FR2919647A1

FR2919647A1 - Electric lock for opening of e.g. convertible car, has assisting unit displacing latch and detent assembly between two positions, and opening device distinct from assisting unit and displacing detent in releasing position of latch

Info

Publication number: FR2919647A1
Application number: FR0705708A
Authority: FR
Inventors: Gomez Javier Casal; Calo Nilo Ruben Perez; Estevez Alberto Diez
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2007-08-03
Filing date: 2007-08-03
Publication date: 2009-02-06
Anticipated expiration: 2027-08-03
Also published as: FR2919647B1; DE102008035183B4; DE102008035183A1

Abstract

The lock (6) has a rotative latch (11) cooperating with a striker (8) integrated with an opening, and a rotative detent (15) locking and releasing the latch. An electric assisting unit is formed by an assisting lever (18), light (19), eccentric dowel (20), assisting wheel (21), electric motor (23), gear wheels (24, 25) and cam (26) for displacing an assembly of latch and detent between a locking position of the striker and a complete closing position of the opening. An electric opening device (29) is distinct from the unit, and displaces the detent in a releasing position of the latch.

Description

La présente invention concerne les serrures électriques pour fermeture etThe present invention relates to electric locks for closing and

verrouillage d'ouvrants, en particulier les serrures de portes de véhicules automobiles. Plus concrètement, dans le domaine automobile, cette invention s'applique aux serrures de capot de coffre, aux serrures de hayon arrière, aux serrures de portes latérales à charnière, aux serrures de portes latérales coulissantes, aux serrures de toit ouvrants, aux serrures de toits mobiles pour voitures décapotables et aux serrures de portes battantes de véhicules utilitaires. locking of doors, in particular motor vehicle door locks. More specifically, in the automotive field, this invention is applicable to boot lid locks, tailgate locks, hinged side door locks, sliding side door locks, sunroofs, door locks, mobile roofs for convertible cars and commercial vehicle door locks.

Le document FR 2 889 554 décrit une telle serrure pour fermeture et verrouillage d'ouvrants de véhicules automobiles. La serrure de ce document comprend un verrou rotatif mobile en rotation autour d'un axe et prévu pour coopérer avec une gâche solidaire d'un ouvrant en entourant celle-ci, un cliquet rotatif mobile en rotation autour d'un axe et prévu pour bloquer et libérer le verrou, l'ensemble verrou / cliquet étant mobile entre une première position de libération de la gâche dans laquelle le cliquet est dans une position de libération du verrou, une seconde position de verrouillage de la gâche dans laquelle le cliquet est dans une position de blocage du verrou, et une troisième position de fermeture complète de l'ouvrant. La serrure comprend également des moyens d'assistance agencés d'une part pour déplacer l'ensemble verrou / cliquet de sa seconde position à sa troisième position durant une phase d'assistance à la fermeture de l'ouvrant, et d'autre part pour déplacer l'ensemble verrou / cliquet de sa troisième position à sa première position durant une phase d'assistance à l'ouverture de l'ouvrant. La structure de cette serrure nécessite de prévoir un levier de secours agencé pour permettre un déplacement manuel du cliquet dans sa position de libération du verrou en cas de panne des moyens d'assistance. Il en résulte une certaine complexité de la serrure. De plus, ce levier de secours est disposé dans un endroit difficilement accessible pour un utilisateur. En outre, la serrure décrite dans le document FR 2 889 554 comporte un corps évidé monté mobile en translation dans un boîtier de 35 serrure suivant la direction d'ouverture-fermeture de la serrure. The document FR 2 889 554 describes such a lock for closing and locking of opening of motor vehicles. The lock of this document comprises a rotary latch movable in rotation about an axis and designed to cooperate with a striker secured to an opening by surrounding it, a rotating ratchet movable in rotation about an axis and designed to lock and releasing the latch, the latch / latch assembly being movable between a first latch release position in which the latch is in a latch release position, a second latch latching position in which the latch is in a latch position; locking position of the lock, and a third fully closed position of the opening. The lock also comprises assisting means arranged on the one hand to move the latch / latch assembly from its second position to its third position during an assist phase to closing the door, and on the other hand to moving the latch / latch assembly from its third position to its first position during an assistance phase when opening the door. The structure of this lock requires the provision of an emergency lever arranged to allow a manual movement of the pawl in its release position of the lock in case of failure of the assistance means. This results in some complexity of the lock. In addition, this emergency lever is arranged in a location difficult to access for a user. In addition, the lock described in document FR 2 889 554 comprises a recessed body mounted to move in translation in a lock housing in the opening-closing direction of the lock.

