FR2918100A1 - Embout antivibratoire pour lames de tablier de volets roulants, de portes coulissantes ou analogues. - Google Patents

Abstract

L'embout antivibratoire (1) est monté par sa partie d'engagement (16) à une extrémité (2) d'une lame (3) du tablier d'un dispositif d'occultation, cette extrémité étant logée à coulissement dans un rail de guidage (6).Cet embout, préférentiellement monobloc, comprend un moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) existant entre l'extrémité de la lame et le rail de guidage, prévu pour exercer un effet de ressort contre au moins une des parois (8, 9) du rail de guidage, tout en autorisant le coulissement fonctionnel de la lame.Ce moyen de rattrapage du jeu comprend préférentiellement une ou deux branches flexibles incurvées (24) et permet en outre de freiner la descente du tablier évitant un effet de guillotine à la fermeture du dispositif d'occultation.Cette invention intéresse les fabricants de fermeture à tablier formé de lames articulées, notamment pour les véhicules.

Description

La présente invention concerne un embout d'extrémité pour des lames

rectilignes creuses ou pleines d'un tablier articulé de volets roulants, de portes coulissantes ou analogues. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un embout antivibratoire pour des lames profilées soumises à des vibrations, notamment à bord d'un véhicule. De nos jours, de nombreux véhicules, qu'il s'agisse de véhicules automobiles, ferroviaires ou aériens, comprennent des dispositifs d'occultation de type volet roulant, porte ou panneau coulissant. Ils sont particulièrement utilisés dans les véhicules utilitaires ou professionnels, mais également dans les véhicules de tourisme, camping-cars ou caravanes notamment, et dans les véhicules de transport en commun de passagers. Ces dispositifs peuvent avoir des applications nombreuses et variées. Ils peuvent servir par exemple de portes ou de fermetures de placards, de compartiments à bagages, de compartiments pour le rangement d'outils, de vaisselle, d'objets domestiques ou autres, ou de panneaux de protection d'appareillage, de panneaux de masquage à fonction esthétique, ou avoir toute autre application.

Ces dispositifs d'occultation sont généralement constitués de lames profilées rectilignes, articulées à pivotement les unes aux autres par chacun de leurs bords longitudinaux afin de former une nappe semi-rigide flexible appelée tablier. Chacune des extrémités des lames profilées est généralement insérée avec jeu dans un rail latéral de guidage de manière à pouvoir faire coulisser le tablier d'occultation entre ces rails latéraux. L'inconvénient majeur de ces dispositifs d'occultation est que, lorsqu'ils sont soumis à des vibrations, par exemple lors du roulage du véhicule, le tremblement dû au jeu des lames profilées dans les rails de guidage génère un bruit élevé et désagréable. Or, dans le cas des véhicules, les vibrations sont liées au déplacement et sont donc quasi-permanentes. Lorsqu'ils sont montés dans des véhicules, les dispositifs d'occultation de ce type deviennent la source d'une nuisance sonore particulièrement gênante. Le but de l'invention est de procurer une solution technique à ce problème de nuisance sonore de tels dispositifs d'occultation. Avantageusement, cette solution doit être peu coûteuse, facile à produire et à employer, et doit pouvoir être appliquée aux dispositifs d'occultation coulissants existants sans qu'il soit nécessaire de les modifier. Jusqu'à présent, peu de solutions ont été envisagées. Les plus fréquentes consistent à introduire un élément antivibratoire dans les rails latéraux de guidage, au niveau de la zone de contact avec les extrémités des lames profilées du tablier d'occultation. Cet élément antivibratoire est formé généralement de deux bandes de matière souple, se présentant par exemple sous la forme de bandes de mousse, de brosses ou de lèvres souples. Ces deux bandes sont solidarisées en vis-à-vis contre les faces internes des parois latérales du rail de guidage, de part et d'autre des extrémités des lames profilées du tablier, de manière à caler ces extrémités entre les deux bandes de matière souple. Cependant, ces solutions de calage ne sont pas avantageuses car la fixation de bandes de matière à l'intérieur d'un rail de guidage est onéreuse et techniquement complexe. En outre, les bandes de matière souple logées dans les rails de guidage sont soumises à l'usure et à l'encrassement, ce qui peut rapidement créer des problèmes de blocage pour le coulissement du tablier du dispositif d'occultation. Dans le cas où les bandes de matière souple sont détériorées, il n'est pas possible de changer seulement celles-ci et c'est tout l'ensemble du dispositif d'occultation qui doit être remplacé, à savoir le bâti comprenant les rails latéraux de guidage, ainsi que le tablier formé des lames profilées. Il existe donc un besoin pour une solution moins coûteuse et plus simple à mettre en oeuvre, et qui, en cas d'usure, ne nécessite pas le remplacement de l'intégralité du dispositif d'occultation.

