FR2925414A3 - Appui-tete escamotable d'un siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention propose un appui tête (3) escamotable d'un siège (8) de véhicule automobile comportant une assise (1) montée pivotante sur le plancher (6), un dossier (2) monté lui-même pivotant sur le plancher (6), ledit dossier (2) comportant dans sa partie supérieure un appui-tête (3) coulissant sur les deux bras sensiblement parallèles (9, 10) d'un étrier (4) ayant une forme générale de U, caractérisé en ce que l'étrier (4) est monté pivotant dans un palier (7) solidaire du dossier (2) de telle sorte que l'appui-tête (3) se replie dans l'épaisseur du dossier (2) par un mouvement de rotation dudit étrier (4).
Description
APPUI TETE ESCAMOTABLE D'UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE 5
La présente invention concerne un appui tête escamotable d'un siège de véhicule. La présente invention concerne plus particulièrement un 10 appui tête escamotable d'un siège de véhicule automobile comportant une assise montée pivotante sur le plancher, un dossier monté lui-même pivotant sur le plancher, ledit dossier comportant dans sa partie supérieure un appui-tête coulissant sur les deux bras sensiblement parallèles d'un étrier ayant une forme 15 générale de U.
ETAT DE LA TECHNIQUE :
On connaît de nombreux exemples d'appui-tête pour 20 véhicules automobile fixés sur la partie haute d'un dossier de siège. De façon classique, un appui-tête comporte un coussin destiné à recevoir la tête d'un utilisateur, ledit coussin étant fixé sur une armature. Cette dernière est reliée le plus souvent à deux axes métalliques sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre 25 et faisant saillie à l'extérieur du coussin. Les deux axes métalliques sont utilisés pour maintenir en position l'appui-tête dans le dossier d'un des sièges du véhicule. Ce dossier comporte généralement deux orifices accueillant les deux axes qui sont équipés de dispositif permettant de régler la 30 hauteur de l'appui-tête par rapport au dossier. Le plus souvent les deux axes métalliques comportent des aménagements à intervalles réguliers destinés à recevoir une butée coulissante solidaire du dossier et permettant de régler la hauteur de l'appui-tête. Lorsqu'un utilisateur souhaite modifier la configuration des sièges des rangées arrière d'un véhicule pour augmenter l'espace de stockage, il est nécessaire de rabattre l'assise et le dossier des sièges. Afin de libérer le plus d'espace et d'obtenir un plancher plat par exemple, l'utilisateur est généralement amené à retirer tous les appuis-tête des dossiers pour optimiser l'espace de rangement.
Cette conception présente toutefois des inconvénients majeurs. En effet, une fois retirés des dossiers de siège, les appuis-tête restent dans l'habitacle et il n'existe pas de rangements spécifiques pour les contenir. Par ailleurs, il n'existe pas de solution permettant de conserver les appuis-tête en position sur les dossiers lors du repli des sièges afin de garantir une cinématique de siège qui soit simple et rapide.
EXPOSE DE L'INVENTION : Pour remédier à ces inconvénients, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile qui soit simple, économique, facile à manoeuvrer et intégré à la conception du siège tout en garantissant une utilisation facile et une modularité accrue. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type précédemment décrit, caractérisé en ce que l'étrier est monté pivotant dans un palier solidaire du dossier de telle sorte que l'appui-tête se replie dans l'épaisseur du dossier par un mouvement de rotation dudit étrier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'appui-tête est monté pivotant sur un deuxième le palier permettant de régler la position angulaire de l'appui-tête ; - le palier comporte deux orifices dans lesquels coulissent les deux bras de l'étrier permettant de régler la hauteur de l'appui-tête ; et - la liaison entre le palier et l'étrier comporte un dispositif de maintien à crantage permettant réglage multi position de l'appui-tête.
