FR2921305A3

FR2921305A3 - Vehicule automobile comportant un ouvrant muni d'une trappe

Info

Publication number: FR2921305A3
Application number: FR0757693A
Authority: FR
Inventors: Emmanuel Mesne; Maneville Gael De
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-09-20
Filing date: 2007-09-20
Publication date: 2009-03-27

Abstract

L'invention propose un véhicule automobile (10) comportant au moins un ouvrant arrière (12) transversal, permettant l'accès à un habitacle sensiblement longitudinal dudit véhicule, qui est monté mobile par rapport à un élément (14) de structure de caisse du véhicule entre une position fermée et une position ouverte, ledit ouvrant (12) comportant au moins un panneau (18) monté mobile par rapport à l'ouvrant (12) entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle, lorsque l'ouvrant (12) occupe sa position fermée, le panneau (18) permet l'accès à l'habitacle sans ouvrir l'ouvrant (12), caractérisé en ce que le panneau est constitué d'une trappe (18) obturant une ouverture (20) formée dans l'ouvrant (12), pour permettre notamment le chargement d'objets de grande longueur dans l'habitacle.

Description

"Véhicule automobile comportant un ouvrant muni d'une trappe" L'invention concerne un véhicule automobile comportant un ouvrant muni d'un panneau mobile.

