FR2923871A1 - Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine. - Google Patents

Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine. Download PDF

Info

Publication number
FR2923871A1
FR2923871A1 FR0708099A FR0708099A FR2923871A1 FR 2923871 A1 FR2923871 A1 FR 2923871A1 FR 0708099 A FR0708099 A FR 0708099A FR 0708099 A FR0708099 A FR 0708099A FR 2923871 A1 FR2923871 A1 FR 2923871A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pressure pump
turbomachine
value
valve
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0708099A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2923871B1 (fr
Inventor
Christian Aurousseau
Jonathan Benitah
Xavier Flandrois
Jean Remi Masse
Mickael Sauzedde
Franck Godel
Julien Maille
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Hispano Suiza SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR0708099A priority Critical patent/FR2923871B1/fr
Application filed by Hispano Suiza SA filed Critical Hispano Suiza SA
Priority to PCT/FR2008/001616 priority patent/WO2009101267A2/fr
Priority to EP08872302.8A priority patent/EP2209976B1/fr
Priority to RU2010124950/06A priority patent/RU2495265C2/ru
Priority to JP2010533636A priority patent/JP5373808B2/ja
Priority to CN200880116636.5A priority patent/CN101861451B/zh
Priority to US12/742,953 priority patent/US8857150B2/en
Priority to CA2705610A priority patent/CA2705610C/fr
Priority to BRPI0820423A priority patent/BRPI0820423B1/pt
Publication of FR2923871A1 publication Critical patent/FR2923871A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2923871B1 publication Critical patent/FR2923871B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F02C7/236—Fuel delivery systems comprising two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/263—Control of fuel supply by means of fuel metering valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/28—Regulating systems responsive to plant or ambient parameters, e.g. temperature, pressure, rotor speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/44—Control of fuel supply responsive to the speed of aircraft, e.g. Mach number control, optimisation of fuel consumption
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/80—Diagnostics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/09—Purpose of the control system to cope with emergencies
    • F05D2270/092—Purpose of the control system to cope with emergencies in particular blow-out and relight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/304—Spool rotational speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Dispositif et procédé de surveillance d'une pompe haute-pression (14) dans un circulit d'alimentation en carburant d'une turbomachine, par détection de l'ouverture d'une vanne (24) de pressurisation et de coupure montée en sortie d'une vanne (18) de réglage de débit de carburant, par mesure de la vitesse de rotation de la turbomachine correspondant à l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure (24) et par suivi de l'évolution de la valeur de cette vitesse de rotation pour proposer le remplacement de la pompe haute-pression (14) quand la valeur mesurée de la vitesse de rotation atteint un seuil prédéterminé.

