FR2920414A1 - Chariot pour la collecte de produits d'emballage destines a etre achemines vers une unite de traitement, de recyclage, ou de recuperation - Google Patents

Abstract

Le chariot (1) selon l'invention est destiné à la collecte de produits d'emballage devant être acheminés vers une unité de traitement, de recyclage, ou de récupération. Il est emboîtable avec un chariot similaire, et est formé d'un châssis (3) et d'un bac de réception (2) desdits objets. Il comporte, en débord des faces latérales (25, 26) dudit bac de réception (2), des moyens (9) pour sa préhension par les mâchoires d'un outil de renversement. Ses moyens d'emboîtement avec un chariot similaire comprennent au moins un ensemble de lumières (12) aptes à coopérer, lors de l'emboîtement, avec les moyens de préhension dudit chariot similaire. Lesdits moyens d'emboîtement sont en outre combinables avec des moyens d'attelage latéral du chariot (1) à un autre chariot similaire afin de former des trains de chariots.

Description

La présente invention se rapporte au domaine de la collecte de certains déchets en vue de leur traitement, et concerne plus particulièrement la conception et la réalisation d'un conteneur destiné à la collecte de produits d'emballage, en vue de leur acheminement vers une machine de traitement ou de recyclage. Préférentiellement, mais de manière non exclusive, l'invention vise la collecte d'emballages en carton perdu en vue de leur acheminement vers une unité de compactage. Elle sera décrite, dans ce qui suit, dans le cadre de cette application préférée.

L'emploi de cartons pour le conditionnement de produits finis ou to semi-finis, qu'il s'agisse de conditionnements unitaires ou de conditionnements par lots, est très largement répandu dans tous types d'industries, comme par exemple dans l'industrie de la grande distribution. Cette utilisation génère des volumes importants de matière une fois lesdits cartons vidés des produits qu'ils contiennent. Afin de réduire, préalablement à leur convoyage vers une unité de 15 recyclage adaptée, le volume occupé par ces emballages perdus, ces derniers sont généralement compactés dans des presses appropriées. Demeure toutefois la question de leur collecte sur leur lieu d'utilisation, qu'il s'agisse d'un atelier, d'un entrepôt, ou d'un supermarché, et de leur acheminement jusqu'à la machine de compactage.

20 On connaît des conteneurs à détritus pouvant accueillir de grandes quantités ou d'importants volumes de déchets, et comportant des moyens de préhension pour un outil permettant leur renversement au-dessus d'une benne de plus grande taille, dans une décharge par exemple, ou dans un véhicule de ramassage des déchets. De tels conteneurs sont toutefois de dimensions 25 importantes, et sont, en raison de leur encombrement, plutôt destinés à une collecte extérieure aux bâtiments, ou dans une zone déterminée de ceux-ci : ils sont difficilement utilisables sur le lieu même sur lequel, dans le cas où ils sont destinés à recevoir des emballages en carton perdus, lesdits cartons sont vidés. En outre, leurs dimensions rend problématique leur présence en grand 30 nombre dans un lieu déterminé, ou le stockage d'un certain nombre d'entre eux en cas de fluctuations importantes du volume de déchets à collecter.

La présente invention a pour but de proposer un conteneur apte à recueillir des produits d'emballage, notamment des emballages en carton perdu, simple, léger, maniable, pouvant être utilisé sur le lieu même sur lequel lesdits produits d'emballage sont vidés, et d'un stockage aisé et peu encombrant.

Dans ce but, l'invention a pour objet un chariot à roues pour la collecte de produits d'emballage destinés à être acheminés vers une unité de traitement, de recyclage, ou de récupération, emboîtable dans un chariot similaire, formé d'un châssis et d'un bac de réception desdits produits d'emballage, caractérisé en ce qu'il comporte, en débord des faces latérales dudit bac de réception, des moyens pour sa préhension par les mâchoires d'un outil de renversement, et en ce que ses moyens d'emboîtement avec un chariot io similaire comprennent au moins un ensemble de lumières aptes à coopérer, lors de l'emboîtement, avec lesdits moyens de préhension dudit chariot similaire.

De manière connue, le bac de réception du chariot est constitué d'un fond et de panneaux s'étendant, à partir dudit fond, vers le haut, et formant une 15 cavité de remplissage dont la partie supérieure est ouverte. Avantageusement, le fond et les panneaux du bac de réception du chariot selon l'invention sont constitués d'un matériau à claire-voie, par exemple un grillage métallique plastifié, ou une grille plastique, dont la maille est dimensionnée afin d'éviter tout coincement d'un produit dans ceux-ci. Alternativement, ledit fond et lesdits 20 panneaux peuvent être réalisés sous forme de panneaux pleins d'un matériau plastique léger. Préférentiellement, et afin de réduire au minimum les risques de coincement de produits ou de chute de ceux-ci pendant les déplacements du chariot, un même chariot comportera à la fois des panneaux pleins et des panneaux constitués d'un matériau à claire-voie tel qu'un grillage plastifié à 25 maille réduite.

Avantageusement, ledit fond est de forme générale sensiblement trapézoïdale comportant un plan de symétrie. Avantageusement, lesdits panneaux sont au nombre de quatre, adjacents les uns aux autres par l'une de leurs arêtes, et se composent de : un panneau arrière, situé vers le 30 manipulateur dudit chariot, un panneau avant, opposé audit panneau arrière, et deux panneaux latéraux, entre lesdits panneaux avant et arrière.

Pour plus de clarté dans ce qui suit, on désignera par "avant" du chariot la partie de celui-ci située à proximité dudit panneau avant du bac de réception, et par "arrière" du chariot la partie de celui-ci située à proximité dudit panneau arrière du bac de réception.

Selon une caractéristique de l'invention, la distance entre les panneaux latéraux, à proximité dudit panneau avant, est inférieure à la distance entre lesdits panneaux latéraux, à proximité dudit panneau arrière. La partie avant du chariot selon l'invention est donc plus étroite que sa partie arrière.