La solution envisagée par l'invention repose sur l'utilisation d'un embout antivibratoire qui, par son montage à une ou à chaque extrémité d'une ou plusieurs lames rectilignes du tablier d'un dispositif d'occultation tel que par exemple un volet roulant, une porte ou un panneau coulissant ou analogue, évite les bruits générés par les lames profilées soumises à des vibrations du bâti dans lequel elles sont montées. Par les demandes EP 1672163 ou FR 2807465, on connaît plusieurs pièces d'extrémité pour lames profilées de volets roulants prévues pour être introduites dans le rail latéral de guidage d'un volet afin d'éviter le retrait accidentel de ce volet hors des rails latéraux de guidage. Cependant, aucune de ces pièces n'a pour but un calage antivibratoire ou anti- bruit. De plus, ces pièces sont onéreuses et complexes, car elles sont généralement composées de plusieurs éléments et comportent une partie pivotante. L'invention permet de résoudre le problème technique en prévoyant un embout antivibratoire destiné à être monté à une extrémité d'une lame rectiligne faisant partie du tablier articulé d'un dispositif d'occultation, tel qu'un volet roulant, une porte ou un panneau coulissant, cette extrémité de la lame rectiligne étant logée à coulissement dans un rail de guidage comprenant une paroi de fond et deux parois latérales en regard. Selon l'invention, cet embout comprend : . une partie d'engagement prévue pour être montée dans ou sur l'extrémité de la lame rectiligne ; et . au moins un moyen de rattrapage du jeu de glissement existant entre cette extrémité de la lame rectiligne et le rail de guidage dans lequel elle coulisse, prévu pour exercer un effet de ressort contre au moins une des parois du rail de guidage, tout en autorisant le coulissement fonctionnel de l'extrémité de la lame rectiligne dans le rail de guidage. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'embout antivibratoire est monobloc et comprend une ou plusieurs parties à effet de ressort s'exerçant entre les parois latérales opposées d'un même rail de guidage ou entre les fonds de deux rails de guidage en vis-à-vis. Bien qu'il puisse s'agir de pièces monoblocs, l'embout de l'invention ne doit pas être confondu avec les pièces d'extrémité de lames profilées de volet roulant ayant pour but d'aider à introduire celles-ci dans l'ouverture d'un rail de guidage ou à maintenir ou bloquer l'extrémité d'une lame profilée dans un rail de guidage, et qui ne sont aucunement prévus pour assurer une quelconque fonction de calage antivibratoire ou anti-bruit. De part sa nature préférentiellement monobloc, l'embout antivibratoire de l'invention est facile et peu onéreux à produire, et sa mise en place à l'extrémité d'une lame profilée est extrêmement aisée.