Description

Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine
L'invention concerne un dispositif et un procédé de surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant des injecteurs d'une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion. Dans une turbomachine de ce type, le circuit d'alimentation des injecteurs en carburant comprend une combinaison d'une pompe basse- pression et d'une pompe haute-pression à engrenages, la pompe basse-pression assurant le gavage de la pompe haute-pression pour éviter les phénomènes de cavitation, la pompe haute-pression fournissant un débit et une pression de carburant qui sont suffisants pour assurer l'alimentation des injecteurs de la chambre de combustion de la turbomachine, ainsi que le refroidissement du liquide de lubrification de la turbomachine et d'un système IDG (Integrated Drive Generator) et la commande d'actionneurs d'éléments à géométrie variable de la turbomachine, (tels notamment que des aubes de redresseur à calage variable). Le carburant fourni par la pompe haute-pression passe par une unité FMU (Fuel Metering Unit) qui comprend une vanne de réglage de débit reliée à une vanne de pressurisation et de coupure, elle-même raccordée à des conduits d'alimentation des injecteurs. En présence d'une commande électrique d'ouverture, la vanne de pressurisation et de coupure reste fermée hydrauliquement tant que la pression du carburant en sortie de la vanne de réglage n'atteint pas une valeur prédéterminée, par exemple de 19 bars. La pompe haute-pression à engrenages est entraînée mécaniquement par la turbomachine et sa vitesse de rotation est proportionnelle à celle de la turbomachine. Le débit et la pression de carburant en sortie de cette pompe sont déterminés par la vitesse de rotation de la pompe. On a constaté qu'au fur et à mesure du vieillissement de la pompe, il fallait augmenter la vitesse de rotation de la pompe pour maintenir le débit et la pression du carburant à des valeurs prédéterminées. Cela peut rendre difficile ou impossible un redémarrage de la turbomachine en vol lorsque, pour une raison quelconque, la turbomachine a été arrêtée et doit être redémarrée par le seul effet de l'air qui s'écoule sur les aubes de compresseur et de turbine en raison du déplacement de l'avion (une assistance du démarreur pouvant également être adoptée à certains points du domaine de rallumage). La pompe haute-pression est dans ce cas entraînée en rotation à une vitesse relativement faible mais doit cependant fournir une pression et un débit de carburant suffisants pour provoquer l'ouverture hydraulique de la vanne de pressurisation et de coupure et pour assurer une alimentation correcte des injecteurs de la turbomachine. L'usure de la pompe haute-pression, qui se traduit par une diminution progressive du débit de carburant en sortie de pompe pour une vitesse de rotation donnée et une pression déterminée, doit être surveillée afin que la pompe soit remplacée avant qu'un redémarrage en vol devienne impossible. Les recommandations de maintenance préconisent un remplacement de la pompe haute-pression vers 12000 heures de fonctionnement et rie permettent pas d'optimiser les durées de vie de ces pompes car, d'une part, on ne peut pas détecter les usures précoces des pompes et, d'autre part, on est parfois amené à remplacer des pompes qui sont encore en bon état de fonctionnement.
La présente invention a pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. Elle propose un dispositif de surveillance d'une pompe haute- pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine, ce circuit comprenant une vanne de pressurisation et de coupure qui est réglée à un seuil de pression prédéterminé et qui est montée entre une vanne de réglage de débit de carburant et un conduit d'alimentation des injecteurs, et des moyens de mesure de la vitesse de rotation de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de détection de l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure, des moyens d'enregistrement de la valeur mesurée de la vitesse de rotation de la turbomachine à l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure, et des moyens de comparaison de cette valeur à un seuil prédéterminé, pour proposer le remplacement de la pompe haute-pression quand la valeur enregistrée de la vitesse de rotation atteint le seuil prédéterminé. Ces moyens sont disponibles dans le FADEC (Full Authority Digital Engine Control) du moteur. Comme la vanne de pressurisation et de coupure du circuit d'alimentation en carburant est en général déjà équipée d'un moyen de détection de son ouverture, le dispositif de surveillance selon l'invention utilise pour l'essentiel des composants déjà installés sur la turbomachine et est donc particulièrement économique. Par ailleurs, il permet de suivre avec précision l'évolution de la vitesse de rotation au moment de l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure, cette évolution étant représentative de l'usure de la pompe haute-pression du circuit d'alimentation en carburant, pour signaler la nécessité de remplacer la pompe haute-pression lorsque la vitesse de rotation détectée atteint un seuil prédéterminé, au-delà duquel le redémarrage en vol de la turbomachine deviendrait difficile ou impossible. Avantageusement, l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure est détectée et la valeur de la vitesse de rotation correspondante est enregistrée lors de chacune des phases de démarrage de la turbomachine. Selon une autre caractéristique de l'invention, ce dispositif comprend également des moyens de mesure de la température du carburant et des moyens de correction de la valeur enregistrée de la vitesse de rotation en fonction de l'écart entre la température mesurée et une température prédéterminée.
