2923770 Armature de siège de véhicule automobile La présente invention concerne une armature de siège de véhicule automobile. Les sièges de véhicule automobile sont formés d'une armature sur laquelle sont disposés et fixés des coussins. L'armature d'un siège automobile comporte une armature de dossier et une armature d'assise, qui sont souvent articulées l'une par rapport à l'autre. Certains sièges comportent un dossier dont l'armature est en deux parties : une partie basse rattachée à l'assise et qui s'étend, sensiblement jusqu'à la zone qui correspond aux épaules de l'utilisateur, et une partie haute qui prolonge cette partie basse et qui soutient ou comporte un appui-tête. La partie haute est montée articulée sur la partie basse et peut être inclinée vers l'assise, de manière à mieux soutenir le haut du dos de l'utilisateur. L'articulation de ces deux parties est obtenue au moyen de moteurs électriques dont les commandes sont disposées au niveau de l'assise du siège. Ces moteurs sont lourds, coûteux et fragiles. Un but de la présente invention est, notamment, de proposer une armature de siège telle que précitée qui évite l'utilisation de moteurs électriques pour mettre en oeuvre l'articulation des deux parties du dossier. Ce but est atteint au moyen d'une armature de siège de véhicule automobile comprenant, de manière connue, une armature d'assise et une armature de dossier, ladite armature d'assise comportant un bord avant, libre qui définit la direction avant de ladite armature, et un bord arrière sur lequel est montée ladite armature de dossier, ladite armature de dossier comportant une partie basse et une partie haute qui présentent sensiblement la même largeur, ladite partie basse comportant un bord relié audit bord arrière de ladite armature d'assise et un bord libre qui est disposé au-dessus de ladite armature d'assise, ladite partie haute comportant deux montants latéraux supérieurs qui présentent chacun une extrémité formant pivot, ladite extrémité formant pivot étant montée à rotation sur un premier axe de rotation, transversal à ladite armature de dossier, sur ledit bord libre de ladite partie basse, ladite armature de siège comportant, en outre, des moyens de déplacement de ladite partie haute de ladite armature de dossier qui permettent de disposer ladite partie haute dans une position quelconque comprise entre une position nominale dans laquelle ladite partie haute est parallèle à ladite partie basse 2 2923770 et une position d'utilisation dans laquelle ladite partie haute est inclinée vers ladite armature d'assise. Selon l'invention, lesdits moyens de déplacement comportent au moins un vérin à double action, équipé de moyens de commande et monté entre ladite partie basse et 5 ladite extrémité formant pivot d'au moins un desdits montants latéraux supérieurs, et ledit vérin comporte une première et une seconde extrémité qui sont montées à rotation, respectivement sur un second et un troisième axe de rotation, transversaux à ladite armature de dossier, disposés, respectivement sur ladite extrémité formant pivot et sur ladite partie basse, et en ce que ledit second axe de rotation est disposé à l'arrière dudit 10 premier axe de rotation, moyennant quoi, en actionnant lesdits moyens de commande dudit vérin, ledit vérin incline ou redresse ladite partie haute par rapport à ladite partie basse. L'utilisation du vérin précité permet d'incliner et de redresser la partie haute du dossier sans à-coup, de manière fluide contrairement à un mécanisme à indentation qui, 15 d'une part, ne peut pas comprendre de commande déportée sur une autre portion du siège et d'autre part, ne permet qu'un nombre défini de positions et un réglage avec à-coup. Selon un mode de réalisation, une pièce de renfort, qui comporte une première et une seconde extrémité, est traversée par ledit second axe de rotation au niveau de ladite 20 première extrémité et est montée à rotation sur ledit montant latéral supérieur au niveau de ladite seconde extrémité. Cette pièce de renfort évite les torsions au niveau du second axe de rotation. Avantageusement, lesdits montants supérieurs comportent chacun une face interne, disposées en regard l'une de l'autre et ledit vérin est disposé sur ladite face 25 interne d'au moins un desdits montants latéraux supérieurs. Cette disposition du ou des vérins permet d'éviter une armature de siège trop encombrante. Selon l'invention, le type de vérin n'est pas limité. Il peut s'agir d'un vérin hydraulique, pneumatique ou oléopneumatique. Selon un mode de réalisation particulier, ledit vérin est un vérin du type hydraulique.The present invention relates to a seat frame of a motor vehicle. The motor vehicle seats are formed of a frame on which are placed and fixed cushions. The frame of a car seat comprises