FR2927819A1

FR2927819A1 - Systeme de freinage pour roller.

Info

Publication number: FR2927819A1
Application number: FR0851260A
Authority: FR
Inventors: Morgan Trigory
Original assignee: Decathlon SE
Current assignee: Decathlon SE
Priority date: 2008-02-27
Filing date: 2008-02-27
Publication date: 2009-08-28
Anticipated expiration: 2028-02-27
Also published as: EP2259851B1; CN101951996A; ES2378121T3; FR2927819B1; WO2009106755A1; PL2259851T3; EP2259851A1; CN101951996B; ATE536209T1

Abstract

L'invention concerne un roller (1) comprenant un châssis (3), des éléments roulant (5, 7) montés en ligne sur le châssis, et comprenant au moins une roue (5a, 7a). Un système de freinage comporte un élément de freinage (21) disposé à proximité d'au moins l'un des éléments roulant et apte à venir en contact avec sa roue pour freiner le roller (1). Une platine (11) reçoit les éléments roulant. Un élément chaussant (13) est agencé au dessus de la platine (11), celui-ci étant muni d'un dispositif d'actionnement (15, 17, 19) du système de freinage (9). Ce système de freinage (9) comprend une pièce de support (23) de l'élément de freinage (21), montée coulissant par rapport à la platine (11) pour translater ledit élément de freinage (21) d'une position dégagée de la roue à une position de contact avec celle-ci. Un dispositif de transmission (25), apte à se déplacer d'une position passive à une position active, sous l'action du dispositif d'actionnement, est agencé, d'une part, pour maintenir dégagé l'élément de freinage vis-à-vis de la roue dans la position passive et, d'autre part, pour autoriser le coulissement de la pièce support dans la position active, sous l'action du poids du patineur.