Cela permet de prendre en compte les variations de densité de carburant, qui résultent des variations de la température du carburant, pour corriger les valeurs enregistrées de la vitesse de rotation et ainsi faire les comparaisons au seuil prédéterminé dans des conditions correspondant à une température sensiblement constante. L'invention propose également un procédé de surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine, ce circuit comprenant une vanne de pressurisation et de coupure montée entre une vanne de mesure de carburant et un conduit d'alimentation des injecteurs, caractérisé en ce qu'il consiste à détecter l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure, à enregistrer la valeur de la vitesse de rotation de la turbomachine correspondant à cette ouverture, à comparer cette valeur à un seuil prédéterminé et à proposer le remplacement de la pompe haute-pression quand la valeur enregistrée de la vitesse de rotation atteint le seuil prédéterminé. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, ce procédé consiste également à mesurer la température du carburant en sortie de la vanne de pressurisation et de coupure et à corriger la valeur enregistrée de la vitesse de rotation en fonction de l'écart entre la température mesurée et une valeur prédéterminée de température, et à déterminer le seuil de comparaison de la valeur enregistrée de la vitesse de rotation de façon à assurer le redémarrage en vol de la turbomachine pendant toute la durée de service de la pornpe haute-pression. L'invention propose également une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de surveillance de pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant, du type défini ci-dessus. De façon générale, l'invention permet d'optimiser l'exploitation des pompes haute-pression dans les circuits d'alimentation en carburant des turbomachines, et permet également de fiabiliser le test automatique de survitesse des turbomachines.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit;, faite à titre d'exemple en référence au dessin annexé, qui représente schématiquement un circuit d'alimentation en carburant des injecteurs d'une turbomachine. Le circuit d'alimentation en carburant représenté schématiquement au dessin comprend essentiellement un réservoir de carburant 10 auquel est reliée l'entrée d'une pompe basse-pression 12 dont la sortie alimente une pompe haute-pression 14 à engrenages par l'intermédiaire d'échangeurs de chaleur 16 et de filtres 17, les échangeurs de chaleur servant notamment au refroidissement du liquide de lubrification de la turbomachine et d'un système IDG (Integrated Drive Generator). La sortie de la pompe haute-pression 14 alimente une vanne de réglage de débit 18 (FMV ou Fuel Metering Valve) qui permet de doser la quantité de carburant envoyée à des injecteurs 20 de la turbomachine en fonction des conditions de fonctionnement. La différence de pression entre l'entrée et la sortie de la pompe 14 est également utilisée pour commander un ensemble 22 d'équipements auxiliaires à géométrie variable, comprenant notamment des actionneurs d'aubes de redresseur à calage variable. Le surplus de carburant pompé est retourné à l'amont de la pompe haute-pression 14 par l'intermédiaire d'une vanne de dérivation 19. Une vanne 24 de pressurisation et de coupure est montée entre la sortie de la vanne 18 de réglage de débit et un conduit 26 d'alimentation des injecteurs 20, cette vanne 24 étant sensible à la pression du carburant à la sortie de la vanne 18 et interdisant l'alimentation en carburant des injecteurs 20 tant que cette pression n'atteint pas une certaine valeur, c'est-à-dire tant que la pressurisation du carburant est inférieure à un seuil déterminé, cette pressurisation correspondant à la différence de pression entre la sortie et l'entrée de la pompe 14 et étant par exemple de 19 bars.
La vanne 24 de pressurisation et de coupure est équipée d'un détecteur d'ouverture 28 et de deux organes de commande électrohydraulique 29 et 31, du type servovalve ou à solénoïde, dont l'un est excité par les moyens de traitement 32 et l'autre par un système de survitesse 33. Ces organes de commande 29 et 31 ne sont efficaces que si la pression est suffisante. Un capteur de température 30 est monté sur la ligne 26 alimentant les injecteurs 20. Les signaux fournis par les détecteurs 28 et 30 sont appliqués à des moyens de traitement 32, qui reçoivent également le signal de sortie d'un détecteur 34 mesurant la vitesse de rotation de la turbomachine. Dans les moyens de traitement 32, le signal d'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure 24, qui est fourni par le détecteur 28, commande l'enregistrement de la valeur de la vitesse de rotation fournie par le détecteur 34, et de la valeur de la température du carburant, fournie par le détecteur 30. Les valeurs enregistrées de la vitesse de rotation sont comparées à une valeur seuil prédéterminée, au-delà de laquelle il serait difficile de redémarrer la turbomachine en vol et qui correspond à une usure maximale admissible de la pompe haute-pression 14. Lorsque cette valeur seuil est atteinte par la vitesse de rotation, un signal 36 est généré par les moyens de traitement 32 pour signaler la nécessité de procéder au remplacement de la pompe haute-pression 14. La mesure de la température du carburant dans la ligne 26 permet de prendre en compte les variations de densité du carburant qui résultent des variations de température et qui influent sur le débit de la pompe haute-pression 14. Les variations détectées de la température du carburant permettent de corriger les valeurs mesurées de la vitesse de rotation et donc de se ramener au cas d'une alimentation en carburant à température sensiblement constante.
L'ouverture de la vanne 24 de pressurisation et de coupure se produit lors de chaque phase de démarrage de la turbomachine. La surveillance de la pompe haute-pression 14 peut donc être réalisée à chaque démarrage de la turbomachine et permet de suivre régulièrement l'usure de la pompe haute-pression 14, pour proposer son remplacement lorsque cela devient nécessaire.
L'invention permet également de fiabiliser le test de survitesse de la turbomachine en associant de façon originale et automatique ce test à la phase de démarrage et de surveillance de la pompe haute-pression. Un exemple de logique de test est décrit ci-après, de nombreuses variantes pouvant en être déclinées.