En outre, selon l'intensité de l'effet de ressort généré par l'embout d'extrémité selon l'invention, le moyen de rattrapage du jeu de glissement peut également être un moyen de freinage du glissement de la lame rectiligne évitant un effet de guillotine à la fermeture du dispositif d'occultation. L'invention fournit également un dispositif d'occultation pour véhicule comprenant un tablier articulé formé de lames rectilignes assemblées entre elles, dont les extrémités sont logées chacune à coulissement dans un rail de guidage comprenant une paroi de fond et deux parois latérales en regard, qui comporte au moins un tel embout antivibratoire, monté dans ou sur une extrémité d'une lame rectiligne de son tablier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : . la figure 1 est une vue en coupe schématique de principe, d'une extrémité de lame profilée introduite dans un rail de guidage et comprenant un embout antivibratoire selon une première variante de l'invention ; . la figure 2 est une vue en coupe schématique de principe, d'une lame profilée introduite entre deux rails de guidage en vis-à-vis et comprenant sur chacune de ses extrémités un embout antivibratoire selon une deuxième variante de l'invention ; . la figure 3 est une vue de dessous en perspective d'un embout antivibratoire pour lame profilée selon un premier mode de réalisation de l'invention ; . la figure 4 est une vue de dessus en perspective d'un embout antivibratoire pour lame profilée selon le premier mode de réalisation de l'invention ; . la figure 5 est une vue dissociée en perspective décrivant la mise en place d'un embout selon le premier mode de réalisation de l'invention au niveau de l'extrémité d'une lame profilée avant son introduction dans un rail de guidage ; . la figure 6 est une vue en perspective représentant un embout selon le premier mode de réalisation de l'invention, monté à l'extrémité d'une lame profilée et introduit de manière fonctionnelle dans un rail de guidage ; la figure 7 est une vue de dessus en perspective d'un embout antivibratoire pour lame profilée selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; . la figure 8 est une vue de dessus en perspective d'un embout antivibratoire pour lame profilée selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; . la figure 9 est une vue de dessus en perspective d'un embout antivibratoire pour lame profilée selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; et . la figure 10 est une vue de dessus en perspective d'un embout antivibratoire pour lame profilée selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. L'embout antivibratoire selon la présente invention va maintenant être décrit de façon détaillée en référence aux figures 1 à 10. Les éléments équivalents représentés sur les différentes figures porteront les mêmes références numériques. On définira dans la suite de cette description les notions de haut et de bas, d'inférieur et de supérieur, etc., en fonction de l'orientation adoptée par l'embout représenté sur les différentes figures. Il est évident que cette orientation ne sera pas forcément conservée en utilisation.

L'embout d'extrémité selon l'invention est préférentiellement une pièce monobloc prévue pour être montée au niveau de l'une des extrémités d'une lame profilée appartenant au tablier d'un dispositif d'occultation de véhicule, par exemple un volet roulant, une porte coulissante, un panneau coulissant ou analogue. Sur les figures 1 et 2, on a représenté schématiquement le principe de fonctionnement de deux variantes d'un embout 1 selon l'invention.