Description

SYSTEME DE FREINAGE POUR ROLLER

L'invention est relative à un roller équipé d'un système de freinage. Elle trouvera son application en milieu industriel, chez les fabricants d'équipements sportifs, notamment les fabricants de rollers, et sera commercialisée tout particulièrement dans les surfaces de vente d'équipements sportifs. Il est connu notamment deux types de rollers, à savoir les rollers en ligne constitués de trois ou quatre roues disposées en ligne les unes 1 o derrière les autres, et les rollers, plus couramment appelé patin à roulettes, de type quad , c'est-à-dire constitués de deux axes de rotation transversaux, l'un disposé en amont et l'autre en aval du roller, chaque axe recevant à ses deux extrémités une roue. En outre, selon ces deux types de rollers, ceux-ci comprennent un châssis constitué d'une 15 platine longitudinale sur laquelle sont montés en ligne les éléments roulant c'est-à-dire les roues voire les paires de roues disposées en ligne. En outre, le châssis comprend un dispositif de blocage du pied pour la solidarisation de celui-ci avec le roller. Ce dispositif de blocage du pied peut être, par exemple, constitué d'un élément chaussant permettant soit 20 la réception du pied, soit le blocage d'une chaussure adaptée et portée au pied du patineur. L'homme du métier du domaine de l'invention a connaissance des rollers équipés d'un système de freinage dont le principe de fonctionnement est tel que celui décrit dans le document FR 2 753 106. A 25 ce titre, le roller décrit dans le document FR' 2 753 106 comprend une platine sur laquelle sont montées en ligne des roues ; un système de freinage, comprenant un élément de freinage du type patin, voire galet, est agencé sous la platine, au-dessus d'au moins l'une des roues, notamment en partie arrière. En outre, selon cette conception, un dispositif 30 d'actionnement est constitué d'une tige comportant au moins deux parties articulées entre elles au niveau des malléoles, suivant un axe de pivotement transversal, la première partie enveloppant au moins le talon du pied et la seconde partie enveloppant au moins la portion inférieure du mollet, ladite seconde partie de la tige étant apte à pivoter par rapport à ladite première partie pour activer le système de freinage permettant le déplacement vertical du patin de freinage pour le mettre en contact avec la ou les roues arrières du roller et freiner celles-ci. Un tel système de freinage présente un risque pour l'utilisateur, notamment lorsque celui-ci ne contrôle pas le freinage, et en particulier le mouvement de sa jambe actionnant ladite seconde partie de la tige qui agit sur le système de freinage. Selon une telle conception de roller, l'utilisateur ne dispose pas d'une stabilité optimale, celui- ci pouvant basculer vers l'avant ; dès lors il existe un risque de chute du patineur en cours du freinage. L'objet de la présente invention est de mettre en oeuvre un roller palliant notamment les inconvénients décrits ci-dessus pour la conception des rollers semblables à ceux décrits dans le document FR 2 753 106. A ce titre, l'invention concerne un roller, également dénommé patin à roulettes, permettant une autorégulation du freinage. Lors d'une bascule du patineur vers l'avant, la pression exercée au niveau de son talon diminue, réduisant ainsi l'efficacité du freinage et évitant tout déséquilibre vers l'avant. Le roller comprend un châssis, au moins deux éléments roulants montés en ligne sur le châssis, et un système de freinage du roller. Les éléments roulant comprennent chacun au moins une roue qui est montée en rotation sur un axe transversal. Le système de freinage comporte au moins un élément de freinage, notamment un patin ou un galet, disposé à proximité d'au moins l'un des éléments roulant, l'élément de freinage étant apte à venir en contact avec la roue de cet élément roulant pour freiner le roller. Le châssis comprend une platine agencée pour recevoir les éléments roulant, notamment les axes de rotation des roues qui sont montés transversalement, voire également lesdites roues, celles-ci étant notamment logées à l'intérieur de la platine dans le cas où le roller comprend quatre roues en ligne. Par ailleurs, un élément chaussant est agencé au-dessus de la platine, celui-ci étant apte à recevoir un pied ou une chaussure du patineur. Cet élément chaussant est muni d'un dispositif d'actionnement du système de freinage, l'activation du dispositif d'actionnement permettant d'agir sur le système de freinage pour freiner le roller. De manière remarquable, le système de freinage comprend une pièce de support de l'élément de freinage. Cette pièce de support est montée coulissant par rapport à la platine pour translater l'élément de 1 o freinage d'une position dégagée de la ou des roues, à une position de contact avec celles-ci, voire inversement. Par ailleurs, le système de freinage comprend un dispositif de transmission apte à se déplacer d'une position passive à une position active, ou inversement, sous l'action du dispositif d'actionnement. Ce dispositif de transmission est agencé, d'une 15 part, pour maintenir dégager l'élément de freinage vis-à-vis de la roue dans la position passive et, d'autre part, pour autoriser le coulissement de la pièce de support par rapport au châssis dans la position active selon laquelle le dispositif de transmission est apte à prendre appui sur la pièce support sous l'action du poids du patineur exerçant une pression avec le 20 talon, pour permettre le coulissement de la pièce de support et ainsi le freinage du roller. De manière préférentielle, le dispositif de transmission comprend un élément poussoir agencé sur la platine. Cet élément poussoir est apte à se déplacer verticalement sous l'action d'un effort exercé par le talon du 25 patineur, lorsque le dispositif de transmission se situe en position active, ledit élément poussoir agissant alors de manière directe ou indirecte sur la pièce de support pour la pousser et réaliser son coulissement vers le bas. En outre, le dispositif de transmission comprend au moins une came et un élément de liaison, ledit élément de liaison étant raccordé 30 entre la came et le dispositif d'actionnement. Cette came est mobile vis-à-vis de la platine et de la pièce de support, de manière à être déplacée d'une position passive à une position active lorsque l'élément de liaison est actionné par le dispositif d'actionnement. Selon la position active de la came, l'élément poussoir est capable de se déplacer vers le bas et d'agir sur la pièce de support, lorsque le patineur exerce une poussée sur ledit élément poussoir avec le talon ; la pièce de support coulisse alors verticalement, entraînant l'élément de freinage qui vient au contact de la roue de l'élément roulant. De manière préférentielle et non limitative, l'élément de freinage est constitué d'un galet. Ce galet dispose en outre d'un profil agencé pour présenter au moins deux points de contact avec la roue ; ces points de contact sont situés à des rayons différents, ce qui permet d'exercer un frottement direct par friction entre le galet et la roue. De manière préférentielle et non limitative, le dispositif d'actionnement du système de freinage est constitué d'une tige qui comporte au moins deux parties articulées entre elles, notamment au niveau des malléoles, suivant un axe de pivotement transversal. La première partie enveloppe au moins le talon du pied, voire la partie arrière de l'élément chaussant recevant le pied ou une chaussure. La seconde partie enveloppe au moins la portion inférieure du mollet et, de préférence, également la portion inférieure du tibia. Le pivotement de la seconde partie de la tige lors d'un mouvement de la jambe permet d'actionner le système de freinage. Selon une variante, ce dispositif d'actionnement peut être constitué d'une pièce de liaison agencée sous l'extrémité avant de l'élément chaussant ou de la chaussure, cette pièce de liaison étant reliée au système de freinage pour agir sur celui-ci. Selon un premier mode de conception du roller, celui-ci comprend quatre roues montées en ligne les unes derrière les autres sur la platine, le système de freinage comportant un élément de freinage qui est apte à entrer en contact avec les deux roues arrières du roller.