La présence de ce corps évidé augmente encore la complexité de la serrure et également le coût de revient de la serrure. Face à cet état de la technique, la présente invention a pour but de simplifier et de réduire le coût de la serrure, tout en assurant une ouverture rapide et aisée de l'ouvrant destiné à être fermé et verrouillé par la serrure. A cet effet, l'invention a pour objet une serrure électrique pour ouvrant, notamment: de véhicule automobile, la serrure comprenant : - un verrou rotatif mobile en rotation autour d'un axe et prévu pour coopérer avec une gâche solidaire d'un ouvrant en entourant celle-ci, - un cliquet rotatif mobile en rotation autour d'un axe et prévu pour bloquer et libérer le vérrou, l'ensemble verrou / cliquet étant mobile entre une première position de libération de la gâche dans laquelle le cliquet est dans une position de libération du verrou, une seconde position de verrouillage de la gâche dans laquelle le cliquet est dans une position de blocage du verrou, et une troisième position de fermeture complète de l'ouvrant, caractérisée en ce que la serrure comprend : - des rnoyens électriques d'assistance agencés pour déplacer l'ensemble verrou / cliquet entre ses seconde et troisième positions, - des moyens d'actionnement du cliquet distincts des moyens d'assistance et agencés pour déplacer le cliquet dans la position de libération du verrou. La présence des moyens d'actionnement du cliquet permet de réaliser une libération du verrou à tout moment, compte tenu du fait que les 25 moyens d'actionnement sont distincts des moyens d'assistance. De préférence, les moyens d'actionnement sont électriques. Ainsi, il est possible de réaliser rapidement et aisément une ouverture de secours de la serrure en cas de panne des moyens d'assistance mais également pendant la phase d'assistance à la fermeture par exemple si 30 l'on constate la présence d'un objet entre l'ouvrant et la caisse du véhicule. Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d'assistance comprennent un levier d'assistance actionné de façon motorisé et monté pivotant autour de l'axe de rotation du verrou, l'axe de rotation du cliquet étant lié au levier d'assistance. 35 Avantageusement, le levier d'assistance est mobile entre des première et seconde positions de blocage de l'axe du cliquet, les première et seconde positions de blocage correspondant respectivement aux positions de début et de fin d'assistance à la fermeture de l'ouvrant. De préférence, le cliquet comprend une portion en arc de cercle dont le centre de courbure coïncide avec l'axe de rotation du verrou pendant la 5 phase d'assistance. Cette forme du cliquet permet de maintenir le cliquet à une distance constante des moyens d'actionnement pendant la phase d'assistance, ce qui permet de minimiser le parcours de déplacement des moyens d'actionnement. Dans un mode d'actionnement direct, les moyens d'actionnement 10 sont agencés pour déplacer le cliquet dans la position de libération du verrou, quelle que soit la position du levier d'assistance. Dans un mode d'actionnement indirect, les moyens de libération sont agencés pour déplacer le cliquet dans la position de libération du verrou uniquement après déplacement du levier d'assistance de sa position de fin 15 d'assistance à sa position de début d'assistance. La libération du verrou après déplacement du levier d'assistance dans sa position de début d'assistance permet de minimiser le bruit à l'ouverture de l'ouvrant. En effet, dans ce cas, le verrou est libéré sans que la gâche exerce un effort vertical sur ce dernier du fait de la compression du joint 20 d'étanchéité périphérique disposé sur l'ouvrant. Selon un autre aspect de l'invention, les moyens d'actionnement du cliquet comportent un moteur électrique d'actionnement, une roue d'actionnement entraînée par l'arbre du moteur électrique d'actionnement et portant une came, et un levier d'actionnement destiné à être actionné par la 25 came portée par la roue d'actionnement de manière à déplacer le cliquet dans la position de libération du verrou. De préférence, le levier d'actionnement est destiné à déplacer le cliquet dans la position de libération du verrou par action sur la portion en arc de cercle du cliquet. 30 Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, le levier d'assistance comprend une lumière coopérant avec un excentrique disposé sur une roue d'assistance entraînée en rotation par un ensemble moto-réducteur d'assistance. Avantageusement, le levier d'assistance comprend un corps rigide 35 et une lame élastique fixée sur le corps rigide, la lumière étant formée par un interstice entre la lame élastique et le corps rigide. The presence of this hollow body further increases the complexity of the lock and also the cost of the lock. Faced with this state of the art, the present invention aims to simplify and reduce the cost of the lock, while ensuring a quick and easy opening of the door to be closed and locked by the lock. For this purpose, the invention relates to an electric lock for opening, in particular: a motor vehicle, the lock comprising: - a rotary latch movable in rotation about an axis and adapted to cooperate with a striker integral with an opening by surrounding it, - a rotating ratchet movable in rotation about an axis and provided to lock and release the lock, the latch / ratchet being movable between a first release position of the striker in which the ratchet is in a latch release position, a second latch locking position in which the pawl is in a locking position of the latch, and a third fully closed position of the door, characterized in that the lock comprises: - electrical assistance means arranged to move the latch / pawl assembly between its second and third positions; means for actuating the pawl separate from the assistance and arrangement means; s to move the pawl into the lock release position. The presence of the means for actuating the pawl makes it possible to release the latch at any moment, given the fact that the actuating means are distinct from the assistance means. Preferably, the actuating means are electric. Thus, it is possible to quickly and easily make an emergency opening of the lock in case of failure of the means of assistance but also during the assistance phase to the closure for example if we see the presence of a object between the opening and the vehicle body. According to one embodiment of the invention, the assistance means comprise a power lever actuated in a motorized manner and pivotally mounted about the axis of rotation of the latch, the axis of rotation of the pawl being connected to the lever of the invention. 'assistance. Advantageously, the assistance lever is movable between first and second locking positions of the pawl axis, the first and second locking positions respectively corresponding to the start and end positions of assistance to the closing of the opening. Preferably, the pawl comprises an arcuate portion whose center of curvature coincides with the axis of rotation of the latch during the assistance phase. This form of the pawl keeps the pawl at a constant distance from the actuating means during the assistance phase, which makes it possible to minimize the travel path of the actuating means. In a direct actuation mode, the actuating means 10 are arranged to move the pawl in the release position of the lock, regardless of the position of the assistance lever. In an indirect actuation mode, the release means are arranged to move the pawl into the lock release position only after the assist lever has been moved from its assist end position to its assist start position. . The release of the lock after moving the assistance lever in its assist start position minimizes the noise opening of the opening. Indeed, in this case, the lock is released without the keeper exerts a vertical force on the latter due to the compression of the peripheral seal 20 disposed on the opening. According to another aspect of the invention, the means for actuating the pawl comprise an electric actuating motor, an actuating wheel driven by the shaft of the electric actuating motor and carrying a cam, and a lever of actuation intended to be actuated by the cam carried by the actuating wheel so as to move the pawl in the release position of the lock. Preferably, the actuating lever is intended to move the pawl in the lock release position by action on the arcuate portion of the pawl. According to yet another embodiment of the invention, the assistance lever comprises a light cooperating with an eccentric disposed on an assistance wheel driven in rotation by a power reduction gear unit. Advantageously, the assistance lever comprises a rigid body 35 and an elastic blade fixed on the rigid body, the light being formed by a gap between the elastic blade and the rigid body.

