FR2926581A1

FR2926581A1 - CHILD CONDEMNATION MECHANISM FOR SLIDING DOOR LOCK FOR MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2926581A1
Application number: FR0850415A
Authority: FR
Inventors: Nicolas Derue; Camus Cedric Le
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-01-23
Filing date: 2008-01-23
Publication date: 2009-07-24
Also published as: ATE478223T1; EP2085541B1; EP2085541A1; DE602009000104D1; ES2349336T3

Abstract

The mechanism has a manual control unit with a control lever (4) rotationally mounted in a sheet part (1c) of a sliding door (PC) around an axis (b-b) making an angle (alpha) with a rotational axis (a-a). The lever is made of plastic material with low friction coefficient. The lever has an activation handle (5) for activating a coupling finger engaged with the clearance in a rectangular shaped cavity. The finger has an external shape induced in the cavity close to walls of the cavity so as to press the finger on the walls for all angular positions of the cavity and the handle in one direction. The rectangular shaped cavity presents a parallelepiped shape in the section with respect to the rotational axis.

Description

Mécanisme de condamnation enfants pour serrure de porte coulissante de véhicule automobile La présente invention concerne un mécanisme de condamnation enfants pour une serrure de porte coulissante d'un véhicule automobile. The present invention relates to a child-locking mechanism for a sliding door lock of a motor vehicle.

Certains véhicules automobiles comportent des portes latérales coulissantes qui, pour être fermées, doivent coulisser vers l'avant du véhicule en exécutant à la fois un mouvement longitudinal et un mouvement latéral. En position fermée, le chant arrière de la porte coulissante vient ainsi se placer devant un bord incliné de la caisse du véhicule en comprimant un joint pré- vu sur cette caisse. Dans la zone arrière de la porte coulissante est généralement implantée la serrure de porte qui coopère avec une gâche prévue sur le bord incliné de la caisse du véhicule. Mais, cette zone est difficilement accessible pour un utilisateur du véhicule, même quand la porte coulissante est ouverte. Par ailleurs, les serrures de porte, en particulier lorsqu'elles sont montées sur les portes arrière d'un véhicule présentent souvent un mécanisme dit "condamnation enfants" permettant d'interdire la manoeuvre de la serrure de l'intérieur du véhicule après actionnement d'une commande prévue à cet effet. Certaines serrures connues sont ainsi équipées d'un organe de transmission rotatif que l'on peut tourner d'un certain angle, par exemple, à l'aide de la clé de contact du véhicule utilisée alors à la façon d'un tournevis. Dans la plupart des constructions de serrures connues et utilisées dans le domaine automobile, la course angulaire de l'organe de transmission entre la position "condamnation" et la position "décondamnation" est d'une faible valeur ne dé-passant pas 45°. Some motor vehicles have sliding side doors which, to be closed, must slide towards the front of the vehicle by performing both longitudinal and lateral movement. In the closed position, the rear edge of the sliding door is thus placed in front of an inclined edge of the vehicle body by compressing a seal provided on this body. In the rear area of the sliding door is generally located the door lock which cooperates with a strike provided on the inclined edge of the vehicle body. But, this area is difficult to access for a user of the vehicle, even when the sliding door is open. Furthermore, the door locks, in particular when they are mounted on the rear doors of a vehicle, often have a so-called "child-locking mechanism" making it possible to prohibit the operation of the lock from inside the vehicle after actuation of the vehicle. 'a command provided for this purpose. Some known locks are thus equipped with a rotational transmission member that can be rotated by an angle, for example, using the ignition key of the vehicle then used in the manner of a screwdriver. In most lock constructions known and used in the automotive field, the angular travel of the transmission member between the "locking" position and the "unlocking" position is of a low value not exceeding 45 °.

Or, avec ce type de porte coulissante, une telle façon de commander le mécanisme de condamnation enfants ne peut être appliquée du fait que la serrure, de part sa position près du chant de la porte présente l'organe de transmission de telle manière qu'il est quasi impossible de l'accoupler avec la clé de contact. Pour éviter ce problème, on connaît des réalisations dans lesquelles l'or- gane de transmission condamnation enfants est pourvu d'un actionneur électrique qui peut être commandé à partir du tableau de bord du véhicule. Cependant, cette solution est coûteuse. However, with this type of sliding door, such a way of controlling the child locking mechanism can not be applied because the lock, because of its position near the edge of the door has the transmission member in such a way that it is almost impossible to couple it with the ignition key. To avoid this problem, there are known embodiments in which the child-resistant transmission organ is provided with an electric actuator which can be controlled from the vehicle dashboard. However, this solution is expensive.