a backrest frame and a seat frame, which are often articulated relative to each other. Some seats have a backrest whose frame is in two parts: a lower part attached to the seat and which extends substantially to the area that corresponds to the shoulders of the user, and an upper part which extends this lower part and which supports or includes a headrest. The upper part is articulated on the lower part and can be inclined towards the seat, so as to better support the upper back of the user. The articulation of these two parts is obtained by means of electric motors whose controls are arranged at the seat of the seat. These engines are heavy, expensive and fragile. An object of the present invention is, in particular, to provide a seat frame as aforesaid which avoids the use of electric motors to implement the articulation of the two parts of the folder. This object is achieved by means of a motor vehicle seat frame comprising, in known manner, a seat frame and a backrest frame, said seat frame having a free front edge which defines the forward direction of said seat frame. frame, and a rear edge on which is mounted said backrest frame, said backrest frame having a lower portion and an upper portion having substantially the same width, said lower portion having an edge connected to said rear edge of said seat frame and a free edge which is disposed above said seat frame, said upper part having two upper lateral uprights which each have a pivot end, said pivot end being rotatably mounted on a first axis of rotation, transverse to said backrest frame, on said free edge of said lower part, said seat frame further comprising moving means ent of said upper part of said backrest frame which make it possible to arrange said upper part in any position between a nominal position in which said upper part is parallel to said lower part 2923770 and a position of use in which said upper part is inclined towards said seat frame. According to the invention, said displacement means comprise at least one double-acting jack, equipped with control means and mounted between said lower part and said pivot end of at least one of said upper lateral uprights, and said jack comprises a first and second ends which are rotatably mounted, respectively on a second and a third axis of rotation, transverse to said backrest frame, disposed respectively on said pivot end and on said lower part, and in that said second axis rotation is disposed at the rear of said first axis of rotation, whereby, by actuating said control means of said cylinder, said cylinder inclines or raises said upper part relative to said lower part. The use of the aforesaid cylinder makes it possible to tilt and straighten the upper part of the backrest smoothly, in a fluid manner, unlike an indentation mechanism which, on the one hand, can not include remote control on another portion of the seat and on the other hand, only allows a defined number of positions and a setting with jerk. According to one embodiment, a reinforcing member, which has a first and a second end, is traversed by said second axis of rotation at said first end and is rotatably mounted on said upper side post at said second end. end. This reinforcement piece avoids twisting at the second axis of rotation. Advantageously, said upper uprights each comprise an inner face, disposed facing one another and said cylinder is disposed on said inner face of at least one of said upper lateral uprights. This arrangement of the cylinder or cylinders avoids a seat frame too bulky. According to the invention, the type of cylinder is not limited. It can be a hydraulic cylinder, pneumatic or oleopneumatic. According to a particular embodiment, said jack is a cylinder of the hydraulic type.
3 2923770 L'utilisation du vérin permet également de déporter les moyens de commande de ce dernier. Avantageusement, pour des soucis d'ergonomie, les moyens de commande sont disposés de manière à être accessibles depuis ladite armature d'assise. Ces moyens de commande peuvent comprendre des câbles ou tringles qui actionnent le piston du 5 vérin. Selon l'invention, la structure de la partie basse n'est pas limitée. Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, la partie basse comporte deux montants latéraux inférieurs qui présentent chacun, une première extrémité montée sur ladite armature d'assise et une seconde extrémité, libre, sur laquelle est monté à rotation un desdits 10 montants latéraux supérieurs. Selon un mode de réalisation particulier, ledit vérin hydraulique comportant un cylindre dans lequel est monté mobile un piston relié à une tige, extérieure audit cylindre, ledit vérin est conformé pour que, dans ladite position nominale, ladite tige soit rentrée au maximum dans ledit cylindre et pour 'que dans ladite position 15 d'utilisation, ladite tige soit sortie au maximum dudit cylindre, et pour qu'en cas de choc, la force exercée par le dos d'un utilisateur assis sur un siège comportant ladite armature, enfonce ladite tige dans ledit cylindre, moyennant quoi ladite partie haute se déplace vers ladite position nominale et ledit vérin fait office d'amortisseur de choc. Cette disposition particulière confère au vérin une autre fonction : celle 20 d'amortisseur de choc. Cette fonction est combinée avec la fonction de réglage précitée. La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lumière de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier et qui fait référence aux dessins annexés sur lesquels : -la figure 1 représente l'armature de siège selon l'invention, lorsque les deux 25 parties de l'armature de dossier sont alignées, c'est-à-dire dans la position nominale ; et -la figure 2 représente un détail de l'armature de la figure 1, lorsque la partie haute du dossier est dans sa position d'utilisation. En référence à la figure 1, l'armature de siège selon l'invention comporte une armature d'assise 1 sur laquelle est montée une armature de dossier 2. L'armature de 30 dossier 2 comporte une partie basse 21, reliée à l'armature d'assise 1, et une partie haute 4 2923770 22, qui, dans la position nominale ici représentée, est disposée dans l'alignement de la partie basse 21 et prolonge cette dernière, dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan défini par l'armature d'assise 1. La partie basse 21 comporte deux montants latéraux dits inférieurs 31 et 32. Une première extrémité de chacun de 5 ces montants 31 et 32 est montée sur l'armature d'assise 1. La partie haute 22 comporte, elle aussi, deux montants latéraux 41 et 42, dits supérieurs. Les montants latéraux inférieurs et supérieurs 31, 32, 41 et 42 sont des sortes de plaques dont la longueur est disposée sensiblement verticalement, au-dessus de l'armature d'assise 1, et dont la largeur s'étend selon la profondeur de cette dernière (la profondeur de l'armature 10 d'assise 1 étant définie comme étant la dimension séparant le bord libre de l'armature d'assise 1, du bord de cette dernière lié à la partie basse 21 de l'armature de dossier 2). Chaque montant inférieur et supérieur comporte une face interne orientée vers l'autre montant latéral et une face externe orientée vers l'extérieur de l'armature de dossier 2. Comme représenté sur la figure 1, les montants latéraux supérieurs 41 et 42 15 comportent à leur première extrémité, une plaque de montage 51. Cette plaque 51 est montée à rotation sur une palette 52 qui équipe l'extrémité libre de chacun des montants latéraux inférieurs, 31, 32. Les montants supérieurs 41 et 42 sont ainsi montés à rotation autour d'un premier axe de rotation Xl qui est transversal à l'armature d'assise 1 et à l'armature de dossier 2. Cette articulation est mise en oeuvre au moyen d'une première 20 portion d'arbre 53 qui traverse et assemble la plaque 51 et la palette 52. Un vérin 6 qui comporte un piston, solidaire d'une tige 63 et monté mobile dans un cylindre 64, est monté entre le montant latéral inférieur 32 et le montant latéral supérieure 42, qui le prolonge. L'extrémité libre 66 de la tige 63 du piston est montée à rotation sur la plaque de montage 51 autour d'un second axe de rotation X2, parallèle à 25 l'axe Xl et disposé à l'arrière de ce dernier. Au sens de la présente invention, les termes avant et arrière sont définis par rapport à une direction sensiblement parallèle à la surface de l'armature d'assise, l'avant étant situé plus proche du bord libre de l'armature d'assise 1 et l'arrière étant la zone située dans la direction opposée. Une seconde portion d'arbre 7 traverse et relie l'extrémité libre 66 de la tige 63 et la plaque 30 de montage 51. Une pièce de renfort 8 relie la portion d'arbre 53 et le montant latéral 42.3 2923770 The use of the cylinder also allows to deport the control means of the latter. Advantageously, for ergonomic concerns, the control means are arranged to be accessible from said seat frame. These control means may comprise cables or rods which actuate the piston of the jack. According to the invention, the structure of the lower part is not limited. Thus, according to a particular embodiment, the lower part comprises two lower side uprights which each have a first end mounted on said seat frame and a second free end, on which is rotatably mounted one of said upper lateral uprights . According to a particular embodiment, said hydraulic cylinder comprising a cylinder in which is mounted movably a piston connected to a rod, external to said cylinder, said cylinder is shaped so that, in said nominal position, said rod is retracted to the maximum in said cylinder and that in said