FR2926782A1

FR2926782A1 - Piece e.g. lock assembling reinforcement, positioning device for motor vehicle, has assembling part fixed on coupling part, and cord for covering surface higher than assembling part for centering and adjusting positioning of pieces

Info

Publication number: FR2926782A1
Application number: FR0850530A
Authority: FR
Inventors: Amode Adam
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-01-29
Filing date: 2008-01-29
Publication date: 2009-07-31
Anticipated expiration: 2028-01-29
Also published as: FR2926782B1

Abstract

The device has an assembling part (11) provided in a piece (1) and fixed on a coupling part (21) of another piece (2). The coupling part has a continuous cord (22) delimiting a closed zone, whose shape is homothetic to that of the assembling part. The cord covers a surface higher than the assembling part for centering and adjusting relative positioning of the pieces before assembling. The assembling part is formed by a projected tab. An independent claim is also included for a method for positioning pieces of a body structure of a motor vehicle.

Description

Dispositif et procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre La présente invention concerne un dispositif et un procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre, en particulier, des pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile. The present invention relates to a device and a method for positioning two parts one on the other, in particular, parts of a body structure. a motor vehicle.

La structure de caisse d'un véhicule automobile est constituée, notamment de pièces, par exemple, en tôle d'acier emboutie, telles que des panneaux, doublures, planchers et pavillons, réalisées séparément et qui doivent, ensuite, être assemblées et fixées entre elles par soudage ou rivetage afin de constituer la structure de caisse du véhicule. The body structure of a motor vehicle consists of, for example, parts, for example, stamped steel sheet, such as panels, liners, floors and pavilions, made separately and which must then be assembled and fixed between they by welding or riveting to form the body structure of the vehicle.

Habituellement, ces différentes pièces obtenues séparément sont ensuite positionnées avec une grande précision, avant d'être fixées l'une sur l'autre, afin de délimiter les différentes parties de la structure, en particulier les ouvertures latérales, le cadre de pare-brise et le cadre de la vitre de custode. Le plus souvent, l'une des deux pièces est munie d'une partie d'assemblage, normalement plane, qui est appliquée sur une partie d'accostage de l'autre pièce afin d'être fixée sur celle-ci, après réglage de leur position relative. Pour réaliser l'assemblage des deux pièces, il faut donc les accoster l'une sur l'autre, les positionner avec précision et les maintenir dans cette position afin de les solidariser. Ces opérations doivent, cependant, être réalisées très rapidement dans une chaîne de fabrication pour faciliter le positionnement et l'assemblage des différentes pièces. Pour assurer la liaison entre différentes pièces d'un véhicule automobile, comme par exemple, la partie supérieure de custode, on connaît dans le FR-A-2 800 696, l'utilisation, comme noeud de connexion, d'une pièce unique de fonderie réalisée en alliage léger par exemple en aluminium, et comportant un corps principal à partir duquel s'étendent différents supports des pièces adjacentes. Mais, une telle pièce est cependant assez complexe et ne convient que pour certaines parties de la structure de caisse du véhicule. Par ailleurs, il faut également disposer d'une certaine tolérance pour le positionnement et l'assemblage des différentes pièces, car une trop grande précision au niveau d'un noeud de connexion peut entraîner des jeux trop importants pour permettre l'accostage au niveau d'un autre noeud de connexion. Usually, these different parts obtained separately are then positioned with great precision, before being fixed one on the other, in order to delimit the different parts of the structure, in particular the lateral openings, the windshield frame and the frame of the quarter window. Most often, one of the two parts is provided with an assembly part, normally flat, which is applied on a part of docking of the other part in order to be fixed on this one, after setting of their relative position. To assemble the two parts, it is necessary to dock them one on the other, position them accurately and hold them in this position to secure them. These operations must, however, be carried out very quickly in a production line to facilitate the positioning and assembly of the different parts. To ensure the connection between different parts of a motor vehicle, such as, for example, the upper part of quarter, it is known in FR-A-2 800 696, the use, as a connection node, of a single piece of casting made of light alloy for example aluminum, and having a main body from which extend different supports adjacent parts. But, such a piece is however quite complex and only suitable for certain parts of the body structure of the vehicle. In addition, it is also necessary to have a certain tolerance for the positioning and assembly of the different parts, because too much precision at a connection node can cause games too large to allow docking at the level of another connection node.