L'embout 1 selon l'invention est destiné à être monté à une extrémité 2 d'une lame 3 rectiligne faisant partie du tablier 4 d'un dispositif d'occultation 5 par exemple du type volet roulant, porte coulissante, panneau coulissant ou analogue. Classiquement, le dispositif d'occultation 5 comprend également deux rails de guidage 6 s'étendant 5 latéralement de part et d'autre du tablier 4 et dans lesquels coulissent les extrémités 2 des lames 3, de façon à guider le déroulement ou l'enroulement du tablier 4 pour garantir une fermeture ou une ouverture correcte du dispositif d'occultation 5. Chacun des rails de guidage 6 présente une ouverture 7 dirigée vers les lames 3 et s'étendant sur sensiblement toute sa hauteur afin de permettre l'introduction et le coulissement de l'extrémité 2 des lames 3. Chaque rail 6 comporte une paroi de fond 8 et deux parois latérales 9 en regard délimitant un volume intérieur creux 10 dans lequel coulisse l'extrémité 2 des lames 3, et présente ainsi une section de forme générale en U. Dans certains cas dont un exemple est représenté sur les figures 5 et 6, les parois latérales 9 du rail de guidage 6 se prolongent par un retour 11 réduisant la taille de l'ouverture 7 afin de s'opposer à un retrait involontaire des lames 3 hors du rail de 25 guidage 6. Les lames 3 du dispositif d'occultation 5 sont des lames profilées rectilignes qui sont assemblées les unes aux autres de façon articulée au niveau de leurs bords longitudinaux 12 et forment ainsi 30 le tablier 4. Ces lames 3 peuvent indifféremment être pleines ou creuses et ouvertes ou fermées en extrémité. Selon un mode de réalisation non représenté, il peut même s'agir simplement de bandes sensiblement plates, 35 la forme de l'embout 1 selon l'invention devant alors être adapté en conséquence. Une fois assemblées entre elles, les lames 3 10 15 20 sont introduites selon les flèches 13 dans les rails de guidage 6. Guidé par ses extrémités, le tablier 4 peut alors coulisser vers le haut ou le bas, respectivement selon la flèche 14 ou 15, pour ouvrir ou fermer le dispositif d'occultation 5. Selon l'invention, une ou plusieurs lames 3 du tablier 4 sont équipées d'un embout 1 antivibratoire. Selon l'application envisagée, de très nombreuses configurations sont possibles. Par exemple, toutes les lames du tablier peuvent être munies d'embouts ou seulement une sur deux ou une sur trois ou un nombre quelconque d'entre elles réparties de façon régulière ou non. De même, une lame 3 peut comporter un embout 1 antivibratoire à chacune de ses extrémités 2 ou à une seule de ses extrémités 2. Selon l'invention, l'embout antivibratoire 1 comporte une partie d'engagement 16 permettant la mise en place et la fixation de l'embout 1 à la lame 3. La partie d'engagement 16 présente une forme, une taille et une nature appropriées quelconque dépendant de celles de l'extrémité 2 de la lame 3 sur laquelle elle doit être montée. De nombreuses réalisations de cette partie d'engagement 16 pourront être aisément imaginées par l'homme du métier.

Ainsi, l'embout 1 selon l'invention peut comprendre une partie d'engagement 16 prévue par exemple pour être enfichée ou emboîtée dans ou sur l'extrémité 2 ouverte ou fermée d'une lame 3 rectiligne, creuse ou pleine, selon les flèches 17.

Dans le cas d'une lame 3 creuse à extrémité 2 ouverte, il s'agit de préférence d'une partie d'engagement 16 pouvant être logée à ajustement serré dans cette extrémité 2 et présentant pour cela une section externe de taille et de forme adaptée pour occuper à ajustement serré tout ou partie de la section interne de l'extrémité creuse de la lame profilée 3. Bien entendu, l'embout antivibratoire 1 peut

être fixé ou solidarisé à l'extrémité 2 de la lame 3 par tout autre moyen approprié envisageable par l'homme du métier. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'embout antivibratoire 1 comporte au moins un moyen de rattrapage 18 du jeu de glissement existant entre l'extrémité 2 de la lame 3 sur laquelle il est monté et le rail de guidage 6 dans lequel coulisse cette extrémité 2. Ce moyen de rattrapage du jeu 18 exerce un effet de ressort contre au moins une paroi du rail de guidage 6 de manière à compenser le jeu existant et ainsi à stabiliser par calage l'extrémité de la lame 3 pour l'empêcher de vibrer. La force de cet effet de ressort doit être choisie de manière à ne pas empêcher le glissement de l'embout 1 dans le rail de guidage 6 correspondant afin d'autoriser le coulissement fonctionnel de la lame 3 concernée. Elle peut cependant être prévue suffisante 20 pour réaliser un freinage de ce coulissement évitant avantageusement tout effet de guillotine lors de la fermeture du dispositif d'occultation 5. Le moyen de rattrapage du jeu 18 comporte de préférence un ou plusieurs élément(s) flexible(s), 25 compressible(s) ou déformable(s) de façon élastique, ou tout autre élément capable de produire une force élastique de rappel, susceptible de créer l'effet de ressort recherché. Avantageusement, le rail de guidage 6 peut 30 comporter sur la face interne de ses parois 8 ou 9, un ou plusieurs éléments en saillie 31 vers le volume intérieur 10 qui coopèrent avec la partie flexible, compressible ou déformable du moyen de rattrapage du jeu 18 de façon à former un point dur devant être 35 franchi par l'embout 1 pour atteindre une position caractéristique stable du tablier 4. Ainsi par exemple, ces éléments saillants 31 15

