FR2921527A1 - Dispositif permettant le transfert de signaux a haute frequence entre deux voitures attelees, sur une liaison electrique existante prevue pour des signaux a basse frequence - Google Patents
Dispositif permettant le transfert de signaux a haute frequence entre deux voitures attelees, sur une liaison electrique existante prevue pour des signaux a basse frequence Download PDFInfo
- Publication number
- FR2921527A1 FR2921527A1 FR0706672A FR0706672A FR2921527A1 FR 2921527 A1 FR2921527 A1 FR 2921527A1 FR 0706672 A FR0706672 A FR 0706672A FR 0706672 A FR0706672 A FR 0706672A FR 2921527 A1 FR2921527 A1 FR 2921527A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- high frequency
- connection
- section
- electrical connection
- confine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 2
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B3/00—Line transmission systems
- H04B3/54—Systems for transmission via power distribution lines
- H04B3/548—Systems for transmission via power distribution lines the power on the line being DC
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
- B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B2203/00—Indexing scheme relating to line transmission systems
- H04B2203/54—Aspects of powerline communications not already covered by H04B3/54 and its subgroups
- H04B2203/5404—Methods of transmitting or receiving signals via power distribution lines
- H04B2203/5425—Methods of transmitting or receiving signals via power distribution lines improving S/N by matching impedance, noise reduction, gain control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Dispositif permettant le transfert de signaux à haute fréquence entre deux voitures attelées, sur une liaison électrique existante prévue pour des signaux à basse fréquence.L'invention concerne un dispositif constitué de filtres fréquentiels (12, 22) insérés aux bornes d'une courte section (3) d'une liaison électrique existante (11, 3, 21), pour confiner à ladite section des signaux à haute fréquence empruntant un nouvelle liaison à haute fréquence (13, 3, 23) dans les cas où la section (3) ne peut être remplacée ni modifiée.Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à établir des communications à haut débit entre des voitures attelées en empruntant une section de câble existant dans l'attelage, en perticulier dans les domaines routiers et ferroviaires.
Description
1
Dispositif permettant le transfert de signaux à haute fréquence entre deux voitures attelées, sur une liaison électrique existante prévue pour des signaux à basse fréquence.
L'invention s'applique à une liaison électrique existante traversant successivement dans une voiture (1) une section (11) et une jonction (12), une section intercaisse (3) puis dans une voiture (2) une jonction (22) puis une section (21) selon la Figure 1. L'invention établit une nouvelle liaison à haute fréquence reliant dans la voiture (1) un équipement (14) via une section haute fréquence (13), la jonction (12), la liaison intercaisse (3) puis dans la voiture (2) la jonction (22), une liaison haute fréquence (23), un nouvel équipement (24) et installe dans les jonctions {12,22) des filtres fréquentiels qui confinent les basses fréquences présentes sur la liaison intercaisse (3) au canal basse fréquence existant (11, 3, 21) conformément à son fonctionnement d'origine, et les hautes fréquences présentes sur (3) aux sections (13, 3, 23), ces deux canaux fonctionnant sans perturbation mutuelle.
Les techniques modernes de transmission destinées au contrôle où aux usages les plus divers demandent des débits de données qui n'ont pas été pris en compte quand l'architecture électrique des matériels routiers et ferroviaires en circulation a été conçue. Pour de multiples raisons dont la compatibilité des voitures de chemin de fer existantes, il est très difficile ou coûteux de modifier cette architecture électrique, en particulier dans une rame la liaison d'attelage, d'une voiture à la suivante, parfois appelée intercaisse. L'attelage est parcouru de cordons complexes appelés câblots qui contiennent une pluralité de fils électriques assurant notamment les fonctions d'alimentation et de contrôle logique, des bus numériques de contrôle et de surveillance, des liaisons d'interphone. Ces conducteurs ne peuvent pas être détournés de leur fonction et il n'y a donc pas de fils disponibles pour transmettre les signaux à haute fréquence pour des applications nouvelles telles, à titre d'exemple non limitatif, que de divertissement multimédia ou de liaison télématique Il est possible de franchir l'attelage par des ondes radio ou optique, rayonnées ou conduites, ou par courants porteurs mais toutes ces solutions demandent la pose d'équipements d'émission-réception, consomment une énergie importante, posent des problèmes de confinement des rayonnements,, de consommation, de coût et de fiabilité car ils sont complexes.
Le dispositif selon l'invention répond à ce problème en isolant de la liaison existante (LEE) une section courte (SI) peu ou pas remplaçable, en insérant à chaque extrémité un filtre passe-bas (PB). La capacité d'une liaison électrique à transmettre des signaux de haute fréquence augmente quand sa longueur diminue. Ainsi, les nouveaux signaux à haute fréquence ne peuvent se propager aux sections existantes (BFI) ; tout se passe électriquement comme si la liaison existante (LEE) était effectivement raccourcie à la longueur de (SI), typiquement quelques mètres. Le reste de (LEE), qui peut mesurer plus de cent mètres, ne peut amortir les signaux à haute fréquence grâce au filtre.