Avantageusement, les panneaux avant et latéraux sont fixés sur les bords du fond du bac de réception du chariot selon l'invention à partir desquels io ils s'étendent, et reliés entre eux par leurs arêtes adjacentes. Le panneau arrière, pour sa part, est libre en rotation autour d'un axe sensiblement horizontal passant par les coins supérieurs des panneaux latéraux qui lui sont les plus proches. Il est ainsi basculant entre une première position extrême dans laquelle il obture sensiblement l'espace délimité par les deux panneaux 15 latéraux qui lui sont adjacents et le fond du chariot, et une seconde position extrême dans laquelle il est basculé, autour de son axe de rotation, vers le haut du chariot selon l'invention et vers le panneau avant, et forme un angle maximal de l'ordre de 90 degrés avec sa position dans ladite première position extrême. Dans sa seconde position extrême, ledit panneau arrière obstrue ainsi 20 sensiblement l'ouverture supérieure de remplissage du bac de réception du chariot selon l'invention. La largeur de la partie avant dudit bac de réception étant sensiblement inférieure à la largeur de sa partie arrière, il résulte de ce qui précède que, lorsque ledit panneau arrière dudit bac de réception est dans sa seconde position extrême, ledit bac de réception est apte à accueillir par 25 emboîtement la partie avant du bac de réception d'un autre chariot similaire.

Selon une caractéristique de l'invention, l'articulation dudit panneau arrière autour de son axe de rotation est réalisée de telle manière que le panneau arrière peut passer de sa seconde à sa première position extrême sous l'effet de son propre poids, mais que le passage inverse ne peut être 30 réalisé que sous l'effet de la poussée exercée lors de l'emboîtement d'un second chariot, poussée venant vaincre des moyens de maintien dudit panneau arrière dans ladite première position extrême.

Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, l'articulation du panneau arrière autour de son axe de rotation est ainsi réalisée au moyen d'une charnière fixée sur le bord supérieur dudit panneau et incluant un ressort étalonné de telle manière que seule la poussée exercée par un chariot similaire lors de l'emboîtement dans le chariot selon l'invention soit apte à induire le passage dudit panneau arrière de sa première à sa seconde position extrême. En particulier, et ainsi qu'il a été évoqué ci-dessus, ce ressort est défini de telle manière que ledit panneau arrière ne puisse pas basculer vers le haut et vers l'intérieur du bac de réception sous l'effet de son propre poids, par io exemple lors du renversement du chariot au-dessus du bac d'alimentation d'une machine de compactage de cartons, de collecte ou de traitement de déchets.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, toutefois, une plaque de faible hauteur est rapportée sensiblement verticalement sur l'arête is arrière du fond du chariot, de manière à former un rebord contre lequel l'arête inférieure du panneau arrière est apte à venir en butée lorsque ledit panneau arrière est dans sa première position extrême définie plus haut. Typiquement, mais de manière non exclusive, la hauteur du rebord formé par ladite plaque est de l'ordre de quelques millimètres.

20 Par ailleurs, un dispositif aimanté, dont un élément est placé sur la face intérieure dudit rebord, et dont l'élément complémentaire est placé sur la face extérieure dudit panneau arrière, au voisinage de l'arête inférieure de celui-ci, permet de compléter le maintien dudit panneau arrière dans ladite première position extrême. Ainsi que précisé ci-dessus, le dispositif aimanté 25 est défini de telle manière que le poids du panneau arrière ne puisse pas le vaincre, mais que les éléments le constituant puissent être désengagés sous l'effet de la poussée exercée lors de l'emboîtement d'un chariot.

Le chariot selon l'invention présente par ailleurs d'autres caractéristiques permettant son emboîtement avec un chariot similaire. En 30 particulier, le fond du bac de réception est sensiblement incliné par rapport à l'horizontale, de telle manière que sa partie située à l'avant du chariot soit sensiblement plus éloignée du sol que sa partie située à l'arrière de celui-ci. Concomitamment, un espace approprié est ménagé entre la face inférieure du fond du bac de réception du chariot selon l'invention et le châssis dudit chariot.

Avantageusement, ledit châssis est constitué d'un ensemble de profilés métalliques reliés entre eux pour former un cadre partiel creux, ouvert dans sa partie située à l'arrière du chariot selon l'invention, ayant sensiblement les mêmes formes et dimensions que le fond du bac de réception. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, quatre roues sont disposées aux quatre coins dudit châssis, la distance entre les deux roues situées vers l'avant du chariot étant inférieure à la distance entre les roues situées vers l'arrière de celui-ci. Ainsi, lors de l'emboîtement d'un premier chariot selon l'invention dans un deuxième chariot similaire, la partie avant du châssis dudit premier chariot io peut être engagée dans l'ouverture de la partie arrière dudit deuxième chariot. L'inclinaison du fond du bac de réception de chacun desdits chariots, combinée à la présence de l'espace précité entre le bac de réception et le châssis de chacun desdits chariots et à la possibilité de basculement, vers l'intérieur et vers le haut du bac de réception, du panneau arrière dudit deuxième chariot is sous l'effet de la poussée exercée sur ledit premier chariot, permettent alors l'emboîtement des bacs de réception desdits premier et deuxième chariots.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'un des profilés latéraux du chariot est également équipé de prises de fourche pour un chariot de manutention, permettant ainsi d'augmenter la flexibilité, la commodité et la 20 rapidité de déplacement d'un chariot selon l'invention.

De même, afin de faciliter la manipulation du chariot selon l'invention lorsque celui-ci est déplacé au moyen des roues précitées, des poignées de préhension manuelle sont avantageusement placées dans la partie supérieure des panneaux latéraux de celui-ci. Selon un mode de réalisation préféré de 25 l'invention, ces poignées (une par panneau latéral) sont chacune placées sur une plaque pleine occupant le coin supérieur arrière d'un panneau latéral.

Selon une caractéristique importante de l'invention, le chariot est muni de moyens de préhension par un outil de renversement et de moyens complémentaires d'emboîtement, qui vont maintenant être décrits de manière 30 plus détaillée.

