librement qu'en l'absence de cafetière. Un deuxième inconvénient est que les passagers arrière ne peuvent pas accéder directement à la cafetière. Or, le conducteur, qui est le principal passager avant, n'est pas censé se faire un café ou 20 faire un café aux autres en conduisant, ni même d'ailleurs boire lui-même un café. Selon un deuxième art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet allemande DE 4020695, il est connu un véhicule automobile intégrant une machine à fournir de l'eau 25 chaude. La machine est complètement intégrée dans la planche de bord située devant le rang des sièges avant. Un premier inconvénient de cet art antérieur est de nécessiter un dimensionnement spécifique de la planche de bord, ce qui est complexe et coûteux, car la planche de bord est une pièce de 30 grande taille et porteuse de nombreuses contraintes, notamment en termes de sécurité. Un deuxième inconvénient est que les passagers arrière ne peuvent pas accéder directement à la machine. Or, le conducteur, qui est le principal passager avant, n'est pas censé se faire un café ou faire un café aux autres en conduisant, ni même d'ailleurs boire lui-même un café. L'invention propose d'intégrer la machine à produire une boisson chaude dans un endroit du véhicule qui, d'une part permettra un accès direct à cette machine par les passagers arrière qui sont plus à même de se faire une boisson chaude que le conducteur dont l'attention doit être dédiée à la conduite et d'autre part n'entraînera qu'une contrainte très io limitée pour les passagers. Ainsi, par exemple dans les voitures haut de gamme, où les passagers arrière disposent d'un chauffeur, ils pourraient se préparer une boisson chaude en toute indépendance. L'invention s'intéresse à un espace plutôt inutilisé où normalement les passagers ne mettent is aucun de leurs membres, que ce soit bras, jambes ou tête. L'invention a choisi l'espace entre les sièges avant, au-dessus de la console avant lorsqu'il y en a une, de préférence un peu en arrière de la console avant. Une légère gêne visuelle peut être ressentie par l'éventuel passager du siège central arrière, 20 mais la gêne physique qu'il pourrait éprouver en bougeant un membre ou en se déplaçant, par exemple en se levant ou en s'asseyant, est minimisée par rapport à d'autres endroits dans la partie arrière de l'habitacle du véhicule. Un autre endroit de gêne physique relativement faible aurait été sur la plage 25 arrière située derrière la banquette arrière, mais en position centrale, elle gênerait trop la visibilité du conducteur pour sa vision au travers du rétroviseur central, et en position excentrée, l'effort à faire pour un passager désirant l'atteindre risque d'être relativement pénible. 30 Selon l'invention, il est prévu un véhicule automobile comprenant : un habitacle comprenant un rang de sièges avant et au moins un rang de sièges arrière ; une machine servant à produire une boisson chaude et comprenant un orifice par lequel la boisson chaude est apte à couler ; caractérisé en ce que la machine est solidarisée à l'habitacle du véhicule et est d'une part située au moins en partie entre les dossiers des deux sièges avant et d'autre part placée plus en hauteur que les assises des deux sièges arrière ; et en ce que l'orifice est situé vers l'arrière du véhicule. Ainsi la gêne occasionnée pour les passagers est très faible. De plus, la machine est à bonne hauteur pour les passagers assis sur les sièges arrière qui peuvent ainsi se préparer une boisson chaude tout en restant assis et sans effectuer trop de contorsions. io Dans un cas préférentiel, le véhicule comprend une console avant située entre deux sièges avant et la machine est fixée sur la console avant. Ainsi, la machine est fixée sans éléments de structure apparents et sans toucher les sièges avant. Sinon, des éléments de structure montés sur le plancher is pourraient aussi la maintenir à bonne hauteur pour les passagers assis sur les sièges arrière, mais ces éléments de structure seraient moins pratiques car ils encombreraient l'habitacle du véhicule, au moins visuellement. De préférence, la machine dépasse vers l'arrière de la console 20 avant. Ainsi, l'effort à faire pour un passager arrière en position assise qui veut atteindre la machine est encore réduit. Par ailleurs, le confort d'un accoudoir avant, lorsqu'il y en a un, peut être maintenu