Selon une variante de conception du roller, selon laquelle ledit roller est plus couramment appelé patin à roulettes, voire roller quad , celui-ci comprend deux paires de roues disposées aux extrémités avant et arrière de la platine. En outre, le système de freinage comporte deux éléments de freinage disposés chacun au niveau de la paire de roues arrières pour entrer en contact avec celles-ci sous l'action du système de freinage activé par le dispositif d'actionnement. D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, à l'appui de figures parmi lesquelles : la figure 1 représente partiellement une vue d'ensemble 1 o des éléments constitutifs du roller, selon un mode préférentiel de conception ; - la figure 2 représente une vue détaillée en coupe d'un mode préférentiel de conception du système de freinage du roller ; 15 - la figure 3 représente une vue d'ensemble du système de freinage tel qu'illustré en figure 2 ; la figure 4 représente une vue partielle des éléments constituant le système de freinage selon les figures 2 et 3 ; - la figure 5 schématise une variante de conception du 20 système de freinage du roller. Le roller 1, illustré notamment sur la figure 1, comprend un châssis 3. Ce châssis 3 comprend notamment une platine 11 présentant une forme longitudinale, de préférence telle qu'illustrée en figure 1, cette platine 11 étant agencée pour recevoir des éléments roulants 5, 7 dont la 25 conception peut varier. En effet, tel qu'illustré sur les figures 1 à 5, correspondant à un mode préférentiel de conception du roller, celui-ci comprend quatre roues 5a, 7a, 8a, 10a disposées en ligne les unes derrière les autres, ces roues étant montées en rotation suivant un axe de rotation transversal 12 sur la platine 11. On peut toutefois envisager une 30 variante de conception du roller selon laquelle les éléments roulants 5, 7 sont constitués d'une paire de roues montées en rotation suivant un axe, voire deux axes coaxiaux, sur les côtés latéraux de la platine, lesdites paires de roues étant montées en ligne sur la platine à ses extrémités avant et arrière. Selon cette variante le roller est plus couramment dénommé patin à roulette ou roller quad .