Ces dispositions permettent de rattraper d'éventuels jeux entre la lumière et l'excentrique par déformation élastique de la lame élastique, et donc d'éviter l'apparition de bruit au roulage. Selon une caractéristique de l'invention, les mises en marche et à l'arrêt du moteur électrique d'assistance sont contrôlées à partir de deux capteurs ou détecteurs, dont un capteur ou détecteur de la position angulaire de l'excentrique, et un capteur ou détecteur de la position du cliquet. De préférence, le capteur ou détecteur de la position angulaire de l'excentrique est constitué par un premier micro-contact électrique, avec lequel coopère une came solidaire en rotation de l'excentrique, tandis que le capteur ou détecteur de la position du cliquet rotatif est constitué par un second micro-contact électrique, avec lequel coopère la portion en arc de cercle du cliquet. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution de cette serrure électrique pour ouvrants, notamment de véhicules automobiles : Figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule avec ouvrant équipé d'une serrure électrique conforme à la présente invention ; Figures 2 à 6 sont des vues en coupe de la serrure électrique objet 20 de l'invention illustrant différentes positions de la serrure ; Figure 7 est une vue en coupe de la serrure électrique objet de l'invention illustrant un mode de réalisation du dispositif d'ouverture d'ouvrant ; Figure 8 est une vue en coupe d'une serrure électrique selon un autre mode de réalisation de l'invention. 25 La figure 1 montre, sur un véhicule automobile 1, un ouvrant qui est un hayon arrière 2, articulé à sa partie haute par des charnières 3 sur la caisse de véhicule, et pourvu de ressorts à gaz 4 assurant une compensation de son poids, d'une manière bien connue en soi. Le hayon arrière 2 est aussi pourvu d'un joint d'étanchéité périphérique 5, qui est comprimé lors de la fermeture de 30 ce hayon arrière. Une serrure électrique 6 est placée sur la partie inférieure de l'ouverture arrière 7 du véhicule, fermée par le hayon arrière 2. La serrure électrique 6 coopère avec une gâche mécanique 8, placée sur la partie inférieure du hayon arrière 2. On notera que cette gâche 8 est ici réalisable comme une simple gâche en fil métallique, pliée en U et rivetée sur une 35 plaque qui la fixe à l'intérieur du hayon arrière 2. These arrangements make it possible to catch any gaps between the light and the eccentric by elastic deformation of the elastic blade, and thus to avoid the appearance of rolling noise. According to a characteristic of the invention, the starting and stopping of the electric assist motor are controlled from two sensors or detectors, including a sensor or detector of the angular position of the eccentric, and a sensor. or detector of the position of the pawl. Preferably, the sensor or detector of the angular position of the eccentric is constituted by a first electrical micro-contact, with which cooperates a cam integral in rotation with the eccentric, while the sensor or detector of the position of the rotary pawl is constituted by a second electrical micro-contact, with which cooperates the arcuate portion of the pawl. Anyway, the invention will be better understood from the following description, with reference to the attached schematic drawing showing, by way of examples, some embodiments of this electric lock for opening, including motor vehicles : Figure 1 is a perspective view of a vehicle with opening equipped with an electric lock according to the present invention; Figures 2 to 6 are sectional views of the object electric lock 20 of the invention illustrating different positions of the lock; Figure 7 is a sectional view of the electric lock object of the invention illustrating an embodiment of the opening device opening; Figure 8 is a sectional view of an electric lock according to another embodiment of the invention. FIG. 1 shows, on a motor vehicle 1, an opening which is a rear hatch 2, articulated at its upper part by hinges 3 on the vehicle body, and provided with gas springs 4 providing a compensation for its weight, in a manner well known in itself. The tailgate 2 is also provided with a peripheral seal 5, which is compressed upon closing of this tailgate. An electric lock 6 is placed on the lower part of the rear opening 7 of the vehicle, closed by the tailgate 2. The electric lock 6 cooperates with a mechanical lock 8, placed on the lower part of the tailgate 2. It should be noted that this striker 8 is here feasible as a simple striker in wire, bent in U and riveted to a plate which secures it inside the tailgate 2.

