FR2921868A1

FR2921868A1 - Reinforcing device e.g. stiffener, for front door of motor vehicle, has band with ends fixed on surface of door liner, where part of length of band covers motor for preventing strong intrusion of motor in door in case of lateral impact

Info

Publication number: FR2921868A1
Application number: FR0758109A
Authority: FR
Inventors: Luc Aguado
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-10-05
Filing date: 2007-10-05
Publication date: 2009-04-10
Anticipated expiration: 2027-10-05
Also published as: FR2921868B1

Abstract

The device has a metallic band (2) with longitudinal ends fixed on an interior surface of a door liner (5), where the band is in the form of elongated clamp. A part of the length of the band covers a motor (7) of an electrical window regulator for preventing strong intrusion of the motor in a trim (8) of a front door (1) in case of lateral impact. A fixation unit has fixation orifices located at the longitudinal ends and other fixation orifices located at the liner for fixing the band on the liner. The band has a convex part (2A), whose convexity directed towards the interior of a vehicle.

Description

DISPOSITIF DE RENFORT DE LA DOUBLURE D'UNE PORTE DE VEHICULE. DEVICE FOR REINFORCING THE LINING OF A VEHICLE DOOR.

La présente invention concerne un dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile. Lors d'un choc latéral, il y un risque de déplacement du moteur de lève-vitre électrique, lequel peut venir faire intrusion dans le panneau de garnissage de la porte. Cette intrusion du moteur peut aller jusqu'à entraîner un déclippage du panneau de garnissage, et, en conséquence, un heurt dudit panneau sur un passager ou sur le conducteur. On a déjà cherché à renforcer des parties constitutives d'une porte de véhicule automobile. Ainsi, par exemple, le document FR 2 828 450 décrit un support de fixation d'une commande d'ouverture intérieure sur une porte de véhicule automobile. La porte comprend un ensemble d'éléments de carrosserie dont une peau extérieure, une doublure intérieure, et au moins un moyen de renfort fixé sur la face intérieure par rapport au véhicule de ladite doublure. La commande d'ouverture intérieure est fixée directement sur le moyen de renfort. Plus particulièrement, ce moyen de renfort comporte dans sa partie avant une platine destinée à supporter le boîtier de commande d'ouverture intérieure, la platine constituant avec le moyen de renfort une même pièce venue de ferrage et/ou d'emboutissage. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile, qui permette d'empêcher, en cas de choc, une trop forte intrusion du moteur de lève-vitre électrique dans le garnissage de la porte. The present invention relates to a device for reinforcing the lining of a vehicle door, in particular a front door of a motor vehicle. During a side impact, there is a risk of movement of the electric window motor, which can intrude into the door trim panel. This intrusion of the engine can go as far as to cause a declipping of the trim panel, and, consequently, a collision of said panel on a passenger or on the driver. We have already sought to strengthen components of a motor vehicle door. Thus, for example, the document FR 2 828 450 describes a support for fixing an interior opening control on a motor vehicle door. The door comprises a set of body members including an outer skin, an inner liner, and at least one reinforcing means attached to the inner side with respect to the vehicle of said liner. The inner opening control is directly attached to the reinforcing means. More particularly, this reinforcing means comprises in its front part a plate intended to support the inner opening control box, the plate constituting with the reinforcing means the same piece coming forging and / or stamping. The object of the present invention is to provide a device for reinforcing the lining of a vehicle door, in particular a front door of a motor vehicle, which makes it possible to prevent, in the event of an impact, an excessive intrusion of the vehicle. power window motor in the door trim.

Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui constitue aussi un moyen de rigidifier le médaillon de doublure de porte. Another object of the present invention is to provide such a device, which is also a means of stiffening the door lining medallion.

C'est aussi un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception et de réalisation simple, de montage aisé, qui soit robuste et économique. It is also an object of the present invention to provide such a device, which is of simple design and construction, easy assembly, which is robust and economical.

Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de renfort de la doublure d'une porte de véhicule, en particulier d'une porte avant de véhicule automobile, qui est constitué par les moyens suivants, pris en combinaison : - un pontet, en forme de bride allongée, qui est fixé à ses extrémités longitudinales sur la face intérieure par rapport au véhicule de ladite doublure de porte et qui vient recouvrir sur une partie de sa longueur le moteur de lève-vitre, de façon à empêcher, en cas de choc, une trop forte intrusion dudit moteur de lève-vitre dans le garnissage de la porte, et - des moyens de fixation dudit pontet sur ladite doublure de porte. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens de fixation du pontet sur la doublure de porte sont constitués par des orifices de fixation situés à l'une et à l'autre de ses extrémités longitudinales, et des orifices de fixation correspondants dans la doublure de porte, de façon à permettre la fixation par rivets du pontet sur la doublure de porte. Ces orifices de fixation correspondants dans la doublure de porte sont, de préférence, situés respectivement au-dessus et au dessous du médaillon de la doublure de porte. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, des moyens sont prévus pour le positionnement et le pré-maintien du pontet lors de son montage sur la doublure de porte. To achieve these aims, the present invention relates to a device for reinforcing the lining of a vehicle door, in particular a front door of a motor vehicle, which is constituted by the following means, taken in combination: an elongated flange, which is fixed at its longitudinal ends on the inner side with respect to the vehicle of said door liner and which covers over a portion of its length the power window motor, so as to prevent , in case of shock, too much intrusion of said power window motor in the lining of the door, and - means for fixing said bridge on said door liner. According to the preferred embodiment of the invention, the fastening means of the bridge on the door liner are constituted by fixing orifices located at one and the other of its longitudinal ends, and corresponding fixing holes in the door liner, so as to allow rivet attachment of the trigger guard to the door liner. These corresponding fixing holes in the door liner are preferably located respectively above and below the medallion of the door liner. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, means are provided for positioning and pre-holding the bridge during its mounting on the door liner.

Ces moyens pour le positionnement et le pré- maintien du pontet lors de son montage sur la doublure de porte sont, de préférence, constitués par les moyens suivants . - des languettes de pré-maintien situées à l'une et à l'autre des extrémités longitudinales du pontet, et - des orifices de positionnement situés dans la doublure de porte, destinés à recevoir chacun une languette de pré-maintien. Les languettes de pré-maintien peuvent être obtenues par découpage dans le pontet. These means for positioning and pre-holding the bridge during its mounting on the door liner are preferably constituted by the following means. - Pre-holding tabs located at one and the other of the longitudinal ends of the bridge, and - positioning holes in the door liner, each intended to receive a pre-holding tab. The pre-holding tabs can be obtained by cutting in the bridge.

Un des deux orifices de fixation situés sur les extrémités longitudinales du pontet est de section circulaire, tandis que l'autre orifice de fixation est de section oblongue, de manière à permettre un réglage longitudinal du pontet par rapport à la doublure de porte. De préférence, le pontet n'est pas une bride rectiligne, mais présente selon sa dimension longitudinale au moins une partie convexe de convexité dirigée vers l'intérieur du véhicule, de façon à améliorer la fonction de renfort en cas de choc latéral sur la porte. Le pontet est, de préférence, en matière métallique. Enfin, le pontet est placé dans une position qui 25 assure un recouvrement maximal (selon la direction en Y) du pontet sur le moteur de lève-vitre. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de 30 l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue de la face intérieure d'une porte avant de véhicule automobile, comportant le dispositif de renfort suivant la présente invention, 35 - la figure 2 est une vue en coupe, schématique, d'une porte avant de véhicule automobile suivant la présente invention, - la figure 3 représente le pontet du dispositif de renfort selon la présente invention, et - la figure 4 représente les moyens de fixation, de positionnement et de pré-maintien du pontet de l'invention, qui sont ménagés sur la doublure de porte. On a représenté sur les figures 1 et 2, une porte avant de véhicule automobile, de référence générale 1. La doublure de porte, référencée 5, est ouverte dans sa partie centrale ou médaillon 6 et laisse apercevoir une partie au moins du moteur de lève-vitre électrique référencé 7. La porte est pourvue sensiblement à mi-hauteur de son caisson d'une bride plate et allongée, en métal par exemple, appelée pontet ou pontet raidisseur dans la suite du texte et référencée 2. One of the two fixing holes located on the longitudinal ends of the bridge is of circular section, while the other fixing hole is of oblong section, so as to allow a longitudinal adjustment of the bridge relative to the door liner. Preferably, the bridge is not a straight flange, but has according to its longitudinal dimension at least one convex convexity portion directed towards the interior of the vehicle, so as to improve the reinforcing function in the event of lateral impact on the door . The bridge is preferably made of metal material. Finally, the bridge is placed in a position which provides maximum coverage (in the Y direction) of the bridge on the power window motor. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of a preferred, non-limiting embodiment of the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 is a view of the inside face of a front door of a motor vehicle, comprising the reinforcing device according to the present invention; FIG. 2 is a schematic sectional view of a front door of a vehicle; According to the present invention, FIG. 3 shows the bridge of the reinforcement device according to the present invention, and FIG. 4 represents the fixing, positioning and pre-holding means of the bridge of the invention, which are arranged on the door liner. FIGS. 1 and 2 show a front door of a motor vehicle, general reference 1. The door lining, referenced 5, is open in its central part or medallion 6 and shows at least part of the engine lifts Referenced electric window 7. The door is provided substantially at half height of its box a flat and elongated flange, metal for example, called bridge or stiffening bridge in the following text and referenced 2.