Par ailleurs, le roller 1 comprend un système de freinage 9. Ce système de freinage 9 comporte notamment un élément de freinage 31. Lorsque le roller 1 présente une conception telle qu'illustrée sur les figures 1 à 5, cet élément de freinage 21 est constitué d'un seul galet 21a qui est agencé au niveau de l'extrémité arrière de la platine 11, et disposé au- 1 o dessus des roues arrières 5a, 7a, ce galet 21a étant apte à venir en contact avec les roues 5a, 7a. Par ailleurs, ce galet 21a est monté rotatif par rapport à la platine 11 et il est agencé pour venir directement en contact sur les deux roues arrières 5a, 7a sans utilisation de moyens complémentaires permettant de freiner ledit galet 21a lorsqu'il entre en 15 contact avec les roues. Pour cela, le galet 21a présente un profil qui est agencé pour présenter au moins deux points de contact avec chacune des roues 5a, 7a, ces deux points de contact sur la roue 5a, ainsi que sur la roue 7a, étant situés à des rayons différents, ce qui permet d'exercer un frottement direct par friction entre le galet et chacune des roues, ce 20 frottement par friction entraînant le freinage desdites roues 5a, 7a et donc le freinage du roller. Selon une variante de conception du roller, lorsque celui-ci comprend deux paires de roues disposées en ligne aux extrémités avant et arrière sur la platine 11, l'élément de freinage 21 est alors constitué de deux galets agencés au-dessus de chacune des roues 25 arrières, ces galets comprenant également un profil agencé pour présenter au moins deux points de contact sur chacune des deux roues arrières, ces points de contact étant situés à des rayons différents pour exercer également un frottement direct par friction entre les galets et les roues. 30 Tel qu'illustré sur les figures 1, 2 et 5, le châssis 3 comprend un élément chaussant 13 qui est agencé au-dessus de la platine 11. Cet élément chaussant est agencé pour recevoir une chaussure adaptée au pied du patineur. Pour cela, l'élément chaussantl3 comprend des moyens de fixation de la chaussure du patineur sur la platine 11. Il est toutefois possible de concevoir un élément chaussant constitué directement par une chaussure pour la réception du pied du patineur. L'élément chaussant est muni d'un dispositif d'actionnement qui est agencé pour agir sur le système de freinage 9, permettant d'actionner le galet de freinage 21a et de le mettre en contact avec la ou les roues 5a, 7a. Selon la conception du roller 1 illustré aux figures 1 à 5, le dispositif 1 o d'actionnement du système de freinage est constitué d'au moins deux parties 15 et 17 articulées entre elles. La première partie inférieure 15 est solidaire de la platine 11 et est disposée à son extrémité arrière ; cette partie inférieure 15 est notamment agencée pour envelopper le talon, c'est-à-dire qu'elle réceptionne la partie arrière de la chaussure fixée sur la 15 platine 11. Par ailleurs, la seconde partie 17 supérieure est articulée avec la partie inférieure 15, l'articulation se faisant suivant un axe de pivotement 19 positionné notamment au niveau des malléoles de la cheville du patineur. En outre, cette seconde partie 17 est agencée pour envelopper de préférence la portion inférieure du mollet, ainsi que la portion inférieure 20 du tibia. Lorsque la seconde partie supérieure 17 pivote par rapport à la première partie inférieure 15, ledit pivotement permet d'actionner le système de freinage 9 tel que cela sera décrit ci-après. Le système de freinage 9 comprend une pièce de support 23 sur laquelle est fixé l'élément de freinage 11. Concernant le mode de 25 conception illustré sur les figures 1 à 5, le galet de freinage 21a est agencé à l'extrémité inférieure de cette pièce de support 23. Pour cela, la pièce de support 23 reçoit le galet 21a monté en rotation sur celui-ci au niveau d'un axe de pivotement 24 agencé au niveau de son extrémité inférieure. Par ailleurs, cette pièce de support 23 est montée coulissante 30 par rapport à la platine 11, ledit coulissement permettant de préférence de translater verticalement l'élément de freinage d'une première position selon laquelle il est dégagé des roues 5a, 7a vers une seconde position selon laquelle il est en contact avec lesdites roues, ou inversement. Ainsi, lorsque la pièce de support 23 est translatée vers le haut, le galet 21a est dégagé des roues 5a, 7a. Au contraire, lorsque la pièce de support 23 est s translatée vers le bas, ledit galet est en contact avec lesdites roues 5a, 7a. Lorsque le roller est du type quad , c'est-à-dire constitué de paires de roues disposées aux extrémités avant et arrière sur la platine 11, cette pièce support 23 est apte à supporter les deux galets de freinage de manière à les translater simultanément d'une position dégagée par rapport lo aux roues arrières, lorsque ladite pièce de support 23 est translatée vers le haut, vers une position de contact des galets avec les roues arrières, lorsque ladite pièce de support 23 est translatée vers le bas. Par ailleurs, le système de freinage 9 comprend un dispositif de transmission 25 permettant de réaliser le coulissement de la pièce de 15 support 23. Pour cela, le dispositif de transmission 25 est apte à se déplacer selon deux positions, à savoir une première position passive selon laquelle le galet de freinage est maintenu dégagé vis-à-vis des roues 5a, 7a, et une seconde position active selon laquelle ledit dispositif de transmission autorise le coulissement de la pièce support 23 par 20 rapport au châssis 3 ou à la platine 11. Dans cette position active, le dispositif de transmission 25 est apte à prendre appui sur la pièce support 23 sous l'action exercée par le poids du patineur, ledit appui permettant de coulisser la pièce support 23 vers le bas. Les figures 1 à 4 illustrent un mode de conception de ce dispositif 25 de transmission 25. Celui-ci comprend un élément poussoir 41 qui est agencé sur la platine 11 pour se déplacer verticalement sous l'action d'un effort exercé par le talon du patineur. Toutefois, ce déplacement vertical de l'élément poussoir 41 est possible lorsque le dispositif de transmission 25 se situe dans la position active ; l'élément poussoir 41 est alors apte à 30 agir sur la pièce de support 23 pour la pousser vers le bas et réaliser son coulissement entraînant le déplacement du galet 21a. Ainsi, le patineur est capable de maîtriser le freinage en exerçant une poussée plus ou moins importante sur cet élément poussoir. Cet élément poussoir 41 comprend un plateau 45 sur lequel le talon du patineur, voire le talon de la chaussure est capable d'appuyer. Pour cela, le plateau 45 est agencé au-dessus de la platine 11 et positionné dans la partie supérieure amont de celle-ci sous l'élément chaussant. Par ailleurs, l'élément poussoir 41 comprend un corps vertical 47, prolongeant vers le bas le plateau 45, le plateau 45 et le corps vertical 47 pouvant être constitués d'une seule pièce ou de deux pièces solidarisées entre elles.