pour les passagers avant. De préférence, la machine est fixée sur un socle lui même fixé 25 au niveau de la partie arrière haute de la console avant. Ainsi, la machine peut être fixée très en retrait par rapport à la console avant, sans que la fixation ne devienne pour cela trop fragile. De préférence, la console avant comprend au niveau de sa 30 partie supérieure un accoudoir servant de couvercle à un espace de rangement, le couvercle s'ouvrant par pivotement autour d'un des côtés latéraux de la console avant. Pour éviter de venir cogner dans la machine lorsqu'on ouvre le couvercle, un pivotement latéral est ici préféré au pivotement longitudinal vers l'arrière existant classiquement. De préférence, une liaison d'alimentation électrique de la machine traverse la console avant jusqu'au plancher de l'habitacle du véhicule. Ainsi, la machine peut être reliée, soit directement à la batterie du véhicule, soit à un convertisseur de tension lui-même relié à la batterie du véhicule, sans que des fils supplémentaires ne viennent encombrer l'habitacle du véhicule automobile. io De préférence, la machine comprend une grille d'évacuation de liquide destinée à supporter un gobelet, la grille étant située sous l'orifice. Dans ce cas, un risque d'éclaboussure des sièges arrière et des passagers arrière existe, ce qui peut être assez ennuyeux. Pour remédier à ce risque d'éclaboussure, is une réalisation préférentielle de l'invention propose un cache. Ce cache est mobile pour permettre à la fois de bien protéger du risque d'éclaboussure dans une position et de ne pas gêner l'accès au gobelet de boisson chaude prête dans une autre position. Pour cela, de préférence, un cache de protection 20 mobile est disposé de manière à pouvoir d'une part, en position proche de la machine, protéger l'habitacle du véhicule d'éventuelles projections de boisson chaude coulant par l'orifice et d'autre part, en position éloignée de la machine, permettre à un occupant de siège arrière de prendre un 25 gobelet de boisson chaude. De préférence, le cache mobile est fixé, par sa partie basse, à la console avant et non pas à la machine elle-même. Cela permet de ne pratiquement pas modifier la conception du boîtier de la machine de préparation de boisson chaude 30 utilisée dans les logements d'habitation, voire même peut aider à utiliser une machine de préparation de boisson chaude standard, c'est-à-dire classiquement utilisée dans un logement d'habitation.
Les caractéristiques suivantes sont des caractéristiques avantageuses du cache mobile qui le rendent plus pratique et plus efficace. Ces caractéristiques avantageuses peuvent être utilisées de manière indépendante ou bien en combinaison partielle ou totale. Une caractéristique avantageuse du cache mobile est que le cache mobile est maintenu en position proche par un système d'attache et que le cache mobile est fixé au niveau d'un des bords de sa partie basse de manière à passer, sous l'effet de io son propre poids, de la position proche à la position éloignée, une fois le système d'attache libéré. Ainsi, l'effort à faire pour le passager arrière voulant changer le cache de position pour accéder à son gobelet de boisson chaude est minimisé. Une autre caractéristique avantageuse du cache mobile est is que le cache mobile est monté pivotant d'avant en arrière lors du passage de la position proche à la position éloignée. C'est une réalisation simple qui évite que le cache ne vienne buter contre la garniture des sièges avant. Une autre caractéristique avantageuse du cache mobile est 20 que le système d'attache est libéré par une simple pression d'arrière en avant sur la surface extérieure du cache mobile. Là encore, l'effort requis du passager arrière assis est simplifié et minimisé. Une autre caractéristique avantageuse du cache mobile est 25 que le cache mobile comprend, sur sa surface intérieure orientée vers la machine, un joint situé à hauteur de la grille en position proche. Ainsi, la plupart des projections que le cache empêche d'aller vers les sièges arrière, par exemple en cuir, et vers les passagers arrière et qui sinon auraient pu 30 couler sur la moquette du plancher de l'habitacle, ce qui est toutefois moins grave, ne coulent pas sur cette moquette, mais sont ramenées vers la grille d'évacuation de la machine. Pour les projections résiduelles, dont la quantité est faible, avantageusement le cache mobile comprend une gorge qui est située au niveau de sa partie basse et qui est orientée vers la machine en position proche. Cette gorge pourra retenir les faibles projections résiduelles lesquelles pourront ensuite facilement s'évaporer, vu la faiblesse de leur volume.