Avantageusement, lesdits moyens de préhension consistent en un ensemble d'au rnoins deux tourillons placés sensiblement en vis-à-vis respectivement sur les deux panneaux latéraux du chariot selon l'invention, préférentiellement en partie supérieure de ceux-ci, et s'étendent chacun, à partir de la face extérieure desdits panneaux latéraux, à l'opposé de la cavité formée par le bac de réception dudit chariot : lesdits tourillons sont donc en débord des faces latérales dudit bac de réception.

Selon une caractéristique de l'invention, chacun desdits tourillons, avantageusement métallique, est fixé sur une plaquette métallique qui lui est perpendiculaire et qui est insérée entre deux montants verticaux placés parallèlement sur la totalité de la hauteur du panneau latéral correspondant.

Selon cette même caractéristique de l'invention, chaque panneau to latéral du chariot comporte également une lumière d'emboîtement s'étendant, à partir de l'arête arrière dudit panneau latéral, en direction du panneau avant. Avantageusement, chaque lumière débouche en une ouverture sur ladite arête arrière, et sa hauteur est légèrement supérieure à la dimension de la projection du tourillon correspondant sur le plan dudit panneau latéral. Préférentiellement, 15 la hauteur desdites lumières d'emboîtement diminue de l'ouverture débouchante de ladite lumière vers leur extrémité avant. Ceci permet en particulier de faciliter l'engagement des tourillons précités dans lesdites lumières. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, lesdites lumières d'emboîtement sont par ailleurs ménagées sur les plaques pleines évoquées 20 précédemment accueillant les poignées de préhension manuelle du chariot.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, lesdits tourillons sont sensiblement cylindriques, et la hauteur de chacune desdites lumières est supérieure à leur diamètre. Ainsi, lors de l'emboîtement, évoqué plus haut, d'un premier chariot dans un deuxième chariot similaire, chacun desdits tourillons 25 dudit premier chariot est engagé dans chacune desdites lumières formées sur les panneaux latéraux dudit deuxième chariot, jusqu'à la mise en butée desdits tourillons aux extrémités desdites lumières, autorisant un emboîtement complet desdits premier et deuxième chariots.

Une fois rempli de produits tels que des emballages en carton 30 perdu, le chariot selon l'invention peut être simplement acheminé par roulement vers une machine de compactage ou de traitement desdits produits. Là, grâce auxdits tourillons précédemment évoqués, il peut être pris par les mâchoires d'un outil de renversement approprié pour être renversé et vidé dans un bac d'alimentation de ladite machine. Avantageusement, les dimensions du chariot selon l'invention sont définies de telle manière que la distance entre lesdits tourillons corresponde sensiblement à l'écartement standard des mâchoires des outils de prise et de renversement classiquement utilisés par de telles machines de compactage ou de traitement. Le dimensionnement approprié du dispositif aimanté du système d'articulation du panneau arrière dudit chariot présente ici un avantage supplémentaire, en ce qu'il interdit tout basculement dudit panneau arrière lors du renversement du chariot selon l'invention, basculement qui pourrait entraîner le coincement de io produits au sein du bac de réception et un mauvais vidage de celui-ci. De même, la présence du rebord de l'arête arrière du fond du bac de réception et dudit dispositif aimanté permet d'éviter tout basculement du panneau arrière vers l'extérieur du chariot lors de la manipulation de celui-ci, qui conduirait à ce que les produits contenus dans le bac de réception se répandent indûment.

15 Selon une autre caractéristique, le chariot selon l'invention comporte, outre les moyens d'emboîtement dans un chariot similaire qui viennent d'être décrits, des moyens d'attelage latéral avec un chariot similaire, afin de permettre la formation de trains de chariots.

A cette fin, l'un des panneaux latéraux du chariot selon l'invention 20 accueille, dans sa partie basse, un crochet d'attelage avantageusement fixé sur une plaquette insérée entre les montants précités entre lesquels est également insérée, en leur partie supérieure, la plaquette de support d'un tourillon, et le panneau latéral opposé accueille de manière complémentaire, dans sa partie basse, un timon d'attelage inséré entre lesdits montants.

25 Avantageusement, le timon d'attelage se présente sous la forme d'une barre métallique reliée par l'une de ses extrémités au panneau latéral qui l'accueille, et dont l'extrémité libre forme un oeil d'attelage. Selon une caractéristique de l'invention, la liaison dudit timon d'attelage au panneau latéral qui l'accueille comporte une articulation permettant de déplacer ledit 30 timon entre une position de repos dans laquelle il est replié verticalement entre les montants précités et plaqué contre le panneau latéral qui l'accueille, et une position déployée dans laquelle il s'étend sensiblement perpendiculairement audit panneau latéral. Selon cette même caractéristique de l'invention, ladite articulation comporte un ressort de rappel s'opposant à la mise en position déployée dudit timon d'attelage.

Concomitamment, le crochet d'attelage évoqué plus haut se présente sous la forme d'une tige de quelques centimètres de hauteur dont une extrémité est solidaire d'une plaquette métallique insérée entre lesdits montants, et est positionné entre lesdits montants de manière à laisser libre un espace de quelques centimètres entre son extrémité opposée et le bord inférieur du panneau latéral sur lequel il est placé.

Pour réaliser l'attelage latéral d'un chariot selon l'invention avec un io chariot similaire, le timon d'attelage évoqué ci-dessus est tout d'abord rabattu manuellement dans sa position déployée, et son extrémité libre formant l'ceil précité est insérée dans l'espace de quelques centimètres existant entre l'extrémité libre du crochet d'attelage et le bord inférieur du panneau latéral sur lequel ledit crochet d'attelage est placé, et la tige formant ledit crochet est 15 insérée dans ledit oeil. Le ressort de rappel de l'articulation du timon d'attelage, qui exerce une force tendant à ramener ledit timon d'attelage dans sa position de repos, permet alors le maintien de l'attelage ainsi réalisé.