peuvent marquer le passage en position fermée du dispositif d'occultation 5. D'autres positions caractéristiques du tablier 4 peuvent également être prévues et marquées par des éléments saillants similaires. Pour passer le point dur, un effort suffisant doit être fourni de manière à faire fléchir, à comprimer ou à déformer le moyen de rattrapage du jeu 18 pour que l'embout 1 puisse franchir les éléments saillants 31 dans son mouvement de glissement dans le rail de guidage 6 et ainsi atteindre une position stable. En effet, le mouvement inverse demande lui aussi un effort suffisant pour repasser le point dur dans l'autre sens.

L'effet de ressort engendré par le moyen de rattrapage du jeu 18 peut s'exercer de différentes façons contre les parois du rail de guidage 6. Il peut s'appliquer par exemple, comme illustré sur la figure 1, entre les deux parois latérales 9 opposées d'un même rail de guidage 6. Selon une autre variante dont le principe est schématisé sur la figure 2, l'effet de ressort s'exerce contre la paroi de fond 8 du rail de guidage 6, plus exactement entre l'extrémité 2 de la lame profilée 3 et la paroi de fond 8 du rail de guidage 6. Dans ce cas, l'embout antivibratoire 1 est destiné à coopérer avec un autre embout similaire monté sur l'autre extrémité de la lame 3 concernée de manière à exercer un effet de ressort entre les deux parois de fond 8 opposées des deux rails de guidage 6 en vis-à-vis. Plusieurs exemples préférentiels de réalisation d'un tel embout antivibratoire 1 selon l'invention ont été représentés sur les figures 3 à 10. Dans les exemples représentés, l'embout antivibratoire 1 selon l'invention est préférentiellement monobloc. Il comporte un corps 19 présentant la forme générale d'un parallélépipède creux

à extrémité supérieure 20 fermée et à extrémité inférieure 21 ouverte. La partie inférieure du corps 19 est réalisée de manière à former la partie d'engagement 16 de l'embout 1 destinée à être logée à ajustement serré dans l'extrémité 2 creuse d'une lame profilée 3, comme représenté sur la figure 5. Pour faciliter cette introduction, le corps 19 peut avantageusement s'amincir progressivement en direction de son extrémité inférieure 21 ou localement à proximité de celle-ci. De préférence, le corps 19 de l'embout peut comporter une ou plusieurs nervures, telles que 22, en saillie sur une ou plusieurs de ses faces de façon à améliorer son maintien en rendant l'ajustement plus serré entre le corps 19 de l'embout 1 et l'extrémité 2 de la lame 3 dans laquelle il est enfiché. L'embout antivibratoire 1 comprend en outre un ou plusieurs moyens de rattrapage du jeu 18 se présentant sous la forme d'un ou plusieurs éléments en saillie 23 prévu(s) pour exercer un effet de ressort contre au moins une paroi du rail de guidage 6, ces éléments en saillie 23 étant de préférence situés du côté opposé à la partie d'engagement 16, c'est-à-dire à proximité de l'extrémité supérieure 20 fermée de l'embout. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention représenté sur les figures 3 à 6, l'embout comprend deux moyens de rattrapage du jeu 18 prévus pour exercer un effet de ressort entre les deux parois latérales 9 opposées du rail de guidage 6. Ces deux moyens de rattrapage du jeu 18 sont par exemple deux branches incurvées 24, préférentiellement en forme générale d'arc, solidaires du corps 19 de l'embout 1 par une première extrémité 25, leur deuxième extrémité 26 restant libre et assurant ainsi une certaine flexibilité.