Les figures 2 à 6 représentent, dans des positions particulières, la serrure électrique 6, et la gâche 8. Cette serrure électrique 6 comporte un boîtier de serrure 9 logeant un verrou rotatif 11, monté pivotant autour d'un axe de verrou A lié à ce boîtier de serrure 9. Le verrou rotatif 11 comprend un premier cran 12 et un second cran 13. Comme plus particulièrement montré sur la figure 7, un ressort de compression 14 est interposé entre un point du boîtier de serrure 9 et un point du verrou 11, le ressort 14 prenant place dans le boîtier de serrure 9 de manière à avoir tendance à provoquer une éjection de la gâche 8 hors de la serrure 6. Le boîtier de serrure 9 loge aussi un cliquet rotatif 15, monté pivotant autour d'un axe de cliquet B parallèle à l'axe A, le cliquet rotatif 15 comportant en particulier une dent de cliquet 16 destinée à coopérer avec les premier et second crans 12, 13 ménagés sur le verrou 11. Comme plus particulièrement montré sur la figure 7, un ressort de torsion 17 est tendu entre un point du cliquet 15 et un point du boîtier de serrure 9 de manière à à avoir tendance à provoquer un engagement de la dent 16 du cliquet 15 dans les crans 12, 13. Le ressort prend place, comme le verrou et le cliquet, dans le boîtier de serrure 9. Le boîtier de serrure 9 loge encore un levier d'assistance 18 à la fermeture, monté pivotant par une extrémité autour de l'axe de verrou A. Il doit être noté que l'axe de cliquet B est lié à un point intermédiaire du levier d'assistance 18, par exemple par rivetage. FIGS. 2 to 6 show, in particular positions, the electric lock 6 and the striker 8. This electric lock 6 comprises a lock housing 9 housing a rotary latch 11 pivotally mounted about a bolt axis A connected to This lock housing 9. The rotary lock 11 comprises a first notch 12 and a second notch 13. As more particularly shown in FIG. 7, a compression spring 14 is interposed between a point of the lock housing 9 and a point of the lock. 11, the spring 14 taking place in the lock housing 9 so as to have a tendency to cause ejection of the striker 8 out of the lock 6. The lock housing 9 also houses a rotating pawl 15, pivotally mounted around a pawl axis B parallel to the axis A, the rotary pawl 15 including in particular a ratchet tooth 16 intended to cooperate with the first and second notches 12, 13 formed on the latch 11. As more particularly shown on the 7, a torsion spring 17 is stretched between a point of the pawl 15 and a point of the lock housing 9 so as to have a tendency to cause engagement of the tooth 16 of the pawl 15 in the notches 12, 13. Like the latch and the ratchet, the lock housing 9 further houses a closing assistance lever 18, pivotally mounted at one end about the lock pin A. It must It should be noted that the pawl pin B is connected to an intermediate point of the assistance lever 18, for example by riveting.

De forme coudée, le levier d'assistance 18 comprend à l'opposé de l'axe A une lumière 19 destinée à coopérer avec un téton excentrique 20 ménagé sur une roue d'assistance 21 montée tournante autour d'un axe D dans le boîtier de serrure 9 et destinée à être entraînée en rotation par l'intermédiaire d'un ensemble moto-réducteur d'assistance logé également dans le boîtier de serrure 9. L'ensemble moto-réducteur se compose d'un moteur électrique d'assistance 23 et d'un réducteur à engrenages mécanique, accouplé à l'arbre du moteur électrique 23. Le réducteur mécanique comprend une première roue dentée 24 et une seconde roue dentée 25, la première roue dentée 24 engrenant d'une part avec l'arbre du moteur électrique 23 et d'autre part avec la seconde roue dentée 25 tandis que la seconde roue dentée 25 engrène avec la roue d'assistance 21. La roue d'assistance 21 porte une came 26 entourant son axe D et destinée à coopérer avec un premier micro-contact électrique 27 logé dans le 5 boîtier de serrure 9 sous cette came 26. Le boîtier de serrure 9 porte encore un second micro-contact électrique 28 avec lequel coopère une portion en arc de cercle 40 ménagée à l'extrémité inférieure du cliquet rotatif 15. Le boîtier de serrure 9 loge également un dispositif 29 d'ouverture 10 électrique du hayon. Comme montré plus particulièrement sur la figure 7, le dispositif d'ouverture 29 comprend un moteur électrique d'ouverture 30 dont l'arbre est doté d'une vis sans fin 31, une roue d'ouverture 33 destinée à engrener avec la vis sans fin du moteur d'ouverture 30 et portant une came 34, et un levier 15 d'ouverture 35 monté pivotant autour d'un axe C lié au boîtier de serrure 9 et destiné à être pivoté autour de l'axe C par la came 34 portée par la roue d'ouverture 33 de manière à déplacer le cliquet 15 da ns une position de libération du verrou 11. Il doit être noté que le levier d'ouverture 35 est rappelé contre la 20 came 34 par l'intermédiaire d'un ressort de torsion (non représenté sur les figures). Le dispositif d'ouverture comprend également deux butées (non représentées sur les figures) disposées sur le boîtier de serrure 9 et destinées à limiter la rotation de la roue d'ouverture 33, et un second ressort de torsion 25 (non représenté sur les figures) agencé pour rappeler la roue d'ouverture 33 dans sa position de repos (montrée sur la figure 7) lorsque le moteur d'ouverture 30 est arrêté. En se référant aux figures 2 à 6, on décrira maintenant le fonctionnement de la serrure électrique 6, en supposant qu'initialement le 30 hayon arrière 2 se trouve en position ouverte, la serrure 6 étant alors, elle aussi, en position d'ouverture. Dans cette situation initiale, l'état de la serrure 6 est celui illustré par la figure 2. Le verrou rotatif 11 est en position d'ouverture, et le cliquet rotatif 15 occupe une position angulaire telle qu'il n'actionne pas le second micro- 35 contact 28. De plus, la position angulaire de la came 26 est telle que le premier micro-contact 27 est dans un premier état de fonctionnement. Of bent shape, the assistance lever 18 comprises, opposite the axis A, a slot 19 intended to cooperate with an eccentric pin 20 formed on an assist wheel 21 rotatably mounted about an axis D in the box lock 9 and intended to be rotated by means of a gear motor assembly also housed in the lock housing 9. The geared motor assembly consists of an electric motor assistance 23 and a mechanical gear reducer, coupled to the shaft of the electric motor 23. The mechanical gear comprises a first gear 24 and a second gear 25, the first gear 24 meshing with the gear shaft electric motor 23 and secondly with the second gear 25 while the second gear 25 meshes with the assist wheel 21. The assist wheel 21 carries a cam 26 surrounding its axis D and intended to cooperate with a first micro-con electrical contact 27 housed in the lock housing 9 under this cam 26. The lock housing 9 still carries a second electrical micro-contact 28 with which cooperates an arcuate portion 40 formed at the lower end of the rotary pawl 15 The lock housing 9 also houses an electrical opening device 10 of the tailgate. As shown more particularly in FIG. 7, the opening device 29 comprises an electric opening motor 30 whose shaft is equipped with a worm 31, an opening wheel 33 intended to mesh with the screw without end of the opening motor 30 and carrying a cam 34, and an opening lever 35 pivotally mounted about an axis C connected to the lock housing 9 and intended to be pivoted about the axis C by the cam 34 carried by the opening wheel 33 so as to move the catch 15 da ns a release position of the latch 11. It should be noted that the opening lever 35 is biased against the cam 34 via a torsion spring (not shown in the figures). The opening device also comprises two stops (not shown in the figures) arranged on the lock housing 9 and intended to limit the rotation of the opening wheel 33, and a second torsion spring 25 (not shown in the figures ) arranged to return the opening wheel 33 to its rest position (shown in FIG. 7) when the opening motor 30 is stopped. Referring to FIGS. 2 to 6, the operation of the electric lock 6 will now be described, assuming that the rear hatch 2 is initially in the open position, the lock 6 then also being in the open position. . In this initial situation, the state of the lock 6 is that illustrated in FIG. 2. The rotary latch 11 is in the open position, and the rotary pawl 15 occupies an angular position such that it does not actuate the second In addition, the angular position of the cam 26 is such that the first microswitch 27 is in a first operating state.

