FR2919102A1

FR2919102A1 - Systeme de signalisation de collecte de dechets en cours

Info

Publication number: FR2919102A1
Application number: FR0705117A
Authority: FR
Inventors: Thibault Desquaires
Original assignee: SITA Lorraine SAS
Current assignee: SITA Lorraine SAS
Priority date: 2007-07-16
Filing date: 2007-07-16
Publication date: 2009-01-23
Anticipated expiration: 2027-07-16
Also published as: FR2919102B1

Abstract

Système de signalisation d'une opération de collecte, pour signaler qu'une opération de collecte de déchets est en cours dans une zone déterminée, impliquant une présence d'un équipage de collecte sur des voies de circulation (30) de la dite zone ou à leur voisinage. Le système comporte au moins un panneau de signalisation (1) disposé à l'entrée de la dite zone et comportant des moyens d'amélioration de visibilité (14) pour accroître momentanément la visibilité du dit panneau, et des moyens de commande (17) détenus par l'équipage et aptes à commander l'activation et/ou la désactivation des dits moyens d'amélioration de visibilité du dit panneau.

Description

Système de signalisation de collecte de déchets en cours.

La présente invention concerne un système de signalisation d'une opération de collecte de déchets en cours. Elle vise plus particulièrement à améliorer la sécurité des opérateurs de collecte d'ordures ménagères lors des opérations de collecte. Ces opérations de collecte s'effectuent classiquement au moyen d'un véhicule de collecte, servi par un équipage de collecte comportant généralement plusieurs opérateurs amenés à se déplacer sur les voiries pour déplacer les sacs ou poubelles entre les bords des voies et le véhicule de collecte. Les opérateurs sont de ce fait amenés obligatoirement à se déplacer sur la partie de chaussée normalement réservée à la circulation des véhicules. Parmi les risques les plus importants auxquels sont soumis les opérateurs de collecte figurent ceux liés à la circulation routière. Ces risques proviennent de la circulation de véhicules sur les voies où s'effectue la collecte. Les déplacements des opérateurs peuvent être momentanément masqués à la vue des conducteurs des véhicules circulant sur la chaussée, par le camion de collecte lui--même, ou par tous autre obstacles fixes ou mobiles. Des conditions particulières tenant notamment à la configuration des lieux où s'effectue la collecte, par exemple virages, intersections etc., accroissent la dangerosité. Il existe déjà divers moyens pour renforcer la visibilité des personnels de collecte sur la chaussée, ou au moins attirer l'attention des autres usagers, tels que gyrophares équipant le véhicule de collecte, éclairages du camion, équipements de protection individuels des opérateurs, tels que vêtements fluorescents, etc. Ces moyens sont déjà mis en oeuvre de manière générale, en permanence lors de la collecte, et sans prendre en considération le niveau particulier de dangerosité des portions de voiries traversées. Le but de la présente invention est de renforcer la sécurité des opérateurs de collecte sur les zones les plus dangereuses, dont la dangerosité généralement est accrue par une configuration particulière des lieux, qui crée une gêne complémentaire pour une bonne vision par les automobilistes usagers des voies dans une telle zone. Plus particulièrement encore, le but de l'invention est d'assurer un avertissement et une sensibilisation complémentaire de ces usagers à l'approche des zones concernées, et avant même qu'ils puissent percevoir qu'une opération de collecte est en cours. L'invention vise aussi à améliorer la sécurité des équipages de collecte par une incitation à la prise de conscience du besoin d'améliorer par eux-mêmes leur propre sécurité, en les rendant acteurs de cette amélioration, avec finalement une amélioration de l'état de stress du personnel.

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un système de signalisation d'une opération de collecte, pour signaler qu'une opération de collecte de déchets est en cours dans une zone déterminée, impliquant une présence d'un équipage de collecte sur des voies de circulation de la dite zone ou à leur voisinage. Selon l'invention, ce système est caractérisé en ce qu'il comporte au moins un panneau de signalisation disposé à l'entrée de la dite zone et comportant des moyens d'amélioration de visibilité pour accroître momentanément la visibilité du dit panneau, et des moyens de commande détenus par l'équipage et aptes à commander l'activation et/ou la désactivation des dits moyens d'amélioration de visibilité du dit panneau.