Ces branches incurvées 24 s'étendent transversalement à l'embout 1 et sont solidaires chacune d'un flanc opposé du corps 19 de l'embout 1 de manière à être transversales à la lame 3 et à se trouver chacune en regard de l'une des parois latérales 9 du rail de guidage 6 une fois l'embout 1 monté sur la lame 3. En outre, elles sont préférentiellement symétriques par rapport à l'axe central longitudinal de l'embout 1. Ces branches incurvées 24 exercent ainsi par leur caractère flexible et élastique un effet de ressort entre les parois latérales 9 opposées du rail de guidage 6, comme représenté sur la figure 6.

L'extrémité libre 26 de chaque branche incurvée 24 se termine préférentiellement par une forme arrondie 27, par exemple sphérique ou cylindrique, de manière à ne pas présenter d'arrête anguleuse susceptible d'entraîner un coincement lors du coulissement des lames profilées 3 dans le rail de guidage 6. De même, la forme préférée en arc des branches incurvées flexibles 24 offre des surfaces de contact bombées arrondies contre les parois 9 du rail de guidage 6 pour favoriser le glissement et le guidage de l'embout 1 dans le rail de guidage 6. Flexibles, les branches incurvées 24 de l'embout 1 n'empêchent aucunement l'introduction de l'extrémité 2 de la lame profilée 3 dans le rail de guidage 6 correspondant. Dans le cas où le rail de guidage 6 présente un retour 11 s'opposant au retrait involontaire des lames profilées, il est possible de rapprocher manuellement les branches incurvées 24 vers le corps 19 de l'embout 1 afin de permettre une introduction aisée dans le rail de guidage.

Afin de faciliter son engagement initial dans le rail de guidage 6, le corps 19 de l'embout peut comporter en outre un ergot latéral dont la forme

extérieure compose une rampe progressive d'engagement qui évite à la branche incurvée 24 correspondante de se prendre dans le rail de guidage 6 à l'introduction et la protége d'un retournement involontaire. Dans ce cas, un rapprochement manuel des branches incurvées 24 n'est pas nécessaire. L'embout 1 selon l'invention peut également comprendre un unique moyen de rattrapage du jeu de glissement 18, préférentiellement prévu pour exercer un effet de ressort contre la paroi de fond 8 du rail de guidage 6, comme dans l'exemple de la figure 7. Il s'agit dans cette variante d'une branche flexible incurvée 28, similaire aux branches 24 de la variante précédemment décrite.

Comme précédemment, cette branche 28, préférentiellement en forme générale d'arc, est solidaire du corps 19 de l'embout 1 par l'une 25 de ses extrémités, sa deuxième extrémité 26 restant libre. Mais, elle s'étend cette fois devant la paroi d'extrémité supérieure 20 de l'embout 1 avec laquelle elle est solidarisée par son extrémité 25. Une fois l'embout 1 mis en place sur la lame 3, la branche incurvée 28 se trouve en regard de la paroi de fond 8 du rail de guidage 6 et peut exercer sur celle-ci l'effet de ressort recherché. Cette variante constitue un exemple préférentiel de réalisation du principe illustré sur la figure 2, l'embout de la figure 7 étant destiné à coopérer avec un autre embout similaire monté à l'autre extrémité de la lame 3 de manière à exercer un effet de ressort entre les parois de fond 8 opposées des deux rails de guidage 6 en vis-à-vis du dispositif d'occultation 5. Comme précédemment, l'extrémité libre 26 de la branche incurvée 28 peut avantageusement se terminer par une forme arrondie 27, par exemple sphérique ou cylindrique.

Bien entendu, ces deux types de branches 24 et 28 peuvent être combinées. Ainsi l'embout de la figure 8, comporte simultanément deux branches incurvées 24, solidaires chacune d'un flanc opposé du corps 19 de l'embout 1 de manière à être dirigées chacune vers l'une des parois latérales 9 du rail de guidage 6, et une branche incurvée 28 solidaire de la paroi d'extrémité supérieure 20 de l'embout 1 et dirigée vers la paroi de fond 8 du rail de guidage.