L'invention sera maintenant plus complètement décrite dans le cadre de caractéristiques préférées et de leurs avantages, au regard de son 20 application préférée pour la collecte d'emballages en carton perdu, et en faisant référence figures suivantes, dans lesquelles :

la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot selon l'invention,

- la figure 2 est une vue schématique de côté d'un chariot selon 25 l'invention, présentant le timon d'attelage dans sa position de repos,

- la figure 3A est une vue rapprochée du dispositif aimanté de maintien du panneau arrière du chariot selon l'invention,

- la figure 3B est une vue rapprochée du dispositif d'attelage latéral de deux chariots selon l'invention, - la figure 4 est une vue schématique en perspective de deux chariots selon l'invention emboîtés l'un dans l'autre,

- et la figure 5 est une vus schématique en perspective de plusieurs chariots selon l'invention attelés latéralement ensemble.

Ainsi que le montrent les figures, un chariot 1 selon l'invention est constitué, de manière classique, d'un bac de réception 2 et d'un châssis 3, placé sous ledit bac de réception 2, et muni de roues 4. Le bac de réception 2 est formé d'un fond 21, sensiblement plan, à partir des bords duquel s'étend, vers le haut, un ensemble de panneaux sensiblement plans et formant les parois d'une cavité 20 destinée à recevoir les cartons à récupérer. De manière connue, la partie supérieure 22 de la cavité 20 est ouverte de manière à permettre le remplissage de cette dernière. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, présenté par les figures, le fond 21 du bac de réception a une forme sensiblement trapézoïdale, les panneaux formant la cavité 20 étant donc au nornbre de quatre : un panneau arrière 23, situé du côté de l'utilisateur du chariot 1, un panneau avant 24, situé à l'opposé dudit panneau arrière 23, et deux panneaux latéraux 25 et 26. Avantageusement, la distance séparant lesdits panneaux latéraux 25, 26, à proximité du panneau avant 24 est inférieure à la distance séparant lesdits panneaux latéraux à proximité du panneau arrière 23.

Par ailleurs, selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par les figures, le chariot 1 présente un plan de symétrie vertical joignant les milieux des bords dudit fond 21 à partir desquels s'étendent lesdits panneaux avant 24 et arrière 23. Il résulte de ce qui précède que les bords du fond 21 à partir desquels s'étendent lesdits panneaux avant 24 et arrière 23 sont parallèles entre eux.

Pour plus de clarté dans l'exposé qui suit, on désignera par "avant" du chariot selon l'invention la partie de celui-ci (bac de réception 2 et châssis 3) située à proximité dudit panneau avant 24, et par "arrière" dudit chariot la partie de celui-ci située à proximité dudit panneau arrière 23. Il résulte de ce qui précède que la partie avant d'un chariot 1 selon l'invention est plus étroite que la partie arrière de celui-ci.

Avantageusement, le fond 21 du chariot 1 selon l'invention est sensiblement incliné par rapport à l'horizontale, de telle manière que sa partie avant soit sensiblement plus éloignée du sol que sa partie arrière.

Selon l'invention, le fond 21 et les panneaux 23, 24, 25, et 26 du bac de réception 2 du chariot 1 sont avantageusement réalisés de manière à éviter tout risque de coincement d'un produit en leur sein, et, en particulier pour une application à la collecte d'emballages en carton perdu, pour éviter le coincement d'une arête ou d'un coin de tels emballages. Ainsi, selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, présenté par les figures, le fond 21 et io le panneau avant :24 sont des panneaux pleins, et les panneaux arrière 23 et latéraux 25 et 26 sont préférentiellement réalisés dans un grillage métallique plastifié ou dans un grillage plastique, dont la maille est suffisamment petite pour supprimer les risques précités. Une telle réalisation permet en outre de limiter le poids de ces panneaux, et, ainsi, le poids du chariot selon l'invention.

15 Selon l'invention, les arêtes inférieures desdits panneaux avant 24 et latéraux 25, 26, sont avantageusement fixées, par des moyens appropriés connus de l'homme du métier (soudure, fixation grâce à des organes appropriés, etc ...), aux bords du fond 21 à partir desquels lesdits panneaux s'étendent. Il est également possible d'envisager, pour des modes alternatifs 20 de réalisation de l'invention dans lesquels le fond 21 et au moins l'un des autres panneaux avant ou latéraux sont réalisés de manière identique (panneaux pleins ou matériau à claire-voie), que l'un ou plusieurs de ces panneaux soit forrné en même temps que le fond 21, par exemple par pliage d'une plaque appropriée. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention 25 présenté par les figures, le dispositif de fixation des panneaux latéraux 25 et 26 comporte avantageusement un ensemble de bandeaux minces de quelques centimètres de hauteur, placés verticalement contre les bords inférieurs desdits panneaux situés à l'intérieur de la cavité 20 du bac de réception, afin de réduire encore le risque précité de coincement de cartons ou de produits que 30 le chariot 1 accueille.

Le panneau arrière 23 est, pour sa part, libre en rotation autour d'un axe X sensiblement horizontal et passant par les coins supérieurs arrière 250 et 260 des panneaux latéraux 25 et 26. Il est ainsi mobile entre une première position extrême dans laquelle il obstrue sensiblement l'espace arrière du bac de réception 2, délimité par le fond 21 dudit bac et lesdits panneaux latéraux 25, 26, et une seconde position extrême dans laquelle il obstrue sensiblement l'ouverture supérieure 22 de la cavité 20 dudit bac de réception. Dans sa seconde position extrême, le panneau arrière 23 forme ainsi sensiblement un angle de l'ordre de 90 degrés avec sa première position extrême.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par les figures, l'articulation dudit panneau arrière 23 autour dudit axe de rotation X est obtenue par libre rotation des extrémités 230 et 231 du bord supérieur dudit panneau au sein d'encoches complémentaires réalisées dans les coins arrière io 250 et 260 des panneaux latéraux 25 et 26. Selon des modes de réalisation alternatifs de l'invention, ladite articulation peut être réalisée au moyen d'une charnière.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, une plaque de faible hauteur 211 est rapportée sensiblement verticalement sur l'arête arrière 15 210 du fond 21 du bac de réception 2, de manière à former un rebord contre la face intérieure duquel l'arête inférieure 232 du panneau arrière 23 est apte à venir en butée lorsque ledit panneau arrière 23 est dans sa première position extrême, définie ci-dessus.