Le panneau pourra typiquement être un panneau de signalisation de danger de forme triangulaire, selon les normes en vigueur, comportant un contour de couleur rouge et un motif ou pictogramme représentatif du risque particulier dans sa partie centrale. Les moyens d'amélioration de visibilité du panneau peuvent notamment et préférentiellement comporter des moyens de signalisation lumineuse, mais aussi, en complément de ceux-ci, des moyens agissant sur la position du panneau. Les moyens de signalisation lumineuse peuvent notamment être des spots, notamment à LED (diodes électroluminescentes) disposés aux angles du panneau, ou un contour lumineux, également constitués par des LED, ou une combinaison de tels moyens, partiellement ou totalement clignotants. Les avantages de l'utilisation de LED sont notamment la pérennité et une très faible consommation. L'alimentation électrique du panneau se fera préférentiellement à partir d'un réseau public facilement accessible, par exemple à partir du réseau d'éclairage public alimentant un candélabre sur le mat duquel le panneau est fixé. Elle pourrait aussi se faire par une batterie rechargeable intégrée au panneau. Les moyens de commandes sont typiquement une télécommande, qui peut être programmable, par exemple mise à disposition directe du conducteur du véhicule de collecte, qui pourra ainsi commander l'activation du panneau lors de l'arrivée du véhicule dans la zone considérée. La désactivation pourra se faire aussi au moyen de la télécommande, lors du passage du véhicule en fin de collecte, ou par temporisation, notamment dans le cas ou le circuit de collecte ne conduit pas le véhicule à repasser au même endroit. Dans ce cas, la temporisation sera réglée pour une durée correspondant à la durée normale de collecte avec une durée supplémentaire pour parer aux aléas de collecte.

La fréquence de clignotement pourra aussi être adaptée en fonction de la configuration des lieux d'installation, ou aussi variable en fonction du temps, par exemple pour changer selon une localisation prévue du véhicule dans une portion particulièrement dangereuse de la zone.

Le panneau pourrait aussi être mobile, transporté dans le camion de collecte et posé au sol, par exemple sur un trépied, par les équipages lorsqu'ils arrivent sur une zone de collecte. Il pourrait être alors activé par télécommande, ou manuellement, et ensuite éteint et récupéré en fin de collecte au passage du camion. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront dans la description qui va être faite, uniquement à titre d'exemple non limitatif, d'un mode de réalisation de l'invention.

On se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de la face avant du panneau, - la figure 2 est une vue de la face arrière du panneau, - la figure 3 est une vue du schéma de câblage du panneau - la figure 4 est un schéma illustrant l'implantation du système dans une zone de collecte présentant des problèmes de visibilité.

Le panneau illustré figures 1 et 2 est typiquement un panneau de signalisation de danger de type caisson et de forme triangulaire, aux normes en vigueur. Le panneau 1 comporte sur sa face arrière des moyens de fixation 11, illustrés schématiquement sur la figure 2, pour le maintenir rigidement sur un support quelconque adapté, tel qu'un mat ou support fonctionnellement équivalent implanté sur la voirie, par exemple le mat d'un candélabre. Sa face avant comporte une bande de contour 12 formée par exemple par un adhésif de couleur rouge anti reflets. La partie centrale 13 du panneau comporte sur fond blanc une illustration sous forme de pictogramme 2 représentant un véhicule de collecte et un opérateur au travail, bien représentative du danger susceptible d'être présent dans la zone annoncée par ce panneau.

Le contour du panneau comporte par ailleurs une pluralité de diodes électroluminescentes 14 réparties sur toute la surface de la bande de contour 12, sous la forme d'une succession de modules 15 de trois diodes raccordés en parallèle. En variante, des spots pourraient être ajoutés par exemple vers chaque sommet du triangle. Un boitier 3 est fixé sur le panneau et contient un récepteur radio 16 étanche à contact temporisé apte à recevoir des signaux de commande émis par la télécommande 17.