On notera qu'une porte de véhicule automobile peut comporter différents moyens de renfort. Par exemple, un moyen de renfort peut être constitué par un renfort 3 disposé entre la peau extérieure 4 et la doublure de porte 5. It will be noted that a motor vehicle door may comprise different means of reinforcement. For example, a reinforcing means may consist of a reinforcement 3 placed between the outer skin 4 and the door liner 5.

Le pontet 2 est une pièce de tôlerie, obtenue par ferrage et/ou emboutissage, ayant une forme allongée s'étendant sensiblement selon une direction voisine de la direction verticale (direction en Z du véhicule). Le pontet 2 est fixé à la doublure de porte 5 par ses deux extrémités longitudinales à deux points situés respectivement au dessus (point A) et au dessous (point B) du médaillon 6 de la doublure de porte 5. Comme on peut le voir sur le dessin des figures 1 et 2, le pontet 2 est fixé sur la doublure de porte 5 de manière à venir recouvrir sur une partie de sa longueur le moteur de lève-vitre, référencé 7, de façon à empêcher une trop forte intrusion dudit moteur de lève-vitre 7 dans le garnissage 8 de la porte 1. De manière générale, conformément au principe de la 35 présente invention, on place le pontet 2 dans une position adaptée, optimale, telle qu'il y a un recouvrement maximal (selon la direction Y du véhicule) du pontet 2 sur le moteur de lève-vitre 7. On a représenté sur la figure 2 le garnissage intérieur de la porte, qui est désigné par la référence 8. Comme on peut mieux le voir sur la figure 1, le pontet 2 est positionné de telle sorte qu'il y a un recouvrement maximal du pontet 2 sur le moteur de lève-vitre 7. The bridge 2 is a sheet metal part, obtained by forging and / or stamping, having an elongate shape extending substantially in a direction close to the vertical direction (direction Z of the vehicle). The bridge 2 is fixed to the door liner 5 by its two longitudinal ends at two points located respectively above (point A) and below (point B) of the medallion 6 of the door liner 5. As can be seen on the drawing of Figures 1 and 2, the bridge 2 is fixed on the door liner 5 so as to cover over a portion of its length the window lift motor, referenced 7, so as to prevent too much intrusion of said engine In general, in accordance with the principle of the present invention, the bridge 2 is placed in a suitable, optimum position, such that there is a maximum overlap (according to the principle of the present invention). the direction Y of the vehicle) of the bridge 2 on the window regulator motor 7. There is shown in Figure 2 the interior lining of the door, which is designated by the reference 8. As can be seen better in Figure 1 , the trigger guard 2 is positioned so that it there is a maximum overlap of the bridge 2 on the window regulator motor 7.