Une autre caractéristique avantageuse du cache mobile est que le cache mobile comprend un système d'engrenage ralentissant son pivotement entre la position proche et la position éloignée. Ainsi le mouvement de descente du cache n'est pas une chute brutale laquelle pourrait surprendre ou io agacer les passagers arrière. De préférence, l'orifice étant fixe par rapport à la machine, la machine comprend un ou plusieurs éléments de maintien aptes à couvrir autour d'un gobelet un secteur angulaire à la fois suffisamment grand pour maintenir le gobelet sur la grille et is suffisamment petit pour permettre une extraction latérale du gobelet sans renversement de boisson chaude. En effet, comme la machine doit pouvoir fonctionner lorsque le véhicule automobile roule, le gobelet en train de se remplir de boisson chaude risquerait fort de basculer et de tomber. Pour éviter 20 cela, les pattes de maintien rendent plus stable la position du gobelet sur la grille. L'extraction latérale, c'est-à-dire par le côté avec une légère déformation temporaire du gobelet, au lieu d'une extraction par le haut, permet d'avoir un orifice fixe par rapport à la machine. L'extraction par le haut, qui resterait 25 possible, nécessiterait un orifice mobile par rapport à la machine, ce qui rendrait la machine de préparation de boisson chaude plus complexe. Le secteur angulaire est de préférence supérieur à 180 degrés. Préférentiellement un secteur angulaire compris entre 190 degrés et 240 degrés conviendra. 30 Avantageusement, ce secteur angulaire sera compris entre 200 degrés et 220 degrés. Avantageusement, ledit ou lesdits éléments de maintien sont plus proches de l'orifice que de la grille. Ainsi, lorsque le véhicule automobile roule, la position du gobelet sur la grille est mieux stabilisée, même lorsque le véhicule automobile aborde un virage. De préférence, la machine est démontable pour être utilisable à l'extérieur du véhicule. C'est pour cela qu'avantageusement un minimum de modifications structurelles est réalisé et ce sont de préférence des modifications qui ne remettent pas en cause les parties essentielles de la machine et qui avantageusement ne font pas perdre la garantie accompagnant une telle machine vendue dans le commerce pour être io usuellement utilisée dans un logement d'habitation. Le rajout de pattes de maintien du gobelet sur la grille fait partie de cette famille de modifications mineures ne touchant pas à l'essentiel de la machine de préparation de boisson chaude qui pour l'essentiel peut donc rester une machine standard de is préparation de boisson chaude. La machine démontable peut par exemple être fixée au socle par de simples vis qui peuvent être dévissées sans endommager ni la machine ni une quelconque partie de l'habitacle du véhicule automobile. Avantageusement, la machine est amovible pour être utilisable 20 à l'extérieur du véhicule. Elle peut alors être extraite du socle sans même l'aide d'un outil. C'est le cas pour une machine par exemple simplement clippée sur son socle. De préférence, le véhicule comprend une batterie du véhicule apte à délivrer une tension continue basse et un convertisseur 25 apte à transformer la tension continue basse en une tension alternative plus élevée. De préférence, la machine fonctionne avec ladite tension alternative plus élevée et est reliée à la batterie par l'intermédiaire du convertisseur. Ainsi on peut conserver une alimentation en tension alternative, par exemple 30 en 220 Volts ou en 110 Volts, ou les deux options pour une machine perfectionnée compatible avec les deux tensions et comprenant un commutateur pour basculer d'une tension à l'autre, de la machine qui est intégrée à un véhicule automobile dont la tension est fournie par la batterie de véhicule laquelle tension est plutôt continue, de préférence 12 Volts ou bien 24 Volts ou encore 50 Volts. Cette caractéristique aide à une compatibilité accrue avec des machines de préparation de boisson chaude qui seraient standards ou standards pour l'essentiel. Le convertisseur est avantageusement dimensionné pour qu'une