II doit être noté qu'en position d'ouverture de la serrure 6, l'axe B du cliquet 15 est irnmobilisé du fait de la coopération entre le téton 20 et la lumière 19 qui bloque en rotation le levier d'assistance 18. A la fermeture du hayon arrière 2, la gâche 8 descend selon la flèche F et elle s'introduit dans la serrure 6, en actionnant d'abord le verrou rotatif 11 qui se met à tourner, dans le sens anti-horaire (par référence aux figures 2 à 7), autour de l'axe de verrou A. En tournant ainsi, le verrou 11 vient envelopper la gâche 8, comme montré sur la figure 3. Quand le premier cran 12 du verrou dépasse la dent 16 du cliquet, ce dernier est libéré, et le ressort 17 agit alors sur le cliquet 15 pour le faire également tourner autour de son axe B, dans le sens horaire. La serrure 6 se trouve alors dans une première position de sécurité, comme cela est représenté sur la figure 3. Quand le second cran 13 du verrou 11 dépasse la dent du cliquet 16, ce dernier, comme précédemment, est libéré et tourne autour de son axe B, dans le sens horaire. It should be noted that in the open position of the lock 6, the axis B of the pawl 15 is immobilized due to the cooperation between the pin 20 and the slot 19 which blocks the assisting lever 18 in rotation. the closure of the tailgate 2, the strike 8 descends according to the arrow F and it is introduced into the lock 6, by first actuating the rotary latch 11 which starts to rotate, in the counterclockwise direction (with reference to FIGS. 2 to 7), around the bolt axis A. By turning thus, the latch 11 comes to envelop the striker 8, as shown in FIG. 3. When the first notch 12 of the latch protrudes from the tooth 16 of the ratchet, this the last is released, and the spring 17 then acts on the pawl 15 to also rotate about its axis B, clockwise. The lock 6 is then in a first safety position, as shown in FIG. 3. When the second detent 13 of the latch 11 projects beyond the tooth of the pawl 16, the latter, as previously, is released and revolves around its B axis, clockwise.

La serrure 6 se trouve alors dans une seconde position de verrouillage définitif, comme cela est représenté sur la figure 4. Le cliquet 15 vient ainsi, par sa partie inférieure, actionner le second micro-contact 28, ce qui provoque, au niveau d'une centrale électronique disposée dans le véhicule, l'émission d'un ordre envoyé au moteur électrique 23, pour que celui-ci soit alimenté et se mette à tourner dans un sens déterminé. La mise en rotation du moteur 23 provoque, par l'intermédiaire du réducteur mécanique, une rotation de la roue d'assistance 21 et du téton 20 ménagé sur cette dernière dans le sens anti-horaire. La rotation du téton 20 provoque, par sa coopération avec la lumière 19, une conversion de mouvement qui se traduit par un déplacement en rotation du levier d'assistance 18 autour de l'axe A du verrou dans le sens anti-horaire. Le déplacement en rotation du levier d'assistance 18 provoque une rotation de l'axe B du cliquet 15 autour de l'axe A du verrou 11 comme cela est représenté sur la figure 5. The lock 6 is then in a second final locking position, as shown in FIG. 4. The pawl 15 thus comes, by its lower part, to actuate the second micro-contact 28, which causes, at the level of an electronic control unit disposed in the vehicle, the emission of an order sent to the electric motor 23, so that it is powered and starts to rotate in a specific direction. The rotation of the motor 23 causes, through the mechanical gear, a rotation of the assistance wheel 21 and the pin 20 formed on the latter in the counterclockwise direction. The rotation of the stud 20, by its cooperation with the light 19, a conversion of movement which results in a rotational displacement of the assistance lever 18 around the axis A of the latch in the counterclockwise direction. The rotational movement of the assistance lever 18 causes a rotation of the axis B of the pawl 15 about the axis A of the latch 11 as shown in FIG. 5.