Lorsqu'on démarre le moteur, vers quelques pourcents de régime, un ordre électrique est généré par les moyens de traitement 32 sur la commande électro-hydraulique 29 de la vanne de pressurisation et de coupure 24. Le circuit hydraulique ne s'ouvre pas car le régime est en dessous du seuil d'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure 24. Le régime augmente du fait de l'action du démarreur et lorsque le seuil d'ouverture (acquis par le détecteur 28) est atteint, les moyens de traitement 32 enregistrent la valeur de la vitesse de rotation qui permet de porter un jugement sur l'état de la pompe haute-pression 14.
Les moyens de traitement 32 fournissent alors un signal au système de survitesse 33 qui déclenche son test, c'est-à-dire la commande de la fermeture de la vanne de pressurisation et de coupure 24 par l'intermédiaire de la commande électro-hydraulique 31. Les moyens de traitement 32 vérifient par l'intermédiaire du détecteur d'ouverture 28 que le système de survitesse 33 a été efficace et donnent un ordre de fin de test au système de survitesse 33 pour que celui- ci commande en fermeture son organe électro-hydraulique 31. Simultanément, les moyens 32 donnent un ordre de fermeture à la commande électro-hydraulique 29. La vanne de pressurisation et de coupure 24 se ferme.
La rotation du moteur entraîné par le démarreur se poursuit et, au régime optimal de démarrage, les moyens de traitement 32 donnent un ordre d'ouverture à la vanne de pressurisation et de coupure 24 par l'intermédiaire de la commande électro-hydraulique 29 et envoient une commande au boîtier d'allumage qui va énergiser la ou les bougies du moteur.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de surveillance d'une pompe haute-pression (14) dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine, ce circuit comprenant une vanne (24) de pressurisation et de coupure qui est réglée à un seuil de pression prédéterminé et qui est montée entre une vanne (18) de réglage de débit de carburant et un conduit (26) d'alimentation des injecteurs (20), et des moyens (34) de mesure de la vitesse de rotation de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (28) de détection de l'ouverture de la vanne (24) de pressurisation et de coupure, des moyens (32) d'enregistrement de la valeur mesurée de la vitesse de rotation de la turbomachine à l'ouverture de la vanne (24) de pressurisation et de coupure, et des moyens de comparaison de cette valeur mesurée à un seuil prédéterminé, pour proposer le remplacement de la pompe haute- pression (14) quand la valeur enregistrée de la vitesse de rotation atteint le seuil prédéterminé.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le seuil de comparaison est déterminé pour que le redémarrage en vol de la turbomachine soit assuré pendant toute la durée de service de la pompe haute-pression.
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (30) de mesure de la température du carburant en sortie de la vanne (24) de pressurisation et de coupure et des moyens (32) de correction de la valeur enregistrée de la vitesse de rotation en fonction de l'écart entre la température mesurée et une température prédéterminée.
4. Turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de surveillance de pompe haute-pression selon l'une des revendications précédentes.
5. Procédé de surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine, caractérisé en cequ'il consiste à détecter l'ouverture d'une vanne (24) de pressurisation et de coupure, à enregistrer la valeur de la vitesse de rotation de la turbomachine correspondant à cette ouverture, à comparer cette valeur à un seuil prédéterminé et à proposer le remplacement de la pompe haute-pression (14) quant la valeur enregistrée de la vitesse de rotation atteint le seuil prédéterminé.
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il consiste à détecter l'ouverture de la vanne (24) de pressurisation et de coupure et à enregistrer la valeur de la vitesse de rotation correspondante lors de chacune des phases de démarrage de la turbomachine.
7. Procédé selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il consiste à mesurer la température du carburant en sortie de la vanne de pressurisation et de coupure (24) et à corriger la valeur enregistrée de la vitesse de rotation en fonction de l'écart entre la température mesurée du carburant et une valeur prédéterminée de température.
8. Procédé selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il consiste à déterminer le seuil de comparaison de la valeur enregistrée cle la vitesse de rotation de façon à assurer le redémarrage en vol de la turbomachine pendant toute la durée de service de la pompe haute- pression (14).
9. Procédé selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il consiste à effectuer un test d'un système de survitesse (33) pendant la phase de démarrage de la turbomachine et après détection de l'ouverture de la vanne de pressurisation et de coupure (24).25
FR0708099A 2007-11-19 2007-11-19 Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine. Active FR2923871B1 (fr)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0708099A FR2923871B1 (fr) 2007-11-19 2007-11-19 Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine.
EP08872302.8A EP2209976B1 (fr) 2007-11-19 2008-11-18 Dispositif de surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine
RU2010124950/06A RU2495265C2 (ru) 2007-11-19 2008-11-18 Устройство контроля насоса высокого давления в контуре питания топливом газотурбинного двигателя
JP2010533636A JP5373808B2 (ja) 2007-11-19 2008-11-18 タービンエンジン燃料供給回路における高圧ポンプの監視
PCT/FR2008/001616 WO2009101267A2 (fr) 2007-11-19 2008-11-18 Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine
CN200880116636.5A CN101861451B (zh) 2007-11-19 2008-11-18 在涡轮发动机燃料供给回路中监测高压泵的方法和设备
US12/742,953 US8857150B2 (en) 2007-11-19 2008-11-18 Monitoring of a high-pressure pump in a turbine engine fuel supply circuit
CA2705610A CA2705610C (fr) 2007-11-19 2008-11-18 Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine
BRPI0820423A BRPI0820423B1 (pt) 2007-11-19 2008-11-18 Turbomáquina, tal como um turborreator ou um turbopropulsor de avião e processo de monitoramento de uma bomba de alta pressão em um circuito de alimentação comcombustível de uma turbomáquina

