FR2965526A1 - Dispositif de rangement - Google Patents

Abstract

Le dispositif de rangement (10) selon l'invention pour un véhicule comporte un châssis (11) définissant un premier espace de rangement (20) dans lequel est formée une ouverture d'introduction d'objet (15), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un évidement (19), destiné à alléger la structure, sur au moins une des ses parois (13,14,16,17,18), et un élément de couverture (12) apte à boucher au moins partiellement chaque évidement (19), comportant un second espace de rangement (21) de telle sorte qu'un objet disposé dans le second espace de rangement (21) puisse être retenu.

Description

DISPOSITIF DE RANGEMENT

L'invention concerne un dispositif de rangement implanté dans l'architecture d'habitacle d'un véhicule automobile. Elle se rapporte plus s précisément à un rangement du type vide poche.

De manière classique, un vide poche comporte une cuve 1 définissant un espace de rangement fermé dans lequel est formée une ouverture d'introduction d'objets, de telle sorte qu'un objet disposé dans l'espace de rangement puisse io être retenu. Une cuve 1 de vide poche classique, selon l'art antérieur, peut être observée en figure 1, qui est une vue en perspective de dessus de la partie arrière d'un vide poche engagé dans la planche de bord. Une cuve 1 de vide poche classique est une pièce creuse en matériel dur assez compact et relativement lourd. Elle peut être moulée dans la planche de ls bord ou être rajoutée dans un deuxième temps par assemblage. Toujours en figure 1, un insonorisant 2 est positionné à l'arrière 3 de la cuve 1 de vide poche classique et il est destiné à améliorer l'acoustique du véhicule. Il attenue le bruit, introduit dans l'habitacle, en évitant que la cuve 1 de vide poche classique se comporte comme une caisse de résonance. La cuve 1 20 de vide poche classique est fixée à la traverse de planche de bord 6 par des moyens de fixation 4 qui interagissent de chaque côté 5 de la cuve 1. La façade avant 7 de la cuve 1 peut être fixée ou indexée également au corps de la planche de bord et, selon son poids, la cuve 1 pourrait avoir besoin d'au moins un point de fixation ou indexation supplémentaire sur sa face arrière 25 3. Cette cuve est compacte, peut contenir des objets et peut comporter, de façon optionnelle, un portillon. Selon leur domaine d'utilisation, leur composition et le matériel utilisé, de tels dispositifs de rangement sont trop lourds ou pas assez solides.

30 Les enjeux aujourd'hui se situent dans le gain de poids et de matière et l'ensemble des actions visant le meilleur compromis de poids et fonctionnalités est effectivement basé sur une diminution de matière et sur un choix de matière - 2 plus légère. De plus, cette optimisation pourra aboutir à une diminution du coût global. Ces dernières années, à la demande des utilisateurs, on assiste en effet à une augmentation de la taille et à une multiplication du nombre de dispositifs de rangement dans un véhicule automobile et les constructeurs automobiles s sont à la recherche de solutions techniques permettant de ne pas handicaper les véhicules de poids et coûts excessifs. Un but de la présente invention consiste à palier les inconvénients précités de poids et coût excessifs. Dans ce but, l'invention propose que le dispositif de rangement pour un véhicule comporte un châssis définissant un io premier espace de rangement dans lequel est formée une ouverture d'introduction d'objet , le dispositif de rangement comportant au moins un évidement, destiné à alléger la structure, sur au moins une des ses parois, et un élément de couverture apte à boucher au moins partiellement chaque évidement, et comportant un second espace de rangement de telle sorte qu'un ls objet disposé dans le second espace de rangement puisse être retenu. En particulier l'invention porte sur un ensemble constitué d'un châssis allégé, réalisé en optimisant le choix du type et de la quantité de matière utilisée, et d'un élément de couverture en matière avantageusement légère. Un autre avantage de cette invention est la réduction des coûts que 20 l'optimisation engendre.

