FR2918017A1

FR2918017A1 - Absorbeur de protection d'un pieton comprenant deux demi-coquilles.

Info

Publication number: FR2918017A1
Application number: FR0756074A
Authority: FR
Inventors: Claude Laurent
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2007-06-27
Filing date: 2007-06-27
Publication date: 2009-01-02
Anticipated expiration: 2027-06-27
Also published as: FR2918017B1

Abstract

Cet absorbeur, destiné à être disposé le long d'une poutre de pare-choc (1), entre celle-ci et une peau de pare-choc (4), est allongé tubulaire et en matériau plastique apte à se déformer en cas de choc avec un piéton, de sorte à absorber au moins partiellement l'énergie due à ce choc. L'absorbeur (2) comprend deux demi-coquilles (8, 10) et des moyens de liaison des deux demi-coquilles (8, 10) entre elles.

Description

Absorbeur de protection d'un piéton comprenant deux demi-coquilles La

présente invention concerne un absorbeur de protection de piéton du type destiné à être disposé le long d'une poutre de pare-choc , entre celle-ci et une peau de pare-choc, l'absorbeur étant allongé tubulaire et en matériau plastique apte à se défor- mer en cas de choc avec un piéton, de sorte à absorber au moins partiellement l'énergie due à ce choc. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel absorbeur de protection. Un absorbeur du type précité est par exemple décrit dans le document FR- 2 833 055. Un tel absorbeur est généralement réalisé d'une seule pièce, par exemple par extrusion d'un tube en matériau plastique, par moulage de la pièce ou par soufflage. Le procédé de fabrication d'une telle pièce est compliqué et relativement coûteux. II en-gendre en outre beaucoup de modifications si l'on souhaite changer la forme de l'absorbeur. De plus l'absorbeur est généralement encombrant alors que l'espace entre la peau de pare-choc et le pare-choc est réduit. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un absorbeur de protection de piéton peu encombrant, simple et peu coûteux à réaliser.

A cet effet, l'invention concerne un absorbeur de choc du type précité dans le-quel l'absorbeur comprend deux demi-coquilles et des moyens de liaison des deux demi-coquilles entre elles. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de liaison comprennent des moyens de fixation d'une demi-coquille à l'autre demi-coquille prévus le long des bords longitudinaux des demi-coquilles ; - les moyens de fixation comprennent une charnière reliant deux bords longitudi- naux appartenant respectivement à une des demi-coquilles ; - la charnière est formée par un film fixé aux deux bords longitudinaux ; - les moyens de fixation comprennent au moins un logement disposé au voisi- nage d'au moins un bord longitudinal d'une des demi-coquille et au moins une patte d'encliquetage dans ledit logement disposée au voisinage d'au moins un bord longitudinal de l'autre demi-coquille en regard du logement ; - l'absorbeur de protection présente une section sensiblement circulaire ; - l'absorbeur de protection présente une section sensiblement ovale ; et - l'absorbeur de protection présente une section sensiblement polygonale.