Il en résulte que le cliquet 15 exerce par la dent 16 une pression sur le verrou 11 et l'entraîne en rotation autour de l'axe A du verrou dans le sens anti-horaire. Quand le téton 20 a tourné d'environ un demi-tour autour de l'axe de la roue d'assistance 21, le premier micro-contact 27 est déplacé dans un second état de fonctionnement du fait de son actionnement par la came 26 portée par la roue d'assistance 21 (voir figure 5). Il résulte de ce déplacement du premier micro-contact 27 dans son second état de fonctionnement le fait que la centrale électronique donne alors au moteur 23 l'ordre de s'arrêter. La serrure 6 est ainsi parvenue dans une position de fermeture, de sorte que la gâche 8 est non seulement retenue par le verrou 11, mais aussi "tirée" vers le bas, avec pour effet la compression du joint périphérique 5 du hayon arrière 2. Il doit être noté qu'en position de fermeture de la serrure 6, l'axe B du cliquet 15 est immobilisé par rapport au boîtier 9 du fait de la coopération entre le téton 20 et la lumière 19 qui bloque en rotation le levier d'assistance 18. Partant de la position de fermeture, si l'utilisateur émet vers la centrale électronique un signal d'ouverture de la serrure 6, le moteur 23 se remet à tourner dans le même sens que précédemment, et il entraîne en rotation le téton 20 autour de l'axe de la roue d'assistance 21. Grâce à la lumière 19, le mouvement de rotation du téton 20 est converti en un mouvement de rotation du levier d'assistance 18 autour de l'axe A du verrou dans le sens horaire. Ce déplacement du levier d'assistance 18 provoque une rotation de l'axe B du cliquet 15 autour de l'axe A du verrou 11 dans le sens horaire. It follows that the pawl 15 exerts by the tooth 16 a pressure on the latch 11 and rotates about the axis A of the latch in the counterclockwise direction. When the pin 20 has rotated about one-half turn about the axis of the assist wheel 21, the first micro-switch 27 is moved into a second operating state due to its actuation by the cam 26 by the assistance wheel 21 (see Figure 5). It results from this displacement of the first micro-switch 27 in its second operating state that the electronic control unit then gives the motor 23 the order to stop. The lock 6 has thus reached a closed position, so that the striker 8 is not only retained by the latch 11, but also "pulled" downwards, with the effect of compressing the peripheral seal 5 of the tailgate 2. It should be noted that in the closed position of the lock 6, the axis B of the pawl 15 is immobilized relative to the housing 9 because of the cooperation between the pin 20 and the light 19 which blocks in rotation the lever of assistance 18. Starting from the closed position, if the user sends to the electronic control unit an opening signal of the lock 6, the motor 23 starts rotating in the same direction as before, and it rotates the pin 20 through the axis of the assist wheel 21. With the light 19, the rotational movement of the pin 20 is converted into a rotational movement of the assist lever 18 about the axis A of the lock in the clockwise. This movement of the assistance lever 18 causes a rotation of the axis B of the pawl 15 about the axis A of the latch 11 in the clockwise direction.

Le moteur 23 continue à tourner jusqu'à ce que le premier micro-contact 27 revienne à son premier état de fonctionnement du fait de son actionnement par la came 26 portée par la roue d'assistance 21, ce qui correspond à la position haute du téton 20 et du levier d'assistance 18 représentée sur la figure 4. Dans cette position, la gâche 8 est déplacée vers le haut, avec pour effet la décompression du joint périphérique 5 du hayon arrière 2 Lorsque le téton 20 se trouve en position haute, la centrale électronique émet un ordre envoyé au moteur électrique d'ouverture 30 pour que ce dernier entraîne en rotation la roue d'ouverture 33 et donc la came 34 portée par cette dernière. La rotation de la came 34 entraîne un pivotement du levier d'ouverture 35 autour de l'axe C, le pivotement de ce levier provoquant un déplacement en rotation du cliquet 15 autour de son axe B dans le sens anti-horaire de manière à libérer le verrou 11. Le ressort 14 agit alors sur le verrou 11 pour le faire tourner autour de son axe A, dans le sens anti-horaire. The motor 23 continues to rotate until the first micro-contact 27 returns to its first operating state due to its actuation by the cam 26 carried by the assist wheel 21, which corresponds to the high position of the pin 20 and the assist lever 18 shown in Figure 4. In this position, the striker 8 is moved upwards, with the effect of decompression of the peripheral seal 5 of the tailgate 2 When the pin 20 is in the up position , the electronic unit sends an order sent to the opening electric motor 30 so that the latter rotates the opening wheel 33 and thus the cam 34 carried by the latter. The rotation of the cam 34 causes a pivoting of the opening lever 35 around the axis C, the pivoting of the lever causing a rotational movement of the pawl 15 about its axis B in the counterclockwise direction so as to release the latch 11. The spring 14 then acts on the latch 11 to rotate it about its axis A, in the counterclockwise direction.