puissance d'environ 900 Watts puisse être fournie à la machine de préparation de boisson chaude. Il vaut mieux utiliser la machine lorsque le véhicule roule, car à l'arrêt du véhicule io boire trop de gobelets de boisson chaude risquerait de vider la batterie du véhicule. De préférence, la batterie à laquelle le convertisseur relié est une batterie accessoire située dans le coffre du véhicule. Pour des raisons de proximité et de minimisation de longueur de fil 15 à tirer, le convertisseur est également situé dans le coffre du véhicule. De préférence, une prise électrique, libre même en présence de la machine, apte à délivrer la tension alternative plus élevée, est située en partie arrière de la console avant. Ainsi 20 la puissance élevée disponible, lorsque le véhicule automobile roule et lorsque la machine de préparation de boisson chaude ne fonctionne pas, peut être utilisée pour d'autres appareils électriques tels qu'un ordinateur portable ou un rasoir électrique. 25 De préférence, la machine servant à produire une boisson chaude est une cafetière. La boisson chaude produite est alors du café. La machine peut aussi être par exemple une théière produisant du thé ou encore une machine multi boissons capable de produire soit du café soit du thé selon la capsule 30 que le passager met dedans. Une machine à préparer une autre boisson chaude telle qu'une soupe par exemple, est également envisageable.
L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente une vue par l'arrière de la cafetière, le cache mobile en position proche ; - la figure 2 représente une vue par l'arrière et par le haut de la cafetière, le cache mobile en position éloignée ; - la figure 3 représente une vue par le haut de la cafetière et de l'accoudoir avant en position ouverte ; io - la figure 4 représente une vue par le haut et par l'avant de la cafetière et de l'accoudoir avant en position ouverte ; - la figure 5 représente une vue par le haut de la cafetière et de l'accoudoir avant en position fermée ; - la figure 6 représente une vue par le haut de l'assise du is siège arrière central, le tiroir en position fermée ; - la figure 7 représente une vue par le haut de l'assise du siège arrière central, le tiroir en position ouverte ; - la figure 8 représente schématiquement une vue de profil de l'assise du siège arrière central, montrant l'intérieur du 20 distributeur de gobelets ; - la figure 9 représente une vue par l'avant du dossier du siège arrière central, l'accoudoir en position abaissée sur l'assise du siège arrière central, la trappe à skis fermée, la poubelle dans son logement ; 25 - la figure 10 représente une vue par l'avant du dossier du siège arrière central, l'accoudoir en position escamotée dans le dossier du siège arrière central ; - la figure 11 représente une vue par l'avant du dossier du siège arrière central, l'accoudoir en position abaissée sur 30 l'assise du siège arrière central, la trappe à skis ouverte ; - la figure 12 représente une vue par l'avant du dossier du siège arrière central, l'accoudoir en position abaissée sur l'assise du siège arrière central, la trappe à skis fermée, le logement de la poubelle vide ; l0 - la figure 13 représente une vue par le haut du dossier du siège arrière central, l'accoudoir en position intermédiaire entre la position abaissée et la position escamotée, la poubelle hors de son logement, la poubelle posée sur l'assise du siège arrière central.
L'ensemble des figures représente une réalisation des différents éléments de l'intérieur de l'habitacle d'une voiture de type berline à cinq places comprenant deux sièges avant, io gauche et droit, et une banquette arrière comprenant un siège arrière central bordé de deux sièges arrière latéraux, gauche et droit, une cafetière étant fixée sur la console avant située entre les deux sièges avant, différents accessoires étant intégrés dans le siège central arrière, son assise comprenant is un distributeur de gobelets et un tiroir muni de porte-gobelet, son dossier comprenant un accoudoir escamotable derrière lequel se trouve une trappe à skis dans laquelle est disposée une poubelle. Les différents éléments portent la même référence sur toutes les figures où ils apparaissent. La 20 cafetière, comme tous les accessoires, distributeur de gobelets, tiroir porte-gobelet et poubelle, sont accessibles par les deux passagers arrière latéraux, gauche et droit, qui peuvent rester en position assise sur leurs sièges respectifs pour y accéder. 