L'invention a pour but de proposer un dispositif et un procédé de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre qui, par des moyens simples à mettre en oeuvre, évitent ces inconvénients et facilitent la mise au point du contact entre les deux pièces et le respect des tolérances. The aim of the invention is to propose a device and a method for positioning two parts on one another which, by means that are simple to implement, avoid these drawbacks and facilitate the development of the contact between the two. parts and respect of tolerances.

L'invention a donc pour objet un dispositif de positionnement de deux pièces l'une sur l'autre, comme par exemple deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, lesdites pièces comprenant respectivement une première pièce munie d'une partie d'assemblage et une seconde pièce munie d'une partie d'accostage sur laquelle est appliquée, puis fixée la partie d'assemblage de la première pièce, caractérisé en ce que la partie d'accostage de la seconde pièce comporte un cordon continu délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à celle de la partie d'assemblage et couvrant une surface supérieure à ladite partie d'assemblage de la première pièce pour centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces avant leur assemblage. The invention therefore relates to a device for positioning two parts on one another, such as for example two parts of a body structure of a motor vehicle, said parts respectively comprising a first part provided with a assembly part and a second part provided with a docking part on which is applied, then fixed the assembly part of the first part, characterized in that the docking part of the second part comprises a continuous bead defining a closed zone having a shape homothetic to that of the connecting portion and covering a surface greater than said assembly portion of the first piece to center and adjust the relative positioning of the two parts before assembly.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le cordon continu ménage avec le bord extérieur de la partie d'assemblage un jeu correspondant à une tolérance de positionnement de cette partie d'assemblage, - le cordon continu est formé en saillie ou en creux sur la seconde pièce, - le cordon continu est formé lors de l'emboutissage de la seconde pièce, et - la partie d'assemblage de la première pièce est formée par une patte en relief présentant un profil en forme de trapèze avec deux côtés qui convergent vers une petite base rectiligne. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage de deux pièces l'une sur l'autre, comme par exemple deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, procédé dans lequel on réalise sur une première pièce, une partie d'assemblage, on applique cette partie d'assemblage sur une partie d'accostage d'une seconde pièce et on fixe ladite partie d'assemblage sur la seconde pièce, caractérisé en ce qu'au cours de la fabrication de la seconde pièce, on réalise sur la partie d'accostage de celle-ci un cordon continu délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à celle de la partie d'assemblage et couvrant une surface supérieure à ladite partie d'assemblage de la première pièce pour centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces avant leur assemblage. Selon une autre caractéristique du procédé, on réalise le cordon continu en saillie ou en creux lors d'un emboutissage de la seconde pièce. According to other characteristics of the invention: the continuous bead has a clearance with the outer edge of the assembly part corresponding to a positioning tolerance of this part of assembly, the continuous bead is formed in projection or in hollow on the second piece, - the continuous bead is formed during the stamping of the second piece, and - the assembly part of the first piece is formed by a raised leg having a trapezoid-shaped profile with two sides which converge towards a small rectilinear base. The subject of the invention is also a process for assembling two parts one on the other, such as, for example, two parts of a body structure of a motor vehicle, in which method a first part is an assembly part, this assembly part is applied on a docking part of a second part and said assembly part is fixed on the second part, characterized in that during the manufacture of the second part part, is made on the docking portion thereof a continuous bead delimiting a closed area having a shape homothetic to that of the assembly part and covering a surface greater than said assembly portion of the first piece to center and adjust the relative positioning of the two parts before assembly. According to another characteristic of the method, the continuous bead is produced projecting or recess during stamping of the second part.

Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue de face de deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile, disposées l'une sur l'autre au moyen d'un dispositif de positionnement, conforme à l'invention, et - la Fig. 2 est une vue de détails, en coupe verticale selon la ligne 2-2 de la Fig. 1. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement et à titre d'exemple, une partie d'une structure d'un véhicule qui comporte deux pièces, respectivement une première pièce 1 et une seconde pièce 2 destinées à être appliquées et fixées l'une sur l'autre. La pièce 1 constitue par exemple un côté d'une carrosserie et la pièce 2 constitue par exemple un renfort pour le montage d'une serrure. Ces deux pièces 1 et 2 sont formées chacune par une tôle emboutie. The features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a front view of two parts of a body structure of a motor vehicle, arranged one on the other by means of a positioning device, according to the invention, and - FIG. 2 is a detail view, in vertical section along line 2-2 of FIG. 1. In FIG. 1, there is shown schematically and by way of example, a part of a structure of a vehicle which comprises two parts, respectively a first part 1 and a second part 2 intended to be applied and fixed one on the other. The part 1 is for example a side of a body and the part 2 is for example a reinforcement for mounting a lock. These two parts 1 and 2 are each formed by a stamped sheet.

Ainsi que montré sur les figures, la première pièce 1 comporte une partie d'assemblage 11 formée par une patte plane en relief par rapport à l'autre partie de cette pièce 1. La seconde pièce 2 est munie d'une partie d'accostage 21 sur laquelle est destinée à venir s'appliquer la patte de la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1. Cette partie d'accostage 21 de la seconde pièce 2 comporte un cordon continu 22 délimitant une zone fermée ayant une forme homothétique à la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1. Ainsi que montré plus particulièrement à la Fig. 2, ce cordon continu 22 est formé en creux sur la seconde pièce 2 par rapport à sa face destinée à recevoir la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1. As shown in the figures, the first part 1 comprises an assembly part 11 formed by a raised flat lug with respect to the other part of this part 1. The second part 2 is provided with a docking part 21 on which is intended to come to apply the tab of the assembly portion 11 of the first piece 1. This docking portion 21 of the second piece 2 comprises a continuous bead 22 defining a closed area having a homothetic shape to the assembly part 11 of the first part 1. As shown more particularly in FIG. 2, this continuous bead 22 is hollowed out on the second part 2 with respect to its face intended to receive the assembly part 11 of the first part 1.

Selon une variante, ce cordon continu 22 peut être formé en saillie. De préférence, le cordon continu 22 est réalisé lors de l'emboutissage de la seconde pièce 2. Alternatively, this continuous bead 22 may be protruding. Preferably, the continuous bead 22 is made during the stamping of the second piece 2.

D'une manière générale, la zone fermée à l'intérieur du cordon continu 22 formant la partie d'accostage 21, couvre une surface supérieure à la surface formée par la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1 de façon à pouvoir centrer et régler le positionnement relatif des deux pièces, respectivement 1 et 2, avant leur assemblage ainsi qu'on le verra ultérieurement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures et plus particulièrement à la Fig. 1, la partie d'assemblage 11 de la première pièce 1 a la forme d'un trapèze avec deux arrêtes 11 a et 11 b, une grande base 13a et une petite base 13b. Les deux arrêtes 12a et 12b convergent vers la petite base 13b. In general, the closed area inside the continuous bead 22 forming the docking portion 21 covers a surface greater than the surface formed by the assembly portion 11 of the first piece 1 so as to be able to center and adjust the relative positioning of the two parts, respectively 1 and 2, before assembly as will be seen later. In the embodiment shown in the figures and more particularly in FIG. 1, the assembly portion 11 of the first piece 1 has the shape of a trapezoid with two edges 11a and 11b, a large base 13a and a small base 13b. The two edges 12a and 12b converge towards the small base 13b.