La figure 3 illustre l'ensemble du circuit électrique du panneau, intégré dans l'épaisseur du panneau caisson et dans le boitier. Il comporte - un bornier de raccordement 18 pour l'alimentation, pouvant être raccordé sur un circuit d'alimentation principal 19. - un interrupteur différentiel 20 qui alimente d'une part le récepteur radio 16 et d'autre part un transformateur. 220V/12V étanche 21 dédié à l'alimentation des modules de diodes 15, via un clignoteur 22 à fréquence de clignotement variable. Typiquement, mais nullement limitativement, les modules de diodes peuvent être des modules à trois diodes ambres IP65 - 12V, d'une puissance de 0,3 W par module. Le fonctionnement de ce circuit est comme suit : à réception d'une commande émise par la télécommande 17, le récepteur radio 16 ferme son contact 161 monté en série sur l'alimentation du transformateur 21, ce qui a pour effet d'alimenter ce transformateur et donc de mettre en service le clignoteur 22 et provoquer l'allumage des modules de diodes 15. A la fin du temps programmé par la temporisation du récepteur radio 16, le contact 161 s'ouvre et interrompt l'alimentation du transformateur et provoque l'arrêt de l'éclairage. Cet arrêt pourrait aussi être provoqué par une commande d'arrêt émise par la télécommande.

Un exemple de mise en oeuvre du système est illustré figure 4. Un panneau 1 tel que décrit précédemment est placé sur un candélabre à chaque extrémité d'une rue 30 dont la configuration génère des zones 31 de moindre visibilité pour les conducteurs des automobiles 32 circulant dans cette rue. Lors de la collecte, de manière habituelle, les opérateurs transportent les bacs à déchets 34 jusqu'au camion de collecte 33 qui avance progressivement. Lorsque la collecte doit s'effectuer dans la partie de rue présentant des zones de moindre visibilité, le conducteur du camion de collecte par exemple actionne la télécommande 17 placée à sa disposition, pour mettre en service la signalisation lumineuse du ou des panneaux 1. Lorsque, par la suite, un automobiliste aborde cette zone, son attention est attirée par le clignotement lumineux, et l'information du risque particulier généré par la présence sur la chaussée du camion de collecte et des opérateurs lui est rappelé par le pictogramme central du panneau, afin de le rendre particulièrement vigilant, avant même qu'il ne voit le dit camion ou opérateurs, alors dissimulé à sa vue par les virages de la chaussée. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation et à la mise en oeuvre qui ont été décrits ci-dessus uniquement à titre d'exemple. La forme et les pictogrammes du panneau pourront être modifiés, de même que la nature des moyens d'amélioration de visibilité, auxquels pourraient être adjoints des moyens de signalisation sonore. D'autres modes de commande d'activation de ces moyens d'amélioration de visibilités pourraient aussi être envisagés, par commande infrarouge, bouton à clé, etc.

Claims

REVENDICATIONS

1. Système de signalisation d'une opération de collecte, pour signaler qu'une opération de collecte de déchets est en cours dans une zone déterminée, impliquant une présence d'un équipage de collecte sur des voies de circulation (30) de la dite zone ou à leur voisinage, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un panneau de signalisation (1) disposé à l'entrée de la dite zone et comportant des moyens d'amélioration de visibilité (14) pour accroître momentanément la visibilité du dit panneau, et des moyens de commande (17) détenus par l'équipage et aptes à commander l'activation et/ou la désactivation des dits moyens d'amélioration de visibilité du dit panneau.

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau est un panneau de signalisation de danger (1) de forme triangulaire comportant un contour (12) de couleur rouge et un pictogramme (2) représentatif du risque particulier dans sa partie centrale (13).

3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'amélioration de visibilité du panneau comportent des moyens de signalisation lumineuse (14).

4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de signalisation lumineuse comportent des spots ou un contour lumineux (12, 14) ou une combinaison de ces moyens.

5. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de signalisation lumineuse sont clignotants, et la fréquence de leur clignotement est réglable.

6. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de signalisation lumineuse sont réalisés à base de diodes électroluminescentes (14), notamment assemblées modules (15).

7. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alimentation électrique du panneau (1) est réalisée à partir d'un réseau de fourniture d'électricité public, ou par batterie. 10

8. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau (1) comporte des moyens de fixation (11) pour le fixer rigidement sur un mat. 15

9. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commandes sont une télécommande (17), notamment une télécommande radio, programmable.

10. Système selon la revendication 1, caractérisé en 20 ce que le panneau (1) comporte un récepteur (15), pourvu de moyens de temporisation réglable.5