25 La référence 1 représente la cafetière. C'est une cafetière standard pour l'essentiel et qui également destinée à un usage dans un logement d'habitation, la seule adaptation réalisée concernant les pattes 12 de maintien du gobelet 31 sur la grille 11 d'évacuation de liquide. Le secteur angulaire couvert par 30 l'ensemble des pattes de maintien 12 est supérieur à 180 degrés de manière à pouvoir maintenir le gobelet 31 sur la grille 11 d'évacuation de liquide, mais inférieur à 240 degrés, de manière à permettre le retrait du gobelet 31 latéralement par légère déformation élastique temporaire du gobelet 31 sans risque notable de renverser le gobelet 31 et son contenu. La référence 10 représente l'orifice de la cafetière par lequel coule le café. C'est un tube coudé vers le bas qui est fixe par et immobile par rapport à la cafetière 1. La référence 11 représente la grille d'évacuation de liquide sur laquelle est posé le gobelet 31. Elle est située sous l'orifice 10. La référence 13 représente le broc d'eau de la cafetière 1 qui est amovible. La surface extérieure du broc 13 d'eau est recouverte d'un revêtement de cuir rappelant avantageusement io le cuir des sièges. La référence 2 représente le cache mobile qui, en position proche de la cafetière 1, protège l'intérieur de l'habitacle de la voiture des éventuelles projections de café lorsque le café coule de l'orifice 10 dans le gobelet 31, et qui, en position is éloignée de la cafetière 1, permet à un passager arrière de prendre le gobelet rempli de café, tout en restant assis. Le cache mobile 2 est semi-cylindrique. La référence 20 représente la surface intérieure du cache 2, c'est-à-dire la surface qui est orientée vers la cafetière 1, lorsque le cache 2 20 est en position proche de la cafetière 1. La référence 21 représente un joint circulaire disposé sur la surface intérieure 20 du cache mobile 2, pour venir contre la grille 11 d'évacuation, lorsque la cache mobile 2 est en position proche de la cafetière 1. La référence 22 représente la gorge située 25 au niveau de la partie basse du cache mobile 2, cette gorge étant orientée vers la cafetière 1, s'étendant du côté de la surface intérieure 20 afin de recueillir les projections résiduelles de café non retenues par le joint 21 et coulant sur la surface intérieure 20. La référence 23 représente l'axe de 30 pivotement du cache mobile 2 qui est fixé sur le socle 71. La référence 24 représente une zone d'appui qui sous la pression d'un doigt, libère le système d'attache du cache mobile 2. La zone d'appui 24 peut être décorée du logo de la marque de la voiture. La surface extérieure du cache mobile 2 est recouverte d'un revêtement de cuir rappelant avantageusement le cuir des sièges. La référence 3 représente un distributeur de gobelets 31 qui est intégré dans l'assise 81 du siège central arrière. A l'intérieur du distributeur 3, les gobelets 31 sont gerbés, c'est-à-dire empilés les uns dans les autres. Cet empilement de gobelets est disposé horizontalement par rapport au plan de l'assise 81 du siège arrière central et perpendiculairement à l'ouverture 30 de distribution ainsi qu'à la face avant 83 de l'assise 81 du siège arrière central. Chaque gobelet 31 de forme générale tronconique présente un fond 310 de diamètre plus faible que son ouverture 311. La longueur 11 qui représente la longueur d'assise 81 du siège arrière central occupée par le distributeur 3t est inférieure à la longueur 12 qui is représente la longueur d'assise 81 du siège arrière central non occupée par le distributeur 3. La couche de mousse au niveau de la longueur 11, située au-dessus du distributeur 3, est moins épaisse que dans le reste de l'assise 81. C'est pourquoi cette partie de l'assise 81 est moins confortable. 