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0708099A FR2923871B1 (fr) 2007-11-19 2007-11-19 Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2923871A1 true FR2923871A1 (fr) 2009-05-22
FR2923871B1 FR2923871B1 (fr) 2013-11-08

Family

ID=39832527

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0708099A Active FR2923871B1 (fr) 2007-11-19 2007-11-19 Surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8857150B2 (fr)
EP (1) EP2209976B1 (fr)
JP (1) JP5373808B2 (fr)
CN (1) CN101861451B (fr)
BR (1) BRPI0820423B1 (fr)
CA (1) CA2705610C (fr)
FR (1) FR2923871B1 (fr)
RU (1) RU2495265C2 (fr)
WO (1) WO2009101267A2 (fr)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010139798A1 (fr) 2009-06-05 2010-12-09 Snecma Dispositif et procede de detection d'une defaillance d'une pompe a carburant basse pression d'un turboreacteur et turboreacteur avec ledit dispositif
WO2010142886A1 (fr) * 2009-06-10 2010-12-16 Snecma Procede de realisation d'un test de la chaine de protection d'une turbomachine contre les survitesses lors d'un demarrage.
FR2946686A1 (fr) * 2009-06-10 2010-12-17 Snecma Procede de realisation d'un test de la chaine de protection d'un turboreacteur d'avion contre les survitesses lors d'un demarrage en mode manuel
FR2947300A1 (fr) * 2009-06-25 2010-12-31 Snecma Procede de realisation d'un test de la chaine de protection d'une turbomachine contre les survitesses lors d'un demarrage.
FR2960910A1 (fr) * 2010-06-08 2011-12-09 Snecma Dispositif d'alimentation en carburant de moteur d'avion a turbine a gaz
FR2971548A1 (fr) * 2011-02-11 2012-08-17 Snecma Systeme d'alimentation en carburant a moyens de pompage multiples
FR2971563A1 (fr) * 2011-02-15 2012-08-17 Snecma Procede et dispositif pour determiner si l'une ou l'autre de deux pompes en serie est hors service ou non
FR2979957A1 (fr) * 2011-09-13 2013-03-15 Snecma Procede de suivi du rendement volumetrique d'une pompe hp d'un systeme de regulation hydraulique de turbomachine
FR3013837A1 (fr) * 2013-11-25 2015-05-29 Snecma Procede de test d'equipements a geometries variables d'un moteur d'aeronef, notamment de turbomachine
FR3053078A1 (fr) * 2016-06-27 2017-12-29 Snecma Circuit et procede de dosage de carburant a compensation de variabilite de la densite du carburant