position of use, said rod is maximally out of said cylinder, and so that in the event of impact, the force exerted by the back of a user seated on a seat comprising said frame, drives said rod in said cylinder, whereby said upper part moves to said nominal position and said cylinder serves shock absorber. This particular arrangement gives the cylinder another function: that of shock absorber. This function is combined with the aforementioned adjustment function. The present invention, its characteristics and the various advantages it affords will be better understood in the light of the following description of a particular embodiment and which refers to the appended drawings in which: FIG. 1 represents the reinforcement seat arrangement according to the invention, when both parts of the backrest frame are aligned, i.e. in the nominal position; and FIG. 2 represents a detail of the armature of FIG. 1, when the upper part of the backrest is in its position of use. Referring to Figure 1, the seat frame according to the invention comprises a seat frame 1 on which is mounted a backrest frame 2. The backrest frame 2 comprises a lower part 21, connected to the seat armature 1, and an upper part 2923770 22, which, in the nominal position shown here, is arranged in alignment with the lower part 21 and extends the latter, in a direction substantially perpendicular to the plane defined by the seat frame 1. The lower part 21 comprises two so-called lower lateral uprights 31 and 32. A first end of each of these uprights 31 and 32 is mounted on the seat frame 1. The upper part 22 comprises, also, two lateral amounts 41 and 42, called upper. The lower and upper side uprights 31, 32, 41 and 42 are kinds of plates whose length is arranged substantially vertically, above the seat frame 1, and whose width extends according to the depth of this last (the depth of the seat frame 1 being defined as the dimension separating the free edge of the seat frame 1, the edge of the latter connected to the lower part 21 of the backrest frame 2 ). Each lower and upper upright comprises an inner face facing the other lateral upright and an outward facing outer face of the backrest frame 2. As shown in FIG. 1, the upper lateral uprights 41 and 42 comprise their first end, a mounting plate 51. This plate 51 is rotatably mounted on a pallet 52 which equips the free end of each of the lower side uprights 31, 32. The upper uprights 41 and 42 are thus rotatably mounted around a first axis of rotation X1 which is transverse to the seat frame 1 and the backrest frame 2. This articulation is implemented by means of a first shaft portion 53 which passes through and assembles the plate 51 and the pallet 52. A jack 6 which comprises a piston, integral with a rod 63 and movably mounted in a cylinder 64, is mounted between the lower lateral upright 32 and the upper lateral upright 42, which extends it ge. The free end 66 of the piston rod 63 is rotatably mounted on the mounting plate 51 about a second axis of rotation X2, parallel to the axis X1 and disposed at the rear of the latter. For the purposes of the present invention, the front and rear terms are defined with respect to a direction substantially parallel to the surface of the seat frame, the front being located closer to the free edge of the seat frame 1 and the back being the area in the opposite direction. A second shaft portion 7 passes through and connects the free end 66 of the rod 63 and the mounting plate 51. A reinforcing member 8 connects the shaft portion 53 and the lateral leg 42.
5 2923770 Cette pièce de renfort 8 est montée à rotation sur le montant latéral supérieur 42 et se déplace avec l'extrémité libre 66 de la tige 63. Cette pièce de renfort 8 sert à renforcer la portion d'arbre 53 et à éviter sa torsion ou sa rupture. L'extrémité fermée 67 du cylindre 64, qui correspond à l'extrémité qui n'est pas 5 traversée par la tige 63, comporte une oeillet 68 qui permet le montage à rotation du cylindre 64 sur le montant latéral inférieur 32. L'oeillet 68 est ainsi traversé par une troisième portion d'arbre 9 qui matérialise un troisième axe de rotation X3, transversal et parallèle à xi et X2. Une pièce de renfort supplémentaire 91 qui est fixée sur la face interne du montant inférieur 32 et qui est traversée par la troisième portion d'arbre 9 10 permet de consolider ce dernier. Le vérin 6 est actionné par des moyens de commande non représentés mais qui sont, de préférence, accessibles depuis l'armature d'assise 1. Le fonctionnement de l'invention est le suivant. En position nominale, comme représentée sur la figure 1, le piston est rentré 15 dans le cylindre 64, la longueur de la tige 63 sortant du cylindre est minimale et les montants supérieurs 41 et 42 prolongent les montants inférieurs 