Un tel embout 1 permet ainsi d'exercer à la fois un effet de ressort entre les deux parois latérales 9 du rail de guide et contre la paroi de fond 8 de ce dernier. De nombreuses autres variantes de moyen de rattrapage du jeu 18 sont imaginables par l'homme du métier. Ainsi par exemple, comme on peut le voir sur la figure 9, une ou plusieurs des branches incurvées 24 ou 28 à extrémité 26 libre précédemment décrites peu(ven)t être remplacée(s) par une branche incurvée 29 dont les deux extrémités 25 sont solidaires de l'embout 1, par exemple au niveau d'un flanc ou de l'extrémité supérieure 20 de l'embout 1. La nature de sa matière constitutive ainsi que son épaisseur doivent cependant être choisies de façon que la branche incurvée 29 reste suffisamment flexible pour pouvoir exercer l'effet de ressort recherché. Selon une autre variante représentée sur la figure 10, une ou plusieurs des branches incurvées 24, 28 ou 29 précédemment décrites peu(ven)t être remplacée(s) par deux portions de branche incurvées 30 se faisant face, dirigées l'une vers l'autre, chacune de ces portions de branche 30 comportant une première extrémité 25 solidaire de l'embout 1 et une deuxième extrémité 26 restant libre. De préférence, le corps 19 de l'embout 1 peut également comporter un ou plusieurs ergots 32 saillants, situés à proximité de son extrémité supérieures 20, servant à limiter l'enfoncement du corps 19 dans la lame rectiligne 3 par butée de ces ergots 32 contre l'extrémité 2 de la lame 3, de manière à assurer un positionnement correct de l'embout par rapport à la lame rectiligne 3. Ces ergots 32 sont particulièrement importants dans le cas où l'embout antivibratoire 1 comporte un moyen de rattrapage du jeu 18 destiné à exercer un effet de ressort contre la paroi de fond 8 du rail de guidage 6, comme par exemple sur les figures 7, 9 et 10, car ils permettent de garantir que le moyen de rattrapage du jeu 18 soit suffisamment proche de la paroi de fond 8 pour exercer sa fonction.

Ces ergots 32 peuvent présenter une forme quelconque et peuvent être isolés ou intégrés à un moyen de rattrapage du jeu 18 s'il est situé sur un flanc du corps 19 de l'embout 1. Un ergot 32 est ainsi intégré par exemple à la base de chacune des branches incurvées 24 du mode de réalisation de la figure 3. De manière évidente, l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation préférentiels décrits précédemment et représentés sur les différentes figures, l'homme du métier pouvant y apporter de nombreuses modifications et imaginer d'autres variantes sans sortir ni de la portée, ni du cadre de l'invention. Il sera ainsi évident pour l'homme du métier de prévoir un embout antivibratoire comprenant un ou plusieurs moyens de rattrapage du jeu se présentant sous une autre forme et/ou disposés différemment ou à d'autres emplacements sur le corps de l'embout. De même, bien que l'invention propose un système antivibratoire sous la forme d'un embout à rapporter sur au moins une extrémité d'une lame profilée, il est parfaitement envisageable de fabriquer cette lame d'une seule pièce avec cet embout

antivibratoire prévu au niveau de l'une au moins de ses extrémités. Selon une application préférentielle de l'invention, cet embout antivibratoire est particulièrement bien adapté à être monté sur les lames des tabliers des dispositifs d'occultation se trouvant dans un véhicule. Cependant, il n'est absolument pas limité à une telle application et peut être utilisé avantageusement dans tous les endroits soumis à des vibrations et notamment dans les ateliers, les usines, à proximité de machines ou d'appareils créant des vibrations, dans les ascenseurs et bien d'autres endroits.