Un nouvel équipement (NE) situé dans la voiture (Vl) peut donc échanger des signaux à haute fréquence en utilisant la section (SI) d'origine, ce qui. est le but recherché. Selon une revendication de l'invention, l'ajout d'un filtre Passe-Haut (PH) permet d'isoler le nouvel équipement (NE) des composantes de signaux à basse fréquence qui continuent à circuler sur (SI) et peuvent perturber son fonctionnement. L'usage des filtres fréquentiels est des mieux établis dans l'état de l'art et d'innombrables réalisations l'exploitent. Des réalisations proches de l'invention existent, qu'il convient de bien en différencier. La technique dite des courants porteurs est exploitée de longue date par les compagnies d'électricité pour envoyer, notamment, des ordres de changement de tarif jour-nuit. A cette fin un train d'impulsions à plus haute fréquence est superposé à l'énergie primaire à 30 basse fréquence (50Hz ou 60Hz). Cette technique se différencie de l'invention en ce que l'impédance du la ligne existante reste très basse, ce qui nécessite des puissances très importantes pour arriver à moduler du signal de commande, alors que la présente invention sépare les flux de signaux par des barrières d'impédance qui permettent à 35 chaque signal de s'aiguiller sans consommer d'énergie appréciable.
- 3 -
Une autre différence est que la présente invention insère effectivement un filtre sur le chemin direct de la liaison primaire, ce qui n'est pas le cas dans le transfert d'énergie. D'une manière plus générale les techniques dites de courants porteurs sont rendues délicates par ce qu'elles tentent de ne pas modifier l'impédance de la liaison existante, tandis que la présente invention le fait explicitement afin d'obtenir sans effort un bon fonctionnement. Des filtres sont insérés dans les lignes téléphoniques pour séparer la voix des données à haute fréquence, mais cette application diffère de l'invention en ce que les signaux à haute fréquence circulent sur toute la longueur de la liaison électrique existante, et ne séparent pas comme l'invention une section en conservant de part et d'autre le comportement d'origine de la ligne existante.
Dans une réalisation selon l'invention, la liaison électrique existante est une paire torsadée supportant le réseau de sonorisation d'une rame qui compte plusieurs voitures dont (1,2). Le signal audio y circulant est de grande amplitude, plusieurs dizaines de volts, et il alimente une pluralité de charges. La bande de fréquence audible utilisée va de quelques dizaines à quelques milliers de Hertz. Cette paire chemine tout le long de la rame, d'une motrice à l'autre, sur plus de cent mètres. ,a longueur du câblot (3) est typiquement de quelques mètres.
Le dispositif selon l'invention est appliqué pour permettre l'échange entre deux voitures (Vl,V2) de signaux numériques destinés à d'autres usages e- modulés à plusieurs centaines de Mégabits par seconde (Mbps). Dans la voiture (1) le dispositif selon l'invention est connecté dans le voisinage de la jonction (12) à (11, 13, 3) selon la Figure 2 et dans la voiture (2) dans le voisinage de la jonction (22) à (21, 23, 3).
- 4
La Figure 3 illustre le dispositif selon l'invention équipant la voiture (1) comprend un filtre passe-bas (15) connecté entre (3) et (11), constitué de deux inductances (17, 18) et un condensateur (19). La fréquence de coupure de ce filtre est fixée par la valeur des composants à environ 1MHz, de l'ordre de cent fois plus haut que les basses fréquences audio observables sur (11, 3, 21). Par ailleurs cette fréquence de coupure est de l'ordre de cent fois plus basse que les hautes fréquences circulant sur (13, 3, 23).
En conséquence le couple de voitures (1,2) échange des signaux qui ont le comportement suivant : un signal haute fréquence présent sur (13) traverse (16) sans résistance appréciable, est totalement bloqué par le filtre passe-bas (15), traverse (3) avec un affaiblissement faible car la distance parcourue est courte, puis se propage de même dans (2) à travers le filtre passe-haut vers {23) Il est impossible à ce signal de franchir les filtres passe-bas, il est donc indétectable sur (11, 21). un signal basse fréquence présent sur (11) traverse (15) puis (3) sans affaiblissement appréciable, puis se propage de même dans la voiture (2) sur (21). Il est impossible à ce signal de franchir les filtres passe-haut, il est donc indétectable sur (13, 23). Dans la réalisation citée en exemple les composantes à haute tension présentes dans le signal audio sont dommageables aux équipements haute fréquence connectés à (13, 23), c'est pourquoi il est fait usage de filtres passe-haut qui éliminent lesdites composantes et ne laissent passer que le signal haute fréquence à bas se tension.