Avantageusement, un dispositif aimanté 5 (voir figure 3A) complète 20 le maintien dudit panneau arrière 23 en butée contre la face intérieure dudit rebord 211 dans ladite première position extrême dudit panneau arrière 23. Un premier élément 50 dudit dispositif aimanté 5 est avantageusement placé sur ladite face intérieure dudit rebord 211, l'élément complémentaire 51 dudit dispositif aimanté 5 étant placé sur la face extérieure dudit panneau arrière 23, 25 au voisinage de ladite arête inférieure 232. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le rebord 211 présente une hauteur de l'ordre de quelques millimètres, dans tous les cas une hauteur suffisante pour permettre la mise en place dudit élément 50 dudit dispositif aimanté 5.

Selon l'invention, les éléments 50 et 51 dudit dispositif aimanté 5 30 sont définis de telle manière que le panneau arrière 23 ne puisse pas passer de sa première à sa seconde position extrême sous l'effet de son propre poids, mais qu'il puisse Ile faire sous l'effet d'une poussée appropriée, par exemple celle exercée lors de l'emboîtement de la partie avant d'un chariot similaire dans la partie arrière du chariot selon l'invention.

Selon des modes de réalisation alternatifs de l'invention, non limitatifs, dans lesquels l'articulation du panneau arrière est réalisée au moyen d'une charnière, ladite charnière comporte avantageusement un ressort étalonné de telle rnanière que ledit panneau arrière 23 ne puisse pas passer de sa première à sa seconde position extrême sous l'effet de son propre poids, mais qu'il puisse le faire uniquement sous l'effet d'une poussée appropriée.

Le châssis 3 du chariot selon l'invention 1 est constitué d'un to ensemble de trois profilés préférentiellement métalliques 30 reliés entre eux par leurs extrémités, de manière à former un cadre partiel creux dont la forme et les dimensions reproduisent sensiblement la forme et les dimensions du fond 21 du bac de réception 2, la partie arrière dudit châssis 3 étant ouverte. Quatre roues 4 pivotantes, placées aux quatre coins dudit châssis 3, 15 complètent celui-ci. Avantageusement, le bac de réception 2 est fixé sur le châssis 3 par des moyens appropriés 6 placés sur les coins arrière 31 et 32 dudit châssis 3.

Il est à noter que l'inclinaison du fond 21 du chariot 1 par rapport à l'horizontale, précédemment évoquée, conduit à l'existence d'un espace libre 20 33 entre le châssis 3 et le bac de réception 2 (voir figure 2), espace libre dont les dimensions sont plus importantes vers l'avant du chariot 1 selon l'invention que vers l'arrière de celui-ci.

Afin de permettre une manipulation aisée du chariot 1 selon l'invention, celui-ci est avantageusement muni, sur la face extérieure de chacun 25 de ses panneaux latéraux 25, 26, d'une poignée de préhension manuelle 7. Les poignées 7 sont avantageusement placées en vis à vis sur le chariot 1. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par les figures, chacune desdites poignées 7 est placée sur une plaque pleine 70 occupant le coin arrière supérieur du panneau latéral correspondant.

30 Avantageusement également, pour faciliter la manutention du chariot 1 selon l'invention, deux prises de fourche 8 sont placées sur la face inférieure de l'un des profilés latéraux 30 du châssis 3. Les prises de fourche 8 permettent l'utilisation d'un chariot de manutention pour déplacer le chariot 1 selon l'invention, ce qui permet, d'une part, d'utiliser ledit chariot pour le transport d'éléments d'emballage relativement lourds, et, d'autre part, de réduire la durée de déplacement dudit chariot entre son point de remplissage et la machine de compactage ou le dispositif de collecte ou de traitement vers lequel il doit être acheminé.

Le chariot 1 selon l'invention comporte en outre un ensemble de moyens de préhension et de lumières d'emboîtement dont les formes et le rôle vont maintenant être décrits de manière plus détaillée.

io Selon une caractéristique importante de l'invention, les panneaux latéraux 25, 26 du chariot 1 comportent chacun, en débord de leur face extérieure, au moins un tourillon 9 s'étendant à l'opposé de la cavité 20 formée par le bac de réception 2. Avantageusement, lesdits tourillons 9 sont placés en vis-à-vis sur lesdits panneaux latéraux, préférentiellement au voisinage du bord 15 supérieur de ceux-ci. Chacun desdits tourillons 9 est fixé sur une plaquette métallique 90 insérée entre deux montants verticaux 10 et 11 disposés parallèlement l'un à l'autre sur le panneau latéral correspondant, sur toute la hauteur de ce dernier. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention, non limitatif, présenté par les figures, chacun desdits tourillons 9 a une forme 20 sensiblement cylindrique et ladite plaquette 90 est perpendiculaire à leur axe. De plus, lesdits tourillons 9 sont disposés sur lesdits panneaux latéraux 25, 26 de telle manière que leur écartement est égal à l'écartement standard des mâchoires d'un outil de prise et de renversement de conteneurs dans un véhicule de transports des déchets ou dans le bac de chargement d'une 25 machine de compactage ou de traitement des produits d'emballage. Avantageusement, la longueur débordante des tourillons 9, sur les faces extérieures des panneaux latéraux 25 et 26 est également dimensionnée pour permettre une prise aisée du chariot selon l'invention par ledit outil de renversement.