Claims (17)

REVENDICATIONS

1. Embout antivibratoire (1) destiné à être monté à une extrémité (2) d'une lame rectiligne (3) faisant partie du tablier (4) articulé d'un dispositif d'occultation (5), tel qu'un volet roulant, une porte ou un panneau coulissant, cette extrémité (2) de la lame rectiligne (3) étant logée à coulissement dans un rail de guidage (6) comprenant une paroi de fond (8) et deux parois latérales (9) en regard, embout (1) caractérisé en ce qu'il comprend : . une partie d'engagement (16) prévue pour être montée dans ou sur l'extrémité (2) de la lame rectiligne (3) ; et . au moins un moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) existant entre cette extrémité (2) de la lame rectiligne (3) et le rail de guidage (6) dans lequel elle coulisse, prévu pour exercer un effet de ressort contre au moins une des parois (8, 9) du rail de guidage (6), tout en autorisant le coulissement fonctionnel de l'extrémité (2) de la lame rectiligne (3) dans le rail de guidage (6).

2. Embout antivibratoire (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est monobloc.

3. Embout antivibratoire (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comporte une partie d'engagement (16) prévue pour être enfichée ou emboîtée dans ou sur l'extrémité (2) de la lame rectiligne (3).

4. Embout antivibratoire (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comporte un corps (19) présentant la forme générale d'un parallélépipède creux à extrémité supérieure (20) fermée et à extrémité inférieure (21) ouverte, la partie inférieure du corps (19) formant la partie d'engagement (16) de l'embout (1) destinée à être logée à ajustement serré dans l'extrémité (2) creuse de lalame rectiligne (3).

5. Embout antivibratoire (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que son corps (19) comporte au moins une nervure (22) en saillie sur un de ses faces.

6. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte deux moyens de rattrapage du jeu de glissement (18), prévus pour exercer un effet de ressort entre les deux parois latérales (9) opposées du rail de guidage (6).

7. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) prévu pour exercer un effet de ressort contre la paroi de fond (8) du rail de guidage (6).

8. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) comporte au moins un élément flexible, compressible, déformable élastiquement ou capable de produire une force élastique de rappel, susceptible de créer l'effet de ressort contre au moins une des parois (8,9) du rail de guidage (6).

9. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) comprenant une branche incurvée (24, 28) dont une première extrémité (25) est solidaire de l'embout (1) et dont une deuxième extrémité (26) est libre.

10. Embout antivibratoire (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la branche incurvée (24, 28) est en forme générale d'arc.

11. Embout antivibratoire (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que l'extrémité libre (26) de la branche incurvée (24, 28) se termine par une forme arrondie (27).

12. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12 caractérisé en ce qu'il comporte deux branches incurvées (24) s'étendant transversalement à l'embout (1) et solidaires chacune d'un flanc opposé de l'embout (1) de manière à se trouver chacune en regard de l'une des parois latérales (9) du rail de guidage (6) une fois l'embout (1) monté sur la lame (3), ces deux branches incurvées (24) étant symétriques par rapport à l'axe central longitudinal de l'embout (1).

13. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins un moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) comprend une branche incurvée (29) dont les deux extrémités (25) sont solidaires de l'embout (1).

14. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins un moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) comprend deux portions de branche incurvées (30) se faisant face, dirigées l'une vers l'autre, chacune de ces portions de branche (30) comportant une première extrémité (25) solidaire de l'embout (1) et une deuxième extrémité (26) libre.

15. Embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) est également un moyen de freinage du glissement de la lame rectiligne (3) évitant un effet de guillotine à la fermeture du dispositif d'occultation (5).

16. Dispositif d'occultation (5) pour véhicule comprenant un tablier articulé (4) formé de lames rectilignes (3) assemblées entre elles, dont les extrémités (2) sont logées chacune à coulissement dans un rail de guidage (6) comprenant une paroi de fond (8)et deux parois latérales (9) en regard, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un embout antivibratoire (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, monté dans ou sur une extrémité (2) d'une lame rectiligne (3) de son tablier (4).

17. Dispositif d'occultation (5) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le rail de guidage (6) comporte sur la face interne de ses parois (8, 9) au moins un élément saillant (31) qui coopère avec le moyen de rattrapage du jeu de glissement (18) de l'embout antivibratoire (1) de façon à former un point dur devant être franchi par l'embout antivibratoire (1) pour atteindre une position caractéristique stable du tablier (4).15