La rotation du verrou 11 libère finalement la gâche 8. The rotation of the latch 11 finally releases the striker 8.

La serrure 6 revient ainsi à sa position ouverte, visible sur la figure 2 et précédemment décrite en tant que position de départ. Le premier micro-contact 27 ayant commandé l'arrêt du moteur 23, cette position ouverte est maintenue jusqu'à l'initiation d'un nouveau cycle de fermeture/ouverture. The lock 6 thus returns to its open position, visible in Figure 2 and previously described as a starting position. The first micro-contact 27 having controlled the stopping of the motor 23, this open position is maintained until the initiation of a new closing / opening cycle.

II doit être noté que la libération du verrou 11 après déplacement du levier d'assistance 18 dans sa position haute permet de minimiser le bruit à l'ouverture du hayon 2. En effet, dans ce cas, le verrou 11 est libéré sans que la gâche 8 exerce un effort vertical sur ce dernier du fait de la compression du joint périphérique 5. It should be noted that the release of the latch 11 after displacement of the assistance lever 18 in its high position minimizes the noise at the opening of the tailgate 2. In fact, in this case, the latch 11 is released without the striker 8 exerts a vertical force on the latter due to the compression of the peripheral seal 5.

Il doit également être noté que le centre de courbure de la portion en arc de cercle 40 du cliquet 15 coïncide avec l'axe de rotation A du verrou 11 pendant la phase d'assistance, comme cela est montré sur les figures 4 et 5 par l'intermédiaire d'un rayon R centré sur l'axe de rotation A du verrou. Cette forme du cliquet permet de maintenir le cliquet 15 à une distance constante du second micro-contact électrique 28 pendant la phase d'assistance, ce qui permet de maintenir le second micro-contact électrique 28 activé quelle que soit la position du levier d'assistance 18 pendant la phase d'assistance. II doit être précisé que le fonctionnement du dispositif d'ouverture 20 électrique 29 est indépendant de celui du moteur d'assistance 23, de la roue d'assistance 21 et du levier d'assistance 18. Ainsi, lorsqu'un utilisateur émet vers la centrale électronique un signal d'ouverture de la serrure 6 pendant une phase d'assistance à la fermeture, c'est-à-dire lorsque le moteur d'assistance 23 entraîne en rotation la 25 roue d'assistance 21, la centrale électronique transmet un ordre au moteur d'ouverture 30 pour que ce dernier soit alimenté et entraîne en rotation la roue d'ouverture 33 de manière à provoquer un déplacement en rotation du cliquet 15 autour de son axe B dans le sens anti-horaire par l'intermédiaire du levier d'ouverture 35, ce déplacement en rotation du cliquet 15 libérant le verrou 11 30 comme cela est représenté sur la figure 6. De même, en cas de panne du moteur d'assistance 23, lorsqu'un utilisateur émet vers la centrale électronique un signal d'ouverture de la serrure 6, la centrale électronique transmet un ordre au dispositif d'ouverture 29 pour que ce dernier entraîne en rotation le cliquet 15 autour de son axe B de 35 manière à libérer le verrou 11. It should also be noted that the center of curvature of the arcuate portion 40 of the pawl 15 coincides with the axis of rotation A of the latch 11 during the assistance phase, as shown in FIGS. 4 and 5 by via a radius R centered on the axis of rotation A of the lock. This form of the pawl keeps the pawl 15 at a constant distance from the second electrical micro-contact 28 during the assistance phase, which makes it possible to maintain the second electrical micro-contact 28 activated whatever the position of the lever. assistance 18 during the assistance phase. It should be made clear that the operation of the electric opening device 29 is independent of that of the assistance motor 23, the assistance wheel 21 and the assistance lever 18. Thus, when a user transmits to the electronic control unit an opening signal of the lock 6 during a closing assistance phase, that is to say when the assistance motor 23 rotates the assistance wheel 21, the electronic control unit transmits a command to the opening motor 30 so that the latter is energized and rotates the opening wheel 33 so as to cause a rotational movement of the pawl 15 about its axis B in the counterclockwise direction through the opening lever 35, this rotational movement of the pawl 15 releasing the lock 11 30 as shown in Figure 6. Similarly, in case of failure of the assistance engine 23, when a user transmits to the central electronic a signal o When the lock 6 is opened, the electronic control unit sends an order to the opening device 29 so that the latter rotates the pawl 15 about its axis B so as to release the latch 11.