30 Selon cette même caractéristique de l'invention, une lumière d'emboîtement 12 est également ménagée sur chacun desdits panneaux latéraux 25, 26. Ainsi que le montrent les figures, chaque lumière d'emboîtement 12 s'étend, à partir de l'arête arrière du panneau latéral sur lequel elle est ménagée, vers l'avant du chariot 1. Chaque lumière 12 débouche, par ailleurs, en une ouverture 120 sur ladite arête arrière. Selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par les figures, lesdites lumières d'emboîtement 12 sont réalisées sur les plaques pleines 70 précitées accueillant les poignées de préhension manuelle 7. Avantageusement, la hauteur de chacune desdites lumières 12 est supérieure à la hauteur de la projection de la forme de chacun desdits tourillons 9 sur le plan des panneaux latéraux 25, 26. Ainsi, selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par les figures, dans lequel les tourillons 9 sont cylindriques, la hauteur de chacune desdites lumières 12 est supérieure au diamètre de lo chacun desdits tourillons 9. Plus précisément, selon un mode de réalisation préféré de l'inventiion, la hauteur de chacune des lumières d'emboîtement 12 va diminuant de son ouverture débouchante 120 à son extrémité, pour des raisons qui seront précisées plus loin.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le chariot comporte, 15 outre les moyens d'emboîtement qui viennent d'être décrits et dont le fonctionnement sera précisé plus loin, des moyens d'attelage latéral simultané à deux chariots la et 1 b similaires.

Ces moyens d'attelage latéral se composent d'un crochet d'attelage 13 et d'un timon d'attelage 14, chacun placé en partie basse de l'un des 20 panneaux latéraux 25 et 26.

Selon le mode de réalisation préféré de l'invention présenté par les figures, le crochet d'attelage 13 est constitué d'une tige 130 dont l'une des extrémités est fixée sur une plaquette 131 qui lui est perpendiculaire et dont l'autre extrémité est libre. La plaquette 131 est insérée entre les montants 10 et 25 11 précédemment décrits, dans la partie basse de ceux-ci, de telle manière que la tige 130 soit sensiblement parallèle auxdits montants et ne déborde pas sur leur face extérieure. De plus, selon l'invention, ladite plaquette 131 est insérée entre lesdits montants 10 et 11 de manière à ménager, entre l'extrémité libre de la tige 130 et le bord inférieur du panneau latéral sur lequel est 30 disposé le crochet d'attelage 13, un espace libre 132 de quelques centimètres : ceci est plus particulièrement illustré par la figure 3B.

Le timon d'attelage 14 se compose d'une barre 140 dont une extrémité est insérée et articulée entre les montants 10 et 11 du panneau latéral sur lequel ledit timon est disposé, dans la partie basse de ces montants, et dont l'extrémité opposée forme un oeil 141.

Selon une caractéristique de l'invention, la largeur de la barre 140 est légèrement inférieure à l'espacement compris entre lesdits montants 10 et 11, de telle manière que le timon d'attelage 14 puisse être inséré verticalement entre lesdits montants dans une position de repos (voir figure 2), ledit timon d'attelage pouvant être, au moyen du dispositif d'articulation précité, amené dans une position déployée dans laquelle il s'étend, à l'opposé de la cavité 20 du bac de réception 2, sensiblement perpendiculairement au panneau latéral io sur lequel il est disposé (voir figure 1).

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'articulation du timon d'attelage 14 auxdits montants 10 et 11 comporte un ressort de rappel 142, non représenté sur les figures, défini de telle manière qu'il exerce une force de rappel tendant à ramener ledit timon d'attelage dans 15 sa position de repos décrite ci-dessus.

Il résulte de ce qui précède que l'invention permet bien d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés.

En effet, lors de l'opération d'emboîtement d'un chariot 1 selon l'invention avec un chariot 1' similaire, la partie avant du châssis 3' du chariot 20 1' est engagée dans la partie arrière, ouverte, du châssis 3 du chariot 1. Il résulte alors de l'existence des espaces libres 33 et 33' résultant de l'inclinaison des fonds 21 et 21', de la possibilité de basculement, vers la partie supérieure de la cavité 20 du bac de réception 2, sous l'effet de la poussée exercée sur le chariot 1', du panneau arrière 23 du chariot 1 autour de son axe 25 de rotation X pour atteindre sa seconde position extrême décrite plus haut, et de la configuration du timon d'attelage 14 dans sa position de repos, que la partie avant du bac de réception 2' dudit chariot 1' peut être engagée dans la partie arrière du bac de réception 2 dudit chariot 1, ainsi que le montre plus particulièrement la figure 4. Il est à noter que lors de cet engagement, 30 l'aimantation maintenant collés les éléments 50 et 51 du dispositif aimanté 5 est vaincue. Lors de cet engagement, les tourillons 9' dudit chariot 1' sont également engagés dans les lumières 12 dudit chariot 1, autorisant un emboîtement complet desdits chariots 1 et 1' ensemble. Avantageusement, la longueur des lumières 12 et 12' de chacun des chariots 1 et 1' sera dimensionnée de telle manière que l'emboîtement du chariot 1' dans le chariot 1 soit le plus complet possible, afin de réduire l'espace occupé par les chariots selon l'invention lors de leur stockage.

Par ailleurs, grâce auxdits tourillons 9, le chariot 1 selon l'invention peut être pris par les mâchoires d'un outil de renversement associé, par exemple, à une machine de compactage des cartons, afin d'être retourné et vidé dans le bac d'alimentation d'une telle machine. Il est à noter ici que, grâce au dimensionnement du dispositif aimanté 5, interdisant le passage du io panneau arrière 23 de sa première à sa seconde position extrême sous l'effet de son propre poids, le vidage du chariot 1 pourra alors être réalisé facilement et complètement, sans risque de coincement d'un objet ou d'un carton. Il est également à noter que la présence du rebord 211 et dudit dispositif aimanté 5 interdit également, lors de cette manipulation, tout vidage inopportun du bac de 15 réception 2 résultant d'un éventuel basculement vers l'extérieur du panneau arrière 23.