Ce corps vertical 47 est agencé pour traverser la partie supérieure amont de la platine 11 et pour agir sur la pièce support 23 lorsque le talon exerce un effort d'appui sur le plateau 45. En outre, l'élément poussoir 41 comprend un système de rappel 49 du plateau 45. Ce système de rappel 49 est agencé pour rétracter le corps vertical 47 à l'intérieur de la platine 11 et cesser toute action sur la pièce de support 23 lorsque le patineur cesse d'appuyer sur ledit plateau 45. Ce système de rappel 49 est de préférence constitué par un élément ressort présentant une forme torique tel qu'illustré sur la figure 3, cet élément ressort étant réalisé de préférence dans une mousse souple déformable et apte à reprendre sa forme initiale lorsque la pression exercée sur le plateau 45 cesse, ce qui permet alors d'exercer une poussée vers le haut sur ledit plateau 45 au moyen de l'élément torique en mousse. Le dispositif de transmission 25 comprend une came 27 et un élément de liaison 29, cet élément de liaison 29 raccordant la came 27 au dispositif d'actionnement, notamment la seconde partie supérieure 17, tel qu'illustré sur la figure 1. Cette came 27 est mobile vis-à-vis de la platine 11 et de la pièce support 23. Selon le mode illustré sur les figures 1 à 4, la came 27 est montée en translation longitudinale à l'intérieur de la platine 11 qui est agencée pour recevoir ledit élément. En outre, cette came 27 est disposée au-dessus de la pièce support 23. Tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, la came 27 comprend une lamelle flexible 39 qui prend appui sur l'extrémité supérieure 44 de la pièce support 23. Cette lamelle flexible 39 est rigide et peu déformable au niveau de son extrémité proximale 40 tandis que, au contraire, son extrémité distale 42 est souple ou flexible, ce qui permet de la déformer et de la déplacer vers le bas.