Une difficulté supplémentaire pour réaliser un mécanisme de condamnation enfants, non électrique, dans le cade d'une porte coulissante réside dans le fait que la serrure est implantée dans une zone où l'axe de rotation de l'organe de transmission présente un certain angle par rapport au plan de la tôle à l'intérieur de la porte coulissante. Cette inclinaison est dictée notamment par des contraintes de forme de la porte, par la forme même de la serrure et par la position de celle-ci par rapport à la gâche. L'invention a pour but de fournir un mécanisme de condamnation enfants entièrement mécanique pouvant être implanté dans une zone de la porte coulis- sante difficilement accessible et présentant des moyens de commande manuelle parfaitement accessibles pour un utilisateur, malgré leur implantation sur la porte coulissante elle-même. L'invention a donc pour objet un mécanisme de condamnation enfants pour serrure de porte coulissante de véhicule automobile, ladite serrure comprenant : - un organe de transmission monté rotatif autour d'un premier axe avec une faible course angulaire et comportant une cavité centrée sur ce premier axe, et - des moyens de commande manuelle destinés à coopérer avec ladite cavité pour déplacer l'organe de transmission entre deux positions correspondant aux deux extrémités de la course et amener la serrure respectivement dans une confi- guration condamnation enfants et dans une configuration décondamnation enfants, caractérisé en ce que la cavité présente en section par rapport au premier axe une forme parallélépipédique et les moyens de commande comprennent un levier de manoeuvre monté rotatif dans une partie de tôle de ladite porte coulissante autour d'un second axe faisant un angle avec le premier axe et comportant une manette d'actionnement d'un doigt d'accouplement engagé avec jeu dans la cavité, ledit doigt d 'accouplement présentant une forme extérieure réduite dans la cavité au plus près de ses parois de manière à s'appuyer sur deux parois de cette cavité pour toutes les positions angulaires de ladite cavité et de ladite manette d'action- nement dans un sens ou dans l'autre. Selon d'autres caractéristiques et avantages de l'invention : - ladite cavité présente en section par rapport au premier axe, une forme sensiblement rectangulaire, - ledit doigt d'accouplement se rétrécit vers son extrémité libre, - ledit doigt d'accouplement présente une section transversale sensiblement rectangulaire dont l'aire diminue vers son extrémité libre, - ledit levier de manoeuvre comprend un corps cylindrique centré sur ledit second axe d'où s'étendent d'une part ledit doigt d'accouplement en étant orienté vers la direction dudit premier axe et d'autre part ladite manette en étant orientée dans une direction radiale par rapport audit second axe, - ledit corps comporte des moyens d'encliquetage destinés à venir en prise sur le bord d'un orifice pratiqué dans ladite partie de tôle, - lesdits moyens d'encliquetage sont formés par des languettes s'étendant à partir du corps dans une direction radiale par rapport audit second axe, et - ledit levier de manoeuvre est réalisé en une seule pièce moulée de ma- tière plastique à faible coefficient de frottement. L'invention a également pour objet une porte coulissante pour véhicule au- tomobile, caractérisée en ce qu'elle est équipée d'un mécanisme de condamnation enfants tel qu'il vient d'être défini. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en plan des contours d'une partie laté- raie de carrosserie d'un véhicule automobile, ainsi que d'une porte coulissante associée à cette carrosserie et représentée en position ouverte, - la Fig. 2 est une vue à plus grande échelle de la zone détaillée, désignée par le cercle A sur la Fig. 1, d'implantation d'une serrure de porte munie d'un mécanisme condamnation enfants conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue en perspective d'une serrure de porte coulissante uti- lisée avec le mécanisme condamnation enfants conforme à l'invention, - la Fig. 4 est une vue schématique en plan montrant une partie de la ser- rure de la Fig. 3 ainsi qu'un levier de manoeuvre de la condamnation enfants, - la Fig. 5 est une vue schématique en perspective montrant l'implantation du levier de manoeuvre de la condamnation enfants sur la porte coulissante du véhicule, - les Figs. 6 à 9 montrent par des schémas simplifiés comment est définie la forme du doigt d'accouplement du levier de manoeuvre, - la Fig. 10 est une vue en perspective et à plus grande échelle du doigt d'accouplement, et - les Figs. 11 à 22 montrent par des vues selon des plans perpendiculaires entre eux comment fonctionne le mécanisme condamnation enfants selon l'inven- tion. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement en plan les contours d'un côté de caisse CC d'un véhicule automobile pourvu de portes coulissantes dont celle de droite PC est représentée en position ouverte. Cette porte pour être fermée doit coulisser vers l'avant AV du véhicule en exécutant à la fois un mouve- ment longitudinal (flèche F1) et un mouvement latéral (flèche F2). En position fermée le champ arrière CA de la porte PC vient ainsi se placer devant un bord incliné BI faisant face par rapport à l'avant AV du véhicule et comprimant un joint J prévu sur la caisse. Dans la zone arrière A de la porte PC est implantée la serrure de porte 2 qui coopère avec une gâche, non représentée, sur le bord incliné BI. An additional difficulty in making a child non-electric locking mechanism in the door of a sliding door lies in the fact that the lock is located in an area where the axis of rotation of the transmission member has a certain angle. relative to the plane of the sheet inside the sliding door. This inclination is dictated in particular by constraints of shape of the door, by the shape of the lock and by the position of the latter with respect to the striker. The object of the invention is to provide a fully mechanical child-locking mechanism which can be implanted in an area of the sliding door that is difficult to access and which has manual control means that are perfectly accessible to a user, despite their implantation on the sliding door. -even. The invention therefore relates to a child locking mechanism for a sliding door lock of a motor vehicle, said lock comprising: a transmission member rotatably mounted about a first axis with a small angular stroke and having a cavity centered on it first axis, and - manual control means intended to cooperate with said cavity to move the transmission member between two positions corresponding to the two ends of the race and bring the lock respectively in a child lock configuration and in a unlocking configuration children, characterized in that the cavity has in cross section relative to the first axis a parallelepiped shape and the control means comprise an operating lever rotatably mounted in a sheet portion of said sliding door about a second axis forming an angle with the first axis and comprising a lever for actuating a coupling finger ent engaged with play in the cavity, said coupling finger having a reduced external shape in the cavity as close to its walls so as to rest on two walls of this cavity for all the angular positions of said cavity and said joystick one way or the other. According to other features and advantages of the invention: - said cavity has in cross section relative to the first axis, a substantially rectangular shape, - said coupling finger narrows towards its free end, - said coupling finger has a substantially rectangular cross section whose area decreases towards its free end, - said operating lever comprises a cylindrical body centered on said second axis from which firstly extend said coupling finger being oriented towards the direction of said first axis and secondly said lever being oriented in a radial direction relative to said second axis, - said body comprises latching means intended to engage on the edge of an orifice made in said sheet portion, said detent means are formed by tabs extending from the body in a radial direction relative to said second axis, and said lever The workpiece is made of a single molded piece of plastic material with a low coefficient of friction. The invention also relates to a sliding door for a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a child-locking mechanism as just defined. The invention will be better understood on reading the description which follows, given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic plan view of the contours of a lateral bodywork part of a motor vehicle, as well as of a sliding door associated with this bodywork and shown in the open position, FIG. 2 is an enlarged view of the detailed area designated by circle A in FIG. 1, for installing a door lock provided with a child-locking mechanism according to the invention; FIG. 3 is a perspective view of a sliding door lock used with the child-locking mechanism according to the invention; FIG. 4 is a schematic plan view showing a portion of the lock of FIG. 3 as well as an operating lever for the child restraint, - FIG. 5 is a schematic perspective view showing the implementation of the operating lever of the child lock on the sliding door of the vehicle, - Figs. 6-9 show in simplified diagrams how the shape of the coupling finger of the operating lever is defined; FIG. 10 is a perspective view on a larger scale of the coupling finger, and FIGS. 11 to 22 show by views in planes perpendicular to each other how the childproofing mechanism works according to the invention. In FIG. 1 is schematically shown in plan the contours of a body side CC of a motor vehicle provided with sliding doors, the right one PC is shown in the open position. This door to be closed must slide towards the front AV of the vehicle by performing both a longitudinal movement (arrow F1) and a lateral movement (arrow F2). In the closed position, the rear field AC of the PC door is thus placed in front of an inclined edge BI facing the front of the vehicle AV and compressing a seal J provided on the body. In the rear area A of the PC door is located the door lock 2 which cooperates with a striker, not shown, on the inclined edge BI.