L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une poutre de pare-choc et une peau de pare-choc recouvrant ladite poutre de pare-choc, caractérisé en ce qu'il comprend un absorbeur de protection tel que défini ci-dessus, ledit absorbeur étant disposé entre la poutre de pare-choc, le long de celle-ci, et la peau de pare- choc en étant recouverte par ladite peau de pare-choc. Selon une caractéristique du véhicule, les bords longitudinaux des deux demi-coquilles de l'absorbeur s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction d'un choc avec un piéton. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la descrip- tion qui suit, faite à titre d'exemple et en références aux dessins annexés. La Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'une poutre de pare-choc, d'un absorbeur de protection et d'une peau de pare-choc assemblés selon l'invention, la peau de pare-chocs étant partiellement représentée. La. Fig. 2 est une représentation schématique de côté de l'ensemble de la Fig. 1 après un choc, La Fig. 3 est une représentation schématique de deux demi-coquilles de l'absorbeur de protection avant leur assemblage, selon un premier mode de réalisation, La Fig. 4 est une représentation schématique de deux demi-coquilles de l'absorbeur de protection avant leur assemblage, selon un deuxième mode de réalisa- tion. La Fig. 1 montre une poutre de pare-choc 1 de véhicule automobile, connue en soi, le long de laquelle un absorbeur de protection de piéton 2 est disposé. La poutre 1 et l'absorbeur 2 sont recouverts par une peau de pare-choc 4. La poutre de pare-choc 1 représentée sur la Fig. 1 s'étend à l'avant du véhicule, mais l'invention peut également s'appliquer à une poutre de pare-choc arrière. L'absorbeur 2 est tubulaire et s'étend le long de sensiblement toute la poutre de pare-choc 1. L'absorbeur 2 présente une section fermée de forme circulaire selon le mode de réalisation représenté sur les figures. Selon d'autres modes de réalisation, la section de l'absorbeur 2 est ovale ou polygonale, par exemple de forme carrée ou hexagonale. L'encombrement de l'absorbeur 2 est peu important de sorte à économiser le volume entre la poutre de pare- choc 1 et la peau de pare-choc 4. Ainsi, l'absorbeur ne recouvre pas toute la hauteur de la poutre de pare-choc, comme représenté sur la Fig. 1. L'absorbeur 2 est en matériau plastique et est agencé pour se déformer en cas de choc avec un piéton de sorte à absorber au moins partiellement l'énergie due à ce choc, comme représenté sur la Fig. 2. Du fait du faible encombrement et de la forme de l'absorbeur 2 selon l'invention, on peut constater que l'absorbeur 2, déformé après un choc, occupe un volume très faible entre la peau de pare-choc 4 et la poutre 1, ce qui est avantageux car les constructeurs automobiles cherchent constamment à réduire les volumes et les encombrements d'un véhicule automobile. L'absorbeur 2 est disposé entre deux épaulements 6 de la poutre de pare-choc 1 afin d'être maintenu avant la pose de la peau de pare-choc 4. Les épaulements 6 s'étendent longitudinalement de part et d'autre de la hauteur de la poutre 1. Le montage de l'absorbeur 2 dans le véhicule automobile est donc particulièrement simple.

L'absorbeur 2 comprend deux demi-coquilles 8 et 10 fixées l'une à l'autre afin de former l'absorbeur tubulaire et des moyens de liaison des deux demi-coquilles 8 et 10 entre elles. A cet effet, chaque demi- coquille comprend des moyens de fixation à l'autre demi-coquille le long de ses bords longitudinaux 12. Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 3, deux des bords longitudi- vaux 12a, disposés en regard et appartenant respectivement à l'une des demi-coquilles 8, 10, sont reliés l'un à l'autre par une charnière 14. La charnière 14 est par exemple un film en matériau plastique fin qui peut être collé à chacun des bords longitudinaux 12 après la réalisation des demi-coquilles 8 et 10. La charnière 14 permet de rabattre une demi-coquille 10 sur l'autre 8 afin de fermer l'absorbeur 2. Pour assurer la fermeture, les deux autres bords longitudinaux 12b, disposés en regard et appartenant respectivement à l'une des demi-coquilles 8, 10, sont pourvus de moyens de fixation d'un bord à l'autre. Ces moyens comprennent une pluralité de logements 16 répartis longitudinalement au voisinage d'un bord 12b d'une des demi-coquilles 8. Une pluralité de pattes 18 correspondantes est répartie longitudinalement au voisinage du bord 12b de l'autre demi-coquille 10 en regard des logements 16. Les pattes 18 saillent du bord 12b vers les logements 16 et coopèrent avec ceux-ci, par exemple par encliquetage, afin de fixer les bords 12b l'un à l'autre. Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 4, la demi-coquille 8 comprend une pluralité de logements 16 le long de ses deux bords longitudinaux 12a et 12b, et la demi-coquille 10 comprend une pluralité de pattes 18 le long de ses deux bords longitudinaux 12a et 12b. Chaque patte 18 du bord longitudinal 12a de la demi-coquille 10 coopère avec un logement 16 du bord longitudinal 12a de la demi-coquille 8 et chaque patte 18 du bord longitudinal 12b coopère avec un logement du bord longitudinal 12b, de sorte à réunir les deux demi-coquilles 8, 10 et former l'absorbeur 2.