Ainsi, la translation longitudinale de la came 27 sous la platine 11 obtenue, sous l'action du dispositif d'actionnement qui exerce une poussée sur l'élément de liaison 29, permet de déplacer ladite came 27 suivant deux positions. Selon la première position dite passive, selon laquelle l'extrémité proximale 40 de la lamelle 39 est en appui sur l'extrémité supérieure 44 de la pièce de support, la rigidité de la lamelle 39 au niveau de cette extrémité proximale 40 empêche d'agir sur ladite pièce support 23. Inversement, selon la seconde position translatée de la came 27 sur la platine 11, position dite active, selon laquelle l'extrémité distale 42 de la lamelle flexible 39 est en contact sur l'extrémité supérieure 44 de la pièce de support 23, cette extrémité distale 42 est apte à être déformée et déplacée vers le bas, l'appui exercé par cette lamelle 39 sur la pièce de support 23 permettant alors le coulissement de celle-ci vers le bas, et ainsi la mise en contact du galet 21a sur les roues 5a, 7a pour freiner le roller 1. Selon une conception préférentielle du système de freinage 9, la came illustrée sur la figure 5, est montée pivotante vis-à-vis de la platine 11 suivant un axe de pivotement transversal 58, parallèle à celui de l'axe de rotation 12 des roues 5a, 7a. Cette came 60 est disposée de préférence en dessous de la pièce support 23 et est agencée pour prendre appui sur l'extrémité inférieure 62 de celle-ci, par exemple au niveau de l'axe de rotation 24 du galet de freinage 21a. La came 60 est agencée pour pivoter d'une position passive vers une position active, ou inversement. Lorsque le dispositif d'actionnement est relâché, la came 60 est en appui sur l'extrémité inférieure 62 de la pièce de support 23, empêchant alors celle-ci de coulisser verticalement vers le bas sous un effort éventuel exercé par le patineur avec le talon qui tend à translater vers le bas l'élément poussoir 41 en appui sur l'extrémité supérieure de la Il pièce de support 23. Inversement, lorsque le dispositif d'actionnement est enclenché, celui-ci entraîne le pivotement de la came 60 qui passe dans la position active selon laquelle ladite came 60 est dégagée vis-à-vis de l'extrémité inférieure 62 de la pièce support 23, autorisant alors celle-ci à translater vers le bas lorsqu'une poussée est exercée par le talon du patineur sur le plateau 45 de l'élément poussoir 41 qui translate vers le bas en prenant appui sur l'extrémité supérieure de la pièce support 23, celle-ci coulissant alors vers le bas, ce qui permet de mettre en contact le galet sur les roues 5a, 5b.

Tel qu'illustré sur la figure 5, la came 60, selon ce mode de réalisation, comprend une forme incurvée agencée pour que, lorsque ladite came 60 se situe dans la position passive, la première extrémité 64 de la portion incurvée 66 soit en contact sur la pièce support 23, et inversement, lorsque la came 60 se situe dans sa position active, la seconde extrémité 68 de la portion incurvée 66 assure un dégagement de celle-ci vis-à-vis de l'extrémité inférieure 62 de la pièce support 23, autorisant alors l'élément poussoir 41 à agir sur ladite pièce support 23.