L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile comportant au moins un ouvrant arrière transversal, permettant l'accès à un habitacle sensiblement longitudinal dudit véhicule, qui monté mobile par rapport à un élément de structure de caisse du véhicule entre une position fermée et une position io ouverte, ledit ouvrant comportant au moins un panneau monté mobile par rapport à l'ouvrant entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle, lorsque l'ouvrant occupe sa position fermée, le panneau permet l'accès à l'habitacle sans ouvrir l'ouvrant. 15 On connaît de nombreux exemples de véhicules automobiles de ce type. Il s'agit pour la plupart de véhicules de loisir ou de véhicules utilitaires dans lesquels le panneau, qui est monté mobile par rapport à l'ouvrant, est constitué d'un panneau vitré de 20 l'ouvrant qui peut être ouvert indépendamment de l'ouvrant pour permettre l'accès à l'intérieur de l'habitacle du véhicule sans ouvrir l'ouvrant lui-même. Dans certains cas, ce panneau est prévu pour permettre le chargement de charges lourdes à l'intérieur de l'habitacle du 25 véhicule, et l'ouvrant comporte dans ce cas à proximité du panneau des moyens de soutien de ladite charge. Ces configurations connues de l'état de la technique sont toutefois d'un coût élevé de fabrication, car elles nécessitent un soin particulier quand à l'étanchéité du panneau vitré. 30 L'invention propose une alternative à ce type de construction en divulguant une configuration plus spécifiquement adaptée à un véhicule utilitaire, qui comporte un ouvrant muni d'un simple panneau mobile destiné à permettre le passage au 2 travers de l'ouvrant d'objets de grande longueur, tels que des poutres ou des barres. Un tel panneau n'est pas intrinsèquement destiné à permettre l'accès à l'habitacle du véhicule mais surtout à permettre le chargement d'objets de grande longueur dans celui-ci sans nécessairement ouvrir l'ouvrant. Dans ce but, l'invention propose un véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le panneau est constitué d'une trappe obturant une ouverture formée dans le io panneau, pour permettre notamment le chargement d'objets de grande longueur dans l'habitacle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la trappe est agencée dans une partie basse de l'ouvrant, à proximité d'un plancher de l'habitacle du véhicule, 15 - la trappe est montée pivotante autour d'un axe horizontal transversal par rapport à l'ouvrant, - l'ouvrant est constitué d'un caisson comportant au moins une paroi intérieure et une paroi extérieure parallèles, et la trappe est montée pivotante sur un support traversant deux ouvertures 20 en regard formées dans les parois intérieure et extérieure de l'ouvrant, -le support comporte au moins un caisson intérieur, lié à la paroi intérieure de l'ouvrant et un flasque extérieur, lié à la paroi extérieure de l'ouvrant, qui sont fixés l'un à l'autre, et la 25 trappe est montée pivotante par rapport à une découpe formée dans le flasque extérieur, - le caisson intérieur et le flasque extérieur emprisonnent les parois intérieure et extérieure de l'ouvrant, - le flasque extérieur comporte des moyens d'emboîtement 30 dans le caisson intérieur. - le flasque extérieur comporte un premier entourage plan, dont une face interne prend appui sur la paroi extérieure de l'ouvrant, et dans lequel est formée la découpe associée à la 3 trappe et le caisson intérieur comporte un second entourage plan, entourant un tunnel tubulaire correspondant à la découpe, et prenant appui sur la paroi intérieure de l'ouvrant, - le flasque extérieur comporte une série de pattes élastiques, qui s'étendent perpendiculairement à partir de la face interne de l'entourage plan, qui traversent la paroi extérieure de l'ouvrant, et qui sont reçues par emboîtement dans des logements complémentaires portés par l'extrémité du tunnel du caisson intérieur, io - le tunnel tubulaire comporte sur sa périphérie une pluralité de raidisseurs orientés perpendiculairement au second entourage plan. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la 15 compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie arrière d'un véhicule selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en de détail en perspective du 20 panneau et des flasques intérieur et extérieur, - la figure 3 est une vue coupe verticale de détail de l'ouvrant, du panneau, et des flasques intérieur et extérieur. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions 25 similaires. On a représenté à la figure 1 une partie arrière d'un véhicule automobile 10 réalisé conformément à l'invention. Le véhicule 10 est notamment un véhicule de type utilitaire ou fourgon destiné à transporter des charges importantes. 