Ainsi que montré sur la Fig. 1, la zone A est difficilement accessible pour un utilisateur du véhicule, même quand la porte coulissante PC est ouverte. On va maintenant se référer à la Fig. 2 qui représente l'agencement général du mécanisme condamnation enfants selon l'invention. La vue est prise en plan dans la zone A de la porte coulissante PC dont on ne voit représenté que le contour de la tôle intérieure 1. Cette tôle 1 comporte une partie la placée obliquement par rapport au plan général de la porte et s'étendant vers l'extérieur où elle va rejoindre la tôle extérieure de la porte, les deux tôles étant serties ensemble par un joint de sertissage non représenté. Du côté opposé, la partie de tôle la est adjacente à une partie 1 b courbée à peu près à angle droit en étant prolongée par une partie plane 1c orientée selon la ligne en pointillées sur la Fig. 2. Cette partie plane rejoint elle-même, par l'intermédiaire d'une partie courbe 1d, une dépression le qui vient s'appuyer sur le joint J (Fig. 1) lorsque la porte PC est fermée. La dépression 1 e est suivie d'une partie plane étendue 1f (très partiellement représentée) qui s'étend vers l'avant AV et forme la plus grande surface de la paroi interne de la porte PC. Une serrure 2 est montée dans la porte coulissante PC d'une façon non dé-taillée sur le dessin. Pour la compréhension de l'invention, il suffit de noter qu'elle est pourvue d'un pêne rotatif généralement parallèlement par rapport à la partie 1 a de la tôle 1 pour pouvoir s'accrocher sur une gâche placée sur le côté de carrosserie CC (voir la Fig. 1). Par ailleurs, la serrure 2 est pourvue d'un organe de transmission 3 destiné à la placer dans une configuration condamnation enfants ou de la sortir de cette configuration pour l'amener en position "décondamnation enfants", selon qu'il est actionné dans un sens ou dans l'autre. L'organe de transmission 3 est monté rotatif sur la serrure 2 et en fait saillie dans la direction de la partie de tôle 1c. Son axe de rotation a-a est incliné par rapport au plan de cette partie de tôle 1c, la perpendiculaire b-b menée sur celle-ci dans le point d'intersection de l'axe a-a avec le plan de la partie de tôle 1c étant inclinée d'un angle a de faible valeur (ici inférieur à 30°) par rapport à cet axe a-a. Par ailleurs, dans la serrure représentée à titre d'exemple, la course angulaire R (Fig. 7) de l'organe de transmission 3 est d'environ 45°. Selon l'invention, cet organe de transmission 3 est accouplé à un levier de manoeuvre 4 monté à rotation autour de la perpendiculaire b-b et pourvu d'une manette 5 qui s'étend à partir de cette perpendiculaire légèrement au-delà du plan de la partie de tôle la de manière à être facilement manoeuvré par un utilisateur. La Fig. 3 montre la serrure 2 en vue extérieure ainsi que l'organe de transmission 3 dans lequel est pratiqué une cavité 6. Cette cavité 6 présente en section par rapport à l'axe a-a-une forme parallélépipédique et, de préférence, une forme rectangulaire. Dans le mode de réalisation représenté, les grands côtés de cette section sont orientés verticalement dans la