L'insertion du dispositif selon l'invention crée donc bien deux canaux de transmission fonctionnellement indépendants empruntant la section intercaisse (3) existante sans qu'il faille la modifier. 25 30 5 9
Claims (1)
- REVENDICATIONS1_Dispositif permettant le transfert de signaux à haute fréquence entre deux voitures attelées, sur une section d'une liaison électrique existante prévue pour des signaux à basse fréquence, caractérisé par l'insertion aux extrémités de ladite section de filtres fréquentiels pour la rendre apte à la communication à haut débit. 2_Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les sections à haute fréquence sont protégées des signaux basse fréquence existants par l'interposition de filtres passe-haut devant les nouveaux équipements
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0706672A FR2921527A1 (fr) | 2007-09-24 | 2007-09-24 | Dispositif permettant le transfert de signaux a haute frequence entre deux voitures attelees, sur une liaison electrique existante prevue pour des signaux a basse frequence |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0706672A FR2921527A1 (fr) | 2007-09-24 | 2007-09-24 | Dispositif permettant le transfert de signaux a haute frequence entre deux voitures attelees, sur une liaison electrique existante prevue pour des signaux a basse frequence |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2921527A1 true FR2921527A1 (fr) | 2009-03-27 |
Family
ID=40404551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0706672A Withdrawn FR2921527A1 (fr) | 2007-09-24 | 2007-09-24 | Dispositif permettant le transfert de signaux a haute frequence entre deux voitures attelees, sur une liaison electrique existante prevue pour des signaux a basse frequence |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2921527A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060023734A1 (en) * | 2004-07-29 | 2006-02-02 | Yo Yanagida | ASK communication device |
| US20060049693A1 (en) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Satius, Inc. | Apparatus and method for transmitting digital data over various communication media |
| US20070152628A1 (en) * | 2005-12-30 | 2007-07-05 | Chin-Lung Lee | AC/DC power line communication modem |
-
2007
- 2007-09-24 FR FR0706672A patent/FR2921527A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20060023734A1 (en) * | 2004-07-29 | 2006-02-02 | Yo Yanagida | ASK communication device |
| US20060049693A1 (en) * | 2004-09-08 | 2006-03-09 | Satius, Inc. | Apparatus and method for transmitting digital data over various communication media |
| US20070152628A1 (en) * | 2005-12-30 | 2007-07-05 | Chin-Lung Lee | AC/DC power line communication modem |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2047609B1 (fr) | Système de reseau haute disponibilité | |
| ES2549305T3 (es) | Frontal analógico robusto para un dispositivo de comunicación por red en un entorno de tipo ferroviario | |
| EP2326026A1 (fr) | Système à courants porteurs en ligne à bus d'énergie à courant continu. | |
| Bilal et al. | Design of broadband coupling circuits for power line communication | |
| CN102271960B (zh) | 列车信息收发系统 | |
| EP2342114A1 (fr) | Methode de routage de donnees entre au moins un vehicule guide et un reseau au sol | |
| CN104904139B (zh) | 一种可重构光分插复用装置 | |
| FR2921527A1 (fr) | Dispositif permettant le transfert de signaux a haute frequence entre deux voitures attelees, sur une liaison electrique existante prevue pour des signaux a basse frequence | |
| EP2051396B1 (fr) | Transmission par courants porteurs en ligne | |
| EP1881509A2 (fr) | Câble multiconducteurs à double porteur pour une ligne de sécurité d'équipements sur les pylônes et de communication en gare d'une installation de transport téléporteé | |
| JP2006246280A (ja) | 分岐ケーブル接続装置及び分岐ケーブル | |
| ES2363000T3 (es) | Red local que utiliza una red de distribución de energía eléctrica y dispositivo de reflexión asociado. | |
| JP4663364B2 (ja) | Ｃａｔｖシステム | |
| KR101010328B1 (ko) | Ｉｐ 기반 모뎀 장비를 이용한 전동차의 객차간 네트워크시스템 | |
| EP1100231A1 (fr) | Dispositif et boítier pour raccordement à un réseau local. | |
| Jensen et al. | Benchmarking and QoS of in-house powerline equipment for AV streaming applications | |
| Mortazavi | Investigation and characterization of in-vehicle EMC coupling mechanisms of multi-gigabit ethernet communication systems | |
| FR2726708A1 (fr) | Dispositif d'adaptation d'une interface de ligne d'une station raccordee a un reseau de transmission d'informations multiplexees | |
| JP2005244351A (ja) | 信号伝送装置 | |
| EP1582001B1 (fr) | Installation permettant l'echange d'informations entre un emetteur et un recepteur | |
| FR2996401A1 (fr) | Installation de communication mobile, cable rayonnant de ladite installation, et procede d'echange de donnees afferent | |
| FR2814406A1 (fr) | Installation de detection de la rupture des conducteurs d'une ligne aerienne de contact pour vehicule a traction electrique | |
| Leroux et al. | Fiber To The distribution point (FTTdp) architecture for single user based on hybrid fiber and copper scheme | |
| CN104834070A (zh) | 一种旁路遥泵放大器装置 | |
| JP2009022142A (ja) | 列車情報送受信システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100531 |