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102456419B (zh) * 2010-10-22 2014-03-26 中国核动力研究设计院 核反应堆屏蔽泵运行故障监测方法及其监测系统
FR2974149B1 (fr) * 2011-04-14 2015-09-25 Snecma Circuit de carburant comportant des moyens de controle d'une pompe
US8578763B2 (en) * 2011-06-22 2013-11-12 Hamilton Sundstrand Corporation System and method for fuel system health monitoring
FR2983529B1 (fr) * 2011-12-05 2014-01-17 Snecma Methode de surveillance d’un dispositif de commande d’un doseur de carburant d’un turboreacteur
US9151229B2 (en) * 2012-12-18 2015-10-06 United Technologies Corporation High pressure turbine speed calculation from fuel system hydraulic pressures
WO2015023323A2 (fr) * 2013-04-14 2015-02-19 General Electric Company Protection contre le dépassement de vitesse de moteur avec commande de poussée
US9435311B2 (en) 2014-05-07 2016-09-06 Woodward, Inc. Regulator flow damping
CN104390788B (zh) * 2014-11-19 2017-06-09 中国南方航空工业(集团)有限公司 用于发动机试车台的供油油路及控制供油油路的方法
CN104843195B (zh) * 2015-04-13 2017-05-17 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种验证装置及其使用方法
US10392977B2 (en) * 2016-02-11 2019-08-27 Slw Automotive Inc. Automotive lubricant pumping system with two piece relief valve
US10428744B2 (en) * 2016-08-15 2019-10-01 Hamilton Sundstrand Corporation Fuel pump health detection
FR3061240B1 (fr) 2016-12-22 2019-05-31 Safran Aircraft Engines Procede ameliore de regulation d'un circuit d'alimentation
RU2674806C1 (ru) * 2017-10-05 2018-12-13 Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") Способ создания необходимого давления и расхода топлива в топливной системе газотурбинного двигателя
FR3078551B1 (fr) * 2018-03-05 2020-02-28 Safran Aircraft Engines Commande anticipative d'un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine
JP2024507965A (ja) * 2021-03-03 2024-02-21 アーベーベー・シュバイツ・アーゲー ギアポンプをハンドリングする方法、制御システム、コーティング装置、およびロボットシステム
US11703134B2 (en) 2021-08-20 2023-07-18 Hamilton Sundstrand Corporation Metering valve with mid-stroke shutoff
US20230053617A1 (en) * 2021-08-20 2023-02-23 Hamilton Sundstrand Corporation Serial metering orifices for a metering valve
US11708795B1 (en) * 2022-07-05 2023-07-25 Hamilton Sundstrand Corporation Systems and methods for bleed valve control in fuel systems
CN116335961B (zh) * 2023-05-31 2023-08-04 合肥化机装备制造有限公司 一种航天发动机水泵及水泵系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0452005A1 (fr) * 1990-04-11 1991-10-16 Woodward Governor Company Système d'alimentation en carburant d'un réacteur d'avion
EP1138933A2 (fr) * 2000-03-30 2001-10-04 Lucas Industries Limited Procédé et dispositif pour évaluer le degré d'usure d'une pompe à carburant dans un système d'alimentation en carburant
EP1522731A2 (fr) * 2003-10-11 2005-04-13 Goodrich Control Systems Ltd Surveillance de l'état d'une pompe
EP1552344A2 (fr) * 2002-09-19 2005-07-13 Arch Specialty Chemicals, Inc. Procede d'extraction d'une couche d'imagerie d'un empilement de substrats semiconducteurs
EP1785348A2 (fr) * 2005-11-11 2007-05-16 Goodrich Control Systems Ltd Système de carburant
EP1798400A2 (fr) * 2005-12-16 2007-06-20 Rolls-Royce plc Surveillance de l'état d'une turbine à gaz

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3774394A (en) * 1971-08-09 1973-11-27 Gen Electric Gas turbine engine fuel drain system and cooperating valve and pump means
SU1285832A1 (ru) * 1984-03-06 2000-01-10 А.А. Кохан Система управления запуском газотурбинной силовой установки
GB9518582D0 (en) * 1995-09-09 1996-09-11 Lucas Ind Plc Fuel control system for gas turbine engine
GB9723466D0 (en) * 1997-11-07 1998-01-07 Lucas Ind Plc Fluid flow valve and fluid flow system
US5927064A (en) * 1997-12-23 1999-07-27 United Technologies Corporation Start, shutoff and overspeed system for gas turbine engine
SE521324C2 (sv) * 1998-05-15 2003-10-21 Abb Ab Anordning för tillförsel av ett flytande bränsle till ett brännarorgan
DE60129185T2 (de) * 2000-05-12 2008-03-13 Goodrich Control Systems Ltd., Luton Überwachungsanordnung um den Zustand eines Ventils in einem Kraftstoffzufuhrsystem feststellen zu können
US7243807B2 (en) 2003-08-21 2007-07-17 Pml Microbiologicals, Inc. Fluid-tight dilution bottle and cap