20 La référence 30 représente l'ouverture de distribution du distributeur de gobelets, par laquelle ouverture de distribution 30 les gobelets 31 sont extraits un à un pour utilisation ou rechargés en bloc une fois que le distributeur 3 est vide. Le diamètre de l'ouverture de distribution 30 est compris entre 25 d'une part le diamètre du fond 310 des gobelets 31 et d'autre part le diamètre de l'ouverture 311 des gobelets 31, de manière à retenir le prochain gobelet 31 disponible partiellement à l'intérieur du distributeur 3 par son ouverture 311 tout en le laissant dépasser partiellement à l'extérieur du 30 distributeur 3 par son fond 310. Les références 32 et 33 représentent respectivement la plaquette poussoir et le ressort constituant à eux deux l'élément élastique qui permet de pousser l'empilement de gobelets 31 vers l'extérieur, de manière à ce que lorsque un gobelet 31 est extrait par un passager, le gobelet 31 suivant prend sa place, dépassant partiellement à l'extérieur du distributeur 3 par l'ouverture 30 de distribution. La référence 34 représente la paroi interne du distributeur 3 qui est tubulaire de manière à mieux guider et maintenir en place l'empilement horizontal des gobelets 31 à l'intérieur du distributeur 3. La référence 4 représente un tiroir situé dans l'assise 81 du siège arrière central. Ce tiroir 4 est disposé sous le distributeur 3. Ce tiroir 4 peut coulisser horizontalement, perpendiculairement à la face avant 83 de l'assise 81 du siège arrière central. La référence 40 représente la face avant du tiroir 4 qui est dans le plan de la face avant 83 de l'assise 81 du siège arrière central, lorsque le tiroir 4 est en position fermée. Les références 41 représentent les porte-gobelets qui sont fixés sur la face avant 40 du tiroir 4. La référence 42 représente le fond du tiroir 4 tandis que les références 43 représentent les rebords du tiroir 4. Les références 44, 45, 46 représentent respectivement des capsules de café, des touillettes et des sachets de sucre, que peut contenir le tiroir 4. La référence 5 représente la poubelle apte à recevoir des gobelets 31. La référence 51 représente une première ouverture de la poubelle 5 par laquelle les gobelets 31 peuvent être jetés un par un dans la poubelle 5 après utilisation. La référence 52 représente une deuxième ouverture, de taille supérieure à la première ouverture 51, par laquelle les gobelets 31 peuvent être retirés en vrac pour être mis aux ordures. La première ouverture 51 est disposée en face avant de la poubelle 5, elle peut donc rester accessible même lorsque la poubelle 5 est rangée dans son logement 91. La deuxième ouverture 51 est disposée en face supérieure de la poubelle 5, elle ne devient accessible que lorsque la poubelle 5 est sortie de son logement 91. La poubelle 5 consiste en un réceptacle en plastique recouverte d'un revêtement de cuir rappelant avantageusement le cuir des sièges. La référence 61 représente le dossier du siège avant gauche. La référence 62 représente le dossier du siège avant droit. La référence 63 représente le dossier du siège arrière latéral gauche. La référence 64 représente le dossier du siège arrière latéral droit. La référence 65 représente l'assise du siège arrière latéral gauche. La référence 66 représente l'assise du siège arrière latéral droit. La référence 67 représente la moquette du plancher de la voiture située entre d'une part les sièges avant et d'autre part les sièges arrière. La référence 7 représente la console avant située entre les deux sièges avant. La référence 71 représente le socle solidaire de la console avant 7, socle 71 sur lequel est fixée la 1s cafetière 1. La référence 72 représente une prise électrique disposée sous le socle 71. La référence 73 représente un accoudoir avant mobile qui sert de couvercle à un espace de rangement 74 situé à l'intérieur de la console avant 7. L'accoudoir avant 73 pivote latéralement autour d'un axe 20 disposé au niveau d'un bord latéral de la console avant 7, pour démasquer l'espace de rangement 74. La référence 82 représente le dossier du siège arrière central. La référence 81 représente l'assise du siège arrière central. La référence 83 représente la face avant de l'assise 81 du siège 25 arrière central. La référence 80 représente l'accoudoir escamotable dans le dossier 82 du siège arrière central. Cet accoudoir escamotable 80 sert en position abaissée aux passagers assis sur les sièges arrière latéraux. La référence 84 représente le fond du logement de l'accoudoir escamotable 30 80, logement qui est situé dans le dossier 82. Entre le fond 84 du logement de l'accoudoir escamotable 80 et l'accoudoir escamotable 80 lui-même est disposée, pivotante également, une plaque intermédiaire 85 comprenant une tirette 850. La plaque intermédiaire 85, en position descendue sur l'accoudoir escamotable 80 lui-même abaissé sur l'assise 81, démasque alors