Selon ce mode de conception, la came 60 dispose de manière préférentielle et non limitative d'un élément de rappel permettant de pivoter ladite came 60 vers sa position passive lorsque le dispositif d'actionnement est relâché et que le patineur cesse d'agir avec le talon sur l'élément poussoir 41. Le principe de fonctionnement est le suivant : lorsque le patineur relâche le dispositif d'actionnement, autorisant la came 60 à revenir dans sa position initiale passive, l'élément poussoir 41 reste en butée sur la pièce support 23 tant que le patineur maintient une poussée sur le plateau 45 de l'élément poussoir 41, la came 60 restant dans ce cas en position active, bien que le dispositif d'actionnement soit relâché ; le galet 21a reste par conséquent en contact avec les roues 5a, 7a malgré le relâchement du dispositif d'actionnement. Lorsque le patineur relâche ensuite le plateau 45 de l'élément poussoir 41, celui-ci revient alors en position initiale sous l'effet du système de rappel 49 dudit élément poussoir ; le corps 47 est alors escamoté à l'intérieur de la platine et se dégage par conséquent de la pièce support 23, ce qui autorise la came 60 à revenir dans sa position passive sous l'action du système de rappel. La pièce support 23 est agencée pour recevoir de manière directe ou indirecte l'élément poussoir. En effet, lorsque la came 27 mise en oeuvre est telle qu'illustrée aux figures 1 à 4, l'élément poussoir 41 agit de manière indirecte sur l'extrémité supérieure 44 de la pièce support 23, par le biais de la lamelle flexible 39 de la came 27. Lorsque la came 60 mise en oeuvre est telle qu'illustrée sur la figure 5, celle-ci agissant sur l'extrémité inférieure 62 de la pièce support 23, ledit élément support dispose, par exemple, à son extrémité supérieure d'une surface d'appui agencée pour recevoir de manière directe l'extrémité inférieure 70 du corps vertical 47 de l'élément poussoir. Toutefois, il est possible de concevoir l'élément poussoir 41 et la pièce support 23 en une seule pièce selon ce second mode de conception, du fait que lesdits éléments sont en contact direct. Dans ce cas, le corps vertical 47 peut être constitué directement par la pièce support 23, tel qu'illustré en figure 5. En outre, il est possible de prévoir un élément de rappel sur la pièce support 23, tel que par exemple un ressort agencé au niveau de la liaison en translation verticale de ladite pièce support 23 avec la platine 11. Cet élément de rappel est agencé pour permettre la translation verticale vers le haut de la pièce support 23 permettant de dégager l'élément de freinage 21 de la roue 5a, 7a lorsque le poussoir 41 cesse d'agir sur l'extrémité supérieure 44 de ladite pièce support 23 et que la came 27 est déplacée en position passive. Cet élément de rappel reste toutefois optionnel ; en effet, lorsque le patineur cesse d'exercer une poussée sur l'élément poussoir 41, celui-ci cessant alors d'agir sur la pièce support 23, et que la came 27 se situe en position passive, le galet 21a tend à se dégager naturellement vers le haut vis-à-vis des roues 5a, 7a. II est possible d'envisager une variante de conception du dispositif d'actionnement, notamment mise en oeuvre lorsque l'élément chaussant est constitué d'une chaussure agencée au-dessus de la platine, ladite chaussure comprenant en outre une semelle fixe vis-à-vis de la platine sur toute la partie arrière, et restant libre vis-à-vis de son extrémité avant, au niveau des orteils, de manière à conserver une liberté de mouvements de la semelle au niveau de son extrémité avant. Le dispositif d'actionnement est alors constitué, selon ce mode de conception, d'une pièce de liaison agencée sous l'extrémité avant de la semelle, cette pièce de liaison étant connectée à la came 27 par l'intermédiaire de l'élément de liaison 29 qui, selon ce cas, est disposé sous la platine 11 en s'étendant longitudinalement vers l'avant de manière à connecter ladite pièce de liaison et la came 27. Ainsi, lorsque le patineur exerce une action avec les orteils pour soulever l'extrémité avant de la semelle, la pièce de liaison tend à se décaler vers le haut et à entraîner la came 27 par le biais de l'élément de liaison 29, ladite came se déplaçant alors dans sa position active. La platine 11 est agencée pour recevoir les éléments du système de freinage 9 et dispose, en outre, de logements pour la réception des roues 5a, 7a, 8a , 10a du roller, lorsque celui-ci est constitué de quatre roues en ligne tel qu'illustré sur les figures 1 à 5.

Claims

REVENDICATIONS

1. Roller (1) comprenant un châssis (3), au moins deux éléments roulant (5, 7) montés en ligne sur le châssis, et un système de freinage (9), chaque élément roulant comprenant au moins une roue (5a, 7a) montée sur un axe de rotation transversal, ledit système de freinage comportant au moins un élément de freinage (21) disposé à proximité d'au moins l'un des éléments roulant (5, 7) et apte à venir en contact avec la roue (5a, 7a) de celui-ci pour freiner le roller (1), ledit châssis (3) comprenant une platine (11) qui reçoit les éléments roulant (5,7), et un élément chaussant (13) qui est agencé au dessus de la platine (11) pour recevoir un pied ou une chaussure du patineur, ledit élément chaussant (13) étant muni d'un dispositif d'actionnement (15, 17, 19) du système de freinage (9), caractérisé en ce que ledit système de freinage (9) comprend une pièce de support (23) de l'élément de freinage (21), ladite pièce de support (23) étant montée coulissant par rapport à la platine (11) pour translater l'élément de freinage (21) d'une position dégagée de la roue (5a, 7a) à une position de contact avec celle-ci, ou inversement, et un dispositif de transmission (25) apte à se déplacer d'une position passive à une position active, ou inversement, sous l'action du dispositif d'actionnement (15, 17, 19), le dispositif de transmission (25) étant agencé, d'une part, pour maintenir dégagé l'élément de freinage (21) vis-à-vis de la roue (5a, 7a) dans la position passive et, d'autre part, pour autoriser le coulissement de la pièce support (23) par rapport au châssis (3) dans la position active, sous l'action du poids du patineur.

