FR2925401A1

FR2925401A1 - Aerateur de vehicule automobile a etancheite amelioree

Info

Publication number: FR2925401A1
Application number: FR0760096A
Authority: FR
Inventors: Tony Ercolano; Nicolas Mercey; Malick Ndoye
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2007-12-20
Filing date: 2007-12-20
Publication date: 2009-06-26
Anticipated expiration: 2027-12-20
Also published as: FR2925401B1

Abstract

L'invention concerne un aérateur comprenant :- un corps creux (3), présentant une surface interne (5);- une pluralité d'ailettes (9), chacune mobile en rotation autour d'un axe respectif (X) coupant deux zones opposées (11, 13) de la surface interne (5) à des points d'intersection (a, b) respectifs, chaque ailette (9) étant mobile en rotation entre des positions de face et de profil respectives.La surface interne (5) présente dans au moins une des deux zones opposées (11, 13), des reliefs (23, 25) en saillie disposés entre les points d'intersection (a, b) situés dans ladite zone (11, 13), les ailettes (9) portant contre les reliefs en saillie (23, 25) en position de face.

Description

Aérateur de véhicule automobile à étanchéité améliorée La présente invention concerne en général les aérateurs de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un aérateur du type comprenant : - un corps creux, présentant une surface interne délimitant un passage de circulation d'air, la surface interne ayant au moins deux zones opposées ; - une pluralité d'ailettes, chacune mobile en rotation par rapport au corps creux autour d'un axe respectif coupant les deux zones opposées de la surface interne à des points d'intersection respectifs, chaque ailette étant mobile en rotation autour de son axe entre des positions de face et de profil respectives, les ailettes dans leurs positions de face obturant le passage de circulation. Un tel obturateur est connu de FR-2 827 815. Dans cet aérateur, les ailettes n'obturent pas parfaitement le passage de circulation d'air quand elles occupent leur position de face. II existe des fuites d'air autour des ailettes, que les passagers assis à proximité des aérateurs peuvent ressentir. Ceci peut donner aux passagers du véhicule l'impression que celui-ci est de mauvaise qualité. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un aérateur dont l'étanchéité soit meilleure.

A cette fin, l'invention porte sur un aérateur du type précité, caractérisé en ce que la surface interne présente dans au moins une des deux zones opposées, des reliefs en saillie disposés entre les points d'intersection situés dans ladite zone, les ailettes portant contre les reliefs en saillie en position de face. L'aérateur peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les reliefs en saillie sont des nervures ; - les nervures sont de hauteurs comprises entre 0,5 et 5 millimètres ; - les points d'intersection situés dans une même zone sont alignés ; - les nervures sont alignées avec les points d'intersection; - les nervures s'étendent suivant des directions inclinées par rapport à la direction passant par les points d'intersection ; - chaque ailette comporte un volet obturateur et une matière élastique surmoulée sur le volet et destinée à porter contre un des reliefs en saillie en position de face de l'ailette ; -chaque ailette comporte un volet obturateur et une matière élastique surmoulée sur le volet et destinée à porter contre une autre ailette quand les deux ailettes sont en position de face ; - la matière élastique est appliquée contre une zone d'accostage en saillie du volet de ladite autre ailette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue de face d'un aérateur conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, les ailettes étant dans leurs positions de face ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, les ailettes étant dans leurs positions de profil ; - la figure 3 est une vue du dessus des ailettes de l'aérateur des figures 1 et 2, représentées dans leurs positions de face ; - la figure 4 est une vue en perspective de la partie supérieure d'une ailette de la figure 3, les nervures d'étanchéité correspondantes étant représentées en traits mixtes ; - la figure 5 est une vue en coupe, dans un plan perpendiculaire aux axes de rotation des ailettes, d'un second mode de réalisation de l'invention, les ailettes étant représentées en position de face ; et - la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5, les ailettes n'étant pas représentées pour laisser apparaître les nervures d'étanchéité. L'aérateur représenté sur la figure 1 fait partie du système de ventilation de l'habitacle du véhicule. II est typiquement disposé sur la planche de bord du véhicule. II est prévu pour diffuser dans l'habitacle du véhicule un flux d'air à la température ambiante extérieure, ou un flux d'air refroidi, ou un flux d'air réchauffé. L'aérateur 1 comprend : - un corps creux 3, présentant une surface interne 5 délimitant un passage de circulation d'air 7 ; - une pluralité d'ailettes 9, chacune mobile en rotation par rapport au corps creux 3 autour d'un axe respectif X ; - des moyens de commande des ailettes, non représentées. Le corps creux 3 est tubulaire. Il est raccordé par une première extrémité à un conduit du système de ventilation du véhicule. Il débouche par l'extrémité opposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Le corps creux 3 peut être monté fixe par rapport au conduit de ventilation, ou peut être monté pivotant par rapport à ce conduit, de manière à orienter le flux d'air diffusé à l'intérieur de l'habitacle. Dans l'exemple de réalisation illustré ici, le corps creux 3 présente une section de passage pour l'air sensiblement rectangulaire. La surface interne 5 est délimitée par des faces supérieure 11 et inférieure 13, et deux faces latérales 15 reliant les faces inférieure et supérieure l'une à l'autre. Les axes X des ailettes sont tous parallèles les uns aux autres et sont représentés verticaux sur la figure 1. Chaque axe X coupe la face supérieure 11 à un point d'intersection a, et la face inférieure 13 à un point d'intersection b. Les points d'intersection a sont alignés suivant une première ligne droite, et sont régulièrement espacés selon cette ligne. De même, les points d'intersection b sont alignés suivant une seconde ligne droite sensiblement parallèle à la première, et sont régulièrement espacés suivant cette ligne droite.