31 et 32 et sont alignés avec ces derniers. La partie haute 22 est donc dans le prolongement et l'alignement de la partie basse 21. Lorsque l'utilisateur actionne les moyens de commande du vérin 6, le piston 20 remonte dans le cylindre 64 et la tige 63 sort de ce dernier et fait basculer les montants supérieurs 41 et 42 qui sont solidarisés, de manière rigide, l'un à l'autre, par l'élément de liaison transversal 10. La partie haute 22 bascule ainsi vers l'armature d'assise 1, comme représenté sur la figure 2, de manière à assurer un maintien renforcé du haut du dos de l'utilisateur. En réglant la position du piston dans le cylindre 64, il est possible 25 de faire varier l'inclinaison de la partie haute 22, cette dernière pouvant occuper une infinité de positions entre la position nominale représentée sur la figure 1 et la position inclinée de la figure 2. Le vérin 6 permet d'obtenir cette infinité de positions et un réglage sans à-coup, contrairement à tout autre dispositif de réglage mécanique qui comprendrait des indentations.This reinforcing piece 8 is rotatably mounted on the upper lateral upright 42 and moves with the free end 66 of the rod 63. This reinforcing piece 8 serves to reinforce the shaft portion 53 and to avoid its torsion. or its break. The closed end 67 of the cylinder 64, which corresponds to the end which is not traversed by the rod 63, has an eyelet 68 which allows the rotational mounting of the cylinder 64 on the lower lateral upright 32. The eyelet 68 is thus traversed by a third shaft portion 9 which materializes a third axis of rotation X3, transverse and parallel to x1 and X2. An additional reinforcement piece 91 which is fixed on the inner face of the lower upright 32 and which is traversed by the third shaft portion 9 10 consolidates the latter. The jack 6 is actuated by control means not shown but which are preferably accessible from the seat frame 1. The operation of the invention is as follows. In the nominal position, as shown in FIG. 1, the piston is retracted into the cylinder 64, the length of the rod 63 leaving the cylinder is minimal and the upper uprights 41 and 42 extend the lower uprights 31 and 32 and are aligned with these latter. The upper portion 22 is thus in the extension and the alignment of the lower part 21. When the user actuates the control means of the jack 6, the piston 20 rises in the cylinder 64 and the rod 63 comes out of the latter and makes tilting the upper uprights 41 and 42 which are rigidly secured to each other by the transverse connecting element 10. The upper part 22 thus switches to the seat frame 1, as shown on Figure 2, so as to ensure a reinforced support of the upper back of the user. By adjusting the position of the piston in the cylinder 64, it is possible to vary the inclination of the upper part 22, the latter being able to occupy an infinity of positions between the nominal position shown in FIG. 1 and the inclined position of the Figure 2. The cylinder 6 provides this infinity of positions and a smooth adjustment, unlike any other mechanical adjustment device that includes indentations.
6 2923770 En plus du réglage précité, l'armature de siège selon l'invention comporte un autre avantage. En cas de choc, le dos de l'utilisateur est violemment projeté vers l'avant puis vient frapper le dossier. Dans ce cas, le vérin 6 peut servir à dissiper l'énergie de ce choc. Le haut du dos de l'utilisateur frappe la partie haute 22. Cette force 5 enfonce le piston dans le cylindre 64 ce qui a pour effet, d'une part, de dissiper l'énergie libérée lors du choc et, d'autre part, de redresser la partie haute 22 qui assure ainsi un maintien efficace de la tête de l'utilisateur, lui évitant le coup dit du lapin . Le mode de réalisation précité ne comporte qu'un seul vérin, mais il est bien sûr possible d'équiper chaque montant latéral supérieur d'un vérin. La présence de deux 10 vérins permet d'éviter les problèmes de torsion. 7 In addition to the aforementioned adjustment, the seat frame according to the invention has another advantage. In case of shock, the back of the user is violently thrown forward and then hits the folder. In this case, the jack 6 can be used to dissipate the energy of this shock. The upper back of the user strikes the upper part 22. This force 5 drives the piston into the cylinder 64 which has the effect, on the one hand, to dissipate the energy released during the shock and on the other hand , straighten the upper part 22 which thus ensures effective maintenance of the head of the user, avoiding the so-called rabbit blow. The aforementioned embodiment has only one cylinder, but it is of course possible to equip each upper lateral amount of a cylinder. The presence of two jacks makes it possible to avoid torsion problems. 7