configuration condamnation de la serrure. La Fig. 3 montre également que la partie de tôle 1c présente un orifice 7 en regard de l'organe de transmission 3. As shown in FIG. 1, zone A is hardly accessible for a user of the vehicle, even when the sliding door PC is open. We will now refer to FIG. 2 which represents the general arrangement of the child-locking mechanism according to the invention. The view is taken in plan in the zone A of the sliding door PC, of which only the contour of the inner plate 1 is shown. This plate 1 has a part la placed obliquely with respect to the general plane of the door and extending to the outside where it will join the outer sheet of the door, the two sheets being crimped together by a not shown crimping joint. On the opposite side, the sheet portion 1a is adjacent to a portion 1b bent at approximately right angle by being extended by a flat portion 1c oriented along the dotted line in FIG. 2. This flat part joins itself, via a curved portion 1d, a depression which comes to rest on the seal J (Figure 1) when the PC door is closed. The depression 1 e is followed by an extended flat portion 1f (very partially shown) which extends forwardly AV and forms the largest surface of the inner wall of the PC door. A lock 2 is mounted in the PC sliding door in a manner not detailed in the drawing. For the understanding of the invention, it is sufficient to note that it is provided with a rotary latch generally parallel to the portion 1a of the sheet 1 to be able to catch on a strike placed on the body side CC (see Fig. 1). Moreover, the lock 2 is provided with a transmission member 3 intended to place it in a child-locking configuration or to take it out of this configuration to bring it into the "child unlocking" position, depending on whether it is actuated in a meaning or in the other. The transmission member 3 is rotatably mounted on the lock 2 and protrudes in the direction of the sheet portion 1c. Its axis of rotation aa is inclined with respect to the plane of this part of sheet 1c, the perpendicular bb led thereon in the point of intersection of the axis aa with the plane of the sheet portion 1c being inclined by an angle a of low value (here less than 30 °) with respect to this axis aa. Furthermore, in the lock shown by way of example, the angular stroke R (FIG 7) of the transmission member 3 is about 45 °. According to the invention, this transmission member 3 is coupled to an operating lever 4 rotatably mounted around the perpendicular bb and provided with a lever 5 which extends from this perpendicular slightly beyond the plane of the part of sheet metal so as to be easily operated by a user. Fig. 3 shows the lock 2 in external view as well as the transmission member 3 in which a cavity 6 is formed. This cavity 6 has a parallelepipedal shape in section with respect to the axis, and, preferably, a rectangular shape. In the embodiment shown, the long sides of this section are oriented vertically in the locking configuration of the lock. Fig. 3 also shows that the sheet portion 1c has an orifice 7 facing the transmission member 3.