Chaque ailette 9 est mobile en rotation autour de son axe X entre des positions de face et de profil respectives, représentées sur les figures 1 et 2 respectivement. Les ailettes 9 dans leur position de face obturent une section 16 du passage de circulation d'air 7. La section d'obturation 16 divise le passage 7 en un tronçon amont et un tronçon aval, suivant le sens de circulation normal de l'air.

Dans leurs positions de profil, les ailettes 9 dégagent le passage de circulation d'air. Elles sont alors sensiblement parallèles les unes aux autres. Chaque ailette passe de sa position de face à sa position de profil par une rotation d'environ 90° autour de l'axe X, dans le sens horaire dans la représentation des figures 1 à 4. Chaque ailette 9 comporte un volet obturateur 17 sensiblement rectangulaire, deux pivots 19 et une matière élastique 21 surmoulée sur le volet. Les pivots 19 sont solidaires du volet 17 et font saillie à partir de deux petits côtés opposés de celui-ci, suivant l'axe X. Ils sont engagés dans des logements 22 ménagés sur les faces supérieures et inférieures du corps creux, aux points d'intersection a et b. Les pivots 19 constituent donc des moyens de liaison de l'ailette au corps creux. Comme visible sur la figure 2, des nervures en saillie 23 sont ménagées sur la face supérieure 11 du corps creux. Deux nervures 23 sont disposées entre chaque paire de points a voisins le long de la première ligne. Par ailleurs, deux autres nervures 23 sont ménagées entre les parois latérales 15 et les deux points d'intersection a situés aux extrémités de l'alignement. Les nervures 23 sont rectilignes et s'étendent sensiblement selon la première ligne. Ainsi, les nervures 23 sont sensiblement alignées les unes avec les autres et sont sensiblement alignées avec les points d'intersection a. Les nervures 23 sont séparées les unes des autres aux points a par des interstices de faible largeur. Ces interstices sont toutefois prévus suffisamment larges pour laisser passer les pivots 19. Les deux nervures 23 situées entre deux même points a sont séparés par un interstice de très faible largeur, voire sont en contact l'une avec l'autre. Comme expliqué plus bas, les deux nervures sont très légèrement décalées l'une par rapport à l'autre d'amont en aval. Les nervures 23 s'étendent jusqu'aux parois latérales 15. La face inférieure 13 porte des nervures en saillie 25 similaires aux nervures 23. Ces nervures 25 sont rectilignes, sensiblement alignées avec les points d'intersection b. On trouve deux nervures 25 entre chaque paire de points d'intersection b voisins selon la seconde ligne. Par ailleurs, on trouve deux nervures 25 entre les deux points d'intersection b situés aux extrémités de l'alignement, et les parois latérales 15. Comme précédemment, les nervures 25 sont séparées les unes des autres aux points b par les interstices de faibles largeurs, suffisantes pour laisser passer les pivots 19. Entre deux points b, les deux nervures 25 sont séparées par un interstice de très faible largeur ou sont en contact. Elles sont très légèrement décalées d'amont en aval l'une par rapport à l'autre. Les nervures 23 et 25 sont typiquement venues de moulage avec le corps creux. Elles présentent des hauteurs, parallèlement aux axes X, comprises entre 0,5 mm et 5 mm, de préférence entre 1 et 2 mm, et valant par exemple 1,5 mm. D'amont en aval, elles présentent sensiblement la même épaisseur que les volets 17.