Selon d'autres caractéristiques avantageuses qui font l'objet de revendications dépendantes : - le châssis comporte au moins un plancher pourvu d'au moins un 25 évidement ; - chaque évidement est traversant pour permettre le rangement d'objets de formes diverses ; - l'ouverture d'introduction d'objets est située sur une face avant du châssis, sur toute sa largeur, pour pouvoir déposer des objets au moins 30 aussi larges que l'espace de rangement défini par le châssis ; - l'élément de couverture est en matière déformable de sorte à s'adapter à la géométrie du châssis ; 2965526 -3 - l'élément de couverture est en feutre, qui est un matériau particulièrement léger.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture s de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle, on se rapportera aux dessins annexés où :

La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de rangement de l'art antérieur ; io La figure 2 est une vue éclatée d'un dispositif de rangement selon l'invention ; La figure 3 est une vue de face en perspective du dispositif de rangement selon la figure 2, engagé dans la planche de bord ; La figure 4 est une vue en perspective d'une variante de réalisation ls d'un châssis du dispositif de rangement selon l'invention, où le plancher et le plafond du châssis sont conformés en nid d'abeille. La figure 5 est une vue de coté en coupe d'une autre variante de réalisation d'un dispositif de rangement selon l'invention, dans lequel des conteneurs de boissons sont positionnés dans l'élément de 20 couverture.

Dans la description qui va suivre, il sera adopté à titre non limitatif, une orientation longitudinale, verticale et transversale selon le trièdre L, V, T représenté sur les figures. 25 Le dispositif de rangement 10, objet de l'invention, comporte, en figure 2, un châssis 11 et un élément de couverture 12. Comme on peut voir en figure 2, le châssis 11 comporte une façade avant 14, un plancher 16, deux parois latérales 13 et une façade arrière 17 partiellement découpée ainsi qu'un plafond 18 complètement découpé. Dans le 30 mode particulier de réalisation du dispositif de rangement représenté sur les figures 2 et 3, le châssis 11 est ainsi dépourvu de plafond. -4 Toujours en figure 2, les parois latérales 13 du châssis 11 s'étendent le long du plan passant par les axes L et V, le plancher 16 du châssis 11 s'étend dans le plan passant par les axes L et T et comporte au moins un évidement 19. De préférence, le plancher 16 comporte une pluralité d'évidements 19 de sorte à s ce que chaque évidement 19 du plancher 16 du châssis 11 est conformé en nid d'abeilles. D'une manière générale, les évidements 19 peuvent être de plusieurs sortes et formes. En particulier, comme illustré en figure 2, les parois latérales 13 comportent des découpes sur toute leur longueur, qui en diminuent la hauteur par rapport à une cuve de vide poche classique. Cette découpe des parois io latérales est alors considérée également comme un évidement réalisé dans le châssis 11. Comme présenté également en figure 2, la face arrière 17 du châssis 11 présente une découpe presque totale sur toute la longueur. Cette découpe de la face arrière 17 constitue également un évidement du châssis 11. Les traits en pointillés, qui mettent en évidence ces découpes ou évidements en ls figure 2, montrent effectivement la hauteur des parois latérales 13 et de la face arrière 17 quand ils ne sont pas découpés. Dans le mode de réalisation représentée sur la figure 2, le châssis 11 est dépourvu de plafond 18, ce qui peut être également assimilé avantageusement à un évidement du châssis 11. Ainsi toutes ces découpes du châssis 11 peuvent être considérées 20 comme des évidements au même titre que les évidements 19 du plancher, faisant office d'allégement de matière. Comme illustré par les traits en pointillés sur la figure 2, le châssis 11 comporte, avantageusement, des parois latérales 13 pas très élevées, une face arrière 17 encore moins prononcée et un plafond 18 inexistant pour un gain de 25 place, matière et coût. Le châssis 11 illustré sur la figure 2 définit ainsi un espace de rangement 20 dans lequel est formé, sur la façade avant 14, une ouverture d'introduction d'objet 15 qui est apte à recevoir l'élément de couverture 12. En figure 2 est représenté également l'élément de couverture 12, qui s'introduit dans l'espace 30 de rangement 20 du châssis 11 par l'ouverture d'introduction d'objet 15 et définit un second espace de rangement 21 dans lequel à son tour est formé sur sa façade avant, une seconde ouverture d'introduction d'objet 22. -5 Comme illustré en figure 2, les deux parois latérales de l'élément de couverture 12 peuvent être pleines et s'étendre selon le plan qui passe par les axes V et L et les deux autres parois, supérieure et inferieure, pouvant être également pleines, s'étendent selon le plan qui passe par les axes L et T.