DESCRIPTION DES FIGURES : D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue au regard des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un siège de véhicule automobile comportant un appui-tête selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique de derrière illustrant la structure de l'appui-tête escamotable selon l'invention ; et - la figure 3 est une représentation schématique de côté du même dossier représenté à la figure 2 mettant en évidence la position d'utilisation et la position escamotée de l'appui-tête selon l'invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION :
Dans la description qui va suivre, les éléments identiques ou ayant la même fonction portent la même référence alphanumérique sur les trois figures. Le siège de véhicule automobile représenté figures au 1 à 3 a été restreint aux seuls éléments permettant la compréhension de l'invention et peut aussi bien s'appliquer aux sièges avant qu'aux sièges des rangées arrière d'un véhicule. La figure 1 représente une siège 8 de véhicule automobile comportant une assise 1 montée pivotante sur le plancher 6 et un dossier 2 monté pivotant pour réaliser un plancher plat dans le véhicule par exemple. La figure 2 représente de façon schématique un appui-tête 3 escamotable selon l'invention comportant un coussin monté sur un étrier 4 métallique ayant la forme générale de U. Le coussin de l'appui-tête est monté pivotant sur un palier 5 permettant à l'utilisateur de régler en position l'inclinaison de l'appui-tête en fonction de son utilisation. Dans un mode de réalisation de l'invention, un dispositif de réglage cranté monté entre le coussin et le palier 5 permet de maintenir l'appui-t"te dans la position souhaitée par l'utilisateur. Le palier 5 comporte deux orifices accueillant les deux bras métalliques 9 et 10 de l'étrier 4 autorisant le coulissement du coussin le long de ces bras. L'utilisateur peut ainsi régler la hauteur du coussin en fonction de son utilisation. La partie centrale de l'étrier 5 reliant les deux bras 9 et 10 est sensiblement droite et est montée pivotante dans un autre palier 7 permettant à l'appui-tête 3 d'évoluer d'une position d'utilisation vers une position escamotée par un mouvement de rotation suivant l'axe de la liaison réalisée entre l'étrier 5 et la panier 7. En position escamotée, le palier 7 et l'appui-tête 3 sont compris dans l'épaisseur du dossier 2 de telle sorte que lorsqu'il est replié l'appui-tête ne fait pas saillie. On obtient ainsi un plancher plat pour lequel l'appui-tête est escamoté dans le corps du dossier. La liaison entre le palier 7 et l'étrier 4 comporte dans un mode de réalisation de l'invention un dispositif à crans permettant de maintenir l'appui-tête dans la position souhaitée par l'utilisateur. La figure 3 est une représentation schématique de côté du même dossier représenté en figure 2. Cette figure illustre en traits pleins la position d'utilisation de l'appui-tête 3 et en traits pointillés, la position escamotée de l'appui-tête dans le corps du dossier 2. Au moment de replier les sièges afin de libérer de l'espace dans le véhicule, l'utilisateur replie l'appui-tête 3 par un mouvement de rotation dans le corps du dossier 2 avant d'actionner le dossier 2 lui-même.
Claims (4)
1. Appui tête (3) escamotable d'un siège (8) de véhicule automobile comportant une assise (1) montée pivotante sur le plancher (6), un dossier (2) monté lui-même pivotant sur le plancher (6), ledit dossier (2) comportant dans sa partie supérieure un appui-tête (3) coulissant sur les deux bras sensiblement parallèles (9, 10) d'un étrier (4) ayant une forme générale de U, caractérisé en ce que l'étrier (4) est monté pivotant dans un palier (7) solidaire du dossier (2) de telle sorte que l'appui-tête (3) se replie dans l'épaisseur du dossier (2) par un mouvement de rotation dudit étrier (4).
2. Appui tête (3) escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appui-tête (3) est monté pivotant sur un deuxième le palier (5) permettant de régler la position angulaire de l'appui-tête (3).
3. Appui tête (3) escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce que le palier (5) comporte deux orifices dans lesquels coulissent les deux bras (9, 10) de l'étrier (4) permettant de régler la hauteur de l'appui-tête (3).
4. Appui tête (3) escamotable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison entre le palier (7) et l'étrier (4) comporte un dispositif de maintien à crantage permettant réglage multi position de l'appui-tête (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0760084A FR2925414A3 (fr) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Appui-tete escamotable d'un siege de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0760084A FR2925414A3 (fr) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Appui-tete escamotable d'un siege de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2925414A3 true FR2925414A3 (fr) | 2009-06-26 |
Family
ID=39512760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0760084A Withdrawn FR2925414A3 (fr) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Appui-tete escamotable d'un siege de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2925414A3 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2132479A (en) * | 1982-12-03 | 1984-07-11 | Porsche Ag | A seat for aircraft, vehicles or the like |
| JPH06297989A (ja) * | 1993-04-14 | 1994-10-25 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 運転室用椅子 |
| US5681079A (en) * | 1995-11-17 | 1997-10-28 | Fisher Dynamics Corporation | Headrest folding mechanism |
| EP1221396A2 (fr) * | 2001-01-04 | 2002-07-10 | Delta Tooling Co., Ltd. | Appui-tête escamotable pour un système de siège d'automobile |
| DE20110342U1 (de) * | 2001-06-22 | 2002-10-24 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Kopfstützenanordnung für einen Fahrzeugsitz und damit ausgestatteter Fahrzeugsitz, insbesondere Notsitz |
-
2007
- 2007-12-20 FR FR0760084A patent/FR2925414A3/fr not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20090831 |