Le pontet 2 n'est pas rectiligne, mais de préférence présente selon sa dimension longitudinale au moins une partie convexe 2A de convexité dirigée vers l'intérieur du véhicule, de façon à améliorer sa fonction de renfort et de raidisseur en cas de choc latéral (illustré par la flèche F) sur la porte 1. En référence aux figures 3 et 4, les moyens de fixation du pontet 2 sur la doublure de porte 5 sont constitués par les moyens suivants : - des orifices de fixation, respectivement 10A et 10B, situés à l'une et l'autre des extrémités longitudinales du pontet 2, et des orifices de fixation, respectivement 11A et 11b, correspondants dans la doublure de porte 5, de façon à permettre la fixation par rivets du pontet 2 sur la doublure de porte 5. The bridge 2 is not rectilinear, but preferably has, according to its longitudinal dimension, at least one convex convexity portion 2A directed towards the inside of the vehicle, so as to improve its reinforcing and stiffening function in the event of a side impact ( illustrated by the arrow F) on the door 1. With reference to FIGS. 3 and 4, the fixing means of the bridge 2 on the door liner 5 are constituted by the following means: fastening orifices, respectively 10A and 10B, located at one and the other of the longitudinal ends of the bridge 2, and the fixing holes, respectively 11A and 11b, corresponding in the door liner 5, so as to allow fixing by rivets of the bridge 2 on the lining of door 5.

Ces orifices de fixation 11A et 11B ménagés dans la doublure de porte 5 sont situés respectivement au-dessus - l'orifice 11A - et au dessous -l'orifice 11B - du médaillon 6 de la doublure de porte 5. On notera que le pontet 2 doit être installé en phase de montage de la porte de véhicule. Le montage du pontet 2 nécessite donc un pré-maintien de ce dernier . le pontet 2 doit être maintenu en place pour pouvoir réaliser son rivetage sur la doublure de porte 5. A cette fin, des moyens sont prévus pour positionner et maintenir le pontet 2 lors de son montage sur la doublure de porte 5, et éviter ainsi de le tenir à la main pendant cette opération. These fixing orifices 11A and 11B formed in the door liner 5 are located respectively above - the orifice 11A - and below -the orifice 11B - of the medallion 6 of the door lining 5. It will be noted that the trigger guard 2 must be installed during the assembly phase of the vehicle door. The mounting of the bridge 2 therefore requires a pre-maintenance of the latter. the bridge 2 must be held in place to be riveted on the door liner 5. For this purpose, means are provided to position and maintain the bridge 2 when mounted on the door liner 5, and thus to avoid hold it by hand during this operation.

Ces moyens pour le positionnement et le pré-maintien du pontet 2 lors de son montage sur la doublure de porte 5 sont constitués par les moyens suivants : - des languettes de pré-maintien, respectivement 12A et 12B, situées à l'une et à l'autre des extrémités longitudinales du pontet 2, et - des orifices de positionnement, respectivement 13A et 13B, situés dans la doublure de porte 2, destinés à recevoir chacun une languette de pré-maintien 12A, 12B, respectivement. Les languettes de pré-maintien 12A et 12B sont obtenues par découpage dans le pontet 2. L'un des deux orifices de fixation situés sur les extrémités longitudinales du pontet 2, à savoir l'orifice de fixation 10A, est de section circulaire, tandis que l'autre orifice de fixation, à savoir l'orifice de fixation 10B, est de section oblongue, de manière à permettre un réglage longitudinal du pontet 2 par rapport à la doublure de porte 5. These means for positioning and pre-holding the bridge 2 during its mounting on the door liner 5 are constituted by the following means: - pre-holding tabs, respectively 12A and 12B, located at one and the other of the longitudinal ends of the bridge 2, and - positioning orifices, respectively 13A and 13B, located in the door liner 2, each intended to receive a pre-holding tab 12A, 12B, respectively. The pre-holding tongues 12A and 12B are obtained by cutting into the bridge 2. One of the two fixing orifices located on the longitudinal ends of the bridge 2, namely the fixing orifice 10A, is of circular section, while that the other fixing hole, namely the fixing orifice 10B, is of oblong section, so as to allow a longitudinal adjustment of the bridge 2 with respect to the door liner 5.