Enfin, grâce au crochet d'attelage 13 et au timon d'attelage 14 précédemment décrits, le chariot 1 selon l'invention peut également être latéralement attelé simultanément à deux autres chariots la et lb similaires.

20 Pour réaliser cet attelage, la barre 140 du timon d'attelage 14 du chariot 1 est tout d'abord rabattue, en exerçant manuellement une force s'opposant à la force de rappel du ressort 142, dans sa position déployée. L'oeil 141 situé à l'extrémité libre de ladite barre 140 est alors placé sous l'extrémité libre de la tige 130 du crochet d'attelage 13 du chariot la, dans 25 l'espace libre 132 précédemment mentionné, et ladite tige 130 est engagée dans ledit oeil 141 dudit chariot 1. L'accouplement du crochet 13 du chariot la et du timon d'attelage 14 du chariot 1 est alors finalisé grâce à la force de rappel exercée par le ressort 142, qui, ayant tendance à ramener le timon 14 dans sa position verticale de repos, bloque alors la tige 130 dudit chariot la 30 dans l'oeil 141 dudit chariot 1, ainsi que le montre plus précisément la figure 3B. L'attelage du chariot 1 au chariot lb est réalisé de manière analogue, grâce au crochet d'attelage 13 dudit chariot 1 qui coopère alors avec le timon d'attelage 14 dudit chariot lb.

Grâce à un tel dispositif, il est alors possible de réaliser des trains de chariots selon l'invention comme le montre la figure 5, ce qui permet d'augmenter la quantité de produits transportés en un seul déplacement.

L'invention telle qu'elle vient d'être décrite permet donc de réaliser un conteneur léger, d'un maniement simple, d'un stockage aisé et peu encombrant, d'une manutention modulaire grâce au dispositif d'attelage, aux poignées de préhension manuelle, et aux prises de fourche pour un chariot de manutention, et pouvant être utilisé, dans le cadre de l'application préférée de io l'invention à la collecte d'emballages en carton perdu, depuis les lieux sur lesquels lesdits emballages sont vidés jusqu'à une machine de compactage de ces cartons, sans nécessité de transfert dans un conteneur de plus grande dimension ou spécifique au déchargement dans le bac d'admission d'une telle machine.

is L'invention permet donc de limiter les opérations de manutention ou de chargement/déchargement de produits d'emballage à acheminer, après utilisation, vers une unité de récupération, de traitement, ou de recyclage, contribuant ainsi à réduire leurs coûts de récupération et de recyclage, tout en simplifiant ces opérations.

20 Il ressort néanmoins de ce qui précède que l'invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre qui ont été spécifiquement décrits et représentés sur les figures, et qu'elle s'étend au contraire à toute variante passant par le biais de moyens équivalents ou de leurs combinaisons techniquement opérantes. En particulier, les tourillons 9 pourront revêtir toute 25 forme appropriée à leur fonction, la forme cylindrique décrite étant la forme techniquement opérante la plus simple et la moins coûteuse à réaliser. De même, la forme générale du bac de réception 2 et le nombre de panneaux latéraux qu'il comporte n'est pas limité aux formes et nombres décrits, et peuvent être adaptés en fonction des contraintes d'utilisation du chariot selon 30 l'invention. Enfin, les formes du crochet 13 et timon 14 d'attelage décrites ici ne sont pas exclusives, et l'invention s'étend également à un chariot présentant tout type de dispositif d'attelage, dans la mesure où celui-ci ne s'oppose pas à la réalisation de l'emboîtement dudit chariot avec un chariot similaire de la manière décrite par l'invention.

II est également à noter, ainsi qu'il a été mentionné en préambule de la présente description, que le chariot selon l'invention peut être mis en oeuvre pour la collecte de tout type de produit destiné à être acheminé directement de son lieu d'utilisation vers une unité de récupération, de traitement, ou de recyclage, et n'est pas limité à la collecte d'emballages en carton perdu.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Chariot à roues pour la collecte de produits d'emballage destinés à être acheminés vers une unité de traitement, de recyclage, ou de récupération, emboîtable dans un chariot similaire, formé d'un châssis (3) et d'un bac de réception (2) desdits produits d'emballage, caractérisé en ce qu'il comporte, en débord des faces latérales (25, 26) dudit bac de réception (2), des moyens (9) pour sa préhension par les mâchoires d'un outil de renversement, et en ce que ses moyens d'emboîtement avec un chariot similaire comprennent au moins un ensemble de lumières (12) aptes à Io coopérer, lors de l'emboîtement, avec lesdits moyens de préhension dudit chariot similaire.

2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bac de réception (2) est constitué d'un fond (21) sensiblement plan à partir des bords duquel s'étendent vers le haut respectivement au moins un 15 panneau avant (24), un panneau arrière (23), et deux panneaux latéraux (25, 26), la distance entre lesdits panneaux latéraux (25, 26) à proximité dudit panneau avant (24) étant sensiblement inférieure à la distance entre lesdits panneaux latéraux (25, 26) à proximité dudit panneau arrière (23), et ledit panneau arrière (23) étant basculant autour d'un axe sensiblement 20 horizontal (X) joignant les coins supérieurs (250, 260) desdits panneaux latéraux (25, 26) adjacents audit panneau arrière (23), entre une première position extrême dans laquelle ledit panneau arrière (23) obture sensiblement l'espace arrière compris entre ledit fond (21) et lesdits panneaux latéraux (25, 26), et une seconde position extrême dans laquelle 25 ledit panneau arrière (23) est basculé, vers la partie supérieure dudit chariot et vers ledit panneau avant (24), de manière à dégager ledit espace arrière.

3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une plaque de faible hauteur (211) est placée sur l'arête arrière du fond (21) du bac de réception (2) pour former un rebord contre la face intérieure duquel 30 l'arête inférieure (232) du panneau arrière (23) est apte à venir en butée lorsque ledit panneau arrière (23) est dans ladite première position extrême.