2. Roller (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transmission (25) comprend un élément poussoir (41) agencé sur la platine (11) pour se déplacer verticalement sous l'action d'un effort exercé par le talon du patineur, lorsque leditdispositif de transmission se situe en position active, ledit élément poussoir (41) agissant sur la pièce de support (23) pour la poussée et réaliser son coulissement.

3. Roller (1) selon la revendications 2, caractérisé en ce que l'élément poussoir (41) comprend un plateau (45) et un corps vertical (47), le plateau (45) étant agencé entre la platine (11) et l'élément chaussant (13), le corps vertical (47) prolongeant vers le bas ledit plateau (45) et traversant la platine (45) pour agir sur la pièce support (23) lorsque le talon du patineur exerce un effort d'appui sur ledit plateau (45).

4. Roller (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément poussoir (41) comprend un système de rappel (49) du plateau (45), agencé pour rétracter le corps (47) dans la platine (11) et cesser d'agir sur la pièce support (23) lorsque le patineur cesse d'appuyer sur ledit plateau (45).

5. Roller (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de rappel (49) du plateau (45) est constitué d'un élément ressort, notamment en mousse souple, agencé sous le plateau (45) pour exercer une poussée vers le haut sur celui-ci.

6. Roller (1) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de transmission (25) comprend au moins une came (27, 60) et un élément de liaison (29) raccordant la came au dispositif d'actionnement (15, 17, 19), ladite came (27, 60) étant mobile vis-à-vis de la platine (11) et de la pièce de support (23) de manière à être déplacer d'une position passive à une position active lorsque l'élément de liaison (29) est actionné par ledit dispositif d'actionnement (15, 17, 19), ladite position active de la came (27, 60) permettant à l'élément poussoir (41) d'agir sur la pièce de support (23) pour freiner le roller (1).

7. Roller (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la came (60) est montée pivotant vis-à-vis de la platine (11) suivant un axede pivotement transversal (58), en dessous de la pièce de support (23), et présente une portion incurvée (66), le pivotement de la came (60) en position passive permettant à la portion incurvée (66) de former butée sur la pièce de support (23) pour empêcher l'élément poussoir (41) d'agir sur ladite pièce support (23), et le pivotement de la came (60) en position active permettant de dégager ladite portion incurvée (66) de la pièce de support (23) pour autoriser l'élément poussoir (41) à agir sur ladite pièce support (23).

8. Roller (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la came (60) comprend un élément de rappel permettant de pivoter ladite came (60) vers sa position passive lorsque le dispositif d'actionnement (15, 17, 19) est relâché et que le patineur cesse d'agir avec le talon sur l'élément poussoir (41).

9. Roller (1) selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la pièce de support (23) comprend un élément de rappel agencé pour translater verticalement vers le haut et dégager l'élément de freinage (21) de la roue (5a, 7a, 5b, 5c) lorsque l'élément poussoir (41) cesse d'agir sur ladite pièce de support (23).

10. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de freinage (21) est constitué d'un galet (21a) dont le profil est agencé pour présenter au moins deux points de contact avec la roue (5a, 7a), ces points de contact étant situés à des rayons différents pour exercer un frottement direct entre le galet (21a) et la roue (5a, 7a).

11.Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que dispositif d'actionnement du système de freinage est constitué d'au moins de deux parties (15, 17) articulées entre elles, notamment au niveau des malléoles, suivant un axe de pivotement transversal (19), la première partie (15) enveloppant au moins le talon du pied et la seconde partie (17) enveloppant au moins la fportion inférieure du mollet, le pivotement de la seconde partie (17) permettant d'actionner le système de freinage (9).

12.Roller selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément chaussant (13) est constitué d'une chaussure agencée au s dessus de la platine (11) et comprenant une semelle, le dispositif d'actionnement étant constituée d'une pièce de liaison agencée sous l'extrémité avant de la semelle et permettant d'actionner le système de freinage (9).

13.Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce 1 o qu'il comprend quatre roues (5a, 7a, 8a, 10a) montées en ligne les une derrières les autres sur la platine (11), le système de freinage comportant un élément de freinage (21a) apte à entrer en contact avec les deux roues arrière (5a, 7a).

14. Roller selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il 15 comprend deux paires de roues disposées aux extrémités avant et arrière de la platine, le système de freinage comportant deux éléments de freinage aptes à entrer en contact avec les roues de la paire de roues arrière.