30 De manière connue, le véhicule 10 comporte au moins un ouvrant arrière 12 transversal. Tel qu'il a été représenté à la figure 1, le véhicule 10 comporte deux ouvrant 12, permettant l'accès à un habitacle (non 4 représenté) sensiblement longitudinal dudit véhicule 10, qui sont monté mobiles par rapport à un élément 14 de structure de caisse du véhicule entre une position fermée, représenté à la figure 1, et une position ouverte (non représentée). Sur la figure 1, les deux ouvrants 12 sont montés pivotant autour d'axes verticaux par l'intermédiaire de charnières 16 d'axe vertical, mais il sera compris que cette disposition n'est pas limitative de l'invention et qui le véhicule 10 pourrait par exemple ne comporter qu'un seul ouvrant 12, et/ou que l'ouvrant 12 soit articulé autour d'un axe io horizontal. De manière connue, un des ouvrants 12 comporte au moins un panneau 18 monté mobile par rapport à l'ouvrant 12 entre une position fermée, représentée à la figure 1, et une position ouverte, représentée à la figure 3, dans laquelle, lorsque l'ouvrant 15 12 occupe sa position fermée, le panneau 18 permet l'accès à l'habitacle sans ouvrir l'ouvrant 12. Cette configuration est d'ores et déjà largement connue de l'état de la technique. On connaît en effet bon nombre de véhicules automobiles dont l'ouvrant comporte un panneau vitré, 20 articulé par rapport à l'ouvrant, qui permet l'accès à l'intérieur de l'habitacle du véhicule sans l'ouvrant. Ce type de panneau vitré équipe notamment des véhicules de type break, monospace, ou SUV "Sport Utility Vehicle", et est destiné à permettre le chargement de l'habitacle du véhicule sans s'ouvrir l'ouvrant. 25 Une configuration analogue est plus spécifiquement dédiée à certains véhicules utilitaires, et dans ce cas, le véhicule comporte à proximité du panneau vitré des moyens de soutien de charge, qui permettent de soutenir une charge traversant l'ouverture libérée par le panneau vitré. 30 Ces conceptions présentent l'inconvénient majeur d'être relativement onéreuses. En effet, ces conceptions imposent de réaliser une étanchéité adéquate du panneau vitré, étanchéité rendue d'autant plus problématique que le panneau vitré est généralement de dimensions importantes et présente à ce titre des risques de flexion important. L'invention s'adresse plus spécifiquement aux secteurs des véhicules utilitaires pour lesquels il est nécessaire de pouvoir 5 bénéficier d'un panneau mobile pour permettre le chargement d'objets de grande longueur, sans toutefois que ledit panneau ne permette nécessairement l'accès à l'intégralité de l'habitacle du véhicule. Dans ce but, l'invention propose un véhicule du type décrit io précédemment, caractérisé en ce que le panneau 18 est constitué d'une trappe obturant une ouverture 20 formée dans l'ouvrant 12, pour permettre notamment le chargement d'objets de grande longueur dans l'habitacle. Avantageusement, comme l'illustre la figure 1, la trappe 18 15 est agencée dans une partie basse 22 de l'ouvrant 12, à proximité d'un plancher (non représenté) de l'habitacle du véhicule. Cette configuration permet notamment aux charges introduites par le panneau 18 de reposer principalement sur le plancher de l'habitacle du véhicule, et dont permet de se 20 dispenser d'équiper le véhicule d'un quelconque dispositif de soutien de charge. Dans le mode de réalisation de l'invention, comme l'illustrent les figures 1 et 3, la trappe 18 formant le panneau est montée pivotante autour d'un axe horizontal 24 transversal par 25 rapport à l'ouvrant 12, à la manière d'une chatière. Cette configuration n'est bien entendue pas limitative de l'invention. En effet, la trappe 18 pourrait être montée pivotante autour d'un axe vertical, ou bien être montée coulissante par rapport à l'ouvrant 12, sans changer la nature de l'invention. 30 Comme l'illustre plus particulièrement la figure 2, l'ouvrant 12 est constitué d'un caisson comportant au moins une paroi intérieure 26 et une paroi extérieure 28 parallèles, et la trappe 18 est montée pivotante sur un support 30 traversant deux 6 ouvertures en regard formées dans les parois intérieure 26 et extérieure 28 de l'ouvrant 12. Plusieurs modes de réalisation peuvent être envisagés pour la réalisation du support 30. Toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme l'illustre la figure 2, le support 30 comporte au moins un caisson intérieur 32, lié à la paroi intérieure 26 de l'ouvrant 12 et un flasque extérieur 34, lié à la paroi extérieure 28 de l'ouvrant 12, qui sont fixés l'un à l'autre. La trappe 18 est montée pivotante par rapport à une io découpe 20 formée dans le flasque extérieur 34. Par ailleurs, pour garantir une bonne fixation du support 30, le caisson intérieur 32 et le flasque extérieur 34 emprisonnent les parois intérieure 26 et extérieure 28 de l'ouvrant 12. Plusieurs configurations peuvent être envisagées pour 15 assurer la fixation du caisson intérieur 32 et du flasque 34. Par exemple, le caisson intérieur 32 et le flasque 34 pourraient être chacun fixés au parois intérieure 26 et extérieure 28 de l'ouvrant 12. Toutefois, de préférence, le flasque extérieur 34 comporte 20 des moyens d'emboîtement dans le caisson intérieur 32. A cet effet, le flasque extérieur comporte un premier entourage plan 36, dont une face interne 38 prend appui sur la paroi extérieure 28 de l'ouvrant 12, et dans lequel est formée la découpe 20 associée à la trappe 18. Le caisson intérieur 32 25 comporte un second entourage plan 40, entourant un tunnel 42 tubulaire correspondant à la découpe 20, et prenant appui sur la paroi 26 intérieure de l'ouvrant 12. Dans cette configuration, le flasque extérieur 36 comporte une série de pattes élastiques 44, qui s'étendent perpendi- 30 culairement à partir de la face interne 38 de l'entourage 36 plan, qui traversent la paroi extérieure 28 de l'ouvrant 12, et qui sont reçues par emboîtement dans des logements complémentaires 46 portés par l'extrémité du tunnel 42 du caisson 32 intérieur. 7 On remarquera que de préférence, comme l'illustre la figure 2, tunnel tubulaire 42 comporte sur sa périphérie une pluralité de raidisseurs 48 orientés perpendiculairement au second entourage plan 40.