Comme le montre la figure 3, la matière élastique surmoulée 21 forme deux lèvres 27 et 29 s'étendant sur la tranche du volet 17. La lèvre 27 s'étend à partir d'un des pivots 19 et suit la tranche du volet 17 jusqu'à l'autre pivot 19. Dans la représentation des figures 1 à 4, la lèvre 27 suit de manière continue le contour de la moitié du volet située à gauche de l'axe X. Par ailleurs, on voit sur les figures 3 et 4 que la lèvre 27 ne couvre pas la tranche du volet sur toute son épaisseur. Elle ne couvre la tranche du volet que sur environ 10% de l'épaisseur de celle-ci. Elle jouxte la grande face 31 du volet tourné vers l'aval en position de face, et affleure la grande face 31.

La lèvre 29 s'étend elle aussi sur la tranche du volet 17, d'un pivot 19 à l'autre. Elle s'étend le long de la moitié du contour du volet située à droite de l'axe X dans la représentation des figures 3 et 4. Elle est décalée vers la grande face 33, opposée à la grande face 31. Elle ne couvre la tranche que sur environ 10% de l'épaisseur de ladite tranche. La lèvre 29 jouxte la grande face 33 et affleure à la grande face 33. Les lèvres 27 et 29 font saillie vers l'extérieur par rapport à la tranche du volet. La matière élastique surmoulée est de préférence un élastomère. Par ailleurs, chaque ailette 9 comporte deux zones d'accostage en saillie 35 et 36 formées sur les grandes faces 31 et 33 du volet respectivement. La zone en saillie 35 s'étend le long d'un grand bord de la face 31, du côté droit de l'axe X. La zone en saillie 35 est donc situé à l'opposé de la lèvre 27. Considérée en section perpendiculairement à l'axe X, la zone en saillie 35 est délimitée à l'opposé de la grande face 31 par une surface bombée, typiquement en arc de cercle. La zone de saillie 36, dans la représentation des figures 3 et 4, est située à gauche de l'axe X, le long d'un grand bord de la face 33 opposé à la lèvre 29. Elle présente la même forme que la zone 35. Comme indiqué plus haut, chaque ailette passe de sa position de profil à sa position de face par une rotation d'environ 90° dans le sens horaire, dans la représentation des figures 1 à 4. La rotation de l'ailette peut être inférieure ou supérieure à 90°, de manière à diriger le flux d'air vers la droite ou vers la gauche. Inversement, chaque ailette peut passer de sa position de profil à sa position de face par une rotation antihoraire, comme sur les figures 5 et 6.