La structure du dispositif d'ouverture 29 permet donc d'assurer une ouverture de secours de la serrure 6 par exemple en cas de panne du moteur d'assistance 23 ou en cas de blocage du hayon du fait de la présence d'un objet entre le hayon et la caisse du véhicule durant la phase d'assistance à la fermeture. La figure 8 représente un mode de réalisation de la serrure électrique 6 qui diffère de celui représenté sur la figure 7 en ce que le levier d'assistance 18 comprend un corps rigide 45 et une lame élastique 46 fixée sur le corps rigide 45, et en ce que la lumière 19 est formée par un interstice entre une portion de la larve élastique 46 et une portion du corps rigide 45. La lame élastique 46 est destinée à coopérer élastiquement avec le téton 20 de manière à rattraper d'éventuels jeux entre ces deux éléments. Cette lame élastique 46 est fixée sur le corps rigide 45 par exemple par rivetage respectivernent au niveau des deux axes de rotation A et B. The structure of the opening device 29 thus makes it possible to provide an emergency opening of the lock 6, for example in the event of a breakdown of the assistance motor 23 or in the event of a blockage of the tailgate due to the presence of an object between the tailgate and the vehicle body during the closing assistance phase. FIG. 8 shows an embodiment of the electric lock 6 which differs from that shown in FIG. 7 in that the assistance lever 18 comprises a rigid body 45 and an elastic blade 46 fixed on the rigid body 45, and that the light 19 is formed by a gap between a portion of the elastic larva 46 and a portion of the rigid body 45. The elastic blade 46 is intended to cooperate elastically with the stud 20 so as to catch any gaps between these two elements. This elastic blade 46 is fixed on the rigid body 45 for example by riveting respectively at the two axes of rotation A and B.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention non représenté sur les figures, la serrure électrique pourrait comprendre, en plus du dispositif d'ouverture 29 électrique du hayon, un dispositif d'ouverture mécanique du hayon comprenant un levier d'ouverture pouvant être déplacé manuellement par un utilisateur de manière à déplacer le cliquet dans sa position de libération du verrou en cas de panne du moteur électrique 30 du dispositif d'ouverture 29. Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention non représenté sur les figures, le dispositif d'ouverture mécanique du hayon pourrait comprendre un verrou à clef déporté agencé pour permettre un déplacement le cliquet dans sa position de libération du verrou. According to another embodiment of the invention not shown in the figures, the electric lock could comprise, in addition to the electric opening device 29 of the tailgate, a mechanical opening device of the tailgate comprising an opening lever that can be manually moved by a user so as to move the pawl in its lock release position in the event of failure of the electric motor 30 of the opening device 29. According to yet another embodiment of the invention not shown in the figures, the mechanical opening device of the tailgate could comprise a remote key lock arranged to allow a movement of the pawl in its release position of the lock.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cette serrure, décrites ci-dessus à titre d'exemples, mais elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. As goes without saying, the invention is not limited to the embodiments of this lock, described above as examples, but it encompasses all variants of implementation and application respecting the same principle.

Claims

1. Electric lock (6) for opening, in particular of automobile vehicle, the lock comprising: - a rotary latch (11) movable in rotation about an axis (A) and provided to cooperate with a striker (8) integral with an opening (2) surrounding it, - a rotating pawl (15) rotatable about an axis (B) and provided for locking and releasing the lock (11), the latch assembly (11) / pawl (15) being movable between a first release position of the striker in which the pawl (15) is in a release position of the lock (11), a second latch locking position in which the pawl (15) is in a locking position of the lock (11), and a third fully closed position of the opening (2), characterized in that the lock (6) comprises: - electrical assistance means (18-26 ) arranged to move the latch assembly (11) / pawl (15) between its second and third positions, - means of action 29-35) of the pawl separate assistance means and arranged to move the pawl (15) in the release position of the lock (11).

2. Lock according to claim 1, characterized in that the assistance means comprise a power lever (18) actuated motorized and pivotally mounted about the axis (A) of rotation of the latch (11), the axis (B) of rotation of the pawl (15) being connected to the assistance lever (18).

3. Lock according to claim 2, characterized in that the assist lever (18) is movable between first and second locking positions of the axis (B) of the pawl (15), the first and second positions of blocking respectively corresponding to the positions of start and end assistance at the closure of the opening.

4. Lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pawl (15) comprises a portion arcuate circle (40) whose center of curvature coincides with the axis of rotation (A) of the latch (11) during the assistance phase.

5. Lock according to one of claims 2 and 3, characterized in that in a direct operating mode, the actuating means (29-35) of the pawl are arranged to move the pawl (15) in the position of releasing the latch (11) regardless of the position of the assist lever (18).

6. Lock according to one of claims 2, 3 and 5, characterized in that in an indirect operating mode, the actuating means (29-35) of the pawl are arranged to move the pawl (15) in the lock release position (11) only after moving the assist lever (18) from its assist end position to its assist start position.

7. Lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuating means of the pawl comprise an electric actuating motor (30), an actuating wheel (33) driven by the motor shaft electrical actuator (30) and carrying a cam (34), and an actuating lever (35) to be actuated by the cam (34) carried by the actuating wheel (33) so as to move the ratchet (15) in the release position of the lock (11).

8. Lock according to claims 4 and 6, characterized in that the actuating lever (35) is intended to move the pawl (15) in the release position of the latch (11) by action on the arcuate portion (40) of the pawl.

9. Lock according to one of claims 3 to 8, characterized in that the assist lever (18) comprises a slot (19) cooperating with an eccentric (20) disposed on a support wheel (21) driven in rotation by an assisting motor-gear unit (23-25).

10. Lock according to claim 9, characterized in that the assistance lever (18) comprises a rigid body (45) and an elastic blade (46) fixed on the rigid body, the light (19) being formed by a gap between the elastic blade and the rigid body.

Lock according to claim 9 or 10, characterized in that the starting and stopping of the electric assist motor (23) are controlled from two sensors or detectors, including a sensor or detector (27). the angular position of the eccentric (20), and a sensor or detector (28) of the position of the pawl (15).

12. Lock according to claims 4 and 11, characterized in that the sensor or detector of the angular position of the eccentric (20) is constituted by a first electrical micro-contact (27), with which cooperates a card (26) integral in rotation with the eccentric (20), while the sensor or detector of the position of the rotating pawl (15) is constituted by a second electrical micro-contact (28), with which the arcuate portion (40) cooperates with ) of the pawl (15).