Dans le mode de réalisation illustré en figure 2, l'élément de couverture 12 est apte à boucher au moins partiellement chaque évidement 19, de sorte qu'un objet disposé dans l'espace de rangement 21 de l'élément de couverture 12, puisse être retenu. L'élément de couverture 12 est conformé de manière à boucher totalement tous les évidements 19, à savoir les évidements 19 du io plancher 16 du châssis 11 et également toutes les autres évidements et découpes dans la structure du châssis 11. L'élément de couverture 12 est réalisé, de préférence, en matière déformable, par exemple en feutre, son contour externe coopère avec l'espace de rangement 20 du châssis qui l'accueille. Il est ainsi conformé de telle 15 sorte qu'il s'adapte parfaitement à la géométrie du châssis 11. Comme représenté plus particulièrement sur la figure 3, le châssis 11 est engagé dans le corps de la planche de bord toujours selon l'axe L et comprend l'élément de couverture 12 dans son espace de rangement 20, toujours suivant la même direction L. Ainsi, l'élément de couverture 12 s'ajuste parfaitement à 20 l'intérieur du châssis 11 et est apte à recevoir des objets. La figure 4 illustre une variante de réalisation du dispositif de rangement selon l'invention dans laquelle les parois latérales 13 sont clairement visibles et sans évidements ou découpes et l'allégement du châssis 11 est réalisé en pratiquant des évidements 19 sur le plafond 18 et sur le plancher 16 du châssis, 25 qui sont par exemple conformés en nid d'abeilles. En figure 5, un châssis allégé 11 et un élément de couverture 12 sont représentés, selon une variante de réalisation par rapport aux figures 1 à 4, dans laquelle sont disposés des conteneurs de boissons 25. Dans cette variante de réalisation, l'élément de couverture 12 est obtenu 30 par assemblage de deux compartiments 12a, 12b, séparés, qui sont découpés, couplés et logés dans le châssis 11 grâce à la découpe du plafond 18 du châssis 11. 2965526 -6 L'évidement total du plafond 18 du châssis 11 libère ainsi la place en hauteur et à l'intérieur du corps de la planche de bord pour l'introduction d'objets plus encombrants, comme les conteneurs de boissons 25 représentés sur la figure 5. s L'utilisation de deux compartiments 12a, 12b, par exemple, en feutre, découpés de sorte qu'ils puissent avoir une forme et une dimension plus avantageuse, permet donc de bénéficier du volume de rangement nécessaire pour accueillir les deux conteneurs à boisson 25. Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de rangement 10 décrit io ci-dessus, celui-ci présente des avantages complémentaires : le châssis 11 ne constitue pas une caisse de résonnance acoustique grâce à la présence des évidements 19, à savoir évidements 19 et découpes, l'élément de couverture 12 constitue un élément insonorisant ls particulièrement efficace couvrant complètement l'espace créé par le châssis 11 et évitant ainsi toute voie de passage des vibrations à l'intérieur de l'habitacle.

L'invention n'est pas limitée aux différentes modes de réalisation du 20 dispositif 10 décrits ci-dessus. Notamment le nombre, la taille et la forme des évidements 19 du châssis 11 sont non limitatifs et dépendent des aménagements auxquels le dispositif de rangement est destiné et plus particulièrement du type de véhicule sur lequel le dispositif de rangement est prévu d'être installé.

25 Le dispositif de rangement 10 selon l'invention s'applique donc à tout type de véhicule automobile dont le corps de planche de bord est apte à recevoir un tel dispositif de rangement 10. 30 15 20

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de rangement pour un véhicule comportant un châssis (11) définissant un premier espace de rangement (20) dans lequel est formée une ouverture d'introduction d'objet (15), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un évidement (19), destiné à alléger la structure, sur au moins une des ses parois (13,14,16,17,18), et un élément de couverture (12) apte à boucher au moins partiellement chaque évidement (19), comportant un second espace de rangement (21) de telle sorte qu'un objet disposé dans le second espace de rangement (21) puisse être retenu.
2. 2. Dispositif de rangement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (11) comporte un plancher (16) comprenant au moins un évidement (19).
3. 3. Dispositif de rangement selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque évidement (19) du plancher (16) du châssis (11) est conformé en nid d'abeille.
4. 4. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'ouverture d'introduction d'objet (15) est située sur une façade avant (14) du châssis (11), sur toute sa largeur. 25
5. 5. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque évidement (19) est traversant.
6. 6. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de couverture (12) est en 30 matière déformable de sorte à s'adapter à la géométrie du châssis (11). 2965526 -8
7. 7. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de couverture (12) est en feutre. 5 10 15 20 25 30