Selon un mode de réalisation non représenté, la demi-coquille 8 comprend une pluralité de logements 16 le long d'un de ses bords longitudinaux 12a et des pattes 18 le long de son autre bord longitudinal 12b. Dans ce mode de réalisation, l'autre demi-coquille 10 comprend une pluralité de pattes 18 le long de son bord longitudinal 12a et une pluralité de logements 16 le long de son bord longitudinal 12b. Afin que les moyens de fixation d'une demi-coquille à l'autre ne perturbent pas la déformation de l'absorbeur 2 lors d'un choc, les bords longitudinaux 12 des deux demi-coquilles 8, 10 s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction d'un choc avec un piéton, c'est-à-dire une dans un plan vertical lorsque l'absorbeur 2 est monté dans le véhicule automobile. L'absorbeur 2 décrit ci-dessus est particulièrement simple à réaliser et permet d'envisager une pluralité de formes d'absorbeur 2 adaptées aux différents modèles de véhicule automobile. De plus, l'absorbeur 2 est peu encombrant et permet de réaliser des économies d'espace entre la peau de pare-choc 4 et la poutre de pare-choc 1. Enfin les performances d'absorption d'énergie de l'absorbeur 2 selon l'invention sont particulièrement satisfaisantes.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Absorbeur (2) de protection de piéton destiné à être disposé le long d'une poutre de pare-choc (1), entre celle-ci et une peau de pare-choc (4), l'absorbeur (2) étant allongé tubulaire et en matériau plastique apte à se déformer en cas de choc avec un piéton, de sorte à absorber au moins partiellement l'énergie due à ce choc, caractérisé en ce que l'absorbeur (2) comprend deux demi-coquilles (8, 10) et des moyens de liaison des deux demi-coquilles (8, 10) entre elles.

2.- Absorbeur (2) de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent des moyens de fixation d'une demi-coquille (8, 10) à l'autre demi-coquille (8, 10) prévus le long des bords longitudinaux (12) des demi- coquilles (8, 10).

3.- Absorbeur de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent une charnière (14) reliant deux bords longitudinaux (12a) appartenant respectivement à une des demi-coquilles (8, 10).

4.- Absorbeur de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que la charnière (14) est formée par un film fixé aux deux bords longitudinaux (12a).

5.- Absorbeur de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent au moins un logement (16) disposé au voisinage d'au moins un bord longitudinal (12b) d'une des demi-coquille (8) et au moins une patte (18) d'encliquetage dans ledit logement (16) disposée au voisinage d'au moins un bord longitudinal (12b) de l'autre demi-coquille (10) en regard du logement (16).

6.- Absorbeur de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il présente une section sensiblement circulaire.

7.- Absorbeur de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ca- ractérisé en ce qu'il présente une section sensiblement ovale.

8.- Absorbeur de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il présente une section sensiblement polygonale.

9.- Véhicule automobile comprenant une poutre de pare-choc (1) et une peau de pare-choc (4) recouvrant ladite poutre de pare-choc (1), caractérisé en ce qu'il comprend un absorbeur (2) de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit absorbeur (2) étant disposé entre la poutre de pare-choc (1), le long de celle-ci, et la peau de pare-choc (4) en étant recouverte par ladite peau de pare-choc (4).

10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que les bords longitudinaux (12) des deux demi-coquilles (8, 10) de l'absorbeur (2) s'étendent dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction d'un choc avec un piéton.