FR2928139A1 - Agencement et sanglage des parpaings en beton permettant le transport sans palette au moyen de fourches de chariot elevateur. - Google Patents

Agencement et sanglage des parpaings en beton permettant le transport sans palette au moyen de fourches de chariot elevateur. Download PDF

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Abstract

L'invention permet de se passer de palettes bois pour le transport des parpaings en béton.Les parpaings de la première couche sont retournés pour constitués les cavités (1) et (4) où les fourches du chariot pénètrent. Les rangées (5) et (6) viennent complétés la première couche.La deuxième couche (13) est posée de manière à ce que l'axe longitudinale des parpaings soit perpendiculaire à l'axe des cavités (1) et (4). Ainsi les parpaings constituant les cavités (1) et (4) portent intégralement la couche (13). Cette même couche (13) porte la charge de tout les couches supérieures du fardeau.L'ensemble du fardeau ainsi constitué est cerclé à l'aide des sangles de polyester très légères.Grâce à cet agencement, lors de la levée du fardeaux seules les rangées (5) et (6) sont supportées par les sangles.Cette invention confère une très grande solidité et sécurité au fardeau et supprime les palettes bois pour la production et la livraison des parpaings en béton.Cette invention est particulièrement destinée aux lignes industrielles de production et de palettisation de parpaings.

Description

-1- La présente invention concerne une agencement de parpaing en béton, constituant un fardeau, et son sanglage permettant le transport, sans palette, au moyen de chariot élévateur classique équipé de fourches ou de fourche utilisée sur les camion-grues, grues, etc...
La production et le transport des fardeaux de parpaings en béton est généralement effectuée sur des palettes en bois. Ces dernières, due à leur utilisation répétée, se cassent et doivent être to renouvelées.
Jusqu'à présent aucun fardeau sans palette n'a pu être transporté par les 2 fourches d'un chariot classique.
15 L'agencement et le sanglage en polyester selon l'invention permettent de remédier à ce problème. La première couche du fardeau selon une première caractéristique comporte en effet 2 rangées de parpaings retournés avec les axes des alvéoles parallèles au sol. Ces alvéoles constituent, entre 20 autres, 2 cavités de longueur suffisante à l'intérieur desquelles les 2 fourches du chariot élévateur classique peuvent pénétrer. De part et d'autre de cette rangée de parpaings porteurs , se trouvent une rangée de parpaing permettant d'obtenir les mêmes dimension qu 'une palette classique. 25 La deuxième couche doit être disposée avec l'axe longitudinal des parpaings perpendiculaires aux axes des 2 cavités de la première couche. Au-dessus de la deuxième couche, autant de couches de parpaings peuvent être superposées de. 30 Afin de soulever la totalités des parpaings en béton, des sangles de polyester viennent cercler le fardeau. Selon les modes particuliers de réalisation: - le fardeau comporte 3 sanglages verticaux 35 perpendiculaires à la direction des 2 cavités à l'intérieur desquelles pénètrent les 2 fourches. A ceux-ci s'ajoutent 2 -2-
sanglages horizontaux sur la première couche et la dernière. - le fardeau peut comporter 4 sanglages verticaux parallèles à la direction des 2 cavités à l'intérieur desquelles pénètrent les 2 fourches. A ceux-ci s'ajoutent 2 sanglages horizontaux sur la première couche et la dernière. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la première couche de parpaings vue io de dessus. La figure 2 représente la vue de face de l'invention La figure 3 représente la vue de côté de l'invention
En référence à ces dessins, après retournement des 15 parpaings béton sur le coté, les cavités en pointillés (1) et (4) permettent la pénétration des fourches sous le fardeau. Les rangées (5) et (6) sont situées de part et d'autre des cavités (1) et (4). La deuxième couche (13) possède des parpaings avec l'axe des 20 alvéoles perpendiculaire aux axes des cavités (1) et (4.) L'axe longitudinal des parpaings doit être perpendiculaire à la direction des axes des cavités (1) et (4). Une fois ces 2 couches réalisées, les parpaings sont posés avec l'axe des alvéoles perpendiculaire au sol jusqu'à parvenir à la hauteur désirée. 25 Le fardeau est alors sanglé horizontalement d'abord avec les sangles (10) et (11). Puis le fardeau est sanglé verticalement avec les sangles (7), (8) et (9). Le fardeaux peut alors être transporté au moyen de fourches 30 classiques. A titre d'exemple non limitatif, cette invention peut s'appliquer aux parpaings américains de dimension 190 mm de large, 390 mm de long, 190 mm de haut. Le fardeaux constitué peut mesurer 1200 mm de large, 1200 mm de long, 1000 mm de haut. Un parpaing 35 américain pèse entre 15 et 18 kg. -3-
L'invention est particulièrement destinée à des lignes de production et palettisation de parpaings automatiques, semi-automatiques ou manuelles.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1)Invention du fardeau de parpaings sanglés sans palette caractérisée en ce qu'elle nécessite simplement la pénétration 5 des 2 fourches d'un chariot élévateur dans les cavités (1) et (4) exactement comme une palette bois classique.
  2. 2)lnvention selon la revendication 1 caractérisée en ce que les 2 rangées de parpaings, constituants les cavités (1) et (4), 10 supportent tous les parpaings de la 2eme couche (13).
  3. 3) Invention selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisée en ce que la couche (13) supporte à son tour toutes les couches de parpaings situées au dessus d'elle. Donc ce sont 15 les 2 fourches des chariots élévateurs qui portent la totalités du fardeau à l'exception des rangées de parpaings (5) et (6).
  4. 4) Invention selon la revendication 3 caractérisée en ce que les sangles en polyester (7), (8) et (9) ont chacune uniquement 2 20 parpaings en charge provenant des rangées (5) et (6). D'où la possibilité de mettre du polyester recyclage.
  5. 5) Invention selon la revendication 4 caractérisée en ce que le cerclage horizontal (11) procure une sécurité supplémentaire 25 contre la chute des rangées (5) et (6) lors du transport sur fourches.
  6. 6) Invention selon la revendication 5 caractérisée en ce que le cerclage (10) empêche le basculement des parpaings lors de la 30 levée du fardeaux par les fourches des camion-grues, plus courtes que celle des chariots élévateurs.-5-
  7. 7) Invention selon la revendication 6 caractérisée en ce que, dans le cas d'un soulèvement par les fourches des camion-grues, ce sont les sangles (7) et (11) qui supportent la charge des 3 parpaings de la couche (13), à gauche sur la figure 3.
  8. 8) Invention selon la revendication 6 caractérisée en ce que les sangles (7), (8), (9), (10) et (11) diminuent le risque de chute des parpaings. En effet, lors du transport sur palette bois, les parpaings sont simplement posés les uns sur les autres.
  9. 9) Invention selon la revendication 8 caractérisée en ce que le transport sur camion ne nécessite plus d'équerre comme avec les palette bois. 15
  10. 10) Le client n'a plus à payer de consigne de palettes bois et à ramener ses palettes chez le fabriquant, les cavités (4) et (1) couplées à la couche (13) remplacent la palette. 10
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