Les Figs. 4 et 5 illustrent plus particulièrement un mode préféré de montage à rotation du levier de manoeuvre 4 dans la partie de tôle 1c, ainsi qu'un doigt d'accouplement 8 coopérant avec l'organe de transmission 3 de la serrure 2. Tout d'abord, sur la vue en plan de la Fig. 4, on voit que le levier de manoeuvre 4 pré-sente un corps central cylindrique 9 centré sur l'axe b-b d'où s'étend radialement la manette 5. De son côté tourné vers la tôle 1c, ce corps cylindrique 9 présente une partie rétrécie 10 dont le périmètre est ajusté au contour de l'orifice 7 pratiqué dans la tôle 1c. Figs. 4 and 5 more particularly illustrate a preferred mode of rotatably mounting the operating lever 4 in the sheet metal portion 1c, and a coupling finger 8 cooperating with the transmission member 3 of the lock 2. All of first, in the plan view of FIG. 4, it can be seen that the operating lever 4 has a cylindrical central body 9 centered on the axis bb from which the lever 5 radially extends. On its side facing the sheet 1c, this cylindrical body 9 presents a narrowed portion 10 whose perimeter is adjusted to the contour of the orifice 7 made in the sheet 1c.

Sur la Fig. 5 qui montre l'organe de transmission 3 vu à partir de la serrure 2, on voit que ce dernier comporte des moyens d'encliquetage formés de quatre languettes 11 déformables élastiquement et s'étendant radialement à angle droit par rapport à l'axe b-b de l'organe de transmission 3. Ces quatre languettes re- tiennent l'organe de transmission 3 par rapport à la tôle 1c en s'encliquetant sur le bord de l'orifice 7, tout en en permettant la rotation autour de l'axe b-b. Elles ont toutes une extrémité biseautée en 12 afin de faciliter l'encliquetage sur la tôle. Pour permettre une description du profil stéréométrique selon l'invention du doigt d'accouplement 8, on définit pour l'ensemble du mécanisme un système de repères à trois plans orthogonaux X, Y et Z, étant entendu que le plan X est le plan horizontal contenant les axes a-a et b-b, que le plan Y est le plan vertical contenant l'axe a-a et que le plan Zn est un plan quelconque perpendiculaire aux plans X et Y, et dont l'axe a-a est donc un perpendiculaire. D'une manière générale, le doigt d'accouplement 8 présente une forme ex- térieure induite dans la cavité 6 de l'organe de transmission 3 au plus près de ses parois de manière à s'appuyer sur deux parois de cette cavité 6 pour toutes les positions angulaires de ladite cavité et de ladite manette d'actionnement dans un sens ou dans l'autre. Pour construire ce profil stéréométrique, on peut s'imaginer partir d'une forme parallélépipédique FP (Fig. 6) dont le grand axe coïncide avec l'intersection des plans X et Y (axe a-a) et qui fait saillie dans le sens axial, de la partie rétrécie 10 du corps cylindrique 9 du levier de manoeuvre 4. Cette forme parallélépipédique est donc inclinée de l'angle a par rapport à la face d'extrémité de cette partie rétrécie 10 et naturellement également par rapport à la partie de tôle 1c. On s'imagine par ailleurs que la forme parallélépipédique est ajustée avec un léger jeu dans la cavité 6 de l'organe de transmission 3. La situation virtuelle ainsi supposée est représentée sur la Fig. 6 qui est tracée dans un plan Zn quelconque coupé par l'axe a-a. Si maintenant, on s'imagine que la forme FP est tournée, ici vers la droite (Fig. 7), de l'angle R égal à la course angulaire de l'organe de transmission 3, il faudra pour permettre cette rotation, ôter de la forme FP le volume V' identifié par les hachures sur la Fig. 7, ce qui donne un profil FP' pour le doigt d'accouplement 8. In FIG. 5 which shows the transmission member 3 seen from the lock 2, we see that the latter comprises latching means formed of four tongues 11 elastically deformable and extending radially at right angles to the axis bb of the transmission member 3. These four tabs hold the transmission member 3 relative to the sheet 1c by snapping on the edge of the orifice 7, while allowing rotation around the axis bb. They all have a bevelled end 12 to facilitate snapping on the sheet. In order to allow a description of the stereometric profile according to the invention of the coupling finger 8, for the whole of the mechanism, a system of marks with three orthogonal planes X, Y and Z is defined, it being understood that the plane X is the horizontal plane. containing the axes aa and bb, that the plane Y is the vertical plane containing the axis aa and that the plane Zn is any plane perpendicular to the planes X and Y, and whose axis aa is therefore a perpendicular. In general, the coupling finger 8 has an external shape induced in the cavity 6 of the transmission member 3 closer to its walls so as to rest on two walls of this cavity 6 for all the angular positions of said cavity and said actuating lever in one direction or the other. To construct this stereometric profile, we can imagine starting from a parallelepipedal form FP (Fig. 6) whose major axis coincides with the intersection of the planes X and Y (axis aa) and which projects in the axial direction, of the narrowed portion 10 of the cylindrical body 9 of the operating lever 4. This parallelepipedal shape is therefore inclined by the angle a with respect to the end face of this narrowed portion 10 and of course also with respect to the sheet portion 1c . It is also imagined that the parallelepiped shape is adjusted with a slight clearance in the cavity 6 of the transmission member 3. The virtual situation thus assumed is shown in FIG. 6 which is drawn in any plane Zn cut by the axis a-a. If now, we imagine that the FP shape is turned, here to the right (Figure 7), the angle R equal to the angular travel of the transmission member 3, it will take to allow this rotation, remove of the form FP the volume V 'identified by the hatching in FIG. 7, which gives an FP 'profile for the coupling finger 8.