Dans la positon de profil, la moitié du volet portant la lèvre 27 se trouve d'un côté aval de la section d'obturation, et l'autre moitié du volet, portant la lèvre 29, se trouve du côté amont de la section d'obturation. Dans la position de face, les volets 17 des ailettes sont disposés dans la section d'obturation. Comme le montre la figure 3, ils sont disposés les uns à côté des autres, avec leurs grands bords à proximité immédiate les uns des autres. Les volets sont dans des plans parallèles les uns aux autres. Ils sont légèrement décalés d'amont en aval les uns par rapport aux autres de manière régulière, et sont ainsi disposées en escalier. Le volet 17 le plus à gauche de la figure 3 est le plus décalé vers l'amont, les autres volets 17 étant progressivement plus décalés vers l'aval. Deux volets 17 voisins ont décalage l'un par rapport à l'autre correspondant sensiblement à l'épaisseur d'une lèvre 27 ou 29. Les portions 37 et 39 de la lèvre 27, disposées le long des petits côtés du volet, sont en appui respectivement sur une nervure 23 et sur une nervure 25. Ces portions 37 et 39 reposent contre les faces des nervures 23 et 25 tournées vers l'aval. La portion 41 de la lèvre 27, qui jouxte le grand côté de la volet, repose sur la zone en saillie 35 du volet voisin. De même, les portions de la lèvre 29 qui jouxtent les petits côtés du volet sont en appui l'une sur une nervure 23 et l'autre sur une nervure 25. Ces portions reposent contre les faces de ces nervures 23 et 25 tournées vers l'amont. Par ailleurs, la partie de la nervure 29 jouxtant de grand côté du volet repose sur la zone en saillie 36 ménagée sur la face 33 de la volet voisine. Un second mode de réalisation de l'invention est représenté sur les figures 5 et 6. Seuls les points par lesquels ce second mode de réalisation diffère du premier seront décrits ci-dessous. Les éléments identiques ou assurant la même fonction dans les deux modes de réalisation seront désignés par les mêmes références. Dans ce second mode de réalisation, les nervures 23 et 25 ne sont pas alignées avec respectivement les points d'intersection a et b (figure 6). Au contraire, les nervures 23 sont disposées dans des plans parallèles les uns aux autres. Ces plans sont inclinés par rapport à la ligne droite passant par les points d'intersection a. De même, les nervures 25 sont dans des plans parallèles les uns aux autres, inclinés par rapport à la ligne droite passant par les points d'intersection b. On trouve une seule nervure 23 ou 25 entre deux points a ou b. Les nervures 23 et 25 sont plus courtes que dans le premier mode de réalisation et sont séparées les unes des autres par des espaces de largeurs très supérieures aux dimensions des pivots 19.

Par ailleurs, pour chaque ailette 9, la matière plastique surmoulée 21 couvre la tranche du volet sur toute son épaisseur (figure 5). Les ailettes 9 portent deux zones d'accostage en saillie 35 et 36, une sur chacune de leur grande face. Ces zones en saillie ne jouxtent pas un grand bord du volet, mais sont décalées vers l'axe X par rapport au bord du volet.

En position de face, comme illustré sur la figure 5, on notera que les ailettes voisines se recouvrent et ne sont pas disposées bords à bords comme dans le premier mode de réalisation. Les ailettes 9 sont dans des plans parallèles les uns aux autres niais inclinés par rapport aux lignes droites passant par les points d'intersection a et b.

Chaque ailette 9 passe de sa position de profil à sa position de face par une rotation de 90° environ dans le sens anti-horaire. Alternativement, la rotation peut être de plus ou de moins de 90°. La lèvre 27 est en appui sur le côté amont des nervures 23 et 25. La lèvre 29 est en appui sur le côté aval des nervures 23 et 25. L'aérateur décrit ci-dessus présente de multiples avantages.

Du fait que la surface interne du corps creux présente des reliefs en saillie disposés entre les points d'intersection des axes, l'étanchéité est améliorée quand les ailettes se trouvent en positions de face. De manière avantageuse, ces reliefs en saillie sont des nervures formées sur la surface interne du corps creux. On améliore ainsi l'étanchéité de l'aérateur de manière économique et simple. Du fait que chaque ailette comporte une matière élastique surmoulée destinée à porter contre un relief, l'étanchéité est réalisée de manière particulièrement efficace. L'étanchéité entre les ailettes est améliorée du fait que chaque ailette comporte une matière élastique surmoulée appliquée contre une zone d'accostage en saillie prévue sur l'ailette voisine. L'aérateur décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes.