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0452005A1 (fr) * 1990-04-11 1991-10-16 Woodward Governor Company Système d'alimentation en carburant d'un réacteur d'avion
EP1138933A2 (fr) * 2000-03-30 2001-10-04 Lucas Industries Limited Procédé et dispositif pour évaluer le degré d'usure d'une pompe à carburant dans un système d'alimentation en carburant
EP1552344A2 (fr) * 2002-09-19 2005-07-13 Arch Specialty Chemicals, Inc. Procede d'extraction d'une couche d'imagerie d'un empilement de substrats semiconducteurs
EP1522731A2 (fr) * 2003-10-11 2005-04-13 Goodrich Control Systems Ltd Surveillance de l'état d'une pompe
EP1785348A2 (fr) * 2005-11-11 2007-05-16 Goodrich Control Systems Ltd Système de carburant
EP1798400A2 (fr) * 2005-12-16 2007-06-20 Rolls-Royce plc Surveillance de l'état d'une turbine à gaz

Cited By (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8991242B2 (en) 2009-06-05 2015-03-31 Snecma Device and method for detecting a fault in a low-pressure fuel pump of a turbojet and turbojet including one such device
CN102459821B (zh) * 2009-06-05 2014-12-24 斯奈克玛 检测喷气发动机低压燃油泵故障的方法和装置以及装有这种装置的喷气发动机
CN102459821A (zh) * 2009-06-05 2012-05-16 斯奈克玛 检测喷气发动机低压燃油泵故障的方法和装置以及装有这种装置的喷气发动机
RU2528219C2 (ru) * 2009-06-05 2014-09-10 Снекма Устройство и способ обнаружения неисправности топливного насоса низкого давления турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель, содержащий упомянутое устройство
WO2010139798A1 (fr) 2009-06-05 2010-12-09 Snecma Dispositif et procede de detection d'une defaillance d'une pompe a carburant basse pression d'un turboreacteur et turboreacteur avec ledit dispositif
FR2946387A1 (fr) * 2009-06-05 2010-12-10 Snecma Dispositif et procede de detection d'une defaillance d'une pompe a carburant basse pression d'un turboreacteur et turboreacteur avec ledit dispositif
US8925329B2 (en) 2009-06-10 2015-01-06 Snecma Method of testing a system for protecting a turbomachine against overspeed while starting
RU2530687C2 (ru) * 2009-06-10 2014-10-10 Снекма Способ тестирования системы для защиты турбомашины от заброса оборотов при запуске
WO2010142886A1 (fr) * 2009-06-10 2010-12-16 Snecma Procede de realisation d'un test de la chaine de protection d'une turbomachine contre les survitesses lors d'un demarrage.
FR2946686A1 (fr) * 2009-06-10 2010-12-17 Snecma Procede de realisation d'un test de la chaine de protection d'un turboreacteur d'avion contre les survitesses lors d'un demarrage en mode manuel
CN102459822B (zh) * 2009-06-10 2014-06-11 斯奈克玛 测试在起动时保护涡轮机防止超速的系统的方法及其管理方法
CN102459822A (zh) * 2009-06-10 2012-05-16 斯奈克玛 测试在起动时保护涡轮机防止超速的系统的方法
FR2947300A1 (fr) * 2009-06-25 2010-12-31 Snecma Procede de realisation d'un test de la chaine de protection d'une turbomachine contre les survitesses lors d'un demarrage.
WO2011154641A1 (fr) * 2010-06-08 2011-12-15 Snecma Dispositif d'alimentation en carburant de moteur d'avion a turbine a gaz
FR2960911A1 (fr) * 2010-06-08 2011-12-09 Snecma Dispositif d'alimentation en carburant de moteur d'avion a turbine a gaz
FR2960910A1 (fr) * 2010-06-08 2011-12-09 Snecma Dispositif d'alimentation en carburant de moteur d'avion a turbine a gaz
FR2971548A1 (fr) * 2011-02-11 2012-08-17 Snecma Systeme d'alimentation en carburant a moyens de pompage multiples
FR2971563A1 (fr) * 2011-02-15 2012-08-17 Snecma Procede et dispositif pour determiner si l'une ou l'autre de deux pompes en serie est hors service ou non
WO2013038085A3 (fr) * 2011-09-13 2014-03-20 Snecma Procede de suivi du rendement volumetrique d'une pompe hp d'un systeme de regulation hydraulique de turbomachine
WO2013038085A2 (fr) * 2011-09-13 2013-03-21 Snecma Procede de suivi du rendement volumetrique d'une pompe hp d'un systeme de regulation hydraulique de turbomachine
FR2979957A1 (fr) * 2011-09-13 2013-03-15 Snecma Procede de suivi du rendement volumetrique d'une pompe hp d'un systeme de regulation hydraulique de turbomachine
US9309882B2 (en) 2011-09-13 2016-04-12 Snecma Method of determining whether to replace a high pressure pump in a hydraulic regulation system of a turbomachine
RU2606465C2 (ru) * 2011-09-13 2017-01-10 Снекма Способ отслеживания кпд прямого вытеснения высоконапорного (вн) насоса в гидравлической системе регулирования турбомашины
FR3013837A1 (fr) * 2013-11-25 2015-05-29 Snecma Procede de test d'equipements a geometries variables d'un moteur d'aeronef, notamment de turbomachine
US9395274B2 (en) 2013-11-25 2016-07-19 Snecma Method to test equipment with variable geometries of an aircraft engine
FR3053078A1 (fr) * 2016-06-27 2017-12-29 Snecma Circuit et procede de dosage de carburant a compensation de variabilite de la densite du carburant
WO2018002511A1 (fr) * 2016-06-27 2018-01-04 Safran Aircraft Engines Circuit et procédé de dosage de carburant à compensation de variabilité de la densité du carburant
US11105271B2 (en) 2016-06-27 2021-08-31 Safran Aircraft Engines Circuit and method for metering fuel with compensation for variations in the density of the fuel