De même, en examinant la forme FP selon le plan Y comme représenté sur la Fig. 9 avant la rotation sur l'angle R, il convient de même d'en ôter le volume V" également identifié par des hachures, ce que lui donne en définitive une forme FP". On peut ainsi construire virtuellement le profil du doigt d'accouplement 8. Likewise, by examining the FP form on the Y plane as shown in FIG. 9 before the rotation on the angle R, it is also necessary to remove the volume V "also identified by hatching, which gives it ultimately a form FP". It is thus possible to virtually build the profile of the coupling finger 8.

Ce profil représenté à plus grande échelle à la Fig. 10 présente une section transversale sensiblement rectangulaire qui se rétrécit vers l'extrémité libre du doigt d'accouplement 8 à partir de son attachement au corps 9 du levier de man-oeuvre 4. Ainsi, l'aire de la section rectangulaire du doigt d'accouplement 8 diminue vers son extrémité libre et se termine par une pointe conique. This profile shown on a larger scale in FIG. 10 has a substantially rectangular cross-section which narrows towards the free end of the coupling finger 8 from its attachment to the body 9 of the operating lever 4. Thus, the area of the rectangular section of the finger of coupling 8 decreases towards its free end and ends with a conical tip.

En pratique, et selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le levier de manoeuvre 4 sera réalisé en matière plastique ayant de préférence un faible coefficient de frottement, telle que le POM (polyoxyméthylène). Dans ce cas, le levier pourra facilement être réalisé par moulage dans un moule ayant en creux la combinaison des formes FP' et FP". In practice, and according to an advantageous characteristic of the invention, the operating lever 4 will be made of plastic preferably having a low coefficient of friction, such as POM (polyoxymethylene). In this case, the lever can easily be made by molding in a mold having in hollow the combination of shapes FP 'and FP ".

Les Figs. 11 à 22 illustrent schématiquement le fonctionnement du mécanisme de condamnation enfants selon l'invention, étant supposé que la serrure 2 est dans ce cas d'un type pour lequel il convient de tourner l'organe de transmission 3 d'un huitième de tour vers la gauche pour passer de la condamnation (flèche F3 ; Figs. 17 à 19) à la décondamnation (flèche F4 ; Figs. 20 à 22) et d'un hui- tième de tour à droite pour obtenir le résultat inverse, lorsqu'on observe cet organe à partir de la gauche comme vu sur la Fig. 3. Par ailleurs, les Figs. 11, 14, 17 et 20 représentent la position de départ de la manoeuvre, les Figs. 12, 15, 18 et 21 représentent la position pour une rotation du levier de manoeuvre 4 d'un angle de 22,5° et les Figs. 13, 16, 19 et 22 la position pour une rotation de ce levier de 45° vers la position finale. Les Figs. 11 à 13 montrent des vues en coupe selon le plan vertical. On voit que durant la manoeuvre, l'extrémité du doigt 8 effectue à l'aller un mouvement de gauche à droite (condamnation) et au retour un mouvement de droite à gauche (décondamnation). Figs. 11 to 22 schematically illustrate the operation of the child locking mechanism according to the invention, being assumed that the lock 2 is in this case of a type for which it is necessary to turn the transmission member 3 an eighth of a turn to the left to pass from the locking (arrow F3, Figs.17 to 19) to the unlocking (arrow F4, Figs 20 to 22) and one-eighth of a turn to the right to obtain the opposite result, when observe this organ from the left as seen in FIG. 3. Furthermore, Figs. 11, 14, 17 and 20 represent the starting position of the maneuver, FIGS. 12, 15, 18 and 21 represent the position for a rotation of the operating lever 4 at an angle of 22.5 ° and Figs. 13, 16, 19 and 22 the position for a rotation of this lever 45 ° to the end position. Figs. 11 to 13 show sectional views along the vertical plane. It can be seen that during the maneuver, the end of the finger 8 makes a left-right movement (condemnation) and a right-to-left movement (unlocking).

Les Figs. 14 à 16 montrent des vues selon le plan horizontal Y. On voit que, durant la manoeuvre, l'extrémité du doigt 8 effectue à l'aller un mouvement de bas en haut (condamnation)à et au retour un mouvement de haut en bas (décondamnation). Figs. 14 to 16 show views along the horizontal plane Y. It can be seen that, during the maneuver, the end of the finger 8 performs a movement from bottom to top (condemnation) at and back, a movement from top to bottom (unlocking).