la poubelle 5 ainsi qu'une trappe 9 à skis, et en position relevée contre le fond 84 masque alors la poubelle 5 ainsi que la trappe 9 à skis. Les faces latérales gauche et droite de l'assise 81 du siège arrière central forment respectivement les interfaces avec les assises 65 et 66 des sièges arrière latéraux gauche et droit. Le distributeur 3 de gobelets 31 est situé à mi-distance entre ces faces latérales gauche et droite. La référence 9 représente une trappe à skis. La référence 90 io représente la commande d'ouverture de la trappe 9 à skis. Cette commande 90 est par exemple un bouton. La référence 91 représente le logement de la poubelle 5. La référence 92 représente une ouverture dans le dossier 82, visible lorsque la trappe 9 à skis est abaissée. Cette ouverture 92 donne dans le is coffre de la voiture. Sur la figure 1, le cache mobile 2 est en position proche de la cafetière 1, tout contre la cafetière 1. Une pression sur la zone d'appui 24 libère le système d'attache qui immobilisait le cache mobile 2 en position proche de la cafetière 1. Le système 20 d'attache comprend par exemple un ou plusieurs ergots rétractables. Sur la figure 2, une fois le système d'attache du cache mobile 2 libéré, le cache mobile 2 a pivoté autour de l'axe 23 en s'abaissant sous l'effet de son propre poids, pour se retrouver en position éloignée de la cafetière 1. 25 Sur les figures 3 et 4, l'accoudoir avant 73 est en position ouverte, démasquant l'espace de rangement 74. Sur la figure 5, l'accoudoir avant 73 est en position fermée. Les passagers avant peuvent reposer leur bras dessus. Ainsi, malgré la présence de la cafetière 1 fixée sur la console avant 7, 30 l'accoudoir avant 73 n'est presque pas sacrifié, grâce à la position en retrait de la cafetière 1 par rapport à la console avant 7. Sur la figure 6, le tiroir 4 est fermé, les porte-gobelets 41 se retrouvent contre la face avant 83 de l'assise 81 du siège arrière central. Sur la figure 7, le tiroir 4 est ouvert et son contenu, capsules à café 44, touillettes 45, sachets de sucre 46, deviennent accessibles pour les passagers arrière latéraux qui n'ont qu'à se pencher vers l'avant et vers le bas et qui peuvent alors se servir en restant assis. De la même manière, ils peuvent se servir de gobelets 31. L'accès au tiroir 4 est plus délicat lorsque le siège arrière central est occupé par un passager arrière central. Sur la figure 8, le mécanisme intérieur du distributeur 3 de gobelets 31 est représenté. Au fur et à mesure que les passagers arrière prennent des gobelets 31, le ressort 33 se détend, pousse la plaque poussoir 32 qui elle-même pousse l'empilement horizontal de gobelets 31 vers l'extérieur du distributeur par l'ouverture 30 de distribution, de manière à ce 1s qu'un nouveau gobelet 31 ressorte toujours partiellement pour être à disposition des passagers arrière. Sur la figure 9, l'accoudoir escamotable 80 est abaissé sur l'assise 81 du siège arrière central et la plaque intermédiaire 85, extraite du fond 84 de logement contre laquelle elle 20 reposait, par pivotement obtenu par une traction sur la tirette 850, est descendue sur l'accoudoir escamotable 80. La trappe 9 à skis, qui est fermée, et la poubelle 5 qu'elle contient, sont visibles. La première ouverture 51 est accessible pour y jeter un gobelet 31 usagé. 25 Sur la figure 10, l'accoudoir escamotable 80 est escamoté dans le dossier 82 du siège arrière central. La plaque intermédiaire 85, tout comme la trappe 9 à skis et la poubelle 5 qu'elle contient, sont masquées donc invisibles. Sur la figure 11, l'accoudoir escamotable 80 est abaissé sur 30 l'assise 81 du siège arrière central et la plaque intermédiaire 85 est descendue sur l'accoudoir escamotable 80. La trappe 9 à skis, qui est ouverte, laisse voir l'intérieur du coffre de la voiture par l'ouverture 92.
Sur la figure 12, l'accoudoir escamotable 80 est abaissé sur l'assise 81 du siège arrière central et la plaque intermédiaire 85 est descendue sur l'accoudoir escamotable 80. La trappe 9 à skis, qui est fermée, et le logement vide de la poubelle 5 qu'elle contient, sont visibles. Sur la figure 13, la poubelle 5 est extraite de son logement et est posée sur l'assise 81 du siège arrière central. La deuxième ouverture 52 est visible. Par cette deuxième ouverture 52, la poubelle 5 peut être vidée de son contenu, à l'extérieur de la lo voiture.