4. Chariot selon la revendication 3, caractérisé en ce que le maintien en butée dudit panneau arrière (23) contre ledit rebord (211) dans ladite première position extrême est réalisé au moyen d'un dispositif aimanté (5), dont un premier élément (50) est placé sur la face intérieure dudit rebord (211) et dont l'élément complémentaire (51) est placé sur la face extérieure dudit panneau arrière (23), au voisinage de son arête inférieure (232), et en ce que l'aimantation dudit dispositif (5) est telle que le passage du panneau arrière (23) de sa première à sa seconde position extrême est impossible sous l'effet du poids dudit panneau arrière (23), mais qu'il l'est sous l'effet io d'une poussée appropriée telle que celle résultant de l'emboîtement d'un chariot similaire (1') dans ledit chariot.

5. Chariot selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit fond (21) est sensiblement incliné par rapport à l'horizontale, de telle manière que sa partie avant, située à proximité dudit is panneau (24), soit sensiblement plus éloignée du sol que sa partie arrière, située à proximité dudit panneau arrière (23).

6. Chariot selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le châssis (3) est constitué de trois profilés (30) reliés entre eux par leurs extrémités pour former un cadre creux dont la forme et 20 les dimensions sont similaires à celles dudit fond (21) et dont la partie arrière est ouverte, ledit châssis (3) comportant en outre des moyens appropriés (6) permettant la fixation du bac de réception (2) en ménageant un espace libre (33) entre la face inférieure du fond (21) dudit bac de réception (2) et ledit châssis (3). 25

7. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de préhension sont formés d'au moins deux tourillons (9) placés sensiblement en vis-à-vis en débord des faces extérieures desdits panneaux latéraux (25, 26), et disposés chacun entre deux montants verticaux (10, 11) placés parallèlement sur toute la hauteur 30 desdits panneaux latéraux, dans la partie supérieure de ceux-ci.

8. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ses panneaux latéraux (25, 26) comportent chacun une lumière d'emboîtement (12) débouchant sur l'arête adjacente au panneau arrière (23) desdits panneaux en une ouverture (120), et s'étendant, à partir de ladite arête arrière, vers le panneau avant (24). 10. Chariot selon la revendication 8, caractérisé en ce que la hauteur de chacune desdites lumières (12) est supérieure à la hauteur de la projection de la forme chacun desdits tourillons (9) sur le plan du panneau latéral (25, 26) correspondant, et en ce que ladite hauteur desdites lumières io (12) diminue de l'ouverture (120) de celles-ci vers leur extrémité opposée. 11. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'attelage latéral à un chariot (la, 1b) similaiire, lesdits moyens d'attelage étant formés d'un crochet d'attelage (13) disposé entre les montants (10, 11) de l'un des panneaux 15 latéraux, dans la partie basse de celui-ci, et d'un timon d'attelage (14), articulé entre les montants (10, 11) du panneau latéral opposé audit panneau latéral accueillant ledit crochet d'attelage (13), en partie basse de celui-ci, au moyen d'un dispositif d'articulation permettant de définir pour ledit timon d'attelage (14) une position de repos dans laquelle ce dernier est 20 rabattu verticalement entre les montants (10, 11) du panneau latéral qui l'accueille, contre la paroi extérieure dudit panneau, et une position déployée dans laquelle ledit timon d'attelage (14) s'étend sensiblement perpendiculairement audit panneau latéral, à l'opposé de la cavité (20) formée par la bac de réception (2). 25 12. Chariot selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit crochet d'attelage (13) comporte une tige (130) s'étendant verticalement entre lesdits montants (10, 11) et disposée entre lesdits montants de manière à laisser libre un espace (132) entre son extrémité inférieure et l'arête inférieure du panneau latéral qui l'accueille, et en ce que ledit timon 30 d'attelage (14) est formé d'une barre (140) dont une extrémité forme un oeil (141) apte à accueillir ladite tige (130) et dont l'extrémité opposée est liée auxdits montants (10, 11) du panneau latéral qui l'accueille au moyen duditdispositif d'articulation qui comporte notamment un ressort (142) exerçant une force de rappel ayant tendance à ramener ledit timon (14) dans sa position de repos. 13. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que son emboîtement avec un chariot similaire est réalisé successivement par engagement de la partie avant du châssis dudit chariot similaire dans la partie arrière dudit chariot, coopération des espaces libres situés entre les fonds et les châssis desdits chariots, basculement du panneau arrière dudit chariot autour de son axe de rotation sous l'effet de la io poussée exercée par ledit chariot similaire, et engagement de la partie avant du bac de réception dudit chariot similaire dans la partie arrière du bac de réception dudit chariot résultant de l'engagement des tourillons dudit chariot similaire dans les lumières d'emboîtement dudit chariot. 14. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, 15 caractérisé en ce que son attelage latéral avec un chariot similaire est réalisé successivement par abattement manuel de la barre (140) du timon d'attelage (14) dans sa position déployée, puis par positionnement de l'oeil (141) dudit timon (14) dans l'espace situé sous l'extrémité inférieure de la tige (130) du crochet d'attelage (13) dudit chariot similaire et engagement de 20 ladite tige (130) dans ledit oeil (141). 15. Procédé de collecte de produits d'emballage, notamment d'emballages en carton perdu, destinés à être acheminés vers une unité de traitement, de recyclage, ou de récupération, notamment une unité de compactage des cartons, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes 25 suivantes : - mise en place desdits produits d'emballage dans la cavité (20) du bac de réception (2) d'un chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 14,-acheminement vers ladite unité de récupération, traitement, ou recyclage dudit chariot ou d'un train formé de plusieurs chariots similaires attelés latéralement entre eux, prise et renversement dudit chariot au-dessus d'un bac d'alimentation de ladite unité de récupération, traitement, ou recyclage, par les mâchoires d'un outil approprié associé à ladite unité coopérant avec les moyens de préhension (10) dudit chariot, - vidage dudit chariot dans ledit bac d'alimentation, - retour dudit chariot à sa position initiale par renversement au io moyen dudit outil de renversement, - stockage dudit chariot par emboîtement avec un ou plusieurs chariots similaires.