Le corps creux peut être fixe ou mobile par rapport au conduit d'aération sur lequel il est monté. Le corps creux peut présenter une section rectangulaire, une section ronde, ou toute autre forme de section.

L'aérateur peut présenter un nombre quelconque d'ailettes variant de deux à dix ou plus de dix. Les ailettes peuvent présenter toutes sortes de formes. Elles ne sont pas nécessairement rectangulaires. Les zones d'accostage en saillie ménagées sur le volet de chaque ailette peuvent être des zones venues de moulage avec ledit volet, ou être obtenues par surmoulage, par exemple d'une matière élastique. L'aérateur peut ne pas comporter de nervure entre les parois latérales et les deux axes extérieurs. Des nervures 45 (figure 5) peuvent être formées le long des faces latérales 15 du corps creux, en vue de recevoir les lèvres des ailettes les plus proches des faces latérales, en positions de face de ces ailettes. Les portions de lèvres jouxtant les grands bords extérieurs des volets de ces ailettes viennent s'appliquer contre les nervures 45. Les nervures 45 peuvent être prévues aussi bien dans le premier que dans le second mode de réalisation de l'invention. On a indiqué relativement au premier mode de réalisation que les nervures 23 et 25 étaient sensiblement alignées avec les points d'intersection a et b. Du fait du léger étagement d'amont en aval des ailettes et donc des points d'intersection a et b, les nervures 23 sont elles aussi légèrement décalées les unes par rapport aux autres d'amont en aval, de même que les nervures 25. Les nervures 23 et 25 sont disposées essentiellement en escalier, comme les ailettes en positions de face illustrées sur la figure 3. Le décalage d'amont en aval est très faible au regard de la largeur des nervures suivant la ligne passant par les points a ou b, et au regard de l'épaisseur des nervures. Les nervures 23 et 25 dessinent donc deux bandes en marche d'escalier suivants de très près lesdites lignes, ces bandes pouvant être assimilées en première approximation à des droites sensiblement parallèles auxdites lignes.

Claims

REVENDICATIONS

1. Aérateur de véhicule automobile, l'aérateur (1) comprenant : - un corps creux (3), présentant une surface interne (5) délimitant un passage de circulation d'air (7), la surface interne (5) ayant au moins deux zones opposées (11, 13) ; - une pluralité d'ailettes (9), chacune mobile en rotation par rapport au corps creux (3) autour d'un axe respectif (X) coupant les deux zones opposées (11, 13) de la surface interne (5) à des points d'intersection (a, b) respectifs, chaque ailette (9) étant mobile en rotation autour de son axe (X) entre des positions de face et de profil respectives, les ailettes (9) dans leurs positions de face obturant le passage de circulation (7) ; caractérisé en ce que la surface interne (5) présente dans au moins une des deux zones opposées (11, 13), des reliefs (23, 25) en saillie disposés entre les points d'intersection (a, b) situés dans ladite zone (11, 13), les ailettes (9) portant contre les reliefs en saillie (23, 25) en position de face.

2. Aérateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les reliefs en saillie (23, 25) sont des nervures.

3. Aérateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les nervures (23, 25) sont de hauteurs comprises entre 0,5 et 5 millimètres.

4. Aérateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les points 25 d'intersection (a, b) situés dans une même zone (11, 13) sont alignés.

5. Aérateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les nervures (23, 25) sont alignées avec les points d'intersection (a, b). 30

6. Aérateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les nervures (23, 25) s'étendent suivant des directions inclinées par rapport à la direction passant par les points d'intersection (a, b). 5 10

7. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ailette (9) comporte un volet obturateur (17) et une matière élastique (21) surmoulée sur le volet (17) et destinée à porter contre un des reliefs en saillie (23, 25) en position de face de l'ailette (9).

8. Aérateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ailette (9) comporte un volet obturateur (17) et une matière élastique (21) surmoulée sur le volet (17) et destinée à porter contre une autre ailette (9) quand les deux ailettes (9) sont en position de face.

9. Aérateur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la matière élastique (21) est appliquée contre une zone d'accostage (35, 36) en saillie du volet (17) de ladite autre ailette (9). 15