L'invention permet donc de proposer une trappe 18 permettant de charger des objets de longueur élevée à l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule utilitaire.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule automobile (10) comportant au moins un ouvrant arrière (12) transversal, permettant l'accès à un habitacle sensiblement longitudinal dudit véhicule, qui est monté mobile par rapport à un élément (14) de structure de caisse du véhicule entre une position fermée et une position ouverte, ledit ouvrant (12) comportant au moins un panneau (18) monté mobile par rapport à l'ouvrant (12) entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle, lorsque l'ouvrant (12) occupe sa position fermée, le io panneau (18) permet l'accès à l'habitacle sans ouvrir l'ouvrant (12), caractérisé en ce que le panneau est constitué d'une trappe (18) obturant une ouverture (20) formée dans l'ouvrant (12), pour permettre notamment le chargement d'objets de grande 15 longueur dans l'habitacle.

2. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la trappe (18) est agencée dans une partie basse (22) de l'ouvrant (12), à proximité d'un plancher de l'habitacle du véhicule (10). 20

3. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la trappe (18) est montée pivotante autour d'un axe horizontal transversal (24) par rapport à l'ouvrant (12).

4. Véhicule (10) automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouvrant (12) est constitué 25 d'un caisson comportant au moins une paroi intérieure (26) et une paroi extérieure (28) parallèles, et en ce que la trappe (18) est montée pivotante sur un support (30) traversant deux ouvertures en regard formées dans les parois intérieure (26) et extérieure (28) de l'ouvrant (12). 30

5. Véhicule automobile (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (30) comporte au moins un caisson intérieur (32), lié à la paroi intérieure (26) de l'ouvrant (12) et un flasque extérieur (34), lié à la paroi extérieure 9 (28) de l'ouvrant (12), qui sont fixés l'un à l'autre, et en ce que la trappe (18) est montée pivotante par rapport à une découpe (20) formée dans le flasque extérieur (34).

6. Véhicule automobile (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le caisson intérieur (32) et le flasque extérieur (34) emprisonnent les parois intérieure (26) et extérieure (28) de l'ouvrant (12).

7. Véhicule (10) automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le flasque extérieur (34) io comporte des moyens d'emboîtement dans le caisson intérieur.

8. Véhicule automobile (10) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le flasque extérieur (34) comporte un premier entourage plan (36), dont une face interne (38) prend appui sur la paroi extérieure (28) de l'ouvrant (12), et dans lequel 15 est formée la découpe (20) associée à la trappe (18) et en ce que le caisson intérieur (32) comporte un second entourage plan (40), entourant un tunnel tubulaire (42) correspondant à la découpe (20), et prenant appui sur la paroi intérieure (26) de l'ouvrant (12). 20

9. Véhicule automobile (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le flasque extérieur (34) comporte une série de pattes élastiques (44), qui s'étendent perpendiculairement à partir de la face interne (38) de l'entourage plan (36), qui traversent la paroi extérieure (28) de l'ouvrant (12), 25 et qui sont reçues par emboîtement dans des logements (46) complémentaires portés par l'extrémité du tunnel (42) du caisson intérieur (32).

10. Véhicule automobile (10) selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le tunnel tubulaire 30 (42) comporte sur sa périphérie une pluralité de raidisseurs (48) orientés perpendiculairement au second entourage plan (40).