Les Figs. 17 à 22 illustrent également la situation des arêtes du doigt 8 qui exercent la pression de manoeuvre sur l'organe de transmission 3 pour le faire basculer vers les positions finales respectives. Plus précisément, le doigt d'accouplement 8 est conformé de manière à venir s'appuyer sur deux parois laté- raies planes de la cavité 6 lorsqu'il est actionné dans un sens ou dans l'autre. Ain-si lorsqu'un utilisateur exerce sur le levier de manoeuvre 4 un couple de rotation dans le sens de la flèche F3 (Figs. 17 à 19) ou dans le sens de la flèche F4 (Figs. 20 à 22), il provoque la rotation respectivement dans un sens ou dans l'autre de l'organe de transmission et par voie de conséquence une condamnation ou une décondamnation de la serrure 2. On constate donc que malgré le fait que les axes de l'organe de transmission 3 d'une part et du levier de manoeuvre d'autre part ne sont pas alignés, la commutation entre condamnation et décondamnation et vice-versa est possible sans faire appel à un mécanisme complexe à cardan. Par ailleurs, le levier de ma- noeuvre peut facilement être réalisé à un faible coût puisqu'il peut être réalisé en matière plastique moulée. De plus, en raison de la présence de la manette d'actionnement, le levier de manoeuvre peut être facilement accessible pour un utilisateur en s'étendant par son extrémité libre légèrement au-delà de l'emprise du corps de la porte coulis- sante. Figs. 17 to 22 also illustrate the situation of the edges of the finger 8 which exert the operating pressure on the transmission member 3 to tilt to the respective end positions. More specifically, the coupling finger 8 is shaped so as to bear against two flat side walls of the cavity 6 when it is actuated in one direction or the other. Ain-si when a user exerts on the operating lever 4 a rotational torque in the direction of the arrow F3 (Figs.17 to 19) or in the direction of the arrow F4 (Figs 20 to 22), it causes the rotation respectively in one direction or the other of the transmission member and consequently a locking or unlocking of the lock 2. It is therefore found that despite the fact that the axes of the transmission member 3 d On the one hand and the operating lever on the other hand are not aligned, switching between conviction and unlocking and vice versa is possible without resorting to a complex gimbal mechanism. Furthermore, the maneuver lever can easily be made at a low cost since it can be made of molded plastic material. In addition, due to the presence of the actuating lever, the operating lever can be easily accessible to a user by extending at its free end slightly beyond the grip of the sliding door body. .

Claims

1.- child locking mechanism for a lock (2) of automobile door sliding, said lock (2) comprising: - a transmission member (3) rotatably mounted about a first axis (aa) with a small angular stroke comprising a cavity (6) centered on this first axis, - manually controlled means (4) intended to cooperate with said cavity (6) to move the transmission member (3) between two positions corresponding to both ends of the stroke and bring the lock (2) respectively in a child-locking configuration and a child unlocking configuration, characterized in that the cavity (6) has in section with respect to the first axis (aa) a parallelepiped shape and the means of control comprise an operating lever (4) rotatably mounted in a sheet portion (1c) of said sliding door about a second axis (bb) making an angle (a) with the first axis and having an actuator ionisation (5) of a coupling finger (8) slotted with clearance in the cavity (6), said coupling finger (8) having an external shape induced in the cavity (6) as close as possible to its walls so as to rest on two walls of this cavity for all the angular positions of said cavity (6) and said actuating lever (5) in one direction or in the other.

2.- Mechanism according to claim 1, characterized in that said cavity (6) has in section relative to the first axis (a-a) a substantially rectangular shape.

3. - Mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that said coupling finger (8) tapers towards its free end.

4.- Mechanism according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said coupling finger (8) has a substantially rectangular cross section whose area decreases towards its free end.

5. - Mechanism according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said operating lever (4) comprises a cylindrical body (9) centered on said second axis (bb) from which extend a said coupling finger (8) being oriented in the direction of said first axis (aa) and secondly said ladle (5) being oriented in a radial direction with respect to said second axis (bb).

6. - Mechanism according to claim 5, characterized in that said body (9) comprises means (11, 12) latching intended to engage with the edge of an orifice (7) formed on said sheet portion (1 C).

7. Mechanism according to claim 6, characterized in that said detent means are formed by tabs (11) extending from the body (9) in a radial direction relative to said second axis (b-b).

8. - Mechanism according to any one of claims 1 to 7, caractéri-se in that said operating lever (4) is made of a single molded part of plastic material with a low coefficient of friction.

9.- Sliding door for a motor vehicle, characterized in that it is equipped with a mechanism according to any one of the preceding claims.