Les orifices de positionnement 13A, 13B présentent, de préférence, une forme sensiblement en T , tandis que les languettes de pré- maintien 12A, 12B sont de forme demi oblongue et décalées par pliage pour se trouver dans un plan parallèle au plan du pontet 2 et venir donc s'insérer dans les orifices de positionnement 13A, 13B. Le pontet 2 est en matière rigide, de préférence en métal. Le dispositif de renfort selon la présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels 30 les avantages suivants . - il permet d'empêcher, en cas de choc latéral sur la porte 1 du véhicule, une trop forte intrusion du moteur de lève-vitre 7 dans le garnissage 8 de la porte. - il permet de rigidifier le médaillon 6 de 35 doublure de porte 5. - il est de conception et de réalisation simple, de montage aisé, - il est robuste, et - il constitue un moyen de renfort très économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. The positioning orifices 13A, 13B preferably have a substantially T-shaped shape, while the holding tabs 12A, 12B are half-oblong in shape and bent off to lie in a plane parallel to the plane of the bridge 2 and therefore fit into the positioning holes 13A, 13B. The bridge 2 is made of rigid material, preferably metal. The reinforcing device according to the present invention has many advantages, among which are the following advantages. - It prevents, in the event of a side impact on the door 1 of the vehicle, too much intrusion of the window lift motor 7 in the lining 8 of the door. it makes it possible to stiffen the medallion 6 of door lining 5. It is of simple design and construction, easy to assemble, it is robust, and it constitutes a very economical means of reinforcement. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and represented above by way of examples; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

1. Device for reinforcing the lining of a vehicle door, in particular a front door of a motor vehicle, characterized in that it is constituted by the following means. - An elongated flange (2), which is fixed at its longitudinal ends on the inner side with respect to the vehicle of said door liner (5) and which covers over part of its length the engine lifts -vitre (7), so as to prevent, in case of shock, too much intrusion of said power window motor (7) in the lining of the door, and - means for fixing said bridge (2) on said liner door (5).

2. Reinforcement device according to claim 1, characterized in that the attachment means of the bridge (2) on the door liner (5) are constituted by fixing holes 10A, 10B) located at one and the other longitudinal ends of the bridge (2), and corresponding fixing holes (11A, 11B) in the door liner (5), so as to allow rivet attachment of the bridge (2) to the door liner (5). ).

3. reinforcement device according to claim 2, characterized in that said corresponding fixing holes (11A, 11B) in the door liner (5) are located respectively above and below the medallion (6) of the lining of door (5).

4. reinforcement device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that, in addition, means are provided for positioning and pre-holding the bridge (2) when mounted on the door liner (5).

5. Reinforcement device according to claim 4, characterized in that said means for positioning and pre-holding the bridge (2) when mounted on the door liner (5) are constituted by the following means: - tabs of pre-holding (12A, 12B) located at one and the other of the longitudinal ends of the bridge (2), and - positioning orifices (13A, 13B) located in the door lining (5), intended each receive a pre-hold tab.

6. reinforcement device according to claim 5, characterized in that the pre-holding tongues (12A, 12B) are obtained by cutting into the bridge (2).

7. Reinforcement device according to claim 2, characterized in that one (10A) of the two fixing holes located on the longitudinal ends of the bridge (2) is of circular section, while the other fixing hole (10B ) is of oblong section, so as to allow a longitudinal adjustment of the bridge (2) relative to the door liner (5).

8. reinforcement device according to claim 1, characterized in that the bridge (2) according to its longitudinal dimension has at least one convex portion (2A) of convexity directed towards the inside of the vehicle, so as to improve the reinforcement function in case of impact (F) on the door (1).

9. Reinforcement device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the bridge (2) is made of metallic material.

10. Reinforcement device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the bridge (2) is placed in a position which ensures maximum recovery of the bridge (2) on the window lift motor (7) .