Also Published As

Publication number Publication date
CN101861451B (zh) 2015-01-28
WO2009101267A3 (fr) 2009-10-22
BRPI0820423A2 (pt) 2015-05-19
FR2923871B1 (fr) 2013-11-08
CA2705610C (fr) 2015-12-29
US8857150B2 (en) 2014-10-14
EP2209976B1 (fr) 2017-10-11
RU2010124950A (ru) 2011-12-27
JP2011503432A (ja) 2011-01-27
CN101861451A (zh) 2010-10-13
WO2009101267A2 (fr) 2009-08-20
US20100257867A1 (en) 2010-10-14
EP2209976A2 (fr) 2010-07-28
JP5373808B2 (ja) 2013-12-18
CA2705610A1 (fr) 2009-08-20
BRPI0820423B1 (pt) 2020-01-28
RU2495265C2 (ru) 2013-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2209976B1 (fr) Dispositif de surveillance d'une pompe haute-pression dans un circuit d'alimentation en carburant d'une turbomachine
FR3007461A1 (fr) Procede et systeme de demarrage d'une turbomachine d'aeronef.
FR2978211A1 (fr) Procede de surveillance d’un clapet de surpression d’un circuit d’injection de carburant pour turbomachine
FR3068114B1 (fr) Systeme d'alimentation en fluide pour turbomachine, comprenant une pompe a cylindree variable suivie d'un doseur de fluide
FR3007460A1 (fr) Procede et systeme de demarrage d'une turbomachine d'aeronef par regulation en temps reel de debit d'air.
FR2882098A1 (fr) Regulation du debit de carburant alimentant un moteur a turbine a gaz
WO2010092080A1 (fr) Surveillance de l'etat de sante des equipements intervenant dans la capacite de demarrage d'un turboreacteur
EP2419617A1 (fr) Procede de detection d'un etat de givrage ou de besoin de maintenance d'un circuit de carburant de turbomachine
FR3021350A1 (fr) Procede de detection de fuite de fluide dans une turbomachine et systeme de distribution de fluide
EP3472443B1 (fr) Surveillance de colmatage dans un circuit de purge d'injecteur de demarrage pour turbomachine
FR2968041A1 (fr) Dispositif et procede d'alimentation
CA2852698C (fr) Installation motrice multimoteur munie d'un systeme de secours d'injection de fluide, et aeronef
WO2012056144A1 (fr) Procédé de commande d'une turbomachine
FR2972485A1 (fr) Procede de surveillance du changement d'etat d'une vanne par mesure de pression.
FR2980238A1 (fr) Procede et dispositif de detection d'une contamination du circuit d'huile d'un turboreacteur par du carburant
CA3057884A1 (fr) Dispositif ameliore d'augmentation temporaire de puissance de turbomachine
FR2980237A1 (fr) Detection du blocage d'un clapet de pressurisation sur le circuit d'huile d'une turbomachine
FR3003544A1 (fr) Dispositif de surveillance et de coupure de l'alimentation en air de pressurisation d'un reservoir de carburant d'aeronef
FR3028887A1 (fr) Procede et circuit de lubrification pour une turbomachine utilisant des moyens electriques
FR3095840A1 (fr) Système de dosage pour circuit de carburant de moteur d’aéronef
FR2960914A1 (fr) Procede et dispositif de regulation du debit de carburant a injecter dans une chambre de combustion de turbomachine
CA3137701A1 (fr) Turbomachine comprenant un systeme de degivrage du cone amont, et procede associe

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

CD Change of name or company name

Owner name: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES, FR

Effective date: 20170719

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 16

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 17