De même la zone délimitée par le cordon continu 22 et déterminant la partie d'accostage 21 présente une forme homothétique au trapèze déterminée par la partie d'assemblage 11. Le trapèze ainsi formé par le cordon continu 22 présente deux côtés 23a et 23b, une grande base 24a et une petite base 24b. Les côtés 12a et 12b et la petite base 13b de la partie d'assemblage 11 ménage respectivement avec les côtés 23a et 23b et la petite base 24b de la partie d'accostage 21 délimitée par le cordon continu 22, un jeu "e" correspondant à un tolérance de positionnement de cette partie d'assemblage 11 sur la partie d'accostage 21. De la sorte, lorsque la première pièce 1 est appliquée sur la seconde pièce 2, le positionnement de la partie d'assemblage 11 sur la partie d'accostage 21 délimitée par le cordon continu 22 peut être facilement ciblée en posant la partie d'assemblage 11 sur la partie d'accostage 21 de façon que les côtés 12a, 12b soient sensiblement parallèles respectivement aux côtés 23a et 23b. Le jeu "e" correspond aux tolérances à respecter pour que la géométrie de l'ensemble soit représentative de la numérisation. Grâce à ce ciblage au moment de l'accostage, le temps de la mise au point est considérablement diminué, tout en respectant la tolérance souhaitée. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux détails du mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple et peut faire l'objet de variantes dans le même cadre de protection. Les formes de la partie d'assemblage et de la partie d'accostage ont été données à titre d'exemple et peuvent avoir des formes différentes. Similarly, the area delimited by the continuous bead 22 and determining the docking portion 21 has a trapezoidal homothetic shape determined by the connecting part 11. The trapezium thus formed by the continuous bead 22 has two sides 23a and 23b, a large base 24a and a small base 24b. The sides 12a and 12b and the small base 13b of the assembly part 11 house respectively with the sides 23a and 23b and the small base 24b of the docking portion 21 delimited by the continuous bead 22, a corresponding "e" game to a positioning tolerance of this assembly part 11 on the docking part 21. In this way, when the first part 1 is applied to the second part 2, the positioning of the assembly part 11 on the part of docking 21 delimited by the continuous bead 22 can be easily targeted by placing the assembly part 11 on the docking portion 21 so that the sides 12a, 12b are substantially parallel respectively to the sides 23a and 23b. The set "e" corresponds to the tolerances to be respected so that the geometry of the assembly is representative of the digitization. With this targeting at the time of docking, the time of the focus is considerably reduced, while respecting the desired tolerance. Of course, the invention is not limited to the details of the embodiment which has just been described by way of example and may be subject to variants in the same protective context. The shapes of the assembly part and the docking part have been given by way of example and may have different shapes.

L'invention a été décrite dans le cadre du positionnement de deux pièces d'une structure de caisse d'un véhicule automobile mais peut s'appliquer au positionnement de deux pièces de toute sorte. The invention has been described in the context of the positioning of two parts of a body structure of a motor vehicle but can be applied to the positioning of two parts of any kind.

Claims

1. - Device for positioning two parts on one another, such as two parts of a body structure of a motor vehicle, said parts respectively comprising a first part (1) provided with a part of assembly (11) and a second part (2) provided with a docking part (21) on which is applied and then fixed the assembly part (11) of the first part (1), characterized in that the docking portion (21) of the second piece (2) comprises a continuous bead (22) delimiting a closed area having a shape homothetic to that of the connecting part (11) and covering a surface greater than said part d assembly (11) of the first piece (1) to center and adjust the relative positioning of the two pieces (1,

2) before assembly. 2. Positioning device according to claim 1, characterized in that the continuous bead (22) cleans with the outer edge of the assembly part (11), a clearance corresponding to a positioning tolerance of this part of assembly. (11).

3. - Assembly device according to claim 1 or 2, characterized in that the continuous bead (22) is formed protruding or recessed on the second part (2).

4. Positioning device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the continuous bead (22) is formed during the stamping of the second piece (2).

5. - Positioning device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting portion (11) of the first part (1) is formed by a raised leg having a trapezoidal profile with two sides (12a, 12b) converging to a small rectilinear base (13b).

6. A method of positioning two parts on one another, such as for example two parts of a body structure of a motor vehicle, in which method a first part (1) is made of an assembly part. (11), this assembly part (11) is applied to a docking part (21) of a second part (2) and said assembly part (11) is fixed on the second part (2), characterized in that, during the manufacture of the second piece (2), a continuous bead (22) is formed on the docking part (21) thereof, delimiting a closed area having a shape similar to that of the assembly part (11) and covering a surface greater than said assembly part (11) of the first part (1) to center and adjust the relative positioning of the two parts (1, 2) before assembly.

7. Positioning method according to claim 6, characterized in that one carries the continuous bead (22) projecting or recessed during stamping of the second piece (2).